Почему не срабатывает главное реле?
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2019
- Случайно нашел неисправность в работе главного реле двигателя. Пришлось разбираться в схеме и восстанавливать работу системы. Оказалось, что из-за даного реле были все остальные проблемы в работе автомобиля. Как говориться: - одним выстрелом убил двух зайцев.
Наука
Красавчик ты мужик спасибо за выпуск этого ролика! завёл свою тачку.просто перекинул синий реле что рядом и доехал ✌️
Как всегда полезная информация. Спасибо
Всё как всегда чётко 👍!!!
Дело мастера боится машина попала в надёжные руки
Канал лучший у меня второй цефирик а про ваш канал узнал только сегодня
Спасибо за видео. Поменял реле и 2 преда. Пока что всё в норме
instablaster.
Здравствуйте очень помогло ваше видео.пропал плюс с гл.реле ,я взял плюс с форсунок, машина тупила по 4 раз только заводился.ваше видео посмотрел ,спасибо.тоже с гнил там же
Александр спасибо за инфу!!! залез к себе, проверил релюху, выдернул, реле не щелкает. Машина продолжала работать.
Снял блок с релюхами, дернул белый с синим провода, и провода в руке остались.Так же как у тебя окислились.Скрутка заводская под блоком была, фару даже не пришлось снимать.
Размотал заводскую изоленту, почистил( пришлось наращивать провод) запаял китайской паяльной пастой и зажигалкой. Кстати удобная паста, для пайки нужна только зажигалка.
Релюха заработала, и даже показалось что она выключается на несколько секунд позже клапана ХХ. В мануале написано что реле ECCS самоотключаемая.
Я думаю искать прямой провод( соплю) нет смысла.
Посмотрим, будут ли плавать обороты теперь.
Зеленый провод который так же в изоленте интересно куда идёт.
У меня не получалось выдернуть провод. Плотно сидел в заводской изоленте. Если честно, я ожидал, что скрутка под блоком предохранителей, а вышло все по иному. Так что, без снятия фары никак было не обойтись. Особенно, когда упаковывал косу в изоленту.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня как то попроще получилось, за полчаса управился
@@evgeniy_solikamsk75. Если бы просто делать работу, без съёмки видео, то, все получается быстро. Камера очень растягивает время. Иногда, отказываюсь от съёмки, так как понимаю, что времени нет.
@@evgeniy_solikamsk75. Когда видел, куда конкретно лезть нужно, то и быстрее получается. А, если, сам делаешь в первый раз, то намного дольше получается.
@@oleksandrbiloshapka7594 обороты то перестали плавать?
мне кажется эта проблема всё таки из за гбо.
Спасибо вам большое
Спасибо за видос
Добрый день Александр. Очень понравилось ваше видео. Когда такое смотришь то непроизвольно понимаешь, что человек знает свое дело и от него можно получить толковую консультацию. У меня пежо 308, 2008 года, в последнее время подрос расход и авто странно стало себя вести, проедешь на авто, все нормально, заглушил завел поехал авто тупит. Начал проверять диагностическим прибором, ошибок нет, но обратил внимание на показания дроссельной заслонки (угол открытия и напряжения выходных сигналов с датчика положения дроссельной заслонки) и заметил, что как только заведу авто холодное или какое то время постоявшее не заведенным, все показания в норме, если только заглушил и завел напряжение выходных сигналов очень сильно завышено, это просто непонятная цифра (вместо положенных 700-800 миллиампер показывает 183090 миллиампер!). Естественно авто не работает нормально, не буду расписывать про другие странности поведения авто. Дальше начал смотреть и нашел позицию "Состояния управления силовым реле" и там была надпись (Недействительное значение). У вас в этом видео тоже проблема в силовом реле, может, что подскажите. Вот просто колдовство какое то с машиной.
Добрый день. Да, у меня так тоже было. Когда купил автомобиль, странности проявлялись раз в неделю. С каждым годом эксплуатации проблема проявлялась все больше и больше. Похоже на режим старения. Теперь я понимаю, что это постепенно ухудшался контакт в цепи питания реле. В конечном итоге результат на лицо. Я случайно на оддыхе встретил парня, который шарит в диагностике. Хорошо разбирается, хоть и самоучка. Он мне подсказал, что нужно копать в сторону стабильности питания. В первую очередь это массы, а второе - питание ЭБУ. Через ЭБУ идет питание на все датчики. В Максиме, своя схема питания. В других авто, может быть по другому. Встречал схемы, в которых с главного (силового) реле питание идет на форсунки, катушки и датчики. Любая погрешность в питании сказывается на показания датчиков и работе системы в целом. Нужно смотреть схему колодки ЭБУ и измерять показания на самой колодке. После этого, замерять напряжения непосредственно на самих датчиках. Если будет заметная разница, то придётся искать, где теряется контакт. Бывает, что в самом ЭБУ высыхают со временем конденсаторы, и не держат стабильное питание. Так же, стабилизатор выходного напряжения ЭБУ. Как раз он и отвечает за стабильность выходных напряжений. Но, это уже глубоко копать нужно, и нужны знания.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ! Буду смотреть дальше.
@@l_wolfgang_l7963. Удачи!
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр добрый день! У меня похожая проблема, только у меня ниссан цефиро 32, зажигание включаешь ниикак не риагирует не крутит стартером а на прямую с замыканием стартера запускаеться, контактная группа работает проверяли.Мне сказали что реле только она в салоне, нужно вскрывать панель.
