Gyuszi bácsinak üzenjük, hogy nem voltak rosszindulatúak a vizsgán. Valóban túlságosan szépen lett helyreállítva. Anno még a TSZ elnöknek sem volt ilyen szép motorja.
Szia! Elsőben meghúzatod, kuklung behúz, kicsit vársz, hogy visszaessen a fordulat, majd mehet a kettes. Nekem nagyfékdobos TLF volt, igy nem recsegett, de ha gyorsan akartam váltani, akkor igen. Nagyon szép lett, gratulálok hozzá, vigyázz rá.
Én úgy csinálom, hogy egyesben egy kicsit húzatom ki, nem pörgetem nagyon és máris kettesbe váltok, így kevésbé recseg, a motorerő elbírja. Raktam bele modern lamellát átalakítva( Suzuki GSXR), de ez sem oldotta meg teljesen a recsegést.Modern lamella használatakor mehet bele vékonyabb motorkerékpárba való motorolaj! Hallottam olyan megoldásról, hogy a tengelyen lévő 6 borda közül minden második borda hosszából 1 mm-t le kell munkálni, ugyanezt a kettes fogaskerék bordáival is meg kell tenni, és akkor jó lesz. Személyes tapasztalatom nincs vele. Blokk teljes széthúzása nélkül is ki lehet venni a tengelyt. Felül a kapcsoló kulisszát ki kell szerelni, utána a kuplungot kompletten le, majd egy húzókalapácsot a tengely menetéhez csavarozva ki lehet húzni a blokkból. Ilyet csináltam már az enyémen, nem a legszakszerűbb, de a blokk teljes széthúzása nélkül másképp nem lehet. Amúgy gyönyörű a gép! Gyuszi bácsinak rengeteg elkészült motorját láttam már a YT-on.
Nagyon nagy szeretettel Gratulálok a csodaszép motorhoz ! Az összes sebességi fokozatban érdemes megvárni a fordulatszám visszaesését . Drukkolok az OT-hoz, es sok boldog pillanatot a Magyar Géphez ! Baráti üdvözlettel: Gergő.
Faternak volt ilyen, de nagyapám nevén volt. Azt hiszem az évjárat is stimmel, a szürke forgalmiba, ha jól emlékszem 14300Ft-os ár szerepelt. De fater elment a seregbe, és valami rokonok, nem tudom milyen indokkal, a kerekeket felhasználták kistraktorhoz, meg a gátlókat. Vagy valami ilyesmi rémlik a sztoriból. Minden más letakarva állt, a motor nem kellett, talán 5000 km se volt benne. Jó pár éve került el tőlünk. Nem is értem miért nem abba fektetett apám. Így tavaly egy ETZ 250-es lett, mert annak idején is menő volt, és volt némi grund harc a Pannónia és MZ-sek között. Nagyon csípem az ETZ-t, szerencsére egész jó állapotban van, 25 évig állt, de egy hozzá kapott vadi új gyári karbi és tanktisztítás, olajcsere után megy mint a veszedelem. Sőt, meglepően jól megy, igaz 30ezer km sincs benne. Kis bibi a 251-es kocka indexek, de 3 meg van a gyáriból is. Bár állítólag 250-esen is volt a gyártás vége felé. Ez a motor velem egy idős nagyon szeretném ha megtartaná és egyszer enyém lehetne. Bár így is én járatom, meg kb. havonta. Szóval minden esetre jó lett volna a P12-t gatyába rázni. Évekig nézegettem a darabjait pedig. Pedig annyira sok minden nem hiányzott.
Nagyon szép ahogy összeállt a motor. A váltóba én automata váltó olajat használok . Hidegen -melegen is tökéletesen kiemel.Ez nem P20 váltó nem szabad azonnal váltani a kuplung behúzása után 1-2 másodperc, és utána határozottan váltani. Bowdent más forrásból nem tudsz beszerezni? Az enyém nem akadozik nyúlik.
Hello!Bármit csinálsz kuplung tárcsa csere stb....nem lessz jobb,vátd meg amíg csökken a fordulat száma,utánna jó lessz!az enyém ís ilyen a T5 is!Gyönyörü lett!
Üdvözöllek szép lett a motor,nekem ilyen volt az első amit restauráltam 2005-ben,a kürt hátulján próbáltad már finoman tekergetni az állító csavart?A reccs kettőnél próbáld meg a fordulatot eltalálni mikor váltasz,a szürke bovden mindig is egy katasztrófa volt a legnagyobb problémája,hogy rugózik a külseje.
Ezeket nekem hiaba irod! Nem en csinaltam! Pont ezert biztam meg egy "szakembert" ezzel! De amugy van pozitivum is vagy csak a negativumok? 😊 de majd atgurulok hozzad Maglodra,hogy lasd a sajat szemeddel!😉
@@Simson_S51_Restaurator Szép a csíkozás fényezés króm minden A kiröffenőbilincset most tudtam meg Én is és lecseréltem eredetire Sokkal szebben áll azzal már cserkeszölön lakok
Gyuszi bácsinak üzenjük, hogy nem voltak rosszindulatúak a vizsgán. Valóban túlságosan szépen lett helyreállítva. Anno még a TSZ elnöknek sem volt ilyen szép motorja.
Köszönöm szépen a videót!
Gratulálok! Szép Munka! Szép lett nagyon!
Sok balesetmentes kilométert kívánok!
Tamás
Nagyon szívesen! Úgy gondolom hogy egy nagyszerű embert ismertünk meg Gyuszi bácsival, valóban nagyon szépet lett a gépezet legyen benne sok örömöd. 🙂
Gyönyörű lett,gratulálok hozzá.🙂
Szia! Elsőben meghúzatod, kuklung behúz, kicsit vársz, hogy visszaessen a fordulat, majd mehet a kettes. Nekem nagyfékdobos TLF volt, igy nem recsegett, de ha gyorsan akartam váltani, akkor igen. Nagyon szép lett, gratulálok hozzá, vigyázz rá.
