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Ever Focus 長聚輪，長榮F型貨櫃輪，12,000 teu 承載量比 長幸輪大約20%，換開大船，祝 李船長一路順風、平安健康！
@推薦中華統一促進黨YT【華夏論壇】 之前看到过，其他的不记得了，但有一条是工作区生活区分开，生活区环境会更好，不用忍受轮机的震动和噪音。估计配重也会更平衡。
船上有健身房吗？
😅
李船长的故事加上那滋性的好嗓音，听起来真减压，舒服，棒棒哒！
船長，講解的很清楚，口才一級棒。等待下次視頻。感謝
李船长终于如愿上了双岛超大轮，上这种超大轮船今后肯定又有许多新的介绍，以李船长好口条一定会有许多生动有趣的视频，期待中！
看到拖船在影片開頭的工作，在兩大船間作業真真佩服，真是技術活也祝船長在新船的工作順風順水，一切順利平安
李船長你好，真高興你正常上班了，往後又可以常見你的視頻。讓我期待。感謝您。
很喜歡李船長的聲音和精彩的解說！
謝謝您李船長、恭喜您上了新船，您說的我了解了，㊗️您順利、平安。長聚輪陪著大家航向前程。
船開得好快喔，合理啊，要拿全薪，長榮不缺這筆錢啦，經驗很重要的，船長的頻道，剛好遇到疫情，疫情過來，船長有下船去玩，給我們拍風景，謝謝您👍😘
祝打醬油李船長一路順風、平安健康！🤣🤣🤣👍👍👍👍❤❤❤❤
恭喜，Capt 李。展開新的工作，祝一切順利。
李船长普通话是中央电视台主持人的标准！非常好听！感谢带我看航海的世界，祝李船长生活愉快！
感謝您的分享！受教了！謝謝！祝福您！平安！健康！快樂！
船长就是船长，行事作风必须要沉稳干练有担当，想必李船长一定是船长里的佼佼者！祝贺李船长再登新阶，也希望李船长给我们带来更优质的视频，我们一起跟着李船长纵横四海！
李船長的解釋，簡單明瞭，一語就明白
晚上好李船長 一路順風 船行順暢
对于船公司而言，人员之类的开支占小头，除了油钱之类的，船的折旧费啥的也是笔极大的开支。因此除了必要的检修维护，船都是连轴转不带停的，换人不换船。想一直呆在一条船上，一直都不休假还差不多。🤔这可能吗?
每年最多干10个月solas公约硬性规定
@@LiTang1004 那看看就好 做15個月都大有人在==
謝謝！
谢谢
跟着您的视频👍👍，感受大自然的魅力🌹🌹🌹
船长的影片画质越来越好了，已经换成更专业的摄影器具了吗？每天都很期待船长的新影片，希望船长航行平安。
哈哈，3：31李船长的船通过*Bayonne桥。12年前（2012）作为土木工程师参与了大桥的升高（65-FT）可以让大型船只通过
李船長開工大吉。
6：07一般工廠也一樣啊，當然一定要學習到會，完全交接完成，才能開始獨自作業。
傳統大公司 的悲哀 。學一樣機台操作 500 沒人脈 自生自滅吧
6:35 一听见“抛锚” 第一反应觉得船出故障了，后来想想，哈哈，这个真的是抛锚。
多謝李船長帶我們環遊世界！
很詳細的解說，增長了知識，謝謝李船長。開個玩笑，用話事人很貼切，但想起香港黑幫電影，感覺這艘船變黑幫堂口了，呵
感謝分享，好羨慕！！！！
進 Norfolk港了 via Elizabeth River ; 還好..不是 Baltimore港~~ 祝李船長一路順利上手!
