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李船长您好, 本身是新加坡小小的代理。没错在离开新加坡水域前必须拿到MPA的Port Clearance和ICA的Crew Departure Clearance， 这些都是代理的工作。MPA和ICA系统是分开的，估计是之前的代理遗漏了ICA的启航申报 所以导致下一趟回来就被扣查
看到最后我对李船长的人品和逻辑慎密很敬佩，很重要的一点就是你没有完全把全部的责任都推卸到代理身上，也检讨了自己的失误和不足，这是真的很可贵很难得的，我很敬佩！
認同李船長的反思，例如職業安全衛生相關事件，雖然說責任可能外包廠商，但事故地點如果發生在自己的廠區，還是會被進行事故調查。一切得謹慎再謹慎。
每次看見李船長進出香港經過馬灣的影片，就會勾起好多在香港工作的回憶!!! 謝謝
恭喜船長即將派任最大集裝箱船的船長，小弟今天才在台北港幫長標輪上伙食，希望下趟回來台北港能有機會為貴輪服務
林先生辛苦了.
太厲害了
李船長都讓我們體會到無論做任何的工作 與職位都有旁人無法體驗到的困難 ，謝謝你的分享 ，讓我提前可以跟孩子們好好討論將來在船上工作時遇到的問題 。
一位值得尊敬勇于担当的好船长 能在您手下工作应该是一件非常难忘的工作经历
頭香，恭喜李高級船長接新船，祝順心順風，一切平安
上次講故事，當年的某某港，在今天得知是 新加坡了 ~
非常喜歡李船長不只在頻道裡傳授很多航海的知識以外，也教導大家做事應該具備的謹慎態度，喜歡這個頻道。
真心觉得做一位称职的船长很难 需要掌握的知识太多了 比航空机长要难
欽佩、真佩服船長的態度、精神、認知。又一次完美的提升自我
住新加坡二十年,新加坡雖然是法治治國,其實有很多申訴的管道可以溝通,所以其實也是很講理的,只要理由充足,是有一些迴旋空間。有時小件問題如路邊停車被開單，也可以消單的。李船長這問題，可以寫信去IＣＡ詢問。
据我个人所了解，首先对于非主观过错对签证影响并不大(除非是故意违反当地法律，以及偷渡，打黑工等.会留下终身不良记录)，而且船长也在当地的法院解释了问题原因.这种记录顶多3年就消除了. 其次是在人生地不熟的情况下，船长及船员只能被动的无条件的接受代理的安排，这种情况下代理的能力水平和责任心至关重要. 所以感觉李船长这次被拒签有些不太合理.
有些东西一旦有不良记录，后续办事人员都会谨慎一点，而导致拒签。经手人员的薪职可是比一个签证风险来得重要。这是人性，哪里都是如此。而有些记录，虽然有规定会在限定时间后消除，但有可能会有阴阳记录簿的。像李船长这样的不良记录，有可能更新一下护照会好一点。
@Songhudlas Twardy 電子資料會備註。你換不換護照都跑不掉的。。。。 除非你換跟身份弄新的護照。。。。。
@Songhudlas Twardy 估计要换三本护照才行。因为假设违规记录在第一本护照上，第二本护照换发的时候会备注上一本护照号码。除非换到第三本，这样第二、第三本护照的号码在新加坡系统里就没有记录。他们就不好查了。
@Songhudlas Twardy 中国护照，十年过期，只能重办
是否該寫信跟中國大使館尋求協助，起碼在入境的電子紀錄上，應該銷除備註，被惡意拒簽這鍋背得冤枉
「事」可能不關你的事是另一位船長說過的一句話：「這個破地方請我，我都不來。」(山水輪流轉)怕未😂😂😂
感謝李船長分享，感覺和航空業一樣。飛機出了任何問題，機長都是第一責任人。
那种万能转换插头做工不好，不要使用太大功率的电器。建议购买匹配的、单一形状的插头
片中轉插沒接地接觸點很少，下地時間短、住宿的房間也預了四方旅客會亂搞，保護做很足(低A數的空氣開關、靈敏的漏電開關)應該沒大礙， 長時在海上還是用靠譜的。 東家船上就是美規的。將原裝國內3斜頭切掉換上美式2扁1圓就是個穩妥的專用接線板。
在英國法律體系中，船長，是船上最高負責人。船隻在沒有獲港口管理局批准下，就開離了港口，或是超速、沒掛應掛的旗、沒開燈行駛…，不論違法原因為何，都絕對是船長的責任。因為，在船上，船長是擁有最高指權，是可以全權指揮船只航行的人，而不是代理，或是船公司！若船長，只是全依公司的指示，做了違法航行，法官是會根據情況，去判定船長在違法行為中，應負多少的責任。但責任及懲罰，也會分是否束意，嚴重程度等，來判決。猜，星加坡執法人員大有可能，在李船長違法的案件仍在審訊過程中，已將李船長及波蘭船長，加到了 [出入口管制船員] 的黑名單中。但是，執法人員，並沒有依時，或依判案，將李船長在名單上除名，資料仍留在電腦系統中，公務員只會按本子辦事，其他不管，而引起其李船長這次被拒簽證！提議，去請個星加坡律師，向移民局 ICA 查一下，看看被拒入境的原因，並做出相應行動，避免以後不能飛到星加坡上船，或，當要在星加坡離船飛走時，而會有所不便。祝 李船長 在新船工作順利愉快，也祝船長女兒在大學學業進步。時光飛逝，一個學年，又快過去！
在新加坡換乘的確滿麻煩的，就算船停在碼頭邊，船員仍然從Marina South Pier搭小艇出入境，4月18-19日EVER AIM還在鹽田，在國內辦手續登船應該比較方便，不然就要等到5月12日去鹿特丹了。
都經常見 新加坡對出的海峽 經常泊滿船, 不知 真的是 流量太多處理不及, 還是不能入港
ICA在Pasir Panjang也有Checkpoint，也許是代理的問題...。ICA的Sea Checkpoint有十幾個，個人是有走過四個。
我有一次随着在船厂里完成大修的船启航去了锚地，从锚地搭小艇回到Marina South Pier重新入境时才发现护照留在旅馆里没带。当时已过了凌晨，我身上只有一张护照信息页的扫描件，移民把我的那张纸扣下放我过去，要我白天再拿护照来换🤣 我第二天真就又回去了一趟拿回了那张纸。估计是因为我拿的不是中国护照所以比较通融。
船長的一言 叫人深思 很令人敬佩!!!
