Paaaaniee Grzegorzu!!! Pana filmiki to mistrzostwo świata i okolic. Szanuję i podziwiam za czss poświęcony na szukaniu tych detali, smaczków. Wszystkiego dobrego!!
Przygodę z mercedesem zacząłem w latach 80-tych kiedy ojciec włożył do wołgi silnik diesla z mercedesa, chyba to był 2.2, maksymalna prędkość jakieś 120 km/h :) Potem jeździłem beczką i W124 z dwulitrowym dieslem i 3 litrową benzyną. Potem czas na słynnego okulara w210 z silnikiem V8 430. I jakieś ponad 10 lat temu kupiłem topowe w211 5,5 AMG z kompresorem. Wystarczyła jedna próbna jazda i byłem zgubiony. Mam to auto do dziś. Na liczniku ponad 400 tyś km. Teraz służy bardziej jako auto weekendowe i na dłuższe trasy. Uważam, że słynna pancerność beczek i w124 to trochę mit. Oczywiście silniki szczególnie diesle były pancerne ale budy rdzewiały wcale nie dużo mniej niż w210. Każda generacja to duży skok do przodu jeśli idzie o komfort - szczególnie 210 w porównaniu do 124. Między 211 a 210 różnica już jest raczej nieduża. Tu raczej poprawili ochronę antykorozyjną i moc silników. Nowszymi mercedesami nie jeździłem zbyt dużo to się nie wypowiadam.
To E55 AMG jest tak drogie w utrzymaniu, jak wszyscy straszą? Który masz rocznik? Też mi się podoba, a kosztuje jak najtańsze auta z salonu albo np. STI z podobnego rocznika :D
@@las3k91 2004. Przejechałem nim 200 tyś. Części w zasadzie są te same co do wszystkich w211 z airmatikiem. Amortyzatory przednie raz regenerowałem. Tylne jeszcze nie ruszane. Pompa airmatica raz regenorawana i niedawno kupiłem nową za 750 zł. Tarcze i klocki trochę droższe ale w ok 1000-1500 zł zamkniesz się za komplet. Tarcze w sumie wymieniałem tylko raz, a klocki może ze 3 razy. Najgorsze jest spalanie. Bez LPG to około 12-15 trasa i 18-22 miasto. Średnio jakieś 16-17 l/100 km. Te silniki bardzo dobrze znoszą gaz tylko instalacja musi być dobra i dobrze dostrojona. Generalnie to raczej nie jest samochód do codziennej jazdy po mieście w korkach. Przy cenie zakupu 60-80 tyś za w miarę zadbany egzemplarz uważam, że to naprawdę niewielkie pieniądze za frajdę z jazdy jaką daje. Za niecałe 10 tyś zł kupujesz mniejsze koło na kompresor, sportowe najlepiej długie kolektory wydechowe i ecu-tuning i masz 600-650 koni lekko i 900-1000 nm. Na pewno droższy niż 320 cdi ale moim zdaniem warto.
@@adamw6550 wielkie dzięki za tak obszerną odpowiedź! Takie opinie praktyków są bardzo cenne ;) Co do tarcz to są kilkukrotnie tańsze niż w późniejszym E63 AMG, tam jest bardzo drogo.
Szczerze powiedziawszy tego typu filmy nie są tak fascynujące jak np. legendy V12 które są dziełem mistrzowskim. Podoba mi się styl montażu. Wydaje mi się, że dobrze jest zrównoważyć ilościowo filmiki tego typu jak ten a typowo o jednym modelu. Tak czy siak dobra robota!
@@89tunerr Sam czasem montuję. To jest ogrom pracy. I tak jest dobrze, jedynie częstotliwość filmików to katastrofa. Jeżeli sam robi scenariusz i montuje to jest prze kozak.
W 1980r. W123 było najlepiej sprzedającym się autem w Niemczech, oczywiście tych zachodnich. Teraz w Mercu mogą pomarzyć o takiej pozycji, chociaż mają z 6x więcej modeli w każdej niszy, nawet tych zmyślonych.
Fajny materiał choć mało precyzyjny :) nie miałem czasu obejrzeć całości, ale choćby "Stricht acht" to była tylko pierwsza seria w114/w115 i taką nomenklaturę stosuje się do dziś, by odróżnić przedlifty od poliftów. Przynajmniej mercedesiarze stosują ;), czy np nie było W116 350SD, tylko 300SD Ale to drobnostki. Fajne fotosy, sporo "wyszukanych", nieoczywistych. Pozdrawiam
Ja E klase kojarzę z C114 250CE a potem W123 do których w zasadzie zawsze tata montował 3.0D Tak lubił ten silnik że wylądował w Chevrolet Blazer S10 z 1985.
