Condivido la mia esperienza anche per altri a cui può tornare utile. Ho un Giulietta 1.6 del '81. Quando l' ho presa il motore era ormai alla frutta. Mangiava un chilo d'olio in 250km. Alla fine ho dovuto rifare il motore pure io. Nello specifico tutti i materiali soggetti ad usura. Fasce elastiche, bronzine, paraoli etc. Pistoni, canne, bielle, albero controllati ed erano ancora dentro le specifiche di fabbrica. La testa l' ho dovuta rifare completamente, quindi cambiate valvole, sedi valvole e guide valvole, più spianata del blocco e della testa. Gli alberi a camme erano ancora buoni. Già che il motore era completamente smontato si è fatta anche la distribuzione. Il tutto per 2100€. Non mi dilungo sul metodo di pagamento perché tanto lo sappiamo.
@@spazionauti2008 grazie Con il motore rimesso a nuovo è tutta un'altra macchina ed anche il nostro approccio mentale al suo utilizzo Buon divertimento con la tua bella Giulietta 👍
@@motorfab7014 Grazie. Faccio i classici controlli dei livelli prima di usarla e basta. Fa quasi strano avere un Alfa Romeo che non consuma e non perde olio. Poi il motore dopo ha un tiro e una fluidità da motore a iniezione, sono arrivato fino a cima grappa a 1775m e riusciva a rimanere accesa nonostante ovviamente fosse scarburata una volta arrivati in cima.
Bellissima la 75 che ho avuto (2.0 ts). Purtroppo la qualità generale è quella che è...e il motore generalmente è la componente più longeva e affidabile
Si è giusto un motore rifatto se fatto bene è affidabile e se tenuto in manutenzione è anche longevo.bel video interessante .bella la tua 75 . Io ho una 1800 a carburatori da sistemare probabilmente rifarò il motore .
@@motorfab7014Credo che lui parli del 1.8 twin spark che non è il 1750turbo tutt'altra storia..ma comunque sono sempre ottimi motori, robusti e che macinano km
@@lucapetrucci9124 no la twin spark sulla 75 era solo 2.0 cc La 1.8 (per la precisione 1779) era a carburatori la prima serie e iniezione la seconda Stessa cilindrata per le 1.8 Turbo/Turbo America/ Quadrifoglio verde 🖐
Sono belle macchine e bei motori, senz'altro solitamente chi ha tenuto queste auto le ha "tirate" e questo sulla meccanica un po' incide..........negli anni 60' 70' di solito i motori Alfa non erano proprio molto longevi.........evidentemente poi hanno migliorato. Io ho una Fiat "uno" di trentatre' anni ,sfruttata quotidianamente........il motore e' il "Lampredi Fiasa" di 1116cc........e' ancora un orologio.......
@@michelechemolli5211 ok pero' mi sa che dopo i 100.000 cominciavano a consumare olio. Ricordo una Giulietta 1800 cc anni 80' che a 90.000 km aveva avuto bisogno di sostituire le camicie.
@@ludovicodemarco7794 il 4 cilindri busso della 164 di mio padre a 850 mila km, mai fatte fasce etc, consumava olio, rabboccava 1 kg ogni 8-10 mila km... che secondo me era accettabilissimo dopo 700 mila kma a gpl...
@@michelechemolli5211 caspita impressionante.........pero' la 164 era ben piu' recente di quelle che ho citato io, a riprova che praticamente gli stessi motori negli anni erano stati migliorati,affinati..........e resi piu' longevi! Comunque oggi abbiamo raggiunto il TOP con mmotori che hanno la cinghia di distribuzione in bagno d'olio che provoca DISASTRI , e una miriade di altri difetti e problemi............sono andati indietro come i gamberi...........Che regresso!
