Спасибо огромное брат! Грамотный ты человек! У меня точно такая максима, араб. Всё проверил на всякий случай, всё на месте. Теперь имею представление! Раньше думал, зачем все эти трубки?)) Привет из Казахстана!!!
Салам братва.спасиба за совет я фелтер.сетку поменяль но нассос не менял сегодня нассос меняю атак всё.уже пактически патом пасморим спасибо братик за совет всем удача.
Здравствуйте Александр спасибо вам с помощью нашего видео смог разобраться куда и как подключить трубки ,а-то я их спутал местами и не сробатывал вакуумный клапан ещё раз спасибо дай БОГ здоровья.
)))) Скоро. Думал на прошлых выходных это сделать, но не вышло. Никак с женой ноутбук не поделим, а стационарный комп тащить в гараж неудобно. Нужно какой-то б/у себе купить, чтоб ни от кого не зависеть. Пусть валяется в гараже, чтоб под рукой постоянно был.
Добрый день! Эти системы работают по одинаковому принципу. Проведите аналогию с Максима А3Ц, и смотрите. Изучите мануал. Я с А33 мало сталкивался. Думал купить это авто, но разочаровался.
Александр, спасибо за видео. У меня максима европейка 2л, но мотор свапнут на цефировский. Новый мотор видимо был в сборе с дросселем и вот на нем (на цефировском) нижний штуцер отсутствует. Нашел старый дроссель - на нем есть. Конфигурация железных трубок у меня не такая как у вас. Оба двухходовых клапана (VIAS, EVAP) в моем случае закреплены на одной панельке. То есть занято то место о котором вы в видео упомянули, что там должен находиться какой-то третий клапан. Там где у вас стоит клапан VIAS у меня наоборот пусто. От металлической трубки в моем случае нету тройника. (на сохранившейся фотографии старого двигателя разглядел - там действительно был этот тройник) На вашем видео, когда вы подключаете исполнительный механизм вихревых заслонок к клапану EVAP, хорошо видно что он срабатывает медленнее, чем если вакуум берется из вакуумного бочонка. Как по вашему, есть ли в этом смысл? Почему бы например не взять для EVAP вакуум из того же бочонка? К вашей схеме есть вопрос. Двухходовые клапана работают в следующем режиме: когда напряжение есть, то продуваются между собой два штуцера которые сверху, когда напряжения нет, то продуваются нижний штуцер и "нижний из верхних". Если подключение к адсорберу выполнить по вашей схеме, то адсорбер будет продуваться тогда когда на управляющий клапан напряжение не поступает и будет закрыт если напряжение есть. Это правильно? Кстати с помощью мультиметра я заметил следующее - на фишке, подключенной к VIAS у меня управляющий сигнал подается не по принципу есть/нет, а напряжение постепенно увеличивается по мере набирания оборотов двигателем. То есть даже на холостом ходу там есть некие вольт-полтора, точными измерениями не задавался. Потом при увеличении оборотов напряжение растет. А напряжение на фишке EVAP у меня постоянно присутствует (14 вольт, ну или сколько в данный момент между клеммами аккумулятора). И на холостом ходу, и если даю обороты.
Управление электромагнитных клапанов может идти по минусу, значит, плюсовой провод постоянный. Думаю, нужно проверять конкретно между клеммами на самой фишке. Я у себя не проверял, так как клапана и так срабатывали. У Цифиры, скорее всего, стоят одноходовые электромагнитные клапана, и адсорбер там без вакуумного клапана. В моем случае, двухходовые клапана разные по конфигурации. Не зря они разного цвета. Соответственно, и вывода у них соединяются по-другому. Я это тоже заметил, когда составлял схему на бумаге. Механизм вихревых заслонок у меня подключен через вакуумный бочонок и обратный клапан. Быстро или медленно он срабатывает, не могу сказать, не приходилось сравнивать с другими авто. В герметичности вакуумного резервуара (бочонка) уверен, так как скидывая трубку после обратного клапана слышится разряжение.
Я замерял именно между контактами на фишке. Не знаете где бы найти схему именно по цефире? Не поделитесь откуда у вас такие соображения насчет конструкции клапанов на ней? А у меня двухходовые клапана тоже разные по цвету (зеленый и черный), но работают они абсолютно идентично. Но в вашем случае значит вы утверждаете что клапан на EVAP продувается в других направлениях при подаче/отсутствии напряжения? И у вас по-умолчанию, на ХХ есть напряжение на фишке клапана EVAP? Про скорость срабатывания этого механизма, я имел в виду, что разница видна на вашем же видео, когда вы подаете вакуум через бочонок - он быстро срабатывает, а если через штуцер с дросселя - медленно. Потому что в бочонке вакуума сразу же достаточно, а через дроссель он какое-то время создается. Про это я и спросил, считаете ли вы что это принципиально для клапана на адсорбере - чтобы вакуум был именно с дросселя?
nfkqus. Я понял о чем речь. Когда я переключал трубку вакуума вместо адсорбера на вакуумный привод заслонок. Открытие происходило плавно из-за недостатка вакуума. При повышении оборотов разрежение увелисчивается и вакуумный привод открывается полностью. Думаю, если на электромагнитном клапане управлением адсорбера не должно быть постоянное напряжение. Так теряется весь смысл его установки.
Забор вакуума с под дросселя организован не случайно. На ХХ там фактически нет разряжения, а при открытии дросселя оно плавно увеличивается, тем самым, изменяя силу всасывания.
Нужно искать схему, либо, вторую Цефиру для сравнения. Еще, можно посмотреть схемы на других Ниссанах, типа Альмера, Премьера. Там подключение реализовано по-другому. Сравнить по анологии, может, что-то и вырисуется.
Здравствуйте Александр, про клапан vias, подскажите куда одевается зелёная фишка, у меня она никуда не подключена и незнаю куда её нужно подключать, подскажите пожалуйста?!
Здравствуйте. Я из Казахстана. Часто смотрю Ваше видео. У меня тоже Максима. Если можно вопрос Вам, утром на холодный вроде тихо работает дв-ль, секунд 10-15, и потихоньку начинает шум цепи. Это цепь или масло или гидронатяжитель? Спасибо.
Добрый день. При нагреве детали расширяются, масло тоже становиться более жидким. В данной системе ГРМ может быть что угодно. Я бы начал с промывки двигателя и замены масла. Если это не помогает, нужно смотреть дальше. Чтобы увидеть выработку мехзанизмов придется вскрывать лобовину двигателя. Это самый точный способ установления причин. Можно поехать на диагностику и с помощью осциллографа установить степень растяжения цепи. От этого и плясать дальше.
Александр спасибо большое за видео) Видео посмотрел сразу нашел электроклапан vias и увидел что при оборотах 3000-5000 исполнительный механизм vias не закрывается, а если его отдельно всасывать то он закрывается и держит ваккум и после просмотра появился не большой вопрос а как электроклапан управления vias имеет отношение к управлению катушки реле включения вентилятора скорости №1 (низкой). Посмотрев электросхему обратил внимание что с блока eccs выходит управляющий провод приходящий на катушку клапана vias и выходит провод сразу на реле вентилятора. ВОПРОС: какова его роль между блоком и реле вентилятора? Заранее спасибо. (не срабатывают вентиляторы на перегрев)
Приветствую. Тут обратная зависимость. Не реле vias зависит от вентилятора, а наоборот. Клапан vias срабатывает при больших нагрузках. Это даёт сигнал на сработку скорости вентилятора. В Максиме вентилятор не просто меняет скорость. Всё зависит от нагрузки, и скорости движения автомобиля. На месте этого не видно. Например, при большой скорости идет обдув встречного воздуха. При этом нет необходимости вентиляторам работать на полную. Срабатывает реле, и вентилятор начинает крутится с меньшей скоростью.
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, у меня тоже максима не заводится четвёртый день ( нет искры, в проводке датчика коленвала нет напряжения и нету напряжения в трёх предохранителях в салоне #5,18,33 в одном ряду получается. Заранее благодарю 🙏
Здравствуйте. Это штатная деталь. Конденсатор стоит в цепи питания катушек зажигания. Просто, такого маленького, как стоял изначально, в магазине не нашел. А большой в старый корпус не влазит. Пришлось оставить навсесным монтажем.
Всё, что было заменено никак не связано с трением двигателя. И кто только такие советы даёт? Как минимум, нужно разбираться с системой зажигания. Если не поможет, тогда топливные форсунки, и механическая часть (проверка компрессии).
Добрый день. Считаю, что замена лямбда зонда - это элементарно просто, чтоб снимать об этом видео. Отключил разъем, взял ключ и выкрутил деталь. Единственное, что может быть - это закоксовка в резьбе. Можно взять газовую горелочку и прогреть гайку крепления, чтоб расширилась. А потом выкручивать. Вот и все. Ничего сложного.
Если точно, то с под дросселя выходит одна трубка. За дросселем (с впускного коллектора) выходит две трубки, одна из которых большего диаметра (верхняя). Как раз она и уходит на адсорбер для отбора воздуха с парами бензина. Все трубки, кроме последней одинакового диаметра. Остальные резиновые трубки, выходящие с под дросселя подключены к пучку металлических вакуумных воздуховодов. Туда входят две трубки, идущие на вакуумный резервуар (под блоком предохранителей), сигнальный вакуумный трубопровод на вакуумный клапан адсорбера, а также трубка для соединения электромагнитных клапанов с атмосферой (подключается к пластиковому резервуару воздухана). Как-то так. Пока еще в памяти, а то, скоро вылетит и забуду))).
вот эта последняя металлическая трубка которая идёт на воздухан у меня почему то на конце большего диаметра.жаль нельзя сбросить фото. сегодня планирую замену форсунок( плохо заводится на холодную с автозапуска, только с третьего раза) при третьем запуске видно что уже идет перелив топлива.
Здравствуйте Александр . я как всегда не по теме видео , но знаю что вы подскажите мне и облегчите выбор решения . Авто nissan maxima qx 2.0 . по пробивало все 6 катушек ещё работают но уже вечером идут прострелы ( искры ) . Могут ли влиять свечи denso ТТ ?и вышедшего из строя лямбда ? как что взаимодействует ... Спасибо за ранее !
Yaroslav B. К свечам Денсо ТТ я отношусь не ахти. Все это бред. Если свечи для газа, то только платина или иридий. Катушки модно просто протереть от пыли, она часто проводит ток. Лямбды к прострелам ничего не имеют.
Александр спасибо за ответ появился новый вопрос сегодня после морозца включаю зажигание а лампочки не горят. стартер крутит не заводится. Через некоторое время сильно стукнул по торпеде щелкнуло реле и все появилось. я так понимаю реле зажигания. а где оно под панелью стоит. может подскажите.заводится.А если возможно фото.И в одном видео видел что в накате должна держать обороты у меня как и у вас. но вроде не дергает.
Может быть сама контактная группа замка зажигания. Сорозы ударили и смазка застыла. Если бы релюха залипла, то при выключении зажигания авто продолжало бы работать. Где точно стоит реле я не знаю. Есть релюхи в левой стойке под обшивкой (снизу), а также за блоком предохранителей. В обшивке рулевой колонки на косе проводов.
Для начала пересмотрите видео на канале. Там много полезной информации. То, что автомобиль глохнет на ходу, не даёт никакой информации для анализа. Глохнуть может при сбросе газа, может при нагрузке.
Здравствуйте Александр, я тоже являюсь владельцем Nissan Maxima 3.0 2005 года. Хотел узнать Ваше мнение по установке ГБО, а конкретно стоит ли устанавливать более дорогостоящее оборудование типа BRC Plug&drive или достаточно будет Stag, переживаю в первую очередь за клапана.