Красава хорошее видео
Здравствуйте Александр
Супер
🔥✊👍
Александр, добрый день, очень хорошо объясняете, как с вами связаться есть вопрос о так называемом проводе второго стартера.
Я о таком не слышал(
Здравствуйте! Ну что нашлась перемычка? У меня тоже араб и такая же ситуация, но реле рабочее и было, с эбу приходит заниженное напряжение также как у вас, реле после выключения зажигания замкнуто около 5 сек, в независимо от манеры, протяжённости и скорости езды.
Здравствуйте! Я был удивлен, когда проверил эти параметры на автомобиле товарища. Только он разрешил. Все остальные очковали. При снятых двух предохранителях автомобиль товарища продолжал работать. Правда, у него были обороты завышены. Может, если бы покататься в таком режиме, то адаптация ЭБУ изменила параметры. Мы этого не пробовали. Выходит, что никакой перемычки нет. Даже для себя странно. Я пришел к тому, что должна быть перемычка, просмотрев видео одного диагноста. Он ремонтировал Максиму А32 серого цвета. Там так же, не срабатывало главное реле. Из-за этого двигатель вообще не запускался. Кто-то прокинул плюсовой провод из питания катушек. В таком случае двигатель запускался. Сколько изучаю информации - каждый раз удивляюсь. Максима, вроде без отличий, но, каждый автомобиль имеет свои нюансы. Так и в моем случае было.
Александр здравствуйте проблема у меня такая машина 2 месяца простояла из-за вируса этого так скажем хотя есть другая машина и я передвигался на ней но Ниссан у меня огорчился
Доброго времени суток . Посмотрел видео ваше и стало интересно что у меня там творится . Так как иногда щелкает какая-то рэлюха под капотом и бензанасос качает рывками не часто но бывает .
А пока столкнулся с тем что зашумел подшипник гидроусилителя. Вчера снял разобрал сегодня переприсовал на новый . А завтра буду собирать все в кучу. Так как сегодня заступил на сутки. Кстати подшипник один в один как на генераторе Ваз 2110 его и взял .
@@user-qj4nl8vk8s. Приветствую. Вы имеете ввиду передний подшипник генератора? Да, от ВАЗа подходит. Но, я всегда беру NSK, так уверенней, что не накроется через полгода. Что касается реле бензонасоса, то оно стоит в левой стойке, возле ноги водителя. Под капотом щелкает другое, может, и клапан холостого хода. Если есть ГБО, то может электромагнитный клапан на редукторе или фильтре. Он громко клацает.
@@oleksandrbiloshapka7594 да передний взял так как не было времени и размеров не знал . Их там 3 вида . Взял у знакомого все 3 один подошол а другие верну . Знаю что релебензонасоса в ногах у водителя. Но не в нем причина клацанья . Г б о есть . Но не клапан клацает Никто не может понять что за реле клацает. Вроде коричневое возле того голубенького под капотом . А когда оно клацает машина не хочет заводится и бензанасос качает в ритм поклациваняч реле. И газовые форсунки тоже клацают
@@user-qj4nl8vk8s Добрый вечер! Нашли причину?
@@user-ie8mz2bi4y добрый вечер . Да нашол . Вылетела катушка 5 цилиндра. Поменял МАФ катушку все пришло в норму. Если б раньше обратил внимание не попал бы на МАФ и не пришлось бызаваривать банку , это все случилось на протяжение 200км резко и не понятно 😁😁😁😁
Добрый день Олександр, пишу из Казахстана, Семей. Двигатель не зависит через замок зажигания, стартер напрямую перемыкаю заводится. Хотел спросить плюс не приходит на провод контактной группы от вк или на вк не приходит плюс? Где то обрыв. Думаю на провод контактной группы не приходит. Есть ли между ними реле? Или реле только на стартере? PS: араб максима А32 1997 3.0 механика. Даже если не ответите так скоро как я ожидаю, ответьте пожалуйста как сможете, может многие сталкиваются с этим. Заранее благодарен. Ваш подписчик Шыңғыс
Добрый день. Если не ошибаюсь, то одно из реле на блоке предохранителей возле левого колена под панелью.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое поищу
на датчики не может идти заниженое напряжение! там в эбу свой стабилизатор на 5вольт, а так все хорошо, но ту колхозную перемычку всех стоит найти и убрать.
В Максиме А32 на датчики идёт 12 В, в современных авто там уже 5 В. Единственное, на ДПДЗ идёт 5 В. В моём случае, были плавания и просадка оборотов. При замере напряжения на датчиках, происходила пульсация - волнообразное изменение параметров. Особенно, этому был подвержен КХХ, который не мог устаканиться, и постоянно двигался в одну и другую сторону. Теперь, напряжение стабильное, и этих нюансов больше нет. Наконец-то при сбросе газа, обороты плавно опускаются до холостых, а не проваливаются.
Здравствуйте Александр. А это может быть причиной того, что при включении зажигания ЧЕК не загорается, иногда может моргать, бензонасос постоянно работает и форсунки срабатывают ( постоянно клацают) ? Во всем остальном, работа двигателя вполне адекватна, даже при переходе на газ.
Добрый день! Скорее всего ЭБУ перешел в аварийный режим. Такое поведение для системы ненормальное. При обрыве цепи, как в данном видео, на моём автомобиле таких симптомов не было.
Саламалейкум братан!
Приветствую!
