Dr. Herpy rendel 20.: Mi lesz az Árpád hídi baleset következménye?
HTML-код
- Опубликовано: 21 апр 2021
- Április 2-án súlyos közlekedési baleset történt az Árpád hídon, ahol egy Ford Mondeo néhány hirtelen manővert követően a híd közepén található villanyoszlopnak csapódott. A forgalom megállt, de két autó is elhajtott a helyszínről, ráadásul az egyik az volt, amely váratlanul kanyarodott előzőleg a Mondeo elé, a Margitszigetről. Műsorunk nem ítélkezni, csak következtetni kíván, bemutatjuk közlekedési szakjogász szakértőnk, Dr. Herpy Miklós meglátásait és az ügy várható kimenetelét is. A balesetről készült eredeti, térfigyelő kamerás felvételt a Budapesti Autósok Közössége bocsátotta rendelkezésünkre.
#drherpy #totalcar #kresz 
Авто/Мото
Számomra ez az egyik legérdekesebb rovat a TC-on. Kár, hogy ennek a videonak olyan kurtán furcsa lett a vé
mondta volna reggelig
Ja! Én is azt hittem,hogy elment a netem! :) Egyébként hiánypótló rovat,sok minden magyarázatra/magyarázásra szorul a magyar közlekedés résztvevői felé. Én is sok újat tudok meg a laza ügyvédúrtól. Birom őt! :)
Nem baj, hallgattam volna lazán reggelig
nekem amúgy nem világos, hogy ilyenkor mindenkinek meg kell állni hogy legyen segítségnyújtás? hol a határ? a középső sávos autó is elhajtott és baj, de aki előtte volt? nála nem baj? vagy ha mindenki megáll, de én vagyok a sorb an a 8. akkor csak akkor mehetek tovább, ha meggyőződtem hogy jól van a büntető?
mert az animáció rossz, a középső sávban is mutatja a megcsúszást, miközben a valóságban teljesen kontrollálta ott még az autót, írányítottan ment be a vétkes elé, az animáció meg mást közöl. ha már a középső sávban ellenkormányzás miatt kellett volna kimennie a külsőbe, akkor hogyhogy olyan szabályosan kormányozta be a külsőbe?! csak a külsőben csúszott meg, az animáció meg mást közöl
@@tesz-vesz1985 A baleset vonalát nézve azoknak az autóknak kellett volna megállni segítséget nyújtani, akik látták oldalra nézve a balesetet, magyarul mellettük történt. Nekem úgy tűnt, hogy a piros autó is ilyennek számít a középső sávban, de erről nem esett szó a videóban, szerintem ő is látta, mégsem állt meg ő sem. A legjobb az, ha megállsz segítséget nyújtani. Abból nem lehet bajod jogi értelemben. (Ha telibevernek hátulról a megállás miatt vagy utána, értelemszerűen úgy döntesz majd, hogy mégis kár volt megállnod).
M.Richárd esetét is elemezhetné Herpy Úr utólagosan! Szerintem többünket érdekelne a meglátása az ügyben!!
Azért senki nem szeret az alvilági tagokkal kötekedni erinthetetlenek ezek, mint egy sok milliós merciben balesetkor..
Fidesz titkosította 50 évre. Kar hogy már csak egy évig lesznek.
@@zsomborkocsor5194 ez inkabb vagyalom mint valosag :)
Azon sajna nincs mit elemezni, teljesen egyértelmű ügy.
@@inwey1986
Remélhetőleg sokan nem így gondolják és lesz pofáraesés rendesen.
Légyszi majd számoljatok be az ,, ügy,, kimeneteléről.
+1, engem is érdekel.
A volvost légvédelmi ágyúval likvidálták... szerintem azért ez már túlzás...
Megteveszto sebbessegrol kerdezzuk meg azt a citroen-est akinek 2evre elvettek a jogositvanyat mert 50es tablanal nem tudta felmerni draga Richardunk 130as tempojat 🙂
Őt azért ítélték el, mert "levágta a kanyart". Ott, ahol mindenki levágja, mert a piros lámpa vonala jó 15 méterrel van a kereszteződés előtt... Aztán átépítették úgy, hogy forgalomtechnikai akadályt raktak a csomópont közepére. Így most már mindenkinek le kell vágnia.
Szegény Suzukisról ne is beszéljünk aki bekanyarodott az 50 helyett 130-al közeledő motoros elé... akkor hol volt a megtévesztő sebesség...
@@GStone2009 , na ezért a megállapításért a szakértőt a nyakkendőjénél fogva húznám végig a folyosón. Amikor a kékfényben ez téma volt, ordítoztam a tévé előtt. Ezt hogyan magyarázzák meg? Nyilván a kanyar ívét a citroenesnek ezen körülmény figyelembevételével kell bevenni? És azt mondták, ha nem vágja le, épphogy elmegy mellette, és csak utána keresztezte volna ricsike útvonalát. Persze, 130-nál ezek töredékmásodpercek, és a véletlen! És ha nem vágja le az ívet, és akkor is csattan? Mert nem úgy adja ki?
Szerintem köszönjük meg annak a villanyoszlopnak, hogy megfogta azt az autót.
Sztem meg,ha nincs villanyoszlop,akkor nincs ekkora baleset!Max be esik a villamos sinekre...
A villanyoszlop a két sínpár között, a híd közepén van. Ahogy az egyik sínpáron simán átszántott, a másik sem állította volna meg, a szembe jövő 3 forgalmi sávban pedig nem lett volna sok esélye.
Avagy miért nincs elválasztó egy 2x3sávos úton?
Az animációt esetleg a fordos készítette,mert a videón látottakhoz nem sok köze van?
Nagyon egyet értek
Lehet, és az is ,hogy az emberek 90%-a téved, aki így látja. Ha Krisztián a fedélzeti kamerája felvételét nem semmisíti meg,hanem feltölti,mint a többi videóját,akkor objektíven véleményt tudnánk alkotni. De ha van egy felvételed,ami az igazad bizonyítja,akkor azt megsemmisíted? Gondolkodj el ezen,hátha neked is leesik....
Akkor minek ugatod? =D
Nagyon jók az érvek nem is tudok ezzel vitába szállnia 30 éves jogsimmal =D
Hülyén lett befejezve a videó! :(
lemerült a kamera :D
Alapból nem vagyok híve az erőltetett végszavaknak, de ez a ló másik oldala... konkrétan mintha lelőtték volna a felénél a videót, Herpy úr még a mondatot sem fejezhette be rendesen. 😕
ebédszünetre kellett már menni.
egy iylen tudasu embernek nezzuk el ezt, jó video volt, még ha ugy is lett vége mint egy autóbalesetnek, hirtelen és gyorsan
@@morvaisz Minőségével nincs bajom! Beszéd közben hirtelen lámpaoltás! :)
Lehetne egy ilyen elemzés a Rottenbiller utcai mentőbalesetről is! Az is tanulságos lehetne sokaknak szerintem!
A motoros?
@@MyNyami Igen arra az esetre gondoltam!
@@danielgila75 Az kemény volt.
Mi lenne a tanulság? Ne legyen senki faszkalap és ne menjen hangsebességgel?
vagy ott vannak a Visegrádi utca környéki jobbkezes utcák és napi szinten nem értik. Valaki előre dudál, hogy megadják! Meg még ... DE ez se tartozik ide. :)
Kurva jó epizód lett ez is! De szerintem nyugodtan leültethetitek a doktor Urat, ne álljon ott feleslegesen. :D
@@szabolcsmolnar8567 Kivaloan elvegzett munka. Egyedul a teraszt lehetne megszabaditani a madarurulektol,az kicsit belerondit a kepbe. 🐦
Jó az állóképessége. :)
Gyerek...
Ez a segélynyújtási kötelezettség nekem nem világos. A szembe jövő sáv kb 10 autójának a vezetőjét (egy BKV buszsofőrt is) ennyi erővel meg lehetne büntetni, hiszen az ügyvéd úr által elmondottak rájuk is vonatkoztak. Hol a határ?
Pontosan! Elvileg a szembejövőknek is meg kellett volna állni.
Persze, ez egy hídon önmagában veszélyes lett volna. Gondolom, hogy autópályán sem kell az ellentétes irányú forgalomnak megállni...
Én sem ismerem, hogy fogalmaz a jogszabály pontosan, de gondolom van benne valami, hogy akitől elvárható az adott körülmények között.
@@scywow Nem kell mindenkinek megállnia, csak bámészkodásos forgalomcsillapítást kell végrehajtani
Akkor most hány embernek is kell megálni segítséget nyújtani? A 12 sorban állónak is kéne segíteni?
Én is ezen agyaltam. Ha látom a tukorbol, akkor tolassak vissza? Vagy ha a másik oldalon megyek és hozzám kozelebbre repül a kocsi, akkor most mi újság?🤷🏽♂️álljunk meg mindkét oldalon? Legyen mêg nagyobb a baleset? Vagy ha látom, h már öten mennek segíteni, akkor álljunk meg még húszan? Vagy mi a kötelező szám?
A segítségnyújtás szándékának való megléte a lényeg! Nem a létszám!
Ha látod, hogy már többen ott vannak és segítenek akkor nem kell. A középső autósnál azért necces, mert közvetlenül mellette történt az eset, de csak lelassított, majd elhajtott. Ha megállt volna akár 2 másodpercre és látja hogy érkezik segítség akkor mondhatja, hogy igazából látta, hogy már valószínűleg vannak elegen.
A volvós meg ugye alapból nem hagyhatja el a helyszínt ha ő az okozó...
@@ggmegyeri Előtte hajtott keresztül a fordos, végig ott volt a középsőben a piros verda mögött és látta az egészet.
@@zatrok78 12 ezer
Miért kevertétek le a végét? Nem fejezte be az ügyvéd úr a megtévesztő sebességre vonatkozó elemzést, pedig nagyon érdekes lett volna.
Lejárt a műsoridő.
Nekem is olyan érzésem volt hogy levagtak. Pedig szerintem ezzel fog védekezni a Volvos.
Feltehetően 70 helyett max 90-el mehetett, ami azért szerintem nem tartozik a megtévesztő kategóriába. De majd jövőre biztos megtudjuk mi lett a story vége.
