cara vou falar uma verdade com vc. o melhor video q ja vi de troca de correia. vc tem cuidado em ensinar os detalhes q os outros mecaninos nao mostra. parabens JESUS TE ABENCOE
MUITO BOM! COMPREI O CARRO DESSE MESMO MOTOR E PRECISARIA TROCAR A CORREIA DAE O MEU MECANICO NÃO TEM A FERRAMENTA DE TROCA DE CORREIOS E POR ISSO TIREI TODAS MINHAS DÚVIDAS . OBRIGADO VC É UM PRÓFICIONAL DE RESPONSA
Marin, valeu mesmo pelas dicas preciosas nos detalhes... Consegui montar todas as correrias... Deus lhe abençoe com saúde, inteligência e sucesso... Tudo de bom estarei sempre acompanhando seus vídeos.
Parabéns pelo profissionalismo, muito bem detalhado ! Não sou mecânico mas admiro e respeito muito a sua profissão! Ganhou o meu OK e mais um inscrito !
@Marin Garagem 113 só um detalhe: na hora de tensionar aquele "U" que são a marca de referência do tensionador não ficam sobrepostos. O correto é passar um pouco daquele ponto que você mostrou, ficando apenas uma das "pernas" de cada U alinhadas. Essa e outras informações técnicas estão disponíveis no site Reparador FIAT, vale a pena conferir. Grande abraço.
Olá meu caro tudo,gostei de seu video,esse procedimento de marcações e mencionou que não dá certo,descordo de você faço esse tipo de trabalho a anos e nunca ficou fora de ponto,desde que esteja em sincronismo correto,hoje eu como adotei métodos de trabalho referente a substituições de correias,dispenso uso de ferramentas de fasagem,essa experiencia adquiri com o tempo,mas o recomendável é usa-las..
Vídeo mto bom se não der essa forçadinha na polia do comando da folga na correia entre o comando e a bomba d'água ai o ponto fica fora uns 2 dentes .E no seu video vc explicou isso vlw👏👏👏
Ótimo vídeo, trabalho bom mesmo, parabéns, vou olhar no meu amanhã mesmo. Bem provável que esse Uno tenha bem mais km (comum abaixarem nas agências), e a correia já tenha sido trocada sem ferramenta e colocada uma correia de segunda linha. Abraço.
Cara assisto a bastante vídeos seus vc é mecânico raiz, fera não entendo como tem deslik num vídeo como este, só pode ser inveja ou algo do tipo meus parabens
Pegamos uma strada 2014 com este motor Tivemos que tirar a polia do comando para a montagem da correia Se não fizesse uma marca de referência na polia ela simplesmente não reconhece o ponto Detalhe o motor estava devidamente fasado com as ferramentas Notei que vc não precisou nem afrouxar a polia do comando Parabéns pelo ótimo trabalho
tenho um e paguei 46,00 na Correia 110,00 no tensor e paguei100,00 na mão de obra... aumento fazer o serviços o mecânico teve q trocar o calsso do motor tava quebrando.... excelente vídeo, parabéns mesmo.....abraços ...
ola amigo bom dia ainda nao tinha asisstido seus videos assisti e gostei e ja me escrevi no canal pois voce explica bem e no que diz os vendedores de carro principalmente usado dizem que o carro esta todo revisado querem que agente compra o carro e sai de perto deles eu nao confio e como eu ja conheco um pouco de mecanica fica mais facil valeu pelo video ok
Romarinho você além de mecânico você também tem uma granja aí porque a gente escuta uma galinhada cantando aí mano sou seu fã mano mas já muito você manja muito cara
Um amigo meu mecanico me disse que tem que afrouxar o parafuso da.polia para ela ficar livre quando for tensionar o esticador para ficar no sincronismo correto
Cara vc explica muito bem! tem muita boa vontade de ensinar ,só melhora as linguagem ! tipo não é buraco e sim furo! desculpe pela sinceridade! no mais parabéns pela a iniciativa de ter feito o video!!
muito bem esplicado... parabens! depois posta um folgando a polia pois todas correias desse motor q troco eu folgo a polia!!! nao seria nessessario??? ou apenes em alguns???
