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前半の車内カット。よくこういう映像を撮っておいてくださいました！ みんな、走行動画とかばかり必死に撮っていて、乗る側にとっては一番馴染み深かったはずのこういうシーンを押さえてないんですよ。あまりの懐かしさに涙が出ました。心だけあの頃にすーっと持って行かれた感覚です。
良い評価して頂きとても嬉しく思います。車内動画は他の乗客の方がいなかったので実行できたのだと思います。後ろ側の車両は私一人だった様な記憶があり、三脚を立て固定した状態で撮影していました。当時はデジカメやスマートフォンなど当然なく、8ミリビデオが主流であって、やっと手にしたその機材を抱えて大好きなキハ58系に乗り込んだのでした。その後、まさか視聴者さんの思い出に浸って頂ける動画になるとは思いもしませんでした。喜んで頂き光栄です。ありがとうございます。😊
懐かしい動画、ありがとうございます。キハ58系列、子供の頃に良く乗りました。郡山経由仙台ｰ新潟間の急行あがの、確か10両もしくは12両の今思えば超大編成だったように思います。当時の私の将来の夢は、まさにキハ58系列ローカル急行の運転士でした。夢叶いませんでしたが。
コメントありがとうございます。キハ58系はまさに夢を与えてくれた形式だった様ですね。全国各地のローカル地方線区には多数の急行列車が設定されていました。10両編成とか当たり前の様に組成されていてとても魅力的でした。私は西なので急行だいせんなど思い出深い列車です。
JR東海のキハ58系は確かに最後の活躍までオリジナルの様相でしたね。改造されることなく晩年まで国鉄型の風格を醸し出し紀勢本線などを走る姿が今でもとても印象に残っています。動画で思い出に浸って頂きますと大変嬉しく思います。
ありがとうございます‼️
小学校の頃特急は高値の花で、急行紀州のキハ58がメインでした。駅弁、お茶、冷凍みかん、紀伊長島辺りから見えてきた海全てが懐かしい
当時は急行でも乗車すると少し優雅な気分になりましたよね。紀勢本線は海と山のどちらの車窓も楽しめる素晴らしい路線ですね。
当時毎日この列車で紀勢本線を通学してました。今では85南紀も引退に近付いていますが、小さい頃から2858が好きでずっと走り続けてくれる事を願っていましたが、引退した時は本当に悲しかったです。こんな貴重な映像を見つけてとても嬉しくて感動しました。まだ有れば是非お願いします！
通学に利用されていたと言うことで58ファンとしてとても羨ましく思います。撮影時に度々目にした85南紀がとても新しく見えていましたが、こちらも58と同じ時が迫ってきたのでしょうかね。時代の流れを感じずにはいられません。また多くの58ファンの方が思い出に浸って頂ける様な動画を提供していきたいと思っています。
こんばんは、JR東海のキハ58系は快速「みえ」や急行「かすが」専用車以外は最後まで座席のオリジナルままの気動車でした、あんなに居た急行形気動車もJRグループからは消えましたね、現在は新車ですがキハ25ロングシート車ですからね。
小学校の修学旅行で伊勢に行った時に6両編成の貸切り列車キハ58に乗車しました。阪和線～阪和貨物線～関西本線～紀勢本線～参宮線のルートでした。先頭車両同士が連結されている運転台が無い側の方は仕切り扉が無かったので悪戯で警笛ペダルを鳴らした人がいたのを覚えています。後で先生にめっちゃ怒られてましたね。自分も貫通扉の真上にある手回し式の方向幕回して遊びましたね。
修学旅行でキハ58系の6両編成に揺られて実に羨ましいです。加太越えに関西線の山並みの車窓風景は、きっといい思い出となっていらっしゃられることでしょうね。 かつての鉄道は管理が少し緩いところがありましたから、運転室に入ることもできましたよね。動画にはありませんが、私もこの撮影時、増結されていたキハ40の運転室の座席に座ってくつろいでいましたよ。(笑)
秋田から岩手へ新潟から山形へ行くのにお世話なりました秋田から岩手へ よく乗ったキハ58は冷房無しなので窓全開で気持ちいい自然の匂いがしました
東北地方で活躍していたキハ58系は非冷房車が多くありましたね。冷房装置がないことで夏期には窓を開けることができたのも良い思い出ですね。心地よい自然の香りとエンジンサウンドも堪能されたことでしょう。いや~ うらやましい😊
