日本鐵道150年史！走過一個半世紀，為何日本這麼多鐵道迷呢？它對日本人而言，又有什麼特殊的精神意義？讓我們一起踏上，這條跨越三萬公里的旅程
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- Опубликовано: 6 июн 2024
- 當我們去日本旅行時，想必都能深刻體驗到，當地鐵道交通的便利性，乘著鐵道悠各地，遍覽人文風土時，似乎也能感受到，鐵道之於日本國民，有著與眾不同的精神意義
如今日本鐵道開業迎來150週年，這集，就要邀請你跟我一起，以旅人而非鐵道迷的身份，來共同探索日本鐵道發展的軌跡。
章節
00:00 本片精華＆前言
01:02 日本與鐵道正式邂逅
06:02 逢坂山隧道開通、大私鐵時代來臨
08:13 東京驛與辰野金吾
09:40 關東大地震與鐵道
12:06 日本在二戰期間的鐵道建設
12:49 和平號、回聲號、初雁號、朝風號上路
15:10 世界最早的高速鐵路：0系新幹線
17:14 「JR」系列的由來
20:58 日本鐵道之旅、未來展望及台灣經驗
// 製作團隊 //
主講、企劃、腳本：工頭堅。旅行長
拍攝、後期：程士華
剪輯：Randy
#定刻發車 #日本歷史 #鐵道 #鉄道 #井上勝 #鉄道唱歌の碑 #鉄道創業の地 #高輪築堤跡 #逢坂山隧道 #日本鉄道 #東京驛 #辰野金吾 #山手線 #銀座線 #DC11 #つばめ号 #東急 #近鐵 #日本國有鐵道 #國鐵 #JR #平和号 #こだま号 #はつかり号 #あさかぜ号 #新幹線 #Romancecar #ロマンスカー #JR東日本 #JR東海 #JR西日本 #JR北海道 #JR四国 #JR九州 #台鐵 #日本 #日本旅遊 #日本自由行 #DT668 #鐵道旅行 #鐵路旅行 #日本鐵路 #JRpass #電車 #日本電車 #日本史 #私鐵
日本路線不只多,而且很多路線的細節服務水準都是頂尖等級,特別是傳統鐵路捷運化的成功,與台鐵的半套車站距離捷運化根本天壤之別
沒辦法 台鐵根本被政客綁架
台灣大眾運輸建設根本不是造福人民，是在造福某些人的荷包
@@osmondweng6357 這說法有點太廣,應該是捷運,輕軌跟高鐵
@@kasaivisual4997
不同種類鐵路的差異
可能比你想像中的小
高鐵+傳統鐵路=迷你新幹線
傳統鐵路+路面電車+地下鐵=京阪京津線
傳統鐵路+捷運需求（站距）=山手線
還有很多例子
台灣的高雄紅線也是以
“沙崙線以南的主線無法增班區間車”
為由，預計延伸到大湖
只能說台灣的軌道系統彈性還是不夠
不過我們的官員也沒有深刻理解
各案例的核心價值
如果使用彈性可能是更糟的災難
（比如站站停淡水線+淡海輕軌，或是現在的鐵路捷運化）
以歷史角度切入，但這集鐵道迷一定不能錯過，這集真的精彩！
就算是電視台製作也不見得比工頭做得好！
感謝您，鐵道知識很深，不敢造次啊（笑
日本鐵道史真是華麗絢爛感動人心的民族進步史！