最大的过错方在代理方，流程设计出来就是为了让每个人清晰的负责好自己的责任，如果做每件事都要不仅做好自己的事，还要时刻想着替上下游擦屁股，那这样的流程就有问题，每个人都会干得很累不说，还很容易出错。
這個故事再次印證俗諺「小心駛得萬年船」啊。
這個通常不管是船員或船長，不會再次主動向港務局確認，都是交給代理公司或公所所以這個不能說船長的錯，這個是代理公司的錯只是船長後面沒有去新加坡辦理入境黑名單小吃，這個有些國家是要本人、家屬、或當地律師幫忙辦理，有些國家才是會主動消除入境黑名單，當然也有會主動消除入境黑名單的國家，也會因為公務人員失誤，沒有消除
跟船長學習了！魔鬼真的藏在細節中～以前年輕剛開始工作總覺得別拘泥細節，後來才慢慢覺得一些前輩們的細節或流程控是有道理的；往往一件事情事後大家檢討，即便主因不在我方，但有時只要不經意的細節有注意到，就可以避免事後的處理。
影片 片尾 有一段 "香港海域" 進出的縮時片段，這種角度的影片，不是隨隨便便就能拍到，所以普通人不是隨便就能看到。我想不只香港，每一個地方的人 對於 自己熟悉的地方，都希能在另一個角度看看，看看不同的風景。李船長能否多放一些 不同港口進出的影片，讓大家 用另一個角度 看看自己的地方，也讓其它人看看其它地方的景色。
船長，謝謝你的經驗分享，其實這樣的情況無論是生活和各行各業都會遇到。人能同一時間處理的事情真的很少，所以很難避免所有錯誤，只能說盡量小心，跟著程序反覆檢查，如果這樣還是出錯，就只能當成是經驗，提醒下次千萬注意好了。
我本身是從事航空業的，對於這類放行、適航、許可等證明實在必須萬分小心。就我看雖然是代理的問題較大，但是船長也有些疏忽，可能就會在最後的審理上有地方站不注腳，實屬可惜
正所謂“不經一事不長一智”！人生所有歷練不也如此，都是從錯誤中學習片末的香港青馬一帶領海真讓我開了眼界，因為多是從橋上搭巴士經過，想不到從海面上看過去是那麼不一樣視野祝李船長一切順心、平安
船长不是一开始就当船长啦。。。已经在水手》大副中体验了錯誤中学习，船长一次错误损失的钱足够让船东差点破产，就好像飞机师一错，损失的可是几百条人命
以前在軍中學到一個東西...也許可以讓船長聽看看...曾經身為一個部隊的基層幹部...收到上級命令以後有一個受命後動作...分別是質疑、複誦、對錶...即便退伍多年...在工作時遇到交辦事項也是照這個原則做...對命令有不清楚不確定的地方提出質疑，不是質疑長官命令的可行性...做都一定要做...但是要照長官的想法做...不確定正不正確就問清楚...當對命令沒有問題以後複誦長官的命令，確認自己真的了解並且記得命令...對錶是因為作戰時常常要精準的確認時間，所以要跟長官跟下屬對錶...時間一致...船長的故事我覺得可以質疑代理...為何沒有離港證就要求起錨離港...這命令真的正確嗎?多一次的確認可以多保護自己一分...
質疑是要有認知的。如果當時根本就沒有注意到或想到，是會有文件上的缺失而做成問題，又怎會提出質疑？所以很多時候，是出了事故才會總結原因，吸取教訓，避免同類事情再發生。這一次只能說是意外，意料之外，誰也不想，只能當作是要付出昂貴代價的經驗。
@@fw6911 其實船長的故事有提到，他沒有拿到紙本的離港證，其實這就可以質疑了，不是離港證錯誤這種狀況...離港一定有固定的sop程序，中間程序有缺漏就應該可以質疑反映...這不會有認知問題，能當上船長那個不是經驗老道，船長後面也有自省說沒拿到離港證不該動船...只是新加坡政府這處分有點過了，如果哪紙條有留著，理應可以爭取權益，畢竟當時說1年，結果十幾年後還這樣...如果不是這次登船，船長大概不知道自己終身新加坡黑名單吧...
@@KUAN-MINGCHIU 以往是代理已經處理好所有文件，然後才通知船長離港，當習慣成自然之後，接到代理通知，不會意識到原來代理沒有辦齊，所以根本沒有想過會有什麼問題發生，那怎會去質疑？如果每天穿同一對鞋出門，會不會有人每次出門，都認真地去用手檢查鞋有沒有破才穿上出門？
@@fw6911 穿鞋是私事，不予置評，但是工作是公務，很多公務有法律責任跟生命安全的問題，該雙重確認就是要確認，你太信任別人，最終被挖坑，自己損失，該怪誰？很多小人還會挖那種不著痕跡的坑，坑死你都不知道誰坑的，誰都可能穿小鞋，往往弄死你的就是你最信任的人，那到之後再檢討有何用？很多空難就是太相信地勤飛行前整備，結果可能一個開關沒復原，幾百條人命沒了，想檢討還沒那個命檢討...搜尋太陽神航空空難...地勤整備完一個開關沒復原，機師也沒雙重確認，結果飛上天以後，整台飛機所有人缺氧，自動飛行到墜機...
@@KUAN-MINGCHIU 穿鞋是私事，開車涉及到公共安全，你有沒有開車，有的話，是不是每次出門開車，都要質疑車的安全性能，都會檢查清楚車的狀況才開？
李船长的换位思考很让人钦佩，现实当中我们习惯的从自我的角度看待问题，分析原因和寻找解决方案，李船长换一个角度思考问题的行为很值得我们学习。
很多国家的Harbor master dept都不允许在海港范围内试航，尤其新加坡因为小和非常繁忙，就算你申请了也不会允许，因为怕试航时发生事故，比如引擎停机后船只NUC等会阻塞航道，所以就有了离港试航之说。就像你说的，离港要Port Clearance，你代理如果以为只是离开port limit 试航没有申请Port Clearance 的话你船离港就已经算犯法，而且在每个国家算是挺重的罪。听你论述，新加坡Port Master dept没找你和交通管理没拦你就可能是有PC，如果像你这样出去绕一圈没PC我看在新加坡你可能得坐牢或罚款。只有移民局找你应该是你代理没拿到crew departure clearance, 新加坡移民局通常对这类技术上犯错对被告的态度是比较宽容的，有些国家会把你先关起来，甚至判完得坐牢而新加坡判你有罪却只是警告。不过新加坡严厉的部分就是一判有罪就是移民局黑名单，犯过移民条例有罪的就是黑名单。身为船长就是什么事都得负责，也不能有落后的不知者无罪的态度。我为什么知道这么多，因为我是Harbor Master。呵呵。影片前面就是新加坡港口。
我以前是港口里边的拖车司机😃
好棒，长知识了。
所以整理一下:1. 代理出這個可是超級大包。2. 看來船方請的律師很給力，移民局也算優待技術錯誤，的確是輕判了。3. 新加坡法律一如既往的詳細嚴格。不過很多國家這種黑名單是可以在一段時間之後以表現良好為由申請註銷的，不知道新加坡有沒有這種作法。
期待李船长展开新的旅程，开箱长荣A级巨轮，也祝一切顺利平安
本人是新加坡的房产中介，经常作为客户和律师，银行之间沟通的桥梁。的确如船长所言，对律师也好，银行也好，对任何权威都不能盲信，从数字到日期都必须亲自验证。等出了纰漏推责任是无用的。
對於船長我很敬佩的是雖然的確是代理的錯為先也較大，但是也會確實的檢討是否自己也有失誤，並以此為戒，這是個很好的面對態度
雖然船公司代理有錯,可是身為這艘船的主管 還是要負責船隻的行為船長的認知是對的 沒有發離港證明就離開,當下沒有向第三方確認 這就造成失誤李船長EQ真的很令人敬佩
我也認為這個解讀才正確！各有５０％責任，甚至船長更多！身為船長對 離港證 的充分定義認知，應該是第一線的，代理商可能作業會疏失，但船長是切身的執行者！
@@周雨青-w4k 这个应该是船长百分百错，如果是骗子利用你最信任的人或换声音叫你立马弃船拜登要登船了本拉登在前面埋伏！
這種默許 跟習慣 在很多地方、工作等 都會有這情況，美其名長久培養下來的默契，大多是為了便宜行事或因應不合實際的規定長久下來造成的。但若為了要不違法 而總是小心翼翼，又讓人覺得你吹毛求疵，故意找麻煩。 這種取捨真的也挺不容易的。
感谢李船长用自身经历，给我上了一课. 受益良多.
