Hola amigo tengo un mercedez 2008 c 300 204w tiene eso el mio tiene liqueo en los dos lados del arbol de levad y cuando acelero sale lengo como ahogado eso sera por el liqueo de aceite que esta escapando la comprecion por ahi
Hola, mi coche le pasa exactamente lo mismo. Me lo rompieron en un taller y quedó así. Ya no me fio. Tu podrías arreglarlo ? Es el coche de mi abuelo que me tocó en herencia y esta super mimado pero lo rompieron en un taller de madrid. No me importaría desplazarme al fin del mundo, solo quiero arreglar la herencia que me dejó un c180 w202 1995 único propietario. Me siento super mal y que alguien como tu con el conocimiento de estas averías pudiese solucionar este problema sería un gran alivio y sobre todo la tristeza y culpabilidad de que este roto por mi culpa...
Buenas Daniel, siento mucho lo que te ha pasado y más cuando le tienes ese cariño especial. Siento no poder ayudarte tampoco porque realmente me dedico al mundo del camión y los turismos hago los compromisos muy directos porque no tengo tiempo, ojalá pudiera echarte una mano. Espero que encuentres una solución y sin muchos dolores de cabeza. Perdóname 🙏, un saludo ✌️
Yo tengo un problema de ralenti inestable es un c200 kompressor 2010, limpie el cuerpo de aceleracion, pensando que podría ser eso, estaba muy sucio, ya quedo muy limpio, pero sigue igual, la falla lo hace en frío, una vez que el carro está bien caliente ya no tiene el ralenti inestable, como saber si son los electroimanes o de plano la centralita??? Muchas gracias, aaa y donde se ubica la pcv y como se verifica su funcionamiento
Pues tiene pinta de ser la PCV,su trabajo es llevar los gases del cigüeñal a la admisión,busca alguna tubería que venga del carter y te llevará a ella, se suelen picar las tuberías también de las temperaturas y el tiempo
Hola muy buenas ami me pasa lo del relenti inestable pero sube hasta 2 mil revoluciones o 1.500 y baja se queda por encima de mil y asi, me sale fallo motor, me pasa desde que he cambiado el caudalimetro, el coche sigue perdiendo potencia aveces desconecto el caudalimetro y funciona bien hasta que deja de funcionar vuelvo a conectar el caudalimetro y vuelve a funcionar, el tema del relenti inestable solo me pasa con el caudalimetro conectado mi coche es un sportcoupe 200k del 2005, no se si podria saber que puede ser, muchas gracias de antemano, saludos.
Buenas,le has metido ordenador a ver si te sale algún error en concreto? Si tuvieras a alguien que te dejara un caudalimetro original podrías descartar que sea por la marca. Esto es suponiendo que no has montado el original. Prueba a desconectar la batería por un par de minutos y a ver que tal cuando la conectes
Buenas Juan, podría ser una electroválvula de la calefacción, esta se encarga de dar paso de agua caliente cuando alcanza la temperatura de trabajo. O el actuador que suelen estar detrás de la consola central. Te sale por todas las rejillas aire?
Hola el mio cabezea,ralenti inestable,aceleras y al principio no se puede ni acelerar por que se ahoga,e limpiado electro iman sensor de temperatura,cambiado bujias,filtro de aire,filtro de gasolina,y bomba de gasolina y aun asi sigue igual una vez limpie dos sensores me funciono casi al 100 por cien pero nada un rato y luego otra vez y ya no a mejorado que podria ser?culpa de algun manguito de aire rajado?pcv?me esta volviendo loco
Buenas Daniel, que sensores limpiaste cuando te funcionó bien aunque poco tiempo? La PCV suele dar ese tipo de problemas, sensores nox,etc. Si los electroimanes no están bien pueden ser el problema también. Has metido diagnóstica para ver que fallos guarda?