Ten Mercedesowski kąt skrętu kół😊 tak fajnie się kontroluje🙂 też miałem 190d na zimowe drifty, wymieniłem na niego Sierrę w środku zimy. Przepaść hahaha, ale do rzeki nim wpadłem kiedyś 🤣
Na 190 przedlift 2.5l 90km w 1992r w 28,5 godzin z Katerini w Grecji do Hamburga w Niemczech przekosiliśmy z Ojcem. 2350km, z tego 700km szosy i piec granic. Najlepsza podróż mojego życia. To dla tych, ktorzy mysla ze bez 300koni nie da sie zyc. Dzis stuknęło mi na mojej zielonej W210 E320 99.000km. Sa piekniejsze samochody, szybsze, bardziej ekonomiczne, owszem istnieją. E-Klasa jest we wszystkich swoich walorach najbardziej komfortowym samochodem na świecie. W S-Klasie pryska czar, jak wjeżdżasz do miasta. Z tych dużych to aktualnie jednak Audi A8
Ja się zastanawiam jaki jest klucz kodów Mercedesa, co oznacza te W w, na przykład, W124. I mając tyle cyferek, czemu Mercedes się powtarza. Obecnie mamy dwa Mercedesy W15 i W126. Skąd oni w ogóle biorą te cyferki? Co oznacza W? Czy oni w ogóle się nad tym zastanawiają? W BMW do pewnego momentu to było jeszcze zrozumiałe, E12 to projekt 12 itd. Chociaż teraz też nie wiem skąd te literki G albo F. I co oznacza cyfra. Co oznacza G82? Albo F30? W VAGu to było w miarę zrozumiałe, EA832 to 832 zlecenie rozwoju. Tylko skąd oni już w latach 80 natłukli tyle tych projektów? Nie wiem, może ktoś mi wytłumaczy jak to jest z tym Mercedesem i czemu mając nieskonczoną ilość cyferek i tak tworzą kolejne w126 albo W15
Ogólnie literki oznaczają nadwozie: W- sedan ( w większości) S- kombi np S124 a na tylnej klapie może być 300 TD (T na tylnej klapie oznaczało kombi, a nie turbo) C- coupe np. C126 a na tylnej klapie 560 SEC- 5.6 L, S(S-klasa), E (benzynowy, wtrysk) C(coupe) A- kabriolet R - roadster np. R129 SL 500
@januszziuzia4755 Ogółem tak ale nie, bo na przykład T123 to beczka w kombi, a W11 albo W196 to ewidentnie roadstery, względnie cabrio, speedstery, jak kto woli. Dodam jeszcze że mamy coś takiego jak Z, na przykład Z223, to po prostu wersja Maybach S klasse. Niemniej, zastanawiam się, co oznacza te W, czy to skrót, czy może wzięli se najbardziej losową literę alfabetu i elo.
@@januszziuzia4755😂 widzę reprezentujesz podobny poziom wiedzy na temat tej marki co prowadzący kanał. Czyli mijasz się z prawdą szerokim słukiem. S124 ha ha ha
M111 były montowane w zasadzie w E klasie (był tylko jeden rocznik gdzie 124 było poliftowe a silnik był E-klasowy). To nie był 190 tylko w201 a jego następca czyli pierwsza C klasa była w202.
To ja już rozumiem dla czego zawsze mam problem z cofaniem hatchbaka - bo nie widzę obrysu bagażnika. Polonezem parkowałem tyłem na milimetry, a jak parkowałem Almere i Seicento to zawsze zostawało mi pół metra luzu.
jezdziłem kilkoma modelami Gwiazdy . w posiadaniu jest 7 modeli Gwiazdy . model W203 mam juz 12 lat trochce pomodzona . zajebiste auto na co dzien . W211 fajne ale ciezkie jest . W210 to jest poprostu maszyna na kilometry :) W209 dobre do zakretow ;) W220 jak ktos dbał to bedzie sie jezdzic naprawde luksusowo W636 Nigdy z manualem i z silnikiem 2.2 cdi brakuje mu do lawety... mogłbym tak gadac i gadac z Toba na tematy motoryzacji i modelu mercedes .najlepiej przy jakiejs bronzowym napoju . dobrze opowiedasz . szcun i pzdro
Ciekawym egzemplarzem jest w211 5.0v8. Są oczywiście inne wersje jak amg ale taka przyziemna i w zasięgu to właśnie ta wersja. Ciekawe gdzie umieścisz clsa zbudowanego na płycie w211 właśnie. Spróbuj nam wyjasnic tez dlaczego starszy model ma oznaczenie w219 a nowszy w218 tam to dopiero nie wiadomo o co chodzi.
seria o BMW była interesująca ale o Mercedesie... dobre dla grzybiarzy. Może zrób serię o dużych Oplach jak Commodore, Senator, Rekord, Ascona albo o dużych europejskich Fordach jak Taunus, Granada, Capri, no i Sierra, to wszystko już wymarło...