学生時代毎日御世話になりました、懐かしいなぁ‼️
通学で利用されていらっしゃったのですね。学生時代の思い出に浸って頂けましたら幸いです😊
急行きのくに号にまた乗りたいです、国鉄も南海も
からカラカラ・・この音懐かしい
当時は何気に収録していた光景も今では懐かしさに浸って頂ける方がいらっしゃって嬉しい思いです。
HONDAスーパーカブ並の「かろやか」なエンジン音
音が最高〜ヘッドホンで聴き入ってますアイドリング音❤️
以前、秋田に行った時、男鹿線で乗った車輌が非冷房車のキハ58で製造プレート見たら、昭和39年帝国車輌とかかれていました。あの車内プレート写真に収められなかったのが後悔しました。
製造プレートを確認されただけでも凄いですね。東北地方には非冷房車が存在していましたね。私も山田線で一度だけ非冷房のキハ58に乗った記憶があります(^^♪
今にも車内の匂い、排気ガスの匂いがしそうな。ありがたい。💯
ありがとうございます。キハ58系は窓を閉め切っていてもトンネルの中とか走ると車内に排気ガスが入ってきてました。それは確かなことですね😊
動画を見ました😊『キハ』シリーズの中で一番古いのは何になるのですか？また古い順からベスト5を教えて下さい。私の家の真横の複線ではキハ40と147が良く走ってますがどのキハが古いのか全くわかりません😅宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。キハで最も古いのはキハ02とかのレールバスではなかろうかと思います。私が生まれてから地元の伯備線で走っていたキハで一番古い車両を目にしたのがキハ17型辺りで他のキハに比べて頭が低く、組まれた編成を横から見ると屋根の高さがデコボコになっていた記憶があります。キハ10系、20系、30系、40系と数字が大きくなるにつれて新しくなったものと考えてよいと思います。但し特急型は除きます。実際にはエンジンが1機、または2機の搭載によって数字が区分されている場合があります。例えばキハ58はキハ40系よりも古い形式ですが、キハ28系の2機エンジンの58型として区分されています。キハ40と147が走っている複線と言えばJR九州の筑豊線でお間違いないでしょうか?147はキハ47型をパワーアップする目的でエンジンを新しいものに載せ替え形式に100を加えた車両ですね。加速のエンジン音を聞くと解ると思います。
@@hamanasuren736 ご丁寧なご説明ありがとうございます。電車については無知なもので・・😅まさしく筑豊本線(福北ゆたか線)です。良くお分かりになりましたね。先ほどはキハ40+キハ147の２両編成と３両編成が走ってました。このキハは筑豊本線の新飯塚駅から後藤寺線と筑豊本線(桂川駅からの原田線)に別れると思います。やはり今の新しい電車より、このキハ系がエンジン音やスタイルに情緒ありローカル線の雰囲気にピッタリですね。
21:20子供頃は、急行165系や455と比べて、急行キハ58のデッキが緑色なので気持ち悪いと思っていたのに、今になって、なんて良い色なのかと もっと緑が濃かった気がします 国鉄のデッキの独特の臭いもありましたね💩垂れ流しトイレと鉄の香りが混ざったような
デッキの化粧板は確かに緑色でしたね。わかりますよ。国鉄臭と言うか、何か独特の雰囲気がありました。それでも急行列車と言うだけにその様相には風格が漂っていました。
4人対面席が懐かしい。皆タバコ吸ってた！
ボックス席と言ってましたね。国鉄時代は灰皿設置が標準でしたから。
京都駅の近所で育ったからニッパゴッパは白兎、丹後、平安、くまの、たかやまで馴染みやったけど乗ったのは数えるほどやった、、、保津峡に町内会の遠足で行ったんやけど、丹後が保津峡の駅に到着寸前で町内会のおっちゃんがみんな間に合ったらあれに乗るぞ！ってオレら男子は大急ぎでダッシュしたけど女子がダラダラ歩いてて乗れずじまい、、、笠置への遠足で関西本線の普通に乗ったらキハ58が連結されてて大喜びしたな
遠足では丹後に乗れなくて残念な思いをされたのですね。地元の列車って意外と乗らないもんですよね。関西本線の普通列車は昔は58＋28か58＋47でしたね。私も高校生の夏休みに58＋28の組み合わせに当たり (お~冷房だ~涼しい)ってなりました(o^―^o)ﾆｺ
