Dos apuntes: la capacidad del depósito es de 17l, no 15. Y no tiene control de tracción, lo que tiene es el ABS trasero desconectable para off road y un modo ECO.
He podido probarla y me gusto mucho . Las trail no son mi estilo pero la moto iba muy bien en todos los entornos y para caminos se disfruta muchísimo. Con respecto a la marca, cambié hace una año una HD 883 por una interceptor 650, y encantado con el cambio, está funciona excelente un motor que con 47cv vas sobrado te lleva donde quieras y conducirla es un disfrute. En cuanto asistencia , reparación etc. Por lo menos en Jaén donde yo vivo ,excelente servicio y el mantenimiento está en precio bastante bien. Es un marca que lleva más de 100 años funcionando y eso da fiabilidad a los usuarios.
Están saliendo muchas motos para el A2 económicas y con prestaciones decentes de entre 400 a 500 cc. Como usuario que tuvo que elegir entre una 300 y una 600 limitada cuando me saqué el carnet, creo que es una buena noticia que exista mayor variedad entre estas opciones más lógicas y que te permiten aprender poco a poco. Gracias por el video.
Creo que esa moto no tiene control de tracción como comentáis en el vídeo y la capacidad de depósito son 17 litros y no 15 como decís, por lo demás se agradecen opiniones y vídeos probándola, muy molona la moto, gracias por el vídeo.
Hola Eduard. Estoy dudando entre esta Himalayan y la Triumph Scrambler 400 x. El uso previsto son paseos de fin de semana por tierra y por asfalto. ¿ Cual me recomiendas ? Saludos desde Palencia ( Castilla y León )
Hola! Lo cierto es que las dos van muy bien. Quizás la Triumph es más asfáltica, pero la Himalayan sin modificaciones también va muy bien en carretera. La que te guste más, son muy comparables.
excelentes otos, solo he escucados quejas de repuestos y cao precio en su primer mantenimiento, la atencion al cliente por lo menos en Argentina fue excelente y sus test driver, en Potugal excelente atención pero nunca hay test driver por lo menos en Lisboa.
El problema que tuvo la anterior Himalayan 411, fue la falta de calidad y de fiabilidad. Demasiadas averías en unidades con no muchos kilómetros y poca calidad en general. Es verdad que el precio de la moto eran bajo, pero es preferible pagar mas en la compra y tener un producto que no de problemas. Esto ha provocado que no nos fiemos de las motos de Royal Enfield, o por lo menos esperaremos a ver que resultado da este nuevo modelo, en manos de otros usuarios.
Un saludo a todos Lo siento pero no puedo estar más en desacuerdo contigo .. si es cierto que algunas unidades de la primera versión de la Himalayan salieron defectuosas (igual que sucede con la mayoría de los modelos nuevos)… pero no fue así con la versión Bs6 , que pasó a ser una de las “Trail puras” más fiables del mercado , y no por su tecnología “puntera”, sino por la fiabilidad, resistencia , dureza y sencillez .. en definitiva , una máquina totalmente fiable y que, a pesar de sus limitaciones ( una potencia escasa), ha sido , y sigue siendo, un objeto de deseo para una mayoría de aventureros que realizan sus rutas fuera del “primer mundo” .. Sin ir más allá , y por poner un ejemplo personal, yo he tenido una y le hice 42.000kms , metiéndola por sitios que muchas trail con “mas nombre” ( por ejemplo mi anterior Honda Crf250L) no podrían ni soñar Sinceramente, creo que si preguntaras a los usuarios de esta estupenda moto, la mayoría te hablarían maravillas de ella Saludos
La verdad, después de ser propietario por casi 5 años de la Himalayan 411 en su primera versión sin ABS y a carburador, puedo decir que fue una moto fiable, económica y para transitar por cualquier camino. Mi unidad presentó la avería de la bobina de carga y una filtración de humedad en el panel de instrumentos, pero todo fue cubierto de inmediato por la garantía. De ahí en adelante solo sus mantenimientos y consumibles. La recomiendo siempre que me preguntan por ella.
