Давно хотел написать. Постоянно смотрю Ваши выпуски! Интересно смотреть как Вы увлечены своим байком - это несомненно круто! Но гораздо интереснее было бы посмотреть для чего всё это делалось с таким усердием. Т.е., видео с покатушек Ваши подписчики когда нибудь увидят??? Просто глядя на состояние Вашего байка (всегда чистый) и характер Ваших видео (на балконе и в квартире), складывается впечатление, что это экспонат и на нём не катают в ту силу на которую рассчитаны его составляющие компоненты. Где Вы катаете, что Вам необходим такой запас прочности велосипеда? Заранее буду оч благодарен, если ответ будет полным!
В 2015 тройной перелом кисти - проехал по забору - минус 2 месяца . Байк превосходит мои возможности , но это лучше , чем мечтать о крутом . Катаю - лестницы , асфальт , злые грунты в парке , иногда выбираюсь за город . С 0.5 м без проблем , но с 1 м уже не нравится . Кризис подкосил - покупка камеры HD теперь в неопределенной перспективе . С 19 Апреля до 3 Августа поменял 6 мест работ - это мой рекорд за 57 лет жизни . Сейчас все нормализовалось - на работу 7 км и с работы 7 и по погоде варианты .
Поздравляю с Днём изобретателя! Видео понравилось, очень круто. Даже слишком. Молодец! Я даже половину терминов не понял и никогда не слыхал. Привет от любителя велопокатушек.
Спасибо тебе)))) просмотрев видео номер 34, решил пользоваться тоже ключом/ китайская поговорка-если меч пригодится хоть раз в жизни, носи его каждый день./ Хотя стараюсь по максимуму облегчить рюкзак, всё-таки нагрузка на позвоночник. Но вчера 3 человека, если можно назвать их так, увидели ключ ,правда у меня на24/ но им хватило и этого внешнего вида / , до этого я хорошо научился им крутить,и ситуация нивелировалась. Еще раз спасибо. Как говорится в жизни самое главное здоровье.
Вам наверно многие говорят: "зачем вы так много тратите денег на велосипед?" мол машину дешевле содержать. Но тут вопрос удовольствия от своего хобби) Я тоже помешан на своём велосипеде и удовольствие от езды на нём - окупает все вложения в него.) спасибо за Ваши видео, приятно скоротать вечер за чем-то полезным.
Возможно то, что сейчас напишу , вызовет у многих шок ! Мой телефон NOKIA 3310 , это мой первый и пока единственный . Падал , собирался и снова работает - реально Кащей от электроники . Вопрос жизненных приоритетов . Сыну 14 лет - уже четвертый .Живу своей головой . Следующее видео - о восстановлении сил , тоже реальная тема . Спасибо за интерес .
комментарии доставляют))) тоже влепил зумовскую 680 двухкоронку на хардтейловый дёрт с жестким треугольником и геометрией. поцаны жутко в байкерпарке косились на мой констракшн. особенно когда на дх и фрирайд спусках они где то потерялись позади )))
Спасибооо !!! Устал доказывать , что этот вариант не боится почти отвесов . На подвесе в низ - увеличивается нагрузка на вилку и она проседает . На заднее , вес уменьшается и амморт распрямляется . Это компенсируют свешивая булки за седло . Конечно у хардтейла есть ограничения , но удивить он может и ввести в ступор привязанных к обычному . Уважаемый Один - твой коммент - бриллиант !!!
Самое главное на таком байке - не пытаться ходом влезть в крутой подъем. Можно нехило поцеловать землю спиной. у вас развесовка получилась как на DH байке, а за счет жесткого зада получается шарнир. по этой же причине дерт на нем тоже не попрыгаешь, там как раз идет перепад высоты с очень большим градусом. Но я так понимаю на дерты вы не поедете, что в принципе правильно.
Спасибо , сейчас на нем ни одной случайной детали , можно сказать все , все результат проб , ошибок и изучения теории . Можно поставить на перед 27,5 , но менять для этого , еще и вынос - ставить с отрицательным подъемом , для сохранения геометрии , плюс добавить около 10 т рублей и вес более 200 гр , как то сомнительно . Благодарю за интерес . Будет про пыльники втулок , на мой взгляд серьезная тема для всех у кого есть велосипед .
Хороший байк. В закладочки как вариант апгрейда ) У меня тоже Вольтаж и тоже куплен за раму. Понравилась универсальность - повыше седло и можно катать КК, пониже - трюки, трейлы и всякое. Пока что видела в сети только один случай поломки этой рамы.
@@ВЕЛОКУЛИБИНЕВГЕНИЙ Этим летом прикупил себе велосипед,очень рад такой покупке!!! никогда не думал что это так классно! Катаюсь с прибольшим удовольствием, смотрю полезное,чтоб подготовиться к следующему сезону.
Не хочу ничего сказать плохого но, как-то мне кажется что расход роторов немного не иррацыонален так как, ширина тормозной поверхности ротора хаес 20мм а саинт меньше сам всю свою езду гоняю на хаесах, когда подбирал ротора всегда смотрю на ширину, может быть отношусь педанттчно но всё же имеет место быть так ротор дольше служит когда используется вся поверхность торможения, у меня стоят хаесы найн а ротора авид джи 3
Сейчас готовлю 71 видео , а 72 и 73 уже выложены - более подробно о влиянии наклона рулевой и выноса на примере тачки с одним колесом . Геометрия разложены по полочкам для понимания тонкостей управления . В 71 будет подсказка для экономии средств при желании кросс кантрийному придать трейловую геометрию , чтобы делать более крутые повороты и делать более крутые спуски без риска уйти через руль .
ruclips.net/video/49RajY6HHSo/видео.html Сейчас он приобрел собранное мною за Зиму переднее колесо 27,5 х2,3 . Посмотри последние видео после 113 . Там подробно рассказал о работе переднего и заднего колеса . Следующее будет о высоте каретки , физика работы и как влияют разные высоты , плюсы и минусы их расположения в разных видах велосипедов .
16мм ниппеля с длинной резьбой же. Почти как на спице. То есть точно надо подобрать спицы, поскольку пространства для протяжки не много. Либо короче спицы, но они с друдом будут пересекать границу обода. Как у вас с этим обстоит? Вроде бы по технологии правильно когда спица пересекает стенку обода и находится в районе шляпки. Мне визуально нравятся длинные ниппеля, плюс больше захват резьбы, надежнее. Купил на свои спицы 14мм и при протяжке ниппеля начали нарезать резьбу на спицах грубо говоря, то есть не куда тянуть, при этом спицы уже на уровне края шляпки. Взял спицы на 2 мм короче, наоборот есть куда тянуть, но уже слишком сильно надо тянуть, в итоге края спицы еле зашли в обод на пол стенки. Не пойму в чем дело. 2мм не критично вроде, а не достают аж на 4мм. В итоге 2 комплект с +1 мм поставил, с 14мм ниппелями как раз в ровень дна шляпки(прорези на ней) спицы натянулись. Вот интересно на счет 16мм, там еще длинее резьба. А суть вопроса вот в чем, допускается ли использование спиц покороче с 16 мм ниппелями? То есть вы собираете колесо, спица в ниппель вкручена на всю резьбу и натянута как надо но при этом не выходит наружу за стенку обода внутри ниппеля, то есть не распирает шляпку ниппеля. Так можно делать или нет?
У меня спицы DT Competition , резьба 2 мм тело 1,8 мм , головка 2 мм . Маленькая хитрость - при активной езде , со временем спицы немного вытягиваются и теряют натяжение , поэтому через пару сезонов можно дотянуть . Еще момент - спицы и ниппели почистить , а потом маслом из аптечного шприца . Пусть масло проникнет в резьбу 15 - 30 минут , а потом спокойно дотянуть . Спицы с телом 1,8 или 1,5 проходят сквозь ниппель DT насквозь . Скоро будет видео с просьбой о помощи - Тема , спицовка в 4 креста , как меняется динамика и возникнут или нет проблемы с настройкой . Дело в том , что пишут совершенно противоположные вещи , даже у механика в возрасте спрашивал , он сказал , что спицует только в 3 креста и о поведении колеса в 4 , конкретно не может сказать . Сама спицовка практически такаяже , только спицы на пару мм длиннее .
получается что 2мм ниппель просто наезжает на спицу не нарезая резьбу если нарезка закончилась? вы это имеете в виду? Грамотно. Никогда не поудмал бы )) Покупал Pillar, вроде не плохие, но они по всей длине 2мм, в районе резьбы 2.2 примерно. Попробую компетишены значит. Про 4 креста интересно, особенно узнать можно ли 32 спицы колеса в 4 плести. Спасибо за ответ.
