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ダイハツの軽自動車は井形フレームにエンジンミッションが載ってるからそのままフレームごと降ろすのが必須よね。
6:59 あの漏れている赤い液体は冷却水ですか？
冷却水ですね！
気が遠くなる・・・絶対戻せない自信があるこれ見ると頭が下がる
私も忘れそうで怖いのでいろいろ対策しています。
工賃を払うのに抵抗がある人にはこの動画を見せるといいですね。これが自分でできますかって話。
できなくはない
ホイストだとか整備用設備も無いと話にならない。
すごい重整備ですね。お疲れ様です。
ありがとうございます。
うちの母のマーチAK12が同じ症状です。新車で買って13年経ちます。漏れている油脂が茶色なので、ATFではなくて、エンジンオイルだと思う。なので、クランクシャフトのリヤオイルシールがダメになっていると思う。エンジンを傾けて、ドライブシャフトを外して、ミッションを降ろさなければならないので、とてもじゃないけど自宅では作業できない。年末に車検なんですが、ブレーキクリーナーで油を落としてから検査を受けようかなと思っています。
なかなかDIYで出来る作業では無いですね！
これ、動画のネタになる上に整備士さんだし自分の所のだから修理出来る(してる)けど、軽でしかも年式の事や点数の事などを考えたら乗り換え推薦レベルですねぇ･･･
ですが中古車を買うよりは安く修理出来ますので、ユーザーさん次第ですね。私はこれぐらいの故障なら乗り換えはすすめませんね。
なんども確認するんだね～単なるオイル漏れと侮れない、原因判明👍お疲れ様でした❗️👍
ありがとうございます！
オイルにじみはどんなんなんでしょうか。そのままにしているとダメですか？
漏れたオイルがエキゾーストに当たって臭いんですよ・・・
いよっ！車修理屋３代目。ほんとに丁寧な整備。これが車文化ってもんだな。
これナビついてる車だったら、バッテリー外すしナビのデータも初めから入れ直したりするのかな。大変だ
最近のナビはメモリーが付いているのでデータは消えないですね。
いつも拝見しています。私も整備士です。森本さん、SNAP-ONの電動インパクトと電動ラチェット、3/8のヤツ買ってください。少々高いですけどすごく楽になりますしスピードも上がりますよ。これほんと。
スナップオンは高くて躊躇しますｗ
見てるだけで気が遠くなりそうな作業ですね・・・やっぱりプロは凄いなあ
凄い!!見ごたえのある動画をありがとう。
森本さんこんにちわ。引き続きの大作業ですね。でも、今回は一般ユーザーにも馴染みのムーブ。大変興味深く拝見しました。車の走行距離と経過年数が気になります。これだけの作業になると、様々な取り外し行程や交換部品も考慮する必要は動画の中でも仰ってますね。こういった作業は、お店によっては断られるのではと考えて、持ち込みを躊躇してしまいます。様々なお店が有る中で、ここまでやってくれるお店を探しておくのも、長く乗り続ける秘訣な気がしました。後編も楽しみにしております。
ヘッドライト磨きしているんですか？
特にしていませんよ！
いつも見させてもらってます！テキパキとわかりやすく作業していていいですね！！参考になります♬
100系ハイゼットでリアシールが漏れたときも同じように後ろに飛び出してました。ムーブに限らずダイハツにはよくあるのかもです。フロントシールはリアシール交換後1年で同じように飛び出してオモラシしました。しかしFRの軽トラと違ってFFの軽自動車ってメンバーごと抜かないとダメとか結構つらいですねえ。ハイゼットは庭先でDIYできるくらい簡単でしたので。
見応えがすごくて、最後までずっとワクワクしながら見させて頂きました。クルマをここまでバラバラにしたら、僕なら二度と元に戻せないでしょう（笑）後編も楽しみにしています！
お疲れ様です！エンジン下ろすような修理は本当に苦労が凄そうです…
大変な作業ですね・・・分解も大変どうだけど、組み立ても大変どうだと思いました。どこに何が付いていたとか覚えられません。動画としては見ごたえありました。
ありがとうございます！エンジン交換よりは楽でしたｗ
軽自動車でも素人（DIY）には難しそうですね。素人（DIY）でやる時の最大の問題はリフト、クレーンがないこと。なくてもできなくはないでしょうけど、難易度が相当上がりますよね。
デューク西郷 、ジャッキでやったことありますけど、エアコンなど外して、前から抜きましたよ。
整備士免許が無いとヤっちゃアカンよ。DYIなんて無理だよ。分解整備になるからね。
これが新潟の車ならオイルじゃじゃ漏れする頃にはリアのバネの上に錆で穴があいてしまうので意外とやらないですね。あとはケミカルで凌ぐとか。
昔この状態でディラーに修理見積頼んだら修理する積もりでもっていったのに高額修理になると乗り換え進められてそのまま帰った、愛着のある車は長く乗りたい人も居る事を知って欲しい近くにこのような修理屋さんがあれば今も乗っていたと思う。