谢谢李船长分享。收益匪浅。在工作中常碰到这样的事。
同樣的 我的工人有時雖然行動正常 但身上有酒味 我立馬要他停止操作機械 因為疏忽是會出人命的.
還沒看到內容，但是看封面先給讚！我最喜歡看教訓分享！
說真的，不論再小心，不論再注意，不論再警惕著自己，都防不了有（心）之人，真的很累😭
這代表船長在法律上被注記了（有非法入出境記錄）。。。
船长的自省精神值得学习
船长自首的精神值得学习
原來那個某國是新加坡 進入移民局兩邊的鐵欄 還以為是非洲哪個國家 代理請吃飯時那位歐船長借酒撒蠻的情景還歷歷在目呢
值得深思，也很欣賞您應對新加坡調查程序的態度以及後續的反省檢討。
李船长好，许久没时间看你的视频！很欣赏你，有能力，有知识，资深很强的人，继续努力下去，加油！……
谢谢！有机会法国见……哈哈😄
這個案子之前船長講過，新加玻政府不會輕易認錯，之前把特斯拉的能源效率計算錯誤也是硬凹過去，結果變成特斯拉同功率馬達在差不多車型上，只有一台車款全世界就新加玻算出來能源效率最差，其他特斯拉車款能源效率都極佳，就那台極差還被拔了補助要拿回，明眼人一看就知道計算錯誤，但整個政府就靠凹的，假裝沒看到，同廠牌其他車型繼續拿補助。
一事一说，此事就是船长和代理错了。最讨厌这种搅浑水的，分不清黑白。
这个是故意的，因为要收汽油税，不鼓励电动车。新加坡汽油很贵的，最便宜的时候比美国最贵的时候都高。以前收汽油税，说为了节油。电动车不烧油，又说没有交汽油税，现在还另外收一笔费用。
现在特斯拉也有不少补贴的。
你是指從香港入口的一輛二手特斯拉？這輛二手特斯拉是新加坡第一輛電動車，因為之前沒有先例，公務員就照某公式計算路稅。當時的交通部長認為特斯拉是lifestyle 商品，與環保沒關係，沒必要重新審查。
之前的影片好像是都沒有講船 地點的
我特别欣赏李船长这种自我检讨和反思的态度，工作中的很多问题不是非黑即白，也不是一定是某一方的责任，出了问题不是互相推卸而是积极去找问题的症结而避免日后类似问题的再次发生。退一万步讲，就算别人承认有100%的责任，我们也无法防止让别人不再犯类似错误，唯一途径就是完备自己。
希望繼續努力，解決簽證問題。
7:38 我家上鏡了，原來我與李船長曾經那麼近，李船長加油
原来李船长上次事件所指的就是新加坡港吖，的确新加坡港执行非常严格。代理必须承担最大的责任，因为这是他们所在的港口，他们应该比船长或任何一方的人员都更清楚他们负责的港口的所有条例，还是一个国际航线船务的代理商呗，太过失责了。也没有跟船长进行更多的交流讓双方都清楚了解各方面的条例以便更好的遵守当地的法律。当然作为船长，一个不到位的过失就是应该先向代理了解这次出海试航有没有什么必须的工序需要准备的? 或者说你代理是否都已经准备到位了，我船是否可以合法出去进行试航的事兒等。不管怎样，最大的责任应该还是在代理那方，因为若说作为一个船长他不可能完全熟悉每一个港口的规则的，若果船长的操作方面有缺陷的话也应该由代理事先给於了解好讓船长可以了解及遵从。不然这代理要来干啥? 当年我还是代理的时候，每当有一些未曾来过的船只要来的话，我都在事先向船上传递我们港口各方面需要注意的事项，以免悉时发生任何不愉快的事。因为到最后辛苦的还是我自己 😂 看来李船长恐怕是被新加坡方面列入黑名单了，建议改换另一个港口作登船手续吧 祝船长好运。
不太認同, 涉及人事管理, 管理層...
Dear 李船長經過您的講述後直覺告訴我要當一名「船長」真是不容易！必須非常細心與仔細的顧到所有相關的大小事。您真是辛苦了！李船長加油👍
马来西亚欢迎您
问题出在离港“海试”前，代理没有向移民厅呈报船员名单，触犯相关法规。追究则任，这是代理苏忽。一般上，船离港，移民厅官员不登船核查。收到离港准证时，船长一般默认代理已经到过各政府单位呈报，可即起锚。船长无须对此案负责。要求移民厅重查此案，一定会发现这点是代理的失误。
我在樟宜机场入境时也曾有过不愉快的经历，入境工作人员莫名刁难，后面把我关在小黑屋一个小时才让我入境。投诉时她的主管说，她说我对她的态度不好。
那是你的問題了！入境每天有百多萬人…就你會進小黑屋！你樣子應該是很拽！
@@Gorgor9651 嗯嗯，受害者有罪，您说的对
@@fireEggs 什麼受害者？ 關卡人員不能檢查你 ？ 後面你自己都說你的態度不好啦！
另外亦提出一个建议,你的dji手提攝录是很不错,不过里面的记忆卡录制后尽量只要复制到硬盘上才开始剪接视频,不要在接到苹果电脑未复制移动到其他盘符区就直接制作,会发热严重烧卡的,以上一样是过来人的经验
案件已过了这么多年了，可能已经过多轮人事调动。可能现任官员不知此案已消。仅参考前任针对此案的某个批示，才拒发签证。再尝试伸请，据理力争。厘清事件的原由后，相信移民厅一定会准。代理员必须熟悉海员入境条例和程序，才能帮你翻案。
是不是申请签证的代理没有如实申报之前的这次经历导致的拒签？一般有理由不会拒签的。
應該不會太大影響吧？哪李船長要在哪上長標輪？
说的实在，凡事自己要负责
谢谢您所分享的经验之谈。
佩服船長的事後檢討, 尤其是自我留心注意的預防.