Похоже ввел вас в заблуждение . Проверил 2-1,8-2 уперлись . Наверное это были 2 -1,5 -2 . Обнаружил , что те которые продали как 1,8 оказались 2 мм . Ниппель 16 мм полностью поглотил резьбу и остановился на срезе головки . Подожди брать , сперва нужно проверить . Сейчас сам в догадках , что произошло . Похоже при покупке нужно проверять , может быть пересортица . Спасибо за своевременный комментарий , хорошо , что проверил - буду разбираться .
вот про эту проблему и писал. в 16мм ниппелях резьба длинная почти как на самой спице. То есть небольшой диапазон регулировки. Произошло вот что, как мне кажется, все 16мм ниппеля будут до края шляпки закручиваться, так как на спице просто кончается резьба. Вот я таким образом только с 3 раза подобрал спицы к 14мм ниппелям. А 16 там вообще еще длинее резьба, то есть спица полностью вкрутится на всю резьбу, но закончится как раз на дне шляпки если не раньше. Отсюда и открытый вопрос. Получается что весь натяг спицы нипель будет держать только за счет шляпки. Хорошо если обод пистонированный, а если голый алюминий, то шляпка же просто отлетит со временем. Тем более что наклон спицы неравномерное давление на шляпку оказывает. Поэтому вот думаю что спица должна пронизывать весь ниппель как бы распирая его и распределяя нагрузку. А 14 и 16 изобретены для одностенного и двустенного пистонирования. В случае пистонов там уже надежнее, большая часть ниппеля находится в ободе и спица в любом случае распирает ниппель и не дает головке деформироваться. Грубо говоря, раз у вас ниппель останавливается на срезе головки, и по хорошему спица внутри ниппеля должна пересекать стенку обода, то у 16мм ниппелей регулировочное расстояние равно толщине головки от дна разреза под отвертку до верха шляпки. если спица не доходит до шляпки даже до разреза, то есть риск отлома, особенно хрупких алюминиевых ниппелей. Ну это мои рассуждения, конечно. Видимо, чем длинее ниппеля, тем точнее надо выбирать длину спиц. А некоторые ставят короткие спицы и 16мм ниппели, которые даже не достают до обода, в итоге рвутся ниппели потому что натяжение держит только шляпка. Задался вопросом и только что померял на сколько резьба нарезана на разных спицах. на одной 9мм, на другой 10,2мм . Видимо надо смотреть на длину нарезки спицевой резьбы, а не только на ниппели. Думаю что под 12 и 14мм спицы у меня. И спица с 9мм резьбой просто не вкрутится в 16мм ниппель даже до шляпки. То есть и спицы и ниппеля имеют разную длину резьбы.
Изучал на чейне ассортимент цепей КМС, на 8-скоростные системы как я понял не делают дорогие цепи типа Х9. Какой вариант цепи можете подсказать для замены стоковой? Вел Аваланч 3.0, 26". На чейне брал шимановскую 8-скоростную, но она почему-то оказалась длинная и шаг звеньев иной, подозреваю что она на 29".
SRAM 870 , если цепь длинная , то убирать пару звеньев . На Shimano купить замок КМС или SRAM . Фирмы KMC Shimano SRAM FSA Clarks делают для МТБ цепи с одинаковым шагом .Могут возникнуть вопросы к Компаньело , но среди знакомых нет шоссейников . У Sram , по маркировке - первая цифра , это количество звезд на задней кассете , вторая уровень - чем больше цифра , тем вше класс . То есть , качество металла и покрытие .
Еще момент , наверное повесил рядом цепи и обнаружил разную длину ? Cкорее всего старая цепь сильно съедена , или как пишут растянута . В этом случае придется менять и заднюю кассету , иначе убитая кассета угробит новую цепь . Кассету со съеденными зубьями видно на глаз . Есть звезды на которых мало катал , сравни их с любимыми .
Сам шаг звеньев разный. Год откатал на стоковой цепи (зима в том числе), решил что пора ее сменить и купил на чейне самую дорогую для 8-скоростных систем бренда шимано. На упаковке всё так и написано что на 8-е, собрался ее установить, а шаг даже визуально видно что иной когда цепи положил рядом.
Я вот все задаюсь вопросом от чего рама может стать мягче, потерять упругость. У меня giant xtc 2012, так вот года 2 назад начал замечать как у рамы задняя часть начала везти себя немного не стабильно, будто в районе каретки стала пластелиновая, если раму положить и не сильно надавить на ось шатунов то заметно прогибается, но возвращается в исходное, никто ничего дельного сказать не может, так как не сталкивались, обычно если ломается то с треском, без предупреждения. Может из-за ослабленной перемычки или еще из-за чего, просто на глаз не видно никаких трещин, да и на нагрузку ничего не трещит и не скрипит. Рама то сама по себе крепкая, довольно внушительные прямоугольные перья у каретки, да и с моим весом в 55 кг такую раму убить будет очень сложно.
Протереть насухо раму и в подсидельную трубу залить керосин - грамм 40 -50 и посмотреть не проявятся ли микротрещены . Если все нормально - значит стали намного сильнее ноги . Задний треугольник всегда играет и если нет трещин то вырос твой класс , возросли нагрузки и обращаешь вниманиена то , что раньше было просто незаметно .
Расскажите подробнее про раздвигание задних перьев, как это сделать грамотно и не повредить геометрию заднего треугольника? Сложность в том, что задние перья бывают несимметричными по изгибу изза близости каретки с цепью, в результате одно перо уходит больше другого.
Сейчас есть стандарт 142 мм и 135 раздвинуть на этот стандарт не проблема . Если раздвигаются не симметрично , отцентровать спицами . 142 - 135 = 7 mm , то есть 3,5 на сторону , если одно отойдет на 2 мм то другое на 5 мм . Отыграть 1.5 мм в сторону 2 мм , не проблема . Надеюсь убедил .Да , если 142 мм , то заморачиваться на 150 мм и еще подбирать каретку - сомнительный выигрыш .
Не совсем понял как натяжением спиц устранить перекос в задних перьях, если разница в смещении перьев вызывает отклонение продольной линии колеса от оси рамы, то есть между ними образуется некий угол. Этот угол крайне важен для велосипеда, он определяет накат, эффективность педалирования и т.д., это достаточно очевидно. А натяжением спиц мы можем корректировать только зонт колеса, то есть боковое смещение всего колеса вдоль его оси вращения, но никак не кривизну перьев.
Если ваши перья симметричны, тогда - как и чем вы проверяли и измеряли их симметричность после растягивания? И какая получилась при этом точность - до миллиметра/до 0,5мм/0,1мм? Я считаю это очень важный момент, хочу в нем окончательно разобраться. Дьявол, как известно, в мелочах.
Здесь точность до 1 мм думаю не важна , плоскости колес должны совпадать , если с горы на асфальте ни куда не ведет , не трясет и едет куда рулишь - значит порядок .
Это хороший вес .У меня очень тяжелые колеса - обода по 680 грамм , задняя покршка около 900 гр , передняя 800 гр .1500 -2000 можно было бы скинуть только с колес . Но эти очень прочные колеса и стабильные на скорости собирал из предыдущего опыта . Рама весит 2500 - считается дерт - Scott Voltage - очень прочная .Арвидас , велосипед переделывай под себя - слушай сердце .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Я пока жду прислать должны новы.Я на нём в магазине ездил но у нас он стоял 1840 евро.Так я купил ис Лондана в магазине по интернету вышло 1270 евро .Расхватали их с бешаннои скоростью но я успел взять последни.Посматрите какое ваше мнение о етои модели...Я когда ехал в магазине то просто был в васторге от нево,едит лехко,управление очен лёхкое литиш как на парусах...После тежолых велосипедов кажетса што ктото с зади талкает так лехко едит....Модель CANNONDALE HABIT 6 ALLOY 2016 года...
Он стоит дешево для такого велосипеда , поздравляю ! Задний переключатель ACCERA - по описанию - не соответствует этому уровню .Погоняй , если переключатель не будет устраивать - поставь SRAM X7 или X9 . Обвес велосипеда , очень хороший . Cannondale - престижная фирма и очень качественная .
Почему с такими возможностями(кастомный успокоитель, рокринг из нержа) не сделать широкие полноразмерные крылья с усами? В продаже видел 58 мм максимум - 2.35" может не влезть.
Кронштейны для крыльев , удлинил и при движении по касательной , не закидывает грязью . Внутри крыла проклеен легкий титановый супенатор . Из рокринга , внутри выбрано по максимуму металла . Выбрал нержавейку , для понта . Естественно по весу поликарбонат рулит , но не смотрится - каюсь . Крыло успокоителя , он же кронштейн из 2 х мм титана . Теперь о направляющей цепи на звезду и защите от грязи - дно кастрюли 1.2 - 1.5 мм толщиной . От плоскости дна отрезал 20 мм , потом сгонял по плоскости рокринга , осталось около 16 мм . В центре отверстие около 60 мм и вырезан сектор на 1/4 , по факту удалено больше половины металла . Такая вот инфа .
Один раз с около метра - не понравилось . Важен угол рулевой 67 градусов , который позволяет вкручиваться в повороты . Если знаешь другой способ уйти от 70 градусов , сообщи .
