Метод работает(был мастером областного мотороремонтного участка СТО), применялся только когда срочность превыше всего при настоянии клиента.Подводных камней в этой, с позволения сказать, технологии очень много!!!Что есть не догма,а с практики:-Плоскость наждачного круга должна быть прошарошена(даже если он новый а лучше два с разной зернистостью), диаметр его должен перекрывать три цилиндра. В цилиндры вложить точёные из листовой резины блины с напуском 1мм в диаметре с коническим торцом, широким вверх.Все остальные проходы вымыть, затромбовать ОДНИМ куском ветоши на 1см до краёв и заполнить силиконом на 2-3мм до краев.Вычистиь и обезжирить плоскость блока, нанести медный купорос, которий после нескольких проходов камня сразу даст картину маяков и впадин. Контроль купоросом несколько раз, особенно финиш...и всё будет зависимо от рук, которые держат камень...Особенно часто применялось на автомобилях такси, которые нещадно эксплуатируются после ремонта по 5-6 лет,можете судить сами об их прбеге...P.S. Не удержусь, чтобы не оповествовать о том, что один из водителей арендованного под такси авто не смог срочно найти прокладку головки на мотор AQY 2.0L(у нас нет,а впереди выходные) и скомандовал распиской о его ответственности ставить старую(металопакет). Смазали ВИКТОР РЕЙНЦом, между цилиндрами проложили кусочки медных нитей и затянули ( благо болты на складе были). Уже больше трёх лет он арендует этот гольф 4 и по сей день доволен собой, да и нами я думаю тоже...
@@ромасарыев-р9в Обыкновенная медная проволока(очищена от лака)диаметром порядка 0,2мм, длиной 30-40мм , по две шт.на перешейки между цилиндрами, где наименее сохранена пружинистость при усадке металлопакетной старой прокладки( тоесть раздавлена).Нити нарезать очень острыми ножницами(чтобы было не смятие а рез) и не поперёк, а под острым углом,т.е. наискось.
Небольшой лик без, сейчас шлейфую головку 800наждачкой , эффекта не наблюдаю , но нашел впадину , ее можно медным купоросом обработать и забить болт , прокладку пробило между 1 и 2 ближе к выхлопному коллектору яма . Снимать двс не варик .
Нормальный метод от безысходности как вариант.Сам так делал на 410 бусе мерсе.Пришлось правда и тнвд снимать,но снять мотор разобрать полностью и на фрезер стоит в раза 3 дороже.
Делаю так не первый раз! Только у меня кусок толстого, шлифованова металла на который закрепляется наждачная бумага. И обязательно лекальная линейка и щупы, дабы контролировать процесс. Все отверстия тщательно герметизирую. Удачи вам!
Ещё видел и такое:- Наждак, под ним стол, между ними блок или головка, которые ганяют вручную и вдоль и поперек камня.Стол-шлифованная плита(метал), наждак на конических роликовых подшипниках под натягом.
Ну я думаю если чем то типо пластелина залепить все щели, а так же зазор в поршне, то так можно и исправить деффекты плоскости. Тряпками и темболее бумажками защищать не 100% остановит весь мусор.
Я тоже так делаю . Каналы я закрываю поролоном . Потом сверху его замазыаю пластилином . Так же поршня установив в среднее положение зазор замазыаю пластилином. После шлифовки ножиком послойно снимаю пластилин . Ничего в каналы не попадает .
Хреново когда блок алюминиевый а гильзы чугунные, тогда такой метод не прокатит так как алюминий намного мягче , я так делал чугунную голову с форда, получилось идеально хоть и долго
Не факт. Зависит от умения. Если просто взять наждак и елозить - плоскости не будет просто ушатаешь блок. Но есть умельцы, что делают в плоскость. Ничего невозможного нет.
Солярка убьет весь процесс работы, так как круг не стачивать будет а просто кататься как на коньках по льду. Потом придётся выжигать солярку паяльной лампой и с металла тоже.