乗車した事ある＾急行赤倉をネットで調べましたら、乗った車両は自由席のキハ58非冷房でした 長野県は夏でも冷房は寒く、窓開けた方が涼しいんですよねトンネルに進入すると煙が。12:13このキハ58‐1100番台の冷房車は、急行赤倉の指定席1号車～２号車だったんですね なので 思い出したく何回も繰り返し見ています
非冷房のキハ58もいいですね。窓を開けて外の空気を肌で感じることができますし、またエンジン音を堪能できますよね(⌒∇⌒)急行赤倉だったのですね。動画のキハ58ー1108は海ミオでしたので、当時の美濃太田の所属だったと思います。他の車両は海イセでしたので伊勢運輸区の所属でした。
いいですね。青森～秋田の急行きたかみ・しらゆき(きたかみは秋田から北上線経由で仙台行、しらゆきは、秋田から羽越本線・白新線？経由で金沢行)また、青森～秋田の急行千秋(秋田から陸羽東線経由で仙台行)青森～秋田の急行むつ秋田～仙台の急行うえつ(羽越本線経由また陸羽西線経由で仙台行)だったと記憶してます。秋田～山形急行こまくさなどなつかしい。
ジャンパ線やホースがたくさんついた顔、スカートなしの足回り、非パノラミックウィンドウの窓、どこかかわいくニクメナイ表情、貫禄を感じる国鉄色、風情ある車体の汚れ...見たことがないのに、好きなところはどこといわれたらいくつでも出てきます。旧可部線の安野駅においてあるそうなので、機会があったら見に行きたいです！！
国鉄型って今時の車両にない風格が漂っていますよね。これから確実に両数が減っていき、やがては線路上から全てが消えてしまうのかと思うと本当に悲しくなります。旧可部線の安野駅にはキハ58が、旧加計駅の保存車庫にはキハ28がそれぞれ置かれ、キハ28の方は保存会の方によって走行もできるらしいですね。私も見たいなあと思っています。😊
@@hamanasuren736 国鉄車がなくなる、そこまでは考えませんでした！確かにそのうち消えていくんですよね。２０１８年についに広島から１０５、１１３，１１５系が消えてしまいました。キハ４０などはまだ安泰でしょうが、電車のほうは１８５系などもう終わりが見えているものもあるので、時代の移り変わりを感じますね。時代には逆らえないので仕方のないことですが、静態保存でいいので何かしらの形で残してほしいですね。
@@hamanasuren736 加計駅の２８はイベントとかで走るそうです。幕も、youtubeや画像検索によると急行や快速、準急などを表示しているそうです。そういえば、国鉄型って椅子とかいい匂いしますよね。あのにおいが大好き！！
@@akitetsu_express 国鉄型は確かに車内は独特の香りがしますね。急行、快速、準急、それぞれの幕も見てみたいですね。
@@akitetsu_express 国鉄王国と謳われた広島もついにその面影がなくなってしまいましたね。今ではその座を岡山に譲った感がありますよね。
the inside of kiha 58 look very similar to AM80 ONCF train in the 80s
thank you very much😊
@@hamanasuren736 is there is preserved sets still in service ? in original livery i hope because they are very unique and have a great history
正面貫通扉に二本のベッドマークステーが付いているのは、元千葉気動車区の車両で房総急行に活躍してました。
房総地区でヘッドマークを付けて走っていた車両だったんですね。千葉がディーゼル天国だった時代、歴史を感じますね。
忘れないこの列車と181ｷﾊです！医師ならなかったら運動もしたかった！
旧可部線の元加計駅構内ではキハ28が動体保存されていますよね。
これは国鉄時代に大量生産した車両です。