Да , еще тема , на дорогах куча крузаков , кайенов , туарегов - какого хрена они делают на дорогах ? Как правило еще и с животами - затолкнуть их всех на бездорожье , а то получается СТРИТЦЫ . Объяснить им , что они не на своих местах - потом показывать друг другу дизлайки от монтировок на спинах . Жить нужно по приколу !
15,9 кг , если поставить бескамерные покрышки и более лайтовае обода , то думаю около 1.5 кг запросто скинется . Да , если решишь участвовать в соревнованиях , то на этот случай иметь комплект колес для этой цели просто необходимо . Тренеруйся на тяжелых , гоняй на легких - не мое изобретение - еще легионеров в Риме обязывали носить в быту , тяжелую шапку из кожи вола - чтобы шлем казался не весомым , тренировочные мечи , тоже были тяжелее .
Почти все хотят снизить вес велика путем замены на более легкие комплектующие , тратя многие тысячи рублей за пару кг, однако , вес-это суммарная величина велика+ седока . Так что логичнее начать худеть на пару кг.
у вас по физике сколько было?разница есть- если просто начать считать кинетическую энергии движущегося тела( велик+ездок), чтобы управлять великом, надо изменить кинетическую энергию, приложив другую энергию . просто на тяжелом велике посадив легкого чувака мы получим как правило более слабого ездока на тяжелом велике. таким образом в разгоне он будет отставать, потому как не сможет надавить на педаль, как это сможет тяжелый парень 100кг. не хотите ли вы сказать что тормозной путь зависит только от веса велика? то есть те 5 кг разницы определят весь тормозной путь.--это чушь. имеет значение общий вес движущегося объекта( виды тормозных систем мы тут не рассматриваем). при более тяжелом велике и весе 60 или 70 кг будет страдать разгон. всякие повороты в большей степени зависят от шин( низкопрофильности ) и вилки. мне непонятно почему нет разницы в весе для прыжков,. то есть 100 кг ездок будет также прыгать как 60кг?
Блин , у меня простой голландский алюминиевый двухподвес на 28 сликовых колёсах ( 1.6), планетарка 7 передач - хватает за глаза для любых покатух. У друзей велики в двое -трое дороже с кучей передач и ребята помоложе, велики на резине 2.3-2.5 шиповка - отстают от меня и по асфальту, и по грунту, и на гору , и просто по накату . Короче понты ничего не стоят.
Я далеко не троль, но когда вместо технических характеристик слышу определение типа "достойное" (это в самом начале,при рассмотрении подшипников качения передней втулки),сразу как-то все уже не впечатляет,тем более,что "Кулибин"-это технарь,пусть и самоучка.В общем,нужно подтягивать научную базу...А в целом норм!
Больше 130 т р , но он был Форвардом , в котором постепенно в течении 6 - 7 лет все менялось , что то вроде без процентного кредита . Многие узлы - вынос , система , вилка и переднее колесо и обод со спицами менялись два раза - из этой комплектации получился еще один достойный велосипед - для сына , но оба на нем гоняем в деревне . В этом много ручной работы - рокринг , успокоитель , стяжка рулевой , барренды , заказывал заднюю ось из титана , растачивал надфилем пазы для прокладки сплошной рубашки переключателя , собрал колеса , в вилку вместо проставочных шайб влепил обточенную пружину от кислородного редуктора и подогнал ее жесткость резиновым стержнем . Втулка переднего была Aksiom , поставил Saint , ее поменял на DT 440 , в ней поменял потом подшипники на SKF , по мере каток почувствовал люфты в чашках и подтормаживание при недостаточно сильном закручивании оси . Обратно поставил Saint , но выкинул сепаратор и дополнительно по 4 шара на сторону . Появилась мелкая вибрация - откалибровал шары с одной стороны , а с другой шоссейные . Добился идеальной работы .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ диаметр 27,5 со скидкой 96 тысяч. А без скидки у него цена около 250. Но я в последнеий момент передумал и взял GT force на 27 калёсах
Для ДХ - ДЕШЕВО !!! Если собирать самому , в эту цену на сегодняшний день не впишешься . Велосипед известный и отличный , завис в магазине из за кризиса , фанаты ДХ в большинстве своем собирают велосипеды сами под себя и за такими байками очередь не стоит . В стране недавно снизилось число живущих за чертой бедности , меньше трети . За эти деньги можно купить в большинстве регионов вполне приличный автомобиль . Думаю , что на самом деле уже принял решение , относительно покупки . Надо брать !
Угол 67 градусов вилки , дает возможность вкручиваться в повороты не доступные кантрийщикам , пересев со 100 мм на 190 мм , обратно поверь не захочешь . Но если не настроить вилку , SEG 20 мм и отскок до начала срабатывания , эффекта хорошего не будет . Посмотри видео 8 Антона Степанова и Велолаб по геометрии . Недостаток только один , плохая аэродинамика , высокая посадка заставляет толкать много воздуха , а если встречный ветер , то совсем беда .
Сам долго собирал на эту тему информацию у не новичков . Общее мнение - кто к чему привык и шифтеры лучше держат удар и дешевле . Правда не пристижны , по работе Х 0 и Х 9 от SRAM ничем не уступают Saint и XT манеткам .
Радует , что велосипеду ничего не надо докупать , все работает . Колодки , цепи , грипсы и звезды - расходники . Передние тормозные уже желательно , осталась еще четверть , задние поставлены весной , сношены на четверть .
А где обзор на нетуненгованного кота?😃 Солянка не только на кассете,а на всём велосипеде.Главное,что вам удобно и комфортно катать.А возгласы на тему "зачем всё это тут?" брать во внимание не стОит.Каждый ведь затачивает свой аппарат под себя.
Про то , что под себя - спасибо за понимание , облом в другом - законченная модель . В планах только защитить ролик успокоителя от грязи - приходится часто чистить и смазывать , там маленькие промы и чуть грязь , плохо вращаются - раздражает .
Тогда вообще танк получится:-)) А если ещё и задний переклюк....Уууух! В смысле, законченная модель? Все ваши переделки вполне логичны и соответствуют вашему стилю катания(даунхилл вроде?) Да и мало кто имеет возможность сам что-то сделать для своего аппарата своими руками: выточить, сварить, сваять. И за это вам ЖИИИРНЫЙ +!!!
Добрый день! Обломало барабан, часть во втулке, часть в кассете. Реально ли все это выкрутить в впендюрить новый барабан? Или лучше искать втулку? vk.com/id387257096?z=photo387257096_456239045%2Fphotos387257096
Зафиксируй большую звезду и открутить гайку фиксирующую кассету . Большинство барабанов продается . Вопрос - какая втулка ? Если конкретный бюджет , то может и есть смысл махнуть на более крутую . На фото к сожалению не видно мелочей , что осталось в кассете ?
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ втулка дешманская, кассета 7 скоростная. Если уж менять втуль, то лучше под 8-9 скоростей. Но т.к. кассета жива, нужно докупить штуку (по-моему спенсер) и оставлять кассету... А к лету прикупить 8 скоростную кассету и заднюю манетку. Присоветуйте что-нибудь из Шимано... В мой бюджет (2 т.р.) Аливио М475 подойдёт или нет?
У 9 скоростной пары , кассета и цепь , преимущество : не высокая цена и хорошая гибкость цепи в поперечном направлении . Девятку уже без проблем можно ставить с одной звездой спереди . Спейсеры на 8 и 9 скоростей имеют разную толщину , сточить около 0,15 мм на наждачке в принципе можно , но выдержать размер без перекосов в ручную - трата времени .Найти кассету с убитыми звездами , которые можно поменять- лучше . Спейсеры размер не меняют . У задних втулок Shimano , не нравится конструкция барабана и насыпные подшипники малого диаметра . Что касается ZEE , то в 2000 р , не вписаться - вещь стоящая . Поверь , купить и забыть , лучше , чем купить и пожалеть о покупке . Принцип как Калашников - ни кто не отменял . У ZEE шары большого диаметра , как у Saint , нет только покрытия нитрид- титана . Новогодние скидки должны решить эту проблему . Извини , что напрягаю этим советом , времена не легкие . Отпишись .
За сезон 2018 г накатал 5200 км . Выгорел подкожный жир , сейчас пытаюсь наесть ,,харю,, , чтобы было что сжигать в сезоне 2019 г . Болезнь прогрессирует вместе с тюнингом , собрал переднее колесо 27,5 всесто стокового 26 . Сейчас жду заказанную покрышку . Колесо похудеет почти на пол кило .