李船长旅途平安，期待您的好消息。👍👍👍
祝船長順利上手邁向新航程 😀👍
雙島大型，這視野真不一樣啊🤗
李船長上了這麼大的船那麼以後又可以給我們介紹新船的每一層了。我想起長幸輪的地下街就有點怕怕😱，現在的大船當然更大更可怕了。請問您船上總共有多少船員呀？謝謝船長今天的講解🙏希望您的時差都已經調好了。
看影片應該是從 紐華克港往東出來、再往南下 Newark Bay, 再轉東過 Bayonne Bridge, 就到了寬水區了。(此時"若"往北行走左邊的水道、用小型船隻就可上溯哈德遜河、可以看到自由女神像、左邊是新澤西州、右邊則是紐約市的曼哈頓。繼續上去會經過西點軍校、幾段運河、Lake George, Lake Champlain, 進入加拿大境內、在蒙特婁那邊接入 聖羅倫斯河東行在 NewNewfoundland 出海。）當然、實際上是向南走的、過了 Verrazzano Bridge 就是紐約灣與大西洋交會的廣大水域了。
各级别新船员接班都要等签好 Handing Over Certificate 才正式受权, 也是法律
很好的视频！轮船和飞机一样，正好借船长的评论区也给大家分享一下：大型客机上现在一般是两名驾驶员，一个责任机长（相当于船上的master），英文称呼为Pilot-in-Command，一个副驾（相当于船上的大副），first officer。有时候远程国际航班为了避免配置双机组的话，会增派一名二副（second officer）在巡航中换班。那么有时候重要的飞行任务会指派双机长的机组配置，那么这两位都是机长职称/资历，也就是captain level，但每次飞行只能有一位责任机长（pilot-in-command），就像李船长和现任船长同时在船时有两个captain，但master永远只有一个一样。
祝一路顺风
风雨中多保重！
听李船长一解释俺就明白了为什么不在新港登船而大老远飞去钮约登船，交接工作必须有磨合期以策安全。
諾福克是個大軍港,進港航線左舷一整排美國軍艦,特別是核動力航母軍事迷看了會high到飛起
1980 年代，我每個月都去Baltimore 機場旁的Maritime Institute of Technology. 那兒是訓練Master, Mate and Pilot. 那時才知道船長叫Master. 學到滿多的知識。也學到艦和艇的區分。李船長的知識和經驗一定比很多船長都多，才做上高級船長。祝您早日做上最高級船長
這就是制度問題..關鍵在.."交接"..職位上沒問題吧...畢竟."有職位交接日...關鍵應該是"交接事務的適應上"..幹部主要是"責任區分"..在公司來看就是"經歷"...只要經歷上"夠"那交接當然看公司..."軍中幹部交接也是一樣的"..底薪不變..但是."擔負責任的加給是給正在職的"...越是精簡的人力成本考量..大組織..就會盡可能一個位置一個坑..就如船長說的...船運是.."長距離的時間待在船上"..基本上異動不容易...真有船缺人 經歷夠就補上去發船了...都是看經歷跟能力..而且越低階的工作異動越快 ....加上.."站在領導統馭層面"...不會讓主要幹部...在同一條船待太久..一定是換來換去...這樣對公司來說...監管跟人事考核比較精準..也不容易造成..小圈圈影響人事調動等等...會產生更大的領導統禦的問題...
諾福克港美國海軍大本營.航母基地.諾福克軍港位於美國維吉尼亞州第一大城市和港口諾福克，美國最大的海軍基地之一，也是全球第一大的軍港。基地內的艦船包括戰列艦“加利福尼亞’號，航空母艦‘列剋星敦’號、 “突擊者’號、 ‘約克城”號和“企業’號等達到了100艘
由此可知，新船長初期剛到新環境所學的事務得更多💪
以前的視頻中有提到，船舶進港前，VTS 會詢問船上有多少人，駕駛台會回答 "不含船長有若干人"，請問這裡的船長是專指 Master，還是 Master 加 Captain。
船長解答了一堆問題 👍 公司很會算的 也祝船長平安順遂的渡過這份合約
其實應該說船根本不休息，人配合船，本來就會調來調去，那裡缺塞那裡。可是如果缺大副，那空閒船長可以去頂嗎？
上位執照當然可以兼容下位的職位就看當事船員願不願意了
就算可以你也不會想阿都已經領到船長的薪水了再回頭領大副的那個落差很大而且大副又累很多事情都要親自去發號施令
如果在這條船行駛中出了問題, 例如和它船擦撞, 或者在運河卡住, 我想兩個船長在事情未調查和審判清楚前都會被當成沒有把船隻安全行駛沒有盡全力避免意外事故的 '嫌疑犯'.