這一集真的好精彩，把整個日本近代鐵道的發展跟沿革說了一遍，讓門外漢都可以對日本鐵道有基礎的認識．早年去日本玩都是跟團坐巴士，現在自由行以後，對於日本鐵道建設的完整跟綿密，而且整個鐵道相關的計畫跟規劃，真的是搭一次就讚嘆一次，不只都會區鐵道網絡綿密，一些鄉下觀光區也可以利用鐵道建設輕鬆抵達．台灣真的應該要好好學學．而且準點的精神跟能力更是台灣難以望其項背．
感謝您的肯定與分享 :)
從旅人的角度來看日本鐵道，真的是很棒的觀點，跳出鐵道迷既有的框架，日本新幹線列車的汰換，這幾年特別注意到，山形新幹線的車種，即將有E8新車型取代，E2與E3新幹線列車也將走到服役的終點，就讓我想到，台鐵這幾年電聯車與柴聯車自強號，手動門的莒光號與復興號陸續退役解體，真的是感受到時代的變化，至於工頭堅推薦的，準點發車那本書，我真的想要買來看了。
準點發車真的好看！
在我國中以前的時期，對日本的最大的憧憬大概有三個，一個是東京迪士尼，再來是日本後樂園，最後就是日本新幹線！
第一次踏上日本，是高中時期的姐妹校參訪，雖然一圓了我東京迪士尼的夢，但卻無緣乘坐日本鐵道。
直到從軍中退伍，才在日本自由行裡，首次的搭上日本的地鐵和日本後樂園！
當時的興奮和激動，現在仍然讓我難以忘懷，也是我後來每次去日本都選擇自由行的原因，就是搭上日本的地鐵。
不知道是不是從小在寒、暑假，就坐著火車從台北往南到屏東，對於火車，總是有一種特別的情感，
也讓我成為一個不能算是很狂熱，但卻是打從心中喜愛火車的火車迷，而日本，對我而言，不但是動漫的聖地，也是心中無法動搖的火車聖地！
謝謝旅行長的這一集日本火車歷史之旅。
謝謝您的肯定，能讓人回憶起旅行中的觸動，便是做影片最大的意義
真的很感謝JR,陪伴自助旅行者,每一趟的旅行,每當回憶起來,都是滿滿的車站,鐵道的身影
工頭堅老師，看著您的這部影片我想起很多回憶。我老爸是國鐵職員，我從細漢喜歡搭火車，放暑寒假經常全家做鐵道旅行。想著目屎流矣。
看了知影講汝對日本鐵道个感情攏無輸予日本人。真感動。感謝。
感謝您的分享，影片能對人有意義，便是我的一點小確幸。
日本鐵道的歷史講解和正確的內容讓我深受感動。👍
過去，我在關西地區的一家私營鐵路公司工作，也在火車上。
這是一列栗色的“阪急電車”，連接著大阪、港口城市神戶、少女歌劇之鄉寶塚和古都京都。☺️
在關西，不僅有JR線，阪急、阪神、京阪、南海、近鐵等私鐵也以各具特色的列車連接旅遊勝地的城市。
遊覽關西地區時，請乘坐各條私鐵，享受舒適的火車之旅。🤗🍀
非常感謝您的經驗分享，阪急的故事也很值得說 :)
好讚喔~~去日本三十幾次，都是利用JR PASS全日本跑透透，每次都讚嘆不已啊!!!!日本鐵道系統為何能這麼密集? 這個問題一直在我腦中盤旋。繁榮都市交通線密集就算了，連偏鄉地區都有鐵道到達。感謝旅行長的解說，使我更了解日本的鐵道知識，很喜歡您的日本系列分享喔~~~👍👍👍👍😊😊😊😊
感謝您的肯定
去一趟東京車站真的會感動，尤其搭乘藍寶石踊子號（SAPHIR ODORIKO）前往伊豆來趟東京近郊之旅超級舒服。
鐵路旅行一直都是去日本最期待的旅程！每一輛列車或到達的驛站都會帶來好奇與探索的動力
工頭堅這部影片真的做得好棒喔!!!! 我看了超感動! 雞皮疙瘩掉滿地! 小弟小時候父親在日本派駐, 當時有幸做到0系新幹線, 您講到的時候我真的要飆淚了!!