:)) вот видите,почти угадал! А я вот в 2011 купил свой первый горник,до того был большой перерыв (учёба,и т.д.) с велосипедами (только с сов.дорожниками!) опыта и специнструмента никакого только понаслышке. И вот где-то через пол года начала хрустеть каретка (вел -- нем.секонд,приблизительно 2000 года выпуска) пришлось приобретать съемник шатунов ,еле снял и сразу увидел что сепараторы немного "расплескались" и царапались о чашки --- подточил абр. кругом,вымыл-вставил шарики и вуаля! Почему-то нигде на ютубе не встречал видео с подобными манипуляциями,все разленились ,чуть что -- выкидывают и покупают новое. Как говориться деньги есть -- ума не надо! (была б камера -- сам бы заснял ,но опять же нет ни камеры ни $$$)
Люблю конкретику , что именно не понравилось ? Больше 2000 лет назад , в городе Эфес выпендрился Герастрат , он спалил храм который строился больше 20 лет - кто не может созидать , или критикует , или разрушает .
Мне нравятся очень дорогие рамы , а бюджетный подвес - выкинутые деньги и сомнительная работа . Да , на Voltage короткое заднее перо , очень легко выдергивать .
Можешь не поверить , но я на нем гоняю и получаю удовольствие . Крокодилы появились вместе с динозаврами и до сих пор очень эффективный хищник . Скинуть вес 2.5 кг на ободах , камерах , покрышках и роторах , конечно можно . Но тогда и чудить будет нельзя .
Кородилом я его обвал в хорошем смысле слова, просто в моей голове не укладывается двухкоронка с обычной рамой ну ни в какую, ладно там с ходом вилка 140мм, даже знакомый на раме Драгстар стоит 160мм мурза. Но это - нечто!
Дело не в весе самого велосипеда, а в весе и качестве того, что непосредственно крутиться. Т.к. едете вы на крутящем моменте, а не на весе. Это втулка, обод, и покрышка. Вот чем качественней втулка, жестче обод и катимей покрышка, тем проще будет ехать - причем не важно вниз, вверх или по плоскачу. Вес третьестепенен. По сравнению с весом райдера ~80 кг лишние 2-3 кг веса это ничтожно мало.
Два куска шестигранника 14 мм купил на приемном пункте , часть была взята при демонтажах заводских корпусов в конце 90 х , часть дана знакомыми токарями .
Что нибудь слыхал об углах наклона вилки , провисе каретки и выбеге вилки ? Если считаешь мою раму Кросс кантрийной - должен знать признаки этих рам . Еще , где та информация , что нельзя на , что ставить ? Я уже 10 лет отрываю рулевой стакан - мне это предрекли куча недоучек ... Учить нужно Физику и тогда поймешь почему разрушить рулевой высотой 150 мм - намного труднее , чем 110 мм . Посчитай насколько уходит вперед колесо при изменении угла на 1 градус . Да , глаза наливаются кровью , а не обливаются - чтобы избежать этого эффекта , выкинь из души ЖАБУ и найди хорошо оплачиваемую работу , чтобы собрать достойный вел .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ дед,я катаю на дх аппарате trek session 9.9.второй момент,ты что нибудь знаешь а кк?что-то я ни разу не видел,чтобы на чп рф и в мире,катали на дх вилке и на таких колёсах
Я от покатух получаю удовольствие . Я не уверен , что ты спокойно накрутишь 60 км по грунту и асфальту - сразу . У меня есть такой опыт. Нормальный трейловый байк . Если исходить каких тормозов хватает , то получается , чем приоблетаешь больше опыта , тем проще должны быть тормоза . Исходи из того , что лучше , а не того , чего хватает . Если ты позиционируешь себя как мастер , то создай свой канал , дай посмотреть - может и подпишусь . Если есть желание всех людей расставить по местам , начни с автомобилистов , объясни , что на джипаках нельзя ездить по городу . Обязательно отпишись о тех местах , куда пошлют .
Для соревнований не годится , для удовольствия - лес , лестницы , злые повороты , соскоки .Тяжеловат , на колесах можно скинуть около 2 кг , но меня прет от тяжелых колес .В деревне колеса - Конти Дизель и обода DM 24 , мои первые собранные . По доломиту просто плывут , благодаря покрыхам которые хорошо деформируются в поперечном направлении . Свои в разгоне не очень , но именно ощущения более приятные от езды и повороты особенно на грунте , Wicked Will , реально цепкая .
Scott Voltage . Внимательно посмотри на нижние перья . Длина пера , центр втулки - центр каретки 420 мм . Изночально рама позиционировалась как дерт , но у дерта перо 410 мм .
Посмотри видео 70 , 71 и 72 . Вкорячена вилка не для хода в 200 мм , а для угла 67 градусов . Seg сейчас чуть больше 10 мм . Отскок 6 щелчков из 19 . Компрессии отключены совсем .
Ну тааааа как же смешно все это слышать перья и вилка сук не как не связаны так как норма это когда перья ровны но не подняты на такую раму стоит ставить только 160максимум у самого такая рама была и треснут не перья а рулевой стакан и поцелуешь землю тупость посмотрел как порофинить цепь порофинить чтоооооо для этого есть смазка специально разработана меньше морок и затрат жесть
Каретка около 2 мм ниже осей . Рулевой стакан отрывается после пробоя вилки - мою с SEG 20mm устанешь пробивать . Угол наклона рулевого 67 градусов , у ДХ 66- 64 , КК 71 - 69 . На моей раме высота рулевого 150 мм , этот параметр - если знаешь физику , а конкретно механику - должен рассеять туман твоих домыслов .
Красота! Много полезной работы проделано. Респект!
Вы как всегда очень познавательно рассказываете!!!
Спасибо , наступает время скидок ...
Впечатляющий байк👍!
Давно хотел написать. Постоянно смотрю Ваши выпуски! Интересно смотреть как Вы увлечены своим байком - это несомненно круто! Но гораздо интереснее было бы посмотреть для чего всё это делалось с таким усердием. Т.е., видео с покатушек Ваши подписчики когда нибудь увидят??? Просто глядя на состояние Вашего байка (всегда чистый) и характер Ваших видео (на балконе и в квартире), складывается впечатление, что это экспонат и на нём не катают в ту силу на которую рассчитаны его составляющие компоненты. Где Вы катаете, что Вам необходим такой запас прочности велосипеда?
Заранее буду оч благодарен, если ответ будет полным!
В 2015 тройной перелом кисти - проехал по забору - минус 2 месяца . Байк превосходит мои возможности , но это лучше , чем мечтать о крутом . Катаю - лестницы , асфальт , злые грунты в парке , иногда выбираюсь за город . С 0.5 м без проблем , но с 1 м уже не нравится . Кризис подкосил - покупка камеры HD теперь в неопределенной перспективе . С 19 Апреля до 3 Августа поменял 6 мест работ - это мой рекорд за 57 лет жизни . Сейчас все нормализовалось - на работу 7 км и с работы 7 и по погоде варианты .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ не надумали снимать покатушки, всегда интересно посмотреть на катание других
Такая агрессивная вилка на такой раме , выглядит интересно 👍
Сейчас переднее колесо 27,5 покрышка Cross King 2,3 на ободе Flow от Стена , бескамерка .
Поздравляю с Днём изобретателя! Видео понравилось, очень круто. Даже слишком. Молодец! Я даже половину терминов не понял и никогда не слыхал. Привет от любителя велопокатушек.
Благодарю .
Спасибо тебе)))) просмотрев видео номер 34, решил пользоваться тоже ключом/ китайская поговорка-если меч пригодится хоть раз в жизни, носи его каждый день./ Хотя стараюсь по максимуму облегчить рюкзак, всё-таки нагрузка на позвоночник. Но вчера 3 человека, если можно назвать их так, увидели ключ ,правда у меня на24/ но им хватило и этого внешнего вида / , до этого я хорошо научился им крутить,и ситуация нивелировалась. Еще раз спасибо. Как говорится в жизни самое главное здоровье.
Вам наверно многие говорят: "зачем вы так много тратите денег на велосипед?" мол машину дешевле содержать. Но тут вопрос удовольствия от своего хобби) Я тоже помешан на своём велосипеде и удовольствие от езды на нём - окупает все вложения в него.) спасибо за Ваши видео, приятно скоротать вечер за чем-то полезным.
Возможно то, что сейчас напишу , вызовет у многих шок ! Мой телефон NOKIA 3310 , это мой первый и пока единственный . Падал , собирался и снова работает - реально Кащей от электроники . Вопрос жизненных приоритетов . Сыну 14 лет - уже четвертый .Живу своей головой . Следующее видео - о восстановлении сил , тоже реальная тема . Спасибо за интерес .
комментарии доставляют))) тоже влепил зумовскую 680 двухкоронку на хардтейловый дёрт с жестким треугольником и геометрией. поцаны жутко в байкерпарке косились на мой констракшн. особенно когда на дх и фрирайд спусках они где то потерялись позади )))
Спасибооо !!! Устал доказывать , что этот вариант не боится почти отвесов . На подвесе в низ - увеличивается нагрузка на вилку и она проседает . На заднее , вес уменьшается и амморт распрямляется . Это компенсируют свешивая булки за седло . Конечно у хардтейла есть ограничения , но удивить он может и ввести в ступор привязанных к обычному . Уважаемый Один - твой коммент - бриллиант !!!
