Nagyon szép gratulálok. Nekem a Simson S50N-em néhány hónapja lett felújítva, patika állapotú, csak 100-as benzin, ugyanilyen 2T olaj, napi használatban van. 1979-es és közel 100 000 kilométer van benne ( 97245 ).
Hát én nem tudom, hogy csináltad, de én úgy érzékeltem a beindításnál, hogy a képnek a hanghoz nem sok köze van... A motor szép, kellemes utakat vele !!
alapszabály,amit soha ne felejts el!!!!! az öreg vasakat-nyilván nem napiszinten-de használni,járatni kell! az öreg vas halála a sok állás! nagyon szép,vigyázz rá :)
Mondjuk aki ilyen helyen tárolja és ilyen gondosan indítja nem tesz vele nagy kárt. Hogy szép is maradjon jobb ha ilyen gazdája van aki ritkán használja, nem húzza neki mint a videóban sem. Jó helyre került. Jó volt nézni. Meg milyen könnyen indult, pedig sokallottam azt a sok olajat bele.
Ne mond már ezt a hülyeséget! Pannònia legtöbb esetben tankròl beindul akár 25-30 év állás után! Jò kűlső gumit meg belsőt cserélni kell meg kimosni karbit tankot és utánna simán használhatòak! Ha szikra van a pannònián az indul bármikor
Blues Company + Pannónia. Legjobb párosítás. Igazi motoros érzetet ad. A Pannónia nagyon egyben van. Viszont ha van egy jobb akciókamerád, akkor jöhet Pannónia faluközti ASMR. 😁
Проїхав я на ПАННОНІЇ 75000 км. з коляскую і без проблем. Шкода, що таких мотоциклів не випускають. Жодної поломки!!! Дякую конструкторам і виробникам за чудесну машину. Низенький уклін Вам.
Ha jól tudom, a faternek volt egy PTL-T5 ös Pancsija, azért írom így, hogy ha jól tudom, mert abban a PTL-ben nem vagyok biztos, mert erről a neten nem találtam semmit. Van ilyen egyáltalán ? Vagy épp rosszul emlékszek rá (?). De hogy Pancsi volt az tuti :D Imádtam! Tud ebben valaki segíteni ?
Szerintem nincs ilyen. "TL" szerepelt ugyan néhány típusjelzésben (pl. LTL, TLF), de a T ill. P(szám)-féle típusjelzésre való váltás után szerintem nem használták többet a TL-t . Persze lehet, hogy valamilyen szuperritka exportmodellről van szó.
@@Abszurdista-fatalista Az biztos, hogy nagyon ritka, több Pancsi tulajdonos is csak nézett akkor amikor meglátták, meg amikor szóba került, hogy mégis milyen típus. Viszont a széria legelejéről származott, illetve ahogy mostanában utána próbáltam olvasni, létezett PTLT típus is, csak ahogy te is írtad váltás után nem használták többet. A P jelentése meg valami olyasmi volt, mint prototípus, próbaüzem, tehát nem egy rendes széria, mert csak pár darabot gyártottak belőle. Másik helyen adtak is neki egy ilyen egyszerű értelmet, hogy P mint pót, vagy próba. Kollár József (bácsié) volt eredetileg, aki a Csepel Művekben dolgozott. Ő többek között foglalkozott motor szereléssel is. Tehát amit tudok róla, az az, hogy tényleg PTLT5 volt a forgalmijába, tényleg egy ritka széria és annak is a legelejéről származik. Első ránézésre, meg színben is egy sima T5ösnek nézne ki. Nyilván aki jártasabb a témában kiszúrja azokat a dolgokat, amik másképp néznek ki rajta. Illetve egy Duna oldalkocsival adtuk el :D Valahol van róla képem is, csak egy ideje nem találom... De nagyon frankón nézett ki! (Köszi, hogy írtál Fingóló :D)
@@pixelgarazs7443 a komcsik kezdték el gyártatni háború után szétrabolták a német gyárakat az azelötti magyar maszek motorgyártókat tönkretették mérai puch angol blokkos magyar maszek motorgyártók is voltak a 100 as csepelt is maszektól vették el ráakasztották h csepel a csepelnek semilyen komcsi előélete nem volt hirtelen háború után minden tervezés nélkül elkezdték gyártani az ikerdugattyúsl puchot oldalt jött ki a két kipufogó a hengerből aztán spórolva visszabutították ut pannónia lett a p 20 stb mind lopott másolt ennyit tudtak a komcsik
Lehet hogy egy Magyar legenda,hisz itt gyártották.De...Rendkivül, megbizhatatlan a váltója, gyujtása, a világitása, mint egy kerékpáré,anyagában, nagyon gyenge anyagból készült Én nem vagyok rá büszke, talán az árára.