To nie jest seria o Mercedesie, tylko to było wprowadzenie do E-Class, aby właściwy odcinek o W123 nie był aż tak długi, a potem polecimy z innymi markami, na podobnej zasadzie, czyli dawne modele powspominamy i osobne odcinki dla modeli z lat 70 w górę.
Pierwszy CLK to C208 (coupe) oraz A208 (kabriolet). Fakt, zaczerpnięcie stylizacji z W210 nie przysłużyło się temu modelowi, bo ruda go lubi tak samo jak sedan od którego design przejął.
Tylko czy E500 nie było odpowiedzią na BMW w wersji M co 5.0 V8 wstawiało Porsche i dla tego to E było przed oznaczeniem pojemności jako wersja specjalna przecież bo nie było AMG
Cóż obecnie oznaczenie merola to jeden wielki burdel jak dla mnie. Trzeba mieć ultra fanem aby się w tym odnaleźć. Dla mnie obecnie Mercedes to już nie to samo co było kiedyś. Cena tylko została a jakość no cóż...
Ale bajzel w nazewnictwie.. Najlepsze bylo w Audi. Dla przykładu: 80- B1, B2, B3, B4, B5 (tu zmiana nazwy modelu na A4), B6, B7, B8, B9. 100- C1, C2, C3, C4 (i cyk zmiana na A6), C5, C6, C7, C8. A3- 8L, 8P(0), 8P1, 8P2, 8P3, 8V. Audi V8 D11 (A8), A8 D2, A8 D3, A8 D4, A8 D5.
@@kamilstaroscik37 A4 to kontynuacja 80. Stąd dalsze numerowanie od B5 do B9. Tak samo A6 to to samo co 100. Tu nawet ten sam model był jednocześnie 100 C4 i A6 C4.
Przed 80 było jeszcze F103 do którego były oznaczenia 60, 72, 75, 80 i 90 (które oznaczały moc w KM). W Ameryce Północnej 80 było sprzedawane jako 4000 (również z dodatkowymi oznaczeniami), 100 jako 5000. Od generacji B2 Audi 80 było oznaczane również jako 90 (dla odmian z większymi silnikami i z lepszym wyposażaniem w standardzie). Na bazie 80 powstało Coupe, a później również Cabriolet. Coupe istniało jednak wcześniej, w oparciu o linię modelową 100 i nazywa się Coupe S. W przypadku "Setki" mocniejsze i lepiej wyposażone odmiany określane było cyfrą 200. No i jeszcze był czasowy zgrzyt w nazewnictwie - pierwsze S4 to była topowa odmiana Audi 100, a to dlatego, że wcześniej powstały S2 oraz RS2 na bazie mniejszego modelu. Do tego jeszcze pierwszy model z nazwą Avant jest hatchbackiem oraz flagowy V8 (4C) który nie ma nic wspólnego z resztą nazw. xD Tak, Audi było najlepsze.
@@PawelAndrych ja nie szoszon żebym panimajał. Ponton to zawsze była klasa średnia-wyższa. A to że w danym segmencie produkowali kiedyś kilka modeli - takie czasy były.
@@luki1503 Gdybyś wykazał choć odrobinę inteligencji, to sprawdziłbyś to na stronach niemieckich i przyznałbyś mi rację. Zajmowałem się zabytkowymi mercedesami w czasach kiedy ty synek jeszcze z jajka na jako skakałeś. I jeszcze jedno mądrusiu - Co to jest to mid sajz? Skoro jesteś Polakiem to pisz po polsku, a nie w jakimś prymitywnym kartoflanym języku dzikich plemion.
@@luki1503 Gdybyś wykazywał choć odrobinę intelugencji, to sprawdziłbyś to na stronach niemieckich i przyzałbyś mi rację. Zajmowałem się zabytkowymi mercedesami w czasach, kiedy ty synek jeszcze z jajka na jajko slakałeś. I jeszcze jedno mądrusiu - Co to jest to mid sajz? Jesteś Polakiem, to pisz po polsku, a nie w jakimś prymitywnym kartoflanym języku dzikich plemion.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Paaaaniee Grzegorzu!!! Pana filmiki to mistrzostwo świata i okolic. Szanuję i podziwiam za czss poświęcony na szukaniu tych detali, smaczków. Wszystkiego dobrego!!