Здравствуйте максима а 32 з литра газ бензин. тяга то пропадает то появляется. И вибрация двигетеля также то ровно работаеть то вибрация. В чем может быть причина.
Добрый день! Вибрация говорит о подтраивании каких-то цилиндров. Вы свечи и катушки давно проверяли, либо меняли?
Александр здравствуйте!... Может сталкивались с такой проблемой,. Максима а32, 96г. МКПП, 2 литра, европеец.... запускается, но не едет дёргается, на холостых нажатие на газ, отсечка на 1700 оборотов,....все датчики мультиметром проверил по книге по ремонту и эксплуатации,...уже две недели мучаюсь
Добрый день! Расходомер воздуха виноват.
Доброго времени суток Александр. А что если не станет работат этот реле? Двигатель не запустется?
Приветствую! Реле подаёт питание на блок управления. Встречал в интернете, что при обрыве данного реле двигатель крутит, но не запускается. Нет сигнала на катушки зажигания. Лично я не экспериментировал, но, думаю, что резервный блок питания, который подаёт плюс 13 В на ЭБУ, должен запускать систему в аварийном режиме. Но, это мои предположения.
Добрый вечер. Александр подскажи максима 2 литра. 1996 г. В. Обороты даешь 4000 начинанет траить и задыхатся что может быть. За ранее спосибо.
Приветстсвую! Обычно, на оборотах двигатель наоборот раскручивается, а на низах наблюдаются разные перебои. Думаю, стоит обратить внимание на подачу топлива. Возможна нехватка давления в рампе. Проверять бензонасос, фильтр, сетку. Подключить манометр в магистраль. И следующее - расходомер воздуха. Надеюсь, воздушный фильтр уже сменили.
Здорова брат у меня ниссан максима а 32 фара не горит салон тоже знаете скажите если знайте где находится реле фара
Добрый день с прошедшими столкнулся с такой бедой не горит чек инеджи и нет искры на свечах предохранители проверил работаю раньше пошевелю косу возле стартера все работает а с час и это не помогает стартер крутит и все проводку размотал вроде вся целая может подскажите куда копать и какие провода отвечают за массу и плюс на блок двигателя чтоб прозвонить их
Добрый день! Ошибка не всегда фиксируется. Нужно смотреть задний датчик коленвала, прозванивать на него проводку. Это как раз и обьясняется шевелением жгута в районе стартера. По проводам, идущим на блок двигателя нужно искать мануал, и смотреть схему. Столько информации в голове не удержишь. Кстати, там несколько массовых проводов, и питающих.
Добрый день, Александр! Подскажите в чем может быть проблема, запуск двигателя на холодную без нажатия педали акселератора не производится, на горячую все нормально.
Добрый день. Если запуск на холодную без пидали не происходит, значит не работает система приоткрывания дроссельной заслонки. Либо, её кто-то разрегулировал. Это небольшой термостат с штоком, который находится под дроссельной заслонкой. К нему подходят трубки от системы охлаждения.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое, буду разбираться.
Здравствуйте, а если у меня минус не приходит.
Александр здравствуйте у меня ниссан максима а 32 3 литра акпп при нажатие тормоз двигатель начинает колбасит как будто искра пропадает на холостом роде норма но траит нажатие педаль на газ
Добрый день! Этот вопрос уже миллион раз обсуждался). На автомате это проявляется чаще, чем на механике. Нужно смотреть высоковольтную часть (катушки, свечи, наконечники).
И ещё вопрос о ДПДЗ, выставляю его по питанию 0.45В, но после запуска падает до 0.38-0.39. При повторной проверке остаются те же значения. Каковы возможны последствия после езды с такими показателями?
Никаких последствий не будет. Я говорил в одном из своих видео о ДПДЗ, что, нужно производить настройки на прогретом двигателе. В вашем случае, регулировка происходит на двигателе, который начал остывать. Тем более, сеяйчас холодно, и дроссель быстро стынет после остановки двигателя. После прогрева, заслонка закрывается полностью, и показания ДПДЗ уменьшаются. У меня был такой пациент, когда система Фастидла быстро срабатывала. Не успел заглушить двигатель, пока возишься с ДПДЗ, а заслонка начинает приоткрываться. Нужно было несколько раз запускать двигатель и прогревать.
Всё верно, я, обычно, внимательно изучаю информацию прежде чем приступить к регулировке. Всё было отрегулировано за 1,5-2 минуты, на улице было +3. Сам был удивлён и повторил процедуру, впоследствии результат был почти таким же. Всё же оставил эту затею на более тёплое время года, к тому же буду разбирать и чистить фаст идл, т.к. у меня подозрение что данная система подклинивает. Результат был немного лучше прежнего. Причина: при холодном пуске обороты подпрыгивают до 1,5-2 тыс и плавно ползут к 2 (в любом случаи), так работает 1-2 мин, далее падают до 1,3-1,5 в зависимости от температуры окружающей среды. И ещё после примерно 12-15 мин работы коротковременно поднимаются с 0.8 или 0.9 до 1.3, работая также минуту и возращаясь уже на холостые. Последнее явление в данный момент пропало, после настройки. Забыл добавить что при остывшем двигателе до 40-50 градусов, пусковые обороты также были около двух тысяч.
