Renault 5 E-TECH 2024 - Exterior, interior y técnica a fondo / Primeras impresiones | km77.com
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- Опубликовано: 26 фев 2024
- El Renault 5 E-TECH 2024 es un nuevo vehículo eléctrico de Renault con el que la marca francesa hace un guiño al popular Renault 5 de la década de los 70 y 80. En este vídeo te lo vamos a enseñar todo, exterior, interior y técnica en profundidad.
El Renault 5 E-TECH 2024 tiene cinco puertas, cinco plazas y mide 3,92 metros de longitud. Estará a la venta a comienzos de verano con un precio de partida «inferior a 25 000 euros» y las primeras entregas se harán en torno a septiembre.
El Renault 5 E-TECH 2024 se ofrecerá con tres motores, de 95, 122 y 150 CV. Los dos primeros irán asociados a una batería de 40 kWh, con la que será posible recorrer unos 300 km entre recargas. La versión de 150 CV se combinará únicamente con la batería de 52 kWh y tendrá una autonomía de 400 km.
Presentado y editado por: Pablo David González González.
Información escrita en km77 ➡️ www.km77.com/coches/renault/5...
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Bravo Pablo. Llevo ya muchos años siguiéndote. Estás en la élite. Te curras todos los vídeos, no te limitas a leer los prospecto como he visto que hacen muchos. Eres muy honrado, dices las cosas buenas de los coches que presentas pero también sus defectos. Y esto es de agradecer. Espero que siempre sigas así.
muchas gracias por el comentario!
He visto seis videos ya del nuevo R5. Este, EL MEJOR....👍
Por cierto, es la primera vez que veo un futuro en el coche eléctrico.
muchas gracias!
Bien por Pablo y por KM77. Junto con Guille de PowerArt, los mejores y más objetivos probadores de coches de nuestro país. Además, se nota la mejora tanto en las capacidades comunicadoras de Pablo como en la calidad/edición de los vídeos que vais subiendo al canal.
muchas gracias por el comentario!! Un saludo!!
El vídeo más completo de todos los que he visto sobre este coche, bravo!!
qué alegría, muchas gracias!
Estaba esperando como agua de mayo vuestro vídeo sobre el R5, ya que me parecéis de los más serios y que más info de calidad dáis sobre los coches junto con las pruebas de Guille de PowerArt. 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias por el comentario Jorge!
Cuando niño recuerdo el Renault 5 el clasico con focos cuadrados con diseño casi cuadrado con el porton trasero y la placa en medio y dos "bigotitos" a los lados para alumbrar la placa trasera, y en su interior muy reducido de dimensiones con el tablero con lineas de surcos. Que placer volver a verlo. Si estuviera barato aca en Chile le haria empeño. Ahora si de remembers se trata, ojala los señores de Renault intenten revivir el soberbio Renault fuego 🔥🔥🔥 que deportivo mas grandioso.
La verdad que esta bonito y te evoca eso que los aficionados llevamos dentro… nostalgia? Genial! Gracias x el video!
...y a nosotros nos encanta que siempre que puedas vayas más allá... FELICIDADES!!. GRACIAS 💕
trataremos de que siga siendo así :) Muchas gracias!
Sin duda, el mejor vídeo sobre el R5. Seguid así
Muchísimas gracias!
¡Gracias por el vídeo!
Enamorado me hallo 🥰
Igual es por que me ha sacudido la nostalgia de mi primer coche, un r5 gtl, o porque es precioso.
O ambas cosas.
la nostalgia es muy poderosa, jeje muchas gracias!
Confirmado. El mejor análisis... felicidades
Muchas gracias por el comentario German!
He visto varios vídeos sobre el nuevo R5, y sin duda este me a parecido el más completo. 🎉🎉
Km77 es otro nivel
Gracias por esos comentarios!
Excelente explicación, ojalá venga a LATAM con motor de combustión y me lo compro. Saludo cordial desde Ecuador
Muchas gracias. Saludos!
Qué pedazo de video! Enhorabuena
Muchísimas gracias!!
El mejor vídeo del R5.
muchas gracias!!
Alucinante 😊
El mejor redactor de prensa del motor sin duda. Muy top!