Доброе утро. Мое мнение, что и одно и другое оборудование, упомянутое Вами на сохранность клапанов не повлияет. На работу клапанов влияет правильная настройка ГБО. Все будет зависеть от профессионализма настройщиков. Клапана начинают перегреваться и прогорать при обедненной смеси. В этот момент температура горения наиболее максимальная. Похоже на работу газового резака. Еще, на клапана может повлиять их несвоевременная настройка. При сильно зажатых клапанах горящая смесь в момент вспышки будет прорываться сквозь зазор между клапаном и седлом, тем самым негативно воздействовать на механизм. Из-за этого, мастерские по установке ГБО рекомендуют чаще производить контроль и регулировку зазоров клапанов. Ну и последнее: установка вариатора опережения угла зажигания. Устройство, предназначенное для корректировки УОЗ. Его устанавливают на авто, которые не подлежат перепрошивке ЭБУ, либо, в тех случаях, когда владелец автомобиля не хочет вносить изменения в заводские прошивки. Считаю, что на наших авто (Ниссан Максима А32) - это бессмысленная вещь. Выброшенные деньги на ветер. Я себе ставил сам (Микролуч Инд). При разных настройках никакого эфекта я не заметил. В конечном итоге просто все вернул на свои места. Может, вариаторы других фирм работают по-другому, но я не владею такой информацией. ГБО-4 установлено с 2010 года. Никаких перегревов двигателя до сегодняшнего дня не наблюдалось. Но это, сугубо мое мнение. Как известно, взгляды у людей разные, тем более свой опыт не считаю слишком большим.
Александр Белошапка спасибо большое за ответ, по ГБО все понятно, а по регулировке зазора клапанов мануал пишет что зазоры клапанов регулируется только при ремонте двигателя, если я все правильно понял, межсервисного регламента для регулировки клапанов нет.
Проверку клапанов желательно делать каждые 200 тищь. Например, на моем автомобиле при пробеге в 470000 км клапана были зажаты существенно. Зазор был уменьшен на 0,05 мм, на некоторых клапанах и до 0,1. Из-за этого кромка клапана, которая прилегает к седлу начинает темнеть и клапан теряет герметичность. Если на холодном движке это не критично, то при прогреве, зазоры увеличиваются и клапан не дозакрывается. У товарища на таком же авто было еще хуже. Из-за этого начинает проявляться такой эффект, когда на холодную авто едет, а после прогрева теряется мощность.
Не согласен. Я бы рекомендовал проверять зазоры в клапанах хотя бы раз в 200000 км. Например, на моем авто при пробеге 470 000 км, зазоры в клапанах были уменьшены на 0,05 мм, а на некоторых и до 0,1 мм. Это существенно. Из-за этого, клапана зажимаются и не закрываются до конца. Кромка клапана, прилегающая к седлу чернеет, на ней образовывается налет, что приводит к негерметичности. Это видно на фото-слайдах из моего видео по ремонту ДВС. Особенно, это проявляется, когда на холодную двигатель тянет нормально, а при прогреве начинает терять мощность. Все из-за того, что зазоры уменьшаются и клапана при такте сжатия начинают пропускать топливно-воздушную смесь. Компрессия падает, а соответственно, и мощность.
Здравстауйте Александр,скажите пожалуйста каким маслом вы пользуетесь синт или полусинт.если не секрет и через какой пробег вы меняете масло.Просто у меня тоже Арабка пробег 460 тысяч,что посоветуете,заранее спасибо
Добрый день. Всегда лил полусинтетику 10W40. В последнее время сидел только на шведском масле "Statoil". Мне очень нравилось. Но, его производство прекратили, так как завод выкупили. Буквально на этих выходных сделал замену масла. Решил попробовать Ликви Молли с молибденом, все тот же 10W40. Когда-то давно, пробовал и Мобил и Кастрол, - все быстро сгорало. Конечно, это мнение не объективно, так как на тот момент сильно сифонила прокладка картера. При переходе на новое масло, необходимо сделать несколько замен, для того, чтобы сделать вывод. Часть старого масла остается в двигателе, это я понял, когда делал профилактику двигателю.
@@Kanlybaev. Здравствуйте. Один шланг лишний какого диаметра? Если мы говорим о тонких вакуумных трубках, идущих от дросселя к электромагнитным клапанам, то ничем помочь не могу. Ищите схему, и проверяйте. Там можно голову сломать. Свою схему подключения я выкладывал в видео в виде фото. Но, эти схемы разные. Есть клапана двухходовые, и трехходовые. Если у вас механика, и торчит резиновая трубка диаметром 10 мм, это нормально. Это выход из сапуна МКПП. Многие думают, что она куда-то должна подключаться.
Добрый день с наступающим вас хотел у вас узнать от какого провода идет сигнал на под рулевой шлейф просто менял проводку в салоне и слева в моторном отсеке а справа не минял а счас нет сигнала шлейф новый и кнопка на руле не работает такое впечатления что та не подсоеденил от какой проводки подается сигнал на шлейф с права или слева отвечает проводка за ранние спасибо за ответ
Добрый день! Недавно мне уже писали по этому вопросу. Я без понятия откуда идет провод. Для того, чтобы узнать, нужно взять электрическую схему, и просмотреть всю ветку от сигнала. Скажу, что питание идет на сигнал от реле. Управление реле организовано по минусу. Замена проводки - это хорошо. Но, в таких случаях, для начала проверяют совместимость. Проводка очень разная. Отличается у европейцев и японцев по колличеству проводов. А еще и американские модели со своими отличиями. В электрической схеме все эти моменты указаны.
Здравствуйте у меня он не работает обороты нормально набирает но при езде выше 4тыс оборот он немного не тянет вот и думаю из-за этого клапана ее можно постоянно открытым оставить?
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из-за неисправности системы EVAP может возникать ошибка "Слишком обогащенная смесь" ? Honda CR-V 1.5T 2017 года
Спасибо Александр. указали правильное направление. нашел. да она стоит в салоне. где предохранители. их там три . оно ближе к стойке в середине. и под капотом был перегоревший предохранитель возле аккума. на тридцать Ампер. все заработало. А все таки была виновна реле. поменял на др. и все окей. спасибо.И еще меня одно беспокоит может подскажите,сдох насос топлива заменил его от десятки пока езжу уже пол года. Хватает ли его давления. Я заметил что расход топлива больше чем раньше.
Насоса от Ваза достаточно вполне. Расход топлива от этого не зависит, скорее всего, он увеличился из-за похолодания. Когда не хватает производительности топливного насоса, автомобиль не развивает максимальной мощности. Это основной показатель.
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Ниссан максима 95 г а32 3 куб заводиться и глохнет, работает 1-2 секунд . Поменял волюметр тоже самое. Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте Александр пожалуста потскажите! На ниссан 32 при малом обороте до сорака едит нормально как газанеш захлеповается и не едит газ теряется за ране спасибо.
Добрый вечер Александр,у к вам такой вопрос,у меня не срабатывает вакуум,он исправен ,пока я разберусь в чем проблема и не решу её я могу принудительно открыть заслонку и ездить с постоянно открытой это не повредит ? Заранее благодарю
Извините заметил один нюанс, на видео говорите что с абсорбера трубка идёт и подключается на самый Нижнию трубку егр, а на схема которую вы начертили в среднюю трубку егр. Какой из них более верный.
Саша ответь пожалуйста! Вот у меня ЦЕФИРО 32-кузов. Когда на спидометре 120 у меня тахометр показывает чуть ли не 3 . Сегодня я ехал на такси такая же машина такой же объем и он едет 120 а тахометр показывает 2. От чего это подскажи пожалуйста! Раньше я грешил на мотор. Теперь заменил на контрактны двигатель но всё так же!
У меня на механике аналогично, 120 км/час - 2800 об., 130 км/час - 3200 об. Еще много зависит от качества топлива. Чем лучше топливо, тем меньше оборотов показывает тахометр при одной и той же скорости. На автомате чуток по-другому. Скорее всего, на такси был сломан тахометр, либо кто-то сбил начальное положение стрелки при разборе спидометра для тюнинга.
Здравствуйте, на клапан vias не приходит сигнал открытия, отдельно клапан работает. Егр заглушили прошлые владельцы. Куда копать ? Могли ли его как то программно обрезать в мозгу ?
Добрый день! В этом ЭБУ програмно ничего не обрежешь. Система срабатывает при повышении оборотов до 6000. Кроме этого, если сам электромагнитный клапан целый, может быть негерметичность всей вакуумной магистрали (трубки, вакуумный резервуар, диафрагмага клапана).
Добрый день подскажите пожалуйста что делать если Ниссан Цефиро а32 2 литра механика дымит чёрным дымом сильно воняет из выхлопной трубы большой расход топлива стреляет в выхлоп если у вас есть возможность распишите что делать свечи новые насос топливный новый маф заменил прокладка впускной коллектор тоже заменён датчики коленвала нижний и распредвала со стороны лобовины тоже заменены если есть видеоролик на эту тему скиньте пожалуйста ссылку
Добрый утро брат у вас есть вацап у меня максима 2 кубовый японец когда на холодный зоводиция хорошо когда греиция перебойом станет от ваздушных шланг бывает его не провилно перебрали кагда зазберал один мастер перепул все
Доброе утро! Но, я по телефону не могу заниматься переборкой вашей Максимы. Обратитесь к мастеру. Если он брался за ремонт этого автомобиля, пусть доводит все до конца.
Здравствуйте! Я показал при каких оборотах должен срабатывать клапан. 2000 оборотов - это не нагрузка для двигателя, и не резкое ускорение. Клапан должен срабатывать на больших оборотах, при резких нагрузках. Тем самым, увеличивать крутящий момент.
Добрый день. Так и должно быть. При увеличении оборотов до 6000, когда стоишь на месте, клапан и будет срабатывать. У меня точно так же. На ходу, алгоритм чуток другой. Там в учет идет и нагрузка на двигатель.
Добрый день. Скорее всего, накрылся главный тормозной цилиндр, и жидкость сквозь манжеты выходит в салон. На коврике, под педалью тормоза образуется лужа. Можно попробовать заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, но для этого, его лучше сначала разобрать и осмотреть. Бывает, что выраюотка настолько большая, что ремонт не даст результатов. В таком случае, только замена узла на новый.
Добрый день. Все схемы есть в мануале по техническому обслуживанию авто, но, все схематически, не всегда конкретно. В своем видео я выложил срисованные схемы. Они составлялись на основании многих данных: и мануалов, и с самого автомобиля. Встречал на форумах, что ребята делились информацией на эту тему. Но, каждый выкладывал свое.
Здравствуйте 🤝 у меня на холостых не работает 1 цилиндр при нажатии газа работает хорошо и на холостых пахнет бензином. Ток есть форсунки работает свеча над свечники новые 😢 не подскажите в чем причина
Приветствую на ваш канал подписан я из Казахстана 🇰🇿 вопрос к вам у меня Максима 32 95год автомат, утром с пол пинка заводится как нагревается уже машина троит как будто что-то не хватает, а как сильно нагревается уже нормально работает, иногда появляются, в чем причина . когда троит обороты в норме стоит
Приветствую! Вы проверяли свечи и катушки зажигания? Ещё, такие признаки говорят о неправильной регулировке клапанов. Когда последний раз регулировали?
Приветствую , подскажи , машина на первой норм , на второй как вроде не едет потом толчек и погнала прям , рывки блин .Уже и разкоксовку делал , бензонасос новый , блин незнаю во Егр может ?