По вашему пациенту у которого быстро закрывалась заслонка: большая вероятность что проходные каналы дроссеной заслонки забиты или отверстие для циркуляции антифриза очень мало. У нас с этим тоже был похожий случай, в системе "подсоса" за годы собирается ояень много гавна, которое мешает нормальной работе. Вы сталкивались с чистой системы Фаст идл? Если да, что можете рассказать о ней, мне предстоит чистка этого узла, какие сюрпризы можно ожидать?
@@user-iy9km1nm7m. Еще, можно предположить, что в ДПДЗ износ. Это объясняет кратковременные обороты. Когда, в момент прогрева зпслонка призакрывается, ползунок ДПДЗ попадает на изношенную область. Из-за этого меняются показания. Прогревочные у меня работают так же. В момент пуска подпрыгивают до 2000, и через секунду начинают плавно опускаться до 1500, а потом ниже (по мере прогрева).
@@user-iy9km1nm7m. Фаст идл не чистил никогда. Разбирался только с его конструкцией. Единственный нюанс - это замена уплотнительного кольца в корпусе. Как вариант, может быть побито коррозией посадочное место.
После 2 месяцев иногда под заряжал его прикуривал аккумулятор новый сейчас
Добрый вечер! У меня проблема, фары влючаю зажигание первый поворот или второй уже стартер включается и отключается
Приветствую! Тут всё понятно, что проблема с замком зажигания.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте, максима 2001 г, на прямую со стартера заводится, а с ключа и автозапуска нет, может быть проблема такой же?
@@user-ik4eg7mu6e. Добрый день! Нет, не может. Ищите проблему в замке зажигания.
Здравствуйте у меня ниссан Цефиро объем 2 заводиться хорошо работает но через некоторое время глохнет как будто нехватки бензина но через минута 5, 10 заведешь опять работает в чем быть причина
Добрый день! Я не могу сказать в чем конкретно причина. Для этого нужно смотреть автомобиль. Если есть подозрение на перебои в подаче топлива, нужно подключать манометр к системе. Но, такие нюансы больше похожи на проблемы по электрической части. Может быть вопрос с расходомером воздуха. Попробуйте на работающем двигателе пошевелить разъем датчика. Если в нем проблема, то обороты начнут плавать. Если нет, желательно подключать диагностику, и смотреть, что там зафиксировано в ошибках. Может, датчик коленвала барахлит. Конкретно сказать причину не видя автомобиль сложно.
Здравствуйте у меня ниссан цефиро а32 передних 3-х катушках отсутствует искры что может быть причиной
Добрый день! Когда нет искры в одном из рядов катушек, проблема сводится к ЭБУ. Встречал такую информацию на форумах. Там у парня вылетели ключи управления катушками.
Здравствуйте у меня арабка а32 перегорает предохранитель фар ближнего и дальнего подскажите где смотреть
Доброй ночи! Для начала отключите лампы от фар. Если предохранитель все равно будет перегорать, тогда явно где-то коротыш на массу по питанию.
Добрый вечер у меня такая проблема, на цефиро а32 не работает бензонасос, при включении зажигания реле щелкает а питание на фишку бензонасоса не поступает
Добрый день! Какое реле щелкает? Там их много! Нужно проверять цепь питания бензонасоса начиная с предохранителя.
@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо спасибо большое
Здравствуйте Александр ! Подскажите пожалуйста, в чем может заключаться проблема, на холодную если не загорается «Чек», машина не заводится, если загорается то заводится с пол пинка. В чем может быть проблема? Все пересмотрел все норм. Авто- цефиро а32
Здравствуйте. Тут все ясно. Какой-то из датчиков глючит на холодную. В такой ситуации нужна диагностика. Только так можно вычислить виновника
Колена или распред ?
@@rina-fl7mr. У меня был случай с распредвалом. Он как раз включается в работу при запуске. Если нет сигнала, тогда ЭБУ переходдит в аварийный режим, зажигает лампу Чек, и определяет ВМТ по переднему датчику коленвала.
Привет, это снова Яков) как всегда твои видео очень помогают! Благодарочка!)
По твоему совету искал проблемы в проводе питания к ЭБУ и вот то что в этом ролике и у меня аналогично, на аккуме 14,5 на сканере 12,3в, точно также отгнил этот проводок с релюшки, но! Без этой релюшки авто заводится и ездиет и у меня тоже нет никакой перемычки, вывод - если отглили провода с релюшки ЭБУ игнорирует её отсутствие. Но как это отражается на езде пока не понял, счас все спаяю прокачусь и отпишусь есть ли изменения
(Напомню был периодически эффект ручника и глох на переходных режимах)
Согласен со всеми наблюдениями. Двигатель работает, так как на ЭБУ подается два напряжения - основное и резервное. Если одно напряжение в обрыве, то ЭБУ работает не так, как нужно. На каждом авто это проявляется по разному. На моем арабе, отражалось на работе регулятора холостого хода. Иногда, после запуска, обороты начинали плавать. Никак не могли устаканиться, пока не газанешь нормально. Либо, приходилось глушить двигатель, и повторно запускать.
@@oleksandrbiloshapka7594 прокатился, все тоже самое, ничего не изменилось кроме работы бензонасоса, раньше он при каждом повороте ключа в ON отрабатывал, сейчас только первый раз, если не заводить, то второй раз уже не качает, видать видит давление, раньше качал постоянно и даже на газу и в баке булькотало, теперь этого нет
Но глохнет, и после перегазовки проседают обороты, при переключении передач захоебывается
У меня фото и видио со сканера, я б кинул вам посмотреть, только контактов нет(
@@bondar.j. Да, странно! Я вам скажу, что по фото диагностики можно и не понять. Из всех данных интересуют такие показания: напряжение ДПДЗ, показания МАФ, УОЗ, температура ОЖ, время впрыска топливных форсунок. Склоняюсь больше к настрокам и адаптации. Либо, подсос воздуха на такое влияет сильно. Напомните, чистку делали (дроссель и блок РХХ)? Можете кинуть фотку на адрес: beliy_san@meta.ua. Но, сразу скажу, переписку там я не веду. Посмотрю своим глазом.
