hola...me suscribi...muy bueno,excelente...tengo mi alternador antiguo cargando lo arregle es de montero d56 antiguo con aceite,estaba lleno de acxeote y el reten roto...soy aficionado. me esta cargando regulando 12.5 si acelero sube hasta 13.05 a a veces hasta 14...creo que es la bateria ...no es nueva...es cellada pero la abri y le faltaba liquido como 1 ,5 litros,le puse agua de bateria y puse a cargar lento 12 horaS...CREO QUE TENGO QUE DARLE 12 HORAS MAS.saludos desde chile...
Tengo un spirit y dejo de funcionar el alternador. Lo reemplce por otro y no envio carga.. como saber si se daño la señal de la computadora? O como podre adactarle un regulador por fuera si es que se pueda. Muchas gracias y muy bueno sus videos!
Al spirit le llegan dos cables uno es corriente de ign y el otro es señal de tierra de exitacion controlado por la computadora .. desconecta esos dos cables no es el grueso, son dos de calibre aprox del 12 ... son de igual grosor.. desconecta y entre ellos pon una lampara de pruebas o el multimetro y debera preder la lampara o indicar voltaje .. si no marca revisa que señal falta si corriente que esa la manda el reley asd o tierra que la manda la ecm
muchisimas gracias Ing Bertha. La neta cambie el alternador e hice eso lo que me escribio, y me encendio la lampara pero no apagaba cuando aceleraba el motor. De pronto ese alternador tambien traia problemas y por eso pregunte de adactarle un regulador por fuera tambien? Ese era mi confucion. Muchas gracias por si apollo.
Entre el vídeo que no entiendo si es porque lo pasaron en vivo a algún lugar pero se intenta enfocar pero la otra le cantinflea mucho, me parecen clases para gente que ya sabe como trabaja un regulador, para nada básico.
Disculpe ingeniera buenas noches en un alternador como el del tsuru 2 es bosh trae el regulador con el porta carbones y trae el borne con el tornillo B+ donde conecta la batería, y trae otra q dice D+ q según me dijeron es lo mismo q F osea q llega corriente de ignición para el campo mi pregunta es en este caso el foco testigo de carga a donde va conectado , es q viendo su vídeo un eléctrico hizo esta conexión de ademas de el regulador q lleva el alternador conectarlo tal cual este diagrama solo q en el 2 conecto o se colgó del + de bobina por lo q según dijo mi alternador mandaba mucha carga y además para q prendiera la luz testigo supongo se conecto de la bobina , F lo conecto del regulador externo a D+ del alternador, de B + del alternador a 3 en el regulador externo por lo q se cumple la condición de corriente cc en esa terminal, en la terminal 4 coloco el cable que viene o va al foco testigo de la batería en el tablero el cual indica si carga o no, ahora en la terminal 2 puso un cable desde la terminal de la bobina en el + q es donde enciende el foco testigo o se apaga después de un rato normal de q el sistema esta cargando, el problema derivo en q el sistema siempre se notó q solo cargaba en alta velocidad ir velocidad crucero la intensidad de las luces bajaba además q todo parecía bien pero un día la luz testigo no encendió y ya no cargo el sistema y antes de notarlo deje de usar el vehículo 2 días aprox y se bajo por completo la bateria Cree q sea conveniente reemplazar este regulador externo ya q en su vídeo de prueba de banco meterle cc por 3 y4 debería salir corriente al ser tipo b , o debo dejar el alternador con se regulador bosh el redondo con sus porta carbones lo he conectado b+ a batería, su respectiva tierra, y la f o d+ con corriente de ignicion y funciona, checando con multímetro el voltaje de carga arroja un valor de 13.87 y llega a los 14 . 27 sera un valor aceptable o sera q si esta mandando demasiado voltaje quiero aclarar es en marcha mínima y si acelero no pasa de esos 14 .27 pero hasta ahorita no he corrido el vehículo así además q como mencione al principio no se como se conecte el foco testigo ya q el eléctrico no se como manipulo el cableado, para su basta experiencia que me recomienda usted ingeniera espero ser claro pero no se mucho del tema y me alargue para poder explicar mejor saludos y éxito en su canal dejo un like
Haber si entendi... tienes el regulador bosch y le adaptaste o vas adaptar un externo ? Si es asi porque no pones el original .. quiero penzar qye quieres poner foco de prueba ? Y algo mas si mete 13.87 a 14.27 es valor aceptable ...solo que trata de no tomat corriwnte de la bobina lq corriente de ignicion para que funcione el reculagor es atravez de un foco de aviso o de una corriente de ignicion depende del caso pero trata de no tomarlo de la bobina ..te doy mi correo mandame foto de que es lo qie tienes y que quieres hacer con los reguladores y te mando diagrama de como lo interpretaria y lo haria yo y espero te pueda servir
Tu alternador chev tiene terminales R Y F o 1y 2 en la conexion del regulador? Los que usaban regulador externo usaban r y f y los reg intergrados 1 y2 cual es el que tienes?