Hola a todos. Manuel no estoy de acuerdo con tu opinión sobre la 410. Tengo una BS4 del 2020 que no me ha dado ningún problema. Hice con ella un viaje por Europa de 12.000 kms. y sólo consumió medio litro de aceite, cargada como una mula. No fundió ni una bombilla. Algunos acabados y materiales no son buenos pero, precisamente la fiabilidad es lo mejor de la moto, junto con la sencillez y el mantenimiento accesible para cosas rutinarias. He probado la 450 y es una moto diferente, nada que ver con la anterior. Hay que saber que moto estás conduciendo y lo que le puedes exigir.
Nada que ver con la anterior excepto por el nombre. Yo la he visto en persona y gana mucho la verdad. La anterior las primeras unidades si que dieron algún que otro problemilla pero a partir del la actualización denominada BS6 nada fuera de lo común siempre sabiendo la moto que comprabas, que era el problema, que muchos se pensaban que tenían una GS mini y no una Himalayan de 25 CV. Un saludo ‼️
Creéis que una Himalayan de gran cilindrada (más de 650cc) y gran depósito tendría éxito? A mí me encantaría verla (quizás comprarla) Muchas gracias por tu excelente video❤
Lo único que no convence que le veo poco despeje al piso, para hacer rutas de montaña con la moto cargada mas el peso del piloto y fluidos al tope no le veo mucha fe. Igualmente me voy a hacer con una en estos días. Pará usos cortos y alguna escapada al ripio de fines de semana. Eso sí, no me voy a desacer de mi noble klr carburada que siempre está dispuesta a que la haga sufrir.
Me gusta en general, lo que veo feísimo es doble guardabarros delantero Uno u otro, no que de esta forma tiene lo malo de llevar un guardabarros alto en carretera y bajo en zonas de barro....
E tenido muchas motos grandes quiero algo para día día para trabajar 50 kimetros carretera y algo campo como la ves comparado c la KTM 390 y la bogue rralky 300 algún viaje por carretera y con maletas como se comportará un sañudo
@@MegaShuky disculpa, atreve a comentar sobre la "rotura de chasis" de esta Himalayan, que publica un señor indu, me dejó con dudas. Saludos y VVVVVsss.
Dos apuntes: la capacidad del depósito es de 17l, no 15. Y no tiene control de tracción, lo que tiene es el ABS trasero desconectable para off road y un modo ECO.
Siento rectificarte, si que tiene control de tracción
@@jordiperezysuflaca4263 No lo sientas, si me he equivocado es bueno saberlo. Pensaba que no llevaba, creía haberlo leído en alguna prueba.
@@iluvatar_78 a los dos les agradezco por aclarar que es de 17 lt y por el control de tracción
@@jordiperezysuflaca4263 yo la tengo y no tiene control de tracción
@@jordiperezysuflaca4263 no tiene control de tracción! Son 2 modos de conducción nada más si se puede desconectar abs teasero
He podido probarla y me gusto mucho . Las trail no son mi estilo pero la moto iba muy bien en todos los entornos y para caminos se disfruta muchísimo. Con respecto a la marca, cambié hace una año una HD 883 por una interceptor 650, y encantado con el cambio, está funciona excelente un motor que con 47cv vas sobrado te lleva donde quieras y conducirla es un disfrute. En cuanto asistencia , reparación etc. Por lo menos en Jaén donde yo vivo ,excelente servicio y el mantenimiento está en precio bastante bien. Es un marca que lleva más de 100 años funcionando y eso da fiabilidad a los usuarios.
Muchas gracias por tu opinión.
Están saliendo muchas motos para el A2 económicas y con prestaciones decentes de entre 400 a 500 cc. Como usuario que tuvo que elegir entre una 300 y una 600 limitada cuando me saqué el carnet, creo que es una buena noticia que exista mayor variedad entre estas opciones más lógicas y que te permiten aprender poco a poco. Gracias por el video.