@@bondar.j. Посмотрел фото. Обороты ХХ завышенные, при этом, показания МАФ заниженные. Время впрыска топливных форсунок занижено. Похоже, что смесь обогащенная. Но при этом, показания расходомера воздуха ниже, чем положено. Это говорит о подсосе неучтенного воздуха. А фото параметров сделано при стабильном ХХ, или в момент каких-то изменений (колебаний)?
@@bondar.j. Сейчас еще чуток почитал о кислородных датчиках. Если учитывать коррекцию топлива, то ЭБУ пытается добавить топлива на протяжении длительного времени. При этом, есть разница между четными и нечетными цилиндрами. Исходя из этого, скорее всего есть хороший подсос воздуха. Особенно по нечетному ряду цилиндров (ближе к салону). При таких параметрах двигатель будет работать неустйчиво на переходных режимах. При этом глохнуть на сбросе газа.
Здравствуйте, Александр. После просмотра вашего видео по ремонту этого автомобиля,подумал,что помочь мне сможете только вы. У меня ниссан Максима в кузове А 32.С ЭБУ на катушки зажигания приходит 12+ постоянно (красный провод) и две массы по 12 вольт(тоже постоянно).Искры нет. Синее реле работает. Питание на ЭБУ приходит. Может вы знаете куда можно ещё залезть, чтобы найти искру?
Здравствуйте! На катушки приходит одна масса (черный провод). Третий провод - это сигнал управления. Чтобы была искра, ЭБУ должен видеть сигналы с датчиков коленвала. При этом, показания датчиков коленвала, и распредвала должны быть синхронизированы. Если это условие не выполняется, запуска двигателя не будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое за ответ. Буду ковыряться дальше
Здравствуйте. Вопрос не в тему .Ну судя по прошлым видео сможете подсказать. Машина прогрета и на холостых дергается на повышенных оборотах все норм . Отключают маф все работает ровно . Поменял клапан карьерных газов был сломан изменений ни каких . Маф тоже пробовал другой ставить. Само диагностика показывает неисправность маф.
Добрый день! при неисправном МАФе обороты не будут подниматься выше 2500. Тем более, вы подкидывали другой МАФ с рабочей машины. Нужно посмотреть на парметры, которые на выходе МАФа (по вольтажу). Так же проверить питание. На красный провод МАФа приходит 12 В. Если напряжение меньше, значит параметры сигнала будут искажены, что повлияет на работу. Белый провод сигнальный, а черный - массовый.
@@oleksandrbiloshapka7594 здраствуйте как вы скажете пожалуйста где находится клапан вентиляции бака ниссан максима а32 заране спс
Добрый день. Есть клапан на магистрали возле бака (под днищем). Но, это аварийный клапан. А дальше, пары поступают через клапан на абсорбере.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо но проблема машине запах безина если открыть окно все дешат не возможено что делать заранее спасибо
@@zamiratursynbai7420. Если в машине запах бензина, нужно искать утечки. Первым делом обратить внимание на крышку бензонасоса в баке. Там есть уплотнительное резиновое кольцо. Второй момент: может прогнить заливная трубка (горловина) бака. Третье - утечки бензина через трещины в бензопроводе (резиновые трубки). Четвёртое - не полностью сгораемая смесь и дырявая система выхлопа.
Здравствуйте Александр вопрос к Вам хотелось бы узнать не работают туманки и прикуриватель +подсветка приборки и предохранитель синий на 15 выбивает в салоне от двери первый столбик что может быть и где искать купил мультиметр прозванил все предохранители вроде все прозваниваются один только выбивает что может быть?
Добрый вечер! Вы что-то чинили на автомобиле до этого момента? Похоже, что плюсовой провод в цепи предохранителя сидит на массе. Нужно поочередно отключать все неработающие компоненты. Таким образом можно узнать в чем конкретно проблема. Я бы начал из прикуривателя. Часто в нем контакты замыкают. У меня такое было. Заменил на новый - проблема ушла.
@@oleksandrbiloshapka7594 да прикуриватель чинил и походу проводки перепутал и пздц аш завонял и после этого нечо не горит не приборка не туманки
@@oleksandrbiloshapka7594 ваконцовке провода отсоеденил от прикуривателя но проблема не ушла предохранитель выбивает и также не чо не горит
@@user-qn3dw3pw7m
Нужно провода смотреть от прикуривателя. Могло два провода от нагрева сплавиться, и коротить.
@@oleksandrbiloshapka7594 ок, спасибо завтро поеду к электрику
Александр здравствуйте! У меня такая проблема с ключа не крутит стартер, на прямую крутит но нет искры.
Добрый день! Смотрите замок зажигания. Искра будет тогда, когда через замок подаётся питание.