Muito top jovem. Parabéns. Apesar de muito explicado : aventureiros não troque. Va até ele. Detalhe. Qual é a melhor MARCA DE CORREIA E ROLAMENTO TENSOR..?? OBRIGADO. Geraldo. Ipatinga MG
Só uma dúvida..se puder me esclarecer..se a ferramenta não entrar no comando teria que virar o comando com came pra cima.....pra isso seria preciso soltar a polia do comando?
olá Marin! gosto muito dos seus vídeos! você poderia ter filmado tirando a correia de acessórios do ar e alternador pq já tentei do jeito que mostrou e não deu certo kkk se poder filmar tirando uma do fire evo eu agradeço.
me responda uma pergunta tem um uno vivave 1.0 quando tempo tem a duração da correia dentada ou com quantos quilometro tem que trocar me carro da com 13.000km se mora se perto da sua oficina ganharia um cliente eterno,
Agência picareta , eu metia um processo neles. Sem dúvida e quen garante que este carro tem só 55 mil km com estas marcas de tintas nas polias ...? Vlw brother bom trabalho e bem esplicado 👍
Esse motor usa 15w40 e nao 5w30, justamente por conta do variador de fase precisar dessa viscosidade. A cola nos cantinhos e padrao pra nao vazar oleo pq a junta nao faz pressão. E uma pergunta, passar estilete assim nao risca a superficie onde a junta vai vedar?
Rauser Froes amigo já ouvi falar isso também já fiz o teste com 5 e com 15 tanto com ociloscopio e scaner não houve nenhum alterações nem nos dados de ociloscopio quanto no scaner fiz um curso na Fiat do etorque fiz essa pergunta para o professor da própria fiat ele falou que dificilmente um a viscosidade pode alterar o variador a não ser que entupa por borra e quanto ao estilete é só vc não riscar como eu fiz
Ah ta, blz, mas por alguma razão a FIAT recomenda o 15w40 até porque nas concessionárias uns anos atrás, foi divulgada uma nota interna pra passar a usar esse óleo nos Fire Evo com variador. Os primeiros manuais sairam com 5w30 e depois foi alterado tb pra somente 15w40. Prefiro seguir o que o fabricante determinou...
Amigo, só não consegui soltar esse suporte do calço q fica na carcaça do motor? Qual foi o tipo de chave 15mm q vc usou pra soltar esses 4 parafusos?? Obrigado.. parabéns pelo vídeo..
Maarunho éstou com dificuldade com um motor ievor 1.4 .quando a luz de anomalia acende ele perde a força, e acusa sensor de rotação e sensor de fase e já conferi o ponto e tá certo Pode ser a polia variável q estar fazendo isso ?
Afinal qual o óleo correto pra o motor Fire evo Palio attractive 2014 1.4 Muita gente diz que é 5w30 e muitos dizem que é 15w40 . O meu por exemplo usa GNV rodando com 5w30 quero mudar pra 155w40 sera que melhora??
tem como colocar um motor evo 1.0 em um uno com motor fire 2007 trocando os coxins o motor ate se encaixa mais pelo ponto ser diferente nao sei se atrapalharia a leitura dos sensores de fase e rotaçao des de ja obrigado
No min.. 26:41 que vc fala amigo que o furinho tem que ficar voltado pra baixo eu vi em outros canais por exemplo assim no canal do hiigh torq o furinho fica voltado pra cima estou perguntando porque tenho um fire evo 1.0 2016 e eu troquei recentemente a correia dentada dele e deixei o furinho voltado pra cima não sei se fiz o correto fiz com as ferramentas necessárias igual a do vídeo
Muito bom, Marin! Que Deus abençoe profissionais como você. Pergunta, é difícil trocar as velas desse motor? Dá para fazer com um soquete com cabo longo e catraca? Tem gente que diz que tem que desmontar a flauta de bicos... Outra coisa, estou com receio de puxar essa capa plástica, os pinos são só de pressão mesmo? Abraço!