Muchas gracias!
Muchas gracias por detenerte en la plataforma. Tenía muchas ganas de ver la suspensión trasera independiente, y es del estilo del Megane e tech. Tuve un Mazda 626 con ese esquema y es el mas cómodo que he tenido. Promete el punto diferenciador. Saludos
En el momento de grabar el vídeo no caí en que era el mismo esquema que en el Mégane E-Tech, pero así es. Muchas gracias por el comentario!
Yo lo conocía como chapman strut el mcpherson atrás.
Por cierto, muy buen video!!
Sí, el Chapman strut es una construcción similar, aunque fíjate que el Chapman no tiene ese brazo longitudinal del Camuffo y que el Chapman está ideado y se aplica para ejes de tracción, como en el Lotus Elan y el Fiat 130, ambos tracción trasera. Muchas gracias por ese pedazo comentario! Un saludo!
@@km77 desconocía ese dato! Muchas gracias!
Muy bien explicado ,,,,pareces el primo de Bunbury 😄
Muchas gracias! 😊
Ojalá pillase yo ese pelo! 😁😁😁😁
gostei. Espero que venha para o Brasil.
este carro siempre fue muy bonito!!! suerte.
Sinceramente, cada vez hacéis mejores reportajes. Saludos
Muy bueno ❤
Muchas gracias!!
Si no es por los faros traseros, se asemeja más a mi antiguo Clio 16v, sobretodo de frente y de lado. Todo un acierto. Ahora a sacar un culogordo tipo r5turbo o clio v6
Precioso el amarillo, deseando verlo en movimiento y la prueba de esquiva….
y yo también, jajaj. Yo creo que en la esquiva, siendo pequeño y con la batería abajo y centrada, lo puede hacer bien (si los neumáticos están a la altura). Muchas gracias por el comentario.
Sin duda el mejor video del Renault R5 !! Como siempre, se agradece el nivel técnico. Seguid así !!
Muchísimas gracias!
Fantástico trabajo, una vez más, el mejor análisis técnico de la web en castellano. Felicidades. Una duda, las baterÍas NMC de Renault quién las fabrica? Optarán en algún momento por las LFP?
Responder
Muchas gracias por el comentario. Lo tenía apuntado y al final no lo dije en el vídeo... el proveedor de las celdas es Envision AESC. En cuanto a LFP, de momento nada (eso fue lo que me dijeron).
Por tamaño dudo que quepan las LFP, necesitan ser más grandes para tener la misma capacidad, y en un coche de 3.90 metros el espacio no es que sobre...
Curiosamente, diría que de quien más bebe en realidad este coche es del Supercinco. Pero por algún motivo lo han obviado en los contenidos de marketing, dándole todo el peso al 5 original y al turbo, cuando las líneas (en mi opinión) y sobretodo la trasera, es más de Supercinco que otra cosa.
Pienso exactamente lo mismo y han debido omitirlo porque así queda mejor, en plan "vintage" 😉😉
Ciertamente eché de menos el Supercinco en la presentación, tendrían que haber traído una unidad porque efectivamente hay partes que son más R5 de segunda generación que de primera.
Imagino que no tiene en cuenta la pendiente en la ruta para calcular autonomía....eso si sería una mejora en BEV. Mi Fluence ZE como casi todos no tiene en cuenta pendiente...viaje Alicante Alcoy...todo cuesta arriba, a la vuelta me decía que no llegaba y casi no gastó nada.....casi todo autovía cuesta abajo.
Más datos no se pueden dar, excelente video. Muchas gracias. Haber si las marcas inundan el mercado con electricos de menos de 25000 euros que valgan la pena.
Muchas gracias por el comentario!!