Добрый день! Я не могу объяснять, как работают все узлы. Почитайте для начала литературу по вашему автомобилю. Тогда, легче будет разбираться в остальном.
Александр здравствуйте, а что за трубка зеленая над стаканом проходит на 14:42 ? у меня такого нету, но отверстия есть и они ржавеют из за того что снизу бьет водой и грязью
Здравствуйте! Это трубка демферного змеевика. Я её так называю. Трубка выходит с тройника магистрали сцепления, и заканчивает витками. Служит для смягчения сцепления при трогании. Не на всех автомобилях есть. Я встречал только на трехлитровых моделях. Понятно, что на автомобилях с АКПП такого не будет.
Здравствуйте Александр! Передаю привет из Казахстана! У меня максима 95г, 2л, АКПП. Проблема второй год таки не могу решить, машина заводится плохо, летам всегда со 2-3 раза, зимой вообще проблема, не заводится с 5 раза заводится и то надо помогать газ нажимать, сто не знают или не хотят браться. Летом пробовал массу перекидывать на стартер, результата не было. Может какие то датчики поменять, а так машина хорошая мне нравится, единственная проблема заводку сделать бы, когда видишь соседкие машины заводится с пол пины, прямо душа болит 😔
Здравствуйте Нурбек! У меня на канале есть несколько видео по этому вопросу. Там я рассказывал о возможных причинах плохого запуска, особенно на холодную. Как проверят, и что делать - всё это есть.
Добрый день, Александр подскажите пожалуйста у меня Nissan Cefiro a32 1995 обьем 2.5. У меня эта система vias не работала до просмотра видео, после я снял прочистил, проверил на исправность клапана - работает. После установки обратно начал работать, но клапан остается в открытом положении и не сбрасывается когда ногу с газа убираешь, и после теряется динамика при трогании с места ( вакуум остается )
Добрый день! Такой возможности нет. Схему, что я рисовал для видео, уже давно выбросил. Поставьте на паузу, и перерисуйте себе на листик. Схема не большая.
Добрый суток времени! Система VIAS не работает если не работает Датчик детонация. При открытии зажигания (+) подается магнитный клапон (-) подает ЭБУ. Может кому то будет полезным
Александр здравствуйте! Можете дать совет как проверить работает ли лямбда зонд? Обычная компьютерная диагностика сможет выявить? У меня максима а32 2.0 на механике, расход слишком большой, в городе от 17 до 19 литров. С чем еще может быть связан чрезмерный расход топлива? Топливный фильтр новый, форсунки прочистил, свечи новые, тяга хорошая, обороты тоже в норме. Посоветуйте как выявить из за чего у меня такой расход, спасибо.
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР не подскажете, про удаление катализатора? Старый хозяйн моего макса а32 2.0 говорит что вырезал, при этом лямбду не трогал. Чек не горит. Может быть такое что при вырезка ката чек не горел? Обманку лямб ставить или как? Поделитесь опытом. Спасибо
У меня катализаторов и лямбд на авто нет, но этот вопрос я изучал для своего интереса. Если на авто стоит три катализатора и три лямбды, то при удалении катов будет изменяться параметры, выдаваемые датчиками. Соответственно загорается "Джеки-Чан". Если на вашем авто две лямбды (на правую и левую голову), а катализатора три, то при вырезании катализаторов ничего происходить не будет. Как правило, третий лямбда-зонд устанавливается после катализаторов и контролирует выхлопные газы. Это сделано для того, чтобы определить испраность катализаторов. При исправном катализаторе, выхлопные газы после катализатора будут очищены, и параметры третьей лямбды будут отличаться от двух первых. Это свидетельствует о том, что катализатор работает и очищает выхлопные газы от паров свинца. Если параметры кислородных датчиков на входе и выходе одинаковы, это говорит о том, что от катализатора уже нет никакого толку, и его пора менять.
Если речь идет о работе вакуумного привода заслонок (изменения геометрии впуска), то это на роботу двигателя на ХХ никак не влияет. Я пробовал и так, и так для эксперимента. Меняется резвость авто на обгонах и при нагрузке. Если речь идет о клапане ЕГР, то, скорее всего, магистраль ЕГР забита. В одном из моих видео, где я менял прокладку впуска на авто товарища, при снятии всасывающего коллектора было обнаружено, что трубка ЕГР забита коксом на 100%. При таком варианте, в двигатель не будет поступать подсос, даже, если клапан постоянно открыт. Любой, даже маленький подсос воздуха будет вносить свои коррективы в режим работы двигателя. Правда, через определенное время ЭБУ будет адаптироваться и компенсировать все эти моменты. На первый взгляд, это не заметно, но, если подключить диагностический компьютер, то можно увидеть изменения в УОЗ и шагах открытия КХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 после замены помпы двигатель работает не много не так 😐 не мог антифриз попасть в поддон??? Я сливал полностью с блока но когда снял помпу чють вылелось на землю
Добрый день. Александр есть такой вопрос может знаете где найти штатный брелок на 3.0 л максима . и какая частота сигналки. Может быть возможно подобрать и прописать другой. Заранее благодарен. ..
Добрый вечер. По частоте не подскажу, так как никогда не интересовался. У меня араб, а на арабах брелков и имобилайзера нет. Брелки неоднократно встречал на разборках в интернете.
Я с Украины, пользовался таким сайтом авторазборок: auto.ria.com/avtorazborka/search?gclid=Cj0KCQiA4bzSBRDOARIsAHJ1UO75gKfRiNP3rzrQV1ug5Ri_VQ41voq0GdF4qlzo-FbaHREiAXQGmc8aAt9LEALw_wcB; либо это: detaly.com.ua/. В России наоборот больше всякого, я себе искал электрокорректор фар, так не смог найти. А у вас такого богатства полно. Например сдесь: zap-online.ru/catalog/spares/36912-tatnyi-brelok-awtosignalizacii-i-centralnogo-zamka-nissan-maksima-a32-1997g--nats.
Александр здравствуйте! Я подписчик Вашего канала из Казахстана. У меня А32 1998г. магнитный клапан открывается сразу после запуска двигателя. Причина чем может быть? За ранее благодарю.
Здравствуйте Ертай! Ну я уже об этом много раз говорил. Перепутаны местами вакуумные трубки, подающие сигнал управления на этот клапан. Всё происходит наоборот. Нужно поменять местами две боковых трубки на электромагнитном клапане.
Бывают разные схемы подключения, но, принцип должен быть одинаковый. Я говорил, что может стоять двухходовой электромагнитный клапан. Если система не срабатывает на разных нагрузках, проверяйте наличие сигнала и работу самого электромагнитного клапана. Есть видео на канале, более подробное.
Добрый! А32 не чипуется. Как мне обьясняли, там с завода зашито всё в процессор. Он прошивается только раз на заводе. Может и есть кулибины, которые найдут такую же микросхему чистую, и зальют в неё нужную прогу? Но, читал разбор ребят, которые этот вопрос изучали, и понял, что это можно сделать только, отправив ЭБУ на завод в Японию). Видел, как парень установил ЭБУ от ВАЗа. Этот блок чипуется, как угодно.
Здравствуйте Александр! А у меня етот вакум вообще не работает. И при обороте клапаны стучит сильно когда машина на греется, не от него зависит да. Если знаете по советуете пожалуйста. Спасибо! Максиа 96 г. 2 объем механика европеец.
Вакумник проверяется нажатием пидали в пол на несколько секунд. Я это показывал в видео. Что касается клапанов, то это не они. Скорее всего это цепь начинает стучать, когда масло разогревается и гидронатяжитель начинает стравливать давление. Клапана обычно стучат на холодный движок, а при прогреве стук уменьшается, либо исчезает.
Здравствуйте! На эту тему уже пару видео на моём канале. Уже не знаю, каким языком объяснять людям. И в коментариях часто обсуждалось. Смотрите последнее видео о чистке дроссельной заслонки. Там есть информация.
Здравствуйте, у меня автомобиль nissan maxima кузов a32 заменили двигатель поставили также двухлитровый только от Цефиро теперь такая проблема даже когда на нейтралке катишься двигатель поднимает обороты где-то 1.100 ребята в сервисе уверяют что так оно и должно быть подскажите пожалуйста как должно быть по правде заранее спасибо
Здравствуйте! У меня был такой экземпляр. Точно, как и у Вас. Есть вариант такой прошивки. Возможно, у вас не работает датчик нейтрали. Обратите внимание: при включении заднего хода фонари загораются?
Александр, приветствую! У меня максима А32 объем 3.0 МКПП. Поднимаю обороты до 4500 клапан срабатывае, когда поднимаю еще раз обороты ,то клапан заслонок зависает в открытом положении, И так пока не отсоеденишь трубку от клапана VIAS. Двиг менял на контрактный. В чем может быть проблема? Электромагнитный клапан может зависать?
Добрый день. Проблемма в самом электромагнитном клапане. Либо он неправильно подключен, либо стоит двухходовой. Обратите внимание, что к клапану должно подходить три трубки. Если так и есть, то нужно поменять трубки местами. При срабатывании клапана вакуум со впуска должен поступать через клапан на мембрану исполнительного устройства заслонок. После сброса оборотов клапан отключается и должен совмещать мембрану исполнительного устройства с атмосферой (трубка, которая подходит к пластиковой коробке перед воздуханом). В вашем случае, этого не происходит.
Добрый день. Обычно, жесткость пидали газа наблюдается при неправильных настройках ДПДЗ и УОЗ. У автомобилей с АКПП, настройка чуть иная, чем у механики, но, параметры должны попадать в установленные рамки 0,35-0,65В. Данные настройки влияют на сгорание топливо-воздушной смеси. При хорошем сгорании, ощущение мягкого нажатия на пидаль газа, и хороший отклик при наборе оборотов. Если вы имели ввиду просто тугое нажатие пидали газа при неработающем двигателе, тогда нужно смотреть все места трения (пидальный узел, тросик, ось дроссельной залчонки).
Ерлан Абилдин. Добрый вечер. Причина в этом случае кроется в системе зажигания. У меня были укатанные высоковольтные наконечники катушек зажигания. Заменил и забыл о подергиваниях.
Добрый день. Нужно смотреть подводящий патрубки и штуцера системы подогрева дроссельной заслонки. Под дросселем есть две трубки резиновых: подводящая и отводящая. Бывает, что металлические штуцера для их подключения прогнивают. Могут сами резиновые трубки прохудеть.
@@mihakalim192 . Подтекание антифриза на расход не влияет. А, вот, низкий его уровень в системе - может. Если антифриз ушел, то может не правильно работать датчик температуры. А он, в свою очередь, отвечает за коррекцию топлива.
Здраствуйте Александр подскажите пожалуйста максима 32 КПП мех на четвертом скорости спидометре 80 еду 3 тысячи оборотов на пятом 100 еду 3 тысячи об. 02 литра спасибо заранее
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня максима а32 2куб. Матор стук дал потом сделали полный кап. Ремонт. И сейчас иногда заводится иногда воще не заводится. Меняли стартер не помогает. Заводится вобщем по настроению. Вчера заводился и сегодня воще не зовидится. Заводится и оборот плавают и стреляет с инжектора. Можете сказать в чем причина.??? За ранее спс.
@@Kanlybaev. Не обязательно менять. Нужно для начала найти неисправное звено. Бывает такое, что сигнал от ЭБУ не проходит, а все элементы целые. Проверяйте по цепочке: вакуумный привод, электромагнитный клапан, магистраль из трубок, вакуумный резервуар под блоком предохранителей (под капотом), и проводку.