回高雄过中秋，恭喜恭喜😄👏👍✌️🐰
好多小隻船跑來跑企 可愛
拖船是引水人的驕傲～全球海員最高榮譽～
和飞机一样，飞的那个叫pic，pilot in commamd，ferry的那个叫dead head，没想到两个行业如此之像
哇 以這個船型看，到高雄只能靠泊108 、116碼頭了 79碼頭的橋式起重機好像沒那麼高！
請問李船長，上一條新船要不要拜碼頭？也就是如何跟新團隊打好關係？要如何做好領導統御呢？不知您是否方便回答這個問題。謝謝！
期待李船長 摸透這條船 再拍給我們大家看我是跟定李船長 慢慢換到長榮的a級船😀😀
恭喜李船長往A級貨櫃輪又邁進一步
李船长的节目越看越喜欢。我是搞海员招生宣传的，这几年来我与一个海事大学合作，招收高中毕业生到学校学习航海技术与轮机工程技术。但招生工作非常艰难，五年来只招了十来个人，房租费就亏了十多万人民币。今年偶然在RUclips看到您的系列节目，真是如获至宝，很多节目我都录屏了，我觉得是招生宣传的好素材。我希望能得到您的支持，同意我用您创作的视频用在我的网站上。谢谢李船长！
加油。船长。
Master 的含义比较丰富，也有主人、主宰的意思，徒弟管师父也叫Master（看西方奇幻小说的朋友应该很熟悉，学徒管他们跟随的法师就是一口一个Master），IT 和自动化行业用的也很多，比如同时有多个设备，主控设备就被称为Master ，对应的就被称为slave。
引水人好帥
當船廠粉辛苦
諾福克港也是軍港的樣子，但應該和貨運碼頭是分開的吧⋯⋯美國不熟XD船長這次準備帶的船是新（？）的船吧⋯⋯，好期待船長的介紹；也期待風景的分享^_^👍
看了一下地图，军港在南岸外头，商港在里头。而造航母的船厂在北岸。
當年我老爹公司兩條大船，就那麼幾位船長，兩條船換著上
李船长！劳驾多一些您在船上烧菜的视频！谢谢
美國的領港大哥感覺好輕鬆淡定
出航啦！！！🚢
沙发～～ 多拍拍双岛～～～
離加油船好近，好驚人
想請教李船長，這幾年看了您這麼多視頻，偶爾也會找舊的視頻再回顧複習。不過看了這次的，不禁有疑問。您曾說過，大副就是船長不能執行職務時的代理人（例如船長生病）。那如果二位船長同時在船上，現任船長不能執行職務時，是大副代理？還是下一任的船長代理呢？
祝李船長一直步步高升😁
李船長好！是否紐約等東岸港口比較狹窄彎曲？看來似乎洛杉磯港口比較寬廣？
巨型輪船長年在海上跑 是否和車子一樣 要定期保養或定期檢驗
一般是3年進塢檢查
请问这种大船如果和飞机类比，也相当于a330这样的重型机了吧？船长和机长的工资谁比较高呢？
不曉得這回船上大廚是東方人還是西方人~~~是吃中式料理還是啃牛排吃薯條😋😋
長聚輪感覺台灣人多了很多啊⋯⋯
希望最近的政治問題不會影響船長的工作
多慮了！
李船長晚上好這次上了長聚輪有沒有遇到以前的老同事 ?
當時的李船長應該是實習船長，因為換船型，就算同樣的港口靠過幾百遍，船型不同，操作方式不同，難易度也不同，所以在長榮，新任船長或換船型的船長還是得經過一個實習階段。
纽约港，真大真繁忙啊。天津港感觉就特别萧条
那海员和船队，也就是萝卜和坑，一般是哪个多呢？
我估摸着也该出视频， 都在诺福克锚点待了快两天应该有信号传片了。
也不是全打醬油,可以到廚房幫忙🤣
权利交接，哈哈哈😂😂😂, 没注意写了个错别字，权力
李船长介绍下双岛有啥区别呗
合理，就跟教师寒暑假有工资一样
我请教一个问题：我以前看讲比较早期的船舶的时候，比如泰坦尼克号，里面的船长要求全速前进，大副说All head full，最后转动车钟，轮机房的工作人员：先转动车钟，然后，开始一顿输出。现在的船只也这样吗？
晚安 李船長
早知道你们在Norfolk停泊我可以去看看你们。
李船长，我想咨询一个靠泊时候的问题，汽车举升的时候，在车底有专门的位置，不是任何位置都可以放举升机，因为那个位置做了加强。那拖船在顶推的时候，是可以推船体水线的任何位置还是说必须有几个固定位置？如果是任何位置，会不会把钢板顶变形了？
好问题！
船舷上是有清悉的标記"TUG"位置, 让拖轮顶推船舶进码头。
這一個月進行長聚輪的熟悉。
没重叠时候，是不是不叫master了
Li sir，轮船大小和薪水有关吗？这次换大船了，是不是要涨