@@veloishere2611 como cuales motos decis que están saliendo?
Q garron las lilitaciones en europa
Con cual te quedas esa moto Himalaya o la 390 adventure de ktm
Como siempre, gran vídeo, enhorabuena Eduard.
Muchas gracias!
Hola Eduard, muy buen informe, entre esta moto y la.versys 300 que opinas? Gracias
Creo que esa moto no tiene control de tracción como comentáis en el vídeo y la capacidad de depósito son 17 litros y no 15 como decís, por lo demás se agradecen opiniones y vídeos probándola, muy molona la moto, gracias por el vídeo.
Correcto, 15+la reserva 17. Gracias por el apunte
Hola Eduard.
Estoy dudando entre esta Himalayan y la Triumph Scrambler 400 x.
El uso previsto son paseos de fin de semana por tierra y por asfalto.
¿ Cual me recomiendas ?
Saludos desde Palencia ( Castilla y León )
Hola! Lo cierto es que las dos van muy bien. Quizás la Triumph es más asfáltica, pero la Himalayan sin modificaciones también va muy bien en carretera. La que te guste más, son muy comparables.
excelentes otos, solo he escucados quejas de repuestos y cao precio en su primer mantenimiento, la atencion al cliente por lo menos en Argentina fue excelente y sus test driver, en Potugal excelente atención pero nunca hay test driver por lo menos en Lisboa.
El primer mantenimiento es gratis.
Nada es gratis, pero eso es buena política.
Una moto apañada, como el resto de la familia. RE lo tiene bastante claro
El problema que tuvo la anterior Himalayan 411, fue la falta de calidad y de fiabilidad. Demasiadas averías en unidades con no muchos kilómetros y poca calidad en general. Es verdad que el precio de la moto eran bajo, pero es preferible pagar mas en la compra y tener un producto que no de problemas. Esto ha provocado que no nos fiemos de las motos de Royal Enfield, o por lo menos esperaremos a ver que resultado da este nuevo modelo, en manos de otros usuarios.
Totalmente comprensible tu punto de vista. Investigaré realmente si los problemas con el anterior modelo fueron tantos. Gracias por tu valiosa opinión
Un saludo a todos
Lo siento pero no puedo estar más en desacuerdo contigo .. si es cierto que algunas unidades de la primera versión de la Himalayan salieron defectuosas (igual que sucede con la mayoría de los modelos nuevos)… pero no fue así con la versión Bs6 , que pasó a ser una de las “Trail puras” más fiables del mercado , y no por su tecnología “puntera”, sino por la fiabilidad, resistencia , dureza y sencillez .. en definitiva , una máquina totalmente fiable y que, a pesar de sus limitaciones ( una potencia escasa), ha sido , y sigue siendo, un objeto de deseo para una mayoría de aventureros que realizan sus rutas fuera del “primer mundo” ..
Sin ir más allá , y por poner un ejemplo personal, yo he tenido una y le hice 42.000kms , metiéndola por sitios que muchas trail con “mas nombre” ( por ejemplo mi anterior Honda Crf250L) no podrían ni soñar
Sinceramente, creo que si preguntaras a los usuarios de esta estupenda moto, la mayoría te hablarían maravillas de ella
Saludos
La verdad, después de ser propietario por casi 5 años de la Himalayan 411 en su primera versión sin ABS y a carburador, puedo decir que fue una moto fiable, económica y para transitar por cualquier camino. Mi unidad presentó la avería de la bobina de carga y una filtración de humedad en el panel de instrumentos, pero todo fue cubierto de inmediato por la garantía. De ahí en adelante solo sus mantenimientos y consumibles. La recomiendo siempre que me preguntan por ella.