感謝您的肯定與分享～
第一次去日本旅遊時，導遊帶著我們從城崎溫泉站搭乘小火車去朝野家溫泉(應該是叫做山陰線)，車廂一邊是日本海景一邊是鄉野風情，至今仍然令我難忘，不過對於一些鄉下地方的鐵道株式會社而言，年年的虧損比漂亮的風景更加現實，這可能也是日本在發展高速鐵路時要去面臨的問題。
的確是，不過從旅人的角度來看，光是城郊或小型市鎮，就已經有太多地方可去 :)
很喜歡聽工頭把時間軸串起來的歷史，總覺得下次去日本旅行的時候，會更用心體會每一個步伐。
日本有很多值得我们学习的东西
非常感謝工頭製作這集優秀又精彩的鐵道史~~ 讓我想起2018年去九州時搭乘的由布院之森（ゆふいんの森），搭乘的體驗實在是刷新五感讓人印象深刻 ! 也希望工頭有機會能多介紹這些日本JR 各地的觀光列車或寢台列車的玩法，相信會有很多觀眾有興趣的~XD
會的，這是個序章，之後會陸續介紹各家鐵道會社與路線 :)
這集真的太精采了! !
非常感謝旅行長，讓我看到了我想看的內容，辛苦了🙏
這集超濃縮，好多文史照片影像，製作用心吶～
謝謝工頭堅與您的團隊
感谢JR陪我走过青涩的留学岁月。最忘不了的就是每站风味不同的便当😁
工頭兄的介紹真的淺顯易懂相當精采啊！🥰
謝謝工頭堅大師辛苦講述日本近代至現代鐵道發展史,有您真好..
好詳盡的介紹，真是太棒了
感謝肯定，好久不見了～～
一趟九州的列車旅行 讓我印象深刻
各式列車 觀光列車 至今難忘
旅行長的影片，簡明而精彩，勝讀十年書，有夠讚啦！記得2019年参訪京都鐵道博物館，除了参觀体驗梅小路蒸氣機車，在博物館二樓餐廳靠窗一邊喝啤酒和用餐，京都的東寺就在前面，一邊欣賞往來新幹線和各型列車奔馳，不亦快哉！
能夠令人回憶起旅行的點滴，做影片便值得了！
日本真的是鐵道王國，旅行長可以繼續深入這個主題，👍👍👍😃
頭香推！當初我留言建議工頭哥的主題終於做出來啦！謝謝工頭哥！
感謝您～～
第一次到日本自助體驗到了私鐵跟JR,地下鐵等不同的系統,也首次體驗到慢車等快車.還有新幹線500系那帥到不行的身影都讓我對於鐵道有了新一層的認識~感謝工頭堅的分享!
我只希望從北加州到南加州能建設一輛高鐵 等了十幾年加州的州長說不造了😞拿了聯邦的錢又不知去那了 坐飛機的痛苦真的令人受不了 好羨慕日本
那條高鐵真的也是「選舉線」⋯⋯
從品川到名古屋祇要四十分鐘？這可真叫人期待！
我在四国松山搭了面包超人火车！真开心！
很精彩的一集，感謝工頭用心製造，帶領我們細味這日本鐵道150年，讓剛剛從日本鐵道旅遊回來的我，再有衝動陪兒子來多一趟！
去再多次都不過癮！
因為著迷著日本鐵道
我還特地買了一系列鐵道、電車的遊戲
真實運轉開進每一站
為了玩到更有感,還買了好幾本圖鑑
日本很多科技都是跳躍式的
他們也是VHS直跳DVD而沒有VCD
公頭說到無名英雄，就讓我想到中島みゆき的地上の星
每次聽到或唱到的時候都覺得眼睛一酸阿...歌詞意境真的很漂亮
13:39台鐵鳴日號車廂老摳摳，
採用列車色系更久遠！
工頭堅年輕照片好帥！！！！！！
哈哈，感謝肯定～
又看了一集詳實且高品質的節目，感謝旅行長！
我印象最深刻的日本鐵道之旅，是數年前跟家人搭乘島原鐵道到長崎島原旅遊。從博多驛搭ＪＲ燕子號，到長崎諫早轉島原鐵道。兩節車廂的火車行駛在有明海岸邊附近的鐵軌上，乘客並不算多，多數是當地人和學生。島原街上人不多，連週末的商店街都沒什麼人，也許是之前火山爆發或是人口外移造成的影響。搭巴士上雲仙岳，經過雲霧繚繞的山路到達晚上住宿的溫泉旅館，沿途最有人氣的地方是島原港。街上吃過的兩家餐廳，雖然有點舊但是餐點仍是水準以上。去看了可愛的島原三柴犬ＸＤ...希望今年有機會再遊日本。