Скинь если не трудно фото своей дерт валькирии . Утереть нос скептикам .
+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ можно найти в вк как вотан асгардович. там всё.
СПС
Самое главное на таком байке - не пытаться ходом влезть в крутой подъем. Можно нехило поцеловать землю спиной. у вас развесовка получилась как на DH байке, а за счет жесткого зада получается шарнир.
по этой же причине дерт на нем тоже не попрыгаешь, там как раз идет перепад высоты с очень большим градусом. Но я так понимаю на дерты вы не поедете, что в принципе правильно.
интересное, познавательное видео, байк очень крут!
Спасибо , сейчас на нем ни одной случайной детали , можно сказать все , все результат проб , ошибок и изучения теории . Можно поставить на перед 27,5 , но менять для этого , еще и вынос - ставить с отрицательным подъемом , для сохранения геометрии , плюс добавить около 10 т рублей и вес более 200 гр , как то сомнительно . Благодарю за интерес . Будет про пыльники втулок , на мой взгляд серьезная тема для всех у кого есть велосипед .
Спасибо! Очень интересно!
Хороший байк. В закладочки как вариант апгрейда ) У меня тоже Вольтаж и тоже куплен за раму. Понравилась универсальность - повыше седло и можно катать КК, пониже - трюки, трейлы и всякое. Пока что видела в сети только один случай поломки этой рамы.
Благодарю за поддержку . Недостаток рамы - не воткнуть резину шире 2,4 , а очень хочется . Сейчас 2,35 и устраивает на 90%
Зачетный байк! Дорого красиво расскошно
Благодарю . Отлично катит по грунтам и асфальту . Кроме ДХ .
@@ВЕЛОКУЛИБИНЕВГЕНИЙ Этим летом прикупил себе велосипед,очень рад такой покупке!!! никогда не думал что это так классно! Катаюсь с прибольшим удовольствием, смотрю полезное,чтоб подготовиться к следующему сезону.
Не хочу ничего сказать плохого но, как-то мне кажется что расход роторов немного не иррацыонален так как, ширина тормозной поверхности ротора хаес 20мм а саинт меньше сам всю свою езду гоняю на хаесах, когда подбирал ротора всегда смотрю на ширину, может быть отношусь педанттчно но всё же имеет место быть так ротор дольше служит когда используется вся поверхность торможения, у меня стоят хаесы найн а ротора авид джи 3
Круто! Молодцом уважаемый! :)
Сейчас готовлю 71 видео , а 72 и 73 уже выложены - более подробно о влиянии наклона рулевой и выноса на примере тачки с одним колесом . Геометрия разложены по полочкам для понимания тонкостей управления . В 71 будет подсказка для экономии средств при желании кросс кантрийному придать трейловую геометрию , чтобы делать более крутые повороты и делать более крутые спуски без риска уйти через руль .
классный байк супер!!!
ruclips.net/video/49RajY6HHSo/видео.html Сейчас он приобрел собранное мною за Зиму переднее колесо 27,5 х2,3 . Посмотри последние видео после 113 . Там подробно рассказал о работе переднего и заднего колеса . Следующее будет о высоте каретки , физика работы и как влияют разные высоты , плюсы и минусы их расположения в разных видах велосипедов .
сколько стоит весь такой комплект считали?
16мм ниппеля с длинной резьбой же. Почти как на спице. То есть точно надо подобрать спицы, поскольку пространства для протяжки не много. Либо короче спицы, но они с друдом будут пересекать границу обода. Как у вас с этим обстоит? Вроде бы по технологии правильно когда спица пересекает стенку обода и находится в районе шляпки. Мне визуально нравятся длинные ниппеля, плюс больше захват резьбы, надежнее. Купил на свои спицы 14мм и при протяжке ниппеля начали нарезать резьбу на спицах грубо говоря, то есть не куда тянуть, при этом спицы уже на уровне края шляпки. Взял спицы на 2 мм короче, наоборот есть куда тянуть, но уже слишком сильно надо тянуть, в итоге края спицы еле зашли в обод на пол стенки. Не пойму в чем дело. 2мм не критично вроде, а не достают аж на 4мм. В итоге 2 комплект с +1 мм поставил, с 14мм ниппелями как раз в ровень дна шляпки(прорези на ней) спицы натянулись. Вот интересно на счет 16мм, там еще длинее резьба. А суть вопроса вот в чем, допускается ли использование спиц покороче с 16 мм ниппелями? То есть вы собираете колесо, спица в ниппель вкручена на всю резьбу и натянута как надо но при этом не выходит наружу за стенку обода внутри ниппеля, то есть не распирает шляпку ниппеля. Так можно делать или нет?
У меня спицы DT Competition , резьба 2 мм тело 1,8 мм , головка 2 мм . Маленькая хитрость - при активной езде , со временем спицы немного вытягиваются и теряют натяжение , поэтому через пару сезонов можно дотянуть . Еще момент - спицы и ниппели почистить , а потом маслом из аптечного шприца . Пусть масло проникнет в резьбу 15 - 30 минут , а потом спокойно дотянуть . Спицы с телом 1,8 или 1,5 проходят сквозь ниппель DT насквозь . Скоро будет видео с просьбой о помощи - Тема , спицовка в 4 креста , как меняется динамика и возникнут или нет проблемы с настройкой . Дело в том , что пишут совершенно противоположные вещи , даже у механика в возрасте спрашивал , он сказал , что спицует только в 3 креста и о поведении колеса в 4 , конкретно не может сказать . Сама спицовка практически такаяже , только спицы на пару мм длиннее .
получается что 2мм ниппель просто наезжает на спицу не нарезая резьбу если нарезка закончилась? вы это имеете в виду? Грамотно. Никогда не поудмал бы )) Покупал Pillar, вроде не плохие, но они по всей длине 2мм, в районе резьбы 2.2 примерно. Попробую компетишены значит. Про 4 креста интересно, особенно узнать можно ли 32 спицы колеса в 4 плести. Спасибо за ответ.
Похоже ввел вас в заблуждение . Проверил 2-1,8-2 уперлись . Наверное это были 2 -1,5 -2 . Обнаружил , что те которые продали как 1,8 оказались 2 мм . Ниппель 16 мм полностью поглотил резьбу и остановился на срезе головки . Подожди брать , сперва нужно проверить . Сейчас сам в догадках , что произошло . Похоже при покупке нужно проверять , может быть пересортица . Спасибо за своевременный комментарий , хорошо , что проверил - буду разбираться .
вот про эту проблему и писал. в 16мм ниппелях резьба длинная почти как на самой спице. То есть небольшой диапазон регулировки. Произошло вот что, как мне кажется, все 16мм ниппеля будут до края шляпки закручиваться, так как на спице просто кончается резьба. Вот я таким образом только с 3 раза подобрал спицы к 14мм ниппелям. А 16 там вообще еще длинее резьба, то есть спица полностью вкрутится на всю резьбу, но закончится как раз на дне шляпки если не раньше. Отсюда и открытый вопрос. Получается что весь натяг спицы нипель будет держать только за счет шляпки. Хорошо если обод пистонированный, а если голый алюминий, то шляпка же просто отлетит со временем. Тем более что наклон спицы неравномерное давление на шляпку оказывает. Поэтому вот думаю что спица должна пронизывать весь ниппель как бы распирая его и распределяя нагрузку. А 14 и 16 изобретены для одностенного и двустенного пистонирования. В случае пистонов там уже надежнее, большая часть ниппеля находится в ободе и спица в любом случае распирает ниппель и не дает головке деформироваться. Грубо говоря, раз у вас ниппель останавливается на срезе головки, и по хорошему спица внутри ниппеля должна пересекать стенку обода, то у 16мм ниппелей регулировочное расстояние равно толщине головки от дна разреза под отвертку до верха шляпки. если спица не доходит до шляпки даже до разреза, то есть риск отлома, особенно хрупких алюминиевых ниппелей. Ну это мои рассуждения, конечно. Видимо, чем длинее ниппеля, тем точнее надо выбирать длину спиц. А некоторые ставят короткие спицы и 16мм ниппели, которые даже не достают до обода, в итоге рвутся ниппели потому что натяжение держит только шляпка. Задался вопросом и только что померял на сколько резьба нарезана на разных спицах. на одной 9мм, на другой 10,2мм . Видимо надо смотреть на длину нарезки спицевой резьбы, а не только на ниппели. Думаю что под 12 и 14мм спицы у меня. И спица с 9мм резьбой просто не вкрутится в 16мм ниппель даже до шляпки. То есть и спицы и ниппеля имеют разную длину резьбы.