有智慧的人懂得自省，且謙卑沉得住氣佩服，值得學習
一直在船上不允許下地 讓我想到躉洲人 就像船上人家一樣 明明離陸地就在眼前 近在咫尺 卻只能被迫在一直載浮載沉的「另一個陸地」上 很違反人權的事情-雖然是每個國家的法律不過我想等到全世界所有的人類智商智慧都達到了一個高度 將會再也沒有危機與痛苦 思維超越了法律與國境 自然也就不再需要政府與國家-人類的終南之境
引水的错误操作造成后果由船长承担责任，那是因为操船属于船长这个专业的范围，他必须对结果承担全部责任。而当地进出港的行政手续，个人认为不属于船长的专业，也因此这项工作被交给了专业的代理，船长只要按指令照做就行。如果既不属于船长的专业职责范围，又不能证明船长是明知或应当明知而故意违法，当年的指控就根本不应该成立。
船長您好!說明得很清楚!佩服您!
如果离港必须要有离港证，那么船长哪怕出于保护自身的立场也是应该确认一下这个证是否办理。默认对方已经办理好离港证，增加了自己担责的风险。至于其他人的立场和对错，那是流程的事，但是并不能减轻责任。只是说一下想法，勿见怪
所言ㄕㄥ甚是。正確的觀點。船長對於應謹慎確認的離港證取得的重要性應是基本認知。也是錯誤鏈重要一環。同時。事件處理也應有完整報告和懲處內容由 MPA 正式發函公司及代理轉發船上留存。當事人船長應有副本留存備案。共勉之😊。
这期非常好，值得共勉！
李船长，不管哪个港都一样对吗? 离港出去海试，手续文件全都要齐全才能出去对吗? 当年您应该是东部锚地，其实小地方不小心试一下就算处境了。 代理方搞出了很大乌龙。
那船長還可以繼續修一個月的假，那現任船長應該不急著放假還可以晚點交接~~~😅
这里有一个前提，就是船长知不知道离港证这回事。如果不知道，我觉得代理应该出面消除影响，是他的工作失误导致船长不能入境，那么他应该有责任向新加坡当局解释并解除对船长的出入境限制，而不是单单私人请吃饭这么简单。新加坡方面在这件事上面没有错，只是公事公办而已。当然，如果船长事前已经知道需要离港证而没有向代理索取，那么确实是船长的疏忽。关键就是这个离港证的办理在不在船长的责任范围里面。
新加坡確實是非常嚴格的國家 船長第一責任人 謹慎再謹慎 總是沒錯!
非常好的内容。。 感谢。
工作上只有確認、確認再確認，然後才執行才不會出問題出問題讓後續處理的時間比確認的時間多好幾倍浪費時間又勞心第一次就作對(Do it right the first time)
謝謝李船長分享故事。
離港証是誰處也理好，身为船长在收到指定船要離港，船长就要注意必定要有港務局發出証一份声明文件，如果没有收到証件，就算是港務局官员口头指令也不能開行，所以这是船长责任。
讀到李船長的被拒簽,心酸睃也著急,後看到網友的對此事反應,看到您的受人敬愛,關爱及疼愛,就知道您在眾網友心目中的受歡迎受尊重的地位高高在上之後傷感也舒解些.雖無魔法大杖,一點就入境沒問題,但也要送些暖意的精神支持.願上主大大為您開暢通之路,公司有憂秀專業人員解決困難,帶蓍燦斕笑容迎向大海,駕著您的A極目標船乘風破浪的平安航行吧！
真巧，我去波兰第一次看你视频，你的视频里内容就有波兰人
预祝船长新任务顺利，平安。新加坡不去也罢，没有什么的
叫船東在新加玻找個律師向海關申報一下情況, 免去以後進出的問題!
李船长是不是你的护照不好使？去哪儿都要申请签证的那种？波兰船应该可以免签入新加坡吧
船長真的不簡單 思維邏輯反向思考就是SOP的訂定修正者。
看到youtube突然出現李船長的新影片, 想著該不會是假期結束要開工了吧?沒想到還有插曲, 好事多磨阿!! 的確過於信賴代理可能會重蹈覆轍, 需要謹慎些, 祝您順利登船然後再給大夥發發影片.
比较大的可能是这一回的代理不知道当年的事，表格上填了以往无事，但是移民管理当局的记录还在那里呢🙄🙄
这里也能看见你🤣
@@Satyagraha_52 嘿嘿😋
所以現在長榮要再次幫船長申請簽證對嗎？（會是荷蘭Rotterdam上船嗎？）
小心驶得万年船❤
道家觀點 是對也是錯 是錯也是對；隨時間過去所累積，感覺李船長對人世間淡然的智慧。
SOP以及檢核表未完備......
老李 晚上好！😊
事情私了的事，事情並沒結束。波蘭船長很明白這一點，沒錯就是沒錯，不需要受這種待遇。
看法。此事同時也證明了一個硬道理：一個國家只有專權、霸道、野蠻、不通融.....方可崛起。
的确是，谁负责谁就会收到处罚。代理是中间环节，如果出了问题他不是责任人，不牵扯到处罚。这样，责任人还真的没办法忽略每一个职责范围内的事情。这是对自己的保护。
好有親切感。見到青馬大橋。可惜，航道上時有釣魚船。真抱歉😂
喜欢你找问题的方式，先从自身寻找问题并解决。和己所不欲勿施于人的道理一样
李船長，不能入境新加坡對這次您的工作派遣的影響？改上船地點，還是不上這一條船換航次？
7:30 是香港?
你好，李船長請問一下，從7:29起視頻中出現的地方是那裡呢？
应该是香港
@@Captain_Li 噢，難怪這麼眼熟。謝謝李船長
船長還能去新加玻接船嗎？
後續要怎麼處理?
真是怪事年年有,今年特別多! 李船長被李家坡拒絕入境, 被新加坡移民局列入在黑名單上了?
船長>>>>>>>您那張小紙條還在嗎?那是進出 新 的重要文件如果還在 只要照綱址上綱就可重新啟動您出入境的權力如果不在 只好請代理安排了
已經丟失了
@@Captain_Li 權宜之計 先上引水及part time 船長 您由隣國坐大飛上船交接^四^
我也有被新加坡拒签的经历，事情也是十多年前，拒签原因现在也不知道，因为被拒了人家也不解释一下。我自己猜测的原因，不一定对，当时提交的各种资料都符合的，但提交的硕士毕业证上的相片是个肥宅，申请签证时已经健身瘦身很多了，相貌有比较明显的不同，会不会是这个原因呢？管他呢，以后不去就是了。🤪
那次經歷，記得聽您講過。原來是新加坡喔！這次拒簽，那麼，下次呢？有了這次經驗，以後別在新加坡上下船啦！哈哈哈！小事！在亞洲，多得是可供您上下船的港口，避開它就是了，沒關係的！
李船长您好, 本身是新加坡小小的代理。没错在离开新加坡水域前必须拿到MPA的Port Clearance和ICA的Crew Departure Clearance， 这些都是代理的工作。
MPA和ICA系统是分开的，估计是之前的代理遗漏了ICA的启航申报 所以导致下一趟回来就被扣查
看到最后我对李船长的人品和逻辑慎密很敬佩，很重要的一点就是你没有完全把全部的责任都推卸到代理身上，也检讨了自己的失误和不足，这是真的很可贵很难得的，我很敬佩！
認同李船長的反思，
例如職業安全衛生相關事件，
雖然說責任可能外包廠商，
但事故地點如果發生在自己的廠區，
還是會被進行事故調查。
一切得謹慎再謹慎。
每次看見李船長進出香港經過馬灣的影片，就會勾起好多在香港工作的回憶!!! 謝謝
恭喜船長即將派任最大集裝箱船的船長，小弟今天才在台北港幫長標輪上伙食，希望下趟回來台北港能有機會為貴輪服務
林先生辛苦了.