Azért lett vége, mert a Dózsa György úton a 140 még nem megtévesztő, pedig ott 50 a limit. Ide pedig nem mondhatja be a megtévesztő 90-et...
@@BalintPari hát ahogy belerongyolt az oszlopba vhogy nem ugy nézki,, sztem az ütközési sebesség lehetet annyi, de elötte sztem volt az 120-130is
Zs. Jenő vezetéstechnikai tréner és V. László baleseti helyszínelő is készítettek egy elemzést erről az esetről a Kávézz a helyszínelővel csatornáján, ők elsősorban a megelőzésre fektették a hangsúlyt. A linket valamiért nem engedi kitenni. A videó címe: Zsurzs Jenő vezetéstechnikai trénerrel az Árpád hídi balesetről beszélgettünk
Köszi a tippet!
@@4RP1
Igen és reljesen másképp látják!!!!!
Amikor a volvó kijön eltelik 3 mp.mire kihuzodik mögüle a ford
Fékezés nem kátható mivel a sebesség növekszik.
Legalább a gázról levenné a lábát.
Stb......
@@jenodoczy47 mondd, végighallgattad a videót? vagy anélkül kommentelsz?
Herpy szerint jó eséllyel elrántotta a kormányt ösztönösen. Utána meg próbálta visszanyerni az uralmát a kocsi felett. Egyáltalán nem tűnik kizártnak.
@@MrDzsaszper Igen, de a probléma pont az, hogy Dr Herpy szerint az tekinthető ösztönös döntésnek, amit a másodperc tört része alatt kell meghozni. A 3 mp az nem a másodperc tört része, hanem a sokszorosa. Tehát joggal merül fel a kérdés, hogy a Ford vezetője vajon mit csinált ez alatt az idő alatt. Miután eltelt a 3 mp, már hirtelen kellett elrántani a kormányt, hogy ne ütközzön bele a Volvóba, de a 3 mp alatt nem látható a felvételen semmilyen, a balesetet elkerülő cselekedet.
@@jimnorth3904 azt, hogy fékezel, vagy fékezel és kitérsz, vagy esetleg gyorsítva térsz ki, amikor valaki féktávon belül cammog be eléd, azt azonnal kell eldönteni.
A történet szempontjából az az egyetlen húzós kérdés a Mondeós oldaláról, hogy nem-e gyorshajtás miatt kellett ennyire azonnal döntenie. Ebben kiváncsi leszek a szakértői véleményekre.
Az animáció elég messze van a videófelvételtől.
Az animáció egy vicc, igencsak egy - amúgy téves - narratívát tol.
Ott is van a felirat, hogy nem valós, csak hasonló, ez a "volvós okozta" esetet emeli ki és túlozza el, de a narráció pártatlan és objektív. Ez a lényeg
@@csukovitsgyuri2507 Igen, láttam, nem valós, de cserébe erősen ferdít. Jobb lett volna ezt kihagyni a videóból.
@@learntotie8972 egyetértek
Nagyon rossz az animáció mert a Volvós kihajtása után és a Fordos kormánymozdulata között sokkal több idő telt el. Az animáció sugalmazza a Volvós felelősségét és ez nem jó.
Szegény Herpy Dokiba nagyon belefojtottátok a szót a végén. Gyorsan lekevertétek. :) Lehet, lesz folytatás is?
Ez az amikor valaki tudja is, hogy mit beszél, ismeri a szabályokat és fel is készül belőle. Nem vádaskodik, nem minősít. A látottak alapján véleményt alkot. Jó, hogy vannak józan emberek a földön.
A mondat közepén vége a videónak?
Sima verseny balesetnek mondanám. 😆
10 second stop-go penalty for causing a collision :D
Szakadok :D
@@NemetiDominik lesz az több is, elnézve a Fordot...
Hamilton's Fault! 😆
"Blue flag! Blue flag!!"
(Sebastian Vettel, Mondeofahrer)
Minden részt nézek, és várok, abszolút hiánypótló, főleg ebben a konkrét esetben! Abba ne hagyjátok! Hajrá Herpy!😉👍
Eddig nem kommenteltem egyik videóhoz sem ezzel kapcsolatban, de ez most megint egy olyan volt (nem az első), ahol kommentelőket (azaz többnyire budapesti autósokat) kritizálnak, mert merték feltételezni, hogy szándékosan hajtott vissza a Fordos a Volvo elé.
Elhangzik a videóban Dr. Herpy-től, hogy azonnal elrántja a kormányt, amint kijön elé a Volvo. Ez egyáltalán nem igaz. Amikor a Volvos már teljes mértékben kikanyarodott a sávba, a Fordos csak akkor kezd el kormányozni és akkor sem rántja a kormányt. Ha én ott akár 50-nel, akár 70-nel, akár 90-nel haladok és vki elkezd kikanyarodni, tehát látom a szándékot és a végrehajtást is, akkor már az első pillanatban reagálok a helyzetre, nem akkor, amikor az a másik autó már teljes mértékben bekanyarodott a sávba, mintha akkor jelent volna meg. Tisztán látszik, hogy kicsit bizonytalanul és enyhén kormányoz balra és ami a legfontosabb és semmilyen "magyarázó" videóban nem merült fel, *nem megy át teljesen a középső sávba, a jobb oldali kerekei maximum kívülről érintik a középső sáv felfestéseit, de ő máris tér vissza a külsőbe* . Ezek a dolgok tisztán látszódnak, nem kell se szakértőnek lenni, se képkockákat, sebességet vizsgálni.
A kommentelők többsége azért gondolja, hogy szándékos volt, mert mindannyian itt vezetünk, egymás közt és egyszerűen ismerjük ezeket a helyzeteket és bizonyos típusú vezetőket. A feleségemmel azt szoktuk játszani, hogy a forgalomban előre kitaláljuk, milyen szabálytalanságot fog csinálni egyik-másik autós és az esetek többségében be is igazolódik. Ez egyszerű tapasztalat, semmi szakértelem nem kell hozzá. Mindezt a legnagyobb keserűséggel mondom, mert nagyon nem ok, hogy ez ilyen könnyen megy.
A Fordosnak lehetett már látni pár videóját a forgalomból, a saját szemszögéből, az csak alátámasztja azt, amit sokan gondolnak erről a helyzetről is.
A Volvos egy gerinctelen féreg, ez egyértelmű. Nem azért, mert elsőbbséget meg nem adva kanyarodott ki, az csak szabálytalan, de hogy utána a balesetet végignézve simán továbbhajt... végtelenül gerinctelen dolog.
Lehet, hogy nem fog kiderülni egyértelműen soha, hogy valójában mit csinált a Fordos, mert nem vagyok benne biztos, hogy ki lehet jelenteni vizsgálat után, hogy szándékos vagy nem szándékos volt a visszasorolás és/vagy akkor már elvesztette az uralmat a kocsi fölött (ahogy állítja) vagy nem. Mindenesetre nem véletlen, hogy sokan őt kezdték el hibáztatni. Nem azért, mert magyarok vagyunk, hanem mert ilyen a közlekedési morál. Ilyen helyzetek naponta történnek baleset nélkül, ahol szándékosan viselkednek úgy, mint a Fordos és ezt mind tudjuk, persze, hogy hibáztatva van, főleg, hogy itt is nagy eséllyel ez történt.
ezt a kikerülési manővert már láttam valahol… ja igen a Taxi 1 film végén az üldözéses jelenetben kerülgették a Mercik így az autókat
@@francovictor6813 :D Jó, hogy mondod, meg is nézem, rég láttam.
Tök igazad van, minden szavaddal egyet értek!
Ez a legdurvább,mikor egy szakértő,aki sok sok éve benne van a szakmában és a szádbarágja hogy valószínűleg mi történt és még csak fel sem merült hogy a ford-os bevágott volna a volvós elé,de ennek ellenére még mindig idejön valaki okoskodni. Biztos a sok-sok éve az ilyen esetekre szakosodott ügyvéd a hülye és nem te.
@@Partvisharcos itt tényleg téved az ügyvéd. Nézd meg párszor a videót. Semmi nem indokolta hogy visszatérjen a Volvo elé. Egyszerűen fékezés nélkül be előzte a Volvot és ráhúzta az autót. És csak akkor bicsaklott meg az autó. Az animáció meg hazudik.
04:58 azért lehet kirángatnám a bírót a pulpitusból, ha épp el akarna marasztalni, amiért megpróbálok egy balesetet elkerülni és emiatt átlépek egy záróvonalat...
Ott a pont!
Igen, a Btk. 23. § de még a Szabstv. 2. § (7) a záróvonal átlépése kapcsán szerintem is játszik. Végszükség, mint büntethetőséget kizáró ok.
Szerintem ne félj, és a Fordosnak sem ettől kell félnie. Vele sem, és a Volvossal sem szívesen találkoznék ettől függetlenül az utcán.
Végre volt időm végignézni. Teljesen egyetértek, amit a defenzív vezetés, vezetéstechnika, saját korlátjaink ismerete kapcsán mondanak. A jogi felelősség meg egy másik történet.
(Mindenesetre ők is az elsőbbség benézéről beszéltek, nem véletlenül.)
Baleset elkerülése érdekében bármilyen kresz szabályt meglehet szegni, ezt törvény mondja ki
Drága ügyvéd úr!
Mennyi autonak kell megállni segíítséget nyújtani?
Ez engem is érdekelne, mert a videó alapján az összesnek.
Mert ha mindenki úgy gondolja, hogy majd a másik segít, akkor a végén a sok szemtanúból egy se fog odamenni. És mert a törvény azt mondja, és a vitatkozással csak veszíthetsz.
@@andrasbiro3007 Ha előttem történt megállok, ha mögöttem, elhúzok. Ha elrepült felettem egy kerék/egyéb alkatrész, szintén megállok. Ha megkérdezik miért így jártam el, nézzék meg a fejemet és vonják le belőle a következtetést.
Ez jó kérdés, mert például a szembe sávból senki nem állt meg.