Świetny odcinek! Trzymaj tempo i poziom! Suby same wlecą i kanał się obroni ma potencjał!
Brawo Grzegorz. Kontent rewela.
Wiadomix, że najlepsze E to Baleron.
Super produkcja, jestem od dziś, zostanę na dłużej 🔥
Kolejny genialny odcinek ... Dobra robota Grzegorzu. Sam miałem W124 i to w tym 2.0 bez E :D i cały czas myślę , żeby wrócić do W124 .. ale w coupe
Dzięki :) Jeśli chodzi o W124 to jest w kolejce, teraz leci W123 ale bez Coupé, bo za duże będzie zamieszanie ;)
Przygodę z mercedesem zacząłem w latach 80-tych kiedy ojciec włożył do wołgi silnik diesla z mercedesa, chyba to był 2.2, maksymalna prędkość jakieś 120 km/h :) Potem jeździłem beczką i W124 z dwulitrowym dieslem i 3 litrową benzyną. Potem czas na słynnego okulara w210 z silnikiem V8 430. I jakieś ponad 10 lat temu kupiłem topowe w211 5,5 AMG z kompresorem. Wystarczyła jedna próbna jazda i byłem zgubiony. Mam to auto do dziś. Na liczniku ponad 400 tyś km. Teraz służy bardziej jako auto weekendowe i na dłuższe trasy. Uważam, że słynna pancerność beczek i w124 to trochę mit. Oczywiście silniki szczególnie diesle były pancerne ale budy rdzewiały wcale nie dużo mniej niż w210. Każda generacja to duży skok do przodu jeśli idzie o komfort - szczególnie 210 w porównaniu do 124. Między 211 a 210 różnica już jest raczej nieduża. Tu raczej poprawili ochronę antykorozyjną i moc silników. Nowszymi mercedesami nie jeździłem zbyt dużo to się nie wypowiadam.
To E55 AMG jest tak drogie w utrzymaniu, jak wszyscy straszą? Który masz rocznik? Też mi się podoba, a kosztuje jak najtańsze auta z salonu albo np. STI z podobnego rocznika :D
@@las3k91 2004. Przejechałem nim 200 tyś. Części w zasadzie są te same co do wszystkich w211 z airmatikiem. Amortyzatory przednie raz regenerowałem. Tylne jeszcze nie ruszane. Pompa airmatica raz regenorawana i niedawno kupiłem nową za 750 zł. Tarcze i klocki trochę droższe ale w ok 1000-1500 zł zamkniesz się za komplet. Tarcze w sumie wymieniałem tylko raz, a klocki może ze 3 razy. Najgorsze jest spalanie. Bez LPG to około 12-15 trasa i 18-22 miasto. Średnio jakieś 16-17 l/100 km. Te silniki bardzo dobrze znoszą gaz tylko instalacja musi być dobra i dobrze dostrojona. Generalnie to raczej nie jest samochód do codziennej jazdy po mieście w korkach. Przy cenie zakupu 60-80 tyś za w miarę zadbany egzemplarz uważam, że to naprawdę niewielkie pieniądze za frajdę z jazdy jaką daje. Za niecałe 10 tyś zł kupujesz mniejsze koło na kompresor, sportowe najlepiej długie kolektory wydechowe i ecu-tuning i masz 600-650 koni lekko i 900-1000 nm. Na pewno droższy niż 320 cdi ale moim zdaniem warto.
@@adamw6550 wielkie dzięki za tak obszerną odpowiedź! Takie opinie praktyków są bardzo cenne ;) Co do tarcz to są kilkukrotnie tańsze niż w późniejszym E63 AMG, tam jest bardzo drogo.
Legendy V12!!!
Jak najbardziej!
Jeszcze jak!🎉❤
Będą, prawdopodobnie jeszcze w tym roku ;)
@@MotoZinnejtym bardziej, że Merc miał motor M120❤
Szczerze powiedziawszy tego typu filmy nie są tak fascynujące jak np. legendy V12 które są dziełem mistrzowskim. Podoba mi się styl montażu. Wydaje mi się, że dobrze jest zrównoważyć ilościowo filmiki tego typu jak ten a typowo o jednym modelu. Tak czy siak dobra robota!
Tez mi tej serii brakuje 😕 . Mam wrażenie że odkąd Mateusz opuścił mzip to jakość troche spadła ,ale idzie to w dobra stronę.