Обод пистонированный , ниппели бронзовые покрытые никилем DT . Буду искать на пробу 2 - 1,5 - 2
Изучал на чейне ассортимент цепей КМС, на 8-скоростные системы как я понял не делают дорогие цепи типа Х9. Какой вариант цепи можете подсказать для замены стоковой? Вел Аваланч 3.0, 26". На чейне брал шимановскую 8-скоростную, но она почему-то оказалась длинная и шаг звеньев иной, подозреваю что она на 29".
SRAM 870 , если цепь длинная , то убирать пару звеньев . На Shimano купить замок КМС или SRAM . Фирмы KMC Shimano SRAM FSA Clarks делают для МТБ цепи с одинаковым шагом .Могут возникнуть вопросы к Компаньело , но среди знакомых нет шоссейников . У Sram , по маркировке - первая цифра , это количество звезд на задней кассете , вторая уровень - чем больше цифра , тем вше класс . То есть , качество металла и покрытие .
Благодарю за ответ!
Еще момент , наверное повесил рядом цепи и обнаружил разную длину ? Cкорее всего старая цепь сильно съедена , или как пишут растянута . В этом случае придется менять и заднюю кассету , иначе убитая кассета угробит новую цепь . Кассету со съеденными зубьями видно на глаз . Есть звезды на которых мало катал , сравни их с любимыми .
Сам шаг звеньев разный. Год откатал на стоковой цепи (зима в том числе), решил что пора ее сменить и купил на чейне самую дорогую для 8-скоростных систем бренда шимано. На упаковке всё так и написано что на 8-е, собрался ее установить, а шаг даже визуально видно что иной когда цепи положил рядом.
Думаю тут какая то пересортица .Мне прислали камеру на 24 колесо Shwalbe DH , на 26 налезло без проблем . Вмагазине брал каретку 68/73 , оказалась 85 . Подточил чашки и дистанционную втулку , плюс прокладки и успокоитель . Пересортица , частое явление . Ваша наверное ВМХ ,
Я вот все задаюсь вопросом от чего рама может стать мягче, потерять упругость. У меня giant xtc 2012, так вот года 2 назад начал замечать как у рамы задняя часть начала везти себя немного не стабильно, будто в районе каретки стала пластелиновая, если раму положить и не сильно надавить на ось шатунов то заметно прогибается, но возвращается в исходное, никто ничего дельного сказать не может, так как не сталкивались, обычно если ломается то с треском, без предупреждения. Может из-за ослабленной перемычки или еще из-за чего, просто на глаз не видно никаких трещин, да и на нагрузку ничего не трещит и не скрипит. Рама то сама по себе крепкая, довольно внушительные прямоугольные перья у каретки, да и с моим весом в 55 кг такую раму убить будет очень сложно.
Протереть насухо раму и в подсидельную трубу залить керосин - грамм 40 -50 и посмотреть не проявятся ли микротрещены . Если все нормально - значит стали намного сильнее ноги . Задний треугольник всегда играет и если нет трещин то вырос твой класс , возросли нагрузки и обращаешь вниманиена то , что раньше было просто незаметно .
Расскажите подробнее про раздвигание задних перьев, как это сделать грамотно и не повредить геометрию заднего треугольника? Сложность в том, что задние перья бывают несимметричными по изгибу изза близости каретки с цепью, в результате одно перо уходит больше другого.
Сейчас есть стандарт 142 мм и 135 раздвинуть на этот стандарт не проблема . Если раздвигаются не симметрично , отцентровать спицами . 142 - 135 = 7 mm , то есть 3,5 на сторону , если одно отойдет на 2 мм то другое на 5 мм . Отыграть 1.5 мм в сторону 2 мм , не проблема . Надеюсь убедил .Да , если 142 мм , то заморачиваться на 150 мм и еще подбирать каретку - сомнительный выигрыш .
Не совсем понял как натяжением спиц устранить перекос в задних перьях, если разница в смещении перьев вызывает отклонение продольной линии колеса от оси рамы, то есть между ними образуется некий угол. Этот угол крайне важен для велосипеда, он определяет накат, эффективность педалирования и т.д., это достаточно очевидно. А натяжением спиц мы можем корректировать только зонт колеса, то есть боковое смещение всего колеса вдоль его оси вращения, но никак не кривизну перьев.
Я имел в виду именно зонт . Мои перья симметричны . Наверное разговор о Chain Lain 150 мм перья и 128 ии каретка .
Если ваши перья симметричны, тогда - как и чем вы проверяли и измеряли их симметричность после растягивания? И какая получилась при этом точность - до миллиметра/до 0,5мм/0,1мм? Я считаю это очень важный момент, хочу в нем окончательно разобраться. Дьявол, как известно, в мелочах.
Здесь точность до 1 мм думаю не важна , плоскости колес должны совпадать , если с горы на асфальте ни куда не ведет , не трясет и едет куда рулишь - значит порядок .
Класно ,стиль как ис фильма Сумашедшы Макс (mad max) .Деталь ис котрюли ето вобше шедевр страдевари :D.Класно велосипед выглядет толко интересно какои ево обши вес :).
15,9 кг - не легкий в разгоне . Его козырь - повороты , лестницы , лес , крутые спуски без крупных камней . Спасибо за интерес к каналу !
А 13 кг с двумя амортизаторами тяжолы щитаетса??
Это хороший вес .У меня очень тяжелые колеса - обода по 680 грамм , задняя покршка около 900 гр , передняя 800 гр .1500 -2000 можно было бы скинуть только с колес . Но эти очень прочные колеса и стабильные на скорости собирал из предыдущего опыта . Рама весит 2500 - считается дерт - Scott Voltage - очень прочная .Арвидас , велосипед переделывай под себя - слушай сердце .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Я пока жду прислать должны новы.Я на нём в магазине ездил но у нас он стоял 1840 евро.Так я купил ис Лондана в магазине по интернету вышло 1270 евро .Расхватали их с бешаннои скоростью но я успел взять последни.Посматрите какое ваше мнение о етои модели...Я когда ехал в магазине то просто был в васторге от нево,едит лехко,управление очен лёхкое литиш как на парусах...После тежолых велосипедов кажетса што ктото с зади талкает так лехко едит....Модель CANNONDALE HABIT 6 ALLOY 2016 года...
Он стоит дешево для такого велосипеда , поздравляю ! Задний переключатель ACCERA - по описанию - не соответствует этому уровню .Погоняй , если переключатель не будет устраивать - поставь SRAM X7 или X9 . Обвес велосипеда , очень хороший . Cannondale - престижная фирма и очень качественная .
Почему с такими возможностями(кастомный успокоитель, рокринг из нержа) не сделать широкие полноразмерные крылья с усами? В продаже видел 58 мм максимум - 2.35" может не влезть.
Кронштейны для крыльев , удлинил и при движении по касательной , не закидывает грязью . Внутри крыла проклеен легкий титановый супенатор . Из рокринга , внутри выбрано по максимуму металла . Выбрал нержавейку , для понта . Естественно по весу поликарбонат рулит , но не смотрится - каюсь . Крыло успокоителя , он же кронштейн из 2 х мм титана . Теперь о направляющей цепи на звезду и защите от грязи - дно кастрюли 1.2 - 1.5 мм толщиной . От плоскости дна отрезал 20 мм , потом сгонял по плоскости рокринга , осталось около 16 мм . В центре отверстие около 60 мм и вырезан сектор на 1/4 , по факту удалено больше половины металла . Такая вот инфа .
на середине ролика хотел про переклюк сказать, а как разговор дошел про нароу вайд- передумал.)
Крутой вел , но в тоже время не совсем понятно для чего , дропы с 10 + метров то бывают ?
Один раз с около метра - не понравилось . Важен угол рулевой 67 градусов , который позволяет вкручиваться в повороты . Если знаешь другой способ уйти от 70 градусов , сообщи .
Да , еще тема , на дорогах куча крузаков , кайенов , туарегов - какого хрена они делают на дорогах ? Как правило еще и с животами - затолкнуть их всех на бездорожье , а то получается СТРИТЦЫ . Объяснить им , что они не на своих местах - потом показывать друг другу дизлайки от монтировок на спинах . Жить нужно по приколу !
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Чисто смысла не вижу в таком велосипеде в условиях города или леса , такой нужен на redbull rampage .
Смысл в его поведении , но это по моим ощущениям - чисто под себя .
И сколько весит?
15,9 кг , если поставить бескамерные покрышки и более лайтовае обода , то думаю около 1.5 кг запросто скинется . Да , если решишь участвовать в соревнованиях , то на этот случай иметь комплект колес для этой цели просто необходимо . Тренеруйся на тяжелых , гоняй на легких - не мое изобретение - еще легионеров в Риме обязывали носить в быту , тяжелую шапку из кожи вола - чтобы шлем казался не весомым , тренировочные мечи , тоже были тяжелее .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ в боксе на спарингах 12 ~14 унцовые перчатках работаем, на соревнованиях в 10 унцовых.
Почти все хотят снизить вес велика путем замены на более легкие комплектующие
, тратя многие тысячи рублей за пару кг, однако , вес-это суммарная величина велика+ седока . Так что логичнее начать худеть на пару кг.