É ruim. O ideal é ter uma chave com junta universão pois dos cilindros 2 e 3 é uma posição terrível pra tirar e colocar. Bom ter um alicate pra remover os cabos tbm pq não tem como enfiar a mão pra tirar corretamente.
Tudo bem meu colega Fica onde localizado as oficinas que eu posso estar aí fazendo procedimento do Uno Vivace quantos quilômetros de São Paulo até seu localização
Sou mecanico tamben e voce é o cara seus videos sao verdadeiras aulas ajuda de mais Deus te abençoe
Estou começando na mecânica no momento sou auxiliar e esse vídeo me ajudou muito explicou bem o passo a passo
Parabéns, muito bom o profissional que compra as ferramentas pra fazer um bom serviço. Tem uns que te entregam o carro até fora do ponto
cara vou falar uma verdade com vc. o melhor video q ja vi de troca de correia. vc tem cuidado em ensinar os detalhes q os outros mecaninos nao mostra. parabens JESUS TE ABENCOE
sou um fan e mais um escrito
Fabio Wendes obrigado amigo mas vc não tem ideia o tanto de Mec q me liga chingando mas quando vejo comentário igual ao seu me dá bastante ânimo valeu
Verdade melhor q já vi completo parabéns você é bom mesmo
Mano vc é melhor que muito ADG da vida que tem RUclips, vc explica tudo detalhado parabéns...😁😀😁😀😎
ADG É MUITA PROPAGANDA PRA GANHAR DINHEIRO, JÁ O MARIN É UM CARA QUE GOSTA DE ENSINAR POR PROFISSIONALISMO... PARABENS MARIN.
O vídeo mais completo que eu já vi. Parabéns
MUITO BOM! COMPREI O CARRO DESSE MESMO MOTOR E PRECISARIA TROCAR A CORREIA DAE O MEU MECANICO NÃO TEM A FERRAMENTA DE TROCA DE CORREIOS E POR ISSO TIREI TODAS MINHAS DÚVIDAS . OBRIGADO VC É UM PRÓFICIONAL DE RESPONSA
nao sou de escrever em canal mas esse cara deu uma aula de como se ensina . show muito bem esplicado. parabens Deus o Abensoe..
sempre estou aprendendo com os video do marinho eu vejo como um curso todos os video dele
deus lhe abençoi meu amigo por tudo gratidão
Marin, valeu mesmo pelas dicas preciosas nos detalhes... Consegui montar todas as correrias... Deus lhe abençoe com saúde, inteligência e sucesso... Tudo de bom estarei sempre acompanhando seus vídeos.
Muito show, bem explicado , detalhado e tirando muitas dúvidas a respeito do esticador e suas ferramentas, parabéns , nota dez...
Nossa explicação muito top, parabéns jovem seu trabalho, e que deus te abençoe sempre!!!
Você é:
O MECÂNICO!!!
Muito bom.
Vc é muito bom essa do espelho é a melhor. Quero aprender muito com vc
Muito bem explicado, não tem medo de entregar os "segredos". Muito sucesso pra você, Marin. Se eu morasse na sua cidade seria cliente fiel.
Vc foi o que melhor esprico eu tô trocando o cabeçote seu vídeo foi muito bom
Parabéns pelo profissionalismo, muito bem detalhado !
Não sou mecânico mas admiro e respeito muito a sua profissão!
Ganhou o meu OK e mais um inscrito !
meu irmao Deus abensoe a sua vida vc esta de parabens, muito bem explicado schow.
Parabéns ! Marin esta ótimo, com a sua calma , todos podem entender e aprender ,obrigado.
Parabéns,belo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 que Deus abençoe
Só aula top . Parabéns Marin vc é fera demais
grande marin top das galáxias,obrigado pelas informações, Deus abençoe você e sua família, muito obrigado mesmo.
