После последней чистки странно себя вел двигатель. То при нажатии газа провалы то обороты плавали. В общем лучше сбросить настройки по максимуму либо хотя б на ночь клемму снять. Еще использовал прогу pyclip для сброса.
Приветствую. Подскажи, ларгус к4м, пробег 45тыс, 2013г.в., стал со второго раза заводиться. Раньше заводился всегда с первого. Думал что свечи, поменял, проблема осталась... В чем может быть причина?
Привет, полезное видео! А я тоже с проблемой. В + 25-30 при езде по городу, через 30-50 минут температура расти начинает, включаю печку, остывает, при этом вентилятор на максимуме крутится. на комп диагностике проверяли, вентилятор включается на +95, как проверить термостат и помпу? движок такой же, пробег 140 т. км, варианты поменять антифриз, хотя мне его меняли в прошлом году с зеленого на красный( имеет значение?) но в расширительном бочке налет какой то.
термостат проверить очень просто. Запуститься на холодный движок и трогать патрубки. если патрубок после термостата прогревается так же как и на печке, то он заклинил в открытом положении. Если не прогревается вообще или еле еле, когда температуру прибор показывает 90-90+ то его заклинило в закрытом положении. в обоих случаях его менять. Если бы не работала помпа, ты бы уже давно закипел.
И вторая проблема на этом автомобиле... Заклинило термостат, купил оригинал за 400р(наверное подделку), обратилс в сервис, термостат поменяли. Теперь до 4х полос прогревается, но если ехать то температура снижается до 2х полос, в пробке или на светофоре снова 4 становится. Такая ситуация при температуре окружающего воздуха +15, то есть это не зима даже. Предполагаю что термостат изначально попался брак, как думаешь? И кстати датчик температуры охл жидкости тоже поменял, предположил что в нём дело, но поведение температуры не изменилось. Надеюсь ответишь...
По всем признакам термостат полностью открытый! нужно менять и выгонять воздух. По повод запускается со второго раза, как бы ни где не написано с какого раза он должен запускаться)) возможные причины на мой взгляд: Свечи, катушки, низкая компрессия, съехали метки, бензонасос, форсунки, качество бензина. Пока такие идеи пришли в голову) Надеюсь помог!
Вот сколько смотрю видио,мужики ну почему у вас движки всегда засраные, меня это просто бесит,, мне 61, ларгусу моему 10, движок как у кота яйца, масленые потеки ,не потения, да у вас при таком отношении не только заслонка засрется.
Все понятно, спасибо потеплеет тоже думаю чистку осуществить самостоятельно.пробег 125 т.км к4 м- для профилактики.так нареканий нет на обороты
Любят эти французы, конструкцию мотора, делать через одно место
мстят за 812й?
Одни из самых надёжных и неприхотливых моторов зато.
После последней чистки странно себя вел двигатель. То при нажатии газа провалы то обороты плавали. В общем лучше сбросить настройки по максимуму либо хотя б на ночь клемму снять. Еще использовал прогу pyclip для сброса.
Приветствую.
Подскажи, ларгус к4м, пробег 45тыс, 2013г.в., стал со второго раза заводиться.
Раньше заводился всегда с первого.
Думал что свечи, поменял, проблема осталась...
В чем может быть причина?
остаются форсунки проверить
Скачут обороты на холоде, дросель? Как думаете?
Прокладки дросселя
Там 2 фазки снаружи и с нутри Вещь обложенная!!
А резинки то,что не поменяли на дроселе?
Поменял потом))
Доброго времени суток! При чистке, при закрытой заслонке, жидкость протекает!, надо менять?
А не должна?
Точнее они и должна протекать! Там зазоры ведь есть, он не полностью прилегает
Вроде должна?!, но у меня по-моему лишнего🤔 Поменял, стало лучше 🙏
Привет, полезное видео! А я тоже с проблемой. В + 25-30 при езде по городу, через 30-50 минут температура расти начинает, включаю печку, остывает, при этом вентилятор на максимуме крутится. на комп диагностике проверяли, вентилятор включается на +95, как проверить термостат и помпу? движок такой же, пробег 140 т. км, варианты поменять антифриз, хотя мне его меняли в прошлом году с зеленого на красный( имеет значение?) но в расширительном бочке налет какой то.
термостат проверить очень просто. Запуститься на холодный движок и трогать патрубки. если патрубок после термостата прогревается так же как и на печке, то он заклинил в открытом положении. Если не прогревается вообще или еле еле, когда температуру прибор показывает 90-90+ то его заклинило в закрытом положении. в обоих случаях его менять. Если бы не работала помпа, ты бы уже давно закипел.
На 70 тысяч промыл форсунки машина поехала но пропуски зажигания остались ,теперь грешу на катализатор.
И вторая проблема на этом автомобиле...
Заклинило термостат, купил оригинал за 400р(наверное подделку), обратилс в сервис, термостат поменяли.
Теперь до 4х полос прогревается, но если ехать то температура снижается до 2х полос, в пробке или на светофоре снова 4 становится. Такая ситуация при температуре окружающего воздуха +15, то есть это не зима даже.
Предполагаю что термостат изначально попался брак, как думаешь?
И кстати датчик температуры охл жидкости тоже поменял, предположил что в нём дело, но поведение температуры не изменилось.
Надеюсь ответишь...
По всем признакам термостат полностью открытый! нужно менять и выгонять воздух.
По повод запускается со второго раза, как бы ни где не написано с какого раза он должен запускаться)) возможные причины на мой взгляд: Свечи, катушки, низкая компрессия, съехали метки, бензонасос, форсунки, качество бензина.
Пока такие идеи пришли в голову)
Надеюсь помог!
5+
Такой же геморой с моей мкшиной...
Вот сколько смотрю видио,мужики ну почему у вас движки всегда засраные, меня это просто бесит,, мне 61, ларгусу моему 10, движок как у кота яйца, масленые потеки ,не потения, да у вас при таком отношении не только заслонка засрется.
Движки лучше не мыть, друг у меня тож любил мыть пока мозги не сжог , а в сервисе сказали чтоб больше не мыл не любят они этого .
Не мыть - не вариант, просто нужно делать это с умом
@@koljn-62