Думаю, только шлифованной плитой до 15 мм толщиной, перекрывающей три цилиндра, со шкуркой водостойкой(с крупной до мелкой 80-240)её не приклеивать а зажимать с боков полосой с приклеинными резинками(на потайные винты).На свале блока приспособить упор(доску или т.п.),чтобы не уронить плиту...Нижние острые кромки плиты притупить, не забывать про контроль купоросом,шлифовать с водой
@@provsio6967 понял,спасибо,думаю через это пройти,не хо снимать блок,я еще и не че не разобрал,еще езжу,думаю голову отвезти пусть шлифанут а двигло сам натру,потом промывку залью и норм будет,спасибо за совет)
@@provsio6967 Здравствуйте можете проверить напряжение в форсунок ?Вы знаете у меня тоже Мазда Кронос у 1.,3 цилиндр напряжение 14.5 волт.а 2 ,4 цилиндр напряжение сего лишь 4 волт.машина тупит плохо заводится
@@provsio6967 Здравствуйте можете проверить напряжение в форсунок ?Вы знаете у меня тоже Мазда Кронос у 1.,3 цилиндр напряжение 14.5 волт.а 2 ,4 цилиндр напряжение сего лишь 4 волт.машина тупит плохо заводится
В будущем ещё дороже обойдутся затраты как не крути абразив весь не вымаешь попадёт в масло и т.д задирёт всё что можно итог копиталка, шлифовка не так уж дорого это просто лень снимать двигатель лучше потерять 3-4 дня чем потом 30 т.р а то и больше, копиталка японца или корейца обходится под 100 т.р бывает дороже.
Ребята, мой вам совет - не поленитесь и отдайте блок на шлифовку специалистам, иначе потеряете и время и финансы в два раза больше! Поверьте я это проходил и ни хрена этот метод не работает!!! Патфайндер Yd25! P.S. Автору видео - сними второе видео, где этот двигатель нормально функционирует! Без обид!
значит руки из попы торчат, у меня зять мотарист, дак у него все доединого двиги, неважно текла башка или нет, проходят эту процедуру, гбц на фрезер, а блок на месте кругом. скажу его словами, если хочеш, чтобы 100%не потекло, после переборки, шлифуй все, тока есть двиги которые проще, а есть сложно поддающиеся этому делу в силу разных обстоятельств
Метод работает. Но нужны прямые руки, и понимание процесса. В большинстве случаев такое делают люди которые не знают и не понимают методики шлифовки в плоскость. Поэтому и результат в 95% случаев - ушатанный блок.
от абразива не избавишься бумажками и тряпками, сними хоть один поршень после такой "шлифовки" и посмотри в канавку поршневых колец)))) не знаю с какой целью люди делают подобные видосы... минимальный ремонт все равно обойдётся в какую-то деньгу, прокладки хуятки и.т.д, это типа из разряда как откапиталить мотор не тратя бабла
Да какие проблемы, что трудно уплотнить трябками, сверху литолом и после окончания шлифовки вновь литолом смешать пыль, вытащить всё пинцелом и вытереть чистой трябкой с бензином ! Такие мелочи !
Метод работает(был мастером областного мотороремонтного участка СТО), применялся только когда срочность превыше всего при настоянии клиента.Подводных камней в этой, с позволения сказать, технологии очень много!!!Что есть не догма,а с практики:-Плоскость наждачного круга должна быть прошарошена(даже если он новый а лучше два с разной зернистостью), диаметр его должен перекрывать три цилиндра. В цилиндры вложить точёные из листовой резины блины с напуском 1мм в диаметре с коническим торцом, широким вверх.Все остальные проходы вымыть, затромбовать ОДНИМ куском ветоши на 1см до краёв и заполнить силиконом на 2-3мм до краев.Вычистиь и обезжирить плоскость блока, нанести медный купорос, которий после нескольких проходов камня сразу даст картину маяков и впадин. Контроль купоросом несколько раз, особенно финиш...и всё будет зависимо от рук, которые держат камень...Особенно часто применялось на автомобилях такси, которые нещадно эксплуатируются после ремонта по 5-6 лет,можете судить сами об их прбеге...P.S. Не удержусь, чтобы не оповествовать о том, что один из водителей арендованного под такси авто не смог срочно найти прокладку головки на мотор AQY 2.0L(у нас нет,а впереди выходные) и скомандовал распиской о его ответственности ставить старую(металопакет). Смазали ВИКТОР РЕЙНЦом, между цилиндрами проложили кусочки медных нитей и затянули ( благо болты на складе были). Уже больше трёх лет он арендует этот гольф 4 и по сей день доволен собой, да и нами я думаю тоже...