@Marin Garagem 113 só um detalhe: na hora de tensionar aquele "U" que são a marca de referência do tensionador não ficam sobrepostos. O correto é passar um pouco daquele ponto que você mostrou, ficando apenas uma das "pernas" de cada U alinhadas. Essa e outras informações técnicas estão disponíveis no site Reparador FIAT, vale a pena conferir. Grande abraço.
Amigo esse site reparador FIAT é de graça? cadastro e tudo nele?
@@ThiagoRodrigues-be8pb sim, gratuito. Precisa apenas fazer um breve cadastro.
@@rodjacc Beleza amigo, vou fazer a inscrição obrigado por responder...
Essa informação também contém no manual das ferramentas de fasagem da raven.
Top demais você e o mestre
Olá meu caro tudo,gostei de seu video,esse procedimento de marcações e mencionou que não dá certo,descordo de você faço esse tipo de trabalho a anos e nunca ficou fora de ponto,desde que esteja em sincronismo correto,hoje eu como adotei métodos de trabalho referente a substituições de correias,dispenso uso de ferramentas de fasagem,essa experiencia adquiri com o tempo,mas o recomendável é usa-las..
Gostei de aprender a comparar a correia, show de bola
Parabéns meu amigo. Excelente vídeo!
melhor vídeo da categoria, parabéns 👏👏👏
Bom dia parabéns pela explicação até eu que não sou mecânico com essa ferramenta consigo trocar.
Mais uma vez parabéns
Vídeo mto bom se não der essa forçadinha na polia do comando da folga na correia entre o comando e a bomba d'água ai o ponto fica fora uns 2 dentes .E no seu video vc explicou isso vlw👏👏👏
Parabéns pelo excelente vídeo. Estou começando na área e vídeos assim ajudam muito.
Parabéns pela didática
Ótimo vídeo, trabalho bom mesmo, parabéns, vou olhar no meu amanhã mesmo. Bem provável que esse Uno tenha bem mais km (comum abaixarem nas agências), e a correia já tenha sido trocada sem ferramenta e colocada uma correia de segunda linha. Abraço.
Bom dia Marin vídeo de gualidade só Marin tem,cabra da peste . FERNANDO FORT CE.
Cara assisto a bastante vídeos seus vc é mecânico raiz, fera não entendo como tem deslik num vídeo como este, só pode ser inveja ou algo do tipo meus parabens
Parabéns, ótimo profissional e instrutor top de mais . 😁😁😁😁
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado
Valeu meu amigo pela dica que Deus te abençoe 🙏
Muito bom!!!muito bem explicado, cheio de detalhes!!!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Cara
Melhor video que ja assisti
Parabéns
Muito bem detalhado o vídeo, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Por mais profissionais assim!!!! Parabéns!!!
Apesar do sono que ele ainda tá sentindo, tudo foi bem explicado!! 😎
Parabéns pelo seu trabalho amigo ótimo vídeo! !
Valdney Lordeiro obrigado
Pegamos uma strada 2014 com este motor
Tivemos que tirar a polia do comando para a montagem da correia
Se não fizesse uma marca de referência na polia ela simplesmente não reconhece o ponto
Detalhe o motor estava devidamente fasado com as ferramentas
Notei que vc não precisou nem afrouxar a polia do comando
Parabéns pelo ótimo trabalho
A Strada era 2019
Muito bom seus vídeos, muitas informações. Vlw
Parabéns pelo vídeo ... Show de bola 👏👏👏
desse jeito muito bem explicado até meu filho de 5 anos aprendeu muito bom melhor q doutor ie parabéns
tenho um e paguei 46,00 na Correia 110,00 no tensor e paguei100,00 na mão de obra... aumento fazer o serviços o mecânico teve q trocar o calsso do motor tava quebrando.... excelente vídeo, parabéns mesmo.....abraços ...