いつもながら繊細・丁寧なメンテですね～！自分の車も森本モータースに頼みたいっすよ！
こんばんは、クランクのオイルシールが飛び出しているのはタペットカバーが原因かと思いましたがこれだけシールがヒビが入っているのでは交換必要ですね
軽のリヤクランクってどの車種もめんどくさそうですね。絶対漏れないオイルシールとか開発されないのですかね…
見応えのある動画ありがとうございます。この前半だけでかかった時間はどれくらいでしょうか？高い工賃もうなすけますね。長男が春休みにGC8の同じようなオイルシール交換を予定しているようです。馬でやる予定ですが。
ハドソンホーネットさんコメントありがとうございます。ちょっと、一人では危険なんで私も安全面で手伝う予定です。本人は馬でBD5レガシーのミッション下ろしを手伝った経験から自分でやりたいとの事でした。安全面と怪我に気をつけて見ていきたいと思います。でも確かに馬で潜っての作業は本音としてはやらせたくないですね。
FFだからいいんですよまだ⁉️オイルパン漏れだとボルト一本がトランスファーと被ってるんでトランスファー一部をはずしますので。軽自動車はめんどくさいですよね。
外す部品やホースの量、順番などなんか見てるだけで頭ショートしそうです
2桁ナンバー！！大切に乗られてるんですねぇ…。素晴らしいです！
定番修理っていうのも、こういうのだして うちもだからやって―とかいうのが１０台ぐらい続くと 勘弁して―って言いそうな気が 汗台数結構ある車だからあちこちでやっているんでしょうね 汗
おつかれさまです。これ、ブローバイホースやPCVバルブ詰まってないですか？トヨタの1nzでも同じような感じでシール飛び出しでお漏らししててタペットカバー開けたらスラッジでギトギトで詰まってクランク室の圧でシールが取れたというのがありました。
その年代のダイハツエンジンはオイル交換サボるとブローバイホース詰まってブローバイガス圧抜けないためたまにありますよね。タペットカバーからの通路の詰まりを見た方が良いかもです。あとご存知だと思いますが新品シールハメル時にクランクとの接点にはシリコン系のグリス塗ってシールの外側はぬらずに取り付けですね。動画撮りながら作業、編集に凄いと思います。私は作業内容をブログに上げるだけで精一杯です（笑
車体価格を超える修理をするのは勇気ありますね。エンジンを降ろさずマウントだけ外して左右にずらしても車体価格超えるのでないかと思います。そこが面白いけどなかなか出来ない。
これエンジンef型ですよね？オイルシール抜ける原因があるようで、ブリーザが細く詰まるためクランクケース内が加圧されて抜けてくるみたいです。自分のミラも詰まってました。
お疲れ様です。大変な作業ですね。後半の動画も楽しみにしています。
コネクタ外す工具大活躍ですね。マフラーは 針金で軽く結束しておくと楽。 あとは針金切断すればいいから。
車の修理屋さんって凄いですね。工賃高いわけだ。
こんばんは。すごい修理なのと、コメントが多いのに丁寧に返してるのは好感が😊買い換えないとメーカーも儲からないしので。そこは難しい問題ですがちゃんと外れた所は感動ものですね😊
スバル車やトヨタ車は修理する際他の車よりも面倒い点はあるのでしょうか？
慣れの問題ですので人それぞれだと思いますよ！ですが国産車ならまだ整備はしやすいですね。
2系初期のハイエースもよくなりますよ❗去年、６台やりました後、イスズの4JJ1のオイルパン、よく漏れる(泣)古くなってくると、メーカー問わず訪れてしまいますね
説明が上手いので分かりやすいと思います❗
大事にいたらなくて良かったすね。うちにきた車のなかには完全に抜けちゃって焼き付き起こしたムーヴありました。
先日あったサンバーのエンジン交換に匹敵する手間のようにも見えますね。
ＦＦのエスティマもメンバごとエンジンやトランスミッションを降ろすタイプで何回かやりました❗懐かしいです
エンジン降ろす方法は、やはりドラム缶が一番ですよね。エンジン吊り上げはリフトの脚にかけてやるのがいいですね。ﾃﾞｨﾗ-ではこのやり方は、誰も知らないですよ！
リアクランクシールの交換 きましたね～見てるだけで気が遠くなるような作業ですねｗ部品代 数千円なのに工賃が馬鹿高いわけですねーこれが定番修理って 勘弁してほしいもんですねｗ
最近だと、自分で行なう方法が動画とか書籍で紹介されている場合もあるけど…実際やる場合は「潰す」覚悟でやった方がいい。 下手すると修理工場よりも高くつくケースが多い。 動画のケースだと、エンジン取り外しているので高くつくのは当然だぞ。
おじいちゃん。昔はFRが多かったから良かったけど 今は大変だ… と言いながら作業しているような気がします。
Oh no.........................