Én úgy csinálom, hogy egyesben egy kicsit húzatom ki, nem pörgetem nagyon és máris kettesbe váltok, így kevésbé recseg, a motorerő elbírja. Raktam bele modern lamellát átalakítva( Suzuki GSXR), de ez sem oldotta meg teljesen a recsegést.Modern lamella használatakor mehet bele vékonyabb motorkerékpárba való motorolaj!
Hallottam olyan megoldásról, hogy a tengelyen lévő 6 borda közül minden második borda hosszából 1 mm-t le kell munkálni, ugyanezt a kettes fogaskerék bordáival is meg kell tenni, és akkor jó lesz. Személyes tapasztalatom nincs vele.
Blokk teljes széthúzása nélkül is ki lehet venni a tengelyt. Felül a kapcsoló kulisszát ki kell szerelni, utána a kuplungot kompletten le, majd egy húzókalapácsot a tengely menetéhez csavarozva ki lehet húzni a blokkból. Ilyet csináltam már az enyémen, nem a legszakszerűbb, de a blokk teljes széthúzása nélkül másképp nem lehet.
Amúgy gyönyörű a gép! Gyuszi bácsinak rengeteg elkészült motorját láttam már a YT-on.
Szép lett,nagy Gratula hozzá!!
Nagyon nagy szeretettel Gratulálok a csodaszép motorhoz ! Az összes sebességi fokozatban érdemes megvárni a fordulatszám visszaesését . Drukkolok az OT-hoz, es sok boldog pillanatot a Magyar Géphez ! Baráti üdvözlettel: Gergő.
Nagyon koszonom!😇
Gratulálok, nagyon szép lett!
Köszönöm!
Faternak volt ilyen, de nagyapám nevén volt. Azt hiszem az évjárat is stimmel, a szürke forgalmiba, ha jól emlékszem 14300Ft-os ár szerepelt. De fater elment a seregbe, és valami rokonok, nem tudom milyen indokkal, a kerekeket felhasználták kistraktorhoz, meg a gátlókat. Vagy valami ilyesmi rémlik a sztoriból. Minden más letakarva állt, a motor nem kellett, talán 5000 km se volt benne. Jó pár éve került el tőlünk. Nem is értem miért nem abba fektetett apám. Így tavaly egy ETZ 250-es lett, mert annak idején is menő volt, és volt némi grund harc a Pannónia és MZ-sek között. Nagyon csípem az ETZ-t, szerencsére egész jó állapotban van, 25 évig állt, de egy hozzá kapott vadi új gyári karbi és tanktisztítás, olajcsere után megy mint a veszedelem. Sőt, meglepően jól megy, igaz 30ezer km sincs benne. Kis bibi a 251-es kocka indexek, de 3 meg van a gyáriból is. Bár állítólag 250-esen is volt a gyártás vége felé. Ez a motor velem egy idős nagyon szeretném ha megtartaná és egyszer enyém lehetne. Bár így is én járatom, meg kb. havonta. Szóval minden esetre jó lett volna a P12-t gatyába rázni. Évekig nézegettem a darabjait pedig. Pedig annyira sok minden nem hiányzott.
👍👍👍👍👍👍
Nagyon szép ahogy összeállt a motor. A váltóba én automata váltó olajat használok . Hidegen -melegen is tökéletesen kiemel.Ez nem P20 váltó nem szabad azonnal váltani a kuplung behúzása után 1-2 másodperc, és utána határozottan váltani.
Bowdent más forrásból nem tudsz beszerezni? Az enyém nem akadozik nyúlik.
Koszonom😊! Hat ez a valto dolog eleg uj nekem,de majd kimozgom😇
Hello!Bármit csinálsz kuplung tárcsa csere stb....nem lessz jobb,vátd meg amíg csökken a fordulat száma,utánna jó lessz!az enyém ís ilyen a T5 is!Gyönyörü lett!
Azért én itt még nem adom fel😇
@@Simson_S51_Restaurator Ha sikerült megoldani a reccsenés mentes váltást,írd meg hogy mert akkor átalakítom az enyémeket is!Köszi!🙂
@@ferencvoltner ugy lesz.😉
Üdvözöllek szép lett a motor,nekem ilyen volt az első amit restauráltam 2005-ben,a kürt hátulján próbáltad már finoman tekergetni az állító csavart?A reccs kettőnél próbáld meg a fordulatot eltalálni mikor váltasz,a szürke bovden mindig is egy katasztrófa volt a legnagyobb problémája,hogy rugózik a külseje.
Udv! Koszonom!😊
Igen probaltam allitani....
Akkor sem gyógyult meg?@@Simson_S51_Restaurator
hogy találom a öreg vidóját?
Fialka Gabor csatornajan.
Szèp motor
250nes Simson nem lesz?
Jol kiegeszitene ez a Pannoniat..
Nincs tervben egyenlore😊
Etz 251-es lesz!
mozog a gázkar Sztenderen leérnek a kerekek 3-4 alkatrész nem rávaló
Ezeket nekem hiaba irod! Nem en csinaltam! Pont ezert biztam meg egy "szakembert" ezzel! De amugy van pozitivum is vagy csak a negativumok?
😊 de majd atgurulok hozzad Maglodra,hogy lasd a sajat szemeddel!😉
@@Simson_S51_Restaurator Szép a csíkozás fényezés króm minden A kiröffenőbilincset most tudtam meg Én is és lecseréltem eredetire Sokkal szebben áll azzal már cserkeszölön lakok