エンジン脱着！オイル漏れを修理します【前編】
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- Опубликовано: 22 июн 2019
- スバルR2のオイル漏れ修理です。
リアクランクシールやヘッドカバー周りがオイルで汚れています。付随作業もあるのでエンジンを降ろして修理をしていきます！
後編
• エンジン脱着！オイル漏れを修理します【後編】
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#自動車整備
#エンジン脱着
#R2 
Авто/Мото
動画をご覧になった方が、整備を依頼されるのも、森本さんが丁寧な作業をされるからだと思います。私も近くの住んでいたら、森本さんにお願いしたいです。
そう言っていただけるとうれしいです！
エンジン下してまで整備してもらえるなんて、このR2はいいオーナーさんに乗ってもらえて幸せですね。
偶然ですが同じR2を所有してます。色も同じです。私のもオイル漏れがひどく近々修理に出します。整備の技術、知識がある方にはホント頭がさがります。
ありがとうございます！
やってる方は大変ですが、見てる方はワクワクしかしませんね。
私も作業を見るのも好きですねｗ
エンジンの着脱作業は、かなりの時間と手間がかかり、いかに大変であるかが良く分かりました。
大掛かりな作業の動画は
見応えのあってとても面白いです。
終始ワクワクしながら見させて頂きました。
動画にまとめて頂きありがとうございます！
後編も楽しみにしてます！
ありがとうございます！
ユーザー側からしたら親切で腕のいい整備士さんに出会えるのは宝くじの高額当選と同じ位の確率なのでR2のオーナーさんが羨ましいです。
こういう苦労してるのを見ちゃうと気軽に整備に出せなくなっちゃうｗ
毎回、とても参考にしています。トラブルの時の未然に防ぐ参考になります。自分では難しいので、森本さんの様な整備屋さんがいると大変助かります。これからも動画、楽しいにしています。
ありがとうございます！
燃費がよくて乗って楽しいR2～♪
整備性無視のスバル車を果敢に分解していくとは脱帽です。
ありがとうございます。
すM スバルは整備性悪いんですか❓
悪い方ですね。スバルはバルブ交換ですらバンパー外す必要ある
いつもお世話になっております。私のエアコン修理の際に入庫されてた車両の動画ですね！
続きも楽しみにしております。
ありがとうございます。そうですね！ｗ
後編早く観たい！
サンバーのオイル漏れを止めるのに さんざん苦労しましたので、この動画はわくわくしますｗ
ありがとうございます❗自分はプレオマイルドチャージャーに乗ってます。勉強になります
お役に立ててよかったです！
動画を拝見させて頂きました。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
いつもありがとうございます！
スバルのサンバーを除く軽四は、ウォーターポンプ交換が本当に大変です。初めてやると、とんでもないところにあるホースに泣かされます。
あの小さいホースですよね！難所です・・・
クローバー4あるある。
タペットカバーパッキン交換、デストリビュータパッキン交換、クランクシール交換、此処までOHC。
SC/DOHCはルーツSCのオイル漏れが追加。
自分はOHC/KK4 A型の5F4WDですが、複数回の交換でタペットカバー取り付けボルトの雌ねじがダメージを受け、リコイル作業予定です。
(車検毎のパッキン交換でもなんとかいけますけど)
交換歴のある車両は要注意ですね。
タペットよく漏れるんですね・・・
FF車のエンジンは降ろすのが大変なんですね！セルボ(SS40)とマイティーボーイ(SS40T)のエンジンを降ろした時の事を思いだしました！
ＦＦは基本このような作業をして降ろしますね。
ディーラー務めです
この世代(ステラ、R1R2)は実はCVTのみでトランスミッション脱着可能です
リヤクランクシール変える際は車体にギヤボックスと、エンジンを残してフロントメンバー降ろせばCVTのみで降ろせます
因みにドライブシャフトはギヤボックスに括りつけています