数百円のシールを交換するのにどれだけの手間と時間が＞＜ホース、ボルトナット等、まじめに新品に変えていたら部品代だけでも結構な額に。よほど気に入った車じゃないと乗換を考えるレベルですｗ
昔、乗ってたL900Sのムーヴ、車検の見積り時にリフトアップしたら、ミッションからオイル漏れしてると言われ、修理費用が高くなると言われたので廃車にしました。
おらだったら、修理しないで即乗り換えですね😅😅😅
10:16 タイロッドのブーツが切れていますね。
エンジン割るとかミッション割るっていい方はやはり関西特有なんですかね関東出身の上司には全然意味が通じませんでしたｗ
秋山喜美枝 九州では使われるのですねおそらく元々の畑が違ったりする事で通じないこともあるのかもしれませんね…バラすとか開けるというとそれ自体の分解を意味する感じもしますし分けるとかでしょうか？w日本語難しい…
① クランクケース＝割る② シリンダヘッド＝めくると言ってます (京都では）
この動画を見ていると、改めて縦置きエンジンの整備性の良さを実感しますね特に自分は大型専門の整備工場で働いている関係上、横置きエンジンにはほとんど触れることがないので尚更そう思います…
これ、町工場あるあるで、暇になったら、自分のところの車の重整備しようと思ってたら、結構暇にならずに、いざ作業に取り掛かったら、思った以上に手間がかかって、途中で、「やっぱやめときゃよかった」と思いつつ直すって感じですよね。
うぇ～。自分の車でも嫌になる程の作業工程だ。コンパクト化は良いけど保守や修理の事も考えて欲しいですね（スマホも似たようなことになってるけど）
ダイハツ・スズキはなりますね。ブローバイの詰まり点検必要ですね～。こちら北国は4WDメインなので、更に面倒くさいですw
オイル漏れ修理で、一番厄介で手間の掛かるのがクランクリヤシールですね！リフトと天井クレーンが有ると無いとでは、作業もかなり違いますねジャッキとウマだけで作業した事が有りますが筋肉痛になるわ、なかなか作業が進まないわで大変な思いをしましたよ(笑)！
私も流石に若く無いので、もう出来ません😅
その努力に脱帽します。
天井クレーンって設備充実ですね。エンジン分離だと20マンくらいかかりそうだ。
そんなに高くないですw
EF系統エンジンのリアクランクシール…ホントお漏らししますよね……今間に合わせで乗ってる同型ムーヴもお漏らし…過去ハイゼットもお漏らし……間違いなしの定番ですね！ムーヴ8月車検……どうするか迷い中！
サムネで「ちょ、どこから顔出してんねんw」って思ったよw
超大作ですね。
気が遠くなる作業ですね。信頼出来る修理屋さんが必要ですね。僕のTN360 バモスホンダでよければ修理ネタで使って下さい。オイル漏れ有ります！
定番修理ですねって、シール交換だけならたわい無いのに、そこまで辿り着くのがキツイ。困った定番修理ですね。
昔、レストアの手伝いに行ったときに、上からエンジンを抜く車でボルト一本外し忘れて、チェーンブロックで車ぶら下げたことあるｗ今では笑い話だけど、当時は焦った。チェーンブロックが1.5ｔだか2tで、余裕で車が持ち上がってしまった。その後、歪みが出てないかチェックが大変だったとかｗ
ありゃー。インナーに裂け目…。なかなかお目にかかれないオイルシールですね。不良品かいな？
下廻り作業するときは、帽子かぶった方がいいですよ。親父さんと同じなのでオイラも帽子はかぶります。
こんな状態のクランクシール初めて見ました(笑)後半も楽しみにしています(*´▽｀*)
あの小さなゴム部品のせいで乗り換えた人も大勢いるんでしょうね。
メーカーめしうまめしうま
車載でミッション降りないクルマは嫌ですね
手間が増えますね。
軽自動車とホンダ車はエンジンルームがキツキツなイメージがありますね。
私、このかた、何回も下ろしたけど、そこまでめんどくさくない。
最近の軽自動車ってみんなこんなイメージが…eKワゴンのクラッチ交換の為にフロントのサブフレームごと降ろす…とか。
最近というより１０年以上前からこんな感じですね。
大変な作業お疲れ様ですここまでの作業だと乗り換えを勧めてくる車屋さんが多いですよね正直この年式の車なら作業代プラスαで中古が買えちゃいますしまあ中古買ってもまた整備地獄が待ってそうですがｗそれにしても相変わらずダイハツの車は作業性が極悪ですね・・・
はじめまして。ちなみにこの作業、修理代金を頂くとしたらおいくらでしょうか。それと、多くの部品を分解すれば多種多様のナットが出てくると思うのですが、それらの管理はどうされていますか。
こんにちは、私も同感です。大変な作業でパッキンを交換する、部品代は数百円で技術料はいくらになるか教えてください！元に戻すのもコツを教えてください！