@@89tunerr Sam czasem montuję. To jest ogrom pracy. I tak jest dobrze, jedynie częstotliwość filmików to katastrofa. Jeżeli sam robi scenariusz i montuje to jest prze kozak.
Zrobił Pan kawał dobrej roboty!!! Dzięki!
Jestem dumnym posiadaczem E-Klasy od 2020r. Dzięki za film!
W 1980r. W123 było najlepiej sprzedającym się autem w Niemczech, oczywiście tych zachodnich. Teraz w Mercu mogą pomarzyć o takiej pozycji, chociaż mają z 6x więcej modeli w każdej niszy, nawet tych zmyślonych.
Materiał petarda. Czekam w takim razie grzecznie na SL :)
Nie dodałeś
Bardzo ciekawe, dużo wiedzy. Dzięki wielkie za twoją pracę.
Proszę i kolejny będzie jeszcze bardziej treściwy ;)
Fajny materiał choć mało precyzyjny :) nie miałem czasu obejrzeć całości, ale choćby "Stricht acht" to była tylko pierwsza seria w114/w115 i taką nomenklaturę stosuje się do dziś, by odróżnić przedlifty od poliftów. Przynajmniej mercedesiarze stosują ;), czy np nie było W116 350SD, tylko 300SD Ale to drobnostki. Fajne fotosy, sporo "wyszukanych", nieoczywistych. Pozdrawiam
Dzięki za info, nie było czasu aby skupić się na detalach, tutaj były ogólniki. Teraz się szykuje odcinek o W123 i tam będzie już drobiazgowo.
To samo było odnośnie W124, nie ma czegoś takiego jak 420E tylko 400E🙃
Co ja myślę o tych filmach? Jak o każdym który robisz - REWELACJA!
Jest Grześ🎉 jest zabawa❤❤
Pozdrawiam,
A będzie jeszcze więcej ;)
@@MotoZinnejo kurde!
Więcej Grzesia w Grzesiu 😉
Trapez w wersji 500E lub po prostu E500...Spoko LCM zawsze na propsie ale chyba sporo ludzi łacznie ze mną czekają na kontynuacje Legendy WRC
W tym roku udało mi się wrzucić Sierrę 2.0i CLX na żółte 1991r. Bardzo fajne auto, da się lubić 👍🏻
Jest 🔥 ? Jasne! Jak przy rozliczaniu podatków 😂
Grzesiu… w końcu suuuper odcinek👍❣️… tym bardziej, że posiadam E klassę W211 Kompressor 😎✌️
Świetny materiał taki… z innej perspektywy ;) Naprawdę świetny :)
lux robota jak zawsze
Dobrze prawisz, czekam na wiecej. Pozdro.
taaak ! poprosze duzo o w201 i w140 - moje dwa malenstwa w garazu ;)
Fajne informacje dużo nowości.
Dzięki :)
W 124 polift, czyli szeroka listwa w 3 litrowej benzynie. Końcowka produkcji, super wóz ever.
Ja E klase kojarzę z C114 250CE a potem W123 do których w zasadzie zawsze tata montował 3.0D Tak lubił ten silnik że wylądował w Chevrolet Blazer S10 z 1985.
190 D, mój pierwszy driftowóz zimową porą.
Dobrze że już polatałeś, bo teraz jakieś dziwne przepisy chcą wprowadzić i zaraz "będą strzelać" do tych co driftują. Porąbane czasy!
@MotoZinnej słyszałem, teraz na szczęście mam inny samochód i jeżdżę po zamkniętych obiektach
Ten Mercedesowski kąt skrętu kół😊 tak fajnie się kontroluje🙂 też miałem 190d na zimowe drifty, wymieniłem na niego Sierrę w środku zimy. Przepaść hahaha, ale do rzeki nim wpadłem kiedyś 🤣
Na 190 przedlift 2.5l 90km w 1992r w 28,5 godzin z Katerini w Grecji do Hamburga w Niemczech przekosiliśmy z Ojcem. 2350km, z tego 700km szosy i piec granic. Najlepsza podróż mojego życia. To dla tych, ktorzy mysla ze bez 300koni nie da sie zyc. Dzis stuknęło mi na mojej zielonej W210 E320 99.000km. Sa piekniejsze samochody, szybsze, bardziej ekonomiczne, owszem istnieją. E-Klasa jest we wszystkich swoich walorach najbardziej komfortowym samochodem na świecie. W S-Klasie pryska czar, jak wjeżdżasz do miasta. Z tych dużych to aktualnie jednak Audi A8
fajny odcinek! juz wiem gdzie odysłać Kolegów jak nie bedzie mi sie chciało im tłumaczyc
Dzięki, to było dopiero wprowadzenie, bo teraz czas na W123 i to konkretne detale :)
Ja się zastanawiam jaki jest klucz kodów Mercedesa, co oznacza te W w, na przykład, W124. I mając tyle cyferek, czemu Mercedes się powtarza. Obecnie mamy dwa Mercedesy W15 i W126. Skąd oni w ogóle biorą te cyferki? Co oznacza W? Czy oni w ogóle się nad tym zastanawiają? W BMW do pewnego momentu to było jeszcze zrozumiałe, E12 to projekt 12 itd. Chociaż teraz też nie wiem skąd te literki G albo F. I co oznacza cyfra. Co oznacza G82? Albo F30? W VAGu to było w miarę zrozumiałe, EA832 to 832 zlecenie rozwoju. Tylko skąd oni już w latach 80 natłukli tyle tych projektów? Nie wiem, może ktoś mi wytłumaczy jak to jest z tym Mercedesem i czemu mając nieskonczoną ilość cyferek i tak tworzą kolejne w126 albo W15
W przypadku BMW E>F>G po alfabecie to leci :D
@jakub-k5s Przynajmniej jedno się wyjaśniło, chociaż smutne że G nic nie znaczy.