非常感謝如此鉅細彌遺的旅遊分享，去島原想必是有情懷的 :)
之前有看過您有參與的「大日本帝國時期的海外鐵路」這一本書
希望下次可以出一期來講日本殖民地和佔領地的海外鐵路
好的，原有計劃要講，因為包括台灣的鐵道建設
期待
我最常使用的是JR西日本的各種PASS畢竟我的旅遊歷程才10幾年
當年蜜月旅行跟著天喜團去了關西.從此最常旅行的地點就是關西
目前以玩遍各種PASS為目標,話說JR北海道最近推出了一張
一萬出頭日幣能搭7天的PASS(只能搭普通車.只在春夏冬三季販售)
讓我非常想去北海道玩
我也是各種PASS愛好者～
感謝分享，已訂閱
14:28 補充:國鐵151系電車於1957/7/31創下當時窄軌最高時速163km/h
與80系湘南電車一樣成為0系新幹線重要的發展基礎
6年後，1963/3/30 作為0系前身的1000形電車B編成
於鴨宮實驗線(東海道新幹線的一部分，就像現在的山梨實驗線=中央新幹線的一部分)
創下當時世界軌道最高時速256km/h
17:55 補充:主線是1975年蒸氣機關車全退，支線才是1976年，也就是全部引退
1960年開始進行的鐵路現代化也終於畫下句點，其功臣就是DD51柴液機車
當然各地保存的經典蒸氣機關車
不論動態運行或是靜態展示都讓人眼花撩亂的XDD
太感謝您專業分享～ :)
個人印象
JR 九州（最多觀光列車）JR 西日本 (最多對手,私鐵）JR 東海（最有錢最小氣）JR 東日本 （最多新幹線車種）JR 四國（最窮會社之一）JR北海道（最會廢線）
最後一個，笑了（但寫實）
我覺得應該發展觀光
每個車站要有當地土產跟美食
當地特色鐵路便當
頭等艙 個人包廂
太感動了🥲
看了這集才知道原來去年11月底我在那智山郵局買的鐵道150年紀念郵票，最上面的大圖案（非郵票本身）（影片 03:44 處）竟是當年海上的火車！感謝工頭堅😢真的從您這裡學習的非常多啊！❤
工頭堅先生您竟然搭過這些列車！！！真是太幸運了呀啊啊啊啊啊啊😂❤🎉
自己的影片能對人有幫助就非常開心 :)
堅哥什麼時候開會員頻道？我要報名喔！
感謝您，等我想到會員頻道能做些什麼內容⋯⋯ :)
小時候有幸搭過0系新幹線從東京到大阪，速度快是快，不過當初對它並沒有太多的好感，印象中因為隔音牆的緣故，沿途幾乎看不到風景。
這幾乎是所有高鐵不得不之「缺點」⋯⋯
最近台鐵的深色系多功能售票機好日本風喔，連企業標誌也致敬JR：TR
也算一種進步（？
@@ctoken 我覺得是，美學有進步 :p
機能跟讀取速度還需要加強就是
記得一些偏鄉的廢線也不少
加上日本人口外移也越來越嚴重
不知道未來還會有多少偏鄉線路被廢除 :(
這個議題很有意思，鐵道越發達，人卻越往都會區擠，日本政府也不知如何辦⋯⋯
期待「中央新干线」505km/h！
看到日本國鐵總是讓我想到RAIL WARS! -日本國有鐵道公安隊-這部作品
我應該認真找來看～
@@ctoken 只可惜這本台灣只有出版到第五集，後面的集數都沒翻譯了
@@hsiehcharrly9443 🥲
日本鐵道世界第一❤
日本新干线真的很舒服…..