情報ありがとうございます。さすがディーラーの方ですね！勉強になります。
因みに補足ですが、動画前半でリヤO2センサがオイルで濡れていますが、オイルが原因で配線内部ショートを起こしてチェックエンジンの原因となりますので、同時交換おすすめとなります
後編もお待ちしてます
以前、3代目ワゴンR(前期)の
スモールランプが球切れしたとき、
自分でやろうとしたら全然手が入らず
調べてみてもいろいろ外さないと
いけないことが分かりディーラーに
電球の交換を依頼したことが
ありますが、確かにそのとき
バンパーを外してました。
モノが違いますが、これって簡単に
外せるだろうと思ったら意外と手強い
ってものがありますね。
軽は比較的バンパーは外しやすくなってますね。
スバルのオイル漏れは定番ですもんね
水平対向の話で、直四は普通だったと思うけど、、、
クランクシールから漏れるのは経年劣化が1番の要因ですね(￣▽￣;)
それにしてもR2整備性悪いな😅
オイル管理が悪いと、あっという間にただ漏れします。特にウォーターポンプシール。
@@sk-cu2dg
クローバー4も漏れるデー。
車の設計に「整備性」って大事なのがよく分かる動画ですね。
あと軽自動車だからといって工賃が安いわけでは決して無いんだな、と。
なかなか設計と整備性の兼ね合いは難しいですね・・・
大掛かりな作業で見ごたえありそうで楽しみにしてます。 1:03 クラックですかね？
クラックではなく汚れでしたｗ
自分のアルトも4月末に10万キロを越えたばかりですが、オイル管理を定期的に行っていたのとタペットカバー洗浄や遅効性フラッシングなどの長期サイクルのメンテナンスの成果か、他のK6Aエンジンでよく言われているような定番箇所のオイル漏れの類は比較的少なく済んでいます
HA23Sというボディが新規格仕様になったばかりの代でエンジンはまだ比較的隙間が多いのでメンテナンスがしやすいのも維持のしやすさに繋がっていると思います
それでも所有から今年で18年目にもなりますので、今後も乗り続けていくため近々OHを考えてますね
細かなメンテは車の寿命を延ばしますね！長く乗ってください！
スバルは車種によってクセある印象です。
整備製が最悪なのは最近の車に多いですね。
今は知りませんが、スバルはオイル周りのシールが弱いらしいです。
私が昔乗ってたヴィヴィオも前期と後期ともにエンジンのサイドがベッタリしてたのを覚えてます。
修理ついでのタイミングベルト交換と、思わぬ出費でした。
今は中古のハイゼットカーゴ乗ってますが、若干の排気漏れがあったりベルト類の鳴きがよくあったりとメーカーによって色んなクセがありますね。
お疲れ様です。最近の「詰め込みボンネット車両」は、大変ですね。事故でフロントがつぶれた場合、修理費も高い。スバル製造のプレオは板金とライト類交換で済みました。
みっちり詰まってますねｗ
自分もこういう整備士目指します。
自分は、バスの整備士なのですが、たまにエンジン載せ替えなどしてると、たしかに良く覚えてるよねとかよくできるよねって言われるけど、実際付くようにしか付かないのでそんな難しいものではないですよね
何とかなりますよねｗ
自分はホースの蓋をいらなくなったプラグで代用してます
お疲れ様です。森本さん、エンジンを降ろす動画は素人な自分には勉強になりますね。もしかして、スーパーチャージャーかな？
スーチャー付きですね！
おつかれさまです。
こういった作業は固着が始まる年式になってから出て来るので
なかなか部品が外れなくて困りますね。(ウデのみせどころ？)
「お付き合い」のないスバル車はやっぱりあまり触れる機会は
なくなるものですか？
うちの地域はスバルの台数が多くないので他メーカに比べると少ないですね。
同じくオイル漏れ標準装備の車を所有してますが、工賃の高額さにビビり継ぎ足しで誤魔化してる環境破壊野郎ですｗ
今更ですが、だいたいどれくらいですか？
参考までに教えて頂けると助かります。
@@user-ir3wk7lv1k 車種は違いますが(初代タント)
うちの親がオイル漏れでエンジン下ろした時は15万ぐらい取られてましたよ
自分も動画のネタになりたいけど遠いしなかなかいけないです～
車の高寿命化が進んでいるので整備しやすい車にして欲しいですよね。