Спасибо за рассказ)!
юра что же за медные нити
@@ромасарыев-р9в Обыкновенная медная проволока(очищена от лака)диаметром порядка 0,2мм, длиной 30-40мм , по две шт.на перешейки между цилиндрами, где наименее сохранена пружинистость при усадке металлопакетной старой прокладки( тоесть раздавлена).Нити нарезать очень острыми ножницами(чтобы было не смятие а рез) и не поперёк, а под острым углом,т.е. наискось.
Instablaster...
Небольшой лик без, сейчас шлейфую головку 800наждачкой , эффекта не наблюдаю , но нашел впадину , ее можно медным купоросом обработать и забить болт , прокладку пробило между 1 и 2 ближе к выхлопному коллектору яма . Снимать двс не варик .
Нормальный метод от безысходности как вариант.Сам так делал на 410 бусе мерсе.Пришлось правда и тнвд снимать,но снять мотор разобрать полностью и на фрезер стоит в раза 3 дороже.
А че, действительно неплохой вариант👌👍👍
Спасибо! Что показываете. Всякое бывает!!!
Ничего страшного. Я так в начале 2000 и головки правил и блоки. Это называется "голь на выдумки хитра". Главное абразив удалить.
Хороший метод
Делаю так не первый раз! Только у меня кусок толстого, шлифованова металла на который закрепляется наждачная бумага. И обязательно лекальная линейка и щупы, дабы контролировать процесс. Все отверстия тщательно герметизирую. Удачи вам!
Спасибо!!!!
Ещё видел и такое:- Наждак, под ним стол, между ними блок или головка, которые ганяют вручную и вдоль и поперек камня.Стол-шлифованная плита(метал), наждак на конических роликовых подшипниках под натягом.
Ну я думаю если чем то типо пластелина залепить все щели, а так же зазор в поршне, то так можно и исправить деффекты плоскости. Тряпками и темболее бумажками защищать не 100% остановит весь мусор.
Я тоже так делаю . Каналы я закрываю поролоном . Потом сверху его замазыаю пластилином . Так же поршня установив в среднее положение зазор замазыаю пластилином. После шлифовки ножиком послойно снимаю пластилин . Ничего в каналы не попадает .
Отличное видио,такой способ решает много проблем. Только не померяешь сколько снял мм с блока.
Всегда есть хоть в чем то недостаток
Почему не померять ? Перед шлифофкой щупом найти ямы самые глобокие и стачивать пока эти ямы не уйдут. Вот и будет глубина щупа.
Используйте пылесос с насадками и мыть его не нужно
Один раз так попробовал, чуть не запорол головку, больше таким колхозом не занимаюсь.
+Andy Tacker видимо, что-то не так делал
Камень сильно крупный был, скатывал аллюминий в шарики.головка доджа каравана.
Чугунный будет нормально, алюминий конечно мелким нужно камнем кругом.
а чем вы думали перед сборкой? и как потом вымыть весь образив?
голова не знает что делают руки. так это называется.
Хреново когда блок алюминиевый а гильзы чугунные, тогда такой метод не прокатит так как алюминий намного мягче , я так делал чугунную голову с форда, получилось идеально хоть и долго
Ну и что после шлифовки прокладку не продуло ? сколько машина прошла? Где продолжение истории?
Машина ездит по сей день, более 50к пробега, продолжение в описании к видео.
ВАМ спасибо !!!
Здравствуйте, подскажите круг какое зерно?
Что было в гараже, но не сильно грубый
Абезательна шлефавать галовку посге замены клапанов?
На металлическую прокладку обязательно, а паранит желательно
@@provsio6967 Стоит металлопакет, ничего не шлифовал. Блок ставил новый, поэтому от фрезы даже следы есть, но ничего не бежит.