@@prykiko még a villamosnak is meg kellett volna állnia, ha éppen jött volna, és 100 embernek egyszerre kellett volna kérdezgetnie a fordost, hogy jól van-e
ha betartotta volna legalább a 70 km sebességet könnyedén le lehetett volna lassitani mögötte ,pláne záróvonalnál ezt kellett volna tennie .és nem azért de többször is megnéztem ezt a videot a volvos csurgott kifele.ez nem szokatlan.udvariasan el kellett volna engedni nem idegesen elévágni .deffenziv vezetést oktatni kellene.
Elég megtévesztő ez az animáció, mivel ott már a középső sávba való korrigálásnál is megcsúszik a Ford, ami a valóságban nem így történt. Mikor a középső sávba átment a Ford még elég stabil volt a haladása, akkor vesztette el uralmát a jármű felett a sofőr mikor visszarántotta a külsőbe, kicsit túltekerte a kormányt. Ha van kis rutinja és nem idegből cselekszik akkor alábbi folyamattal elekerülhette volna balesetet: 1. kis fék 2. belső sávba húzódás és további lassítás 3. mindezek után lehet dudálni meg mutogatni. Ja és a felvételen jól látható, hogy a Ford jobban halad előre mint az összes többi autó körülötte, ha feltételezni lehet hogy a többi sávban megengedett sebességgel mennek akkor ő nem.
Egy kérdésem lenne, ha látok egy balesetet pl. fának ütközött autót és látok két másik autót az út szélén akik szabályosan leálltak és a sofőrjeik a sérült autó mellett állnak. (feltételezhetően segélynyújtást végeznek, mentőt értesítenek) Ebben az esetben nekem meg kell-e állnom? Cserbenhagyáson bűncselekményt követek el ha nem állok meg?
Vagy például a jelen esetben a továbbhaladó autós, NEM A VOLVOS, HANEM a mellette sávban lévő autós bőven láthatta a tükörben hogy a komplett Árpád híd megáll ellenőrizni a Fordos állapotát, sőt gyalogosok a járdáról mentek át hasonló célból. Terheli-e őt cserbenhagyás vádja azért mert nem állt meg katasztrófaturistának, úgy hogy már látta, hogy vagy 50 másik ember éppen végzi a segítségnyújtást?
Ha Te vagy a baleset okozója és nem állsz meg, az cserbenhagyás. Függetlenül attól, hogy 100-an megálltak ott és a gyalogosok is berohantak. Legalább ezért nem vehetnek elő.
@@peterszeitz5407 Basszus, direkt nagybetűkkel leírtam, hogy NEM Volvosról beszélek, aki a balesetet okozta, HANEM a mellette sávban haladó autósról. NYILVÁN a Volvosnak meg kellett volna állnia.
@@akosschneiderakos3509 Egy hasonló szituba bele tudod képzelni magad? Neked, hogy esne? Nekem jól esne. Én megálltam volna. De basszus, ha nem tudod mi tévő légy, azért ne engem hibáztass már. THX!
@@peterszeitz5407 Te nem nagyon vágod miről van itt szó :-D
@@peterszeitz5407 Most meg fogsz lepődni, de ha nekem balesetem lesz, (ne legyen), nem esne jól ha 50-en néznék, hogy ez a nyomorult mit szenved. Bőven elég 2, ha abból az egyik ápoló vagy orvos. Az egyik ellátja a sérüléseimet, a másik meg biztosítja a helyszínt, az után hívja a mentőket. A többiek mehetnek a dolgukra. Én megállok MINDEN olyan helyzetben amikor azt látom, hogy még nincsenek többen a helyszínen, akik segítséget tudnának nyújtani. De nem fogok megállni bámészkodni, mert nem vagyok orvos. Egyébként nem azt írtam, hogy nem tudom mi tévő legyek, hanem azt, hogy nem tudom, hogy ez jogilag helyes-e.
az ANIMÁCIO ROSSZ, NEM TÜKRÖZI AZ AUTO MOZGÁSÁT...jaj istenkém...vagy az animátor nem lát jol, vagy megdumálták....simán megvezeti a véleményalkotot
Így van. Ez a videó így egy nulla, az animációnak semmi köze a videó felvételeihez.
Tegyük hozzá, a fordos srácnak van pár videója a neten, amin erősen, sőt, egyértelműen látszik azon szándéka, hogy a helyzetet/helyzeteket sokkal komolyabbnak mutassa a kamera irányába mint amilyenek azok valójában voltak. Nem hiszem el, hogy egy embernek 3-4 másodperces reakcióideje van, pedig a videóiból ez szűrhető le...
Szerintem ez a baleset is jórészt ennek köszönhető, hogy játszani akarta az agyát a dashcam-nek ("Mekkora videó lesz majd ebből"), azért kormányzott ekkorát, majd vissza... csak nem számolt azzal, hogy a fizikát nem érdekli se a dashcam, se a yt nézettség...
Rábaszott a színjátszásra.
Ettől függetlenül a volvost nagyon remélem, hogy alaposan megrángatják, és kijár neki egy 1 év kaptár... és nem azért mert kihajtott, hanem mert el...
Amúgy az animáció abban hibádzik, hogy a fordosnak minimum 4 másodperce volt arra, hogy észrevegye a volvot. Átlátni a szalagkorlát felett... Mert onnan, hogy a volvo kijön, alsó hangon 2 másodperc telik el, mire a fordos félrerántja... de lehet, hogy 3... és itt jön be az, amit fentebb írtam...
Mi a csatornája?
A szimulációból látszódott, hogy gyakorlatilag 1 mp is alig volt neki döntést hozni. Ha valakit megijesztenek, hírtelen, ösztönösem viselkedik. Ekkor nincs ideje átgondolni, hogy "Milyen menő videó lesz belőle".
@@norbi4148 az a szimuláció nem a hivatalos szimuláció.
a videót nézd, biztos be van mutatva vagy hússzor.
onnantól, hogy a volvo kidugja az orrát, alsó hangon két másodperce van, de ha valaki kikockázná, akkor akár még háromig is felcsúszhat.
és a volvo megállt a táblánál, tehát emberünknek minimum 4, de inkább 5 másodperce volt arra, hogy észlelje a volvo-t.
ennyi.
@@norbi4148 Ez NEM szakértői videó. Ez egy animáció. Többek között a Fordosnak a Volvo kihajtása előtti szakaszra is komoly (ugyanolyan) féknyomokat rajzoltak. Amit viszont tudunk (látni) hogy komoly fékezés nem történt. Szóval ez az animált videó nagyon-nagyon megtévesztő. A videófelvétel viszont nem hazudik.
@@Zolika32 budapesti autósok oldalán fent van, valami "olvasónkat üldözi a balszerencse" vagy valami ilyesmi címen...
én beszartam a röhögéstől azon a videón, hogy vagy tényleg ennyire kretén az ember (akkor nem tudom miként kap jogsit/orvosit), vagy tényleg ennyire vágyik a yt nézettségre...
A 3 sávos, 90es atlagtempoju Árpád hidon hogy lehet biztonságosan felreallni, hogy segítsen? Az is eleg veszélyes lehet.
Rendkivül hiánypótló ez a sorozat! Köszi a készítőknek és Herpy úrnak!
Szerintem tök egyértelmű az eset. A Volvo kijött a gyorsan hajtó Mondeo elé, ez a Fordosnak nem tetszett és jó későn kezdte meg a kikerülését majd látszik, ahogy elkezd vissza térni a szélső sávba, már billen is az autó orra lefelé, tehát fékez. Csak nem tudta "összeszedni" már az autót ebből a manőverből. Én ezt látom ebben az esetben és rendszeresen az utakon is hasonló megtorlásokat tapasztalok.
Aki másnak vermet ás...
Tisztán látszik a videón, hogy a ford csak akkor csúszott meg, amikor a külső sávba visszatért. Innentől kezdve nincs miről beszélni.
Bizony! Visszatért és unalmában újra előzni akart. Micsoda logikus meglátás! Köszönjük!
a szakértő azt mondja nem lehet egy ilyen videobol pontosan megállapítani hogy történt. te mint egy csont hülye -tisztán látod .... érdekes
@@303casa7 Elég szomorú, hogy a szakértő ennyit nem tud megállapítani. Akinek van két szeme az látja, én pedig jelen esetben a szememnek hiszek. Sok mindent nem lehet megállapítani: pl mennyivel ment a két autó, hány métert tettek meg, hány méterre voltak egymástól. De az egyértelmű, hogy szándékosan ment ki a külső sávba. Te tényleg azt gondolod, hogy az eredeti felvétel és az animáción történtek között bármiféle hasonlóság van?
Köszi, mint mindig, ismét színvonalas jogi ismeretekkel lettünk gazdagabbak!
Sajnos lemaradt a befejezés.
Ha jól megnézitek, "bőven" volt távolság a Ford és a Volvo között a lassításra (még csak nem is megállnia kellett). Kb. 30x végignéztem, de nem látom okát ennek a nagy kormányfélrerántásnak. Ha meg már félrerántotta, miért kellett az "üres" sávból rögtön visszarántani?
Nem a Volvo-st akarom védeni, de ha ennyire meg akarjuk büntetni, akkor is max. egy osztott felelősséget tudnék elképzelni.
(A segítség elmulasztását most nem hoznám ide, csak a baleset körülményeit véleményeztem)
3 éve ugyanez volt a szituáció, motorral utaztunk a sávunkban a párommal, én hátul ültem. Hirtelen bevágott egy autó a sávunkba, a párom kikerülte, belementünk egy másik autóba. 8 napon túl gyógyuló sérülés, stb. Természetesen továbbhajtott, aki bevágott elénk. Utána még a párom járkált a rendőrségre gyanúsítottként, én tanúskodtam mellette, mert nyilvánvalóan nem ő volt a hibás. A többi tanú valamiért nem látta azt, aki elénk vágott, és az én vallomásom nem igazán számított, mivel a párom hozzátartozóm, de végül nagy nehezen kiderült, hogy igazunk van. De a cserbenhagyót nem keresték, azóta sincs meg, pedig ha ez ennyire súlyos bűncselekmény, nem értem, hogy miért nincsen semmi következménye. Ezek szerint börtönben kéne lennie, de azóta is szabadon garázdálkodik az utakon, és még nekünk kellett aggódnunk, nehogy a páromat hozzák ki hibásnak... ez akkor mégis hogy lehet? :D Ez most eléggé feltépte a régi sebeket, főleg, hogy akkor elég súlyos sérülést szenvedtem.