漫畫「鉄道便當」也很值得推薦
這部我知道，感謝推薦
9:37 台北火車站、基隆火車站、桃園火車站、屏東火車站😢😢😢
（感慨）
高倉健主演的電影「鉄道員」,是只有日本人才拍的出來的電影.
初代0系車車頭台灣不是也有嗎？以前晚上在燕巢總機場上看到被拖板車載出來，不是說後來要放台南高鐵站外面，後續怎樣就不知了。
您這麼一說我好像有印象，但真不知道去哪了
好像是JR東海給台灣高鐵用來測量隧道限界用的
以前在會津有聽過老一輩的說，長州人故意不給會津若松蓋新幹線和特急，就是怕他們挺幕府，反而是311地震後台灣給他們建設。
原來有這樣的說法，但311之後會津（或整個東北）有受到注目是真的
請問工頭堅目前還有在帶團嗎？行程哪裡可以看得到？
目前沒有帶團 :)
喝跨!
很詳細的講解，美中不足的是背景配樂的音量大小從頭開始，就沒有用心的調整，不要配樂也許更好
感謝您，但因為有些觀眾就是習慣配樂，我們只能繼續努力。
有次夏天漫无目的的搭乘和歌山线在纪伊小仓下了车，参观寺庙之余还经历了一场夏日祭游行
10:42 这位早川德次和Sharp的创办人是同一个人吗？
不是同一人，Sharp的那位比他稍晚一點出生，但佩服您的細心 :)
今次做了車掌堅！😅
印象最深的日本鐵道搭乘印象，是幾年前跟家人到關西旅行，搭乘JR列車從大阪到姬路市看「姬路城」! 整整二個小時的車程，頗累阿~由於回程就是到機場登機，我媽不顧形象的在車廂裡偷吃現買麵包，我也跟著吃....，不知是否會對日本人產生「台灣人沒禮貌」的不良觀感哈哈哈，覺得非常難忘
其實JR並沒有規定不能飲食，只是日本社會自主的規範，所以應該是還好啦⋯⋯話說之後我也會談到「旅客迷惑行為」XD
如果是橫式座椅，特別是城際列車，
是沒有關係，日本人自己也很愛買「駅弁」在車上吃。甚至還有一群人在車上開啟宴會來。但如果是市區通勤用，那種直式座位，雖然沒有說不行，但是很容易影響到兩側的人，所以儘量不要。
背景音樂有點吵，聽了有點吃力，所以看了兩次。。。
不好意思，已提醒片師注意
其實國鐵當初分割民營化時官股還是佔有JR會社不少的股權，當時官股的名稱是日本鐵道建設公團，jr東日本是最早完成官股收購達成全民營，再來就是東海及西日本跟九州，其實現今日本鐵道建設公團還保有北海道 四國 及貨物的股權其中北海道及四國是全jr會社中經營體質最差的而jr貨物是有執行日本政府的全島物流計畫最重要的公司。
感謝您的補充！
1971年次的我，台南一出生就被父母抱到台北成長，住台北火車站對面的華陰街巷弄內、家門前就是鐵軌、後來的《京站》就在我家旁邊約50公尺！所以《台北車站》周遭改變跟台北捷運從無到有，我們都看在眼裡！因此從小就算半個鐵道迷！
後來台北家也租給全台第一間流浪動物主題咖啡館開店！許多名人都來過我家！口罩販賣機廠商碰巧是我親戚，也借我家開過公司辦公室！因1977年讀蔡英文總統也讀過的台北《長安國小》時，我背叛了自己族群，當上了《國民黨》的小藍衛兵、成為母語糾察隊隊長，一天到晚檢舉講母語的同學跟罰錢掛狗牌！因此，堅持要我們講台語的本土派父親，又讓我們搬回台南讀父母的國小母校，當時台南的一個不同班同學，也是台北過去的，叫做吳奇隆，後來變成藝人！我家從此就南北兩地跑，1982年在台南讀國小五年級時，首次出國是去日本韓國的！