Le Alfa avevano un motore stupendo, non erano x tutti bisognava saper guidare e, bene, io ne ho avute 10 e, be ho una di 26 anni perfetta e, ci ho camminato, ovviamente bisogna curarla e, fare manutenzione giusta. ⚡
@@pasromano75ne ho fatti altri "in movimento" Oggi questo ruclips.net/video/P7vRisRtJ_E/видео.htmlsi=usgYwYhpwGdpADLq Oppure 3 anni fa ruclips.net/video/436VLE2Rdp0/видео.htmlsi=FkDB7YfF20YRA-sD
@@brunolanata820 ciao, credevo di averlo detto nel video: mi hanno montato pistoni, canne cilindri, e bielle nuovi e anche le bronzine, fasce ecc. Invece lasciati alberi a camme originali e le teste solo spianate da rettificatore specializzato... il tutto senza fatt ura
@@motorfab7014 Circa 10 anni fa spesi circa quella cifra. solo di ricambi ( acquistati da me ). Secondo i prezzi attuali , canne, pistoni e fasce nuove si trovano a € 600/700,00 , le bielle altrettanto, le guarnizioni complete almeno € 200,00. E siamo già a circa €1400/1500,00.... Poi bisogna aggiungere bronzine , spallamenti. Andrebbe almeno revisionata con controllo o sostituzione ingranaggi la pompa olio , personalmente controllerei (spesso va cambiata ) la pompa acqua. Poi c' è la rettifica della testa con controllo ed eventuale sostituzione di guide e valvole ( al sodio ). A mio avviso andrebbe stappato l' albero motore e puliti i condotti olio dell' ( gli ultrasuoni da soli non sono sufficienti ). Infine va aggiunto il costo della manodopera. Mi stupisco dei prezzi che sovente sento in giro,.Se davvero hanno sostituito quello che Le hanno detto e fatto un lavoro a regola d' arte per € 1500,00 le hanno fatto un ( grosso ) regalo. Buona vita e si goda l' ultima vera Alfa Romeo 😃
@@brunolanata820 grazie Bruno, non ho potuto seguire i lavori controllando tutto quello che hanno sostituito o restaurato.... per ora - grattatina - sono molto soddisfatto; poi il "regola d'arte", condivido, è un'altra cosa 👍
@@enrico01able è poco sì... due fratelli meccanici coi capelli bianchi appassionati di Alfa, mi ricordo che quando hanno visto la 75 fuori dal loro cancello hanno subito levato una Opel dal ponte per far salire l'Alfa 😁
Condivido la mia esperienza anche per altri a cui può tornare utile. Ho un Giulietta 1.6 del '81. Quando l' ho presa il motore era ormai alla frutta. Mangiava un chilo d'olio in 250km. Alla fine ho dovuto rifare il motore pure io. Nello specifico tutti i materiali soggetti ad usura. Fasce elastiche, bronzine, paraoli etc. Pistoni, canne, bielle, albero controllati ed erano ancora dentro le specifiche di fabbrica. La testa l' ho dovuta rifare completamente, quindi cambiate valvole, sedi valvole e guide valvole, più spianata del blocco e della testa. Gli alberi a camme erano ancora buoni. Già che il motore era completamente smontato si è fatta anche la distribuzione. Il tutto per 2100€. Non mi dilungo sul metodo di pagamento perché tanto lo sappiamo.
@@spazionauti2008 grazie
Con il motore rimesso a nuovo è tutta un'altra macchina ed anche il nostro approccio mentale al suo utilizzo
Buon divertimento con la tua bella Giulietta 👍
@@motorfab7014 Grazie. Faccio i classici controlli dei livelli prima di usarla e basta. Fa quasi strano avere un Alfa Romeo che non consuma e non perde olio. Poi il motore dopo ha un tiro e una fluidità da motore a iniezione, sono arrivato fino a cima grappa a 1775m e riusciva a rimanere accesa nonostante ovviamente fosse scarburata una volta arrivati in cima.
Bellissima la 75 che ho avuto (2.0 ts).
Purtroppo la qualità generale è quella che è...e il motore generalmente è la componente più longeva e affidabile
Grazie dei consigli
Si è giusto un motore rifatto se fatto bene è affidabile e se tenuto in manutenzione è anche longevo.bel video interessante .bella la tua 75 . Io ho una 1800 a carburatori da sistemare probabilmente rifarò il motore .
@@enricosoave8406 la 1.8 (1750) è motore Alfa per eccellenza 👏
@@motorfab7014 lo so 🤟 non vedo l'ora di metterci mano . È coperta di polvere in un garage asciutto . Questo inverno voglio cominciare .
@@motorfab7014Credo che lui parli del 1.8 twin spark che non è il 1750turbo tutt'altra storia..ma comunque sono sempre ottimi motori, robusti e che macinano km
@@lucapetrucci9124 no la twin spark sulla 75 era solo 2.0 cc
La 1.8 (per la precisione 1779) era a carburatori la prima serie e iniezione la seconda
Stessa cilindrata per le 1.8 Turbo/Turbo America/ Quadrifoglio verde 🖐
@@motorfab7014 infatti la mia è del 1988 è un prima serie a carburatori .
