Honda NT 1100 2022 Prueba y opinión honesta
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Espero que os guste la review de esta nueva moto viajera de Honda. Creo que es una apuesta muy sensata que va a triunfar en ventas pero que tiene bastantes cosas mejorables y a tener muy en cuenta. En este vídeo trato de explicártelas todas y te digo para quién veo ideal esta moto, siempre bajo mi punto de vista y opinión personal. Como siempre, comparaciones directa con su "rival en la distancia" de BMW, la 1250 RT y con la Kawasaki Versys 1000, cuya prueba fue publicada en el canal hace un par de episodios.
Un saludo para todos!!
La moto no engaña a nadie y tú has sido muy sincero, se agradece. Si sabes lo que compras y tienes claro paro lo que la quieres perfecto. Si tuviera una suspensión de calidad costaría mínimo 2.000€ más y ya no sería tan competitiva. "No hay motos malas, sólo compras equivocadas". Saludos Sergi.
Gracias Matías. Un saludo!
Me encantan tus vídeos de prueba. Respiran honestidad y franqueza de principio a fin. Sigue así. Saludos
Muchísimas gracias Carlos!
Gracias Sergi, me ha parecido un análisis estupendo y a tener en cuenta!
Acabo de encontrar por casualidad tu video y me ha encantado la sinceridad de tus valoraciones y análisis. Te has ganado un suscriptor.Gracias
Pues muchas gracias Jean. Y un saludo cordial.
Gracias Sergi, muy agradecido por la claridad de tus explicaciones.
Un placer Javier
Gracias Sergi, claridad absoluta como siempre, lo que hace que tus pruebas sean las mejores para conocer las motos. Un abrazo
Muchas gracias Cèsar. Un abrazo!
Excelente análisis Sergi. Muchas gracias porhacer fácil y entretenido el análisis de esta Honda NT1100. !!
Gracias a ti Claude por tus palabras
Gracias, tengo AT y ya quiero carretera, la probaré,
Como siempre apreciable Sergi muy completo y objetivo tu analisis una de mis marcas favoritas tremenda belleza de moto saludos amigo
Gracias Pedro. Un saludo!
Gracias por el análisis, tengo una Deauville (2008) maravillosa con 155000 km que va de lujo pero esta me está tentando. Lo de la falta de cardan me echaba para atrás pero me han convencido tus explicaciones.
Me parece una de las mejores pruebas que he visto de la moto y he revisado unas cuantas. Se agradece una visión honesta y real del producto para todos aquellos que nos jugamos los cuartos a la hora de escoger moto. Te lo agradezco.
Y yo te agradezco el comentario. Un saludo Jose Antonio
De nuevo una review realmente independiente, sincera y profunda. Gracias
Gracias!!!
Por lo demas, un buen comentario sobre la moto a tratar y sobre algunas otras que he visto. Sigue asi.....
Gracias Pepe!!
Buen vídeo....es difícil llegar a transmitir información tan útil a otra persona sobre una moto sin que esta persona la haya tocado...pero una vez más lo has conseguido...y estaba realmente complicado en este caso...
Jolin. Mil gracias por mensajes así. Anima un montón saber que consigo lo que busco. Un saludo Manuel Ángel. !!
Buen análisis. Pros y contras de ésta buena moto bien explicados.
Gracias!!
Que bueno verte por mí tierra, aparte de tus buenos videos, da gusto ver los paisajes que tan conocidos son para los moteros alicantinos ✌🏼
Gracias Juan. Un saludo!!
Sergi, un millón de gracias por tu sinceridad. Me ha hecho cambiar de opinión ya que no es lo que quiero para mi moto.
Un saludo
Un saludo para ti Sergio!
Gracias. Todo muy bien explicado. Saludos desde Italia.
Gracias Davide. Un saludo hacia Italia 🇮🇹
Tengo Honda 750 con DCT y estoy pensando en cambiarla. Agradezco, como siempre, tus comentarios directos y sin tapujos. Es una moto honesta, queremos muchos extras, pero que no pese y que sea barata....Y todo no puede ser.
Sigue así con tus pruebas.
Gracias Toni!
Coincido totalmente contigo. También tengo una NC750XDCT 2020 y la probé hace 3 meses con dct.
Mi opinión es que anda muy muy bien en dct modo sport joder pensaba que estaba en manual...muy deportiva. Solo llevo 5 años con motos grandes pero me gustó mucho.
Respeto la opinión de Sergi y le sigo porque es una persona con gran experiencia pero siempre comparamos con BMW y , en mi opinión, están sobre valoradas.
Saludos.