大家都忘了，日治時期的台灣，出國/出島是很方便的，1930年代的台灣高中畢業旅行，就可以遠赴日本旅遊！但1945國民黨一來就搞出228事件，跟戒嚴封島禁止台灣人靠近海岸跟限制學游泳(日治時期會游泳的台灣人比例超高)！直到約1980年代才開放出國！我家1982年要出國旅行去日本韓國，是現在還有經營的台南《良友旅行社》帶團的！出國前，因為還在戒嚴時期，警備總部(調查局/國安局前身)、憲兵隊、派出所，三番兩次來我家做國安審查，以確認我家在海外不認識台獨份子跟匪諜！這是現在護照拿了就出國的大家，難以想像的！
因為從小住車站&鐵軌旁，所以出國也嘗試多種鐵道列車！搭過約20國的數十種鐵道系統！高鐵就搭過新幹線/法國GTV/德國高鐵等！北捷淡水線、日本關西機場南海電鐵、新中部機場的μ-SKY高速特急列車，開通當天或初開通，我也躬逢其盛！
另外提醒大家一下：NBA、CNN的N字母發音，大多數台灣人都唸錯！不是發北京話/中文的恩，而是唸台語煙腸(香腸)的煙/演戲的演之發音。也就是END的EN發音！還有很多英語法語等外語發音，也要台語/客語/原住民語才發得出來，北京話/華語沒有這些發音！因此堅持我們學母語的我爸是對的！我家兄弟姊妹因為會講母語，學外語也超快速，也成為多語人才！像我跟家人也當過前後任正副總統的口譯！
感謝您願意分享這麼多鐵道和旅行的記憶
@@ctoken 不客氣，也感謝您不棄嫌！我名字跟您差不多，在國外也是用KEN當名字，在日本&美國企業工作過。
從一個小小的台灣省 遍地進行鐵道地下化 就知道台灣人有多輕視鐵道
謝謝留言
二月初從京都搭乘新快速要直達前往長浜, 結果列車在米原停很久, 等到車廂清潔人員告訴我們車子要回送, 要改搭下班車的前4車廂就會到長浜, 才知道原來列車在米原會進行列車的調撥, 開往長浜的車廂已經走了, 真是糗大了!! 可是在京都月台搭乘時, 看不懂指示看板是怎麼標註的, 要怎麼知道列車會在米原調撥, 要搭哪幾節車廂才會直達長浜?? 請問有哪位大大可以指導一下??
類似新快速這種歷史悠久的民眾電車，還真是要靠經驗值啊！果是我可能也會搭錯，因為一開始真的不會特別注意⋯⋯
@@ctoken 感謝回答!!😊😊😊
中央新幹線開業困難，靜岡縣到現在還是不讓蓋。
而且靜岡縣也很可憐，東海道新幹線在靜岡有7座車站（日本最多新幹線車站的縣），但最快的希望號卻沒有停任何一座車站。
JR東海也是非常傲慢，只靠東海道新幹線，營收就輕鬆超過JR東日本和西日本。
對外國人也非常不友好，JR東海pass沒有涵蓋東海道新幹線（東京到大阪），而且鐵道電化和複線建設也是所有公司最消極的。
所以當初誰拿到東海道新幹線經營權，就能享天倫之樂，還能跟地方政府大小聲。
感謝您補充資訊，果然鐵道的世界深似海
這是否跟明治時期挺幕跟倒幕陣營的歷史恩怨有關？當年挺幕大本營，會津籓的福島縣，後來也是被後來執政的倒幕派長州籓(安倍晉三故鄉的山口縣)冷落百年，福島當地鐵道工程跟許多建設都一再被忽略延宕！
@@unolin1408也是有吧，就像軍國主義時期長州陸軍薩摩海軍在議會勢不兩立一樣，幕府時期的藩屬地緣政治至今仍然影響著現代日本國的施政方向。
如果路局當初有這麼魄力、不管某些政治人物、早就可以改變基載、不用窄軌限制、與技轉火車開發、說不定台灣會比韓國更早可以製造火車！開發一系列的技術