у вас по физике сколько было?разница есть- если просто начать считать кинетическую энергии движущегося тела( велик+ездок), чтобы управлять великом, надо изменить кинетическую энергию, приложив другую энергию . просто на тяжелом велике посадив легкого чувака мы получим как правило более слабого ездока на тяжелом велике. таким образом в разгоне он будет отставать, потому как не сможет надавить на педаль, как это сможет тяжелый парень 100кг. не хотите ли вы сказать что тормозной путь зависит только от веса велика? то есть те 5 кг разницы определят весь тормозной путь.--это чушь. имеет значение общий вес движущегося объекта( виды тормозных систем мы тут не рассматриваем). при более тяжелом велике и весе 60 или 70 кг будет страдать разгон. всякие повороты в большей степени зависят от шин( низкопрофильности ) и вилки.
мне непонятно почему нет разницы в весе для прыжков,. то есть 100 кг ездок будет также прыгать как 60кг?
мощный вел , строгий кот
Блин , у меня простой голландский алюминиевый двухподвес на 28 сликовых колёсах ( 1.6), планетарка 7 передач - хватает за глаза для любых покатух. У друзей велики в двое -трое дороже с кучей передач и ребята помоложе, велики на резине 2.3-2.5 шиповка - отстают от меня и по асфальту, и по грунту, и на гору , и просто по накату . Короче понты ничего не стоят.
Я далеко не троль, но когда вместо технических характеристик слышу определение типа "достойное" (это в самом начале,при рассмотрении подшипников качения передней втулки),сразу как-то все уже не впечатляет,тем более,что "Кулибин"-это технарь,пусть и самоучка.В общем,нужно подтягивать научную базу...А в целом норм!
Очень круто! Но надеюсь, что так сильно заморачиваться со своим велом не буду, дорого очень. О_о
Наступает время скидок , напишите какой зверь и посмотрим как с минимальными затратами превратить его в ЗВЕРЮГУ .
на каких сайтах закупаетесь?
Chain Reaction , Питерские - Чиллен Гриллен и Алиен Байк , в них через интернет можно заказать .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Спасибо ! на чайнике закупался не раз,через интернет ес-нно ,качество устраивает полностью,а вот на питерских пока нет.
В Чиллене , под Новый Год бывают просто фантастические , заднюю втулку и переклюк Х9 , цену уже не помню , но то что очень дешево засело в памяти .
а зимой катаете или нет ?
Езда по соленой каше , сожрет вел .
И в какую цену вам обошёлся такой велосипед?
Больше 130 т р , но он был Форвардом , в котором постепенно в течении 6 - 7 лет все менялось , что то вроде без процентного кредита . Многие узлы - вынос , система , вилка и переднее колесо и обод со спицами менялись два раза - из этой комплектации получился еще один достойный велосипед - для сына , но оба на нем гоняем в деревне . В этом много ручной работы - рокринг , успокоитель , стяжка рулевой , барренды , заказывал заднюю ось из титана , растачивал надфилем пазы для прокладки сплошной рубашки переключателя , собрал колеса , в вилку вместо проставочных шайб влепил обточенную пружину от кислородного редуктора и подогнал ее жесткость резиновым стержнем . Втулка переднего была Aksiom , поставил Saint , ее поменял на DT 440 , в ней поменял потом подшипники на SKF , по мере каток почувствовал люфты в чашках и подтормаживание при недостаточно сильном закручивании оси . Обратно поставил Saint , но выкинул сепаратор и дополнительно по 4 шара на сторону . Появилась мелкая вибрация - откалибровал шары с одной стороны , а с другой шоссейные . Добился идеальной работы .
Стоит покупать НD GT fury elite?
Какой диаметр колес , 14 год 26 , а 15 и позже 27,5 . Если не секрет- цена ?
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ диаметр 27,5 со скидкой 96 тысяч. А без скидки у него цена около 250. Но я в последнеий момент передумал и взял GT force на 27 калёсах
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ за 87тыс
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ и сегодня пробил заднее колесо)))
Для ДХ - ДЕШЕВО !!! Если собирать самому , в эту цену на сегодняшний день не впишешься . Велосипед известный и отличный , завис в магазине из за кризиса , фанаты ДХ в большинстве своем собирают велосипеды сами под себя и за такими байками очередь не стоит . В стране недавно снизилось число живущих за чертой бедности , меньше трети . За эти деньги можно купить в большинстве регионов вполне приличный автомобиль . Думаю , что на самом деле уже принял решение , относительно покупки . Надо брать !
190 мм ход вилки с жестким хвостом... -зачем???
Какой вес то в итоге стал байка?
Был 15 ,9 кг , после замены втулки + 20 гр
вопрос: накуя такая вилка этому велику?
сколько всего он весит?
15,9 кг
А что за роторы?
Сейчас у меня перед роторы Shimano , зад Хайс .
Для чего такая вилка ?
Угол 67 градусов вилки , дает возможность вкручиваться в повороты не доступные кантрийщикам , пересев со 100 мм на 190 мм , обратно поверь не захочешь . Но если не настроить вилку , SEG 20 мм и отскок до начала срабатывания , эффекта хорошего не будет . Посмотри видео 8 Антона Степанова и Велолаб по геометрии . Недостаток только один , плохая аэродинамика , высокая посадка заставляет толкать много воздуха , а если встречный ветер , то совсем беда .
+ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ Это повороты на скоростях под 100 км как в мото спорте ? Компоненты у вела местами хорошие, но полная картина очень опечаливает.
А почему шифтеры?
Сам долго собирал на эту тему информацию у не новичков . Общее мнение - кто к чему привык и шифтеры лучше держат удар и дешевле . Правда не пристижны , по работе Х 0 и Х 9 от SRAM ничем не уступают Saint и XT манеткам .
когда же будут покатушки ?
Когда появится камера экшен , сейчас кризис , приходится ужиматься - не во время !!!
Радует , что велосипеду ничего не надо докупать , все работает . Колодки , цепи , грипсы и звезды - расходники . Передние тормозные уже желательно , осталась еще четверть , задние поставлены весной , сношены на четверть .
Да у скоттов задние перья толстые конечно 50 на 35 мм,померил ради интереса на своем.
Как не катай , а холодка по спине из за рамы не бывает .
Биг бэрта это же покрышка от швальбе,а не втулка от кольт
Снята с производства . Стандарт 150 х 12
А где обзор на нетуненгованного кота?😃
Солянка не только на кассете,а на всём велосипеде.Главное,что вам удобно и комфортно катать.А возгласы на тему "зачем всё это тут?" брать во внимание не стОит.Каждый ведь затачивает свой аппарат под себя.
Про то , что под себя - спасибо за понимание , облом в другом - законченная модель . В планах только защитить ролик успокоителя от грязи - приходится часто чистить и смазывать , там маленькие промы и чуть грязь , плохо вращаются - раздражает .
Тогда вообще танк получится:-)) А если ещё и задний переклюк....Уууух!
В смысле, законченная модель?
Все ваши переделки вполне логичны и соответствуют вашему стилю катания(даунхилл вроде?)
Да и мало кто имеет возможность сам что-то сделать для своего аппарата своими руками: выточить, сварить, сваять. И за это вам ЖИИИРНЫЙ +!!!
Поставлю фигурную пластинку не тяжелее 5 рублевой манеты , ДХ не катаю . Задний переклюк трогать не буду , там и так поставлены ролики Colt .
:-) Значит я не совсем понял ваш стиль.
Радуюсь жизни и получаю удовольствие от катания и от того , что пока слушается тело . Хочу продлить это состояние .
Добрый день! Обломало барабан, часть во втулке, часть в кассете. Реально ли все это выкрутить в впендюрить новый барабан? Или лучше искать втулку? vk.com/id387257096?z=photo387257096_456239045%2Fphotos387257096
Зафиксируй большую звезду и открутить гайку фиксирующую кассету . Большинство барабанов продается . Вопрос - какая втулка ? Если конкретный бюджет , то может и есть смысл махнуть на более крутую . На фото к сожалению не видно мелочей , что осталось в кассете ?
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ втулка дешманская, кассета 7 скоростная. Если уж менять втуль, то лучше под 8-9 скоростей. Но т.к. кассета жива, нужно докупить штуку (по-моему спенсер) и оставлять кассету... А к лету прикупить 8 скоростную кассету и заднюю манетку. Присоветуйте что-нибудь из Шимано... В мой бюджет (2 т.р.) Аливио М475 подойдёт или нет?