@@Vegacarengine primero gracias por responder,limpie sensor del electro iman,electro iman,sensor arbol de levas,sensor de temperatura y me funciono bien un rato luego nada igual
Igual la pcv puede ser?avia pensado pero como esta tan complicado de llegar ni lo mirado,crees que podria ser?el coche solo tiene 145.450km pero a estado un tiempillo parado y en itv me dijo anterior dueño que dio gases puede ser pcv o lambda verdad por aver estado parado?gracias por responder es de gran ayuda aun no e tenido la oportunidad de meter diagnosis
@@Vegacarengine perdona por las parrafadas pero recuerdo que al acelerar con manguito quitado de la caja de aire nose mueve la mariposa esta siempre abierta nose si solo se deve mover cuando esta el manguito puesto o esqe estara dañada
@@daniell.6933 si coincidió con la limpieza de los electroimanes podrían ser los culpables, comprueba que el nivel de aceite sea el correcto que si está bajo puede ser el culpable también por no llegar suficiente presión de aceite a los electroimanes. La PCV de estos coches está muuy escondida y es normal que te los tubos o la misma válvula en mal estado. La sonda lambda puede ocasionar ese problema si está mal también, tienes que meter diagnóstica para descartar ciertas cosas. Lo de la mariposa no estoy seguro pero creo que debería de moverse según aceleras.
Tengo un C230 kompressor del 2002 y os puedo asegurar que casi todos estos problemas se solucionan cambiando el manguito de la ventilacion del carter (que esta debajo de la caja de aire de admision, hay que sacarla) y cambiando todo el arnes de cables del motor. El problema principal de este motor es que se rompe la junta de goma de los electroimanes y rezuma aceite al punto de hacer cortocircuitos en todo el cableado y crear comportamientos extraños en el coche, fallas que vienen y se van, RPM inestable, cabezeos... Todo esto es por la mala lectura de la ECU a causa del aceite. Si cambiais el cableado se arreglara todo probablemente, eso si preparad 500 euros en la Mercedes + mano de obra.
Buenas,es lo que siempre le he dicho al dueño lo que pasa que tiene bastante mano de obra,la PCV está al lado del compresor entre el bloque motor y él,(una gracia del ingeniero)ya comprobé que está rota, está buscando el hueco para poder hacerlo,lo de los cables es muy lógico y lo tendré en cuenta, muchas gracias por tu aportación, un saludo
@@Vegacarengine Gracias a ti por tu trabajo, ya te digo lo suyo para solucionarlo 100% diria que es ir a la Mercedes gastarte 540 euros que es lo que valen los cables y tu mismo colocarlos... espero que haya sido de ayuda! un saludo amigo
@@Vegacarengine Genial amigo, esperaré el video entonces! Yo la semana pasada le cambié el aceite al kompressor, que la Mercedes no te pone que hay que hacer mantenimiento,pero otras marcas que llevan el mismo kompressor (Eaton) como Chevrolet si recomiendan el cambio del aceite a los 150.000 km, si quieres hacerlo y necesitas ayuda no dudes en decirme algo!
Como se comprueba o se descarta que el fallo sean los electroimanes? Tengo un E230 del año 96 manual y mi fallo es que al salir en primera marcha o acelerar en vacío(neutro) la aguja de RPM baja un instante y luego ya va subiendo pero en ese instante el motor se queda pillao o ahogado y se va recuperando poco a poco hasta subir las RPM con normalidad, nadie me ha sabido orientar acerca de esto. Espero puedas ayudarme, gracias.
Bueno si le he metido diagnosis pero nunca sale nada acerca de ese fallo o quizas si, me ha salido el siguiente codigo "067 camshaft position sensor l5/1 signal implausible/missing" no se si por ahi van los tiros pero el electroiman tiene aceite en el conector, jamas lo he quitado y revisado. Por cierto, que buen canal tienes amigo.