Ogólnie literki oznaczają nadwozie:
W- sedan ( w większości)
S- kombi np S124 a na tylnej klapie może być 300 TD (T na tylnej klapie oznaczało kombi, a nie turbo)
C- coupe np. C126 a na tylnej klapie 560 SEC- 5.6 L, S(S-klasa), E (benzynowy, wtrysk) C(coupe)
A- kabriolet
R - roadster np. R129 SL 500
@januszziuzia4755 Ogółem tak ale nie, bo na przykład T123 to beczka w kombi, a W11 albo W196 to ewidentnie roadstery, względnie cabrio, speedstery, jak kto woli. Dodam jeszcze że mamy coś takiego jak Z, na przykład Z223, to po prostu wersja Maybach S klasse. Niemniej, zastanawiam się, co oznacza te W, czy to skrót, czy może wzięli se najbardziej losową literę alfabetu i elo.
@@januszziuzia4755😂 widzę reprezentujesz podobny poziom wiedzy na temat tej marki co prowadzący kanał. Czyli mijasz się z prawdą szerokim słukiem. S124 ha ha ha
Podobało się dziękuję.
Dzięki :)
Mega przyjemny filmik i fajny montaż z tymi postscriptum
M111 były montowane w zasadzie w E klasie (był tylko jeden rocznik gdzie 124 było poliftowe a silnik był E-klasowy). To nie był 190 tylko w201 a jego następca czyli pierwsza C klasa była w202.
To ja już rozumiem dla czego zawsze mam problem z cofaniem hatchbaka - bo nie widzę obrysu bagażnika. Polonezem parkowałem tyłem na milimetry, a jak parkowałem Almere i Seicento to zawsze zostawało mi pół metra luzu.
S211 320 T CDi jeżdżę do dzisiaj i nie zamierzam zmieniać:)
Najlepsze samochody 💪💪💪
jezdziłem kilkoma modelami Gwiazdy . w posiadaniu jest 7 modeli Gwiazdy . model W203 mam juz 12 lat trochce pomodzona . zajebiste auto na co dzien . W211 fajne ale ciezkie jest . W210 to jest poprostu maszyna na kilometry :) W209 dobre do zakretow ;) W220 jak ktos dbał to bedzie sie jezdzic naprawde luksusowo W636 Nigdy z manualem i z silnikiem 2.2 cdi brakuje mu do lawety...
mogłbym tak gadac i gadac z Toba na tematy motoryzacji i modelu mercedes .najlepiej przy jakiejs bronzowym napoju . dobrze opowiedasz . szcun i pzdro
Tęsknimy za Małymi gladiatorami😉
Tutaj muszą formę zmienić, bo mało kto to ogląda w tej co było.
@@MotoZinnej
Już nie mogę się doczekać bo ciekawa seria
Oby poprawa była we właściwym kierunku
Jest 🔥
No i baja, uwielbiam tę serię, w sensie MZIP.
Serię E też lubię
Na w115 słyszałem jak mówili Płaczek a i Puchacz też słyszałem takie określenie
Ciekawym egzemplarzem jest w211 5.0v8. Są oczywiście inne wersje jak amg ale taka przyziemna i w zasięgu to właśnie ta wersja. Ciekawe gdzie umieścisz clsa zbudowanego na płycie w211 właśnie. Spróbuj nam wyjasnic tez dlaczego starszy model ma oznaczenie w219 a nowszy w218 tam to dopiero nie wiadomo o co chodzi.
