【JR】まもなく名古屋→奈良の直通運転開始!?鉄道遺産の上を走る!
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 近鉄沿線に住んでいますので近鉄の動画がメインになってしまいますが、その他の鉄道も色々と撮っていこうと思います。
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かすが思い出しますね!
昔住んでた平城山の車庫に夕方まで休憩してるかすがをよく見かけました。懐かしいですわ
みずくんさんこんばんは!
関西線の非電化区間を取り上げていただきありがとうございます。木津川沿いの絶景が最高ですね😂
この秋に名古屋奈良間の直通列車が走るそうですが名古屋から奈良までダイレクトで行く列車が近鉄には無いのでJRはその強みを活かす事ができますね!😁
関西本線、磨けば光りますよ。
伊賀上野発展の為にも是非、急行運転は成功して欲しいものです。
でも伊賀上野駅の周辺もお土産屋さんや、飲食店など、もう少し開発しないとただ急行を走らせるだけでは失敗しかねません。
みずくんの仰る通り、観光列車の運行も大賛成です。起死回生を狙うなら当然それなりの車両も開発して欲しい所ですね。あをによしみたいに古い車両を魔改造したら良いと思いますね。
その辺はやっぱり近鉄の方が戦略上手ですよね。
笠置のキャンプ場はよく行きましたよ😁
関西本線は今のキハじゃなくてやっぱり28.58のクロスシート時代が良かったですね、窓開けて自然の風を浴びながら乗ってましたから😃
キハ47連結してたら好んでキハ47に乗ってました。シートはキハ58より狭いけどエンジン音が良かったです。
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なるほど🤔キハ47お好きなんですね😲
こんばんは😀
名古屋・奈良間の直通列車楽しみですね。
西日本・東海・どちらの車両を走らせるんですかね。これはあくまで私の想像ですが、おそらくJR東海のHC85系が使われるのではないかと思っております。
実際「特急ひだ」で西日本管内に乗り入れをしていますし、両数も2〜4両と考えれば最適な車両だと思います。😀
種別が急行なのか特急なのかはさておき、近鉄の「あをによし」や「青の交響曲」のような運用にすれば特別料金も取れますし・・・😅
正式な発表を待ちましょう!😉
みずくん初めまして。
小中学生の頃、奈良・京都方面へ行くときは、近鉄ではなく国鉄のキハ58系急行「かすが」「平安」を親が選択していました。
加太→中在家信号所間では、急行どころか歩きのスピードかと思うような低速で、ディーゼル音を響かせながら走行していた記憶が残っています。
関西線にまだ蒸気機関車が走っていた頃、キハ35の最も長距離の普通列車は湊町~柘植だったと思います。柘植が草津線と連絡していることもあり、交通の要衝だったのでしょうね。
加茂~柘植は厳しい地形で電化しにくいのでしょうか。
ホームの長さ、三線で真ん中の線が撤去されているのを見ても、昔は大幹線だった名残ですね。
歴史的なトンネル、鉄橋が見応えありました。
急行が復活するの?若い頃は奈良方面に行く時には急行に乗って行ったものです。
イイですねぇ😀
ここは何回乗ったか……
キハ120は最高でーーーーーす🤣
このルートいいな。一度乗ってみたい
お疲れ様です。
生まれが奈良斑鳩ですので、関西本線は馴染みの路線であり、奈良在住から移動の際や関東住まいになってからの帰省での利用があるので、今回の動画については非常に興味深いですね。
※さすがに皇學館へ通学していた時は、近鉄利用でしたけどね。時間を考えると……。
18年前に廃止になった急行かすがも三度ほど乗車していたりします。
非電化区間の駅構内が広いのと上下ホームの間にもう一線線路があっただろうと思わせるのは、かつて名阪間の幹線として機能していた名残でしょうね。
元々東海道本線が「東海道」と言いながら、名古屋から岐阜経由で京都へ向かうために東海道の宿場町の人々を中心に名古屋~草津間に東海道沿いの路線を築こうとしたのが、関西本線の前身関西鉄道の始まりですから、かなり気合を入れていたのが分かりますね。
かすがも廃止前は一往復でしたが、自分が小学校入学したばかりの頃までは、三往復走っており、近鉄に負けていると言われていながらも奮闘していたかと思います(かすがを補完するように快速が名奈間を走っていたので、ある程度の需要はあったかと)。
話題の名奈直通運転復活の話を持ち掛けた伊賀市長はかつてかすがで東京への移動に使われていたことがあり、定期優等列車の復活による関西本線の活性化を目指されているのでしょうね。
現時点(8/16)ではまだ具体的な話はまだ見えていませんが、かつて関西本線並びに奈良エリアに対して冷遇だったJR西日本も大和路線区間ではありますが、通勤特急ながら定期優等列車の運転を特急あすか廃止以来の半世紀ぶりに行い、またコロナ禍で運転休止だった臨時特急まほろばも運転日を増やしている傾向なので、JR東海との折り合いが付けば、期待できるのではないかと思っています。
名奈間直通運転復活になれば、無理してでも乗ろうと思っています。
かすが廃止直前に奈良へ帰ることが出来なかったのもありますからね……。
それでは。
みずくんさんこんばんは。秋から名古屋ー奈良直通のJR関西本線の急行が運転開始になるんですか
こんばんは。
そんな話は無いですよ😢
西日本と伊賀市長の思惑が報道されただけど思います。
JR一身田駅は高田高校御用達です😊
一身田駅🤣🤣🤣
僕も津へ行くときに
もみくちやにされました😂
エッ、名古屋〜奈良で直通運転の列車が通るのですか😮。
意外にも意外JRの方がコスパいいのか~。近鉄も青山峠越えがあり、急行も1時間に一本なので同等かもしれないです。加茂駅の放送は東海、西日本、近鉄のほんの一部の駅であるかもですが、津田英治さんですが、先月京浜東北線に乗っていたら磯子駅で津田さんの放送を聞いて😮と思い興奮しました。
関西本線、観光路線大賛成!