Электрик смотрел питание есть замке зажигание, проверяли сигнал, реле предохранители , не можем найти причину
Как будто на скорости D стоит
Проверить положение селектора на коробке. Пластина упора тросика на коробке АКПП от ручного селектора. При стоянке под горку без ручника. Когда переключаете с п на д приходится прилаживать устлие(вырывать с п) вот и несоответствие ручного и электронного селектора.
Здравствуйте Я свои максиме 3неделя не могу понять снимите видео каробка прям шумит при открытии зажигания но машина не заводится электриков уже дофига видал не кто не смог помочь
Здравствуйте. Я не смогу найти автомобиль с такими же неисправностями, как у вас, чтобы снять видео. У меня на канале много чего есть похожего. Смотрите, пробуйте. Может, что-то пригодится.
Здраствуйте.у меня проблема на максиме. Подскажите пожалуйста, снимаю реле EGI двс запускается с чеком но запускается.ставлю назад реле не запускается. Потом уже вытощил предохранитель ДВС снова запустился...В чем проблема. На горячую вообще без проблем запуск ДВС.
Добрый деньб! Так у вас реле этого изначально не было? Ка вы до этого ездили, если при установке реле на место двигатель не запускается? Может, там кто-то уже проводов паралельных наподключал?
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день. Александр,зимой была вообще проблема запустить двс. Акб содил аж по2 раза..потом поставил новый АКБ вообще перестал заводиться. Где реле стоит EG I там три плюса.как быть.на горячую вообще легко запускается..как положено
Реле всегда стояла до этого момента..даже на выкл зажигание стоит плюс...как найти этот плюс и откл...
@@user-fr9tc8zb1u. Вы автомобиль, наверное, уже купили с такой проблемой? Я не могу понять.... Люди рассказывают уже о крайностях, а с какого момента всё начиналось не говорят. Я не могу проследить зависимость поломки.
@@user-fr9tc8zb1u. В Максиме управление идет по минусу, плюс присутствует постоянно. Скорее всего где-то заколхожена перемычка. К реле подходит один минус, и два плюса. Третий плюс должен появляться при включении реле. А у вас идет уже три плюса. Скорее всего мимо реле уже прокинут плюс на ЭБУ, и даже без срабатывания реле всё запитано.
Какие должны быть контакты на реле первой скорости вентилятора охлаждения радиатора? (при любой температуре вентиляторы молчат, реле работают, катушки прозванивал, датчик температуры ож менял, вентиляторы на прямую работают, что может быть? Максима а32
Крайние контакты реле - это катушка, а внутренние вертикальные контакты - это управление реле. На них приходит сигнал от ЭБУ. Если реле клацают, а вентиляторы молчат, смотрите проводку от реле к вентиляторам. При условии, что сами вентиляторы рабочие. Нужно подключать диагностику, и смотреть, какая температура приходит от датчика температуры (двухконтактного).
@@oleksandrbiloshapka7594 Огромное спасибо! Но, реле клацают при прямом замыкании катушки (+-)
А вентиляторы работают на прямую, при размыкании двухконтактного датчика из разъема, но при полной соединенной системе вентиляторы молчат. (К диагностикам не как, оборудования попросту нет)
Значит сигнал с блока реле вентиляторов на мозги попросту не идут?
@@user-dk2gc1ky5p. Тогда, датчик температуры неправильные показания выдает. При снятии разъема с датчикаЮ, ЭБУ видит разрыв цепи, и включает вентиляторы в аварийном режиме. А в штатном режиме, ЭБУ определяет низкую температуру, и не включает вентиляторы. Нужно менять двухконтактный датчик. Из-за неправильных показаний и расход топлива будет выше, чем положено.
@@oleksandrbiloshapka7594 Неделю назад ставил новый датчик, не произошло никаких изменений, а расход не чуть не увеличился (по городу 10-11 был все время, даже как оказалось с неработающим датчиком двухконтактным, появился небольшой подсос, вырос до 12-13)
@@oleksandrbiloshapka7594Будто в эбу что то перегорело или обрыв цепи, изза чего он может просто не видит данные двухконтактного датчика
11.07 напряжение на реле где не должно его быть, значет тоже где то перемычка
И где у вас перемычка была вы нашли? Она обязательно идёт от замка зажигания или хоть от куда может?
Я это показывал в одном из последних видео. Там серия по ремонту одной Максимы. Там все показал, и перемычку в том числе.
Не могу найти перемычку всё перерыл
Здраствуй Александр а 32 максима реле щелкает стартер не вкючаетсья чье может быть не нашел причину помогите где искат?
Здравствуйте! Если реле щелкает, смотрите приходит напряжение на втягивающее стартера, или нет. Может сигнализация блокирует сигнал на стартер.
Возможно потому что сигнализация сработала .спасибо огромное буду искат
Можно как то разблокировать?
Здравствуйте, такая проблема, пропала искра на Nissan Maximo A32 (3 л.), не зводиться, в чём может быть причина?
Добрый день! На образование искры влияет датчик коленвала, и распредвала. Нужно начать с их проверки. Как проверять расписано в мануале. Начните с проверки наличия питания на датчиках.
@@oleksandrbiloshapka7594 обе датчики работают, массу на стартер кинул, но нету искры все равно. Свечи залиты бензой. Подскажите пожалуйста какие ещё могут быть проблемы? Спасибо
@@user-jg5dh4xq8u. Приветствую! Еще раз уточню пару моментов. Питание на катушках зажигания проверяли? И главным моментом нужно убедится, что коленвал и распредвалы синхронизированы по меткам правильно. В этих двигателях, если не складываются сигналы ДПКВ и ДР, то двигатель не запускается. Еще одной причиной может быть имобилайзер. У меня такой системы не было, но, если ключь не пляшет, то стартер будет просто крутить без результатно.