A válasz egyszerű. Mindig a motoros a hibás, akkor is amikor nem. A hatóságok szarnak a motorosok jogaira, mert az csak az autósoknak jár. Sajnos volt ennél durvább tapasztalat is erről.
9:20 hangsúlyozom h A Fordnak nem kellett volna a fékbe taposni csak egy kicsit lassítani. Ne csináljunk már úgy mintha vészfékeznie kellett volna, hát egyértelműen látszik h nem is lassít, csak irányt vált vissza rántja és nem bírja megtartani az autót. Még egyszer kérdezem miért véditek ennyire ezt a csávót?
Ha nem hajt ki a Volvo...
"csak egy kicsit lassítani" - aha mész 70-el (tegyük fel betartod a sebességhatárt) és 5-el kikanyarodnak eléd. Majd ne is fékezz ha ilyen történik veled, csak vedd el a lábad a gázról... Kíváncsi leszek a végeredményre. Hány olyan videó van, hogy még lakott területen belül 50-ről sem tudnak megállni, ha kimennek eléjük... Nem hogy 70-ről.
@@DevPerZero Be kene lassan mindenkinek latni, hogy 7 milliard ember 7 milliard fele keppen reagal bizonyos szituaciokra.
@@tamasdenem7892 Az a gond h itt csak pár másodperc van be vágva, nem az elejétôl látjuk a videót.
@@faragogyorgy88 Pontosan ezért kellene kötelezővé tenni a vezetéstechnikai tréning elvégzését is a friss jogsisoknak, hogy ez ne így legyen. De miután kormányunk a tanpályákat is bezáratta, így a leendő sofőrök az utcán kénytelenek gyakorolni, ami sem a tudásnak, sem az önbizalomnak nem tesz jót.
Szia Uram! A katalizátor sérült? Mert ma indulnánk érte, készpénzzel fizetnénk érte
"ehhez képest a videón azt látjuk, hogy a Ford vezetője úgy reagál a Volvo kihajtására, hogy rögtön ablra rántja a kormányt"
Tökéletes megfejtés! ... Legalábbis abban az esetben, ha rögtön alatt másfél másodpercet értünk és rántás alatt finom kormánymozdulatot értünk - amit még csak ez után követ majd egy gyorsabb kormánymozdulat.
"Rögtön" amint felfogja mi történt. A srác többi videója is jól mutatja h kb 3x-os reakcióidővel működik, nem nagyon képes a helyzeteket felmérni és alig gondolkodik előre.
Én pont ezért is tartom kizártnak, hogy szándékosan ment vissza a külsőbe, hiszen a többi példa alapján gyakorlatilag kizárható, hogy ő ilyen gyorsan gondolkodik és dönt. Tett egy megkésett de hirtelen kormánymozdulatot, amitől instabillá vált az autó, utána meg rángatta ide-oda, aztán jött az oszlop. Ő ennyire volt képes sajnos.
Az a baj nem látjuk innen mekkora volt a 2 autó között a távolság. Nekem is kicsit irreális ahogy rángatta a kormányt, de lehet annyira hirtelen érte, meglepődött és bepánikolt, nem volt egy rutinos vezető.
@@kovacspeter262 Nem tudtam, hogy több videó is van róla, nem is érdekel az ilyesmi. Azzal sincs baj, amit a jogász Úr a jogalkotással kapcsolatban elmond. Mármint nyilván úgy van, ahogy mondja, ráadásul szerintem a jog helyesen "gondolkodik". Ez a része, a büntetés, a következmény, stb. nekem rendben van (meg nem is tartozik rám). Én csak arra hívtam fel a figyelmet, hogy annak ellenére, hogy a Volvo nem adta meg az elsőbbséget ebből még nem kellett volna ezt a balesetet "összehozni". Csak azért jött össze, mert a Fordot vezető személy mindent elkövetett azért, hogy a lehető legnagyobb rumli legyen ebből. Azt, hogy szándékosan oktató jelleggel tette, vagy ennyire ügyetlen azt végül is nem tudom (és amúgy nem is érdekel). Korábban - magamból kiindulva - szándékosnak véleményeztem, de lehet, hogy csak balfék volt. Számomra az egésznek annyi a tanulsága (ezt írtam a fő videóhoz is), hogy aki ilyen vezetéstechnikai hibák elkövetésére ennyire alkalmas az a személy időzített bomba egy jármű volánjánál és mindegy milyen szemszögből nézzük. 2 másodperccel később csinálja a teljesen rosszat, mégis, ezt megelőzően nem átallott tempósan nyomatni az hídon a külsőben. Érezitek ugye a finom iróniát? Nekem csak ez a bajom és csak ez a része, amihez egyáltalán hozzá akartam szólni. Véletlenül ugyanilyen autóm van és az adott helyen is elég lendületesen szoktam közlekedni. Értsd: a külsőben haladva már messziről nézem, hogy az adott tempóval lesz-e megoldás arra, ha kidugja az orrát valami a szigeti felhajtóról és ha nem adja ki, akkor még a veszélyzóna előtt változtatok (sávot váltok, előre indexelek, lassítok - vagy pont gyorsítok, ha valamiért az kell az egérúthoz - de olyan is előforul, hogy átteszem a lábam a gázról a fékre és fölötte tartom, miközben a szalagkorlát sarkában figyelem, hogy megjelenik-e ott bármi). Szóval egyszerűen én foglalkozom azzal ami előttem történik. A Fordos márkatárstól ugyanezt vártam volna el.
@@fehercapa3804 feltételezem te egy rutinos vezető vagy,nekem is 16 éve van jogsim, mi nem így reagáltunk volna az adott helyzetre. Nem tudhatjuk ki ült a Fordban. Nem tudom, én nem tartom valószínűnek hogy ez szándékos volt,egy balul elsült büntető fékezés. Meg valljuk be egy 50 vagy 70es táblánál ritka hajt az emberek többsége pont annyival, legtöbben túllépik. Szerintem szimplán el volt bambulva és annyira hirtelen jött neki, nem számított rá, megijed és bepánikolt. Sok embernél, főleg a női vezetőknél van az, hogy stresszhelyzetben konkrétan elfelejtik hogy van olyan hogy fék pedál. De nem tudom,nem voltam ott. Mondjuk azis necces hogy ráfékezz és bevállalja hogy esetleg nekimegy hátulról,mert akkor még öt büntetik meg ha kimutatják hogy többel ment mint a megengedett.
@@kovacspeter262 Persze, ebben teljesen igazad van. Igazából a látott kép (a látószög miatt) meglehetősen torz. Innen nézve sima bénázásnak és/vagy szándékos manőverezésnek tűnik. De közben nem látjuk a Z tengely szerinti sebességet ami (az autó kisodródási jellemzőit visszagondolva amúgy elég nagy lehetett). Nyilván egyszerű magyarázat az, hogy elbambult és mire feleszmélt, már csak a félrerántás opciója maradt, ami meg a sebesség, az ijedtség és a rutintalanság exponensei miatt kifaroló műsorrá vált. Szintén a bebambulás (esetleg nem az útra figyelés) lehet az oka annak, hogy manőver két részből áll: a komoly balra mozdulást megelőzi egy finom "eltántorgás". Az csaknem minden vezetőre igaz, hogy ha leveszi a szemét az útról (és csakis a kezével próbálja az autót egyenesben tartani), akkor kimozdul alóla az autó. Simán lehet, hogy pont akkor kezdett máshová nézni, amikor a Volvo elé jött, ezt még egy gondolatig kitartotta és mire oda nézett, már csak elrántani lehetett. (Én éltem már át ilyet, szóval ez működik.) Én csakis azzal vitatkoztam, hogy "rögtön balra rántja a kormányt". Neki lehet, hogy rögtön, de nem akkor, amikor kellett volna. És - ismétlem, de amúgy de ez mellékszál - hogy én ha teperek a külsőben a hídon, akkor rohadtul nézem a feljárót, tehát megannyi baj megtörténhet, de az nehezen, hogy 2mp-el bekések a bármilyen reakciómmal. Eleve Pesten nem úgy vezetek, mint a Kisalföldön, nagyon más a kettő. Pesten két tizedmásodpercre nem lehet kihagyni, főleg ha iszkolósba vagy.
A karma hamar lecsapott.... minek rántotta vissza a kormány a Volvo elé, ha nem büntetni akarásból? Így járt.... 🤷♂️
megérdemelte a fordos, bosszúból húzta vissza a volvo elé, csak a sz@rtalicskájával meg a vezetési tudásával nem sikerült a büntető manövere, rohadék majdnem embereket őlt meg !!!
Nem értek egyet ! A hirtelen ellenkormányzásból fellépő erő kényszeríti vissza a Fordot a Volvo elé. Az más kérdés, hogy ehhez kellő lendületi energia szükséges, azaz kellő sebesség, ami lehet, hogy a megengedett felett volt. SZERINTEM :)
Megnéztem még egyszer, és rá kellett jönnöm, hogy nincs igazam :) Az elévágás vélhetően szándékos volt, de a következő sávváltást már a fizika végezte :)
@@donigyurika szerintem simán maradhatott volna a középső sávban a bordó autó mögött.
@@zozek77 csakhogy a szerinted szart sem ér. Bízd ezt a rendőrségi vizsgálatra meg a bíróságra.
A felhajtóval semmi baj nincsen.
A hídon nem 90-100 körül kéne átkelni... Ma négyszer mentem át rajta. Még a szélső sávban is óra szerint 85 kell ahhoz, hogy ne tartsam fel a sort és ne is maradjak le.
90-100 al nincs gond ha nincs forgalom és a belső sávokban teszik. A legszélső sávban ennyivel menni ahol bármikor kikanyarodhat valaki a szigetről viszont hatalmas felelőtlenség!