Super
Super materiał. Tylko W211 E63
Dojdziemy do tego modelu ;)
odcinek rewelacja, w114
Jest OK! :)|
500SEC
Ja mimo że jestem fanem bmw to w114/115 w coupe piękne
Łapa
Czyli jest szansa że w następnych odcinkach kolejny może dotyczyć Opla jego serii KAD Kapitan Admiral Diplomat?
seria o BMW była interesująca ale o Mercedesie... dobre dla grzybiarzy. Może zrób serię o dużych Oplach jak Commodore, Senator, Rekord, Ascona albo o dużych europejskich Fordach jak Taunus, Granada, Capri, no i Sierra, to wszystko już wymarło...
To nie jest seria o Mercedesie, tylko to było wprowadzenie do E-Class, aby właściwy odcinek o W123 nie był aż tak długi, a potem polecimy z innymi markami, na podobnej zasadzie, czyli dawne modele powspominamy i osobne odcinki dla modeli z lat 70 w górę.
CLK 1 W208 Generacji też oberwało bo wyglądało podobnie do W210 wstyd że ceny tak niskie stracił 90% Wartości
Pierwszy CLK to C208 (coupe) oraz A208 (kabriolet).
Fakt, zaczerpnięcie stylizacji z W210 nie przysłużyło się temu modelowi, bo ruda go lubi tak samo jak sedan od którego design przejął.
Tylko czy E500 nie było odpowiedzią na BMW w wersji M co 5.0 V8 wstawiało Porsche i dla tego to E było przed oznaczeniem pojemności jako wersja specjalna przecież bo nie było AMG
Nareszcie #powrut mojej ulubionej serii!
Powrót *
A kiedy rajdowe legendy?
W 2025
Tak w 2025
@MotoZinnej czekam z niecierpliwością i powodzenia
W114/115 coupe nigdy nie widziałem, w 123 a bardziej c123 jest rzadkim widokiem, o takich zrób film( coupe po SL i CL)
Panie! Mózg mi dymi. ;)
Grzesiek kiedy rajdowe legendy porzucasz serie?
Teraz wraca seria z limuzynami, potem V12 i w przyszłym roku zmontuje się film o rajdowych legendach ;)
Fajna realizacja, ale może mniej tej numerologii a więcej technikaliów. 👍
To będzie w kolejnym odcinku.
A gdzie polskie nazwy tych starych? Ponton, skrzydlak, sztyrlic/trapez, no i beczka oczywiście
👋👍
Kiedy Kolejna Część WRC ????
W204 co prawda nie E a tylko C-Class C300. A może o C odcinek?
Kiedyś Mercedes zaniżał pojemność w oznaczeniach modelu, a teraz przebijają sie z innymi producentami kto da wyższą liczbę
W211 już to jakoś wygląda są jakieś systemy bezpieczeństwa a jeszcze stara prosta konstrukcja i nie gnije więc taki złoty środek.
5 MIESIĄC CZEKANIA NA NASTĘPNY ODC LEGEND V12
a dlaczego ponton to Kubuś?
Kubuś to 115. Pozdrawiam.
@@tomaszdabrowski9819 nie, Kubuś to w120, w moich rejonach to po kolei Kubuś, Skrzydlak, Przejściówka, Beczka
@modek666 rozumiem. Zapamiętam. Pozdrawiam. To jak na 115 się mówiło?
@@tomaszdabrowski9819 Przejściówka😀 Pozdrawiam👍
wyższa logika oznaczeń Panie
Cóż obecnie oznaczenie merola to jeden wielki burdel jak dla mnie. Trzeba mieć ultra fanem aby się w tym odnaleźć. Dla mnie obecnie Mercedes to już nie to samo co było kiedyś. Cena tylko została a jakość no cóż...
Kiedy rajdowe legendy
Niech algorytm się nakręca.
ja to bym chciał 123 i 124
Nie "E-Class" czy "E-Klasa". Prawidłowo to "Klasa E".
Klasyk 190D
Ale bajzel w nazewnictwie.. Najlepsze bylo w Audi. Dla przykładu: 80- B1, B2, B3, B4, B5 (tu zmiana nazwy modelu na A4), B6, B7, B8, B9. 100- C1, C2, C3, C4 (i cyk zmiana na A6), C5, C6, C7, C8. A3- 8L, 8P(0), 8P1, 8P2, 8P3, 8V. Audi V8 D11 (A8), A8 D2, A8 D3, A8 D4, A8 D5.