El mejor vídeo, con datos más técnicos de todos los que he visto hasta ahora, y creo que he visto todos!! 👏👏👏 Una pregunta: te suena si este coche (o el Megane E tech, que supongo que se parecerán mucho en el equipamiento) tiene posibilidad de apagar los pitidos que suenan cuando se hace la maniobra de aparcamiento y estamos muy cerca de algún obstáculo? Hace poco probé el MG4, y no había ningún botón para poder apagar el pitido, que me resulta súper molesto cuando se vuelve fijo... en mi Golf 7 o en el Fiat 500e sí que hay un botón en el salpicadero que al pulsarlo desactiva el pitido, y me gustaría que mi futuro coche también lo tuviese 😉
Felicidades por el magnífico vídeo, que te vuelvo a decir que es el mejor de todos 😍😍
Muchas gracias por el comentario!! En lo que respecta a los pitidos, no me acuerdo ahora mismo, pero estoy convencido casi al 100 % de que en el Mégane (y me imagino que en el 5 también) es posible quitar los pitidos de aparcamiento. Creo que dándole a la rueda dentada que ves en la parte superior derecha de la pantalla puedes ajustar ese parámetro: www.km77.com/coches/renault/megane/2022/berlina/imagenes/interiores#KM7KPH20220818_0020
Un saludo!
@@km77 Wow!! Muchas gracias por el tiempo que has dedicado para informarme sobre este tema, y te estoy súper agradecido!! 👏👏👏
Un día me acercaré por un concesionario Renault para ver y probar el Megane eTech, probaré lo del engranaje que me has mencionado, y ojalá que sí que se puedan desactivar, en cuyo caso el futuro R5 estaría muy bien, ya que me querría un coche que tuviese la mayor cantidad de asistentes de conducción, V2L, posibilidad de poner bola de remolque y que además fuese pequeño 😉
De nuevo, muchísimas gracias por la ayuda 😉👍
@@deltajohnny Que extraño nunca pensé que nadie se quejara de los pitidos, al contrario se quejan algunos de no tenerlos. A mi personalmente me gusta que este.
@@politicoinutil En mi caso es porque tengo un problema en los oídos y me molestan mucho los pitidos, especialmente si es un sonido seguido, en lugar de intermitente... ayer estuve en el concesionario de Renault y me gustó mucho que en el Megane en lugar de pitidos hay unos sonidos más agradables, regulables en intensidad e incluso se pueden silenciar y además se puede elegir entre tres diferentes. Espero que en el R5 sea igual 👍👍
@@deltajohnny Perfecto. Es buena esa opción y que uno pueda elegir.
No sé si es mucho pedir que la cesta para la baguette se sustituya, en el mercado español, por un jamonero 🎉
Un video excelente. Enhorabuena al reportero.
Una duda, ¿lleva un motor con escobillas? Se supone que los brushless son mejores, no? De echo, cuando de habla de motores de patinetes eléctricos siempre hacen hincapié en que loa mejores son los que no llevan escobillas... no serían piezas de desgaste.
De see así, me parece que Renault ha patinado aquí 😂
¿Algún experto o entendido en el tema me lo podría aclarar?
Gracias. Saludos
Gracias por el comentario! Los motores eléctricos con escobillas los lleva utilizando Renault desde hace mucho tiempo. También BMW en el i4, por ejemplo. Las escobillas son un elemento de desgaste, pero su vida útil es muy prolongada y en caso de ser necesario su reemplazo, la operación es poco costosa (según Renault). La ventaja que aportan los motores con rotor bobinado es el evitar la utilización de un imán para el rotor y, con ello, de tierras raras como el terbio y el disprosio. Un saludo!
@@km77 gracias por la detallada aclaración 👍
Hola Pablo
Yo he tenido problemas con las escobillas de un Zoe. Me han sustituido además motor. Todo en garantía con 60.000 km. Y en mi opinión después de cambiar piezas como locos han solucionado el problema sin saber cuál era. Hasta que han sustituido la pieza. Ha estado 4 meses parado para todo esto. Y Renault no se ha portado nada bien. No así los concesionarios.
Muchas gracias por el comentario porque es información que no se conoce mucho. A ver si alguien más se anima a aportar su experiencia al respecto. Un saludo!
❤
:)
Otra pregunta: no te sonaría haber visto el mando para poder plegar los espejos eléctricamente? A ver si hay suerte y en ese aspecto es como el Megan eTech, y cuando se cierra y se abre el coche se pliegan automáticamente 😁😁
Gracias de nuevo por toda la información que nos estás dando sobre el coche 👏👏
Pues sí, en la puerta del conductor hay un botón para plegar los retrovisores. Supongo que cuando cierras el coche, estos se plegarán automáticamente, como en los otros Renault.