Сколько мм прокладка? В поршнях проточки т.е. не гнет клапана?
До 1мм, а клапана гнет
Ребята лучше всего достать блок ,надежнее и лучше
И дороже для клиента у которого и без того нет денег
@@provsio6967 нет денег-ходи пешком !или вы что то в ответ добавите??? Давайте без тормозов ездить?
Примерно это мы и сказали клиентке, но блондинкам законы не писаны
@@provsio6967 я с такими клиентами не работаю ,дал себе слово
Мне бы так
Камень какой мелкий или крупный по подробней говори
Примерно как 150Я-180я наждачка
Метод рабочий только чтобы блеск навести, но ни как ни плоскость.
Не прав, машина доказывает 2ю гамену грм
@@provsio6967 если так, то хорошо, но я останусь при своём.
Если в голове или в блоке микротрещины?
Нет
В центре теперь яма так как камень ходит в центре постоянно, а края с переодичностью.
Есть видео продолжение, машина приехала через 3 года и всё ок
Все от кривизны рук зависит... ну и от терпения. Можно и так натереть, что по центру и Эверест будет.
Не факт. Зависит от умения.
Если просто взять наждак и елозить - плоскости не будет просто ушатаешь блок.
Но есть умельцы, что делают в плоскость.
Ничего невозможного нет.
Здраствуйте подскажите пожалуйста я мйнал колцы серавно жрёт масла прйшина
+Кумисбек Ешмаханов а колпачки масло съемные меняли?
Джигурда отдыхает😱😱😱🤣🤣🤣🤣
Поливайте соляркой процесс ускорится.
+Леонид Акимцев тоже дело
Если герметизировали не литолом...!
Солярка убьет весь процесс работы, так как круг не стачивать будет а просто кататься как на коньках по льду. Потом придётся выжигать солярку паяльной лампой и с металла тоже.
Какая зернистость?
Ох, я и не помню, примерно как 180я наждачка
как шлифовать, если двигатель стоит под углом(Audi B4)?
В этом случае сложнее
Думаю, только шлифованной плитой до 15 мм толщиной, перекрывающей три цилиндра, со шкуркой водостойкой(с крупной до мелкой 80-240)её не приклеивать а зажимать с боков полосой с приклеинными резинками(на потайные винты).На свале блока приспособить упор(доску или т.п.),чтобы не уронить плиту...Нижние острые кромки плиты притупить, не забывать про контроль купоросом,шлифовать с водой
а блок ведет от перегрева?
Врятли, думаю только просадка металла
Перегрев тоже даёт кривизну.
Ну как, сколько уже проехал тысяч км ?
Тыс 30 где то
А если алюминевый блок,так можно?
Да, конечно
@@provsio6967 понял,спасибо,думаю через это пройти,не хо снимать блок,я еще и не че не разобрал,еще езжу,думаю голову отвезти пусть шлифанут а двигло сам натру,потом промывку залью и норм будет,спасибо за совет)
А шабрить не лучше?
Лучше
Просто это конченый лансеровский движок уже вторую неделю мучаюсь, тоже течёт наружу на выходных буду шлифовать.
Я такие двигателя неоднократно делал, но проблема была лишь с этим
@@provsio6967 как ты думаешь поможет?
Мне то помогло
Без лекальной линенейки это всево лиш слова что она ровная тем более металопакет стоит
Ну в общем ты прав, но как показала практика все отлично работает
@@provsio6967 Повезло, без линейки лучше не приступать вообще
@@ЮрийШевчук-ш9з медный купорос заменил линейку.
Шайтан !!!
;)
Только на станке.
Блин! Страшновато так! На продажу еще пойдет, а самому ездить если то лучше потратиться и все снять, да на станок.
Всё гениальное просто !
Да вот после таких дабы на продажу а потом другой хозяин еб.... Совести нет
Вот как раз тут-наоборот !!! Зло излученное тобой , к тебе вернется непременно!!!
За такую продажу можно по мусалу получить
Здравствуйте после ремонта вкладыши не провернула?
