Przy ciężkim sprzęcie i glebach jest weryfikacja kolegów, którzy będą chcieli Ci pomagać w podnoszeniu. :) Miałem okazję zrobić 1300 km przez piaski Sahary mauretańskiej i cieszę się, że jestem wciąż wśród żywych :) Podstawa to prędkość. Najstabilniej jest powyżej 60 km/h. Przy 100 km/h jedzie się jak po asfalcie, ale to już loteria co za chwile się stanie.
Super instruktaż. Warto wspomnieć o amortyzatorze skrętu, który bardzo pomaga w piachu. Zapowiedź kolejnego odcinka piaskowego pozwala mieć nadzieję na poruszenie tego tematu. Super👍
U mnie bylo tak ze na ori oponach Pirelli scorpio nie za bardzo sobie radzilem, bardziej to byla walka a nie jazda, po zmianie opon na kostke polubilem piach, mysle jeszcze o amortyzatorze skretu, moto to t7
No i będzie part 2? Bo właśnie sobie uświadomiłem, że nie zawsze można się bujnąć na tyle by przez ten piach przelecieć, a tutaj widzę, że panowie dają radę przy niskich prędkościach. Ja też tak chcę :)
w ciężkim motocyklu, czy wspomaganie się tylnym hamulcem może pomóc w odciążeniu przodu i zmniejszeniu efektu "nurkowania" przedniego koła w piach ? DL650, na heidenau K60 scout, czyli 19" z przodu i ~ 220 kg
nie wiem czy do końca Cię dobrze rozumiem.. w Jeździe tak się nie da.. bo trudno jest jedocześnie napędzać tyle koło i je dohamowywać, hamując.. jak najbardziej możemy, a nawet często powinniśmy używać tylnego hamulca, z tym że w kopnym piachu.. samo zamknięcie manetki gazu, bardzo szybko nas zatrzyma..
@@darcyn w terenie ugiete kolana i lokcie na zewnatrz a co za tym idzie pochylona nieco pozycja to wlasciwa postawa... czesto troche za bardzo darzymy do pozycji zbyt wyprostowanej ;)
jeżeli nie jeździ się na pół sprzęgle to nie ma z nim większego problemu.. w swoich poprzednich motocyklach tarcze wymieniałem po około 50-60 tysiącach.. :)
Przy ciężkim sprzęcie i glebach jest weryfikacja kolegów, którzy będą chcieli Ci pomagać w podnoszeniu. :) Miałem okazję zrobić 1300 km przez piaski Sahary mauretańskiej i cieszę się, że jestem wciąż wśród żywych :) Podstawa to prędkość. Najstabilniej jest powyżej 60 km/h. Przy 100 km/h jedzie się jak po asfalcie, ale to już loteria co za chwile się stanie.
Bardzo merytoryczny nauczyciel, koleś zna się na rzeczy
No geniusz ......! Uwielbiam twoje filmy 😍😘
Super materiał dla początkujących!
Nie mogę się doczekać kolejnego odcinak 😁
Super materiał
Super ciągle czekam na 2 część
Drżę z emocji na myśl o drugiej części. Super film.
Super instruktaż. Warto wspomnieć o amortyzatorze skrętu, który bardzo pomaga w piachu. Zapowiedź kolejnego odcinka piaskowego pozwala mieć nadzieję na poruszenie tego tematu. Super👍
Ale to jest piękne : )
Uwielbiam jak ludzie mówią, że moto za ciężkie, za wysokie, nie dasz rady, nie da się :D
I zostają w tyle hehehe
Zawsze dobrze doświadczonego posłuchać 👍
"Opony nie są super ważne" Tego właśnie szukałem:)
Dzięki za fajne materiały.
Rewelacyjna podróż pozdrawiam :)
Wincy :D i o innych aspektach jazdy off-road tyż!
Nie doczekalismy sie drugiej części?
Jaka ta "Afryka" jest piękna. Jeździł bym...
Łowcy...
Przebieram nogami i już wytrzymać nie mogę kiedy będzie kolejne odcinki:)
Ciekawy materiał 👍
Czekałem na coś takiego :)
Super, dzięki
Mam ogromny problem z tym PIOCHEM :/ czekam na drugą część :)
Polecam ortezy na kolana. u mnie jazda na piachu zakończyła się zerwaniem więzadła krzyżowego w kolanie. pech.