太厲害了
李船長都讓我們體會到無論做任何的工作 與職位都有旁人無法體驗到的困難 ，謝謝你的分享 ，讓我提前可以跟孩子們好好討論將來在船上工作時遇到的問題 。
一位值得尊敬勇于担当的好船长 能在您手下工作应该是一件非常难忘的工作经历
頭香，恭喜李高級船長接新船，祝順心順風，一切平安
上次講故事，當年的某某港，在今天得知是 新加坡了 ~
非常喜歡李船長不只在頻道裡傳授很多航海的知識以外，也教導大家做事應該具備的謹慎態度，喜歡這個頻道。
真心觉得做一位称职的船长很难 需要掌握的知识太多了 比航空机长要难
欽佩、真佩服船長的態度、精神、認知。
又一次完美的提升自我
住新加坡二十年,新加坡雖然是法治治國,其實有很多申訴的管道可以溝通,所以其實也是很講理的,只要理由充足,是有一些迴旋空間。
有時小件問題如路邊停車被開單，也可以消單的。李船長這問題，可以寫信去IＣＡ詢問。
据我个人所了解，首先对于非主观过错对签证影响并不大(除非是故意违反当地法律，以及偷渡，打黑工等.会留下终身不良记录)，而且船长也在当地的法院解释了问题原因.这种记录顶多3年就消除了. 其次是在人生地不熟的情况下，船长及船员只能被动的无条件的接受代理的安排，这种情况下代理的能力水平和责任心至关重要. 所以感觉李船长这次被拒签有些不太合理.
有些东西一旦有不良记录，后续办事人员都会谨慎一点，而导致拒签。经手人员的薪职可是比一个签证风险来得重要。这是人性，哪里都是如此。而有些记录，虽然有规定会在限定时间后消除，但有可能会有阴阳记录簿的。像李船长这样的不良记录，有可能更新一下护照会好一点。
@Songhudlas Twardy 電子資料會備註。你換不換護照都跑不掉的。。。。 除非你換跟身份弄新的護照。。。。。
@Songhudlas Twardy 估计要换三本护照才行。因为假设违规记录在第一本护照上，第二本护照换发的时候会备注上一本护照号码。除非换到第三本，这样第二、第三本护照的号码在新加坡系统里就没有记录。他们就不好查了。
@Songhudlas Twardy 中国护照，十年过期，只能重办
是否該寫信跟中國大使館尋求協助，起碼在入境的電子紀錄上，應該銷除備註，被惡意拒簽這鍋背得冤枉
「事」可能不關你的事
是另一位船長說過的一句話：「這個破地方請我，我都不來。」
(山水輪流轉)怕未😂😂😂
感謝李船長分享，感覺和航空業一樣。飛機出了任何問題，機長都是第一責任人。
那种万能转换插头做工不好，不要使用太大功率的电器。建议购买匹配的、单一形状的插头
片中轉插沒接地接觸點很少，下地時間短、住宿的房間也預了四方旅客會亂搞，保護做很足(低A數的空氣開關、靈敏的漏電開關)應該沒大礙， 長時在海上還是用靠譜的。 東家船上就是美規的。將原裝國內3斜頭切掉換上美式2扁1圓就是個穩妥的專用接線板。
在英國法律體系中，船長，是船上最高負責人。船隻在沒有獲港口管理局批准下，就開離了港口，或是超速、沒掛應掛的旗、沒開燈行駛…，不論違法原因為何，都絕對是船長的責任。因為，在船上，船長是擁有最高指權，是可以全權指揮船只航行的人，而不是代理，或是船公司！
若船長，只是全依公司的指示，做了違法航行，法官是會根據情況，去判定船長在違法行為中，應負多少的責任。但責任及懲罰，也會分是否束意，嚴重程度等，來判決。
猜，星加坡執法人員大有可能，在李船長違法的案件仍在審訊過程中，已將李船長及波蘭船長，加到了 [出入口管制船員] 的黑名單中。但是，執法人員，並沒有依時，或依判案，將李船長在名單上除名，資料仍留在電腦系統中，公務員只會按本子辦事，其他不管，而引起其李船長這次被拒簽證！
提議，去請個星加坡律師，向移民局 ICA 查一下，看看被拒入境的原因，並做出相應行動，避免以後不能飛到星加坡上船，或，當要在星加坡離船飛走時，而會有所不便。
祝 李船長 在新船工作順利愉快，也祝船長女兒在大學學業進步。時光飛逝，一個學年，又快過去！
在新加坡換乘的確滿麻煩的，就算船停在碼頭邊，船員仍然從Marina South Pier搭小艇出入境，4月18-19日EVER AIM還在鹽田，在國內辦手續登船應該比較方便，不然就要等到5月12日去鹿特丹了。
都經常見 新加坡對出的海峽 經常泊滿船, 不知 真的是 流量太多處理不及, 還是不能入港
ICA在Pasir Panjang也有Checkpoint，也許是代理的問題...。ICA的Sea Checkpoint有十幾個，個人是有走過四個。
我有一次随着在船厂里完成大修的船启航去了锚地，从锚地搭小艇回到Marina South Pier重新入境时才发现护照留在旅馆里没带。当时已过了凌晨，我身上只有一张护照信息页的扫描件，移民把我的那张纸扣下放我过去，要我白天再拿护照来换🤣 我第二天真就又回去了一趟拿回了那张纸。估计是因为我拿的不是中国护照所以比较通融。
船長的一言 叫人深思 很令人敬佩!!!