Bajzel to ma mercedes w silnikach, ale to w następnym odcinku ;)
Nie było 80 B5. Było za to a4 B5
@@kamilstaroscik37 A4 to kontynuacja 80. Stąd dalsze numerowanie od B5 do B9. Tak samo A6 to to samo co 100. Tu nawet ten sam model był jednocześnie 100 C4 i A6 C4.
Przed 80 było jeszcze F103 do którego były oznaczenia 60, 72, 75, 80 i 90 (które oznaczały moc w KM).
W Ameryce Północnej 80 było sprzedawane jako 4000 (również z dodatkowymi oznaczeniami), 100 jako 5000.
Od generacji B2 Audi 80 było oznaczane również jako 90 (dla odmian z większymi silnikami i z lepszym wyposażaniem w standardzie).
Na bazie 80 powstało Coupe, a później również Cabriolet.
Coupe istniało jednak wcześniej, w oparciu o linię modelową 100 i nazywa się Coupe S.
W przypadku "Setki" mocniejsze i lepiej wyposażone odmiany określane było cyfrą 200.
No i jeszcze był czasowy zgrzyt w nazewnictwie - pierwsze S4 to była topowa odmiana Audi 100, a to dlatego, że wcześniej powstały S2 oraz RS2 na bazie mniejszego modelu.
Do tego jeszcze pierwszy model z nazwą Avant jest hatchbackiem oraz flagowy V8 (4C) który nie ma nic wspólnego z resztą nazw. xD
Tak, Audi było najlepsze.
@@DiggoryEuthymius V8 nie było czasem oznaczane kodem D11? Następne w kolejce było już A8 od D2 w górę i wszystko się zgadza.
Nie "E-Class" czy "E-Klasa". Tylko "Klasa E".
Tylko w211 ❤️❤️❤️
E500
Gdzie rajdowe legendy?
W przyszłym roku. Teraz wraca seria z limuzynami, potem Legendy V12 i wracam do Rajdowych Legend.
Jaki ogień, piorun walnał ale Niemcy to faktycznie lubią sobie życie utrudniać
Nawet nie gadaj , teraz siedzę przy W123 i rozszyfrowuję silniki i już mnie nosi ;)
Material dla fanow marki, wytrzymalem do 10 minuty ale chyba tylko dlatego ze jadlem zupe, no nic czekam na inne
Dla fanów motoryzacji ;) Ale rozumiem ze nie każdemu takie coś podchodzi. Dzięki za opinie
Stefanek co ty za bajki opowiadasz? Ponton to eska. Coś ci się znafco pomerdało i to konkretnie 😂
Co Ty za bajki opowiadasz, Ponton to zawsze było mid-size.
@luki1503 kubuś to w180, a ponton to s klasse w120 w121 Panimajesz?
@@PawelAndrych ja nie szoszon żebym panimajał. Ponton to zawsze była klasa średnia-wyższa. A to że w danym segmencie produkowali kiedyś kilka modeli - takie czasy były.
@@luki1503 Gdybyś wykazał choć odrobinę inteligencji, to sprawdziłbyś to na stronach niemieckich i przyznałbyś mi rację. Zajmowałem się zabytkowymi mercedesami w czasach kiedy ty synek jeszcze z jajka na jako skakałeś. I jeszcze jedno mądrusiu - Co to jest to mid sajz? Skoro jesteś Polakiem to pisz po polsku, a nie w jakimś prymitywnym kartoflanym języku dzikich plemion.
@@luki1503 Gdybyś wykazywał choć odrobinę intelugencji, to sprawdziłbyś to na stronach niemieckich i przyzałbyś mi rację. Zajmowałem się zabytkowymi mercedesami w czasach, kiedy ty synek jeszcze z jajka na jajko slakałeś. I jeszcze jedno mądrusiu - Co to jest to mid sajz? Jesteś Polakiem, to pisz po polsku, a nie w jakimś prymitywnym kartoflanym języku dzikich plemion.
Niestety ten temat to strata czasu. W połowie przewinąłem.
Temat jest jaki jest, ale Grzegorz jak zawsze pokazał go w sosób bardzo ciekawy i z oczywiście innej perspektywy
Povagovany by ten material zrobil ciekawiej bez pajacowania
Ciekawe dawno mi się nie podstawił?
@@MariuszMysonazawieszona działalność ze względów zdrowotnych.
Trzymamy kciuki za Robsona❤
@@TajitsuTakeuchi niech wraca do zdrowia czekam z niecierpliwością!
Każdy ma prawo do swoje opini. Pozdro
SUPER SAM POSIADAM W 124 ,3.2 COUPE Z 1994ROKU,OD 20 LAT ,CUDO AUTO Z DUSZĄ