Gracias por el video. He empezado a ver tus reviews no hace mucho y quiero decirte que eres de los pocos que habla de sensaciones y si estas son distintas al final de la prueba que al principio, lo dices sin que tengas ninguna presión de la marca, o así al menos lo percibo yo. Quiero comentarte que tengo una NC750X DCT y que es mi moto número 16. He tenido de todo y en estos momentos piloto, esta. Por no extenderme voy directo a lo que interesa. En cuanto al DCT es una maravilla, después de ser reacio en un principio, pero te acostumbras enseguida y luego resulta la mar de divertido. Es un cambio muy efectivo y seguro. Yo siempre lo llevo en manual pues me gusta que cambie cuando yo quiero. Digo esto por tu comentario de cuando ibas en bajada y no retenia,, o cambiaba cuando no "tocaba". Eso se soluciona yendo en manual y pasando del automático. Entiendo que si a la NT le hubiesen puesto una IMU, un cardán y demás cosas que podían venir muy bien en esa moto, nos iríamos a un precio mas cercano a los 20000€. A mi me para el tema de la cadena. Después de tener varios cardán, me ha dado un poco de pereza volver a la cadena, pero las circunstancias obligan y no era ahora la ocasión de poder acceder a una moto "mejor". Mi próximo objetivo es algo ya definitivo para lo que me queda de montar en moto, ya que he probado de todo y estoy un poco cansado ya de cambiar. Estoy entre la Tiger 1200 y la GS1250, porque como te digo, la NT me atrae mucho, pero me para el tema de la cadena y las suspensiones. Y aquí es donde viene la disyuntiva. He tenido una Tiger 1200 '15, y era demasiado tosca y pesada. El nuevo modelo me atrae mucho por que es una moto nueva totalmente, pero quién tiene una GS dice que "si eres un piloto mediocre te hace bueno y si eres buen piloto te hace mejor" por toda la tecnología sobre todo en tema de suspensiones (telelever y paralever) y me gustaría que me dieras tu opinión al respecto, ya no solo en ese aspecto sino en general. Muchas gracias por aguantar esta chapa y sigue así. Ya tienes un acólito más.
Hola Kiko. Pues si. No sé bien que decirte. Que son dos magnificas motos. Que la GS con sus levers hace lo que tú dices pero que la nueva Tiger 1200 es un maquinon más actual y ligero. Y se nota. Si en tu ciudad o cerca tienes concesionario Triumph pruébala y verás como te convence.
Un saludo!!
Hombre, pues yo después de ver tu vídeo, esperaba bastante más de una NT de honda, las deuville y 700 eran motos muy buenas (con cardan) que en su día satisfacían a los ruteros. Pero la verdad, la veo escasa en cuanto a lo que se espera de una moto touring si hablamos de 16.000 euros (dct). Casi que por ese precio me pillaba algo de segubda mano, tipo rt, fjr, gs o incluso la África twin AS versión 2022.
Me da la sensación de moto que han diseñado relativamente rápida, usando un motor existente pero con piezas como la suspensión, sin imu y demás para abaratar costes... Y menos mal, porque si así ya cuesta lo que cuesta, si llega a incluir lo mismo que su hermana campera se va por encima de los 20.000 euros.
Ya veremos si sale la CF moto 1250trg, que esa sí no fuera por el desconocimiento de marca, si que le haría bastante daño a BMW con sus rt.
Gracias, muy bien explicado todo. Me da la sensación que pronto veremos una versión tope de gama con lo que le falta a esta.
Ojalá
La goldwing
Buena revisión.
Sincera y completa
Gracias Javier
Acabo de ver por primera vez un par de pruebas tuyas.
Solo decir que, por fin, alguien que pondera muy bien todos los aspectos de las motos, y que "se moja" expresando claramente lo que no le gusta.
Muy diferente de esos probadores que, simplemente, parecen estar a sueldo de las marcas.
Espero que sigas así, con cualquier moto, y cualquier marca. Te vigilaremos! 😁😜
Muchas gracias Ferran. Un saludo!
Tuve hondas....y son cojonudas pero son más una gran herramienta que un juguete o capricho , esa es mi opinión
Es un comentario tremendamente descriptivo de lo que Honda hace con sus motos.
Y tan bueno que pocos lo entenderán.
Es realmente lo que es Honda.
Hombre sin quitarte la razon.... una cbr 1000 rr la veo capricho juguete y maquinon y la cb650r para ser naked tiene una posición bastante al ataque
Por eso tuve cuando era joven 1998 una 916 . Las honda son tan perfectas que no te llegan al corazón
@@didac570 completamente de acuerdo exceptuando a la África twin 1100 del 2021 en adelante 🥰
muy buen video como siempre. Este finde la vi en persona y no me gustó estéticamente y para mí una moto sino me entra x los ojos no tiene nada q hacer aunque sea la mejor
Claro que si. Un saludo y gracias Alberto
Muy de acuerdo contigo,,,una gran moto,pero con algún defecto,que supongo que irán afinando con el tiempo…como el CarPlay ,que cuando tienes el gps conectado y paras la moto,al volver a arrancar ,tienes que volver a configurar todo.un defecto que creo que no costaría mucho rectificar.hablo por la experiencia con la africa twin,supongo que la NT será igual.Un abrazo,y gracias por tus vídeos.
Gracias. Un abrazo Josep
Sergi, compañero buenos dias: Como siempre tus puebas son una referencia, de calidad y analisis profundo y certero. Entrando en el fondo del asunto, NT 1100, una vez mas se confirma el concepto Honda: Son los primeros en disparar, son visionarios, en abrir nuevos campos (la primera version me refiero), pero el concepto es mas general, el tiro es de campo amplio. Luego viene la competencia, y basandose en el producto Honda lo especializan y afinan: A mejorar: Protecc aerodnmca, asiento, Triangulo brazos, tronco piernas, capacidad en litros, y la cadena/Kardan ha supuesto un cambioi muy importante. Y personalmente añado el manillar, lo veo muy simple y espartano. Un abrazo. DT
Muchas gracias Diego!