Нет, ездит уже давно, масло от замены до замены, всё отлично! Рекомендую!
@@provsio6967 Здравствуйте можете проверить напряжение в форсунок ?Вы знаете у меня тоже Мазда Кронос у 1.,3 цилиндр напряжение 14.5 волт.а 2 ,4 цилиндр напряжение сего лишь 4 волт.машина тупит плохо заводится
@@provsio6967 Здравствуйте можете проверить напряжение в форсунок ?Вы знаете у меня тоже Мазда Кронос у 1.,3 цилиндр напряжение 14.5 волт.а 2 ,4 цилиндр напряжение сего лишь 4 волт.машина тупит плохо заводится
Нет, это машина соседки, если будет не против то могу но когда не знаю
У меня сильно зазор завтра отвезу сказали 4тр
где такой же круг достать
В магазинах)
@@provsio6967 какая марка круга или характеристики?
Точно не помню, но по-моему 3655-200-20
Я так делал
В будущем ещё дороже обойдутся затраты как не крути абразив весь не вымаешь попадёт в масло и т.д задирёт всё что можно итог копиталка, шлифовка не так уж дорого это просто лень снимать двигатель лучше потерять 3-4 дня чем потом 30 т.р а то и больше, копиталка японца или корейца обходится под 100 т.р бывает дороже.
Ошибочное мнение, абразив вырывается маслом, фильтр для чего, в описании есть видео спустя годы
😵😵😵😵
Ребята, мой вам совет - не поленитесь и отдайте блок на шлифовку специалистам, иначе потеряете и время и финансы в два раза больше! Поверьте я это проходил и ни хрена этот метод не работает!!!
Патфайндер Yd25!
P.S. Автору видео - сними второе видео, где этот двигатель нормально функционирует! Без обид!
Машина хорошо работает уже несколько лет, а снять видео попробую, только надо ее выловить😀
@@provsio6967 вылови, буду признателен))
значит руки из попы торчат, у меня зять мотарист, дак у него все доединого двиги, неважно текла башка или нет, проходят эту процедуру, гбц на фрезер, а блок на месте кругом. скажу его словами, если хочеш, чтобы 100%не потекло, после переборки, шлифуй все, тока есть двиги которые проще, а есть сложно поддающиеся этому делу в силу разных обстоятельств
Метод работает. Но нужны прямые руки, и понимание процесса.
В большинстве случаев такое делают люди которые не знают и не понимают методики шлифовки в плоскость.
Поэтому и результат в 95% случаев - ушатанный блок.
Може 1000 км проїде ))))
4 роки, Влодю, машина в таксі, все залежить від руки...!!! Якщо очі бояться, а руки з жопи ростуть, то і 1000 не пройде!!! При всій повазі, без образ.
Ещё бы на дрель вцепили 🤣🤣🤣
от абразива не избавишься бумажками и тряпками, сними хоть один поршень после такой "шлифовки" и посмотри в канавку поршневых колец)))) не знаю с какой целью люди делают подобные видосы... минимальный ремонт все равно обойдётся в какую-то деньгу, прокладки хуятки и.т.д, это типа из разряда как откапиталить мотор не тратя бабла
Игорь Герман через годик будет точить или гильзовать движку-вот тогда то будет бесплатно...
Да какие проблемы, что трудно уплотнить трябками, сверху литолом и после окончания шлифовки вновь литолом смешать пыль, вытащить всё пинцелом и вытереть чистой трябкой с бензином ! Такие мелочи !
Не внимательно читали Игорь.., или на всё...
де ты такому учился е мое колхоз
Это идиотизм !
Не попробуешь не узнаешь
Для того что бы понять ,что включенный утюг горячий ,необязательно его лизать.
Погортай, есть видео спустя время, всё отлично работает
@@Вячеслав-о7в1ч вы судя по посту это уже пробовали опыт имеется ;)
Если нет денег на ремонт то ездите на лошадях .
🐎 дороже этой машины
@@provsio6967 ну после таких ремонтов, все что дороже металлолома, и будет дороже этого автомобиля .