Batistuta Batigol valeu amigo
Excelente vídeo amigo muito obrigado, fica uma dica tenha mas paciência e trate melhor seu ajudante "o camera" ❤😂
ola amigo bom dia ainda nao tinha asisstido seus videos assisti e gostei e ja me escrevi no canal pois voce explica bem e no que diz os vendedores de carro principalmente usado dizem que o carro esta todo revisado querem que agente compra o carro e sai de perto deles eu nao confio e como eu ja conheco um pouco de mecanica fica mais facil valeu pelo video ok
Boa noite, vc falou de ferramenta e deixa a deseja em um alicate adequado para tirar a abraçadeira da mangueira.
Romarinho você além de mecânico você também tem uma granja aí porque a gente escuta uma galinhada cantando aí mano sou seu fã mano mas já muito você manja muito cara
Um amigo meu mecanico me disse que tem que afrouxar o parafuso da.polia para ela ficar livre quando for tensionar o esticador para ficar no sincronismo correto
Valew irmao pela ajuda eu tinha duvida se precisava afrouxar a polia de cima
SHOW DE BOLA, VC É O CARA, VALEU.
Vc e fera !!! Parabéns!!!
muito bom o vídeo amigo, ganhou mais um inscrito .
Show de bola o vídeo 👍👍👍
Cara vc explica muito bem! tem muita boa vontade de ensinar ,só melhora as linguagem ! tipo não é buraco e sim furo! desculpe pela sinceridade! no mais parabéns pela a iniciativa de ter feito o video!!
Queria trabalhar com vc aí !! Seria um aprendizado cada dia !! Flw abraço
Vídeo muito bom Marin!
Valeu muito importante a dica
Show de bola Top Abraço!!!
PAULÃO valeu
Muito bem explicado.
muito bem esplicado... parabens! depois posta um folgando a polia pois todas correias desse motor q troco eu folgo a polia!!! nao seria nessessario??? ou apenes em alguns???
Bom vídeo.. só uma dúvida.travando só polia girabrequim.nao seria suficiente..pra trocar essa correa..??
Muito top jovem. Parabéns. Apesar de muito explicado : aventureiros não troque. Va até ele.
Detalhe. Qual é a melhor MARCA DE CORREIA E ROLAMENTO TENSOR..?? OBRIGADO. Geraldo. Ipatinga MG
Muito bem explicado.!!
Muito bom obg .Deus te abencoe mim ajudou muito
Está de parabéns
Só uma dúvida..se puder me esclarecer..se a ferramenta não entrar no comando teria que virar o comando com came pra cima.....pra isso seria preciso soltar a polia do comando?
Boa noite gostaria de uma informação, troquei velas cabos e limpeza d bicos ,cheiro forte d gasolina forte e fonciona os dois d meio
olá Marin! gosto muito dos seus vídeos! você poderia ter filmado tirando a correia de acessórios do ar e alternador pq já tentei do jeito que mostrou e não deu certo kkk
se poder filmar tirando uma do fire evo eu agradeço.
Muito bem passado as informações eu acho que a Fiat deveria ter feito um recalque em relação a essa mudança de lubrificantes no motor palio evo 1.4
cara q top esta informação
me responda uma pergunta tem um uno vivave 1.0 quando tempo tem a duração da correia dentada ou com quantos quilometro tem que trocar me carro da com 13.000km se mora se perto da sua oficina ganharia um cliente eterno,
Parabéns pela espricacao
Qual torque que tem que aplicar nos parafusos que vc mexeu.
Bom dia motores evo fiorino atuais e o mesmo mecanismo? A chave do tensor serve para ele tbm ? Abraço
Agência picareta , eu metia um processo neles. Sem dúvida e quen garante que este carro tem só 55 mil km com estas marcas de tintas nas polias ...? Vlw brother bom trabalho e bem esplicado 👍
Dai Marin.
Ótimo vídeo.
Vc não frouxa a polia do comando??
Esse motor usa 15w40 e nao 5w30, justamente por conta do variador de fase precisar dessa viscosidade. A cola nos cantinhos e padrao pra nao vazar oleo pq a junta nao faz pressão. E uma pergunta, passar estilete assim nao risca a superficie onde a junta vai vedar?