最大的过错方在代理方，流程设计出来就是为了让每个人清晰的负责好自己的责任，如果做每件事都要不仅做好自己的事，还要时刻想着替上下游擦屁股，那这样的流程就有问题，每个人都会干得很累不说，还很容易出错。
這個故事再次印證俗諺「小心駛得萬年船」啊。
這個通常不管是船員或船長，不會再次主動向港務局確認，都是交給代理公司或公所
所以這個不能說船長的錯，這個是代理公司的錯
只是船長後面沒有去新加坡辦理入境黑名單小吃，這個有些國家是要本人、家屬、或當地律師幫忙辦理，有些國家才是會主動消除入境黑名單，當然也有會主動消除入境黑名單的國家，也會因為公務人員失誤，沒有消除
跟船長學習了！魔鬼真的藏在細節中～以前年輕剛開始工作總覺得別拘泥細節，後來才慢慢覺得一些前輩們的細節或流程控是有道理的；往往一件事情事後大家檢討，即便主因不在我方，但有時只要不經意的細節有注意到，就可以避免事後的處理。
影片 片尾 有一段 "香港海域" 進出的縮時片段，這種角度的影片，不是隨隨便便就能拍到，所以普通人不是隨便就能看到。我想不只香港，每一個地方的人 對於 自己熟悉的地方，都希能在另一個角度看看，看看不同的風景。李船長能否多放一些 不同港口進出的影片，讓大家 用另一個角度 看看自己的地方，也讓其它人看看其它地方的景色。
船長，謝謝你的經驗分享，其實這樣的情況無論是生活和各行各業都會遇到。人能同一時間處理的事情真的很少，所以很難避免所有錯誤，只能說盡量小心，跟著程序反覆檢查，如果這樣還是出錯，就只能當成是經驗，提醒下次千萬注意好了。
我本身是從事航空業的，對於這類放行、適航、許可等證明實在必須萬分小心。就我看雖然是代理的問題較大，但是船長也有些疏忽，可能就會在最後的審理上有地方站不注腳，實屬可惜
正所謂“不經一事不長一智”！人生所有歷練不也如此，都是從錯誤中學習
片末的香港青馬一帶領海真讓我開了眼界，因為多是從橋上搭巴士經過，想不到從海面上看過去是那麼不一樣視野
祝李船長一切順心、平安
船长不是一开始就当船长啦。。。已经在水手》大副中体验了錯誤中学习，船长一次错误损失的钱足够让船东差点破产，就好像飞机师一错，损失的可是几百条人命
以前在軍中學到一個東西...也許可以讓船長聽看看...
曾經身為一個部隊的基層幹部...
收到上級命令以後有一個受命後動作...
分別是質疑、複誦、對錶...
即便退伍多年...在工作時遇到交辦事項也是照這個原則做...
對命令有不清楚不確定的地方提出質疑，不是質疑長官命令的可行性...做都一定要做...但是要照長官的想法做...不確定正不正確就問清楚...
當對命令沒有問題以後複誦長官的命令，確認自己真的了解並且記得命令...
對錶是因為作戰時常常要精準的確認時間，所以要跟長官跟下屬對錶...時間一致...
船長的故事我覺得可以質疑代理...為何沒有離港證就要求起錨離港...這命令真的正確嗎?
多一次的確認可以多保護自己一分...
質疑是要有認知的。
如果當時根本就沒有注意到或想到，是會有文件上的缺失而做成問題，又怎會提出質疑？
所以很多時候，是出了事故才會總結原因，吸取教訓，避免同類事情再發生。
這一次只能說是意外，意料之外，誰也不想，只能當作是要付出昂貴代價的經驗。
@@fw6911 其實船長的故事有提到，他沒有拿到紙本的離港證，其實這就可以質疑了，不是離港證錯誤這種狀況...離港一定有固定的sop程序，中間程序有缺漏就應該可以質疑反映...這不會有認知問題，能當上船長那個不是經驗老道，船長後面也有自省說沒拿到離港證不該動船...只是新加坡政府這處分有點過了，如果哪紙條有留著，理應可以爭取權益，畢竟當時說1年，結果十幾年後還這樣...如果不是這次登船，船長大概不知道自己終身新加坡黑名單吧...
@@KUAN-MINGCHIU 以往是代理已經處理好所有文件，然後才通知船長離港，當習慣成自然之後，接到代理通知，不會意識到原來代理沒有辦齊，所以根本沒有想過會有什麼問題發生，那怎會去質疑？
如果每天穿同一對鞋出門，會不會有人每次出門，都認真地去用手檢查鞋有沒有破才穿上出門？
@@fw6911 穿鞋是私事，不予置評，但是工作是公務，很多公務有法律責任跟生命安全的問題，該雙重確認就是要確認，你太信任別人，最終被挖坑，自己損失，該怪誰？很多小人還會挖那種不著痕跡的坑，坑死你都不知道誰坑的，誰都可能穿小鞋，往往弄死你的就是你最信任的人，那到之後再檢討有何用？很多空難就是太相信地勤飛行前整備，結果可能一個開關沒復原，幾百條人命沒了，想檢討還沒那個命檢討...搜尋太陽神航空空難...地勤整備完一個開關沒復原，機師也沒雙重確認，結果飛上天以後，整台飛機所有人缺氧，自動飛行到墜機...
@@KUAN-MINGCHIU 穿鞋是私事，開車涉及到公共安全，你有沒有開車，有的話，是不是每次出門開車，都要質疑車的安全性能，都會檢查清楚車的狀況才開？
李船长的换位思考很让人钦佩，现实当中我们习惯的从自我的角度看待问题，分析原因和寻找解决方案，李船长换一个角度思考问题的行为很值得我们学习。
很多国家的Harbor master dept都不允许在海港范围内试航，尤其新加坡因为小和非常繁忙，就算你申请了也不会允许，因为怕试航时发生事故，比如引擎停机后船只NUC等会阻塞航道，所以就有了离港试航之说。就像你说的，离港要Port Clearance，你代理如果以为只是离开port limit 试航没有申请Port Clearance 的话你船离港就已经算犯法，而且在每个国家算是挺重的罪。听你论述，新加坡Port Master dept没找你和交通管理没拦你就可能是有PC，如果像你这样出去绕一圈没PC我看在新加坡你可能得坐牢或罚款。只有移民局找你应该是你代理没拿到crew departure clearance, 新加坡移民局通常对这类技术上犯错对被告的态度是比较宽容的，有些国家会把你先关起来，甚至判完得坐牢而新加坡判你有罪却只是警告。不过新加坡严厉的部分就是一判有罪就是移民局黑名单，犯过移民条例有罪的就是黑名单。身为船长就是什么事都得负责，也不能有落后的不知者无罪的态度。我为什么知道这么多，因为我是Harbor Master。呵呵。影片前面就是新加坡港口。
我以前是港口里边的拖车司机😃
好棒，长知识了。
所以整理一下:
1. 代理出這個可是超級大包。
2. 看來船方請的律師很給力，移民局也算優待技術錯誤，的確是輕判了。
3. 新加坡法律一如既往的詳細嚴格。不過很多國家這種黑名單是可以在一段時間之後以表現良好為由申請註銷的，不知道新加坡有沒有這種作法。
期待李船长展开新的旅程，开箱长荣A级巨轮，也祝一切顺利平安
本人是新加坡的房产中介，经常作为客户和律师，银行之间沟通的桥梁。的确如船长所言，对律师也好，银行也好，对任何权威都不能盲信，从数字到日期都必须亲自验证。等出了纰漏推责任是无用的。
對於船長我很敬佩的是雖然的確是代理的錯為先也較大，但是也會確實的檢討是否自己也有失誤，並以此為戒，這是個很好的面對態度
雖然船公司代理有錯,可是身為這艘船的主管 還是要負責船隻的行為
船長的認知是對的 沒有發離港證明就離開,當下沒有向第三方確認 這就造成失誤
李船長EQ真的很令人敬佩
我也認為這個解讀才正確！各有５０％責任，甚至船長更多！
身為船長對 離港證 的充分定義認知，應該是第一線的，代理商可能作業會疏失，但船長是切身的執行者！
@@周雨青-w4k 这个应该是船长百分百错，如果是骗子利用你最信任的人或换声音叫你立马弃船拜登要登船了本拉登在前面埋伏！
這種默許 跟習慣 在很多地方、工作等 都會有這情況，美其名長久培養下來的默契，大多是為了便宜行事或因應不合實際的規定長久下來造成的。但若為了要不違法 而總是小心翼翼，又讓人覺得你吹毛求疵，故意找麻煩。 這種取捨真的也挺不容易的。
感谢李船长用自身经历，给我上了一课. 受益良多.