У мена такая же машина на ходу периодически машину начинает дергать через какое-то время успокаивается. Я полез под капот почистил фильтр штикеры передёргал всё прошло на два дня. Теперь также дергается но не так сильно. Подскажите в чем причина?
Подёргивания могут быть связаны, как с работой форсунок, так и с катушками зажигания. Вы проверяли свечи, катушки? Я показывал в своих видео, какие могут быть проблемы.
Здравствуйте Александр, у меня этот клапан не работал, был шланг порван, заменил, теперь срабатывает после 5000 об. Это нормально? Или может ещё где то подсос идёт? Машина арабка 3 литра
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Клапан управления вихревыми заслонками работает только на холодной машине при определённых оборотах ( это всё правильно). Но уже на прогретом двигателе вообще не работает и нет вакуума на датчик ДАД. Может ли быть это следствием подсоса воздуха двигателем? Спасибо
Добрый день! Вихревые за донки служат для увеличения крутящего момента при резких ускорениях, или нагрузке двигателя. Они должны работать на всех режимах. Скорее всего нужном отметь целостность вакуумных трубок к датчику. Но, из-за трубок, и на холодном двигателе разряжения не было бы. Может, проблема с регулировкой клапанов? На холодном двигателе зазоры есть, и компрессия лучше. Стоит двигателю прогреться, зазоры уменьшаются, и компрессия падает. Это в том случае, если установлены регулировочные шайбы, а не гидрокомпенсаторы. Мы же говорим о Ниссан Максима, или другом автомобиле?
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан Максима а33 3.0 2002 года. Двигатель поменял поставил контрактный. Компрессия в норме. Сам двигатель в идеальном состоянии . на холостых есть небольшое плавание оборотов заметных больше по звуку чем по стрелке.
Здраствуйте! У меня цефиро 2 л. проблема с переключением с1 на 2 . Переключается на 2.5-3к оборотах . Дальше переключение без проблем. В чем может быть проблема . Подскажите пожалуйста если в курсе спасибо
Добрый день. Проблемма может быть в настройках ДПДЗ и ХХ. У меня так было на машине брата. Но, это не факт. На такое переключение влияют и другие факторы, например, работа системы зажигания.
Добрый день. Долго изучал ваше видео. Есть вопросы. Либо я дурак либо лыжи не едут. Может у меня комплектация другая потому как у меня есть все патрубки которые выше упомянутые на есть также несколько заглушоных. И не могу понять чего куда и как. Если вас не затруднит дать консультацию в тел. Режиме или по видео. С меня видео на ваш канал.
Добрый вечер! У меня араб, и в нем отсутствуют некоторые системы. Я об этом говорил в своем видео. Как раз отсутствует система EGR. Эту систему глушат, и могут оставаться заглушенные трубки. Подозреваю, что вы купили авто, а теперь разгребаете после прежнего владельца автомобиля. В каком именно месте эти трубки? Нужно проследить, куда они идут.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, вы полность правы. И может я где то туплю и не могу сообразить. Хотя я как бы тоже покупал как араба но что то мне подсказывает что от араба там только зеркала...
Здравствуйте Снова я у меня начинается проблема двигатель ровно работает на парковке и нитралке о режиме R и D колбасит общем троит причину можете сказать не часто бывало последний время часто бывает
Добрый день! Вы хорошо читаете коментарии к видео? Думаю, вообще не обращаете на это внимание, как и большинство. Это причина в пропусках системы зажигания - свечи, катушки, и высоковольтные наконечники.
Здравствуйте, у меня не работает данный узел, эл.магнитный клапан прозванивается, в чем причина незнаю, можете обьяснить если вас это не затруднит, за ранее спасибо.
Здравствуйте! Вы проверяли на оборотах, как я показывал в видео? Если клапан звонится, нужно проверить наличие напряжения на него. Может быть такое, что сигнал приходит, клапан срабатывает, а вакуума нет, чтобы привести в действие вакуумный привод. Могут быть резиновые трубки перетерты, либо перепутаны местами.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, незнаю порядок трубок, и как прозвонить напряжение, сам вакумный клапан работает исправно, проверил как вы показали.
@@user-py8bk9nt5y. Нет, разница есть, иначе клапан не сработает. Нужно посмортеть по проводам на разъеме. Но, если вы перепутаете, ничего не случиться. Просто, клапан не будет щелкать.
Александр Здоровье вам! Пишу с Казахстана. У меня такая проблема. Машина Ниссан максима а32 акпп. 1) ничего не понял по схеме на бумаге. 2) так как я всегда за рулём, сам чувствую что иногда заедешь машину и едешь, она хорошо отзывается на педаль аж чувствуется что 3 литра, и ещё руль легко начинает крутится. А в основном тяга плохая, хоть и обороты поднимаются хорошо но скорость долго набирает, и руль становится туговат. Поменял уже 2 двигателя, 3 коробки, проблема осталась. Только дроссель не менялся. Хотя обороты не плавают 3. Обороты не до конца падают когда закручиваешь винт кхх, подсоса ни где нет. Буду блогадарен за совет.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое. А есть схема по яснее по подключению вакумных трубок, и какой из них evap и swirl по цвету. И есть ли разница максима цефиро?
@@user-zj2ff4tg3k. Самые детальные схема в мануале. Но, если нет понятия в работе этих систем, то разобраться сложно. Сам иногда теряюсь. Приходится прослеживать каждую трубку по новому.
Наука
Спасибо огромное брат! Грамотный ты человек! У меня точно такая максима, араб. Всё проверил на всякий случай, всё на месте. Теперь имею представление! Раньше думал, зачем все эти трубки?)) Привет из Казахстана!!!
Салам братва.спасиба за совет я фелтер.сетку поменяль но нассос не менял сегодня нассос меняю атак всё.уже пактически патом пасморим спасибо братик за совет всем удача.
Молодец мужик рассказывает ясно по русски
Здравствуйте. Спасибо за совет. Попробую.
Здравствуйте Александр спасибо вам с помощью нашего видео смог разобраться куда и как подключить трубки ,а-то я их спутал местами и не сробатывал вакуумный клапан ещё раз спасибо дай БОГ здоровья.
Приветствую! И Вам всего самого наилучшего!
@@oleksandrbiloshapka7594здравствуйте, а если вот это первое вакуумное устройство всегда открытое? А когда газ жмешь закрывается? Что делать?
@@98xp75. Здравствуйте. Этот вариант уже обсуждался в комментариях. Вакуумные трубки перепутаны местами.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю! Спасибо вам за информацию
Нихера не понял, но очень интересно))) заберу машину, полезу посмотрю, об чём речь. Уверен, информация полезная, но я пока не сталкивался. Спасибо!
Спасибо за обзор, все ясно и доходчиво, жду диагностики и обучения в теку3...
)))) Скоро. Думал на прошлых выходных это сделать, но не вышло. Никак с женой ноутбук не поделим, а стационарный комп тащить в гараж неудобно. Нужно какой-то б/у себе купить, чтоб ни от кого не зависеть. Пусть валяется в гараже, чтоб под рукой постоянно был.
Вот жены вечно так, мешают прогрессу блин...
)))) Да, есть такое. Особенно, когда два выходных дня планируешь провести на гараже.
Я тоже взял себе б/у ноут за 1000р. Теперь всегда лежит под сиденьем водителя :)
Классно, а я никак не могу выдрать ноут из дома. Еще, темнеть стало быстро, пока с работы придешь, то лазить в авто нет желания.
спасибо брат дай бох вам здоровья. будти шеслива зделаете ишо видео про ето пожалуйста я вас буду ждать
добрый день, очень нужно видео проверки систем SWIRL; VIAS на Ниссан Максима А33.
Добрый день! Эти системы работают по одинаковому принципу. Проведите аналогию с Максима А3Ц, и смотрите. Изучите мануал. Я с А33 мало сталкивался. Думал купить это авто, но разочаровался.
@@oleksandrbiloshapka7594с вами можно связаться по ватцап видео?
Однозначно лайк
Спасибо!
Александр, спасибо за видео.
У меня максима европейка 2л, но мотор свапнут на цефировский.
Новый мотор видимо был в сборе с дросселем и вот на нем (на цефировском) нижний штуцер отсутствует. Нашел старый дроссель - на нем есть.
Конфигурация железных трубок у меня не такая как у вас.
Оба двухходовых клапана (VIAS, EVAP) в моем случае закреплены на одной панельке. То есть занято то место о котором вы в видео упомянули, что там должен находиться какой-то третий клапан. Там где у вас стоит клапан VIAS у меня наоборот пусто.
От металлической трубки в моем случае нету тройника. (на сохранившейся фотографии старого двигателя разглядел - там действительно был этот тройник)
На вашем видео, когда вы подключаете исполнительный механизм вихревых заслонок к клапану EVAP, хорошо видно что он срабатывает медленнее, чем если вакуум берется из вакуумного бочонка.
Как по вашему, есть ли в этом смысл? Почему бы например не взять для EVAP вакуум из того же бочонка?
К вашей схеме есть вопрос. Двухходовые клапана работают в следующем режиме: когда напряжение есть, то продуваются между собой два штуцера которые сверху, когда напряжения нет, то продуваются нижний штуцер и "нижний из верхних".
Если подключение к адсорберу выполнить по вашей схеме, то адсорбер будет продуваться тогда когда на управляющий клапан напряжение не поступает и будет закрыт если напряжение есть. Это правильно?
Кстати с помощью мультиметра я заметил следующее - на фишке, подключенной к VIAS у меня управляющий сигнал подается не по принципу есть/нет, а напряжение постепенно увеличивается по мере набирания оборотов двигателем. То есть даже на холостом ходу там есть некие вольт-полтора, точными измерениями не задавался. Потом при увеличении оборотов напряжение растет.
А напряжение на фишке EVAP у меня постоянно присутствует (14 вольт, ну или сколько в данный момент между клеммами аккумулятора). И на холостом ходу, и если даю обороты.
Управление электромагнитных клапанов может идти по минусу, значит, плюсовой провод постоянный. Думаю, нужно проверять конкретно между клеммами на самой фишке. Я у себя не проверял, так как клапана и так срабатывали. У Цифиры, скорее всего, стоят одноходовые электромагнитные клапана, и адсорбер там без вакуумного клапана. В моем случае, двухходовые клапана разные по конфигурации. Не зря они разного цвета. Соответственно, и вывода у них соединяются по-другому. Я это тоже заметил, когда составлял схему на бумаге. Механизм вихревых заслонок у меня подключен через вакуумный бочонок и обратный клапан. Быстро или медленно он срабатывает, не могу сказать, не приходилось сравнивать с другими авто. В герметичности вакуумного резервуара (бочонка) уверен, так как скидывая трубку после обратного клапана слышится разряжение.
Я замерял именно между контактами на фишке.
Не знаете где бы найти схему именно по цефире? Не поделитесь откуда у вас такие соображения насчет конструкции клапанов на ней?
А у меня двухходовые клапана тоже разные по цвету (зеленый и черный), но работают они абсолютно идентично.
Но в вашем случае значит вы утверждаете что клапан на EVAP продувается в других направлениях при подаче/отсутствии напряжения?
И у вас по-умолчанию, на ХХ есть напряжение на фишке клапана EVAP?
Про скорость срабатывания этого механизма, я имел в виду, что разница видна на вашем же видео, когда вы подаете вакуум через бочонок - он быстро срабатывает, а если через штуцер с дросселя - медленно. Потому что в бочонке вакуума сразу же достаточно, а через дроссель он какое-то время создается.