@@ingberthagutierrez9159 buenas tarde perdón por la tardanza el que tengo solo tiene B de batería y 2 salidas de los carbones uno positivo y el otro tierra
@@gregoriomarin1952 bueno muy bien solo identifica cual es el carbon de corriente y el que viene aisaldo y cual es el que lleva tierra para que no se dañe el regulador ... fijate bien el regulador ford tiene IASF a la.letra I le meteras corriente de ign ya que me comentas que no tienes foco de aviso... a la letra A le meteras corriente directa o sea de bateria.. y a la letra s la dejas sola ..ya.letra F la.conectas a la terminal del carbon de corriente ( el que NO este a tierra) y listo ... si le quieres meter amperimetro por la parte de atras del alternador sale un cable grueso ese lo cortas y conectas un amperimeteo en serie donde cortaste el cable ( el amperimeteo entre las lineas que cortaste) una punta entra al amperimeteo y la otra sale y va ala bateria al positivo
Mira el 15 es ign sería la (I )de una regulador Ford , haciendo comparación oks? .. el 30 es batería (A) .. el 67 es el campo (F) ..el que si que no había manejado es el 85 ; pero me metí a buscar una tabla que me salí en Google y sale que es sta (s) .. si tienes correo para mandarte la tabla
@@ingberthagutierrez9159 ahí yo estuve buscando y me salió 15 (ign) terminal de ignición 30 (L) terminal de luz piloto 85 (IC) ?? Ese no se cual es ... Solo dice IC. 67 (FLD) terminal de campo
Muy detallados sus videos, mí saludó desde Venezuela.
Como siempre otra excelente Informacion Tecnica Ing. Bertha Gutierrez.Saludos desde Moquegua Peru. de un nuevo suscriptor a su excelentisimo canal
Excelente, saludos cordiales desde Venezuela, muchas gracias por sus clases Ing. Bertha.
hola...me suscribi...muy bueno,excelente...tengo mi alternador antiguo cargando lo arregle es de montero d56 antiguo con aceite,estaba lleno de acxeote y el reten roto...soy aficionado. me esta cargando regulando 12.5 si acelero sube hasta 13.05 a a veces hasta 14...creo que es la bateria ...no es nueva...es cellada pero la abri y le faltaba liquido como 1 ,5 litros,le puse agua de bateria y puse a cargar lento 12 horaS...CREO QUE TENGO QUE DARLE 12 HORAS MAS.saludos desde chile...
Mil gracias espero poder realizar mi adaptación del regulador externo. Con esta información
Ing.buen día desde cancun la saludo gracias x compartir su conocimiento soy eléctrico y su teoría me ayuda
Hola !! Que bueno me da gusto que te sirva de apoyo
Otra clase magistral!!
Hola gracias !! Por estos videos puedes subir videos enseñando como aprender a leer diagramas electrónico automotriz sedes sero porfavor
Si claro .. masomenos de que tipo como los del mitchel ? De la ecm y sus conexiones o alguno en especifico?
Paso en mi caso instale uno y se magnetismo el rotor,se puso ligaramente duro girando con la mano pero cargo bien
Tengo un spirit y dejo de funcionar el alternador. Lo reemplce por otro y no envio carga.. como saber si se daño la señal de la computadora? O como podre adactarle un regulador por fuera si es que se pueda. Muchas gracias y muy bueno sus videos!
Al spirit le llegan dos cables uno es corriente de ign y el otro es señal de tierra de exitacion controlado por la computadora .. desconecta esos dos cables no es el grueso, son dos de calibre aprox del 12 ... son de igual grosor.. desconecta y entre ellos pon una lampara de pruebas o el multimetro y debera preder la lampara o indicar voltaje .. si no marca revisa que señal falta si corriente que esa la manda el reley asd o tierra que la manda la ecm
muchisimas gracias Ing Bertha. La neta cambie el alternador e hice eso lo que me escribio, y me encendio la lampara pero no apagaba cuando aceleraba el motor. De pronto ese alternador tambien traia problemas y por eso pregunte de adactarle un regulador por fuera tambien? Ese era mi confucion. Muchas gracias por si apollo.
Gracias maestra
Entre el vídeo que no entiendo si es porque lo pasaron en vivo a algún lugar pero se intenta enfocar pero la otra le cantinflea mucho, me parecen clases para gente que ya sabe como trabaja un regulador, para nada básico.