Egyébként ajánlom hogy péntek este nézd meg ott a forgalmat. Inkább 190-200 as tempókat fogsz látni, úgy hogy közben viszonylagosan telítettek a sávok. Életveszélyes. PErsze ilyenkor sehol senki, de ha te 58-al mész az 50-es táblánál nulla forgalomban akkor kapod a büntetést.
Miért 4x? Otthon felejtettél valamit? :)
En multkor jartam ugy kulfoldon altalam ismeretlen uton hogy balra kanyarodtam volna (savelaszton at, szembesavon keresztul), zold volt a lampa, csak nem tudtam, hogy telizold, meg jo hogy lassan indultam, igy csak ramdudalt a masik oldalt egyenesen tovabbhalado.
Ha teszemazt nekimegyek, az melyik jogi esetbek szamit? Szandekos, vagy hanyag gondatlansag, vagy egyik se?
Köszönjük szépen kíváló szakértelem és videó.
2:38 Kevés infó alapján, ... Bizony sokaknál már gép előtt ülve is el tud szállni az agyuk, hátravinnék, lelőnék, életre elvennék a jogsiját, ... pedig volna idejük átgondolni miközben írnak. Képzelem mi játszódhat le fejükben éles helyzetben. és ilyen indulatok közt vezet az ember. Ez valahol szomorú.
Szerintem pedig egy rutinos sofőr ugyanebben a szituációban valóban jó és helyes döntést hozott volna. A fordos nem alkalmas a közúti közlekedésre, ezt már bizonyította korábbi videóban is. Ezen a videón is ez látszik. Kit érdekel, hogy elsőbbsége van-e? Látta, hogy ott van, számítani kell rá és felkészülni. Nem utólag dumálni, hogy mi van a jogszabályban. Óriási szerencse, hogy nem ölt meg senkit.
Marha jó egy Jutyúb videó például arra, hogy nézze az emberfia az idó múlását. A Volvo 0:11-nél dugta ki az orrát jól érzékelhető módon. A Ford 3 (három) másodpercen keresztül semmit sem változtatott a korábbi mozgásán, nem fékezett, nem kormányzott. 0:14-nél kormányzott a kozépső sávba, de egyáltalán nem volt hirtelen a kormánymozdulat, és nem csúszott meg már ott az autó, ellentétben a grafikus ábrázolással (a grafika egyébként azért sem élethű, mert ott csak 1 (egy) mp telik el a Volvo orr kibújása és a Ford elkormányzása között) Mit csinált 3 másodpercig az emberünk? Előre nézett egyáltalán?
Russel Bottas balesetről is lesz elemzés? :D
😂😂
Az csak egy szép Mercedes taktikai összjáték volt. Mint anno a Renault-Alonso-Pique “baleset”.
@@imrekoreny9355 Persze, inkább kidobtak az ablakon 10mrd-t :D Gondolom szerinted a covid vakcinákban egy chip van, ami átveszi az agyad felett az irányítást, ha a vezérünk megnyomja otthon a laptoján az Enter-t :D
@@dzsiniusz91 igaz igaz!
A fordos megsérttödött amiért elé vágott a volvós. Ha baleset történik akkor mindenki álljon meg? Ha ennyi autó jön mögöttem akkor lehet én sem álltam volna meg. Hiszen úgysem tudok odaférni a balesetes autóhoz a sok embertől. Biztos látták hogy van ott épp elég ember és ezért tovább hajtottak. A volvosnak viszont mindenképpen meg kellett volna állni, mert ő volt a baleset okozója.
A videón nem látom azt, hogy a Volvo bevágott volna, szimplán - pestiesen - besorolt. Az pedig h a Ford bevágott a Volvo elé az eset után, az valakinek tényleg kérdés? Ott a video bazzeg csak meg kell nézni.
Ellenkormányzástól csak akkor dobja így ki a seggét, ha közben már bele fékez. Itt ilyenkor elkönnyül a hátulja és olyan mintha egy kicsit ráhúzna a kézifékre. Tehát ő derekas bünti fékezésnek szánta egy pillanatra, csak mivel kidobta a seggét megijedt és tovobb taposta a féket.
Pontosan a mondeós magànak csinàlta a problémàt féket nem ismeri csak a gàzt?
Te melyik videót nézted? Vicc kategória tényleg hogy ezek után is vannak akik nem fogják fel.
Az erre szakosodott ügyvéd elmondása alapján,fel sem merült ez a bullshit amit terjesztesz itt pár erölködővel. Talán ha még 10x végighallgatod amit elmondott lehet sikerül.
Szóval te is ugyan így elvesztenéd a kocsi felett az uralmat😆
Mr. King jól mondta .
A hibát ott követik el, hogy a kormányt a megtapadás előtt kell visszahúzni különben erősebben csapódik át az autó a másik oldalra és az egyre erősödő átcsapás miatt harmadikra keresztbe áll, mint itt is.
100% hogy gyors hajtott , vagy nem figyelt az útra ... sajnálom hogy meg történt a baleset , de figyelni kell és mindennel számolni kell , az autósok több mint fele csak néz ki a fejéből ...
Ne legyünk már ennyire álszentek! Itt tegye fel a kezét, aki mindig 70-nel megy át az Árpád hídon! Nem jelentkezik senki? Nem csodálkozom. A minap pusztán kíváncsiságból 70-nel jöttem át Budáról Pestre. MINDENKI megelőzött kb 10-50km/h különbséggel, volt, aki csúnyán is nézett rám, hogy miért megyek a megengedett sebességgel, tán hülye vagyok?
Imádom ezt a sorozatot!
Egyébként olyankor mi van, ha pl baleset történik és nem vagy részese de szemmel láthatóan odamennek 15 en segíteni? A baleset mögötti szinte összes autóban észlelték a balesetet. Mindnek oda kell mennie?
A Volvost megkerdeznem, hogy tenyleg azt gondolta, hogy nem kapjak el 2021-ben?! Remek video!
Én meg a dolog pszichológiájára lennék kíváncsi: nehéz lehet megállni és szembenézni azzal, hogy lehet megöltem valakit. Persze nem védeni akarom a volvóst.
@@kollaristvan941 A volvós nem ölt meg senkit, és még akkor sem ölt volna meg, ha ez a gyorshajtó, potenciális gyilkos Mondeós ott pusztult volna a villamossíneken.
Én simán el tudom képzelni azt a forgatókönyvet, hogy a Volvós fel sem fogta, hogy ami körülötte történt, ahhoz neki köze volt. Nagy sebességgel bevágott elé egy autó, amit ő előtte nem is látott - ezért hajtott ki elé - és balesetet szenvedett, akkor már mögötte.
Segítségnyújtással kapcsolatban pedig felmerül: rengeteg autó jár ott, rengetegen megállnak. Kell +1 kibic/bámészkodó, ha érdemben segíteni nem tud? (Más a megítélés, ha ez egy üres úton történik, ahol lehet, hogy órákig nem jön arra más)
Nekem az az érzésem, hogy a volvós telefonált közben, ezért nem fogta fel teljesen, mit csinált.
@@gaborsebestyen9540 Szerintem egyik se figyelte az utat. A volvós lazán kiment mert úgyse jön már senki. A fordos meg mintha nem is nézte volna, hogy kijönnek elé, csak amikor már késő volt.
Én arról szeretnék elemzést meghallgatni, hogy volt-e oka visszamenni a külső sávba és ha nem, akkor mi történt volna, ha így tesz...
Hirtelen rántotta el a kormányt és ezért ellenkormányoznia kellet de ez sok volt így került vissza a külső sávba!!!
@@janiakaszas2841 Hülyeség! A többi videójából is látszik, hogy ilyen erőszakos, agresszív.
@@zoltanbodog1075 kaphatok linket?
Ha nem megy vissza, akkor bele rongyol a nála (talán70km/hval) lassabban haladóba. :D :D Így meg a karma 70-es táblánál többel menve aktiválódott :D
@@janiakaszas2841 Keresem, de nem találom. Valaki esetleg tudna segíteni, hol van a másik 2 videója? (Nyilván a Chrysler-es nem az ős sara) Csak a kettő amin látszik, hogyan akarja kierőszakolni az elsőbbségét és eszében sincs elhárítani az ütközést.
Nagyon jó sorozat! Köszönjük Dr. Herpy úrnak és a totalcarnak!
Nagyszerű ez a lassítási funkció a juhtyúbon.. 0,25-tel nézve számomra nagyon valószínű, hogy a fordos kikerülő manővere szimpla agyfelkúródás eredménye, a középső sávban nem, vagy alig csúszik ki a fara, tehát nem emiatt vág be a Volvo elé, miközben simán maradhatna a középső sávban, utána már a klasszik megcsúszási eset jön, itt nem árok, hanem oszlop véggel.
Gyorsabban is ment a többi autónál, pláne, amikor kigyorsított mögüle-mellette. Kíváncsian várom az ítéletet, a volvós miatt is, aki meg egy gyáva, figyelmetlen alak.
Hirtelen? 3 hosszú másodperc után fogta fel a fordos, hogy eléjöttek, itt nem tizedmásodperces dologról van szó. Sokszor megnéztem, mintha az utolsó másodpercekben még rá is gyorsított volna. És van még egy nem kicsit elhanyagolható körülmény: ez az ember már tett fel fedélzeti kamerás videót, három esetben kihajtottak elé, épphogy elkerülte a csattot. Épphogy. Épphogy? Nagyon nem az látszik, mint aki mindent megtesz azért, hogy elkerülje. Fájóan lassan reagál. Most vagy direkt, vagy ennyire alkalmatlan. Mintha erre utazna. Figyelembe venném ezt a körülményt is.
Szeretem a sorozatot, elismerésem a készítőknek és az ügyvéd úrnak is. Azonban a jelenlegi videóban szakítottak az eddigi gyakorlattal. Eddig mindig konkrét bizonyítékok, tanúvallomások alapján rekonstruálták a történteket. Most nem. Ami persze nem gond, de egyrészt az ügyvéd úr leszedi a keresztvizet azokról akik csak egy kamera alapján mondanak ítéletet a Fordos vezetőről, majd ő ugyanezt teszi (" nem lehet elvárni hogy valaki tudatosan cselekedjen a másodperc tört része alatt" miközben a videó alapján volt az 2-3 másodperc is).