@@oleksandrbiloshapka7594 все перерыл, и в конце вытащил ДР верх шкифа, почистил немного и обратно поставил, и все завелась
@@user-jg5dh4xq8u. Может датчик коленвала? На него налипает всякая стружка. Датчик распредвала вытащить верх шкива - не представляю, как это сделать. Он и так в верху двигателя.
И к стати кто дизлайк поставил? Не пойму почему?
Я на это не обращаю внимание. Обычно, дизлайки ставят, либо криворукие, либо, чересчур "умные" поситители. Ннкоторых жаба давит, что у самого не хватает мочи что-то полезное сделать и поделиться)
По итогу сейчас ставлю на зарядное устройство и бесполезно вообще даже зажигания не загорается ни одна лампочка не горит магнитола не работает свет не работает в салоне настроить машина полностью обесточена как будто бы
Добрый день! Нужно проверить напряжение на самом аккумуляторе. Если он сел в ноль, то ни одна лампа не засветится. У меня как-то было такое. До сих пор никто не может обьяснить. Акум был только куплен. Поехал на день рождение, и пришлось оставить автомобиль до утра, чтоб отдохнуть по человечески. Рано прихожу, и точно такая же песня. На АКБ всего один вольт. Потом, зарядил, и все нормально было. Когда ставите на зарядку, ампераж появляется? Мне кажется, что нет. Все признаки внутреннего обрыва одной из банок АКБ.
Александр здраствуите я из Казахстана..ниссан сефиро 32 кузов.посажирскии фара не горит далный и ближный нету...и ише аккумулятор кепит когда заважу матор толька серединый банка кепит минус убераю 5 6 секунт держу и опят выставляю не кепит ..генератор поменял нету толка..Аккумлятор полнестю убрал + - занова переключаю паваротник долженже гарит 2 3 сигал дат.когда встаюляеш аккулятор нету сигнала..помагите пожалуиста брат👋👋👋👋
Добрый день! Если честно, то я мало-что понял из вашего письма. Если кипит банка на аккумуляторе, значит сам АКБ замкнут. Для начала нужно проверить напряжение заряда и в бортовой сети. О чем можно дальше говорить? Работа поворотников и фар проверяется целостностью предохранителей и лампочек.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое..не болейте👍👍👍
Доброй ночи подскажите пожалуйста в мороз - 20 не срабатывает бензонасос не идёт питание на него
Добрый день! Бензонасос никак не связан с температурой окружающего воздуха. Думаю, дело в проводке. Может, намёрзло на проводах где-то под днищем?
Добрый вечер С Наступающим Вас! Вот именно когда на улице за - 20 не срабатывает бензонасос как потеплеет заводится без проблем и никто не может разобраться
@@user-tf3mq9ud9l. Тогда, это хороший вариант для диагностики. В момент проявления неисправности, модно замерить напряжение на бензонасосе в момент запуска. Если напряжение поступает на разъем, а бензонасос не крутит, значит, проблема в самом моторчике. Если напряжение не поступает, тогда искать проблему, начиная от замка зажигания. Еще есть реле бензонасоса. При включении зажигания, бензонасос должен прожужжать пару секунд, и остановиться.
@@user-tf3mq9ud9l. Приветствую! И Вас с Наступающим!
Реле бензонасоса проверял оно исправно
Здравствуйте Александр,у меня зависает обороты, два месяца назад такое было с оборотом.диагностика ничего не нашла.поменя РХХ, проблема не исчезла.в итоге поменял сам дроссель.после замены дросселя месяц ездил все нормально было.оборот не зависает резко падает.
Теперь вот опять появилась эта проблема.обороты то зависает до следующего светофора,то пол дня работает нормально.незнаю теперь куда лезть.
Посоветуйте пожалуйста как можно исправить такое. заранее спасибо!
Может датчик другой поставить
Добрый день. Если не ошибаюсь, то уже общались с вами на эту тему, только в другом видео? Для начала нужно проверить трос газа, наличие свободного хода. Встречал такое, что жилка лопнула на тросике, и подклинивала в момент возвращения. Второй момент - это правильность регулировки ДПДЗ, особенно на автоматической КПП. И третий момент - подсос воздуха. Если проблема периодическая, проверить исправность обратных клапанов системы вентиляции картерных газов, а также вакуумного усилителя проводов. Все вакуумные трубки пересмотрите на наличие трещин и прелости.
@@2660. Обнулить блок управления путём скидывания клеммы с АКБ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое,как найду причину я вам напишу.
@@2660. Ок. Будет интересно.
Добрый вечер! Искра слабая , не заводится машина, Ниссан Цефиро а32 об 2.0 , 1995 года . Все время заливает свечи , искра слабая (
Добрый день! Слабая искра - плохо. Нужно с этим бороться. Для начала проверить по питанию в цепи катушек зажигания.
А что у вас рядом с Акамулятором стоит , справа ???
С АКБ? Та ничего. Блок с релюхами. Может, вы имели ввиду синюю коробочку в пакетике? Это фишка на свет. Я её вывел и подключил к ней ксенон. Там же и блочек переключения би-ксенона на металлическом кронштейне.