Anno a kor igényeihez képest tökéletes volt. A 60 -as évekbe még sok helyen gőzősök jártak, ahhoz képest ez hatalmas előrelépés volt, ne mai szemmel nézd ... a veteránozás nem erről szól.
nem magyarok tervezték igazán csepel korába a puchot lopták el sem a magyar sem a ruszki anyagában tartósságában nem tudta teljesíteni a német anyag minőséget hiába lopták el a gyártmányokat ez a bünti az opel gyárat is német hadifogoly munkásokkal rakatták vagonokba moszkva után eldugott helyen építtették fel a moszkvics gyárat a foglyok gyártották le az első sorozat moszkvicsot opelből ami jó is lett utánna a ruszki gyártotta orosz anyagból ami egyre pocsékabb lett mint minden orosz lopott gyártmány
én semmire nem becsülöm, hiába Magyar.A Magyarok is tudtak xart csinálni.Kértem kölcsön, 70 el biztonságtalan, a váltója nagy xar, a gyujtása bizonytalan.
Nem is kellettek ezek a kutyának se, csak mostanában nagy ezeknek a keletje, mert Magyar 😀 Szórta az olajat, ette is, egyáltalán nem volt jó. Aki szeret könyékig olajos lenni utazás közben azoknak ajánlanám 😀 De egyébként a forma az jó.👍
Ezzel meg kifejezetten vitatkoznék. Anno autó helyett sokan ilyen gépekkel oldották meg a mobilizációt, és a szar utakhoz, azokkal az üzemanyagokkal tökéletes volt. Ha nem is volt csúcsminőség, legalább könnyen és olcsón lehetett szerelgetni otthon a csirkeól mellet. Ez egy veterán motor, kár a mai gépekhez hasonlítani hiszen nem is ez a lényege.
Nagyon szép gratulálok. Nekem a Simson S50N-em néhány hónapja lett felújítva, patika állapotú, csak 100-as benzin, ugyanilyen 2T olaj, napi használatban van. 1979-es és közel 100 000 kilométer van benne ( 97245 ).
zene helyett inkább a hangját hallgattam volna még
Gyönyörű gép. Örülök, hogy motoros videók is lesznek. :) Üdv
Nagyon szép Pannonia!
Gratulálok hozzá!
Remélem lesz még hasonló videó! Mert ez hatalmas jó volt ! Nagyon tetszik!
Hát én nem tudom, hogy csináltad, de én úgy érzékeltem a beindításnál, hogy a képnek a hanghoz nem sok köze van...
A motor szép, kellemes utakat vele !!
Nagyon szép!
alapszabály,amit soha ne felejts el!!!!! az öreg vasakat-nyilván nem napiszinten-de használni,járatni kell! az öreg vas halála a sok állás! nagyon szép,vigyázz rá :)
Mondjuk aki ilyen helyen tárolja és ilyen gondosan indítja nem tesz vele nagy kárt. Hogy szép is maradjon jobb ha ilyen gazdája van aki ritkán használja, nem húzza neki mint a videóban sem. Jó helyre került. Jó volt nézni. Meg milyen könnyen indult, pedig sokallottam azt a sok olajat bele.