@@km77 👏👏👏👏 me viene muy bien este sistema, porque cuando aparco en casa de mis suegros tengo que plegar los espejos y viene muy bien poderlo hacer automáticamente! Y, abusando de tu amabilidad 😅😅😅🙈🙈 ---> crees que este coche también tendrá el sistema de mantenimiento de carril activo mediante el cual mueve el volante para centrarlo en el carril? Supongo que al menos en la versión más equipada sí que lo traerá, pero siempre cabría la posibilidad de que Renault no incluya ese sistema y así poder diferenciarlo de su hermano más caro, el Megane E-Tech...
Perdón por tantas preguntas, y muchas gracias de nuevo 😉👍
No problema por las preguntas. Sí, tendrá ese sistema de seguridad y otros muchos más. Tan pronto como Renault comunique los precios y el listado de equipamiento para España lo publicaremos en km77.com. saludos!
@@km77 👏👏👏 Muchas gracias de nuevo y ya tengo toda la información que me haría falta del coche, y si logro convencer a mi mujer, pillo el R5Pass o como se llame para ver si me lo entregan de los primeros 😉😉
Gracias otra vez, y a seguir así. Sois la referencia! 😁😁
Nada, un placer
Quedó muy chulo, muy R5, muy 1980s.
La gran pregunta es cuánto costará el de 400km WLTP y 100kW carga, ya que sería un coche urbano que puedes sacar en algún viaje largo, igualando a los e208/etc de Stellantis.
Efectivamente, porque esos 25 000 euros que anuncian es para la versión menos interesante (95 CV, 300 km y sin carga en continua)
Yo abogo por 35/36k. Mucho más no creo porque se meterían en terreno de los 40 y ahí ya tienes el model 3 SR, sería absurdo.
@@NVidiero Espero que se acerque más a 29.990€ o así.
@@yoyyaesta4808 ¿el tope? Lo dudo mucho, es muy poca diferencia. Pero ojalá, ojo...
Bueno,a ver cuando lo veamos en movimiento,pero promete.
Hay ganas, sí, pero tendremos que esperar a finales de verano, principios del otoño
Es un Supercinco moderno no un R5
Es cierto que tiene muchos guiños al R5 de segunda generación, no sé por qué Renault no llevó una unidad a la presentación para exponerla. Gracias por el comentario!
Me parece de los eléctricos más chulos de los últimos tiempos. Me lo compraré? Pues va a ser que no
Gran video!! Yo esperaba más espacio en las plazas traseras, que con un equipamiento medio se irá cerca de 30.000€ y es excesivo, demasiada llanta para ciudad, la maneta incomoda para los niños y el punto de recarga debería estar en la parte trasera derecha (lado de la acera y más cómodo para cuando aparcas hacia atrás en el garaje) No se si lo compraré, el nuevo Swift va por delante ahora mismo.
muchas gracias por el comentario! El nuevo Swift es más espacioso detrás y su maletero no es mucho más pequeño (265 litros). Por lo poco que lo vi (en parado) me gustó. Ahora bien, con 83 CV y un 0 a 100 km/h en 12 o 13 segundos (depende de la caja de cambios), no esperes adelantamiento fugaces, aunque para ciudad seguro que va bien.
@@km77 Si, es como segundo coche y eminentemente urbano con salidas muy esporádicas fuera de la ciudad. A igualdad de equipamiento y con la rápida depreciación de los eléctricos por la constante evolución de las baterías, bajo mi punto de vista, es pronto y caros para comprarlos todavía. El coste de amortización aún es largo.