@@karloskardona1 ese fallo es referente al captador de posición del árbol de levas,puede que lo haya echo saltar el eltrectroiman al fallar o el mismo captador del arbol de levas podría ser el culpable pero si no tienes problemas en el arranque me tiraria más por el electroimán. Si dices que el conector está contaminado de aceite limpialo con limpiacontactos y a ver qué tal,suelen dar problemas por eso. Y gracias se hace lo que se puede, un saludo
Hola, esos electroimanes pierden estanqueidad y supuran aceite a los conectores, el peligro es que por capilaridad ese aceite se va por toda la instalación electrica hasta la misma centralita, puedes verlo desconectando en conector que le llega a ésta y podria estar empapado o no haber llegado aún. En Mercedes venden unos conectores que intercalas entre el electroiman y el conector para impedir que pase el aceite, igualmente se deveria camabiar el solenoide por uno nuevo que vendra con su sello en perfecto estado y me atreveria a decir que incluso mejorado.Referencia de los cables A2711506933
Buenas, así es,ya se ha cambiado más de una instalación. Es preferible cambiar el electroimán a cambiar la instalación que solo el cableado saldrá en unos 400€ o 500€ más o menos. Seguramente que en los nuevos electroimanes hayan intentado corregir ese problema como dices.
Eres de los pocos mecánicos reales que hay. Sabes lo que haces porque sabes cómo funcionan los motores.
Gracias por esta información , explicas con enorme claridad para que sirve cada elemento y porqué están ahí puestos.Sabes un montón Un saludo
Gracias Jorge por tu comentario, un saludo ✌️
Hola amigo tengo un mercedez 2008 c 300 204w tiene eso el mio tiene liqueo en los dos lados del arbol de levad y cuando acelero sale lengo como ahogado eso sera por el liqueo de aceite que esta escapando la comprecion por ahi
Buenas, por la comprensión no hay problema. Lo que pasa es que el aceite entra en el conector y lo puede dañar y hacer mal contacto, un saludo ✌️
Hola, mi coche le pasa exactamente lo mismo. Me lo rompieron en un taller y quedó así. Ya no me fio. Tu podrías arreglarlo ? Es el coche de mi abuelo que me tocó en herencia y esta super mimado pero lo rompieron en un taller de madrid. No me importaría desplazarme al fin del mundo, solo quiero arreglar la herencia que me dejó un c180 w202 1995 único propietario. Me siento super mal y que alguien como tu con el conocimiento de estas averías pudiese solucionar este problema sería un gran alivio y sobre todo la tristeza y culpabilidad de que este roto por mi culpa...
Buenas Daniel, siento mucho lo que te ha pasado y más cuando le tienes ese cariño especial. Siento no poder ayudarte tampoco porque realmente me dedico al mundo del camión y los turismos hago los compromisos muy directos porque no tengo tiempo, ojalá pudiera echarte una mano. Espero que encuentres una solución y sin muchos dolores de cabeza. Perdóname 🙏, un saludo ✌️
Yo tengo un problema de ralenti inestable es un c200 kompressor 2010, limpie el cuerpo de aceleracion, pensando que podría ser eso, estaba muy sucio, ya quedo muy limpio, pero sigue igual, la falla lo hace en frío, una vez que el carro está bien caliente ya no tiene el ralenti inestable, como saber si son los electroimanes o de plano la centralita??? Muchas gracias, aaa y donde se ubica la pcv y como se verifica su funcionamiento
Pues tiene pinta de ser la PCV,su trabajo es llevar los gases del cigüeñal a la admisión,busca alguna tubería que venga del carter y te llevará a ella, se suelen picar las tuberías también de las temperaturas y el tiempo
@@Vegacarengine lo reviso muchas gracias por responder
Hola muy buenas ami me pasa lo del relenti inestable pero sube hasta 2 mil revoluciones o 1.500 y baja se queda por encima de mil y asi, me sale fallo motor, me pasa desde que he cambiado el caudalimetro, el coche sigue perdiendo potencia aveces desconecto el caudalimetro y funciona bien hasta que deja de funcionar vuelvo a conectar el caudalimetro y vuelve a funcionar, el tema del relenti inestable solo me pasa con el caudalimetro conectado mi coche es un sportcoupe 200k del 2005, no se si podria saber que puede ser, muchas gracias de antemano, saludos.