Rauser Froes amigo já ouvi falar isso também já fiz o teste com 5 e com 15 tanto com ociloscopio e scaner não houve nenhum alterações nem nos dados de ociloscopio quanto no scaner fiz um curso na Fiat do etorque fiz essa pergunta para o professor da própria fiat ele falou que dificilmente um a viscosidade pode alterar o variador a não ser que entupa por borra e quanto ao estilete é só vc não riscar como eu fiz
Ah ta, blz, mas por alguma razão a FIAT recomenda o 15w40 até porque nas concessionárias uns anos atrás, foi divulgada uma nota interna pra passar a usar esse óleo nos Fire Evo com variador. Os primeiros manuais sairam com 5w30 e depois foi alterado tb pra somente 15w40. Prefiro seguir o que o fabricante determinou...
Eu também tenho um uno 2016 1.4 uso o óleo 15w40 ta no manual do carro
bom vídeo amigao parabéns... mas vê se dorme pra não ficar bocejando kkkkkkkk..
Kkkkkkk
Marin, essa polia do comando de válvula num tem que soltar ela para fica no ponto!
Boa tarde por exemplo se eu fosse troca sem ferramenta era só por em pms e faze uma marca de tinta no comando e uma no virabrequim
Amigo, só não consegui soltar esse suporte do calço q fica na carcaça do motor? Qual foi o tipo de chave 15mm q vc usou pra soltar esses 4 parafusos?? Obrigado.. parabéns pelo vídeo..
Cara parabéns
Amigo, uma dúvida, a embreagem do motor fare 1.0 é a mesma do fare evo 1.0 ?
Muito bom, legal mesmo....me inscrever com prazer...
Qual valor da manutenção no carro uno vivace 2012 troca de Correia dentada e vauvulas????
show de bola
Maarunho éstou com dificuldade com um motor ievor 1.4 .quando a luz de anomalia acende ele perde a força, e acusa sensor de rotação e sensor de fase e já conferi o ponto e tá certo
Pode ser a polia variável q estar fazendo isso ?
Afinal qual o óleo correto pra o motor Fire evo Palio attractive 2014 1.4 Muita gente diz que é 5w30 e muitos dizem que é 15w40 . O meu por exemplo usa GNV rodando com 5w30 quero mudar pra 155w40 sera que melhora??
As ferramentas só serve mais para travar os comandos sem elas é complicado esticar a correia sem mover de lugar
tem como colocar um motor evo 1.0 em um uno com motor fire 2007 trocando os coxins o motor ate se encaixa mais pelo ponto ser diferente nao sei se atrapalharia a leitura dos sensores de fase e rotaçao des de ja obrigado
Parabéns mais um inscrito ..!
No min.. 26:41 que vc fala amigo que o furinho tem que ficar voltado pra baixo eu vi em outros canais por exemplo assim no canal do hiigh torq o furinho fica voltado pra cima estou perguntando porque tenho um fire evo 1.0 2016 e eu troquei recentemente a correia dentada dele e deixei o furinho voltado pra cima não sei se fiz o correto fiz com as ferramentas necessárias igual a do vídeo
Muito bom, Marin! Que Deus abençoe profissionais como você.
Pergunta, é difícil trocar as velas desse motor? Dá para fazer com um soquete com cabo longo e catraca? Tem gente que diz que tem que desmontar a flauta de bicos... Outra coisa, estou com receio de puxar essa capa plástica, os pinos são só de pressão mesmo? Abraço!
C. A. Oliveira do a vela próximo do corpo de borboleta q meio chato
É ruim. O ideal é ter uma chave com junta universão pois dos cilindros 2 e 3 é uma posição terrível pra tirar e colocar. Bom ter um alicate pra remover os cabos tbm pq não tem como enfiar a mão pra tirar corretamente.
Tudo bem meu colega Fica onde localizado as oficinas que eu posso estar aí fazendo procedimento do Uno Vivace quantos quilômetros de São Paulo até seu localização
o Motor EVO 1.0 tem mais de uma versao?....pergunto isso porque no Palio, a bobina é diferente