Про это я и спросил, считаете ли вы что это принципиально для клапана на адсорбере - чтобы вакуум был именно с дросселя?
nfkqus. Я понял о чем речь. Когда я переключал трубку вакуума вместо адсорбера на вакуумный привод заслонок. Открытие происходило плавно из-за недостатка вакуума. При повышении оборотов разрежение увелисчивается и вакуумный привод открывается полностью. Думаю, если на электромагнитном клапане управлением адсорбера не должно быть постоянное напряжение. Так теряется весь смысл его установки.
Забор вакуума с под дросселя организован не случайно. На ХХ там фактически нет разряжения, а при открытии дросселя оно плавно увеличивается, тем самым, изменяя силу всасывания.
Нужно искать схему, либо, вторую Цефиру для сравнения. Еще, можно посмотреть схемы на других Ниссанах, типа Альмера, Премьера. Там подключение реализовано по-другому. Сравнить по анологии, может, что-то и вырисуется.
александр а можна видео чистки и настройки дроселя на арабови 3.0 л мех
Спасиба
Приветствую всех. Подскажите пожалуйста у мен при торможении на повороте, на светофоре глохнет двигатель. Машина Цефиро А32.
👍👍👍👍
Подскажите пожалуйста, на ходу обороты до 2000 доходят и глохнет (может быть топливо?) двигатель новый механика 3. Максима 97 года.
Здравствуйте Александр, про клапан vias, подскажите куда одевается зелёная фишка, у меня она никуда не подключена и незнаю куда её нужно подключать, подскажите пожалуйста?!
Я правильно понимаю, значит он просто напросто не работает у меня
Здравствуйте. Я из Казахстана. Часто смотрю Ваше видео. У меня тоже Максима. Если можно вопрос Вам, утром на холодный вроде тихо работает дв-ль, секунд 10-15, и потихоньку начинает шум цепи. Это цепь или масло или гидронатяжитель? Спасибо.
Добрый день. При нагреве детали расширяются, масло тоже становиться более жидким. В данной системе ГРМ может быть что угодно. Я бы начал с промывки двигателя и замены масла. Если это не помогает, нужно смотреть дальше. Чтобы увидеть выработку мехзанизмов придется вскрывать лобовину двигателя. Это самый точный способ установления причин. Можно поехать на диагностику и с помощью осциллографа установить степень растяжения цепи. От этого и плясать дальше.
Вечер добрый! Подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между приборной панелью, лампочкой O/D при работе АКПП
Конечно. Эта лампа загорается, когда включается кнопка на АКПП. Правда, коробки разные могут быть. Я встречал двух видов автомат.
Александр спасибо большое за видео) Видео посмотрел сразу нашел электроклапан vias и увидел что при оборотах 3000-5000 исполнительный механизм vias не закрывается, а если его отдельно всасывать то он закрывается и держит ваккум и после просмотра появился не большой вопрос а как электроклапан управления vias имеет отношение к управлению катушки реле включения вентилятора скорости №1 (низкой). Посмотрев электросхему обратил внимание что с блока eccs выходит управляющий провод приходящий на катушку клапана vias и выходит провод сразу на реле вентилятора. ВОПРОС: какова его роль между блоком и реле вентилятора? Заранее спасибо. (не срабатывают вентиляторы на перегрев)
Приветствую. Тут обратная зависимость. Не реле vias зависит от вентилятора, а наоборот. Клапан vias срабатывает при больших нагрузках. Это даёт сигнал на сработку скорости вентилятора. В Максиме вентилятор не просто меняет скорость. Всё зависит от нагрузки, и скорости движения автомобиля. На месте этого не видно. Например, при большой скорости идет обдув встречного воздуха. При этом нет необходимости вентиляторам работать на полную. Срабатывает реле, и вентилятор начинает крутится с меньшей скоростью.
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, у меня тоже максима не заводится четвёртый день ( нет искры, в проводке датчика коленвала нет напряжения и нету напряжения в трёх предохранителях в салоне #5,18,33 в одном ряду получается. Заранее благодарю 🙏
Добрый день. Нужно проверить плавкие вставки в блоке предохранителей под капотом (возле левого крыла). Они запитывают основной блок в салоне.
Здравствуйте! На видео увидел пленочный конденсатор. В какую цепь ставили и для чего? Благодарю!
Здравствуйте. Это штатная деталь. Конденсатор стоит в цепи питания катушек зажигания. Просто, такого маленького, как стоял изначально, в магазине не нашел. А большой в старый корпус не влазит. Пришлось оставить навсесным монтажем.
Здравствуйте ! А можно по подробнее про конденсатор ? Какой ёмкости и где стоит ?
Здравствуйте . Проблема вонь бензина с адсорбера, и давление в баке.
Поменял датчик коленвал. Бензонасос дрмв также троит. Обороты не набирает черный дым выходит из трубы что может быт подскажите пжл
Всё, что было заменено никак не связано с трением двигателя. И кто только такие советы даёт? Как минимум, нужно разбираться с системой зажигания. Если не поможет, тогда топливные форсунки, и механическая часть (проверка компрессии).
Здравствуйте я вот не могу шланги правильно ндсайденить помодете с видео звонком?
Здравствуй Александр увас есть видео про замене лямбда зонда
Добрый день. Считаю, что замена лямбда зонда - это элементарно просто, чтоб снимать об этом видео. Отключил разъем, взял ключ и выкрутил деталь. Единственное, что может быть - это закоксовка в резьбе. Можно взять газовую горелочку и прогреть гайку крепления, чтоб расширилась. А потом выкручивать. Вот и все. Ничего сложного.
про вакуумные шланги под заслонкой можно по подробней. там из 4 трубок одна с изменяемым диаметром, какой шланг к ней подходит?
Если точно, то с под дросселя выходит одна трубка. За дросселем (с впускного коллектора) выходит две трубки, одна из которых большего диаметра (верхняя). Как раз она и уходит на адсорбер для отбора воздуха с парами бензина. Все трубки, кроме последней одинакового диаметра. Остальные резиновые трубки, выходящие с под дросселя подключены к пучку металлических вакуумных воздуховодов. Туда входят две трубки, идущие на вакуумный резервуар (под блоком предохранителей), сигнальный вакуумный трубопровод на вакуумный клапан адсорбера, а также трубка для соединения электромагнитных клапанов с атмосферой (подключается к пластиковому резервуару воздухана). Как-то так. Пока еще в памяти, а то, скоро вылетит и забуду))).
вот эта последняя металлическая трубка которая идёт на воздухан у меня почему то на конце большего диаметра.жаль нельзя сбросить фото. сегодня планирую замену форсунок( плохо заводится на холодную с автозапуска, только с третьего раза)
при третьем запуске видно что уже идет перелив топлива.
Здравствуйте Александр . я как всегда не по теме видео , но знаю что вы подскажите мне и облегчите выбор решения .
Авто nissan maxima qx 2.0 . по пробивало все 6 катушек ещё работают но уже вечером идут прострелы ( искры ) . Могут ли влиять свечи denso ТТ ?и вышедшего из строя лямбда ? как что взаимодействует ...
Спасибо за ранее !
Yaroslav B. К свечам Денсо ТТ я отношусь не ахти. Все это бред. Если свечи для газа, то только платина или иридий. Катушки модно просто протереть от пыли, она часто проводит ток. Лямбды к прострелам ничего не имеют.
В чем может быть проблема не знаю менял дмрв менял кхх чистил дросиль не знаю что делать???
Александр спасибо за ответ появился новый вопрос сегодня после морозца включаю зажигание а лампочки не горят. стартер крутит не заводится. Через некоторое время сильно стукнул по торпеде щелкнуло реле и все появилось. я так понимаю реле зажигания. а где оно под панелью стоит. может подскажите.заводится.А если возможно фото.И в одном видео видел что в накате должна держать обороты у меня как и у вас. но вроде не дергает.
Может быть сама контактная группа замка зажигания. Сорозы ударили и смазка застыла. Если бы релюха залипла, то при выключении зажигания авто продолжало бы работать. Где точно стоит реле я не знаю. Есть релюхи в левой стойке под обшивкой (снизу), а также за блоком предохранителей. В обшивке рулевой колонки на косе проводов.
Брат.как.сильно.стукнул.в..каком..месте. над шитком или где.
Подскажите пожалуйста Александр,машина Ниссан сефиро универсал 2л,глохнет на ходу переодически,что смотреть?
Для начала пересмотрите видео на канале. Там много полезной информации. То, что автомобиль глохнет на ходу, не даёт никакой информации для анализа. Глохнуть может при сбросе газа, может при нагрузке.
В одном видео вы показывали про аваст виас вот этот клапан не срабатывает у меня скока оборотов не давай он не шевелиться
Здравствуйте Александр, я тоже являюсь владельцем Nissan Maxima 3.0 2005 года. Хотел узнать Ваше мнение по установке ГБО, а конкретно стоит ли устанавливать более дорогостоящее оборудование типа BRC Plug&drive или достаточно будет Stag, переживаю в первую очередь за клапана.
Доброе утро. Мое мнение, что и одно и другое оборудование, упомянутое Вами на сохранность клапанов не повлияет. На работу клапанов влияет правильная настройка ГБО. Все будет зависеть от профессионализма настройщиков. Клапана начинают перегреваться и прогорать при обедненной смеси. В этот момент температура горения наиболее максимальная. Похоже на работу газового резака. Еще, на клапана может повлиять их несвоевременная настройка. При сильно зажатых клапанах горящая смесь в момент вспышки будет прорываться сквозь зазор между клапаном и седлом, тем самым негативно воздействовать на механизм. Из-за этого, мастерские по установке ГБО рекомендуют чаще производить контроль и регулировку зазоров клапанов. Ну и последнее: установка вариатора опережения угла зажигания. Устройство, предназначенное для корректировки УОЗ. Его устанавливают на авто, которые не подлежат перепрошивке ЭБУ, либо, в тех случаях, когда владелец автомобиля не хочет вносить изменения в заводские прошивки. Считаю, что на наших авто (Ниссан Максима А32) - это бессмысленная вещь. Выброшенные деньги на ветер. Я себе ставил сам (Микролуч Инд). При разных настройках никакого эфекта я не заметил. В конечном итоге просто все вернул на свои места. Может, вариаторы других фирм работают по-другому, но я не владею такой информацией. ГБО-4 установлено с 2010 года. Никаких перегревов двигателя до сегодняшнего дня не наблюдалось. Но это, сугубо мое мнение. Как известно, взгляды у людей разные, тем более свой опыт не считаю слишком большим.
Александр Белошапка спасибо большое за ответ, по ГБО все понятно, а по регулировке зазора клапанов мануал пишет что зазоры клапанов регулируется только при ремонте двигателя, если я все правильно понял, межсервисного регламента для регулировки клапанов нет.
Проверку клапанов желательно делать каждые 200 тищь. Например, на моем автомобиле при пробеге в 470000 км клапана были зажаты существенно. Зазор был уменьшен на 0,05 мм, на некоторых клапанах и до 0,1. Из-за этого кромка клапана, которая прилегает к седлу начинает темнеть и клапан теряет герметичность. Если на холодном движке это не критично, то при прогреве, зазоры увеличиваются и клапан не дозакрывается. У товарища на таком же авто было еще хуже. Из-за этого начинает проявляться такой эффект, когда на холодную авто едет, а после прогрева теряется мощность.