エンジン降ろしている動画久々みました
スバルって全般的にやりにくい話を聞いたことがあります。
R2はほかの軽と同じような手間でした。
スバルのR2ですよね。そのエンジンのEN07ってよくタペットカバーからオイル漏れおこすんだよな～。昔お客のお菓子問屋さんの車がトラックがエルフ・乗用がサンバで共に２０台以上所有してて毎月１台は車検毎にカバーのパッキン交換してましたわｗ
タペット多いんですね！
コンプレッサー位置に驚愕ｗｗ
3:04ぶっちゃけますね！
要領書で困ったことは無いですが殴り書きで加筆修正してあるページを発見して震えたことはあります。
要領書も現場のやり方と違う事もありますからねｗ
見た目以上に汚れてるの分かります。これは大修理のようですね＞＜・・・ってかなりの重症です。
ウチのR2も全く同じ状態です。
とりあえずエンジン切り離しご苦労様でした。
ありがとうございます。
むしろの上に部品を置くのがシュールですね(^o^)
むしろは便利です！ｗ
こんにちは😃
スバル車🚘
ヴィヴィ、プレオ、サンバー
この辺の車種はエンジン下ろす作業良くやりました！
オイル漏れが良くある車種ですね💦
クランクオイルシールの交換です💦
水平対向も、オイル漏れ良くやりますよね〜(^◇^;)
大変な作業！お疲れ様です！
いつもありがとうございます。初めてだったので苦労しましたｗ
そう！整備要領書があてにならないんですよねぇ。
二行目くらいに「エンジンを降ろします。」とかサラッと書いてあったりすると「イラッ！」ときます。（笑）
要領書もそんなものですよねｗ
俺もなー、ピットと工具と知識とやる気があれば全部自分でやるんだけどな。全て持ってない。
スーパーチャージャー車のシリンダーヘッドの液ガスの一部塗られてない部分があるのでそこからのにじみじゃないでしょうかね
塗っていないところがあるんですね！確かに怪しいですね。
お疲れ様です。
しかしかなり面倒な作業ですねぇ。工数考えると部品代より工賃の方が
相当高くなりそうな作業ですね。(;´Д｀)
このエンジンがよくあのスペースに収まっていますね。
外すのに苦労するわけだ。
とにかく狭いです・・・
友人も車もシールからのオイル漏れが有ったのですが
修理するにはエンジンを下ろす必要があり
めんどくさいとの理由で
オイル漏れに効果がある言われる添加剤？を入れてごまかしています。
一応、オイル漏れは止まったらしいですよ。
漏れ止めで止まるならそれでもいいですね！
二駆だからまだ楽だわねえ
これ見てたらオイル漏れ下回り見ちゃいますネ！笑笑^ - ^
R2のオイル漏れDラーで見積もって20マンごえだったわｗ
初めからエンジン・ミッションフロントメンバー毎脱着前提のダイハツよりも大変ですなこりゃ。
スーチャー車故にスペース無いから余計大変。
スバルの軽ならスーチャー有ってこそだから。
やっぱサンバーと違って面倒ですな。
サンバーのほうがまだ作業は楽ですねｗ
クーラー付きのローバーミニ(今のと違って昔の10インチホイールの小さく可愛い方)も嫌気さしたけどこらも手強いそう(^.^;
スバル車はドラシャのイン側のスプラインがメスなのでミッションの油脂類抜かなくて良いので経済的ですね。そんな事どうでも良くなるくらいに整備性が悪いし、すぐ至る所からオイルが漏れますが…
scは手がかかりますよね NAはエアコンが前についているのでだいぶ楽できます MT単体で下すこともできますね～ タペットカバーのパッキンと スティックシールは持病ですかね…。
同年式くらいのR2所有してますが、やっぱりクランクリヤ周りでオイル漏れしてます。次回車検までにオーバーホールかリビルト載せ替えか悩ましいところです。(^^;)
リアクランクならシール交換で直りますね！
うちのR2はオイル漏れなく18万キロ走ってます(^^)
すばらしいですね！
テリキのエンジンブローした時でもエンジン、補機類、ラジエターをリビルトに総とっかえした時もディーラー整備で50行かなかったですし。今回もこれくらい重整備しても20行かない位かなと想像してます。年間10万のコストと考えて2年乗れば元取れる感じですよね。買い替えと比べたら、やはり安いですよ。きっちり直せたらですけど、あちこち問題でてくるんですよね。
