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カワサキの教習車が走りまくる夢の教習所の箇所でコーヒー吹きました。あらゆるRUclipsrの中で最高に好きです。是非YAMAHAのRシリーズを試乗してください。
この上なく嬉しいコメントありがとうございます！ R3, R7あたり、狙ってます。
足つき悪かったり、重心が高いと教習生のような運転慣れていない方だと初見は怖さありそうですね。まあそういうのに慣れておけば、免許取得後にどのようなバイクを選んでも安心そうでもありますが。CB400SFで免許取得してから390DUKE納車したらとても怖かった思いであるので。あとフル液晶で速度見やすいのは急制動やら指定速度を走る際にとてもやりやすくなりそうです。
今教習受けてますが、毎回SFとNX400好きな方乗ってって言われるんですがNXの方が圧倒的に乗りやすいです。
なるほど、選べるんですね！
250cc以外のたけさんのレビュー、もっと見たいです。
ツインで軽くて、ＴＦＴメーターだし、風防効果抜群なら😊、デッカいアドブェンチャーで、実は林道行けないシニア（ロングツーリングはしたい）の、グレードダウン❤に、売れそうですね😁。
昨日自動車学校主催の初心者、リターンライダー向け講習会がありました。普通２輪教習車としてCB400SFとNX400の両方装備されていましたが、これはSFに比べ、大きなカウル装着のせいか大柄に見えます。顔についてはまだ見慣れていないせいかまだ違和感を感じました。
最近車校に通い始めて転倒しまくって萎えてるのですがたけさんは転倒しないために意識していることなどありますか？
バランスが必要な低速域では、「前ブレーキに指をかけない」ことですかね〜。やばい！と思って咄嗟に前輪ブレーキをかけてしまうとそのままバランスを崩して転倒、というのはよくあるミスです。半クラとリアブレーキをうまく使ってバランスを取ってみてください😊
ブレーキをかけるときは前ではなくリアをメインに使うとコントロールしやすいですよ。前ブレーキは前が沈み込むようになっているので、それにより慣性の法則で身体だけが前に飛んでいき、転倒につながります。原則として、前ブレーキは完全停止するためのトドメとしてのみ使い、何ならリアブレーキと半クラッチ(←エンジンブレーキを利かせることができます)だけで止まれるようにすると、公道でも安全に運転できます。
@@カイウスレック アドバイスありがとうございます。先日無事に卒検を終えることができました！
@@ちびカフェ それは喜ばしい！公道でも前ブレーキはなるべく使わず、早めにリアブレーキを踏んで減速すれば安全に停車できます。車のブレーキに近い感覚ですね。ちなみに、車種や排気量にこだわりはありますか？スズキのジクサー250は特にオススメですよ✨
シート高によって足つきは悪いがカウルも相まって自然と目線が遠くになるので教習や検定の難易度は下がると思います。
県内の交通安全協会直下の自動車学校で業務してるけど金なさ過ぎてまだまだスーフォアに現役頑張ってもらわないと行けない笑
大型教習でNC750に苦戦した経験があるのでNXはどうなのかと思ってしまいます。CB400の方が乗り易い印象です。ハードルを上げるつもりなのか。
小さな画像で見たらスズキのカタナに見えました😂
CB400SFやNC750の教習車は馬力が落とされているので、このNX400も教習車使用は46馬力ではなく30台に落とされているだろう。あとABSが切れるかどうかが急制動でポイントになる。
本当ですか？調べた限りそのようなデータは出てきませんでしたが…。教習車とてエンジンの出力に差はないはずです。間違っていたらごめんなさい。
@@takerideインジェクションのCB400SFになってからの教習車はエンジン出力は市販と同じです。足回りや外装はNC39やNC 31流用の部分もありますが。それまでのキャブ仕様CB400SF教習車はエンジン出力が落とされていました。強制的に常時2バルブにされていて、そしてそれに合わせたキャブセッティングになっていたかと思います。現役指導員です。教習仕様NXに仕事でも乗りますが体感的には馬力は落とされていないように思います。
不安要素は足つきだけですね！あとスーフォアに比べたら見た目が劣るか
俺このバイクで教習受けてるなうです。1stバイクこれで練習してるからエンジン性能はよくわからないけど、ウインカーとホーンが逆なのは初心者としてほんとイラつきました笑シュミレーターでウインカーだそうとしてちょいちょいホーン鳴らしちゃいます笑笑
400X、NX400とかVストロームとかがめちゃめちゃ好きなんだけどシートがセパレートじゃないのがどうしても気になる個人的にはセパレートの方がいいんだけど(›´-`‹ )
教習車の価格が高いのは少数生産だからかな
それも大いにありますね、年間2500台らしいですから
バイク歴60年⁉️"😮
ズボンのチャック開いてない？
よく気づきましたね！
顔周りの直線的なデザインとよこのタンク周りの曲線が変w車体は前のまま、顔だけ強引に変えて無理やりつなげた感じがキツいwデザイナーも気の毒に😅
このシン・ウルトラマンのメフィラスみたいな顔...ちと不気味で怖い最近のバイクはシート高があるものが多いわけで（だから足つき悪いとはいえませんが）、高いのに慣れとくといいかなというのが個人的感想です
確かに慣れとくのは大事ですよね、790mmって平均ぐらいだと思いますし。