Ennek ellenére tetszett a jog szemszögből történő elemzés!
Csakhogy ő nem hibaztat senkit, csak az ügy kimenetelének lehetőségeit mondja el, annak függvényében, ki hibázott, mit.
A többi eset már lezárult, ez még folyamatban van így a lehetőségeket vázolta fel.
@@leventehorvath8485 8:40 Ő azt állítja, hogy a mondeós ösztönösen cselekedett és nem lehet rajta számonkérni, hogy rosszul reagált. Csakhogy ösztönösen senki nem gyorsít egy ilyen helyzetben és senki nem rántja a sávváltás után vissza a kormányt, hogy bevágjon a másik (kihajtó) autó elé.
@@zoltanv.7632 szerintem annyit fejtett ki, hogy jogilag megállja a helyét az "ösztönösen cselekedett", amivel a Mondeos (vagy az ügyvédje) is vélhetően élni fog, hisz megteheti...emiatt voltaképpen (legvalószínűbben) ez lesz jogilag az álláspont...
de lehet tévedek....
@@zoltanvass9492 De ha valaki ösztönösen így cselekszik, akkor azt soha többé ne engedjék vissza a közutakra.
Nagyon meglepett a videó vége, hallgattam volna még.
ez komoly hogy így lett vége?? még mondta volna tovább várjuk a végét!
Köszönjük!!!
Ez hiánypótló volt. Ritka értelmes magyarázatot láthattunk, hallhattunk.
ja csak az animáció rossz, a középső sávban is mutatja a megcsúszást, miközben a valóságban teljesen kontrollálta ott még az autót, írányítottan ment be a vétkes elé, az animáció meg mást közöl. ha már a középső sávban ellenkormányzás miatt kellett volna kimennie a külsőbe, akkor hogyhogy olyan szabályosan kormányozta be a külsőbe?! csak a külsőben csúszott meg, az animáció meg mást közöl
@@istvanjordan3858 a videó alapján nincs igazad
@@istvanjordan3858 Újabb butaság közömbösíti az előzőt.
@@istvanjordan3858 szerinted csúszott, de ha felvennéd a szemüveged, vagy legalább vezettél volna autót valaha, akkor látnád hogy a középső sávban semmi gond nem volt.
De látom a többi kommentedből hogy azért pár iskola még hiányzik
Csak személyes vélemény: a Ford be akart vágni a Volvo elé “büntetni”. Nem védem a Volvot, de a Ford első manővere után látszik hogy nincs csúszkálás, nem lenne muszáj visszarantani a kormányt, ő mégis megteszi. Szerintem itt simán arról volt szó, hogy a Ford kicsit rá akarta húzni a kormányt a Volvora.
Nincs ezen mit rizsazni:
1; a Ford-os a megengedett sebessegnel gyorsabban haladt, es visszaelozve a Volvo-ot, jelezte hogy " hogy mertel elem vagni "
2 ; a Volvos ( es a masik ketto ) is hibas mert segitseg nyujtas nelkul tovabhajtottak.
3; a keresztezodes elott es utan 50-100 meterre 50km-es sebessegkorlatozas, pontosan ezert hogy betudjanak csatlakozni a felhajtorol erkezok.
szerintem rossz az animáció, másodpercei voltak reagálni a fordosnak, közel sem annyira hirtelen, mint az animáción. megnézném hátsó kamera állásból is, felvillant e a féklámpa... nekem úgy tűnik, hogy nem a biztonságra törekedett. Inkább szeretett volna Vin Diesel lenni...
Haladunk a szélső sávba egy veszélyes hely felé, ahol buszok (is) kanyarodnak le-fel az 70-es forgalomba/ból.
Lehetne sávot váltani előtte vagy ha nem, akkor ne mondjuk már hogy ez olyan váratlan helyzet hogy valaki kikanyarodik.
Nem a szalagkorláton át esett be egy ló, az lenne váratlan.
Eddig két esetben segítettem balesetnél, minden esetben nekem kellett kardoskodni hogy az addataimat legalább rögzítsék már, nehogy később nekem kelljen bizonygatni hogy segítettem...
Rogzitheted a mobilod kamerajaval a segitsegnyujtas utan
Ezzel ellentétben én meg majd két évig jártam bíróságra, mert "segítettem". Ördögi kör ez sajna!
@@lasarsalamon4691 Még mindig jobb, mintha 2 évet kellene eltöltened, de nem a bíróságon, hanem a sitten, mert segítséget elmulasztottál. Nem?
@@greenseamussel8018 A segítségen már túl volt, sima szemtanúként idézgettek rendszeresen.
@@lasarsalamon4691 Akkor az szopóroller. Volt ilyenben részem sajnos. Mondtam is a szabálysértési előadónak, hogy jelöljenek ki nekem egy asztalt ott a rendőrségen, odaülök, hogy kéznél legyek, mert annyiszor idéztek be már tanúként, hogy egyszerűbb lett volna, ha fixen beülök ahhoz az asztalhoz. Ráérő időmben pár szabálysértési ügyet pedig megcsinálok helyettük, win-win üzlet.
A segítségnyújtás elmulasztása kapcsán: Ha látom, hogy sokan megállnak (erről meggyőződtem), 112-t hívok (ez is kell a segítséghez), feljegyzem a baleset okozójának a rendszámát, következő lámpánál készítek róla fotót, hogy könnyű legyen azonosítani, stb. rendőrtől megkérdezem álljak félre vallomást tenni, vagy elég később bemenni vallomást tenni... Akkor eleget teszek a segítségnyújtási kötelezettségemnek (mert sok esetben amúgy is csak a 112 lenne az elvárható cselekvés) vagy sem?
Középső sávban is haladt egy autó, miért nem állt meg..? Ennyi erővel a szembe forgalomból álljon meg az összes autó, mert mindenki látja mi történt, sőt a túloldalról is a gyalogosok, kerékpárosok akik szem és fültanui voltak az esetnek vágjanak keresztül az úton. Erre nincs valami jogszabály? Nem túl életszerű, hogy egyszerre két tucat ember segétség nyújtására lenne szüksé egy ilyen balesetben.
Érdekes jogértelmezès az, amikor baleset elkerülése érdekèben nem mehetek át a záróvonalon.. 😅
Ez nekem is fura volt. Nyilván ha ezzel ledarál valakit a másik sávban (vagy más esetben a szembejövőt), akkor lehet hogy ezért elővehetik, bár gondolom számítana hogy balesetet próbált elkerülni.
Forgalmi tanfolyamon a legelső amit megtanítottak, hogy veszélyhelyzet esetén nem ráncigáljuk a kormányt, fékbe lépünk. Lényegtelen, hogy van-e záróvonal
@@strobi0001 ez szerintem nem igaz. Ha egy macska ugrik eléd akkor fék. Ha egy kisgyerek és nem jönnek szemből akkor el fogom rántani a kormányt (remélhetőleg)
@@Zoleeca Nem győztél meg arról, hogy az oktatók álláspontját joggal bírálod felül. A kormány elrántása teljesen kiszámíthatatlan dolgot eredményez. Lásd, videó. A legjobb amit tehetsz, hogy fékezel, ezáltal a gyerek nem 50-el koppan a motorháztetőn, hanem mondjuk 10-el.
strobi0001 egy motoros oktatásra érdemes lenne benézned, ott egészen máshogy tanítják, mivel a kasztni nem véd meg. Fék az utolsó pillanatig, aztán kikerülő manőver.
Dani! Áldozathibáztatás? :D Vicceltek, ugye?! Aki látta a fordos korábbi videóit (amiről ti elegánsan hallgattok) és az Árpád hídon készült felvételt, látja, hogy nem a mondeós az áldozat.
A "rosszul reagált" mesétek akkor állhatná meg a helyét, ha nem akart volna bevágni a Volvo elé, miután mellé ért. A fordos "ösztönösen" nem lassított, hanem gyorsított, és "ösztönösen" azon volt, hogy megelőzze és bevágjon a Volvo elé a vélt sérelme miatt, amiért nem lehet felelőssé tenni? :D:D:D Vicces elgondolás. Nagyon meglepődnék, ha a szakértő nem a mondeóst hozná ki hibásnak!
A volvós a segítségnyújtás elmulasztásában bűnös, ez nem kérdés.
Abszolút jól látod! 😉
Az a szerencse, hogy nem tört össze mást, csak magát! Most a saját pénzén majd megtanulhatja, hogy a Janiskodásnak ára van!
Hol talalhatoak a fordos arc videoi? Mar tobb komment felhozta ezt forras nelkul, kivancsi lennek rajuk
Mert mi van a korábbi videóin? Egyiken sem csinált semmi rosszat. A leírása is stimmel a videóhoz. Semmi olyan nincs ebben amit te feltételezel. Nem egy profi sofőr, de az emberek nagyobb része ugyan így rosszul oldaná meg.
Ezekután egy vezetéstechnikai tréningre csak beiratkoznák.
Budapesti autósok honlapján, meg csatornáján.
@@lacikeri3102 Nem alkalmas arra mentálisan, hogy a közlekedésben részt vegyen. Aki nemcsak a helyi kisboltba jár autóval, azoknak ez kb. egyértelmű a korábbi videó alapján. Amiken ő fennakadt meg elrontotta, mások háromszor olyan veszélyes szituációban helyt állnak. Ez meg kinyírja magát vagy mást majdnem egy többsávos úton. Meg kell nézni, hogy lehagyja a mellet lévő autót jóval a volvós rángatás előtt. Rosszhiszemű, alkalmatlan, egoista. Lehet válogatni, de semmiképpen sem vétlen áldozat.
Nekem nincs jogosítványom és bevallom félek is megcsinálni ezért nem tudom, de felmerült bennem egy olyan kérdés, ha gyalogosként lá valaki egy balesetet Ő felelőségre vonható-e ha nem megy oda megnézni történt-e bármilyen személyi sérülés? (A józan ész azt diktálja, hogy menjen oda természetesen hisz ember élet múlhat rajta, de látni olyat hogy csak messziről nézik a fejleményeket)
Köszönöm előre is a választ.
Érdekes és tanulságos rész, remélem lesz még hansonló videó .