Hola a todos. Manuel no estoy de acuerdo con tu opinión sobre la 410. Tengo una BS4 del 2020 que no me ha dado ningún problema. Hice con ella un viaje por Europa de 12.000 kms. y sólo consumió medio litro de aceite, cargada como una mula. No fundió ni una bombilla. Algunos acabados y materiales no son buenos pero, precisamente la fiabilidad es lo mejor de la moto, junto con la sencillez y el mantenimiento accesible para cosas rutinarias. He probado la 450 y es una moto diferente, nada que ver con la anterior. Hay que saber que moto estás conduciendo y lo que le puedes exigir.
Nada que ver con la anterior excepto por el nombre. Yo la he visto en persona y gana mucho la verdad.
La anterior las primeras unidades si que dieron algún que otro problemilla pero a partir del la actualización denominada BS6 nada fuera de lo común siempre sabiendo la moto que comprabas, que era el problema, que muchos se pensaban que tenían una GS mini y no una Himalayan de 25 CV.
Un saludo ‼️
Muchas gracias por los datos! Muy valiosos. Un saludo
Yo me quiero comprar una negra/dorada para conducirla por aquí Tailandia y con el sueño de algún día viajar a los Himalayas✌️
Planazo! Yo hace 10 años crucé Nepal con una Royal Bullet, uno experiencia brutal. Algún día tendría que hacer un artículo sobre ese viaje.
Creéis que una Himalayan de gran cilindrada (más de 650cc) y gran depósito tendría éxito? A mí me encantaría verla (quizás comprarla)
Muchas gracias por tu excelente video❤
@@alvarogallardo3726 Royal Enfield va por buen camino, espero que sigan aumentando las cilindaras en sus modelos y en especial la Himalayan
Estan trabajando en esec proyecto de 650
Lo único que no convence que le veo poco despeje al piso, para hacer rutas de montaña con la moto cargada mas el peso del piloto y fluidos al tope no le veo mucha fe. Igualmente me voy a hacer con una en estos días. Pará usos cortos y alguna escapada al ripio de fines de semana. Eso sí, no me voy a desacer de mi noble klr carburada que siempre está dispuesta a que la haga sufrir.
lo puedes llevar a dunas para ver como funciona
Me gusta en general, lo que veo feísimo es doble guardabarros delantero
Uno u otro, no que de esta forma tiene lo malo de llevar un guardabarros alto en carretera y bajo en zonas de barro....
Aca en arg ya cruse un par q se li sacaron y es linda sin eso jaja
Personalmente prefiero el diseño anterior a este.
Hola. ¿ Qué peso tiene? Muchas gracias.
Hola!, son 196kg lista para rodar
@@canalmotosnet muchas gracias
E tenido muchas motos grandes quiero algo para día día para trabajar 50 kimetros carretera y algo campo como la ves comparado c la KTM 390 y la bogue rralky 300 algún viaje por carretera y con maletas como se comportará un sañudo
Viniendo de motos grandes igual se te queda pequeña. 50 kilómetros al día son bastantes, seguramente te canses rápido de ella
Aun no vi ninguna por las carreteras de bcn
Poco a poco se van viendo
Creo qie mucho mejor opción la CF moto 450mt
Pues está por ver aun, la CF Moto 450 MT es muy nueva. En breve prepararemos un comparativo.
@@canalmotosnet agregan la 390 adv ya q estoy entre esas 3. ya manejé las 3 pero muy breve. aún no me decido...
Nadie se ayrbe a comentar el video de un señor indu, donde muestra como se fractura el chasis de esta moto.
@@MrFederico1953"ayrbe" ?
@@MegaShuky disculpa, atreve a comentar sobre la "rotura de chasis" de esta Himalayan, que publica un señor indu, me dejó con dudas. Saludos y VVVVVsss.
Protección aerodinámica nula
Cf Moto...Mt... 450... Y Por Favor la Mt es... Tachan!!!... Bicilíndrica.
Haremos un comparativo en breve bi contra mono si
Y en argentina sale un 40% más cara😢
Tremenda publicidad. Espero os hayan pagado bien
Ni un céntimo, nos gustó de verdad
Autentica trail & trail Autentica