這涉及到戰後台灣整個發展的方向，未來有機會做影片表達我的觀點
@@ctoken 感謝工頭社長回覆、只是小弟是在路局下工作、看著日本紮實開發出一系列的火車與系統、而台灣至今卻是連造火車技術都不行、有些許感嘆！
背景音乐太吵了
感謝建議，我嘗試過，不同手機和平台（例如電腦或電視）收聽的音量皆不同，只能盡量求取平衡。會繼續改進。
台灣比較需要大鐵道主義
謝謝您，想到前幾年還有人說（大意），鄉下不需要鐵道，就覺得五味雜陳
JR pass已經改成磁背車票了。
感謝更新
哇太好了，上次去用得还是纸版的，每次还得找工作人员出示
@@stellawu1498 可是改磁背車票存在感降低，可能容易不見，要小心。
@@stellawu1498 紙板的有護貝膠膜卡，老了可以拿出來跟孫子炫耀😂
台灣只能說已經錯過了最佳鐵路發展時機了,地都已經蓋滿,新路線建設困難,民眾早已習慣使用公路交通
終於有人說出真正的原因，但還是很想回頭問：為什麼會錯過⋯⋯
日本時代：建設到一半開戰，拖累了。
國府戒嚴時代：詆毀日本建設，在狹長的海島上改行美國大公路主義。
國府解嚴後：學美國失敗了，中國才是活路！卻絲毫不反省自己什麼都只學皮毛的問題。（現在捷運體系成形是學港鐵的，但只有外表很像，而且港鐵真正的成功是因為房地產。）
本土化時期：本土派執政，重新開始學習效仿日本鐵道建設，卻仍然只學皮毛....
可惜工頭這集沒播JR東海的名廣告曲
ruclips.net/video/GJ0AAmvMwJA/видео.html
哈哈，未來單獨講JR東海的時候，會記得播⋯⋯
可以順便講一下磁浮列車嗎～哈哈
听主持人讲解日本铁道的发展 能感受到他的羡慕 以及感叹历史变化 沧海桑田。若是这么一部能介绍国内铁道变化的纪录讲解片 大陆人应该也能深感自豪 我们也有值得让后世怀念的铁路建设前驱“詹天佑” 百余年的近代史 中华大地多灾多难 也有近30年辛勤工作的铁路建设者 为我们中国建设了 全世界历程最长的铁道
是的，很期待也有人能製作介紹中國鐵道史的影片，尤其現在高鐵發展也很迅速 :)
私有化的鐵道讓現在的東京各種路線目不暇給，沒辦法統籌互通的票卷也造成些許的不便
其實如果當地人，電子支付（卡）都能通。至於旅客，我通常會規劃某天的路線採用某條私鐵，購買它們的一日券 :)
@@ctoken 謝謝堅哥的建議。請問目前東京的交通資料在哪裡找比較update?謝謝你🙏
東京私鐵們都有Great Tokyo Pass，可以試試
@@denniskmb Thanks 🙏
謝謝。
對於鐵道，只有我一個人很在意「鐵道便當」嗎？
對我而言，坐火車的過程很無聊，也不是誰都很有閒情逸致去觀賞沿路風景，
所以，我都是吃便當在打發時間的。時間允許的話，我可以吃掉三個便當。
台灣的鐵道便當一度因為專營壟斷而缺乏新意，但傳說台灣在日據時期的鐵道便當還是用「竹便當」裝盛的夢幻逸品：嚐鮮時還伴有竹香，此可謂開日後「池上便當」以竹片製便當販售的先河。
日本的鐵道便當也發展出不同風貌，不僅因鐵路各站風土衍生出地方風味便當，經營得好的，還會推出熱門「當日限量便當」販售。
弄得旅客都不知道：自己是為了旅行而吃便當？還是為了吃便當而旅行了。