いくつか動画を見させていただきましたが、作業が丁寧で素晴らしいです。NHKで小山自動車さんを見て以来の感動です。是非、森本さんに車の修理や整備をお願いしたいのですが、遠方なので出来ません。そこで、信頼できる自動車整備工場の見分け方があれば、おしえて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
1日仕事？気が遠くなる
こんにちは😃 お疲れ様です！ダイハツはクランクシール抜けたり漏れたりは多いですね！スバルなんかも酷いですね！マフラー落としましたね（笑）怪我なくて良かったです！安全作業で仕事頑張りましょう！ミッションオイルパン禿げてるようですね！塗装した方が良さそうですね！
The 修理ですね！このムーヴはタービンのオイルラインも中々のじゃじゃ馬ですよね。あとラジエターのドレンも何故か無くなって全部漏れたことがあります。今だに謎です。
いつも丁寧な作業、拝見させてもらってます。疑問なのですがトルクコンバーターとミッションの接合部ってどのように連結されているのですか？トルクコンバーターにスリッドなどがあるのでしょうか？それにしても定番という事はメーカーの純正オイルシールの不良を疑ってしまいますね…私だったらモノタ◯ウで同等品を...ってなっちゃいますw
ダイハツあるあるですね😱でもなぜかスズキは、ダメだと言い張る人が多い不思議(^o^;)
雪国ではスズキよく錆びるし、リコール隠しも多いのと純正ナビがおバカさんなイメージです。特に赤色は煤ける
EFはよくありますよねーT_T真面目にやって半日作業なのでT_T自分のになるとやる気的に1日かかる…トルコンはほぼ錆びてますよねー気になったのは、外す時は先にセル穴からトルコンのボルト外してフライホイールから切り離してミッションと同時にトルコン外さないとメインシャフトシールに傷入ってのちにオイル漏れするので注意ですねー(*^^*)降ろしたついででラックブーツとオイルエレメント下のOリング交換したら楽そうw
２柱リフトほしいです～～
森本さんお疲れさまです🎵いやぁ、ダイハツ的には狙い取りの品質なんでしょうね。。。これで買い換え需要を掘り起こすとw後半も楽しみにしています🎵怪我しないようお願い致します🎵
自分も何度か、同じ修理をした事がありますが、ミッションを下ろすだけでも、ダイハツ車はメンバーごとエンジン脱着が必要なので面倒くさいですよね😅お疲れ様です！ 後編も閲覧させていただきます😔
15年前くらいの車ですかね。今後の故障を考えたら程度の良い中古車を買った方が良いですね。
この手のムーヴオイル漏れきついですよねwエンジンとミッション切り離す時先にドライブプレートのネジ解いてミッションにトルクコンバータ残してなるべくオイルの残してやってますがダイハツ、スズキはエンジン側に残りやすいですよね笑
車もエンジンも進化しているのにオイルシールやゴム部品は昭和時代から進化していないような気がします。
これ、MT車のクラッチ交換も同じ作業が必要なのですよね？こういうの見るとスバル製サンバーのメンテナンス性が素晴らしいと実感します。
ミッションだけでも降ろせるとは思いますが、エンジン降ろしたほうが早いでしょうね。
二柱リフトがあればクソ楽
クソ羨ましい
エンジン載せかえの仕事量
うちのおかんのムーヴも交換しなきゃってなって見積り出て作業工賃が高いとかブツブツ文句言ってたからこの動画を見せたら あら…安い位だわね……ですとｗ
納得していただけて良かったです！
動画を拝見させて頂きました。 ムーヴのエンジンおろし大変ですね！ 整備性が悪いです…。
これはすおい！覚えられない！（笑）
こんにちは✨😃❗このエンジンはテリオスキットと同じエンジンですか？たしかEFエンジンだったかな？厄介なエンジンですよね❗
クランクシール交換のためにエンジン+ミッションを降ろさないといけない大変な作業なんですね！ここまでやるならついでにタイベル、マウント交換とかもやった方がいいですね。しかし、メーカーは作業性が悪く造ってどう見ても代替を勧める方向な案件ですよね？w
マフラーを外す時に笑ってしまった❗違うだろ～ってミッションジャッキ買いましょう❗安全第一です。何万キロですか？
@@morimotoshinya ミッションのオイルパン、シャシーブラックを仕上げで塗った方が良さそうですね❗20万キロ近いなら、せっかくエンジン降ろしてるなら、タイミングベルトやファンベルトエヤコンベルト、プラグ交換しといたほうが楽ではないですか？
@@morimotoshinya 登録ボタンポチって押しときます❗メンバーのブッシュエンジンマウントのブッシュ大丈夫でした？トルクコンバーターの軸の部分、錆びてますね
なかなかの重整備ですね…チラッと見えたのですがステアリングラックブーツ割れてましたね( ;∀;)
うわ～～～！面倒臭いですね～😨
うわーーお客様の車だったら、一緒にやった方がいい項目が多すぎてもう。。。乗り換えになりかねないですね・・・
だから、ディーラーでは修理よりも乗り換えを勧められる。
車の年式を考えれば、当然色んなところが劣化している！