Pues yo me esperaré a que saquen el Siete
Aqui estan los pro y los anti. Yo estoy entre medias, como espero jubilarme a no mucho tardar pensaba en un electrico hasta que hace un par de meses descubri el I30N de Hyundai, que no sabía que tuviera caja de doble embrague, vi quinientos videos, me enamoré de su color azul, de sus petardeos, de su caja de doble embrague, pues no puedo conducir coches con tres pedales y voy y me entero que mañana cesa la procucción, puta mierda, al dia siguiente sale este que era en el que estuve pensando un par de años y en amarillo me tiene enamorado.....¿Será medio normal tener dos opciones tan, tan diferentes? Por un lado quería diversion, potencia, sonido, por otro estoy harto de tanto cambio de aceites, filtros, ruidos de todos los colores......vaya lio.
Un video que no deja nada a la especulación.
¡El mio en Azul Oscuro con el tapizado Vaquero y Batería de 52 por favor!
Muchas gracias! Yo quiero verlo con la luz del día, pero el azul creo que le queda muy bien, aunque no sea tan llamativo como el amarillo y el verde.
PORQUE TODOS " LOS EXPERTOS " DICEN QUE SE PARECE AL R5 DE LOS 70 SI REALMENTE SE PARECE MÁS AL SUPERCINCO DE LOS 80?
hay algunos detalles del R5 de primera generación (rejilla del capó) y otros del R5 de segunda generación (o Supercinco, como para mí los pilotos). Por eso en el vídeo cuando hago mención a ellos digo los R5 de los 70 y 80.
No le veo sentido a la versión de 40kWh.
Si fueran 40kWh LFP o de Na que ocupasen como los 52kWh de la grande, si, porque las LFP y Na tienen sus ventajas, pero si sigue siendo NCM solo que quitando 1 de los 4 módulos, me parece un mal trato.
Si algo necesitas es la autonomía, porque con este coche te gustará darte unos buenos paseos.
Sí, como digo al final, desde el punto de vista de motor/batería/tecnología eléctrica este Renault vamos a decir que es muy conservador. No aporta nada nuevo en ese campo.
Ni un par de puertos USB -C para las plazas traseras, es lo único malo q le veo
Por lo demás, yo aprendí a conducir con un súper 5 y éste es una buena réplica, me parece guapo
Sí, la verdad es que no hubiera costado mucho haber metido un USB C atrás, al menos uno
Habría sido más divertido de conducir c9n brazos tirados atrás y barra torsión como clio 16v. Pero claro, si tienes manos para colocar la trasera....sería nervioso y divertido. Con esa suspensión independiente no se moverá de atrás.....más seguro pero más aburrido.
1.5m de altura es muy alto. Pierde aerodinámica y eso hace que tenga menos autonomía de lo que debería. Es esencial en modelos de poca batería como éste. Renault y otras marcas se están equivocando haciendo coches eléctricos pequeños tipo crossover, relegándolo únicamente al ámbito urbano, y disminuyendo considerablemente sus ventas.
El Cx es un dato que no mencionaron y que Renault no da por ninguno de sus textos. Se me olvidó preguntarlo, porque sería interesante conocerlo junto con la superficie frontal.
Si tenemos en cuenta el grosor de la batería en la base del coche y que a Pablo le tienen que entrar los rizos en el habitáculo, aunque sea un poco aplastados, 1,5m es una altura razonable en un turismo eléctrico (el R5 no tiene nada de crossover). Por otra parte el coche de por sí está orientado al ámbito urbano, no se va a vender menos por eso. Si se optimizase la aerodinámica como pides perjudicaría la habitabilidad y/o perdería el atractivo estético, y no ganarías más de ¿quizás 20km de autonomía? Va a venderse como churros porque es cuqui como un Mini y porque con una batería/autonomía equivalentes cuesta cerca de 10.000€ menos.
Es bonito pero muy caro,ya prefieren vender poco y carísimo.A los diez años otro pastizal para seguir con él o achatarrarlo porque no hará ni cien km,si eso es ecológico...
Si no se les va la olla con el precio van a vender todos los que sean capaces de fabricar.
esperemos que Renault cumpla con su palabra
Sera el mejor video pero la mierda coxe es la misma
Otro ejemplo más de retorno a la Francia aristocrática, desconexión total de la realidad, coches de RC a 30.000 Euros, "¡Que coman pastel!" - María Antonieta .
Por favor gasolina y diésel el eléctrico no sirve para nada
Coche de finales del siglo 19.
🤔 comentario misterioso...