Не согласен. Я бы рекомендовал проверять зазоры в клапанах хотя бы раз в 200000 км. Например, на моем авто при пробеге 470 000 км, зазоры в клапанах были уменьшены на 0,05 мм, а на некоторых и до 0,1 мм. Это существенно. Из-за этого, клапана зажимаются и не закрываются до конца. Кромка клапана, прилегающая к седлу чернеет, на ней образовывается налет, что приводит к негерметичности. Это видно на фото-слайдах из моего видео по ремонту ДВС. Особенно, это проявляется, когда на холодную двигатель тянет нормально, а при прогреве начинает терять мощность. Все из-за того, что зазоры уменьшаются и клапана при такте сжатия начинают пропускать топливно-воздушную смесь. Компрессия падает, а соответственно, и мощность.
Здравстауйте Александр,скажите пожалуйста каким маслом вы пользуетесь синт или полусинт.если не секрет и через какой пробег вы меняете масло.Просто у меня тоже Арабка пробег 460 тысяч,что посоветуете,заранее спасибо
Добрый день. Всегда лил полусинтетику 10W40. В последнее время сидел только на шведском масле "Statoil". Мне очень нравилось. Но, его производство прекратили, так как завод выкупили. Буквально на этих выходных сделал замену масла. Решил попробовать Ликви Молли с молибденом, все тот же 10W40. Когда-то давно, пробовал и Мобил и Кастрол, - все быстро сгорало. Конечно, это мнение не объективно, так как на тот момент сильно сифонила прокладка картера. При переходе на новое масло, необходимо сделать несколько замен, для того, чтобы сделать вывод. Часть старого масла остается в двигателе, это я понял, когда делал профилактику двигателю.
Александр Белошапка сппсибо
Здравствуйте, спасибо большое за видео. Но у меня один шланг лишний остальные. Подскажете пожалуйста, как с вами можно связаться?
@@Kanlybaev. Здравствуйте. Один шланг лишний какого диаметра? Если мы говорим о тонких вакуумных трубках, идущих от дросселя к электромагнитным клапанам, то ничем помочь не могу. Ищите схему, и проверяйте. Там можно голову сломать. Свою схему подключения я выкладывал в видео в виде фото. Но, эти схемы разные. Есть клапана двухходовые, и трехходовые. Если у вас механика, и торчит резиновая трубка диаметром 10 мм, это нормально. Это выход из сапуна МКПП. Многие думают, что она куда-то должна подключаться.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня автомат. Маленькие шланчики, медные 3 штуки, верхний куда сувать не знаю
Добрый день с наступающим вас хотел у вас узнать от какого провода идет сигнал на под рулевой шлейф просто менял проводку в салоне и слева в моторном отсеке а справа не минял а счас нет сигнала шлейф новый и кнопка на руле не работает такое впечатления что та не подсоеденил от какой проводки подается сигнал на шлейф с права или слева отвечает проводка за ранние спасибо за ответ
Добрый день! Недавно мне уже писали по этому вопросу. Я без понятия откуда идет провод. Для того, чтобы узнать, нужно взять электрическую схему, и просмотреть всю ветку от сигнала. Скажу, что питание идет на сигнал от реле. Управление реле организовано по минусу. Замена проводки - это хорошо. Но, в таких случаях, для начала проверяют совместимость. Проводка очень разная. Отличается у европейцев и японцев по колличеству проводов. А еще и американские модели со своими отличиями. В электрической схеме все эти моменты указаны.
Добрый день! Подскажите пожалуйста если в кузове а32 поставить мотор от а33 инжекторную систему оставить родную от а32?
Пртветствую! Можно поставить, но, там патрубки системы охлаждения чуть другие. У КАК два термостата стоит. Нужно смотреть.
Здравствуйте у меня он не работает обороты нормально набирает но при езде выше 4тыс оборот он немного не тянет вот и думаю из-за этого клапана ее можно постоянно открытым оставить?
Здравствуйте! Вы клапан проверяли при 6500 оборотов, как я показывал?
Доброго времени суток.
Скажите пожалуйста из-за неисправности системы EVAP может возникать ошибка "Слишком обогащенная смесь" ? Honda CR-V 1.5T 2017 года
Добрый день! Думаю, да. Для точной проверки, можно временно заглушить вакуумные трубки системы.
Спасибо Александр. указали правильное направление. нашел. да она стоит в салоне. где предохранители. их там три . оно ближе к стойке в середине. и под капотом был перегоревший предохранитель возле аккума. на тридцать Ампер. все заработало. А все таки была виновна реле. поменял на др. и все окей. спасибо.И еще меня одно беспокоит может подскажите,сдох насос топлива заменил его от десятки пока езжу уже пол года. Хватает ли его давления. Я заметил что расход топлива больше чем раньше.
Насоса от Ваза достаточно вполне. Расход топлива от этого не зависит, скорее всего, он увеличился из-за похолодания. Когда не хватает производительности топливного насоса, автомобиль не развивает максимальной мощности. Это основной показатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр..приветствую.Вас.а от2110.бензонасос..подходит..да..на максиму..араб.3куба
@@bolotmedetov9352. Приветствую! У меня как раз стоит ВАЗовский, фирмы Золекс (Польша). Хватает, вполне.
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Ниссан максима 95 г а32 3 куб заводиться и глохнет, работает 1-2 секунд . Поменял волюметр тоже самое. Подскажите пожалуйста.
Жандос Джапарбаев, добрый вечер. Хотел уточнить, если после пуска чуток нажать пидаль газа, тоже глохнет? Или, без подгазовки глохнет?
Приятель, подскажи по расходу масла на старой cefiro. Движка как у тебя, только 2,5. На 800км литр доливаю. Это норма?
Да ну!!! У меня от замены до замены (10000 км) пол литра. И-то, все зависит от того, как давить на гашетку.
Александр спасибо. Буду собирать статистику.
Здравствуйте
Александр пожалуста потскажите! На ниссан 32 при малом обороте до сорака едит нормально как газанеш захлеповается и не едит газ теряется за ране спасибо.
Добрый день! Похоже на расходомер воздуха. Нужно смотреть параметры датчиков.
Добрый вечер Александр,у к вам такой вопрос,у меня не срабатывает вакуум,он исправен ,пока я разберусь в чем проблема и не решу её я могу принудительно открыть заслонку и ездить с постоянно открытой это не повредит ? Заранее благодарю
Не стоит открывать заслонки. Они должны открываться только на больших оборотах при резких ускорениях (нагрузке). В обычном режиме они не нужны.
Извините заметил один нюанс, на видео говорите что с абсорбера трубка идёт и подключается на самый Нижнию трубку егр, а на схема которую вы начертили в среднюю трубку егр. Какой из них более верный.
У меня в автомобиле системы ЕГР нет - это араб. Я говорил, что один, из электромагнитных клапанов управляет и адсорбером, и клапаном ЕГР
Саша ответь пожалуйста! Вот у меня ЦЕФИРО 32-кузов. Когда на спидометре 120 у меня тахометр показывает чуть ли не 3 . Сегодня я ехал на такси такая же машина такой же объем и он едет 120 а тахометр показывает 2. От чего это подскажи пожалуйста! Раньше я грешил на мотор. Теперь заменил на контрактны двигатель но всё так же!
У меня на механике аналогично, 120 км/час - 2800 об., 130 км/час - 3200 об. Еще много зависит от качества топлива. Чем лучше топливо, тем меньше оборотов показывает тахометр при одной и той же скорости. На автомате чуток по-другому. Скорее всего, на такси был сломан тахометр, либо кто-то сбил начальное положение стрелки при разборе спидометра для тюнинга.
Здравствуйте, на клапан vias не приходит сигнал открытия, отдельно клапан работает. Егр заглушили прошлые владельцы. Куда копать ? Могли ли его как то программно обрезать в мозгу ?
Добрый день! В этом ЭБУ програмно ничего не обрежешь. Система срабатывает при повышении оборотов до 6000. Кроме этого, если сам электромагнитный клапан целый, может быть негерметичность всей вакуумной магистрали (трубки, вакуумный резервуар, диафрагмага клапана).
Добрый день подскажите пожалуйста что делать если Ниссан Цефиро а32 2 литра механика дымит чёрным дымом сильно воняет из выхлопной трубы большой расход топлива стреляет в выхлоп если у вас есть возможность распишите что делать свечи новые насос топливный новый маф заменил прокладка впускной коллектор тоже заменён датчики коленвала нижний и распредвала со стороны лобовины тоже заменены если есть видеоролик на эту тему скиньте пожалуйста ссылку
Лямбда-зонд новый
Добрый день! Первое, что приходит на ум, это проблема датчика температуры охлаждающей жидкости.
Приветствую с Казахстана🇰🇿
Подскажите пожалуйста, при резком нажатие на газ, обороты выше 4000 не поднимаются. Максима а32 3.0
Приветствую! Нужно для начала проверить работу расходомера воздуха. И параметры ДПДЗ при полностью открытой заслонке.
Здравствуйте проверил как вы показали на видео клапан Viaz не срабатывает его можно исправить или нет, или только замена?
Добрый день! Для уверенности нужно проверить катушку электромагнитного клапана на сопротивление. Если обрыв, тогда только замена.
Добрый утро брат у вас есть вацап у меня максима 2 кубовый японец когда на холодный зоводиция хорошо когда греиция перебойом станет от ваздушных шланг бывает его не провилно перебрали кагда зазберал один мастер перепул все
Доброе утро! Но, я по телефону не могу заниматься переборкой вашей Максимы. Обратитесь к мастеру. Если он брался за ремонт этого автомобиля, пусть доводит все до конца.
Здравствуйте, у меня клапан срабатывает на 2000 примерно. Это норм? Цефиро 2л
Здравствуйте! Я показал при каких оборотах должен срабатывать клапан. 2000 оборотов - это не нагрузка для двигателя, и не резкое ускорение. Клапан должен срабатывать на больших оборотах, при резких нагрузках. Тем самым, увеличивать крутящий момент.
Брат ошибка показывает датчик детонации поменял на новую все равно ошибка выходить
Александр, Доброго времени суток. подскажи пожалуйста, клапан срабатывает на больших оборотах не на ходу. это нормально?
Добрый день. Так и должно быть. При увеличении оборотов до 6000, когда стоишь на месте, клапан и будет срабатывать. У меня точно так же. На ходу, алгоритм чуток другой. Там в учет идет и нагрузка на двигатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю.
Здраствуте Александр у меня ниссан максима 1995 г механика тормоз проподаеть у салоне тормозной житкостый запох есть что делать чего менять
Добрый день. Скорее всего, накрылся главный тормозной цилиндр, и жидкость сквозь манжеты выходит в салон. На коврике, под педалью тормоза образуется лужа. Можно попробовать заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, но для этого, его лучше сначала разобрать и осмотреть. Бывает, что выраюотка настолько большая, что ремонт не даст результатов. В таком случае, только замена узла на новый.
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста где можно найти подробную схему всех вакуумных трубок?
Добрый день. Все схемы есть в мануале по техническому обслуживанию авто, но, все схематически, не всегда конкретно. В своем видео я выложил срисованные схемы. Они составлялись на основании многих данных: и мануалов, и с самого автомобиля. Встречал на форумах, что ребята делились информацией на эту тему. Но, каждый выкладывал свое.
Александр Белошапка спасибо
Здравствуйте 🤝 у меня на холостых не работает 1 цилиндр при нажатии газа работает хорошо и на холостых пахнет бензином. Ток есть форсунки работает свеча над свечники новые 😢 не подскажите в чем причина
Здравствуйте! Нужно проверить компрессию в этом цилиндре. Может, она слабая, и на холостых цилиндр не работает.