ダイハツの軽自動車は井形フレームにエンジンミッションが載ってるからそのままフレームごと降ろすのが必須よね。
6:59 あの漏れている赤い液体は冷却水ですか？
冷却水ですね！
気が遠くなる・・・
絶対戻せない自信がある
これ見ると頭が下がる
私も忘れそうで怖いのでいろいろ対策しています。
工賃を払うのに抵抗がある人にはこの動画を見せるといいですね。これが自分でできますかって話。
できなくはない
ホイストだとか整備用設備も無いと話にならない。
すごい重整備ですね。お疲れ様です。
ありがとうございます。
うちの母のマーチAK12が同じ症状です。新車で買って13年経ちます。漏れている油脂が茶色なので、ATFではなくて、エンジンオイルだと思う。なので、クランクシャフトのリヤオイルシールがダメになっていると思う。エンジンを傾けて、ドライブシャフトを外して、ミッションを降ろさなければならないので、とてもじゃないけど自宅では作業できない。年末に車検なんですが、ブレーキクリーナーで油を落としてから検査を受けようかなと思っています。
なかなかDIYで出来る作業では無いですね！
これ、動画のネタになる上に整備士さんだし自分の所のだから修理出来る(してる)けど、軽でしかも年式の事や点数の事などを考えたら乗り換え推薦レベルですねぇ･･･
ですが中古車を買うよりは安く修理出来ますので、ユーザーさん次第ですね。私はこれぐらいの故障なら乗り換えはすすめませんね。
なんども確認するんだね～単なるオイル漏れと侮れない、原因判明👍お疲れ様でした❗️👍
ありがとうございます！
オイルにじみはどんなんなんでしょうか。そのままにしているとダメですか？
漏れたオイルがエキゾーストに当たって臭いんですよ・・・
いよっ！車修理屋３代目。ほんとに丁寧な整備。これが車文化ってもんだな。
ありがとうございます。
これナビついてる車だったら、バッテリー外すしナビのデータも初めから入れ直したりするのかな。大変だ
最近のナビはメモリーが付いているのでデータは消えないですね。
いつも拝見しています。私も整備士です。森本さん、SNAP-ONの電動インパクトと電動ラチェット、3/8のヤツ
買ってください。少々高いですけどすごく楽になりますしスピードも上がりますよ。これほんと。
スナップオンは高くて躊躇しますｗ
見てるだけで気が遠くなりそうな作業ですね・・・やっぱりプロは凄いなあ
凄い!!
見ごたえのある動画をありがとう。
森本さんこんにちわ。引き続きの大作業ですね。でも、今回は一般ユーザーにも馴染みのムーブ。大変興味深く拝見しました。車の走行距離と経過年数が気になります。これだけの作業になると、様々な取り外し行程や交換部品も考慮する必要は動画の中でも仰ってますね。こういった作業は、お店によっては断られるのではと考えて、持ち込みを躊躇してしまいます。様々なお店が有る中で、ここまでやってくれるお店を探しておくのも、長く乗り続ける秘訣な気がしました。後編も楽しみにしております。
ヘッドライト磨きしているんですか？
特にしていませんよ！
いつも見させてもらってます！
テキパキとわかりやすく作業していていいですね！！
参考になります♬
100系ハイゼットでリアシールが漏れたときも同じように後ろに飛び出してました。ムーブに限らずダイハツにはよくあるのかもです。フロントシールはリアシール交換後1年で同じように飛び出してオモラシしました。しかしFRの軽トラと違ってFFの軽自動車ってメンバーごと抜かないとダメとか結構つらいですねえ。ハイゼットは庭先でDIYできるくらい簡単でしたので。
見応えがすごくて、最後までずっとワクワクしながら見させて頂きました。
クルマをここまでバラバラにしたら、僕なら二度と元に戻せないでしょう（笑）
後編も楽しみにしています！
お疲れ様です！
エンジン下ろすような修理は
本当に苦労が凄そうです…
大変な作業ですね・・・分解も大変どうだけど、組み立ても大変どうだと思いました。どこに何が付いていたとか覚えられません。動画としては見ごたえありました。
ありがとうございます！エンジン交換よりは楽でしたｗ
軽自動車でも素人（DIY）には難しそうですね。
素人（DIY）でやる時の最大の問題はリフト、クレーンがないこと。
なくてもできなくはないでしょうけど、難易度が相当上がりますよね。
デューク西郷 、ジャッキでやったことありますけど、エアコンなど外して、前から抜きましたよ。
整備士免許が無いとヤっちゃアカンよ。DYIなんて無理だよ。分解整備になるからね。
これが新潟の車なら
オイルじゃじゃ漏れする頃には
リアのバネの上に錆で
穴があいてしまうので
意外とやらないですね。
あとはケミカルで凌ぐとか。
昔この状態でディラーに修理見積頼んだら修理する積もりでもっていったのに高額修理になると乗り換え進められてそのまま帰った、愛着のある車は長く乗りたい人も居る事を知って欲しい近くにこのような修理屋さんがあれば今も乗っていたと思う。