船長你好!船員有个好船長是件幸運的事？
回過頭再去探討,上次李船長說船員因為過錯，必須下船由另位船員接替，產生費用怎麼計算，船公司大多應該本來就都有這種臨時有船員需要下船的指引．是說船員就算犯過錯被罰下船，應該到船公司正式解聘之前還算是船公司的員工吧
李船長'有事請教呀''巴拿馬運河''是十萬噸以下才可航行嗎''如果不能航行''那巴西回中國''那應該怎樣航行呢''求知識的人，謝謝啦。🙏🙏
李船長 晚安
谢谢分享。
之前看到有人說，雖然船公司在這幾年疫情期間大賺特賺，可是有說在疫情之前，各船公司其實都經營的很辛苦，那是表示船運業的利潤不高嗎？可是大家不是都在拼命造新船嗎？
1.航運業獲利主要受景氣影響，所以獲利不是一件簡單的事。若真的這麼容易，前幾年就不會有部分航商倒閉、航商大家各自籌組航運聯盟這種事了。2.造新船要考慮未來的市況、IMO與各港口的環保法規，而且船舶本身也有一定的使用年限，船齡越接近使用年限，則油耗、設備耗損也會增加，所以造新船有時不見得是為了擴張航商自己的營運版圖。
因為環保法規的關系，寬限期到期了。之前訂新船是為了替換不符法規的舊船，之後有價値的舊船會送去改造以符合法規。
讚讚讚！
这么巧-我在桥上看见了你的船……………曼哈顿桥
点个赞！👍
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😅
李船长的故事加上那滋性的好嗓音，听起来真减压，舒服，棒棒哒！
船長，講解的很清楚，口才一級棒。等待下次視頻。感謝
李船长终于如愿上了双岛超大轮，上这种超大轮船今后肯定又有许多新的介绍，以李船长好口条一定会有许多生动有趣的视频，期待中！
看到拖船在影片開頭的工作，在兩大船間作業
真真佩服，真是技術活
也祝船長在新船的工作順風順水，一切順利平安
李船長你好，真高興你正常上班了，往後又可以常見你的視頻。讓我期待。感謝您。
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謝謝您李船長、恭喜您上了新船，您說的我了解了，㊗️您順利、平安。長聚輪陪著大家航向前程。
船開得好快喔，合理啊，要拿全薪，長榮不缺這筆錢啦，經驗很重要的，船長的頻道，剛好遇到疫情，疫情過來，船長有下船去玩，給我們拍風景，謝謝您👍😘
祝打醬油李船長一路順風、平安健康！🤣🤣🤣👍👍👍👍❤❤❤❤
恭喜，Capt 李。展開新的工作，祝一切順利。
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李船長的解釋，簡單明瞭，一語就明白
晚上好李船長 一路順風 船行順暢
对于船公司而言，人员之类的开支占小头，除了油钱之类的，船的折旧费啥的也是笔极大的开支。因此除了必要的检修维护，船都是连轴转不带停的，换人不换船。
想一直呆在一条船上，一直都不休假还差不多。🤔这可能吗?
每年最多干10个月
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謝謝！
谢谢
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船长的影片画质越来越好了，已经换成更专业的摄影器具了吗？每天都很期待船长的新影片，希望船长航行平安。
哈哈，3：31李船长的船通过*Bayonne桥。12年前（2012）作为土木工程师参与了大桥的升高（65-FT）可以让大型船只通过
李船長開工大吉。
6：07一般工廠也一樣啊，當然一定要學習到會，完全交接完成，才能開始獨自作業。
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6:35 一听见“抛锚” 第一反应觉得船出故障了，后来想想，哈哈，这个真的是抛锚。
多謝李船長帶我們環遊世界！
很詳細的解說，增長了知識，謝謝李船長。
開個玩笑，用話事人很貼切，但想起香港黑幫電影，感覺這艘船變黑幫堂口了，呵
感謝分享，好羨慕！！！！
進 Norfolk港了 via Elizabeth River ; 還好..不是 Baltimore港~~ 祝李船長一路順利上手!