7:36うお～この音 ギアが変わるようなこの音です 昔の国鉄、小１ぐらいに急行アルプス４号（新宿→松本→大糸線）グリーン＾キロ58＾に乗った記憶を思いだしまして、グリーン車でもエンジン音がうるさく、横揺れが多く、エンジンのギアなのか変動7:37（ぶお～ん アイドリングでガラガラ、また直ぐぶおーん）が激しかったですね 今思えば、中央線の急勾配ばかりだったのでしょうか 隣のキハ２８普通座席のトイレに行きましたが横揺れと音が何か違う感じでした 幼児期は、タブレット保護柵がついてた急行赤倉＾刑務所のような扉の窓のようだとに思ってましたが、松本から長野～までも記憶があり超うるさかった当時は１８１系やひかり新幹線でしたので、キハ58は汚くウルサく、ダサい急行と思ってましたが、現在は鉄道模型キハ58を集めだし 急行赤倉とアルプス３０両ぐらいになってしまいはまっています
昔の思い出に浸って頂いた様で動画提供者の私も大変嬉しい思いです。急行アルプスですね。キロ58とは何とも珍しい形式ですね。私は西日本ですのでキロ28しか遭遇したことがありません。山陰本線が特に思い出深い路線でして、だいせん、白兎、さんべなど長距離をへっちゃらで走る急行列車に乗った記憶が蘇ります。動画の車両達の一部は山陰本線の急行で運用されていたものも組成されていましたので当時とても懐かしい思い出に浸っていました。鉄道模型キハ58の30両コレクションも凄いですね😊色々な編成が組めて楽しいでしょうね(o^―^o)ﾆｺ
@@hamanasuren736 子供時期に乗ったキロ58は急行アルプスだけのレアだったなんて、この歳の最近になってネットで調べて解りました 165系と比べて、音がうるさいとか、ぶおーん加速→カランカランの繰り返しは覚えてるのですけど＾音色？というか、音を思い出したく、この動画の音を聞いてました 気持ち悪かったキハ58が、なせ今になって超魅力を感じたのかわかりません
@@KARO-k1p 登り勾配をエンジン音を響かせ登坂していく姿は国鉄型気動車キハ58系の魅力に尽きると思います。
良いですね もう一度乗ってみたいものです
コメントありがとうございます。今では乗ることができない列車ですので、動画で回想して頂けましたらキハ58系ファンと致しまして嬉しく思います。
キハ58と言えば盛岡に元訓練車だった、キハ58ｰ75がまだ在籍していますが・・・。なんとか解体せず、どこかで活用して欲しいところ！理想はいすみ鉄道に持って行って、キハ28の相方にしてくれたら・・・。ただ、元訓練車なので、車内がどうなっているのか・・・？？
盛岡にキハ58がいるのですね。いすみ鉄道に譲渡してくれたら確かに58系の編成が成り立ちますね。かつては日本全国どこに行っても必ず所轄の車両が走っていたはずなのに、今は残っている方が奇跡と言えますよね。
排気の香りが思い出されます
この列車が走り去ったあと油煙の香りが立ち込めていましたね。
キハ58 28系のクロスシ―トで食べる駅弁は格別だったな？昭和時代だいせん号但馬号みまさか号あの当時の特急まつかぜやはまかぜでは味わえなかった旅情想い出深い急行列車
DC急行のクロスシートでの駅弁いいですね😊今から思えば鉄道旅で最も贅沢で貴重な思い出かもしれませんね。だいせん、但馬、みまさか、その名称を聞くとなんだか胸がジーンとします。
関西圏の急行列車はたくさん乗りましたがとりわけキハ58 28は大好きな列車でだいせんや但馬号には良く乗りました。だいせん号の宝塚～篠山口間は山や川の景色が良く駅弁がホントおいしく感じました。またあの日に戻りたいです。
58はやっぱり急行『ちどり』
改めて エンデイングのキハ58系の佇まいが 曾ての栄華を無言の内に呟いている様です
素晴らしいコメントに思わず涙しました。😢記録動画を残しておいて良かったなあと改めて思いました。
ｷﾊ６5も良いでしょう！大好きエンジン音
国鉄型DCはどの形式もエンジン音は本当にいいですよね。私も幼少からキハ58系やキハ181系を見て育ってきましたので、これらの形式にはとても思い出深いものがあり大好きです。ひと昔前まではリバイバル列車も運転されていましたが、形式そのものが線路上から消えてしまった現在、これも実現することができなくなり寂しい限りです。
運転士したかった！
今のキハ25より10倍いいー
DMH17H 最高の音色ですよね。(^^♪
芸術的な音です。いすみ鉄道行かなきゃ
JR東海新幹線のみで、成り立っている会社それ故に、時代にそぐわないものは、いち早く駆逐しましたね
在来線では電車、気動車ともにデザインが似ているので、一見して見分けがつきにくいですよね。個性がないのも残念な要素になりますかね。