А не подскажите при его неисправности какие Симтомы
Эта система увеличивает крутящий момент при резких ускорениях.
Приветствую на ваш канал подписан я из Казахстана 🇰🇿 вопрос к вам у меня Максима 32 95год автомат, утром с пол пинка заводится как нагревается уже машина троит как будто что-то не хватает, а как сильно нагревается уже нормально работает, иногда появляются, в чем причина . когда троит обороты в норме стоит
Приветствую! Вы проверяли свечи и катушки зажигания? Ещё, такие признаки говорят о неправильной регулировке клапанов. Когда последний раз регулировали?
Приветствую , подскажи , машина на первой норм , на второй как вроде не едет потом толчек и погнала прям , рывки блин .Уже и разкоксовку делал , бензонасос новый , блин незнаю во Егр может ?
Приветствую! Какая машина, и какая коробка передачь?????
@@oleksandrbiloshapka7594 максима А 32 , механика , 2.0
@@oleksandrbiloshapka7594 95 год
Смотрите свечи, катушки зажигания. Это похоже на прострелы искры.
Здравствуйте Александр клапаны принцип действие и на что влияет заранее спасибо
Добрый день! Я не могу объяснять, как работают все узлы. Почитайте для начала литературу по вашему автомобилю. Тогда, легче будет разбираться в остальном.
Что такое адсорбер?
Александр здравствуйте, а что за трубка зеленая над стаканом проходит на 14:42 ? у меня такого нету, но отверстия есть и они ржавеют из за того что снизу бьет водой и грязью
Здравствуйте! Это трубка демферного змеевика. Я её так называю. Трубка выходит с тройника магистрали сцепления, и заканчивает витками. Служит для смягчения сцепления при трогании. Не на всех автомобилях есть. Я встречал только на трехлитровых моделях. Понятно, что на автомобилях с АКПП такого не будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо за объяснение, у меня механика.
Здравствуйте Александр! Передаю привет из Казахстана! У меня максима 95г, 2л, АКПП. Проблема второй год таки не могу решить, машина заводится плохо, летам всегда со 2-3 раза, зимой вообще проблема, не заводится с 5 раза заводится и то надо помогать газ нажимать, сто не знают или не хотят браться. Летом пробовал массу перекидывать на стартер, результата не было. Может какие то датчики поменять, а так машина хорошая мне нравится, единственная проблема заводку сделать бы, когда видишь соседкие машины заводится с пол пины, прямо душа болит 😔
Здравствуйте Нурбек! У меня на канале есть несколько видео по этому вопросу. Там я рассказывал о возможных причинах плохого запуска, особенно на холодную. Как проверят, и что делать - всё это есть.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое!
Добрый день, Александр подскажите пожалуйста у меня Nissan Cefiro a32 1995 обьем 2.5. У меня эта система vias не работала до просмотра видео, после я снял прочистил, проверил на исправность клапана - работает. После установки обратно начал работать, но клапан остается в открытом положении и не сбрасывается когда ногу с газа убираешь, и после теряется динамика при трогании с места ( вакуум остается )
Добрый день! Скорее всего, перепутаны местами трубки на клапане. Из-за этого, при сбросе газа, вакуум не уходит.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Александр добрый день а можете схему выложить отдельно от видео что бы можно было скачать
Добрый день! Такой возможности нет. Схему, что я рисовал для видео, уже давно выбросил. Поставьте на паузу, и перерисуйте себе на листик. Схема не большая.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо Александр я в принципе так и сделал
Добрый суток времени! Система VIAS не работает если не работает Датчик детонация. При открытии зажигания (+) подается магнитный клапон (-) подает ЭБУ.
Может кому то будет полезным
Приветствую! Что-то не стыкуется ваша информация. Конечно, можно легко проверить, отключив датик детонации.
Только на АКПП
Александр здравствуйте! Можете дать совет как проверить работает ли лямбда зонд? Обычная компьютерная диагностика сможет выявить? У меня максима а32 2.0 на механике, расход слишком большой, в городе от 17 до 19 литров. С чем еще может быть связан чрезмерный расход топлива? Топливный фильтр новый, форсунки прочистил, свечи новые, тяга хорошая, обороты тоже в норме. Посоветуйте как выявить из за чего у меня такой расход, спасибо.
Nursultan Nuraly. Добрый вечер. Да, обычная диагностика покажет, какие параметры на кислородных датчиках.
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР не подскажете, про удаление катализатора? Старый хозяйн моего макса а32 2.0 говорит что вырезал, при этом лямбду не трогал. Чек не горит. Может быть такое что при вырезка ката чек не горел? Обманку лямб ставить или как? Поделитесь опытом. Спасибо
У меня катализаторов и лямбд на авто нет, но этот вопрос я изучал для своего интереса. Если на авто стоит три катализатора и три лямбды, то при удалении катов будет изменяться параметры, выдаваемые датчиками. Соответственно загорается "Джеки-Чан". Если на вашем авто две лямбды (на правую и левую голову), а катализатора три, то при вырезании катализаторов ничего происходить не будет. Как правило, третий лямбда-зонд устанавливается после катализаторов и контролирует выхлопные газы. Это сделано для того, чтобы определить испраность катализаторов. При исправном катализаторе, выхлопные газы после катализатора будут очищены, и параметры третьей лямбды будут отличаться от двух первых. Это свидетельствует о том, что катализатор работает и очищает выхлопные газы от паров свинца. Если параметры кислородных датчиков на входе и выходе одинаковы, это говорит о том, что от катализатора уже нет никакого толку, и его пора менять.
А если клапан всегда открыт и не закрывается? На прогретом двигателе на холостых оборотах. Двигатель работает ровно, обороты не плавают
Если речь идет о работе вакуумного привода заслонок (изменения геометрии впуска), то это на роботу двигателя на ХХ никак не влияет. Я пробовал и так, и так для эксперимента. Меняется резвость авто на обгонах и при нагрузке. Если речь идет о клапане ЕГР, то, скорее всего, магистраль ЕГР забита. В одном из моих видео, где я менял прокладку впуска на авто товарища, при снятии всасывающего коллектора было обнаружено, что трубка ЕГР забита коксом на 100%. При таком варианте, в двигатель не будет поступать подсос, даже, если клапан постоянно открыт. Любой, даже маленький подсос воздуха будет вносить свои коррективы в режим работы двигателя. Правда, через определенное время ЭБУ будет адаптироваться и компенсировать все эти моменты. На первый взгляд, это не заметно, но, если подключить диагностический компьютер, то можно увидеть изменения в УОЗ и шагах открытия КХХ.
Здравствуйте подскажите как проверить метки цепи ГРМ на максиме менял помпу боюсь что перескочила цепь
Приветствую! Метки можно проверить осциллографом, иначе, придется снимать крышку ГРМ.
@@oleksandrbiloshapka7594 после замены помпы двигатель работает не много не так 😐 не мог антифриз попасть в поддон??? Я сливал полностью с блока но когда снял помпу чють вылелось на землю
После этого заводил минут на пару и заглушил
Добрый день. Александр есть такой вопрос может знаете где найти штатный брелок на 3.0 л максима . и какая частота сигналки. Может быть возможно подобрать и прописать другой. Заранее благодарен.
..
Добрый вечер. По частоте не подскажу, так как никогда не интересовался. У меня араб, а на арабах брелков и имобилайзера нет. Брелки неоднократно встречал на разборках в интернете.
дайте пожалуйста ссылочку на разборку никак не могу найти.Я с Липецкой области.
Я с Украины, пользовался таким сайтом авторазборок: auto.ria.com/avtorazborka/search?gclid=Cj0KCQiA4bzSBRDOARIsAHJ1UO75gKfRiNP3rzrQV1ug5Ri_VQ41voq0GdF4qlzo-FbaHREiAXQGmc8aAt9LEALw_wcB; либо это: detaly.com.ua/. В России наоборот больше всякого, я себе искал электрокорректор фар, так не смог найти. А у вас такого богатства полно. Например сдесь: zap-online.ru/catalog/spares/36912-tatnyi-brelok-awtosignalizacii-i-centralnogo-zamka-nissan-maksima-a32-1997g--nats.
Александр здравствуйте! Я подписчик Вашего канала из Казахстана. У меня А32 1998г. магнитный клапан открывается сразу после запуска двигателя. Причина чем может быть? За ранее благодарю.
Здравствуйте Ертай! Ну я уже об этом много раз говорил. Перепутаны местами вакуумные трубки, подающие сигнал управления на этот клапан. Всё происходит наоборот. Нужно поменять местами две боковых трубки на электромагнитном клапане.
У меня цефиро а32 vQ20 по другому подключено, неработает этот привот вакупный, скажите у меня должно быть как у вас подключено?
Бывают разные схемы подключения, но, принцип должен быть одинаковый. Я говорил, что может стоять двухходовой электромагнитный клапан. Если система не срабатывает на разных нагрузках, проверяйте наличие сигнала и работу самого электромагнитного клапана. Есть видео на канале, более подробное.
Добрый день скажите пожалуйста у меня максима а 32 арабка 226сил её можно чипануть. СПАСИБО.
Добрый! А32 не чипуется. Как мне обьясняли, там с завода зашито всё в процессор. Он прошивается только раз на заводе. Может и есть кулибины, которые найдут такую же микросхему чистую, и зальют в неё нужную прогу? Но, читал разбор ребят, которые этот вопрос изучали, и понял, что это можно сделать только, отправив ЭБУ на завод в Японию). Видел, как парень установил ЭБУ от ВАЗа. Этот блок чипуется, как угодно.
Здравствуйте Александр!
А у меня етот вакум вообще не работает. И при обороте клапаны стучит сильно когда машина на греется, не от него зависит да. Если знаете по советуете пожалуйста. Спасибо! Максиа 96 г. 2 объем механика европеец.
Вакумник проверяется нажатием пидали в пол на несколько секунд. Я это показывал в видео. Что касается клапанов, то это не они. Скорее всего это цепь начинает стучать, когда масло разогревается и гидронатяжитель начинает стравливать давление. Клапана обычно стучат на холодный движок, а при прогреве стук уменьшается, либо исчезает.
Здравствуйте, у меня ниссан максима а32 автомат 3 л на холодную без нажатия газа не заводится, на автозавод тоже нет
Здравствуйте! На эту тему уже пару видео на моём канале. Уже не знаю, каким языком объяснять людям. И в коментариях часто обсуждалось. Смотрите последнее видео о чистке дроссельной заслонки. Там есть информация.
Здравствуйте, у меня автомобиль nissan maxima кузов a32 заменили двигатель поставили также двухлитровый только от Цефиро теперь такая проблема даже когда на нейтралке катишься двигатель поднимает обороты где-то 1.100 ребята в сервисе уверяют что так оно и должно быть подскажите пожалуйста как должно быть по правде заранее спасибо
Здравствуйте! У меня был такой экземпляр. Точно, как и у Вас. Есть вариант такой прошивки. Возможно, у вас не работает датчик нейтрали. Обратите внимание: при включении заднего хода фонари загораются?
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, за ответ и всех благ вам
Здравствуйте ! Александр . Нажать педаль газа оборот поднимается до 3000. И газа не чувствует оборот подаёт.
Ассалаумағалейкум проблема табылды ма менде де сондай проблема
Александр, приветствую! У меня максима А32 объем 3.0 МКПП.
Поднимаю обороты до 4500 клапан срабатывае, когда поднимаю еще раз обороты ,то клапан заслонок зависает в открытом положении, И так пока не отсоеденишь трубку от клапана VIAS. Двиг менял на контрактный. В чем может быть проблема? Электромагнитный клапан может зависать?