У 9 скоростной пары , кассета и цепь , преимущество : не высокая цена и хорошая гибкость цепи в поперечном направлении . Девятку уже без проблем можно ставить с одной звездой спереди . Спейсеры на 8 и 9 скоростей имеют разную толщину , сточить около 0,15 мм на наждачке в принципе можно , но выдержать размер без перекосов в ручную - трата времени .Найти кассету с убитыми звездами , которые можно поменять- лучше . Спейсеры размер не меняют . У задних втулок Shimano , не нравится конструкция барабана и насыпные подшипники малого диаметра . Что касается ZEE , то в 2000 р , не вписаться - вещь стоящая . Поверь , купить и забыть , лучше , чем купить и пожалеть о покупке . Принцип как Калашников - ни кто не отменял . У ZEE шары большого диаметра , как у Saint , нет только покрытия нитрид- титана . Новогодние скидки должны решить эту проблему . Извини , что напрягаю этим советом , времена не легкие . Отпишись .
1600 РУБ XT 756 в интернет магазине Chain Reaction
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ там нет таких праисов!
Прочитал 15,9
Теперь и я понимаю что для некоторых велосипед это диагноз ...
За сезон 2018 г накатал 5200 км . Выгорел подкожный жир , сейчас пытаюсь наесть ,,харю,, , чтобы было что сжигать в сезоне 2019 г . Болезнь прогрессирует вместе с тюнингом , собрал переднее колесо 27,5 всесто стокового 26 . Сейчас жду заказанную покрышку . Колесо похудеет почти на пол кило .
ну что тут скажешь... Вам,вероятно , уже далеко за 50 ?
27 Мая этого года , на меня надавят 60 лет .
:)) вот видите,почти угадал! А я вот в 2011 купил свой первый горник,до того был большой перерыв (учёба,и т.д.) с велосипедами (только с сов.дорожниками!) опыта и специнструмента никакого только понаслышке. И вот где-то через пол года начала хрустеть каретка (вел -- нем.секонд,приблизительно 2000 года выпуска) пришлось приобретать съемник шатунов ,еле снял и сразу увидел что сепараторы немного "расплескались" и царапались о чашки --- подточил абр. кругом,вымыл-вставил шарики и вуаля! Почему-то нигде на ютубе не встречал видео с подобными манипуляциями,все разленились ,чуть что -- выкидывают и покупают новое. Как говориться деньги есть -- ума не надо! (была б камера -- сам бы заснял ,но опять же нет ни камеры ни $$$)
Какой модели кот?
Британец - редкого окраса . Темно серый
почему не подвес ? и спине и коленям попроще будет
Видимо это способ выделится из толпы. Только на мой взгляд не самый лучший )
Люблю конкретику , что именно не понравилось ? Больше 2000 лет назад , в городе Эфес выпендрился Герастрат , он спалил храм который строился больше 20 лет - кто не может созидать , или критикует , или разрушает .
Мне нравятся очень дорогие рамы , а бюджетный подвес - выкинутые деньги и сомнительная работа . Да , на Voltage короткое заднее перо , очень легко выдергивать .
> бюджетный подвес - выкинутые деньги и сомнительная работа
Думается, на этот вел было потрачено гораздо больше, чем стоит бюджетный подвес.
стереотипне мислення на рахунок бюджетних підвісів, + багато зележить від аморта, тай не на гонку вам на ньому їхати в кінці кінців...
Боже вот это крокодилище, не в обиду, зачем вам человеку уже не молодых лет такой тяжелый велосипед ?
Можешь не поверить , но я на нем гоняю и получаю удовольствие . Крокодилы появились вместе с динозаврами и до сих пор очень эффективный хищник . Скинуть вес 2.5 кг на ободах , камерах , покрышках и роторах , конечно можно . Но тогда и чудить будет нельзя .
Кородилом я его обвал в хорошем смысле слова, просто в моей голове не укладывается двухкоронка с обычной рамой ну ни в какую, ладно там с ходом вилка 140мм, даже знакомый на раме Драгстар стоит 160мм мурза.
Но это - нечто!
Посмотри весь канал , рама не совсем обычная Scott Voltage , позиционируется как дертовая . Поэтому годится для всего кроме жесткого ФР и ДХ .
Дело не в весе самого велосипеда, а в весе и качестве того, что непосредственно крутиться. Т.к. едете вы на крутящем моменте, а не на весе.
Это втулка, обод, и покрышка. Вот чем качественней втулка, жестче обод и катимей покрышка, тем проще будет ехать - причем не важно вниз, вверх или по плоскачу. Вес третьестепенен. По сравнению с весом райдера ~80 кг лишние 2-3 кг веса это ничтожно мало.
Про жесткость рамы и что с этим делать ruclips.net/video/G3F5h4PrPMc/видео.html
дед помешан на титане...
Почти . Не ржавеет , с алюминием образует слабую электрохимическую пару , без малого в два раза легче стали - достойный материал !
откуда ты его берешь?
Два куска шестигранника 14 мм купил на приемном пункте , часть была взята при демонтажах заводских корпусов в конце 90 х , часть дана знакомыми токарями .
Дед тебе дх вилка не нужна вообщееееее.и саинт тормоза тем более....
Благодарю Ден , спасибо , что открыл мне тупому глаза .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ ну серьёзно.у меня глаза кровью обливаются,когда я вижу твоё чудо кк.и твои доказательства для чего нужны дх тормоза и вилка
Что нибудь слыхал об углах наклона вилки , провисе каретки и выбеге вилки ? Если считаешь мою раму Кросс кантрийной - должен знать признаки этих рам . Еще , где та информация , что нельзя на , что ставить ? Я уже 10 лет отрываю рулевой стакан - мне это предрекли куча недоучек ... Учить нужно Физику и тогда поймешь почему разрушить рулевой высотой 150 мм - намного труднее , чем 110 мм . Посчитай насколько уходит вперед колесо при изменении угла на 1 градус . Да , глаза наливаются кровью , а не обливаются - чтобы избежать этого эффекта , выкинь из души ЖАБУ и найди хорошо оплачиваемую работу , чтобы собрать достойный вел .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ дед,я катаю на дх аппарате trek session 9.9.второй момент,ты что нибудь знаешь а кк?что-то я ни разу не видел,чтобы на чп рф и в мире,катали на дх вилке и на таких колёсах
Я от покатух получаю удовольствие . Я не уверен , что ты спокойно накрутишь 60 км по грунту и асфальту - сразу . У меня есть такой опыт. Нормальный трейловый байк . Если исходить каких тормозов хватает , то получается , чем приоблетаешь больше опыта , тем проще должны быть тормоза . Исходи из того , что лучше , а не того , чего хватает . Если ты позиционируешь себя как мастер , то создай свой канал , дай посмотреть - может и подпишусь . Если есть желание всех людей расставить по местам , начни с автомобилистов , объясни , что на джипаках нельзя ездить по городу . Обязательно отпишись о тех местах , куда пошлют .
колхоз
Для соревнований не годится , для удовольствия - лес , лестницы , злые повороты , соскоки .Тяжеловат , на колесах можно скинуть около 2 кг , но меня прет от тяжелых колес .В деревне колеса - Конти Дизель и обода DM 24 , мои первые собранные . По доломиту просто плывут , благодаря покрыхам которые хорошо деформируются в поперечном направлении . Свои в разгоне не очень , но именно ощущения более приятные от езды и повороты особенно на грунте , Wicked Will , реально цепкая .
stritezzz
Уже начинаю этим гордится , смотрю каналы - одевают фулфики и дропают с 20 см ...Такой вот Дха-ха
ска, форма рамы то кантрийная
Scott Voltage . Внимательно посмотри на нижние перья . Длина пера , центр втулки - центр каретки 420 мм . Изночально рама позиционировалась как дерт , но у дерта перо 410 мм .
ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ ммм, дерт рама с резким углом верхних перьев..
Посмотри видео 70 , 71 и 72 . Вкорячена вилка не для хода в 200 мм , а для угла 67 градусов . Seg сейчас чуть больше 10 мм . Отскок 6 щелчков из 19 . Компрессии отключены совсем .
Интересное мнение про велотюнинг ruclips.net/video/qbBqRrL6AZw/видео.html
Собран отличный вел , для своих запросов . Подписался.
Ну тааааа как же смешно все это слышать перья и вилка сук не как не связаны так как норма это когда перья ровны но не подняты на такую раму стоит ставить только 160максимум у самого такая рама была и треснут не перья а рулевой стакан и поцелуешь землю тупость посмотрел как порофинить цепь порофинить чтоооооо для этого есть смазка специально разработана меньше морок и затрат жесть
Каретка около 2 мм ниже осей . Рулевой стакан отрывается после пробоя вилки - мою с SEG 20mm устанешь пробивать . Угол наклона рулевого 67 градусов , у ДХ 66- 64 , КК 71 - 69 . На моей раме высота рулевого 150 мм , этот параметр - если знаешь физику , а конкретно механику - должен рассеять туман твоих домыслов .
а насчет цепи и парафина, ты зря отличная вещ тоже сомневался но попробовав понравилось, а главное не замараешься. Цепь и звезды чистые.
заказал карочт какую то навороченную смазку с ебея, на основе парафина, но в жидком виде. Говорят это по лудше чем варить