谢谢李船长分享。收益匪浅。
在工作中常碰到这样的事。
同樣的 我的工人有時雖然行動正常 但身上有酒味 我立馬要他停止操作機械 因為疏忽是會出人命的.
還沒看到內容，但是看封面先給讚！我最喜歡看教訓分享！
說真的，不論再小心，不論再注意，不論再警惕著自己，都防不了有（心）之人，真的很累😭
這代表船長在法律上被注記了（有非法入出境記錄）。。。
船长的自省精神值得学习
船长自首的精神值得学习
原來那個某國是新加坡 進入移民局兩邊的鐵欄 還以為是非洲哪個國家 代理請吃飯時那位歐船長借酒撒蠻的情景還歷歷在目呢
值得深思，也很欣賞您應對新加坡調查程序的態度以及後續的反省檢討。
李船长好，许久没时间看你的视频！很欣赏你，有能力，有知识，资深很强的人，继续努力下去，加油！……
谢谢！有机会法国见……哈哈😄
這個案子之前船長講過，新加玻政府不會輕易認錯，之前把特斯拉的能源效率計算錯誤也是硬凹過去，結果變成特斯拉同功率馬達在差不多車型上，只有一台車款全世界就新加玻算出來能源效率最差，其他特斯拉車款能源效率都極佳，就那台極差還被拔了補助要拿回，明眼人一看就知道計算錯誤，但整個政府就靠凹的，假裝沒看到，同廠牌其他車型繼續拿補助。
一事一说，此事就是船长和代理错了。最讨厌这种搅浑水的，分不清黑白。
这个是故意的，因为要收汽油税，不鼓励电动车。新加坡汽油很贵的，最便宜的时候比美国最贵的时候都高。以前收汽油税，说为了节油。电动车不烧油，又说没有交汽油税，现在还另外收一笔费用。
现在特斯拉也有不少补贴的。
你是指從香港入口的一輛二手特斯拉？這輛二手特斯拉是新加坡第一輛電動車，因為之前沒有先例，公務員就照某公式計算路稅。當時的交通部長認為特斯拉是lifestyle 商品，與環保沒關係，沒必要重新審查。
之前的影片好像是都沒有講船 地點的
我特别欣赏李船长这种自我检讨和反思的态度，工作中的很多问题不是非黑即白，也不是一定是某一方的责任，出了问题不是互相推卸而是积极去找问题的症结而避免日后类似问题的再次发生。退一万步讲，就算别人承认有100%的责任，我们也无法防止让别人不再犯类似错误，唯一途径就是完备自己。
希望繼續努力，解決簽證問題。
7:38 我家上鏡了，原來我與李船長曾經那麼近，李船長加油
原来李船长上次事件所指的就是新加坡港吖，的确新加坡港执行非常严格。代理必须承担最大的责任，因为这是他们所在的港口，他们应该比船长或任何一方的人员都更清楚他们负责的港口的所有条例，还是一个国际航线船务的代理商呗，太过失责了。也没有跟船长进行更多的交流讓双方都清楚了解各方面的条例以便更好的遵守当地的法律。当然作为船长，一个不到位的过失就是应该先向代理了解这次出海试航有没有什么必须的工序需要准备的? 或者说你代理是否都已经准备到位了，我船是否可以合法出去进行试航的事兒等。不管怎样，最大的责任应该还是在代理那方，因为若说作为一个船长他不可能完全熟悉每一个港口的规则的，若果船长的操作方面有缺陷的话也应该由代理事先给於了解好讓船长可以了解及遵从。不然这代理要来干啥? 当年我还是代理的时候，每当有一些未曾来过的船只要来的话，我都在事先向船上传递我们港口各方面需要注意的事项，以免悉时发生任何不愉快的事。因为到最后辛苦的还是我自己 😂 看来李船长恐怕是被新加坡方面列入黑名单了，建议改换另一个港口作登船手续吧 祝船长好运。
不太認同, 涉及人事管理, 管理層...
Dear 李船長
經過您的講述後直覺告訴我要當一名「船長」真是不容易！
必須非常細心與仔細的顧到所有相關的大小事。
您真是辛苦了！
李船長加油👍
马来西亚欢迎您
问题出在离港“海试”前，代理没有向移民厅呈报船员名单，触犯相关法规。追究则任，这是代理苏忽。一般上，船离港，移民厅官员不登船核查。收到离港准证时，船长一般默认代理已经到过各政府单位呈报，可即起锚。船长无须对此案负责。要求移民厅重查此案，一定会发现这点是代理的失误。
我在樟宜机场入境时也曾有过不愉快的经历，入境工作人员莫名刁难，后面把我关在小黑屋一个小时才让我入境。投诉时她的主管说，她说我对她的态度不好。
那是你的問題了！入境每天有百多萬人…就你會進小黑屋！你樣子應該是很拽！
@@Gorgor9651 嗯嗯，受害者有罪，您说的对
@@fireEggs 什麼受害者？ 關卡人員不能檢查你 ？ 後面你自己都說你的態度不好啦！
另外亦提出一个建议,你的dji手提攝录是很不错,不过里面的记忆卡录制后尽量只要复制到硬盘上才开始剪接视频,不要在接到苹果电脑未复制移动到其他盘符区就直接制作,会发热严重烧卡的,以上一样是过来人的经验
案件已过了这么多年了，可能已经过多轮人事调动。可能现任官员不知此案已消。仅参考前任针对此案的某个批示，才拒发签证。再尝试伸请，据理力争。厘清事件的原由后，相信移民厅一定会准。代理员必须熟悉海员入境条例和程序，才能帮你翻案。
是不是申请签证的代理没有如实申报之前的这次经历导致的拒签？一般有理由不会拒签的。
應該不會太大影響吧？哪李船長要在哪上長標輪？
说的实在，凡事自己要负责
谢谢您所分享的经验之谈。
佩服船長的事後檢討, 尤其是自我留心注意的預防.