Ne mond már ezt a hülyeséget! Pannònia legtöbb esetben tankròl beindul akár 25-30 év állás után!
Jò kűlső gumit meg belsőt cserélni kell meg kimosni karbit tankot és utánna simán használhatòak!
Ha szikra van a pannònián az indul bármikor
Blues Company + Pannónia. Legjobb párosítás. Igazi motoros érzetet ad. A Pannónia nagyon egyben van.
Viszont ha van egy jobb akciókamerád, akkor jöhet Pannónia faluközti ASMR. 😁
Szép Pannónia !
Szép hangja van.
ÁÁÁÁ!!! Nagykanizsa, Űrhajós garázssor! Gyertya: akárhányszor kiveszed és visszateszed az tömít normál esetben....
Cool😃👌🤘
3:34 Egészségedre! 😁
Papámnak 250 es jawa-ja volt
13 éves vagyok most akarok venni egy pannónia T5-öt mert hasonló a jawahoz
Akkor miért nem olyat veszel, amilyen a papádé volt? A Pannonia sem olcsóbb, sőt!
Проїхав я на ПАННОНІЇ 75000 км. з коляскую і без проблем. Шкода, що таких мотоциклів не випускають. Жодної поломки!!! Дякую конструкторам і виробникам за чудесну машину. Низенький уклін Вам.
Дякую! :-)
Szia .A kürthöz ill,féklámpához kell aksi.A gyujtás mágneses idulció alapján müködik.Akku nem kell inditáshoz.
Ha jól tudom, a faternek volt egy PTL-T5 ös Pancsija, azért írom így, hogy ha jól tudom, mert abban a PTL-ben nem vagyok biztos, mert erről a neten nem találtam semmit.
Van ilyen egyáltalán ? Vagy épp rosszul emlékszek rá (?).
De hogy Pancsi volt az tuti :D
Imádtam!
Tud ebben valaki segíteni ?
Szerintem nincs ilyen. "TL" szerepelt ugyan néhány típusjelzésben (pl. LTL, TLF), de a T ill. P(szám)-féle típusjelzésre való váltás után szerintem nem használták többet a TL-t . Persze lehet, hogy valamilyen szuperritka exportmodellről van szó.
@@Abszurdista-fatalista Az biztos, hogy nagyon ritka, több Pancsi tulajdonos is csak nézett akkor amikor meglátták, meg amikor szóba került, hogy mégis milyen típus.
Viszont a széria legelejéről származott, illetve ahogy mostanában utána próbáltam olvasni, létezett PTLT típus is, csak ahogy te is írtad váltás után nem használták többet.
A P jelentése meg valami olyasmi volt, mint prototípus, próbaüzem, tehát nem egy rendes széria, mert csak pár darabot gyártottak belőle.
Másik helyen adtak is neki egy ilyen egyszerű értelmet, hogy P mint pót, vagy próba.
Kollár József (bácsié) volt eredetileg, aki a Csepel Művekben dolgozott.
Ő többek között foglalkozott motor szereléssel is.
Tehát amit tudok róla, az az, hogy tényleg PTLT5 volt a forgalmijába, tényleg egy ritka széria és annak is a legelejéről származik.
Első ránézésre, meg színben is egy sima T5ösnek nézne ki.
Nyilván aki jártasabb a témában kiszúrja azokat a dolgokat, amik másképp néznek ki rajta.
Illetve egy Duna oldalkocsival adtuk el :D
Valahol van róla képem is, csak egy ideje nem találom...
De nagyon frankón nézett ki!
(Köszi, hogy írtál Fingóló :D)
Jó gél könnyen megtalálod az ürest
Néha bénázok, de ez inkább a tapasztalatlanságom.
Minek bele az akkumulátor nélküle is teljesen tökéletesen indul kivéve a féklámpát.
Gyárilag is volt benne. Sőt, akksi nélkül a dinamó töltéses kivezetései szakadásba lennének. Szerintem az hazavágná a töltő tekercset is.
Motorja
Az enyém is 72-es volt.