漢字不自由⁇⁇
カワサキの教習車が走りまくる夢の教習所の箇所でコーヒー吹きました。あらゆるRUclipsrの中で最高に好きです。是非YAMAHAのRシリーズを試乗してください。
この上なく嬉しいコメントありがとうございます！ R3, R7あたり、狙ってます。
足つき悪かったり、重心が高いと教習生のような運転慣れていない方だと初見は怖さありそうですね。
まあそういうのに慣れておけば、免許取得後にどのようなバイクを選んでも安心そうでもありますが。
CB400SFで免許取得してから390DUKE納車したらとても怖かった思いであるので。
あとフル液晶で速度見やすいのは急制動やら指定速度を走る際にとてもやりやすくなりそうです。
今教習受けてますが、毎回SFとNX400好きな方乗ってって言われるんですがNXの方が圧倒的に乗りやすいです。
なるほど、選べるんですね！
250cc以外のたけさんのレビュー、もっと見たいです。
ツインで軽くて、ＴＦＴメーターだし、風防効果抜群なら😊、デッカいアドブェンチャーで、実は林道行けないシニア（ロングツーリングはしたい）の、グレードダウン❤に、売れそうですね😁。
昨日自動車学校主催の初心者、リターンライダー向け講習会がありました。
普通２輪教習車としてCB400SFとNX400の両方装備されていましたが、
これはSFに比べ、大きなカウル装着のせいか大柄に見えます。
顔についてはまだ見慣れていないせいかまだ違和感を感じました。
最近車校に通い始めて転倒しまくって萎えてるのですがたけさんは転倒しないために意識していることなどありますか？
バランスが必要な低速域では、「前ブレーキに指をかけない」ことですかね〜。
やばい！と思って咄嗟に前輪ブレーキをかけてしまうとそのままバランスを崩して転倒、というのはよくあるミスです。半クラとリアブレーキをうまく使ってバランスを取ってみてください😊
ブレーキをかけるときは前ではなくリアをメインに使うとコントロールしやすいですよ。
前ブレーキは前が沈み込むようになっているので、それにより慣性の法則で身体だけが前に飛んでいき、転倒につながります。
原則として、前ブレーキは完全停止するためのトドメとしてのみ使い、何ならリアブレーキと半クラッチ(←エンジンブレーキを利かせることができます)だけで止まれるようにすると、公道でも安全に運転できます。
@@カイウスレック アドバイスありがとうございます。先日無事に卒検を終えることができました！
@@ちびカフェ
それは喜ばしい！
公道でも前ブレーキはなるべく使わず、早めにリアブレーキを踏んで減速すれば安全に停車できます。車のブレーキに近い感覚ですね。
ちなみに、車種や排気量にこだわりはありますか？
スズキのジクサー250は特にオススメですよ✨
シート高によって足つきは悪いが
カウルも相まって自然と目線が
遠くになるので教習や検定の
難易度は下がると思います。
県内の交通安全協会直下の自動車学校で業務してるけど金なさ過ぎてまだまだスーフォアに現役頑張ってもらわないと行けない笑
大型教習でNC750に苦戦した経験があるのでNXはどうなのかと思ってしまいます。CB400の方が乗り易い印象です。ハードルを上げるつもりなのか。
小さな画像で見たらスズキのカタナに見えました😂
CB400SFやNC750の教習車は馬力が落とされているので、このNX400も教習車使用は46馬力ではなく30台に落とされているだろう。あとABSが切れるかどうかが急制動でポイントになる。
本当ですか？
調べた限りそのようなデータは出てきませんでしたが…。教習車とてエンジンの出力に差はないはずです。間違っていたらごめんなさい。
@@takerideインジェクションのCB400SFになってからの教習車はエンジン出力は市販と同じです。足回りや外装はNC39やNC 31流用の部分もありますが。
それまでのキャブ仕様CB400SF教習車はエンジン出力が落とされていました。強制的に常時2バルブにされていて、そしてそれに合わせたキャブセッティングになっていたかと思います。
現役指導員です。教習仕様NXに仕事でも乗りますが体感的には馬力は落とされていないように思います。
不安要素は足つきだけですね！
あとスーフォアに比べたら見た目が劣るか
俺このバイクで教習受けてるなうです。1stバイクこれで練習してるからエンジン性能はよくわからないけど、ウインカーとホーンが逆なのは初心者としてほんとイラつきました笑シュミレーターでウインカーだそうとしてちょいちょいホーン鳴らしちゃいます笑笑
400X、NX400とかVストロームとかがめちゃめちゃ好きなんだけど
シートがセパレートじゃないのがどうしても気になる
個人的にはセパレートの方がいいんだけど(›´-`‹ )
教習車の価格が高いのは少数生産だからかな
それも大いにありますね、年間2500台らしいですから
バイク歴60年⁉️"😮
ズボンのチャック開いてない？
よく気づきましたね！
顔周りの直線的なデザインとよこのタンク周りの曲線が変w
車体は前のまま、顔だけ強引に変えて無理やりつなげた感じがキツいw
デザイナーも気の毒に😅
このシン・ウルトラマンのメフィラスみたいな顔...ちと不気味で怖い
最近のバイクはシート高があるものが多いわけで（だから足つき悪いとはいえませんが）、高いのに慣れとくといいかなというのが個人的感想です
確かに慣れとくのは大事ですよね、790mmって平均ぐらいだと思いますし。
漢字不自由⁇⁇