有智慧的人懂得自省，且謙卑沉得住氣
佩服，值得學習
一直在船上不允許下地 讓我想到躉洲人
就像船上人家一樣 明明離陸地就在眼前 近在咫尺 卻只能被迫在一直載浮載沉的「另一個陸地」上
很違反人權的事情-雖然是每個國家的法律
不過我想等到全世界所有的人類智商智慧都達到了一個高度 將會再也沒有危機與痛苦 思維超越了法律與國境 自然也就不再需要政府與國家-人類的終南之境
引水的错误操作造成后果由船长承担责任，那是因为操船属于船长这个专业的范围，他必须对结果承担全部责任。而当地进出港的行政手续，个人认为不属于船长的专业，也因此这项工作被交给了专业的代理，船长只要按指令照做就行。如果既不属于船长的专业职责范围，又不能证明船长是明知或应当明知而故意违法，当年的指控就根本不应该成立。
船長您好!說明得很清楚!佩服您!
如果离港必须要有离港证，那么船长哪怕出于保护自身的立场也是应该确认一下这个证是否办理。默认对方已经办理好离港证，增加了自己担责的风险。至于其他人的立场和对错，那是流程的事，但是并不能减轻责任。只是说一下想法，勿见怪
所言ㄕㄥ甚是。正確的觀點。船長對於應謹慎確認的離港證取得的重要性應是
基本認知。也是錯誤鏈重要一環。
同時。事件處理也應有完整報告和懲處內容由 MPA 正式發函公司及代理轉發船上留存。當事人船長應有副本留存備案。
共勉之😊。
这期非常好，值得共勉！
李船长，不管哪个港都一样对吗? 离港出去海试，手续文件全都要齐全才能出去对吗? 当年您应该是东部锚地，其实小地方不小心试一下就算处境了。 代理方搞出了很大乌龙。
那船長還可以繼續修一個月的假，那現任船長應該不急著放假還可以晚點交接~~~😅
这里有一个前提，就是船长知不知道离港证这回事。如果不知道，我觉得代理应该出面消除影响，是他的工作失误导致船长不能入境，那么他应该有责任向新加坡当局解释并解除对船长的出入境限制，而不是单单私人请吃饭这么简单。新加坡方面在这件事上面没有错，只是公事公办而已。当然，如果船长事前已经知道需要离港证而没有向代理索取，那么确实是船长的疏忽。关键就是这个离港证的办理在不在船长的责任范围里面。
新加坡確實是非常嚴格的國家 船長第一責任人 謹慎再謹慎 總是沒錯!
非常好的内容。。 感谢。
工作上只有確認、確認再確認，然後才執行
才不會出問題
出問題讓後續處理的時間比確認的時間多好幾倍
浪費時間又勞心
第一次就作對(Do it right the first time)
謝謝李船長分享故事。
離港証是誰處也理好，身为船长在收到指定船要離港，船长就要注意必定要有港務局發出証一份声明文件，如果没有收到証件，就算是港務局官员口头指令也不能開行，所以这是船长责任。
讀到李船長的被拒簽,心酸睃也著急,後看到網友的對此事反應,看到您的受人敬愛,關爱及疼愛,就知道您在眾網友心目中的受歡迎受尊重的地位高高在上之後傷感也舒解些.雖無魔法大杖,一點就入境沒問題,但也要送些暖意的精神支持.願上主大大為您開暢通之路,公司有憂秀專業人員解決困難,帶蓍燦斕笑容迎向大海,駕著您的A極目標船乘風破浪的平安航行吧！
真巧，我去波兰第一次看你视频，你的视频里内容就有波兰人
预祝船长新任务顺利，平安。新加坡不去也罢，没有什么的
叫船東在新加玻找個律師向海關申報一下情況, 免去以後進出的問題!
李船长是不是你的护照不好使？去哪儿都要申请签证的那种？波兰船应该可以免签入新加坡吧
船長真的不簡單 思維邏輯反向思考就是SOP的訂定修正者。
看到youtube突然出現李船長的新影片, 想著該不會是假期結束要開工了吧?
沒想到還有插曲, 好事多磨阿!! 的確過於信賴代理可能會重蹈覆轍, 需要謹慎些, 祝您順利登船然後再給大夥發發影片.
比较大的可能是这一回的代理不知道当年的事，表格上填了以往无事，但是移民管理当局的记录还在那里呢🙄🙄
这里也能看见你🤣
@@Satyagraha_52 嘿嘿😋
所以現在長榮要再次幫船長申請簽證對嗎？（會是荷蘭Rotterdam上船嗎？）
小心驶得万年船❤
道家觀點 是對也是錯 是錯也是對；隨時間過去所累積，感覺李船長對人世間淡然的智慧。
SOP以及檢核表未完備......
老李 晚上好！😊
事情私了的事，事情並沒結束。
波蘭船長很明白這一點，沒錯就是沒錯，不需要受這種待遇。
看法。此事同時也證明了一個硬道理：一個國家只有專權、霸道、野蠻、不通融.....方可崛起。
的确是，谁负责谁就会收到处罚。代理是中间环节，如果出了问题他不是责任人，不牵扯到处罚。
这样，责任人还真的没办法忽略每一个职责范围内的事情。这是对自己的保护。
好有親切感。見到青馬大橋。
可惜，航道上時有釣魚船。
真抱歉😂
喜欢你找问题的方式，先从自身寻找问题并解决。和己所不欲勿施于人的道理一样
李船長，不能入境新加坡對這次您的工作派遣的影響？改上船地點，還是不上這一條船換航次？
7:30 是香港?
你好，李船長
請問一下，從7:29起視頻中出現的地方是那裡呢？
应该是香港
@@Captain_Li 噢，難怪這麼眼熟。謝謝李船長
船長還能去新加玻接船嗎？
後續要怎麼處理?
真是怪事年年有,今年特別多! 李船長被李家坡拒絕入境, 被新加坡移民局列入在黑名單上了?
船長>>>>>>>
您那張小紙條還在嗎?
那是進出 新 的重要文件
如果還在 只要照綱址上綱就可重新啟動您出入境的權力
如果不在 只好請代理安排了
已經丟失了
@@Captain_Li
權宜之計
先上引水及part time 船長
您由隣國坐大飛上船交接
^四^
我也有被新加坡拒签的经历，事情也是十多年前，拒签原因现在也不知道，因为被拒了人家也不解释一下。我自己猜测的原因，不一定对，当时提交的各种资料都符合的，但提交的硕士毕业证上的相片是个肥宅，申请签证时已经健身瘦身很多了，相貌有比较明显的不同，会不会是这个原因呢？管他呢，以后不去就是了。🤪
那次經歷，記得聽您講過。原來是新加坡喔！
這次拒簽，那麼，下次呢？
有了這次經驗，以後別在新加坡上下船啦！
哈哈哈！小事！
在亞洲，多得是可供您上下船的港口，避開它就是了，沒關係的！