Fordos ködfenyszórója elvakította? ;)
Kicsit csodálkozom, hogy a középső sávban lévő autós, amelyik nem volt érintett a balesetben, de elhajtott, szintén elkövette a segítségnyújtás elmulasztása bűncselekményt. Ilyenkor tuti megáll az egy csomó autós aki hátrébb volt, plusz gyalogosok is voltak, nem lehet ilyenkor azt mondtani, hogy ők elegen vannak én minek álljak meg?
Sziasztok! Mikor lesz megint erőmérő??
Ez minden bizonnyal legjobb és leghasznosabb tartalom ami készül magyar nyelven a netre, köszöünjük szépen!
Mindenki elképesztő balesetről beszél és "látványos".. Valóban az volt, de szerintem elképesztően szerencsés:
1 Megfogta az oszlop. Bele sem merek gondolni, mi lett volna, ha a szemből 70-80 al éárkezők közé repül..
2 egyik irányból sem ment neki az 1es..
Ha a Volvos meg kérdezi Berkitől, hogy neki ki az ügyvédje akkor ebből semmi nem lesz a részéről. Jog ide vagy oda! ;)
Ja, csak egy fontos dolgot kifelejtettél, lehet hogy a 14 éves volvó tulajdonosnak se hatalma, se pénze nincs egy ilyen súlyú ügyvédhez. Aki nem is biztos hogy elvállalja.
Örülök annak, hogy végre hallottam egy objektív megközelítést is. Rengetegen pálcát törtek úgy a Fordos felett, hogy csak részinformációk, saccolások voltak, és + a rosszindulat.
Én úgy gondolom, hogy a gépjárművezetők jelentős része nem rendelkezik kellő ismerettel, hogyan hárítson el egy balesetet. Nem azért mert ügyetlenül vezetne, hanem azért, mert ezt nem gyakoroljuk. Nagyon kevesen iratkoznak be olyan vezetéstechnikai tréningre amelye hasonló helyzetekre készít fel. Természetesen pszcihológiai háttere is nyilván van egy ilyen esetnek. Az éles helyzetben a legvalószínűbb, hogy ha akár vezetéstechnikai tréningen is vett valaki részt, rossz döntést hoz, lefagy, vagy nem tud reagálni. Az idegrendszeri reakciónkat sokminden befojásolja, kezdve hány órát, és milyen minőségben tudtunk aludni, mennyire vagyunk fáradtak, frusztráltak, milyen az időjárás stb. Tehát azt elvárni mástól, amiben magunk sem lehetünk biztosak, hogyan reagálunk szerintem nem átgondolt reakció hanem indulatokból fakadó. Mindanyiunknak vannak prekoncepciói a közelekdésről, és közelekedőkről. Ezért azt gondolom, hogy annak ellnére, hogy nem megfelelő akciót hajtott végre a ford vezetője a baleset elhárítására akkor sem hiszem, hogy ezért kárhoztatni kéne.
Valóban a szerencsésebb reakció a nagyerejű fékezés lett volna, egyenes vonalban tartva a gépjárművet.
Én úgy érzem, hogy azokkal van igazán komoly probléma, akik direkt szegik meg a szabályokat, vagy figyelmetlenek.
Pincében mikor lesz forgatás?
A műszaki állapot kimaradt. Mi van ha a fordon tükörre kopott gumik voltak és amiatt csúszott meg?
Vagy mi van ha nem is volt rajta műszaki?
Az autó megfelelő műszaki állapotáért az autó sofőrje felel. A forgalomban való részvétel előtt erről meg kell győzödnie, hiába nem szakértő, akkor is felelős érte. Gondolom ez is ki lesz vizsgálva hogy a fékberendezés, gumik állapota megfelelő volt-e.
4:22 igen a fordosnak elsőbbsége volt, de ki számít arra, hogy valaki 120-al fog érkezni ahol max 70nel lehet közlekedni. Szóval ha a fordos 70el közlekedett volna akkor a volvónak lett volna ideje felvenni azt a sebességet.
Igen? Akkor megfordítom: ha a volvós látta, hogy a Fordos gyorsabban jött a megengedettnél, mi a francnak kanyarodott ki elé?
@@orsolyalakatos9182 Én pont azt állítom, hogy a volvós nem látta, hogy a fordos gyorsabban jön a kelleténél és ezért kanyarodott ki. Annak szerintem nincs értelme, hogy látta és kikanyarodott elé. Ki az a elme roggyant, aki így kockára tenné a kocsija vagy a testi épségét? Szerintem amikor ott állt kikanyarodásra várva, látta a távolban, hogy van elég hely a piros autó és a ezüst ford között, hogy oda beférjen. Innentől kezdve a piros autóra koncentrált, ha elmegy előtte indulhat. Indult is, és innentől kezdve már későn láthatta, hogy még sincs annyi hely. Már kint volt, nem lett volna értelme megállni.
@@Frankoferko Azért én ebben nem vagyok biztos, hogy nem érzékelte a Ford sebességét, tudnak fura dolgokat csinálni az emberek, például miközben elkezded előzni egy kétsávos - kanyargós úton, amikor éppen mellé érsz, fogja magát, felébred és begyorsul, pedig hát, pont, hogy az ellenkezőjét kéne, hogy ne csattanj bele egy szembe jövőbe...
Volt egy eset itt a sorozatban, az első ep., amikor egy motorosnak nem adta meg az elsőbbséget egy autós, de akkor nem merült fel emlékeim szerint a megtévesztő sebességű gyorshajtás (de lehet, csak rosszul emlékszem), pedig 50 helyett 130-cal jött a motoros lakott területen... Miért nem? Ez érdekel. (Mondjuk ott a térfigyelő kamera felvételen az látszik, hogy marha közel van már a motor, amikor kikanyarodik elé...)
Nekem csak az utolsó felvetéssel kapcsolatban lenne kérdésem, hogy a párhuzamosan haladó másik autós sem állt meg. Nála a segítségnyújtás elmulasztásának megítélése során azt nem veszik figyelembe, hogy volt ott még rengeteg másik autós? Mert ugye szerintem más az eset, ha össz-vissz hárman vannak az úton, és nem áll meg, meg így nem áll meg. Voltak ott elegen, akik segítettek. Így nekem sem feltétlenül jutna eszembe, hogy engem ezért elővehetnek.
Gyorsan hajtott, a három sáv közül abban amelyik teljesen alkalmatlan erre
Majd demonstrálni akarta az elszenvedett sérelmét (vagy akart utáni ráfékezni vagy nem)
Ennyi
Szerintem
ja és a kis animáció feltételezések alapján lett megrajzolva
Igen, az animáció teljesen nevetséges. Az ég világon semmi köze nincs a felvételhez.
@@istvanjordan3858 Láttad te a felvételt?
Es az ügyvéd úr vállalja az esetet?🙂
Kártérítési pereket vállal. Itt még távol van az ilyesmi.
@@ForWhhY per esetén már késő ügyvédet fogadni
per előkészítésénél meg kell próbálni peren kívül megegyezni, a védelem oldalán nem néz ki jól egy elutasított peren kívüli megállapodás
Es aki kenyszerult megallni, mert beszorult a kialakult dugoban es nem szaladt segiteni tunkolni...? Az is mind hibaztathato?
Uhh már nagyon vártam ezt a videót...
Ott az emberek többsége 90 körül megy. Oda kéne egy véda azt csókolom
Így így
bőven elé lett volna a Mondeoval egy sávot váltani...
A mondeós egy idióta volt.
Igen plusz le Lassitani miutan kikerultel egy potencialis veszelyt....nem teligazzal "visszaterni" a savba...irhattam volna bevagast is .... mert SZERINTEM a video alapjan a ford sebessege nem, hogy csokkent volna inkabb nott...vagy oke ...maradt annyi amennyi...
Aki meg idejon vedeni a fordost az szanjon ra 5perc et es nezze meg az o altala keszitett tobbi videot....
Pl a leg beszedesebb ahol neki megy az ele "szabalytalanul " kikamyarodo autonak....kb fekezes nelkul belegurul az elotte mar megallt autonak...
Meg nagymamam is 4x meg tudott volna allni Abba a szituacioba...
De nem...mert hat nekem volt elsobbsegem es ezt bebizonyitom alapon majd osszetorom a kisteher autot....
@@MotoRobee Pontosan! Én is pont ugyanezeket írtam volna le, csak én normális helyesírással.
@@zoltanv.7632 = Mr. Tokeletesseg
Dyslexia rol gondolom nem hallottal meg......
@@zsoltbodi4267 Az biztos
Én most látom először a felvételt. De nem értem ha még semmilyen adat nincs, akkor mi értelme a szájtépésnek? tippmixen lehet fogadni, mi volt a tényállás?
1. Volvo-s figyelmetlenül hajtott ki.
2. Ford a megengedett felett haladt jelentősen
3. Fordos elrántotta a kormányt (eddig ok)
4. Fordos indokolatlanul visszarántja a kormányt (ez váltja ki végül a balesetet)
5. Hogy ezt tapasztalatlanságból csinálta, vagy azért mert agresszíven tudtára akarta adni a volvosnak, hogy kényelmetlenséget okozott neki, ezt meg mindenki eldöntheti vérmérsékelte alapján, mert itt igazságszolgáltatás úgy sem lesz, ha lett volna menetrögzítő kamera a volvo-ban az sokat elárulna. Annak hiányában azon múlik az egész, hogy a bírónak milyen kedve lesz. Vagy kihozza 100% hibásnak a volvo-t, vagy mindketten hibásak.
Sokadszorra nézem meg a balesetet és továbbra sem értem, hogy mi f@szért akart a Fordos visszamenni a külsőbe.
Ha már egyszer sikerült kikormányoznia magát a Volvo mögül, akkor miért nem maradt a középsőben?
Nincs jele annak, hogy a kocsi hátulja megúszna, nincs túlkormányzás. Még csak nem is hirtelen rántja ki a Volvo mögül. Látszik, hogy először beljebb húzódik, gondolom azt hitte, hogy a Volvós látja, hogy jön, és majd befékez, és szépen elférnek a sávban mind a ketten. És akkor mehetett volna a dashcam felvétele a többi videója mellé.