前半の車内カット。よくこういう映像を撮っておいてくださいました！ みんな、走行動画とかばかり必死に撮っていて、乗る側にとっては一番馴染み深かったはずのこういうシーンを押さえてないんですよ。あまりの懐かしさに涙が出ました。心だけあの頃にすーっと持って行かれた感覚です。
良い評価して頂きとても嬉しく思います。車内動画は他の乗客の方がいなかったので実行できたのだと思います。後ろ側の車両は私一人だった様な記憶があり、三脚を立て固定した状態で撮影していました。当時はデジカメやスマートフォンなど当然なく、8ミリビデオが主流であって、やっと手にしたその機材を抱えて大好きなキハ58系に乗り込んだのでした。その後、まさか視聴者さんの思い出に浸って頂ける動画になるとは思いもしませんでした。喜んで頂き光栄です。ありがとうございます。😊
懐かしい動画、ありがとうございます。
キハ58系列、子供の頃に良く乗りました。郡山経由仙台ｰ新潟間の急行あがの、確か10両もしくは12両の今思えば超大編成だったように思います。当時の私の将来の夢は、まさにキハ58系列ローカル急行の運転士でした。夢叶いませんでしたが。
コメントありがとうございます。
キハ58系はまさに夢を与えてくれた形式だった様ですね。
全国各地のローカル地方線区には多数の急行列車が設定されていました。
10両編成とか当たり前の様に組成されていてとても魅力的でした。
私は西なので急行だいせんなど思い出深い列車です。
JR東海のキハ58系は確かに最後の活躍までオリジナルの様相でしたね。
改造されることなく晩年まで国鉄型の風格を醸し出し紀勢本線などを走る姿が今でもとても印象に残っています。動画で思い出に浸って頂きますと大変嬉しく思います。
ありがとうございます‼️
小学校の頃特急は高値の花で、急行紀州のキハ58がメインでした。駅弁、お茶、冷凍みかん、紀伊長島辺りから見えてきた海全てが懐かしい
当時は急行でも乗車すると少し優雅な気分になりましたよね。紀勢本線は海と山のどちらの車窓も楽しめる素晴らしい路線ですね。
当時毎日この列車で紀勢本線を通学してました。今では85南紀も引退に近付いていますが、小さい頃から2858が好きでずっと走り続けてくれる事を願っていましたが、引退した時は本当に悲しかったです。こんな貴重な映像を見つけてとても嬉しくて感動しました。まだ有れば是非お願いします！
通学に利用されていたと言うことで58ファンとしてとても羨ましく思います。撮影時に度々目にした85南紀がとても新しく見えていましたが、こちらも58と同じ時が迫ってきたのでしょうかね。時代の流れを感じずにはいられません。また多くの58ファンの方が思い出に浸って頂ける様な動画を提供していきたいと思っています。
こんばんは、JR東海のキハ58系は快速「みえ」や急行「かすが」専用車以外は最後まで座席のオリジナルままの気動車でした、あんなに居た急行形気動車もJRグループからは消えましたね、現在は新車ですがキハ25ロングシート車ですからね。
小学校の修学旅行で伊勢に行った時に6両編成の貸切り列車キハ58に乗車しました。阪和線～阪和貨物線～関西本線～紀勢本線～参宮線のルートでした。先頭車両同士が連結されている運転台が無い側の方は仕切り扉が無かったので悪戯で警笛ペダルを鳴らした人がいたのを覚えています。後で先生にめっちゃ怒られてましたね。自分も貫通扉の真上にある手回し式の方向幕回して遊びましたね。
修学旅行でキハ58系の6両編成に揺られて実に羨ましいです。加太越えに関西線の山並みの車窓風景は、きっといい思い出となっていらっしゃられることでしょうね。 かつての鉄道は管理が少し緩いところがありましたから、運転室に入ることもできましたよね。動画にはありませんが、私もこの撮影時、増結されていたキハ40の運転室の座席に座ってくつろいでいましたよ。(笑)
秋田から岩手へ
新潟から山形へ行くのにお世話なりました
秋田から岩手へ よく乗ったキハ58は冷房無しなので窓全開で気持ちいい自然の匂いがしました
東北地方で活躍していたキハ58系は非冷房車が多くありましたね。
冷房装置がないことで夏期には窓を開けることができたのも良い思い出ですね。
心地よい自然の香りとエンジンサウンドも堪能されたことでしょう。
いや~ うらやましい😊
学生時代毎日御世話になりました、懐かしいなぁ‼️