いつもながら繊細・丁寧なメンテですね～！自分の車も森本モータースに頼みたいっすよ！
こんばんは、クランクのオイルシールが飛び出しているのはタペットカバーが原因かと思いましたがこれだけシールがヒビが入っているのでは交換必要ですね
軽のリヤクランクってどの車種もめんどくさそうですね。
絶対漏れないオイルシールとか開発されないのですかね…
見応えのある動画ありがとうございます。
この前半だけでかかった時間はどれくらいでしょうか？
高い工賃もうなすけますね。
長男が春休みにGC8の同じようなオイルシール交換を予定しているようです。馬でやる予定ですが。
ハドソンホーネットさん
コメントありがとうございます。
ちょっと、一人では危険なんで私も安全面で手伝う予定です。
本人は馬でBD5レガシーのミッション下ろしを手伝った経験から自分でやりたいとの事でした。
安全面と怪我に気をつけて見ていきたいと思います。
でも確かに馬で潜っての作業は本音としてはやらせたくないですね。
FFだからいいんですよまだ⁉️
オイルパン漏れだとボルト一本がトランスファーと被ってるんでトランスファー一部をはずしますので。
軽自動車はめんどくさいですよね。
外す部品やホースの量、順番などなんか見てるだけで頭ショートしそうです
2桁ナンバー！！
大切に乗られてるんですねぇ…。素晴らしいです！
定番修理っていうのも、こういうのだして うちもだからやって―とかいうのが１０台ぐらい続くと 勘弁して―って言いそうな気が 汗
台数結構ある車だからあちこちでやっているんでしょうね 汗
おつかれさまです。
これ、ブローバイホースやPCVバルブ詰まってないですか？
トヨタの1nzでも同じような感じでシール飛び出しでお漏らししててタペットカバー開けたらスラッジでギトギトで詰まってクランク室の圧でシールが取れたというのがありました。
その年代のダイハツエンジンはオイル交換サボるとブローバイホース詰まってブローバイガス圧抜けないためたまにありますよね。タペットカバーからの通路の詰まりを見た方が良いかもです。あとご存知だと思いますが新品シールハメル時にクランクとの接点にはシリコン系のグリス塗ってシールの外側はぬらずに取り付けですね。動画撮りながら作業、編集に凄いと思います。私は作業内容をブログに上げるだけで精一杯です（笑
車体価格を超える修理をするのは勇気ありますね。エンジンを降ろさずマウントだけ外して左右にずらしても車体価格超えるのでないかと思います。そこが面白いけどなかなか出来ない。
これエンジンef型ですよね？オイルシール抜ける原因があるようで、ブリーザが細く詰まるためクランクケース内が加圧されて抜けてくるみたいです。自分のミラも詰まってました。
お疲れ様です。
大変な作業ですね。
後半の動画も楽しみにしています。
コネクタ外す工具大活躍ですね。
マフラーは 針金で軽く結束しておくと楽。 あとは針金切断すればいいから。
車の修理屋さんって凄いですね。
工賃高いわけだ。
こんばんは。
すごい修理なのと、コメントが多いのに丁寧に返してるのは好感が😊
買い換えないとメーカーも儲からないしので。そこは難しい問題ですが
ちゃんと外れた所は感動ものですね😊
スバル車やトヨタ車は修理する際他の車よりも面倒い点はあるのでしょうか？
慣れの問題ですので人それぞれだと思いますよ！ですが国産車ならまだ整備はしやすいですね。
2系初期のハイエースもよくなりますよ❗去年、６台やりました
後、イスズの4JJ1のオイルパン、よく漏れる(泣)古くなってくると、メーカー問わず訪れてしまいますね
説明が上手いので分かりやすいと思います❗
大事にいたらなくて良かったすね。
うちにきた車のなかには完全に抜けちゃって焼き付き起こしたムーヴありました。
先日あった
サンバーのエンジン交換に匹敵する
手間のようにも見えますね。
ＦＦのエスティマもメンバごとエンジンやトランスミッションを降ろすタイプで何回かやりました❗懐かしいです
エンジン降ろす方法は、やはりドラム缶が一番ですよね。エンジン吊り上げはリフトの脚にかけてやるのがいいですね。ﾃﾞｨﾗ-ではこのやり方は、誰も知らないですよ！
リアクランクシールの交換 きましたね～見てるだけで気が遠くなるような作業ですねｗ部品代 数千円なのに工賃が馬鹿高いわけですねーこれが定番修理って 勘弁してほしいもんですねｗ
最近だと、自分で行なう方法が動画とか書籍で紹介されている場合もあるけど…実際やる場合は「潰す」覚悟でやった方がいい。 下手すると修理工場よりも高くつくケースが多い。
動画のケースだと、エンジン取り外しているので高くつくのは当然だぞ。
おじいちゃん。昔はFRが多かったから良かったけど 今は大変だ… と言いながら作業しているような気がします。
Oh no.........................