Buenas,le has metido ordenador a ver si te sale algún error en concreto?
Si tuvieras a alguien que te dejara un caudalimetro original podrías descartar que sea por la marca. Esto es suponiendo que no has montado el original. Prueba a desconectar la batería por un par de minutos y a ver que tal cuando la conectes
@@Vegacarengine muchas gracias probare lo de la bateria, el caudalimetro no es el original de mercedes me parece, le comentare un saludo.
Hola tengo un c240 2005 tengo un problema con la calefacción,solo sale aire tibio me podrías ayudar gracias
Buenas Juan, podría ser una electroválvula de la calefacción, esta se encarga de dar paso de agua caliente cuando alcanza la temperatura de trabajo. O el actuador que suelen estar detrás de la consola central. Te sale por todas las rejillas aire?
@@Vegacarengine hola,si sale por todas las rejillas
Podría ser la electroválvula de la calefacción. Has podido meter alguna diagnóstica para ver si guarda algún fallo?
@@Vegacarengine no pero voy a intentar con lo que me dices,muchas Gracias por tomarte el tiempo para responder
Nada, a tí. Ya nos contarás cómo te a ido, un saludo ✌️
Hola el mio cabezea,ralenti inestable,aceleras y al principio no se puede ni acelerar por que se ahoga,e limpiado electro iman sensor de temperatura,cambiado bujias,filtro de aire,filtro de gasolina,y bomba de gasolina y aun asi sigue igual una vez limpie dos sensores me funciono casi al 100 por cien pero nada un rato y luego otra vez y ya no a mejorado que podria ser?culpa de algun manguito de aire rajado?pcv?me esta volviendo loco
Buenas Daniel, que sensores limpiaste cuando te funcionó bien aunque poco tiempo? La PCV suele dar ese tipo de problemas, sensores nox,etc. Si los electroimanes no están bien pueden ser el problema también. Has metido diagnóstica para ver que fallos guarda?
@@Vegacarengine primero gracias por responder,limpie sensor del electro iman,electro iman,sensor arbol de levas,sensor de temperatura y me funciono bien un rato luego nada igual
Igual la pcv puede ser?avia pensado pero como esta tan complicado de llegar ni lo mirado,crees que podria ser?el coche solo tiene 145.450km pero a estado un tiempillo parado y en itv me dijo anterior dueño que dio gases puede ser pcv o lambda verdad por aver estado parado?gracias por responder es de gran ayuda aun no e tenido la oportunidad de meter diagnosis
@@Vegacarengine perdona por las parrafadas pero recuerdo que al acelerar con manguito quitado de la caja de aire nose mueve la mariposa esta siempre abierta nose si solo se deve mover cuando esta el manguito puesto o esqe estara dañada
@@daniell.6933 si coincidió con la limpieza de los electroimanes podrían ser los culpables, comprueba que el nivel de aceite sea el correcto que si está bajo puede ser el culpable también por no llegar suficiente presión de aceite a los electroimanes. La PCV de estos coches está muuy escondida y es normal que te los tubos o la misma válvula en mal estado. La sonda lambda puede ocasionar ese problema si está mal también, tienes que meter diagnóstica para descartar ciertas cosas. Lo de la mariposa no estoy seguro pero creo que debería de moverse según aceleras.
Tengo un C230 kompressor del 2002 y os puedo asegurar que casi todos estos problemas se solucionan cambiando el manguito de la ventilacion del carter (que esta debajo de la caja de aire de admision, hay que sacarla) y cambiando todo el arnes de cables del motor. El problema principal de este motor es que se rompe la junta de goma de los electroimanes y rezuma aceite al punto de hacer cortocircuitos en todo el cableado y crear comportamientos extraños en el coche, fallas que vienen y se van, RPM inestable, cabezeos... Todo esto es por la mala lectura de la ECU a causa del aceite. Si cambiais el cableado se arreglara todo probablemente, eso si preparad 500 euros en la Mercedes + mano de obra.