@@oleksandrbiloshapka7594 наверное это блок переключения ксенона ) посередине Акамулятора и блока Предохранителей)
@@user-it6xj2zm4v. Я вспомнил! Аллюминиевая коробка между АКБ и блоком предохранителей. Это блок управления ГБО-4. При установке ГБО мастер ему там место нашел).
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно )
Реле вентилятора где стоит???
В блоке реле возле левой фары. Но, там не одно реле, их несколько. Разные скорости.
да еще у вас реле на четыре контакта а у меня стоит на том месте что у вас реле коричневое на шесть контактов
Есть различия у этих автомобилей. У меня еще и араб.
Друга не работал тот реле.Начили коверетсия а там нет минус.Нашли обрыв и восстановили.Ранше у него никак обороты не спускает 9-8 .Счас рад обороты 6.5 когда горячий. По ходу у вас нет никакого плюс на эбу подключенный параллельно Как та без него наш максима работал!
На ЭБУ подходит два питания - основное и резервное. Если основное пропадает, то ЭБУ будет работать на резервном, но в аварийном режиме. Пробовал у товарища на европейке отключать это реле. Был удивлён - двигатель всё равно работал, но обороты были высокими. Меня это удивило. Просто, видел другое видео в Ютюбе, там мастер решал проблему с запуском двигателя. Из-за отсутствия питания на реле двигатель вообще не хотел запускаться.
У меня нииссан максима 96 года а32 у меня такая проблема на холодном заводится хорошо но на горячим не заводится стартер крутеть но не заводится в чем проблема можете снять видео
Попробуйте запуск двигателя с нажатой пидалью газа. Бывает, что некоторые датчики при нагреве отказываются работать. У меня такое было при неисправном датчике распредвала. Нужно считывать показания с датчиков в момент запуска на горячую. Отсутствующий или слабый сигнал с датчика будет свидетельствовать о выходе его из строя.
@@oleksandrbiloshapka7594 про это снимите видео пожалоста
Машина как остинит тогда заводится
Я вся пере пробывал
@@avarkomaktau3600. Для того, чтобы снять видео, нужен автомобиль с такой поломкой. Если будет возможность, то сниму.
Как с Вами связаться ватсап
Здравствуйте,это двух литровый двигатель?
Здравствуйте! Нет, 3,0. Но разницы по этой поломке от объема двигателя никакой нет.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Добрый день Александр можете подсказать у меня мак а32 салоне ном 17 предохранитель 10А постоянно сгорает не заводится машина где то обрыв проводо не знаю где искать
Для начала смотрите за что данный предохранитель отвечает. Потом уже будете смотреть в какую сторону копать. А лучше искать толкового автоэлектрика.
Брат где наити схему максима
Когда-то продавали книги со схемами на авторынках, либо в интернет-магазинах. На форумах по Ниссан Максима встречал. Но это было уже давно. Сейчас многое блокировано. Пытался найти для ребят, но много ссылок уже не действительны. Пробуйте искать на форумах. Возможно, у кого-то на Яндекс диске ещё висит файлик.
Добрый ден Александр...помогите пожалуйста...у меня максима а32 1995г. Короче появилась болячка такая...машину утром зовожу грею все нормально без перебоя работает...как нагревается начинает подтраевать хочет заглохнуть обороты плавает...руль все тресется...делал диагностику в 3ех электриков ошибок не нашли все работает идеально...проверили катушку датчики расхода, датчики заслонки, датчик холостого хода...поменял свечи...все работает что может быть помогите...
Добрый вечер. Ошибок этот блок управления практически не показывает. Нужно все проверять на ощупь. Для начала проверить регулировку дроссельной заслонки и ДПДЗ. Такое впечатление, что после прогрева закрывается заслонка, и не хватает воздуха. Нужно поднимать обороты за счет регулировки подачи воздуха. Плавание оборотов может быть вызвано разными причинами. Не знаю, что вам крутили диагносты, когда поменяли датчик заслонки, но, там нужно выставлять все по вольтажу. Также могут играть роль свечи и катушки. Нюансов там много, особенно высоковольтные наконечники.
У меня сиферо адну фара не гарит
У меня вся электроника отказал ни печки ни центрзамок ни стеклопдьемник не работает((((((
Смотите предохранители. Там есть такие, еоторые отвечают за несколько блоков сразу.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо попробую найти
@@nurnur5828 решили проблему?
не горят стопы что делать лягушку смотрел
Электрик разберётся). Питание нужно смотреть по цепочке.
плохо заводится на холоднаю
нагорячию без проблем
@@user-ld9eu4iu9f. Попробуйте запуск холодного двигателя с чуть нажатой пидалью газа.
сразу схватовает
@@user-ld9eu4iu9f. Значит не работает система Фастидл. Заслонка не приоткрывается на холодную.
Приветствую**: Вам трейлер с заставкoй нужен на канал?2
Приветствую! Пока нет. Может как-нибудь сделаю, но, пока это не актуально. Спасибо!
@@oleksandrbiloshapka7594 какой реле фара покажите?
@@user-ej9zt8ih9i. Все реле по фарам и противотуманкам смотрите в черной коробке под капотом врзле правого крыла.
здравствуйте можно ваш номер
Добрый день! Зачем вам мой номер? Я отвечаю на все вопросы на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте максима а32 через замок зажигания нет ни какой реакции как будто на D
@@user-nn2yc8ni5y. Добрый день! А когда последний раз реакция была??? Что-то делали в автомобиле? Или ни с того, ни с чего перестала запускаться?