通学で利用されていらっしゃったのですね。
学生時代の思い出に浸って頂けましたら幸いです😊
急行きのくに号にまた乗りたいです、国鉄も南海も
からカラカラ・・この音懐かしい
当時は何気に収録していた光景も今では懐かしさに浸って頂ける方がいらっしゃって嬉しい思いです。
HONDAスーパーカブ並の「かろやか」なエンジン音
音が最高〜
ヘッドホンで聴き入ってます
アイドリング音❤️
以前、秋田に行った時、男鹿線で乗った車輌が非冷房車のキハ58で製造プレート見たら、昭和39年帝国車輌とかかれていました。あの車内プレート写真に収められなかったのが後悔しました。
製造プレートを確認されただけでも凄いですね。
東北地方には非冷房車が存在していましたね。
私も山田線で一度だけ非冷房のキハ58に乗った記憶があります(^^♪
今にも車内の匂い、排気ガスの匂いがしそうな。ありがたい。💯
ありがとうございます。
キハ58系は窓を閉め切っていてもトンネルの中とか走ると車内に排気ガスが入ってきてました。
それは確かなことですね😊
動画を見ました😊
『キハ』シリーズの中で一番古いのは何になるのですか？
また古い順からベスト5を教えて下さい。
私の家の真横の複線ではキハ40と147が良く走ってますがどのキハが古いのか全くわかりません😅
宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。
キハで最も古いのはキハ02とかのレールバスではなかろうかと思います。私が生まれてから地元の伯備線で走っていたキハで一番古い車両を目にしたのがキハ17型辺りで他のキハに比べて頭が低く、組まれた編成を横から見ると屋根の高さがデコボコになっていた記憶があります。キハ10系、20系、30系、40系と数字が大きくなるにつれて新しくなったものと考えてよいと思います。但し特急型は除きます。実際にはエンジンが1機、または2機の搭載によって数字が区分されている場合があります。例えばキハ58はキハ40系よりも古い形式ですが、キハ28系の2機エンジンの58型として区分されています。
キハ40と147が走っている複線と言えばJR九州の筑豊線でお間違いないでしょうか?
147はキハ47型をパワーアップする目的でエンジンを新しいものに載せ替え形式に100を加えた車両ですね。
加速のエンジン音を聞くと解ると思います。
@@hamanasuren736 ご丁寧なご説明ありがとうございます。電車については無知なもので・・😅
まさしく筑豊本線(福北ゆたか線)です。良くお分かりになりましたね。先ほどはキハ40+キハ147の２両編成と３両編成が走ってました。このキハは筑豊本線の新飯塚駅から後藤寺線と筑豊本線(桂川駅からの原田線)に別れると思います。
やはり今の新しい電車より、このキハ系がエンジン音やスタイルに情緒ありローカル線の雰囲気にピッタリですね。
21:20子供頃は、急行165系や455と比べて、急行キハ58のデッキが緑色なので気持ち悪いと思っていたのに、今になって、なんて良い色なのかと もっと緑が濃かった気がします
国鉄のデッキの独特の臭いもありましたね💩垂れ流しトイレと鉄の香りが混ざったような
デッキの化粧板は確かに緑色でしたね。
わかりますよ。国鉄臭と言うか、何か独特の雰囲気がありました。それでも急行列車と言うだけにその様相には風格が漂っていました。
4人対面席が懐かしい。皆タバコ吸ってた！
ボックス席と言ってましたね。国鉄時代は灰皿設置が標準でしたから。
京都駅の近所で育ったからニッパゴッパは白兎、丹後、平安、くまの、たかやまで馴染みやったけど乗ったのは数えるほどやった、、、
保津峡に町内会の遠足で行ったんやけど、丹後が保津峡の駅に到着寸前で町内会のおっちゃんがみんな間に合ったらあれに乗るぞ！ってオレら男子は大急ぎでダッシュしたけど女子がダラダラ歩いてて乗れずじまい、、、
笠置への遠足で関西本線の普通に乗ったらキハ58が連結されてて大喜びしたな
遠足では丹後に乗れなくて残念な思いをされたのですね。
地元の列車って意外と乗らないもんですよね。
関西本線の普通列車は昔は58＋28か58＋47でしたね。私も高校生の夏休みに58＋28の組み合わせに当たり (お~冷房だ~涼しい)ってなりました(o^―^o)ﾆｺ