Czekam na vol2
Spoko material, i widze ze u nas na prerii krecony :)
Dzień dobry dziękuję za film i proszę o parę słów o dziku 990. Dziękuję
Fajny film. Kiedy cześć 2.?
po mału szykujemy się.. :)
łycha, na tył i idzie
Czyli dwója i gazu od ch.....😀🤘
nooo nie za koniecvznie.. ;)
Oglądam drugi raz. 😅
Podstawa to balans nie ciągniemy mocno kierownicy i im wcześniej tym lepiej takie jest moje zdaniuszko w tym temacie LWG
U mnie bylo tak ze na ori oponach Pirelli scorpio nie za bardzo sobie radzilem, bardziej to byla walka a nie jazda, po zmianie opon na kostke polubilem piach, mysle jeszcze o amortyzatorze skretu, moto to t7
opona pomaga.. ale nie jest konieczna.. :)
@@lowcyniewygod wiadomo, że nie jest konieczna, choć to tak jak z jazdą w terenie na szosowych oponach też się da
👍👍👍
No i będzie part 2? Bo właśnie sobie uświadomiłem, że nie zawsze można się bujnąć na tyle by przez ten piach przelecieć, a tutaj widzę, że panowie dają radę przy niskich prędkościach. Ja też tak chcę :)
w sumie to muszę tylko dograć parę wypowiedzi.. reszta jest .. :)
Jest szansa na 2 odcinek... 😉
tak oczywiście... troszkę przyznam, iż zbieram materiały.. :) i dużo tematów się innych dzieje w koło.. ale jak najbardziej będzie cześć 2 :)
A ja jestem zdania, że piach to należy zacząć od crossa małej pojemności, 125 2T lub 250 4T. I po opanowaniu proponuję dopiero naukę na ciężkim.
Dzięki za film. Gdzie taka piękna miejscówka? :)
Panorama. Szczecin
Panie Ładny. Kiedy obejrzymy "JAK Oswoić PIACHY? vol. 2". Bo czekamy, czekamy ... a tu nic.
Pan ładny mówi, że jeszcze chwilka.. trochę dużo się dzieje.. nie ma kiedy ponagrywać.. :)
@@lowcyniewygod Pierwsza część jest genialna. Oczekiwania są zatem ogromne.
@@maciejwicor7982 heheh .. zrobi się zrobi..
w ciężkim motocyklu, czy wspomaganie się tylnym hamulcem może pomóc w odciążeniu przodu i zmniejszeniu efektu "nurkowania" przedniego koła w piach ?
DL650, na heidenau K60 scout, czyli 19" z przodu i ~ 220 kg
nie wiem czy do końca Cię dobrze rozumiem.. w Jeździe tak się nie da.. bo trudno jest jedocześnie napędzać tyle koło i je dohamowywać, hamując.. jak najbardziej możemy, a nawet często powinniśmy używać tylnego hamulca, z tym że w kopnym piachu.. samo zamknięcie manetki gazu, bardzo szybko nas zatrzyma..
Ten wstęp mnie wykończył nie dałem rady sorry
spoczko..
Amortyzator skrętu..jak mocno go skręcać?
W Motocyklach Adventure problem jest taki że są za ciężkie i brak im tłumika skrętu
nooo nie jest wcale aż tak źle.. ;) troszkę męczy ..ale daje frajdę.. ;)
Informacje słuszne. Trochę przydługi wstęp tak do 6 minuty było o tym co będzie tak ze 4 razy powtórzone.
Łowca, ile wzrostu ?? Ja 187 i mam problem z jazdą na stojąco na tej afryce
tez mam 187.. nie ma większych problemów.. :)
@@lowcyniewygod mam wrażenie że jeżdżę pochylony o 45 stopni
@@darcyn w terenie ugiete kolana i lokcie na zewnatrz a co za tym idzie pochylona nieco pozycja to wlasciwa postawa... czesto troche za bardzo darzymy do pozycji zbyt wyprostowanej ;)
Mi się wydaje, że jednak opony i zawieszenie mają kluczowe znaczenie.
Czy to w lekkich czy ciężkich motocyklach.
Pozdrowka #737
Kiedy cz.2?
trzeba obserwować.. ;)
@@lowcyniewygod będę! :)
Nie znam się na off roadzie (chociaż sam jeżdżę dużym adventurem), ale przecież taka jazda po piachu to musi być masakra dla sprzęgła....
jeżeli nie jeździ się na pół sprzęgle to nie ma z nim większego problemu.. w swoich poprzednich motocyklach tarcze wymieniałem po około 50-60 tysiącach.. :)
W piachu się gazem moduluje nie sprzęgłem wiec nie.
Gdzie to można z wami potrenować w piasku ? ;)
zazwyczaj w okolicach Pomorza Zachodniego.. ;)
Na Bezrzeczu ;)
@@lowcyniewygod a dlaczego nie podasz dokładnej lokalizacji ?
@@bartek7582 większość z nas mieszka w Szczecinie.. ale poruszamy się po bardzo szerokiej okolicy :)
Czy po piasku kontrola trakcji zawsze wyłączona ?
w głębokim, kopnym piasku, napewno tak.. jeżeli piasek jest twardy, płytki, łatwy.. można zostawi trakcję na minimalnym poziomie :)
@@lowcyniewygod dzięki 👍🖐
6 minut gadania o niczym, w kółko o tym samym.
proszę przewiń.. dalej jest więcej mięsa.. :)