Добрый день. Проблемма в самом электромагнитном клапане. Либо он неправильно подключен, либо стоит двухходовой. Обратите внимание, что к клапану должно подходить три трубки. Если так и есть, то нужно поменять трубки местами. При срабатывании клапана вакуум со впуска должен поступать через клапан на мембрану исполнительного устройства заслонок. После сброса оборотов клапан отключается и должен совмещать мембрану исполнительного устройства с атмосферой (трубка, которая подходит к пластиковой коробке перед воздуханом). В вашем случае, этого не происходит.
Александр спасибо, проверю
Александр, были не правильно подключены шланги. Разобрался благодаря Вашей информации, теперь клапан срабатывает как надо. Спасибо еще раз👍
Удачи.
У меня а 32 объем 2.5 вроде шланги не правильно подсадили не работает
Встречал автомобили у которых резервуар с вакуумом демонтировали. Народ менял трубки местами, но ничего не получалось))))
здравствуйте хотел бы узнать как связаться с ним на счёт комплекта грм на двух литровый макс спасибо.
Добрый день. Вот телефон, который он оставил для контакта - Гор. Краснодар. тел. 8 (918) 020 93 27. Сейчас напишу ему, чтоб увидел.
Здраствуите Александр автомат каробку нада менят?????
Не понял вопроса....
как свами связаться Александр
Все вопросы пишите на канале. Отвечаю по возможности.
Доброго дня, можите подсказать почему на нисан максима а32 АКПП. Очень жосткая педаль газа?
Добрый день. Обычно, жесткость пидали газа наблюдается при неправильных настройках ДПДЗ и УОЗ. У автомобилей с АКПП, настройка чуть иная, чем у механики, но, параметры должны попадать в установленные рамки 0,35-0,65В. Данные настройки влияют на сгорание топливо-воздушной смеси. При хорошем сгорании, ощущение мягкого нажатия на пидаль газа, и хороший отклик при наборе оборотов. Если вы имели ввиду просто тугое нажатие пидали газа при неработающем двигателе, тогда нужно смотреть все места трения (пидальный узел, тросик, ось дроссельной залчонки).
@@oleksandrbiloshapka7594 она и на заведенную и на заглушенном двигателе тугая.
Александр а 32 1996 спидометр не поднмается 80^ тохометр 2000
Коробка автомат?
Приветствую при переключении передач машина дергается менял топ фильтр также дергается какая может быть причина
Ерлан Абилдин. Добрый вечер. Причина в этом случае кроется в системе зажигания. У меня были укатанные высоковольтные наконечники катушек зажигания. Заменил и забыл о подергиваниях.
Александр приветствую может было такое под дроселем уходит антифриз не могу понять от куда конкретно?
Добрый день. Нужно смотреть подводящий патрубки и штуцера системы подогрева дроссельной заслонки. Под дросселем есть две трубки резиновых: подводящая и отводящая. Бывает, что металлические штуцера для их подключения прогнивают. Могут сами резиновые трубки прохудеть.
@@oleksandrbiloshapka7594
Скорее всего это и есть. Надо еще по смотреть. И что то расход сильно увеличился. Это не может влиять на расход?
@@mihakalim192 . Подтекание антифриза на расход не влияет. А, вот, низкий его уровень в системе - может. Если антифриз ушел, то может не правильно работать датчик температуры. А он, в свою очередь, отвечает за коррекцию топлива.
Здраствуйте Александр подскажите пожалуйста максима 32 КПП мех на четвертом скорости спидометре 80 еду 3 тысячи оборотов на пятом 100 еду 3 тысячи об. 02 литра спасибо заранее
Добрый день! А что смущает? Вроде норма.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня максима а32 2куб. Матор стук дал потом сделали полный кап. Ремонт. И сейчас иногда заводится иногда воще не заводится. Меняли стартер не помогает. Заводится вобщем по настроению. Вчера заводился и сегодня воще не зовидится. Заводится и оборот плавают и стреляет с инжектора. Можете сказать в чем причина.??? За ранее спс.
Если стреляет, то могут быть проблеммы с зажиганием. Нужно для начала проверять метки ГРМ, регулировку клапанов.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое зажигания пригнула
На что влияет вакум который вы вначале проверяли? Даю обороты, но у меня он не работает
Увеличение крутящего момента при резких ускорениях, например, при обгонах.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Тогда нужно его поменять, да?
@@Kanlybaev. Не обязательно менять. Нужно для начала найти неисправное звено. Бывает такое, что сигнал от ЭБУ не проходит, а все элементы целые. Проверяйте по цепочке: вакуумный привод, электромагнитный клапан, магистраль из трубок, вакуумный резервуар под блоком предохранителей (под капотом), и проводку.
@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо, спасибо
У мена такая же машина на ходу периодически машину начинает дергать через какое-то время успокаивается. Я полез под капот почистил фильтр штикеры передёргал всё прошло на два дня. Теперь также дергается но не так сильно. Подскажите в чем причина?
Подёргивания могут быть связаны, как с работой форсунок, так и с катушками зажигания. Вы проверяли свечи, катушки? Я показывал в своих видео, какие могут быть проблемы.
@@oleksandrbiloshapka7594 Заправлялся с одной АЗС с сомнением на 5л после этого всё началось. Особа не обратил внимание.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я многие ваши видео смотрел не помню можно ссылку к этому видео
Здравствуйте Александр, у меня этот клапан не работал, был шланг порван, заменил, теперь срабатывает после 5000 об. Это нормально? Или может ещё где то подсос идёт? Машина арабка 3 литра
Добрый день. Это норомально, можете не переживать. Когда двигатель работает под нагрузкой, при обгонах, клапан срабатывает раньше, чем 5000 об.
Спасибо
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Клапан управления вихревыми заслонками работает только на холодной машине при определённых оборотах ( это всё правильно). Но уже на прогретом двигателе вообще не работает и нет вакуума на датчик ДАД. Может ли быть это следствием подсоса воздуха двигателем? Спасибо
Добрый день! Вихревые за донки служат для увеличения крутящего момента при резких ускорениях, или нагрузке двигателя. Они должны работать на всех режимах. Скорее всего нужном отметь целостность вакуумных трубок к датчику. Но, из-за трубок, и на холодном двигателе разряжения не было бы. Может, проблема с регулировкой клапанов? На холодном двигателе зазоры есть, и компрессия лучше. Стоит двигателю прогреться, зазоры уменьшаются, и компрессия падает. Это в том случае, если установлены регулировочные шайбы, а не гидрокомпенсаторы. Мы же говорим о Ниссан Максима, или другом автомобиле?
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан Максима а33 3.0 2002 года. Двигатель поменял поставил контрактный. Компрессия в норме. Сам двигатель в идеальном состоянии . на холостых есть небольшое плавание оборотов заметных больше по звуку чем по стрелке.
Все датчики проверены, нужные поменяны. ( maf, дпдз новый выставил по шупам как надо)
Да, вот ещё последнее время при перегазовки еле слышно подсвистывание не могу понять где.
Здраствуйте! У меня цефиро 2 л. проблема с переключением с1 на 2 . Переключается на 2.5-3к оборотах . Дальше переключение без проблем. В чем может быть проблема . Подскажите пожалуйста если в курсе спасибо
Добрый день. Проблемма может быть в настройках ДПДЗ и ХХ. У меня так было на машине брата. Но, это не факт. На такое переключение влияют и другие факторы, например, работа системы зажигания.
Проверь уровень масла в акпп и шланги, идущие от акпп на радиатор
Добрый день. Долго изучал ваше видео. Есть вопросы. Либо я дурак либо лыжи не едут. Может у меня комплектация другая потому как у меня есть все патрубки которые выше упомянутые на есть также несколько заглушоных. И не могу понять чего куда и как. Если вас не затруднит дать консультацию в тел. Режиме или по видео. С меня видео на ваш канал.
Добрый вечер! У меня араб, и в нем отсутствуют некоторые системы. Я об этом говорил в своем видео. Как раз отсутствует система EGR. Эту систему глушат, и могут оставаться заглушенные трубки. Подозреваю, что вы купили авто, а теперь разгребаете после прежнего владельца автомобиля. В каком именно месте эти трубки? Нужно проследить, куда они идут.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, вы полность правы. И может я где то туплю и не могу сообразить. Хотя я как бы тоже покупал как араба но что то мне подсказывает что от араба там только зеркала...
По этому если вам не составит труда помогите как то разобраться...
У меня проблема движок трайд можете сказать ниссан максима 3куб 1995 год
Проблемм может быть куча. Так просто пальцем в небо не попадешь. Нужно смотреть все по очереди, как говориться путем отброса возможных причин.
Здравствуйте Снова я у меня начинается проблема двигатель ровно работает на парковке и нитралке о режиме R и D колбасит общем троит причину можете сказать не часто бывало последний время часто бывает
Добрый день! Вы хорошо читаете коментарии к видео? Думаю, вообще не обращаете на это внимание, как и большинство. Это причина в пропусках системы зажигания - свечи, катушки, и высоковольтные наконечники.
Здравствуйте, у меня не работает данный узел, эл.магнитный клапан прозванивается, в чем причина незнаю, можете обьяснить если вас это не затруднит, за ранее спасибо.
Здравствуйте! Вы проверяли на оборотах, как я показывал в видео? Если клапан звонится, нужно проверить наличие напряжения на него. Может быть такое, что сигнал приходит, клапан срабатывает, а вакуума нет, чтобы привести в действие вакуумный привод. Могут быть резиновые трубки перетерты, либо перепутаны местами.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, незнаю порядок трубок, и как прозвонить напряжение, сам вакумный клапан работает исправно, проверил как вы показали.
@@user-097AAD. Тогда нужно искать автоэлектрика.
А можно подать просто питание на электромагнитный клапан системы виас и проверить его работу?
Можно
@@oleksandrbiloshapka7594 а куда плюс подавать, или там без разницы?
@@user-py8bk9nt5y. Нет, разница есть, иначе клапан не сработает. Нужно посмортеть по проводам на разъеме. Но, если вы перепутаете, ничего не случиться. Просто, клапан не будет щелкать.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Александр Здоровье вам! Пишу с Казахстана. У меня такая проблема. Машина Ниссан максима а32 акпп.
1) ничего не понял по схеме на бумаге.
2) так как я всегда за рулём, сам чувствую что иногда заедешь машину и едешь, она хорошо отзывается на педаль аж чувствуется что 3 литра, и ещё руль легко начинает крутится. А в основном тяга плохая, хоть и обороты поднимаются хорошо но скорость долго набирает, и руль становится туговат. Поменял уже 2 двигателя, 3 коробки, проблема осталась. Только дроссель не менялся. Хотя обороты не плавают
3. Обороты не до конца падают когда закручиваешь винт кхх, подсоса ни где нет. Буду блогадарен за совет.
Добрый вечер! Если была замена нескольких двигателей и АКПП, а результата нет, тогда вопрос в электронике, и правильной настройке.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое. А есть схема по яснее по подключению вакумных трубок, и какой из них evap и swirl по цвету. И есть ли разница максима цефиро?
@@user-zj2ff4tg3k. Самые детальные схема в мануале. Но, если нет понятия в работе этих систем, то разобраться сложно. Сам иногда теряюсь. Приходится прослеживать каждую трубку по новому.
Если есть схема скиньте пожалуйста. Фото буду очень блогадарен.
@@user-zj2ff4tg3k. Схемы нет. У меня только печатная книга. Ищите в Интернете на форумах.