乗車した事ある＾急行赤倉をネットで調べましたら、乗った車両は自由席のキハ58非冷房でした 長野県は夏でも冷房は寒く、窓開けた方が涼しいんですよね
トンネルに進入すると煙が。
12:13このキハ58‐1100番台の冷房車は、急行赤倉の指定席1号車～２号車だったんですね なので 思い出したく何回も繰り返し見ています
非冷房のキハ58もいいですね。窓を開けて外の空気を肌で感じることができますし、またエンジン音を堪能できますよね(⌒∇⌒)
急行赤倉だったのですね。動画のキハ58ー1108は海ミオでしたので、当時の美濃太田の所属だったと思います。他の車両は海イセでしたので伊勢運輸区の所属でした。
いいですね。
青森～秋田の急行きたかみ・しらゆき(きたかみは秋田から北上線経由で仙台行、しらゆきは、秋田から羽越本線・白新線？経由で金沢行)
また、青森～秋田の急行千秋(秋田から陸羽東線経由で仙台行)
青森～秋田の急行むつ
秋田～仙台の急行うえつ(羽越本線経由また陸羽西線経由で仙台行)だったと記憶してます。
秋田～山形急行こまくさ
など
なつかしい。
ジャンパ線やホースがたくさんついた顔、スカートなしの足回り、非パノラミックウィンドウの窓、どこかかわいくニクメナイ表情、貫禄を感じる国鉄色、風情ある車体の汚れ...見たことがないのに、好きなところはどこといわれたらいくつでも出てきます。旧可部線の安野駅においてあるそうなので、機会があったら見に行きたいです！！
国鉄型って今時の車両にない風格が漂っていますよね。これから確実に両数が減っていき、やがては線路上から全てが消えてしまうのかと思うと本当に悲しくなります。旧可部線の安野駅にはキハ58が、旧加計駅の保存車庫にはキハ28がそれぞれ置かれ、キハ28の方は保存会の方によって走行もできるらしいですね。私も見たいなあと思っています。😊
@@hamanasuren736 国鉄車がなくなる、そこまでは考えませんでした！確かにそのうち消えていくんですよね。２０１８年についに広島から１０５、１１３，１１５系が消えてしまいました。キハ４０などはまだ安泰でしょうが、電車のほうは１８５系などもう終わりが見えているものもあるので、時代の移り変わりを感じますね。時代には逆らえないので仕方のないことですが、静態保存でいいので何かしらの形で残してほしいですね。
@@hamanasuren736 加計駅の２８はイベントとかで走るそうです。幕も、youtubeや画像検索によると急行や快速、準急などを表示しているそうです。そういえば、国鉄型って椅子とかいい匂いしますよね。あのにおいが大好き！！
@@akitetsu_express 国鉄型は確かに車内は独特の香りがしますね。急行、快速、準急、それぞれの幕も見てみたいですね。
@@akitetsu_express 国鉄王国と謳われた広島もついにその面影がなくなってしまいましたね。今ではその座を岡山に譲った感がありますよね。
the inside of kiha 58 look very similar to AM80 ONCF train in the 80s
thank you very much😊
@@hamanasuren736 is there is preserved sets still in service ? in original livery i hope because they are very unique and have a great history
正面貫通扉に二本のベッドマークステーが付いているのは、元千葉気動車区の車両で房総急行に活躍してました。
房総地区でヘッドマークを付けて走っていた車両だったんですね。千葉がディーゼル天国だった時代、歴史を感じますね。
忘れないこの列車と181ｷﾊです！医師ならなかったら運動もしたかった！
旧可部線の元加計駅構内ではキハ28が動体保存されていますよね。
これは国鉄時代に大量生産した車両です。
7:36うお～この音 ギアが変わるようなこの音です
昔の国鉄、小１ぐらいに急行アルプス４号（新宿→松本→大糸線）グリーン＾キロ58＾に乗った記憶を思いだしまして、グリーン車でもエンジン音がうるさく、横揺れが多く、エンジンのギアなのか変動7:37（ぶお～ん アイドリングでガラガラ、また直ぐぶおーん）が激しかったですね 今思えば、中央線の急勾配ばかりだったのでしょうか