De mivel a Volvo teljesen logikusan előre néz és nem oldalra-hátra, így nem is láthatta, hogy a hídon a sávban mi történik.
Aztán melléér a Fordos, a sebesség különbség miatt le is hagyja és menne vissza elé. Minek? Minek akart visszamenni?
Ilyen kereszteződésnél nem arra kell számítani, hogy majd szépen végigvárja a felhajtani szándékozó a délutáni csúcsforgalmat, hanem arra, hogy ha egy kis rés van, akkor oda be fog menni. Ezért életszerűbb erre készülni. Behúzódni, ha megoldható. Egyrészt nekem biztonságosabb, másrészt a fel (vagy be) hajtani szándékozó is kap egy elég egyértelmű jelzést, hogy na, most jöhet, mert megadtam neki a helyet.
Ez a KRESZ megérett már a pusztulásra. Életszerűtlen, túlbonyolított, toldozott-foldozott vacak, amiből ráadásul nincs is ismétlés, vagy a módosítások utáni újravizsga. Arra jó, hogy ügyes ügyvédek olyan magyarázatokat férceljenek össze, amivel kimentik az ügyfelüket. Akár vétkes volt, akár áldozat.
Siman el tudom kepzelni, hogy a kozepso savban levo piros auto remisztette halalra, es ahelyett hogy fekezett volna, visszarantotta a kulsobe.
Nem akart, már az első kormánymozdulat után elvesztette az uralmat. Minden korrigálási kísérlettel csak rontott a helyzetén. Ilyen rövid idő alatt nem hoz ilyen döntéseket egy olyan ember aki ilyen bambán vezet, mint a többi videóján is látható.
A felvétel alapján, átlag polgárként én úgy ítélem meg, hogy a Fordosnak volt kb. 1-1,5 másodperce döntést hozni a Volvo elé hajtását követően. A manőverezésből pedig úgy ítélem meg, hogy satufékezés, vagy hirtelen kikerülés helyett az agresszív elévágást választotta, ezzel is felhívva a Volvos figyelmét arra, hogy a ku............
De ne legyen igazam.
olvasva a kommenteket.. jó pár ember megbukna, ha most rögtön egy kreszvizsgát kéne csinálnia.
akkor ha gyalogos a zárovonalnál lelèp vagy biciklis kihajt akkor is kreszbe ütkozik ha atlèpem ès kikerülöm?
Engem már büntetett volna meg rendőr mert kihajtottak elém országutón féktávolságon belül, és a záróvonalat átlépve kerültem ki. És a rendőrt egyáltalán nem érdkelte hogy elkerültem egy balesetet. A szabálysértési előadó könyörült meg rajtam, őt érdekelte hogy miért léptem át a záróvonalat.
@@peteregri9737 az komoly. :D ezt nem is èrtem
Aha. Én úgy látom, itt 2dolog történik, egy veszélyhelyzet, amit a fordos elkerül, és részben ő okoz, a gyorshajtása által. Majd sikeres kikerülő manőver után haladhatna tovább, senkit nem zavarva. Az autója nem kerül szélsőséges helyzetbe, nem irányíthatatlan, nem csúszik meg, nem sodródik. Az első veszélyhelyzetnek itt vége.
Ő azt állítja(!) (mert ez az érdeke), a további cselekmények, majd a baleset is az előző folyománya, azonban ez nincs így. Lényegében hamis sértetti tanúvallomást tesz, aminek szintén bűncselekménynek kellene lenni. Nehéz ügy hogy egyébként magát vádolná, tehát ilyenkor mi a szitu.
Ő ugyanis egyértelműen szándékkal tesz újabb hirtelen kormánymozdulatot, hogy visszatérjen a szabad sávba, (további szándéka ismeretlen). Mindezt fékezés és lassítás nélkül, továbbra is tetemes, feltehetően jelentősen a megengedett 70km/h feletti sebességgel.
Ettől az autó már megcsúszik, és enyhén a szalagkorlát felé sodródik. Ezt észlelve a fordos, aki immár önmagát sodorta veszélybe, továbbra is fékezés nélkül még durvább ismét ellentétes kormány mozdulatot tesz.
Még mindig megúszhatná egy szalagkorlát súrolással, töréssel, az életveszélyes közveszélyes kisodródása helyett.
Ő azonban pont nem úgy vezet, ahogyan az elvárható, nem a vezetéstechnikailag megfelelő módon, hanem hibásan, a bajt egyre növelve rángatja a kormányt.
Emiatt a jármű újra a középső sáv felé tér ki, a szalagkorlátot nem érinti, azonban már félig keresztbe fordul és csúszni kezd, részben a kitérítés irányába, a villamos sínekre, részben továbbra is az eredeti menetirányba, immár kontrollálhatatlanul, hatalmas sebességgel.
A sinekre futó autót az oszlop állítja meg, ami baleset bekövetkeztéért az autót a sebességéhez képest alkalmatlan módon vezető fordos, és legfeljebb csak mint "másodlagos", "pszichikai" okozó felelhet a volvós.
Roppant kíváncsi vagyok, egy ilyen érveléssel és a kamerán látható valóságot modellező, bizonyító szakértői méréssel és szimulációval alátámasztva mennyit lehet a helyzeten nyerni, a volvós kizárólagos hibáját teljes vakon képviselő állásponttal szemben.
Ami a sértett önérdekű(!) vallomásán alapul kizárólag, és bár a volvós súlyosan hibázott, hogy nem állt meg, a baleset okozásában semmiképpen nem annyira aktív részes, mint elsőre gondolnánk, mert a tényleges végső balesetet nem az ő szabálysértése okozta.
Kicsit analóg a helyzet avval, hogyha adnak egy pofont, én hanyattvágom magam és betöröm a fejem. Felel-e a sérülésért és mennyiben aki megsuhintott.
Utóbb azért felel, ha elsétál és nem hívott mentőt, ez jogos. Azt azonban, hogy ezt egyben felróják neki, mintha a sérülésem ő okozta volna, hát...nehezen bizonyítható, de nem lehetetlen.
Menjen el a Maldív szigetekre.
Arról is jó lenne egy videó, hogy mi a teendő amikor a biztosító megpróbál lehúzni egy baleset után.
Egy jó ügyvédet fogadni először is. Ez a legfontosabb.
@@greenseamussel8018
Akkor többe kerül majd a leves, mint a hús....
@@nemodabuda4817 Ez nem így van. Az ügyvédek is tudják, hogy az ő munkadíjukat ki kell fizetnie az ügyfélnek valamiből, tehát belekalkulálják a biztosítónál kiharcolandó pénzbe ezt az összeget. Ez így működik. Ennyivel többet kapsz a végén. Már ha jó ügyvéded van.
@@greenseamussel8018 Én fordítva tapasztaltam: az ügyvédek megnézik, hogy mekkora összeget van esélyük kiharcolni az ügyfélnek, abból levonnak pár százalékot és azt kérik. Így alapvetően az ügyvéd jár jól, az ügyfél meg jó esetben kap némi zsebpénzt.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Ellentmondást vélek felfedezni a kommentedben. Ezt írtad: "Az ügyvédek megnézik, hogy mekkora összeget van esélyük kiharcolni az ügyfélnek, abból LEVONNAK PÁR SZÁZALÉKOT ÉS AZT KÉRIK. Így az ügyvéd jár jól, az ügyfél meg jó esetben kap némi ZSEBPÉNZT."
Ha pár százalékot von le az ügyvéd, akkor ennek alapján egyértelmű, hogy a nagyobb rész marad az ügyfélnél. A nagyobb részt semmiképpen nem nevezhetjük zsebpénznek. Maximum azt, ami az ügyvédnél marad, az lehet a zsebpénzt, ha a nagyobb % marad az ügyfélnél. Ha abból indulunk ki, amit írtál.
Nekem továbbra is kérdéses a Mondeo műszaki állapota, mert jó eséllyel fiatal, normális minőségű, mintázatú és megfelelő profilmélyésgű abroncsokkal és jó állapotú lengéscsillapítókkal ez manőver abszolválható lett volna. De ezt mondja meg a műszaki szakértő.
10:08 milyen elsőbbségadás elmulasztása??! Ha mondjuk 200al jön valaki és én körbenézek, de látom hogy még messze van és kikanyarodok elé és hirtelen már a hátsómban van akkor én nem adtam meg az elsőséget?! Mii!!??
Egyértelműen a fordos volt a hibás, jóval féktávolságon kívül hajtott ki elé a volvo, ha normális a fordos, simán erős fékezés nélkül lassíthatott volna. Látszik a felvételen a szándékos bevágás sértődöttségből, mert kihajtottak elé, mikor ő nagy sebességgel haladna.
1963 Julius 6.-n Szereztem meg a Jogsit... Motor, Személy és TGK-ra.... képzeld el, hogy az a kereszteződés már akkor is létezett.. 60km/h... Doki, te hol voltál akkor amikor a Vámosi ..Járom az utam a macskaköves utam.... Ja! Dobfék és ócska cseh, meg román gumikkal jártunk ... a Majomnak tudnia és látnia kellett, hogy a veszélyes feljáró felé halad... mit tett érdekében??.. egy idiota manővert, ami befejeződött ott ahol illően előírt.., mert uralma nem volt a kocsi felet..!!! nem fékezett és a kormányt rángatta, mint a tehén tőgyét.. szerintem az okos telefonján volt az okos... és egy rémült reagálás tőrt ki belőle... Doki, nekem ne add be a Covid vaccine oltást... ha dadogunk ne adjunk értelmetlen előadást... Ha gyorsan hajtasz, szemed az úton legyen, és előre lásd a veszélyt!!!
Több mint fél év távlatából lehet többet tudni vagy ez az ügy csak 2 napig volt érdekes?
Ezt nem értem: Záróvonalat sehol, semmikor nem szabad átlépni. Ha azzal elkerülsz egy balesetet akkor sem? Vagy ha ott áll egy kamion, mondjuk szabálytalanul, akkor nem kerülheted ki, neked is ott kell állni órákat mondjuk, amíg el nem vontatják? Elég életszerűtlen lenne.