Buenas,es lo que siempre le he dicho al dueño lo que pasa que tiene bastante mano de obra,la PCV está al lado del compresor entre el bloque motor y él,(una gracia del ingeniero)ya comprobé que está rota, está buscando el hueco para poder hacerlo,lo de los cables es muy lógico y lo tendré en cuenta, muchas gracias por tu aportación, un saludo
@@Vegacarengine Gracias a ti por tu trabajo, ya te digo lo suyo para solucionarlo 100% diria que es ir a la Mercedes gastarte 540 euros que es lo que valen los cables y tu mismo colocarlos... espero que haya sido de ayuda! un saludo amigo
@@emanueltorres2448 si a servido de ayuda, gracias,se lo haré yo con paciencia, ya subiré el vídeo al canal 💪
@@Vegacarengine Genial amigo, esperaré el video entonces! Yo la semana pasada le cambié el aceite al kompressor, que la Mercedes no te pone que hay que hacer mantenimiento,pero otras marcas que llevan el mismo kompressor (Eaton) como Chevrolet si recomiendan el cambio del aceite a los 150.000 km, si quieres hacerlo y necesitas ayuda no dudes en decirme algo!
Aprovecharé para hacerle el cambio al compresor y ponerlo al día, gracias de nuevo compa
Como se comprueba o se descarta que el fallo sean los electroimanes? Tengo un E230 del año 96 manual y mi fallo es que al salir en primera marcha o acelerar en vacío(neutro) la aguja de RPM baja un instante y luego ya va subiendo pero en ese instante el motor se queda pillao o ahogado y se va recuperando poco a poco hasta subir las RPM con normalidad, nadie me ha sabido orientar acerca de esto. Espero puedas ayudarme, gracias.
Buenas,le has metido alguna maquina para ver si guarda algún fallo?
Podrian ser muchas cosas,como un caudalimetro o un sensor de oxigeno etc...
ruclips.net/video/_YhUxzMNcv8/видео.html
Bueno si le he metido diagnosis pero nunca sale nada acerca de ese fallo o quizas si, me ha salido el siguiente codigo "067 camshaft position sensor l5/1 signal implausible/missing" no se si por ahi van los tiros pero el electroiman tiene aceite en el conector, jamas lo he quitado y revisado. Por cierto, que buen canal tienes amigo.
@@karloskardona1 ese fallo es referente al captador de posición del árbol de levas,puede que lo haya echo saltar el eltrectroiman al fallar o el mismo captador del arbol de levas podría ser el culpable pero si no tienes problemas en el arranque me tiraria más por el electroimán. Si dices que el conector está contaminado de aceite limpialo con limpiacontactos y a ver qué tal,suelen dar problemas por eso. Y gracias se hace lo que se puede, un saludo
Hola, esos electroimanes pierden estanqueidad y supuran aceite a los conectores, el peligro es que por capilaridad ese aceite se va por toda la instalación electrica hasta la misma centralita, puedes verlo desconectando en conector que le llega a ésta y podria estar empapado o no haber llegado aún. En Mercedes venden unos conectores que intercalas entre el electroiman y el conector para impedir que pase el aceite, igualmente se deveria camabiar el solenoide por uno nuevo que vendra con su sello en perfecto estado y me atreveria a decir que incluso mejorado.Referencia de los cables A2711506933
Buenas, así es,ya se ha cambiado más de una instalación. Es preferible cambiar el electroimán a cambiar la instalación que solo el cableado saldrá en unos 400€ o 500€ más o menos. Seguramente que en los nuevos electroimanes hayan intentado corregir ese problema como dices.