隣のキハ２８普通座席のトイレに行きましたが横揺れと音が何か違う感じでした
幼児期は、タブレット保護柵がついてた急行赤倉＾刑務所のような扉の窓のようだとに思ってましたが、松本から長野～までも記憶があり超うるさかった
当時は１８１系やひかり新幹線でしたので、キハ58は汚くウルサく、ダサい急行と思ってましたが、現在は鉄道模型キハ58を集めだし 急行赤倉とアルプス３０両ぐらいになってしまいはまっています
昔の思い出に浸って頂いた様で動画提供者の私も大変嬉しい思いです。
急行アルプスですね。キロ58とは何とも珍しい形式ですね。
私は西日本ですのでキロ28しか遭遇したことがありません。
山陰本線が特に思い出深い路線でして、だいせん、白兎、さんべなど長距離をへっちゃらで走る急行列車に乗った記憶が蘇ります。動画の車両達の一部は山陰本線の急行で運用されていたものも組成されていましたので当時とても懐かしい思い出に浸っていました。
鉄道模型キハ58の30両コレクションも凄いですね😊
色々な編成が組めて楽しいでしょうね(o^―^o)ﾆｺ
@@hamanasuren736 子供時期に乗ったキロ58は急行アルプスだけのレアだったなんて、この歳の最近になってネットで調べて解りました
165系と比べて、音がうるさいとか、ぶおーん加速→カランカランの繰り返しは覚えてるのですけど＾音色？というか、音を思い出したく、この動画の音を聞いてました
気持ち悪かったキハ58が、なせ今になって超魅力を感じたのかわかりません
@@KARO-k1p 登り勾配をエンジン音を響かせ登坂していく姿は国鉄型気動車キハ58系の魅力に尽きると思います。
良いですね もう一度乗ってみたいものです
コメントありがとうございます。今では乗ることができない列車ですので、動画で回想して頂けましたらキハ58系ファンと致しまして嬉しく思います。
キハ58と言えば盛岡に元訓練車だった、キハ58ｰ75がまだ在籍していますが・・・。
なんとか解体せず、どこかで活用して欲しいところ！
理想はいすみ鉄道に持って行って、キハ28の相方にしてくれたら・・・。ただ、元訓練車なので、車内がどうなっているのか・・・？？
盛岡にキハ58がいるのですね。いすみ鉄道に譲渡してくれたら確かに58系の編成が成り立ちますね。かつては日本全国どこに行っても必ず所轄の車両が走っていたはずなのに、今は残っている方が奇跡と言えますよね。
排気の香りが思い出されます
この列車が走り去ったあと油煙の香りが立ち込めていましたね。
キハ58 28系の
クロスシ―トで食べる
駅弁は格別だったな？
昭和時代
だいせん号
但馬号
みまさか号
あの当時の
特急まつかぜや
はまかぜでは味わえなかった旅情
想い出深い急行列車
DC急行のクロスシートでの駅弁いいですね😊
今から思えば鉄道旅で最も贅沢で貴重な思い出かもしれませんね。
だいせん、但馬、みまさか、その名称を聞くとなんだか胸がジーンとします。
関西圏の急行列車は
たくさん乗りましたが
とりわけキハ58 28は
大好きな列車で
だいせんや
但馬号には良く乗りました。
だいせん号の
宝塚～篠山口間は
山や川の景色が良く
駅弁がホントおいしく
感じました。
またあの日に戻りたいです。
58はやっぱり急行『ちどり』
改めて エンデイングのキハ58系の佇まいが 曾ての栄華を無言の内に呟いている様です
素晴らしいコメントに思わず涙しました。😢記録動画を残しておいて良かったなあと改めて思いました。
ｷﾊ６5も良いでしょう！大好きエンジン音
国鉄型DCはどの形式もエンジン音は本当にいいですよね。私も幼少からキハ58系やキハ181系を見て育ってきましたので、これらの形式にはとても思い出深いものがあり大好きです。ひと昔前まではリバイバル列車も運転されていましたが、形式そのものが線路上から消えてしまった現在、これも実現することができなくなり寂しい限りです。
運転士したかった！
今のキハ25より10倍いいー
DMH17H 最高の音色ですよね。(^^♪
芸術的な音です。いすみ鉄道行かなきゃ
JR東海
新幹線のみで、成り立っている会社
それ故に、時代にそぐわないものは、いち早く駆逐しましたね
在来線では電車、気動車ともにデザインが似ているので、
一見して見分けがつきにくいですよね。
個性がないのも残念な要素になりますかね。