Este video fue hecho para mis alumnos de prepa en pandemia ..la escuela estaba cerrada todo cerrado y desde aquí daba clases ... Es es la razón
Disculpe ingeniera buenas noches en un alternador como el del tsuru 2 es bosh trae el regulador con el porta carbones y trae el borne con el tornillo B+ donde conecta la batería, y trae otra q dice D+ q según me dijeron es lo mismo q F osea q llega corriente de ignición para el campo mi pregunta es en este caso el foco testigo de carga a donde va conectado , es q viendo su vídeo un eléctrico hizo esta conexión de ademas de el regulador q lleva el alternador conectarlo tal cual este diagrama solo q en el 2 conecto o se colgó del + de bobina por lo q según dijo mi alternador mandaba mucha carga y además para q prendiera la luz testigo supongo se conecto de la bobina , F lo conecto del regulador externo a D+ del alternador, de B + del alternador a 3 en el regulador externo por lo q se cumple la condición de corriente cc en esa terminal, en la terminal 4 coloco el cable que viene o va al foco testigo de la batería en el tablero el cual indica si carga o no, ahora en la terminal 2 puso un cable desde la terminal de la bobina en el + q es donde enciende el foco testigo o se apaga después de un rato normal de q el sistema esta cargando, el problema derivo en q el sistema siempre se notó q solo cargaba en alta velocidad ir velocidad crucero la intensidad de las luces bajaba además q todo parecía bien pero un día la luz testigo no encendió y ya no cargo el sistema y antes de notarlo deje de usar el vehículo 2 días aprox y se bajo por completo la bateria
Cree q sea conveniente reemplazar este regulador externo ya q en su vídeo de prueba de banco meterle cc por 3 y4 debería salir corriente al ser tipo b , o debo dejar el alternador con se regulador bosh el redondo con sus porta carbones lo he conectado b+ a batería, su respectiva tierra, y la f o d+ con corriente de ignicion y funciona, checando con multímetro el voltaje de carga arroja un valor de 13.87 y llega a los 14 . 27 sera un valor aceptable o sera q si esta mandando demasiado voltaje quiero aclarar es en marcha mínima y si acelero no pasa de esos 14 .27 pero hasta ahorita no he corrido el vehículo así además q como mencione al principio no se como se conecte el foco testigo ya q el eléctrico no se como manipulo el cableado, para su basta experiencia que me recomienda usted ingeniera espero ser claro pero no se mucho del tema y me alargue para poder explicar mejor saludos y éxito en su canal dejo un like
Haber si entendi... tienes el regulador bosch y le adaptaste o vas adaptar un externo ? Si es asi porque no pones el original .. quiero penzar qye quieres poner foco de prueba ? Y algo mas si mete 13.87 a 14.27 es valor aceptable ...solo que trata de no tomat corriwnte de la bobina lq corriente de ignicion para que funcione el reculagor es atravez de un foco de aviso o de una corriente de ignicion depende del caso pero trata de no tomarlo de la bobina ..te doy mi correo mandame foto de que es lo qie tienes y que quieres hacer con los reguladores y te mando diagrama de como lo interpretaria y lo haria yo y espero te pueda servir
berthagr68@hotmail.com
Ok gracias lo mando
Buenas tardes cuando se hace el puente se debe desconectar el regulador
Hola cómo conectar un alternador de Chevrolet a un regulador de Ford sin el foco indicador
Tu alternador chev tiene terminales R Y F o 1y 2 en la conexion del regulador? Los que usaban regulador externo usaban r y f y los reg intergrados 1 y2 cual es el que tienes?
@@ingberthagutierrez9159 buenas tarde perdón por la tardanza el que tengo solo tiene B de batería y 2 salidas de los carbones uno positivo y el otro tierra
No trae más confecciones ni letras ni número el alternador es marca BOCHS
@@gregoriomarin1952 bueno muy bien solo identifica cual es el carbon de corriente y el que viene aisaldo y cual es el que lleva tierra para que no se dañe el regulador ... fijate bien el regulador ford tiene IASF a la.letra I le meteras corriente de ign ya que me comentas que no tienes foco de aviso... a la letra A le meteras corriente directa o sea de bateria.. y a la letra s la dejas sola ..ya.letra F la.conectas a la terminal del carbon de corriente ( el que NO este a tierra) y listo ... si le quieres meter amperimetro por la parte de atras del alternador sale un cable grueso ese lo cortas y conectas un amperimeteo en serie donde cortaste el cable ( el amperimeteo entre las lineas que cortaste) una punta entra al amperimeteo y la otra sale y va ala bateria al positivo
Muchas gracias ING Bertha Gutiérrez 🙏
Hola una pregunta si mi generador en vez de estar marcados como F y R tiene 1Y2 cuál es cuál?
Perdón Alan no había visto tu mensaje una es corriente de batería y 2 de ign
Hola que tal me podrían ayudar con el regulador de Fiat no tiene letras tiene números
15 30 85 67
Podrías hacer un vídeo con ese regulador
Es interno el regulador. Y que año es el Fiat ?
Mira el 15 es ign sería la (I )de una regulador Ford , haciendo comparación oks? .. el 30 es batería (A) .. el 67 es el campo (F) ..el que si que no había manejado es el 85 ; pero me metí a buscar una tabla que me salí en Google y sale que es sta (s) .. si tienes correo para mandarte la tabla
talleractual.com/tecnica/partes-de-motor/8814-regulador-de-voltaje-moderno
Te dejo el link del la página donde consulte la terminal 85
@@ingberthagutierrez9159 ahí yo estuve buscando y me salió
15 (ign) terminal de ignición
30 (L) terminal de luz piloto
85 (IC) ?? Ese no se cual es ... Solo dice IC.
67 (FLD) terminal de campo
Yotengo un regulador asi con esos numeros ila letra pero el arternador notiene la letra F ni R como lo puedo conetra sol tiene D+ w n +
Que pasa si es de tipo A? Como hago el puente?
Creo q simlement aterrizas F a tierra