数百円のシールを交換するのにどれだけの手間と時間が＞＜
ホース、ボルトナット等、まじめに新品に変えていたら部品代だけでも結構な額に。
よほど気に入った車じゃないと乗換を考えるレベルですｗ
昔、乗ってたL900Sのムーヴ、車検の見積り時にリフトアップしたら、ミッションからオイル漏れしてると言われ、修理費用が高くなると言われたので廃車にしました。
おらだったら、修理しないで即乗り換えですね😅😅😅
10:16 タイロッドのブーツが切れていますね。
エンジン割るとかミッション割るっていい方はやはり関西特有なんですかね
関東出身の上司には全然意味が通じませんでしたｗ
秋山喜美枝 九州では使われるのですね
おそらく元々の畑が違ったりする事で
通じないこともあるのかもしれませんね…
バラすとか開けるというとそれ自体の分解を
意味する感じもしますし
分けるとかでしょうか？w
日本語難しい…
① クランクケース＝割る
② シリンダヘッド＝めくる
と言ってます (京都では）
この動画を見ていると、改めて縦置きエンジンの整備性の良さを実感しますね
特に自分は大型専門の整備工場で働いている関係上、横置きエンジンにはほとんど触れることがないので尚更そう思います…
これ、町工場あるあるで、
暇になったら、自分のところの車の重整備しようと思ってたら、結構暇にならずに、いざ作業に取り掛かったら、思った以上に手間がかかって、途中で、「やっぱやめときゃよかった」と思いつつ直すって感じですよね。
うぇ～。自分の車でも嫌になる程の作業工程だ。
コンパクト化は良いけど保守や修理の事も考えて欲しいですね（スマホも似たようなことになってるけど）
ダイハツ・スズキはなりますね。ブローバイの詰まり点検必要ですね～。こちら北国は4WDメインなので、更に面倒くさいですw
オイル漏れ修理で、一番厄介で手間の掛かるのがクランクリヤシールですね！
リフトと天井クレーンが有ると無いとでは、作業もかなり違いますねジャッキとウマだけで作業した事が有りますが
筋肉痛になるわ、なかなか作業が進まないわで大変な思いをしましたよ(笑)！
私も流石に若く無いので、もう出来ません😅
その努力に脱帽します。
天井クレーンって設備充実ですね。
エンジン分離だと20マンくらいかかりそうだ。
そんなに高くないですw
EF系統エンジンのリアクランクシール…ホントお漏らししますよね……今間に合わせで乗ってる同型ムーヴもお漏らし…過去ハイゼットもお漏らし……間違いなしの定番ですね！ムーヴ8月車検……どうするか迷い中！
サムネで「ちょ、どこから顔出してんねんw」って思ったよw
超大作ですね。
ありがとうございます。
気が遠くなる作業ですね。信頼出来る修理屋さんが必要ですね。
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修理ネタで使って下さい。オイル漏れ有ります！
定番修理ですねって、
シール交換だけならたわい無いのに、
そこまで辿り着くのがキツイ。
困った定番修理ですね。
昔、レストアの手伝いに行ったときに、上からエンジンを抜く車でボルト一本外し忘れて、チェーンブロックで車ぶら下げたことあるｗ
今では笑い話だけど、当時は焦った。
チェーンブロックが1.5ｔだか2tで、余裕で車が持ち上がってしまった。
その後、歪みが出てないかチェックが大変だったとかｗ
ありゃー。インナーに裂け目…。
なかなかお目にかかれないオイルシールですね。
不良品かいな？
下廻り作業するときは、帽子かぶった方がいいですよ。親父さんと同じなのでオイラも帽子はかぶります。
こんな状態のクランクシール初めて見ました(笑)
後半も楽しみにしています(*´▽｀*)
あの小さなゴム部品のせいで乗り換えた人も大勢いるんでしょうね。
メーカーめしうまめしうま
車載でミッション降りないクルマは嫌ですね
手間が増えますね。
軽自動車とホンダ車はエンジンルームがキツキツなイメージがありますね。
私、このかた、何回も下ろしたけど、そこまでめんどくさくない。
最近の軽自動車ってみんなこんなイメージが…
eKワゴンのクラッチ交換の為にフロントのサブフレームごと降ろす…とか。
最近というより１０年以上前からこんな感じですね。
大変な作業お疲れ様です
ここまでの作業だと乗り換えを勧めてくる車屋さんが多いですよね
正直この年式の車なら作業代プラスαで中古が買えちゃいますし
まあ中古買ってもまた整備地獄が待ってそうですがｗ
それにしても相変わらずダイハツの車は作業性が極悪ですね・・・
はじめまして。ちなみにこの作業、修理代金を頂くとしたらおいくらでしょうか。それと、多くの部品を分解すれば多種多様のナットが出てくると思うのですが、それらの管理はどうされていますか。
こんにちは、私も同感です。大変な作業でパッキンを交換する、部品代は数百円で技術料はいくらになるか教えてください！元に戻すのもコツを教えてください！