的確！光是鐵路便當（驛弁）都可以單獨談一集了，但我現在吃得還不夠多，看來要繼續收集。不知道您有沒發現，日本的驛弁還有一個特色，那就是基本不會產生廚餘。不像台鐵的便當，還會留下骨頭，其實也不太好處理呢（笑）
@@ctoken 的確如此。
也許鐵路便當也該換菜色，不應該老是賣排骨便當，也該賣壽司飯團等方便品嚐&收拾的伙食，嘉惠旅行家在行程中補充體力。
做為台南人，也希望台南小吃「蝦捲、棺材板」能像「池上便當」、「奮起湖便當」一樣，成為車站上旅客嚐鮮的地方特色美食。
每次日本搭特級一定要買3個鐵道便當和2罐啤酒在上面喝，不知道為什麼在人家上班時間喝就是超爽的。
台灣總統府跟東京車站其實淵源很深
是的，感謝您發現並補充 :)
還有新竹火車站
為什麼300系新幹線2012年就退役了？連200系也是到2013年才完全退役。
我不是鐵道專家，不敢說看法正確，但有時並非新的就好，而是「適用性」。其實軟體或手機也是一樣的 :)
我猜是東海道要進新車，所以把老車退一退
車身年齡正好符合新幹線壽命大限20年，1992-2012年
1981還是戒嚴時期呀！
出國旅遊還沒解禁的時代，
為什麼可以出國去玩？
請參考本篇報導 memory.culture.tw/Home/Detail?Id=684650&IndexCode=Culture_Object
役男必須在16歲之前，否則就要等到當完兵之後才能再出國，因此我最初兩次去日本相隔十年，1981/1991
為什麼台灣沒有私鐡??
這是個好問題，戰時與戰後的原因顯而易見，至於戰前為何沒有，或者有過，但未成氣候，都是值得探究的。有機會我也多找找相關資料
日治時期其實有-新店線
但是那是公營鐵道會社 其他都是總督府鐵道局 製糖會社 輕便推車
法律的問題
高鐵算一半，看商務艙就覺得差好多。
40年前就可以出國坐新幹線?旅行長就可以出國?
謝謝您，台灣開放觀光是1979年，我是1981去，當年國二。因我父親為日語導遊，當時並經營旅行社，自行規劃了兩週的家庭旅遊行程。沒什麼炫富或大不了，我們只是很平常的服務業小家庭，比較幸運而已。
我記得82～86年那時候很多國小同學都出國過，常常學期末就有同學要移民美國，那時候也算是黃金淹台灣的年代。
大清鐵道建設，乃至近20年中國的鐵道建設，跟日本相比，真的能氣死人 lol
對岸近十五年的高鐵建設，我倒是搭過幾次，論硬體是沒話說，其他就不評論⋯⋯
高速發展中，但背後的問題有點像當年的JNR呢…
看看日本鐵道重視專業乘客安全，再看看現在台鐵狀況百出，真的是爛到爆！
嘆，希望還能進步
请问台湾省第一条铁路是什么时候建的？
回您的話，是由清帝國巡撫劉銘傳籌建，1888年第一段通車，為清帝國第一條鐵道，蒸汽機關車名喚「騰雲」。然後來的鐵道路線架構，則是在1899年之後，總督府鐵道部重新規劃修建。感謝您的詢問 :)
台灣省唯一一條鐵道是基隆到新竹，但品質太爛在日治被拆掉
不思長進的爛台鐵.... 對不起國內的鐵道迷😤
我不是鐵道迷或常常使用的乘客，覺得沒什麼立場發言，但從另一個角度來想，如果台鐵像JR，或許我就會常常使用吧⋯⋯
被對岸盜影片了
坐过新干线500系的EVA主题列车，好幸运，去日本时候刚好赶上它停运又重启的那个时期，抓住了运行的尾巴，听说现在已经被放到博物馆里了_(:з」∠)_接着大阪-博多这条线的联动变成了Hello Kitty