特急車両使って速度向上はどの程度あるかな?
低速の観光列車がいいのかな? キハ47の展望列車とか^^
終始JR線ですが紹介駅枯渇でいよいよ敵陣JRに参戦でしょうか!❤
JR西の車両が名古屋まで来たら意外性があって面白いですね。キハ187,189あたり。或いは現行キハ120がそのまま名古屋までくるかも。
おはようございます。
名古屋〜奈良をJRで直通運転しますね。
ただほぼ乗り鉄さんばかりだから出来れば沿線住民を優先して欲しいですね。
はじめまして名古屋の大学にいくのに春日という急行を利用していました48年前のことです
津から奈良を近鉄なら八木、西大寺を通るので遠回りですね。
私は、奈良県民で期待は、したいと思いますが、残念ながらほぼ無いと思います。
亀山で会社境界があるのでJR東海は、したくないと思います。
もう一つが津から河原田までが伊勢鉄道なのでネックになっています。
あと、急行だとHC85系の投入になるとJR東海の負担が増えます。
あと、奈良交通と名鉄バスが奈良〜名古屋間も走っていますが、こちらも便数が4往復で片道3000円の約2時間30分かります。
JR西日本は、関西本線の加茂〜亀山間の赤字を少しでも減らす手立てで、報道されたと思います。
加茂〜亀山間が、電化されていたらまた違った状況になっていたのでないのでしょうか。
ただ単に急行を走らせるだけなら長続きしないので、観光やイベント列車はいいですね🚂
日本人向けだけだと一部の鉄オタだけになり、需要が少なさそう😅
周辺自治体とハイキング等のイベントを行い、SNSで発信して外国人にも来てもらう必要がありますよ。
元阪急東宝グループ関西テレビの伊賀市長の構想がようやく進み始めるのね
知事会議で当時の静岡県知事にリニア工事に首を少しは縦に振らせる条件の一つになってたようなので
伊賀鉄道の設備更新がどう進んでいくのか、この名古屋-奈良直通再開がうまくいったら電化設備仕様終了でHC85系発注するのか、DEC700になるのかはたまた・・・・
キハ120が入ったころ6両ワンマン、2両運行前提なんてあったのに
HC85系が濃厚ですね。
JR東海亀山名古屋間は59.9km、JR西日本亀山奈良74km
JR東海にとって正直美味しくない。JR西日本が手を挙げているなら車両はJR西日本が出すのが筋でしょう。
はまかぜに使用しているキハ189が走るのでは。HC85はちょっと考えられない。
トロッコとかもありかもしれないけど、ご存知の通り冬の関西線はめっちゃ寒い。
元々急行かすがに使用していたキハ75がベターなのかも。
ゴジラ似のみずくんご無沙汰です、平素は近鉄に広報並びに御支援賜りありがとうございます。みずくんには御承知の事とは存じますが近鉄沿線には数々の観光地、隠れ穴場が点在さています。各種割引切符を利用した費用対効果ある発掘ご紹介よろしくお願いします。
みずくんファンクラブ会長野良猫❤
南紀号なら、景色見えますね
かつて同ルートは急行の「かすが」(JR東海)が廃止されましたが、JR東海の計画ならこの路線を復活させる理由は何なんでしょう。JR西日本の計画であれば何か意図がありそうですね。路線が枕木で単線ですので、言われてますように観光目的とか。でもJR西なので「あめつち」「べるもんた」みたいに新造せず、改造ではないでしょうか。
三重県民の意見ですけど、このルートの需要って誰の意見が強くて決まったのかな?って思う…
かすがみたいに結局なくなりそう…
もう少し映る方へのプライバシーを考慮したらどうですか?高校生だし
高校生だし?年齢も学生か社会人かも全く関係ない。で、そういうお前は写真や動画を撮る時どうしてんの?プライバシーを考慮していない奴こそ、あんたみたいに自分のことを棚に上げて叫ぶんだぞ
コメントうるさい。エンジンの音聴こえません❣❣