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1日仕事？気が遠くなる
こんにちは😃 お疲れ様です！
ダイハツはクランクシール抜けたり漏れたりは多いですね！
スバルなんかも酷いですね！
マフラー落としましたね（笑）怪我なくて良かったです！
安全作業で仕事頑張りましょう！
ミッションオイルパン禿げてるようですね！塗装した方が良さそうですね！
The 修理ですね！
このムーヴはタービンのオイルラインも中々のじゃじゃ馬ですよね。
あとラジエターのドレンも何故か無くなって全部漏れたことがあります。
今だに謎です。
いつも丁寧な作業、拝見させてもらってます。
疑問なのですがトルクコンバーターとミッションの接合部ってどのように連結されているのですか？
トルクコンバーターにスリッドなどがあるのでしょうか？
それにしても定番という事はメーカーの純正オイルシールの不良を疑ってしまいますね…
私だったらモノタ◯ウで同等品を...ってなっちゃいますw
ダイハツあるあるですね😱でもなぜかスズキは、ダメだと言い張る人が多い不思議(^o^;)
雪国ではスズキよく錆びるし、リコール隠しも多いのと純正ナビがおバカさんなイメージです。特に赤色は煤ける
EFはよくありますよねーT_T
真面目にやって半日作業なのでT_T自分のになるとやる気的に1日かかる…
トルコンはほぼ錆びてますよねー
気になったのは、外す時は先にセル穴からトルコンのボルト外してフライホイールから切り離してミッションと同時にトルコン外さないとメインシャフトシールに傷入ってのちにオイル漏れするので注意ですねー(*^^*)
降ろしたついででラックブーツとオイルエレメント下のOリング交換したら楽そうw
２柱リフトほしいです～～
森本さんお疲れさまです🎵いやぁ、ダイハツ的には狙い取りの品質なんでしょうね。。。これで買い換え需要を掘り起こすとw後半も楽しみにしています🎵怪我しないようお願い致します🎵
自分も何度か、同じ修理をした事がありますが、ミッションを下ろすだけでも、ダイハツ車はメンバーごとエンジン脱着が必要なので面倒くさいですよね😅
お疲れ様です！ 後編も閲覧させていただきます😔
15年前くらいの車ですかね。今後の故障を考えたら程度の良い中古車を買った方が良いですね。
この手のムーヴオイル漏れきついですよねw
エンジンとミッション切り離す時先にドライブプレートのネジ解いて
ミッションにトルクコンバータ残してなるべくオイルの残してやってますが
ダイハツ、スズキはエンジン側に残りやすいですよね笑
車もエンジンも進化しているのにオイルシールやゴム部品は昭和時代から進化していないような気がします。
これ、MT車のクラッチ交換も同じ作業が必要なのですよね？
こういうの見るとスバル製サンバーのメンテナンス性が素晴らしいと実感します。
ミッションだけでも降ろせるとは思いますが、エンジン降ろしたほうが早いでしょうね。
二柱リフトがあればクソ楽
クソ羨ましい
エンジン載せかえの仕事量
うちのおかんのムーヴも交換しなきゃってなって
見積り出て作業工賃が高いとかブツブツ文句言ってたから
この動画を見せたら あら…安い位だわね……ですとｗ
納得していただけて良かったです！
動画を拝見させて頂きました。 ムーヴのエンジンおろし大変ですね！ 整備性が悪いです…。
これはすおい！覚えられない！（笑）
こんにちは✨😃❗このエンジンはテリオスキットと同じエンジンですか？たしかEFエンジンだったかな？厄介なエンジンですよね❗
クランクシール交換のためにエンジン+ミッションを降ろさないといけない大変な作業なんですね！ここまでやるならついでにタイベル、マウント交換とかもやった方がいいですね。しかし、メーカーは作業性が悪く造ってどう見ても代替を勧める方向な案件ですよね？w
マフラーを外す時に笑ってしまった❗違うだろ～ってミッションジャッキ買いましょう❗安全第一です。何万キロですか？
@@morimotoshinya ミッションのオイルパン、シャシーブラックを仕上げで塗った方が良さそうですね❗20万キロ近いなら、せっかくエンジン降ろしてるなら、タイミングベルトやファンベルトエヤコンベルト、プラグ交換しといたほうが楽ではないですか？
@@morimotoshinya 登録ボタンポチって押しときます❗メンバーのブッシュエンジンマウントのブッシュ大丈夫でした？トルクコンバーターの軸の部分、錆びてますね
なかなかの重整備ですね…チラッと見えたのですが
ステアリングラックブーツ割れてましたね( ;∀;)
うわ～～～！面倒臭いですね～😨
うわーーお客様の車だったら、一緒にやった方がいい項目が多すぎて
もう。。。乗り換えになりかねないですね・・・
だから、ディーラーでは修理よりも乗り換えを勧められる。
車の年式を考えれば、当然色んなところが劣化している！