李船长旅途平安，期待您的好消息。👍👍👍
祝船長順利上手邁向新航程 😀👍
雙島大型，這視野真不一樣啊🤗
李船長上了這麼大的船那麼以後又可以給我們介紹新船的每一層了。
我想起長幸輪的地下街就有點怕怕😱，現在的大船當然更大更可怕了。
請問您船上總共有多少船員呀？
謝謝船長今天的講解🙏希望您的時差都已經調好了。
看影片應該是從 紐華克港往東出來、再往南下 Newark Bay, 再轉東過 Bayonne Bridge, 就到了寬水區了。
(此時"若"往北行走左邊的水道、用小型船隻就可上溯哈德遜河、可以看到自由女神像、左邊是新澤西州、右邊則是紐約市的曼哈頓。繼續上去會經過西點軍校、幾段運河、Lake George, Lake Champlain, 進入加拿大境內、在蒙特婁那邊接入 聖羅倫斯河東行在 NewNewfoundland 出海。）
當然、實際上是向南走的、過了 Verrazzano Bridge 就是紐約灣與大西洋交會的廣大水域了。
各级别新船员接班都要等签好 Handing Over Certificate 才正式受权, 也是法律
很好的视频！轮船和飞机一样，正好借船长的评论区也给大家分享一下：大型客机上现在一般是两名驾驶员，一个责任机长（相当于船上的master），英文称呼为Pilot-in-Command，一个副驾（相当于船上的大副），first officer。有时候远程国际航班为了避免配置双机组的话，会增派一名二副（second officer）在巡航中换班。那么有时候重要的飞行任务会指派双机长的机组配置，那么这两位都是机长职称/资历，也就是captain level，但每次飞行只能有一位责任机长（pilot-in-command），就像李船长和现任船长同时在船时有两个captain，但master永远只有一个一样。
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听李船长一解释俺就明白了为什么不在新港登船而大老远飞去钮约登船，交接工作必须有磨合期以策安全。
諾福克是個大軍港,進港航線左舷一整排美國軍艦,特別是核動力航母
軍事迷看了會high到飛起
1980 年代，我每個月都去Baltimore 機場旁的Maritime Institute of Technology. 那兒是訓練Master, Mate and Pilot. 那時才知道船長叫Master. 學到滿多的知識。也學到艦和艇的區分。
李船長的知識和經驗一定比很多船長都多，才做上高級船長。祝您早日做上最高級船長
這就是制度問題..關鍵在.."交接"..職位上沒問題吧...畢竟."有職位交接日...關鍵應該是"交接事務的適應上"..幹部主要是"責任區分"..在公司來看就是"經歷"...只要經歷上"夠"那交接當然看公司..."軍中幹部交接也是一樣的"..底薪不變..但是."擔負責任的加給是給正在職的"...越是精簡的人力成本考量..大組織..就會盡可能一個位置一個坑..就如船長說的...船運是.."長距離的時間待在船上"..基本上異動不容易...真有船缺人 經歷夠就補上去發船了...都是看經歷跟能力..而且越低階的工作異動越快 ....加上.."站在領導統馭層面"...不會讓主要幹部...在同一條船待太久..一定是換來換去...這樣對公司來說...監管跟人事考核比較精準..也不容易造成..小圈圈影響人事調動等等...會產生更大的領導統禦的問題...
諾福克港美國海軍大本營.航母基地.諾福克軍港位於美國維吉尼亞州第一大城市和港口諾福克，美國最大的海軍基地之一，也是全球第一大的軍港。基地內的艦船包括戰列艦“加利福尼亞’號，航空母艦‘列剋星敦’號、 “突擊者’號、 ‘約克城”號和“企業’號等達到了100艘
由此可知，新船長初期剛到新環境所學的事務得更多💪
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船長解答了一堆問題 👍 公司很會算的 也祝船長平安順遂的渡過這份合約
其實應該說船根本不休息，人配合船，本來就會調來調去，那裡缺塞那裡。
可是如果缺大副，那空閒船長可以去頂嗎？
上位執照當然可以兼容下位的職位
就看當事船員願不願意了
就算可以你也不會想阿
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引水人好帥
當船廠粉辛苦
諾福克港也是軍港的樣子，但應該和貨運碼頭是分開的吧⋯⋯
美國不熟XD
船長這次準備帶的船是新（？）的船吧⋯⋯，好期待船長的介紹；也期待風景的分享^_^👍
看了一下地图，军港在南岸外头，商港在里头。而造航母的船厂在北岸。
當年我老爹公司兩條大船，就那麼幾位船長，兩條船換著上
李船长！劳驾多一些您在船上烧菜的视频！谢谢
美國的領港大哥感覺好輕鬆淡定
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沙发～～ 多拍拍双岛～～～
離加油船好近，好驚人
想請教李船長，這幾年看了您這麼多視頻，偶爾也會找舊的視頻再回顧複習。不過看了這次的，不禁有疑問。您曾說過，大副就是船長不能執行職務時的代理人（例如船長生病）。那如果二位船長同時在船上，現任船長不能執行職務時，是大副代理？還是下一任的船長代理呢？
祝李船長一直步步高升😁
李船長好！是否紐約等東岸港口比較狹窄彎曲？看來似乎洛杉磯港口比較寬廣？
巨型輪船長年在海上跑 是否和車子一樣 要定期保養或定期檢驗
一般是3年進塢檢查
请问这种大船如果和飞机类比，也相当于a330这样的重型机了吧？船长和机长的工资谁比较高呢？
不曉得這回船上大廚是東方人還是西方人~~~是吃中式料理還是啃牛排吃薯條😋😋
長聚輪感覺台灣人多了很多啊⋯⋯
希望最近的政治問題不會影響船長的工作
多慮了！
李船長晚上好
這次上了長聚輪有沒有遇到以前的老同事 ?