そうですよね。高いかもしれませんが、同じ車を買うほうが費用やリスクの面で微妙なところです・・・
ドラシャのハブ側のスプライン硬くて抜けないのあるあるやね‼️特にホンダはガチガチに固着して一体化してるよね‼️
気のせいかも知れませんが、オイルパンの上にあるエンジンブロックにクラック入ってません？
ただの汚れですｗ
チャンネルを見てきました！という配信者にとってはメンタル爆上がりなパワーワード('□')
チャンネル見て来店下さる方は結構いますｗ
@@morimotoshinya そのうち石油王が来店して「カネに糸目はつけない直してくれ」がワンチャン！('□')
ここまで、お任せすると値段の方も其なりになりますよね。
このエンジンはRクランク周辺のオイル漏れが原因でオーツーセンサーにオイルが付着してセンサーが壊れるから面倒ですね・・・
O2センサーも傷めるんですね・・・
整備士ならバラすにしてもある程度は覚えているので組むにしても何とかなりますよね(笑)
エンジンリヤシール交換にしても、軽自動車だったらもうエンジン含め降ろした方が早いのがほとんど、(昔クラッチ交換でミッションだけ降ろしたけどエンジンごと降ろしても良かったかもなんてあった…)
オーバーレブってマンガで主人公がMR２のエンジン脱着して元に戻すの苦労してたね。
懐かしいマンガですねｗ
代々の家業を継いだのでしょうか？
いいですね、親子で同じ仕事でしょうか。大型免許所持で大型車の整備、納車も出来ますね。結構地方によっては大手運送会社の整備を
請け負ってる街工場がありますからね。
過剰整備はしないというのは安心出来ます。以前全国チェーンのカー用品店で車検の見積もりを取ったらオイルシール全交換で部品代も
倍くらいになっていてディーラーに相談しに行ったらエンジン洗浄して様子を観ましょうとのこと数日後に見せるとオイルプレッシャー
の交換で直りますよと言われました。安い車検って他で工賃を取ろうとするから結局高く付くんですよね。オイルシール交換しないなら
高価な漏れ止めを入れないと車検通せませんって言われ二度と車検は入れないと誓いました(笑)ぐっさんのCMの・・・
テレビの配線でさえ引っ越すたびに再接続頭痛くなるのに、こんな部品点数外したら二度と組み上げられない・・・
写メ8000枚くらい撮らなきゃ
メモや画像を撮ったりするのが重要になります。
以前に診たR2はプラグホールにまでオイルが溜まってました😱
R2乗ってるので、今回はしっかり見させていただきます！
ちなみに、私のR2はSOHCなのでもう少しシンプルだと思いますが…(^_^;)
ありがとうございます！
ウチのTV-2サンバー ラジエーター漏れ修理の為にフロントデフを下ろしました。
も～う 嫌❗
うちのSF5はレベルゲージに付かない位にオイルが減りました。同じくクランクR側‥(･_･;
それは重症ですね・・・
カプラーコネクター破損パーティ？
大丈夫でした！
たまに技術ガイドと違う仕様になってて「なんじゃこりゃ？」（笑）
エンジンを降ろす修理はメーカーのサービス工場に頼むって修理屋さんもいてますね。降ろす手順とか個人では持っていない工具が必要になったり、めんどくさかったり ボソッ（笑）
要領書通りしないほうがいい場合もありますよねｗ参考程度にする方がいい場合もありますね。
Requests for repairs come from all over the country.
自分なら途中で面倒くさくなりそうです。
スバルで働いてます。
エンジン外さない方が早いですよ(￣^￣ゞ
ドラシャも外さないでやります
おお！そうなんですね。ぜひ教えていただきたいですｗ
@@morimotoshinya お返事ありがとうございます！
是非一緒にやりたいです！
アルミのひび割れがある。
ただの汚れですｗ
整備とは関係ない話ですが、「～ごし」と言うのは、「～ごと」「まるごと」
みたいな意味ですか？
和歌山弁で「～ごと」って意味だと思います。
ナックルごし＝ナックルごと
方言っていいですよね。
「～ごし」は方言なんですねｗおっしゃるように「～ごと」という意味です。
なるほど、ありがとうございます。
日本車って１０万km以上乗る人のことはあんまり考えてないですよね