Sono belle macchine e bei motori, senz'altro solitamente chi ha tenuto queste auto le ha "tirate" e questo sulla meccanica un po' incide..........negli anni 60' 70' di solito i motori Alfa non erano proprio molto longevi.........evidentemente poi hanno migliorato. Io ho una Fiat "uno" di trentatre' anni ,sfruttata quotidianamente........il motore e' il "Lampredi Fiasa" di 1116cc........e' ancora un orologio.......
nei primi anni '70 i motori AR erano i solo garantiti 100mila km... prima di loro solo il piccolo lancia anni '30 era tanto affidabile...
@@michelechemolli5211 ok pero' mi sa che dopo i 100.000 cominciavano a consumare olio. Ricordo una Giulietta 1800 cc anni 80' che a 90.000 km aveva avuto bisogno di sostituire le camicie.
@@ludovicodemarco7794 il 4 cilindri busso della 164 di mio padre a 850 mila km, mai fatte fasce etc, consumava olio, rabboccava 1 kg ogni 8-10 mila km... che secondo me era accettabilissimo dopo 700 mila kma a gpl...
@@michelechemolli5211 caspita impressionante.........pero' la 164 era ben piu' recente di quelle che ho citato io, a riprova che praticamente gli stessi motori negli anni erano stati migliorati,affinati..........e resi piu' longevi! Comunque oggi abbiamo raggiunto il TOP con mmotori che hanno la cinghia di distribuzione in bagno d'olio che provoca DISASTRI , e una miriade di altri difetti e problemi............sono andati indietro come i gamberi...........Che regresso!
Le Alfa avevano un motore stupendo, non erano x tutti bisognava saper guidare e, bene, io ne ho avute 10 e, be ho una di 26 anni perfetta e, ci ho camminato, ovviamente bisogna curarla e, fare manutenzione giusta. ⚡
Mangia che smagrisci 😂)) ciao Fabio 🍀🍀🍀
E faccela sentire in moto 🤣
@@pasromano75ne ho fatti altri "in movimento"
Oggi questo
ruclips.net/video/P7vRisRtJ_E/видео.htmlsi=usgYwYhpwGdpADLq
Oppure 3 anni fa ruclips.net/video/436VLE2Rdp0/видео.htmlsi=FkDB7YfF20YRA-sD
Bisognerebbe capire cosa si intende con "rifare un motore" . € 1500 non bastano nemmeno per rettifiche e ricambi base ...
@@brunolanata820 ciao, credevo di averlo detto nel video: mi hanno montato pistoni, canne cilindri, e bielle nuovi e anche le bronzine, fasce ecc.
Invece lasciati alberi a camme originali e le teste solo spianate da rettificatore specializzato... il tutto senza fatt ura
@@motorfab7014 Circa 10 anni fa spesi circa quella cifra. solo di ricambi ( acquistati da me ). Secondo i prezzi attuali , canne, pistoni e fasce nuove si trovano a € 600/700,00 , le bielle altrettanto, le guarnizioni complete almeno € 200,00. E siamo già a circa €1400/1500,00.... Poi bisogna aggiungere bronzine , spallamenti. Andrebbe almeno revisionata con controllo o sostituzione ingranaggi la pompa olio , personalmente controllerei (spesso va cambiata ) la pompa acqua. Poi c' è la rettifica della testa con controllo ed eventuale sostituzione di guide e valvole ( al sodio ). A mio avviso andrebbe stappato l' albero motore e puliti i condotti olio dell' ( gli ultrasuoni da soli non sono sufficienti ). Infine va aggiunto il costo della manodopera. Mi stupisco dei prezzi che sovente sento in giro,.Se davvero hanno sostituito quello che Le hanno detto e fatto un lavoro a regola d' arte per € 1500,00 le hanno fatto un ( grosso ) regalo. Buona vita e si goda l' ultima vera Alfa Romeo 😃
@@brunolanata820 grazie Bruno, non ho potuto seguire i lavori controllando tutto quello che hanno sostituito o restaurato.... per ora - grattatina - sono molto soddisfatto;
poi il "regola d'arte", condivido, è un'altra cosa 👍
1500?...niente
@@enrico01able è poco sì...
due fratelli meccanici coi capelli bianchi appassionati di Alfa, mi ricordo che quando hanno visto la 75 fuori dal loro cancello hanno subito levato una Opel dal ponte per far salire l'Alfa 😁
@@motorfab7014 appassionati...un generico..invece...anche 60 enne...non ci vuole mettere la mani...ci vuole..chi le conosce .