Felkínálok érte 370-et ,mert áll alatta az olaj . Na jó legyen 380 ,mert jó a zene !
Legyen 170, mert szimpatikus vagy! :D
Ááá nekem danuviá van az regebbi nagyapam nakncsepele is volt utana lett danuviáva csak a papát n3m ismerhettem.
Az a baj,hogy nem tudják elképzelni,hogy menyit kérjenek ezekért a motorokért nagyapámnak is volt anno élete során töb darab is.
Szerintem én még jó pénzért vettem.
Ismerősöm is t5 öttel kezdte.
Én is"!!! De jó is" volt".
@@tiborjanos1931 én Danuviával kezdtem , (2000 utáni vagyok)
Aksi felesleges bele
Sebességbe rakva a hátso kerék forgatásával ugyanúgy átt tudod forgatni🤫
Van benne valami! :-D
@@pixelgarazs7443 az egyszerűség kedvéért de néha nem árt megnézni a fogaskerék állapotát sem 🐝
ez német legenda puchból van ok
Elhitted
@@patrikmedvegy8028 van olyan h hit de ez tény
Ezt honnét veszed?
@@pixelgarazs7443 a komcsik kezdték el gyártatni háború után szétrabolták a német gyárakat az azelötti magyar maszek motorgyártókat tönkretették mérai puch angol blokkos magyar maszek motorgyártók is voltak a 100 as csepelt is maszektól vették el ráakasztották h csepel a csepelnek semilyen komcsi előélete nem volt hirtelen háború után minden tervezés nélkül elkezdték gyártani az ikerdugattyúsl puchot oldalt jött ki a két kipufogó a hengerből aztán spórolva visszabutították ut pannónia lett a p 20 stb mind lopott másolt ennyit tudtak a komcsik
Lehet hogy egy Magyar legenda,hisz itt gyártották.De...Rendkivül, megbizhatatlan a váltója, gyujtása, a világitása, mint egy kerékpáré,anyagában, nagyon gyenge anyagból készült Én nem vagyok rá büszke, talán az árára.
Anno a kor igényeihez képest tökéletes volt. A 60 -as évekbe még sok helyen gőzősök jártak, ahhoz képest ez hatalmas előrelépés volt, ne mai szemmel nézd ... a veteránozás nem erről szól.
nem magyarok tervezték igazán csepel korába a puchot lopták el sem a magyar sem a ruszki anyagában tartósságában nem tudta teljesíteni a német anyag minőséget hiába lopták el a gyártmányokat ez a bünti az opel gyárat is német hadifogoly munkásokkal rakatták vagonokba moszkva után eldugott helyen építtették fel a moszkvics gyárat a foglyok gyártották le az első sorozat moszkvicsot opelből ami jó is lett utánna a ruszki gyártotta orosz anyagból ami egyre pocsékabb lett mint minden orosz lopott gyártmány
én semmire nem becsülöm, hiába Magyar.A Magyarok is tudtak xart csinálni.Kértem kölcsön, 70 el biztonságtalan, a váltója nagy xar, a gyujtása bizonytalan.
Nem is kellettek ezek a kutyának se, csak mostanában nagy ezeknek a keletje, mert Magyar 😀 Szórta az olajat, ette is, egyáltalán nem volt jó. Aki szeret könyékig olajos lenni utazás közben azoknak ajánlanám 😀 De egyébként a forma az jó.👍
Ez a technika majd 60 éves, persze hogy a mai igényeknek nem felel meg. Ha a mai gépekhez hasonlítod még igazat is adnék, de ennek nem ez a lényege.
Ezzel meg kifejezetten vitatkoznék. Anno autó helyett sokan ilyen gépekkel oldották meg a mobilizációt, és a szar utakhoz, azokkal az üzemanyagokkal tökéletes volt. Ha nem is volt csúcsminőség, legalább könnyen és olcsón lehetett szerelgetni otthon a csirkeól mellet. Ez egy veterán motor, kár a mai gépekhez hasonlítani hiszen nem is ez a lényege.