當時的李船長應該是實習船長，因為換船型，就算同樣的港口靠過幾百遍，船型不同，操作方式不同，難易度也不同，所以在長榮，新任船長或換船型的船長還是得經過一個實習階段。
纽约港，真大真繁忙啊。天津港感觉就特别萧条
那海员和船队，也就是萝卜和坑，一般是哪个多呢？
我估摸着也该出视频， 都在诺福克锚点待了快两天应该有信号传片了。
也不是全打醬油,可以到廚房幫忙🤣
权利交接，哈哈哈😂😂😂, 没注意写了个错别字，权力
李船长介绍下双岛有啥区别呗
合理，就跟教师寒暑假有工资一样
我请教一个问题：我以前看讲比较早期的船舶的时候，比如泰坦尼克号，里面的船长要求全速前进，大副说All head full，最后转动车钟，轮机房的工作人员：先转动车钟，然后，开始一顿输出。现在的船只也这样吗？
晚安 李船長
早知道你们在Norfolk停泊我可以去看看你们。
李船长，我想咨询一个靠泊时候的问题，汽车举升的时候，在车底有专门的位置，不是任何位置都可以放举升机，因为那个位置做了加强。那拖船在顶推的时候，是可以推船体水线的任何位置还是说必须有几个固定位置？如果是任何位置，会不会把钢板顶变形了？
好问题！
船舷上是有清悉的标記"TUG"位置, 让拖轮顶推船舶进码头。
這一個月進行長聚輪的熟悉。
没重叠时候，是不是不叫master了
Li sir，轮船大小和薪水有关吗？这次换大船了，是不是要涨
船長你好!船員有个好船長是件幸運的事？
回過頭再去探討,上次李船長說船員因為過錯，必須下船由另位船員接替，產生費用怎麼計算，船公司大多應該本來就都有這種臨時有船員需要下船的指引．
是說船員就算犯過錯被罰下船，應該到船公司正式解聘之前還算是船公司的員工吧
李船長'有事請教呀''巴拿馬運河''是十萬噸以下才可航行嗎''如果不能航行''那巴西回中國''那應該怎樣航行呢''求知識的人，謝謝啦。🙏🙏
李船長 晚安
谢谢分享。
之前看到有人說，雖然船公司在這幾年疫情期間大賺特賺，可是有說在疫情之前，各船公司其實都經營的很辛苦，
那是表示船運業的利潤不高嗎？可是大家不是都在拼命造新船嗎？
1.航運業獲利主要受景氣影響，所以獲利不是一件簡單的事。若真的這麼容易，前幾年就不會有部分航商倒閉、航商大家各自籌組航運聯盟這種事了。
2.造新船要考慮未來的市況、IMO與各港口的環保法規，而且船舶本身也有一定的使用年限，船齡越接近使用年限，則油耗、設備耗損也會增加，所以造新船有時不見得是為了擴張航商自己的營運版圖。
因為環保法規的關系，寬限期到期了。
之前訂新船是為了替換不符法規的舊船，之後有價値的舊船會送去改造以符合法規。
讚讚讚！
这么巧-我在桥上看见了你的船……………曼哈顿桥
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