A la honda adv 750 le pasa algo similar. Un canvio automatico en una moto no lo veo si conduces por carretera de curvas, tiras mucho de freno y en mojado un peligro. Muy buen video 👍
Para mi Honda es la mejor a nivel general ( he tenido tres),pero me da la sensación que siempre se dejan cosas a medias o no terminar de redondear un producto, a veces con fallos graves.
Muy buena prueba Sergi, yo la probé y no me gustó nada el traqueteo en bajas, parece un tractor y el calor también lo noté a los 5 minutos, tienes que hacer una de la Harley Davidson Pan America que creo que es una gran competidora trail 😉
Gracias. Lo haré
Gracias por el vídeo Sergi, soy muy fan. Lo he visto 2 veces, antes y después de probarla. Lo que más me ha sorprendido es el tema de la IMU, poniendo la moto en manual que no cambia automáticamente y respeta las levas me parece un defecto menor (mejor con IMU). Lo mejor sin duda la protección aerodinámica, lo peor, la posición D del DCT. 16.000€ se me antoja un poco cara para la moto que es, a ver si pruebo la Tiger 900 GT.
A ver si te gusta más esa Tiger pues. Un saludo Bernardo!
Buen examen de la moto
La tengo con unos 1300kl dejando una Yamaha MT 900 SP 2021 respecto al calor en las piernas por debajo de las rodillas es muy acusado y termina molestando decir que en mi hora de salida de currar bien es cuando más calor hacé
Con las suspensiones una vez que cofias en la moto es muy fácil tocar con las estriberas y llevar la moto alegre sin más pero alegre
Tengo la de cambio semi automático por lo mismo que comentas que para mí tampoco gestiona la bajado y subida de marchas a mi gusto y tipo de condición.
Es muy cómoda y ese motor es infinito
Muy contento con el cambio y disfrutándola todo lo que puedo
Buena revisión de la moto
Un saludo
Muchas gracias Òscar por el aporte como propietario. Disfruta mucho de tu motaza. Un saludo!
La vi hace unos dias en el concesionario, y gana mucho en vivo. Hay una mayoria de gente que ve un problema el tema de la IMU o de la falta de regulacion de las suspensiones o que no sean gestionadas electronicamente. Para mi apartando el ABS ,me estan sobrando todas las ayudas electronicas y todos los gadget, lucecitas y pijadas diversas. Con el tiempo todo eso no son mas que problemas y dolores de cabeza. Con un buen motor, un chasis en condiciones unas suspensiones que cumplan su cometido sin estridencias y unos frenos potentes y dosificables, se va al fin del mundo. Un buen vehiculo tiene que tener como principal cualidad, la fiabilidad y la comodidad de uso, lo demas son solo aditamentos y fuegos artificiales.
Sergi un gran trabajo, como siempre.
Muchas gracias Antonio
Dejando a un lado que tus vídeos son de lo mejor que puedes encontrar en internet, creo que una moto que está enfocada al turismo, no pude tener un solo pero en el confort y según comentas en varias ocasiones el asiento no te permite acabar un depósito sin que te duela el trasero.
Gracias Enrique. El de serie entiendo que es mejorable si.
Muy buen vídeo. Yo soy propietario de una Honda Nc 750x con cambio Dct que uso exclusivamente en carretera. Por lo que he visto, la protección aerodinámica debe de ser muy buena en la Nt porque un casco dual con visera y circulando en autopista pensé que haría efecto vela y sería incómodo y ya veo que no es así. Con respecto al cambio dct y yo vivo en Galicia con una orografía complicada creo que es cuestión de acostumbrarse, en carretera los modos sport se comportan muy bien, el único problema que he tenido alguna vez es que, por ejemplo en descensos al aproximarme a una curva he reducido con la leva e inmediatamente la moto había 《pensado》 lo mismo y el resultado es que hemos bajado dos marchas. De todas formas creo que la Nt es muy recomendable por su relación calidad/precio y una buena opción para viajar por carretera y autopista. Gracias por el vídeo y saludos.
Eso que comentas es lo que digo en el vídeo y una imu lo corrige. Un saludo
Tengo la NC con DCT. Lo del cambio no le veo el problema, tiene varios modos en sport y aguanta el cambio de marcha a más vueltas. También se puede usar en manual en ese tipo de carreteras reviradas, es muy divertido y rápido. Las suspensiones y el asiento, por lo que veo, igual que la NT.
Por lo del cambio no la desaconsejo, una vez le pillas el punto y juegas con los modos y manual, es muy efectivo.
Como dices, es Honda, es calidad. Ahora bien, para contener precio han pasado de IMU y suspensiones electrónicas. No estaría mal para los que no les importe un sobre precio y quieren una Honda tener esas posibilidades en opción.
Tengo una Adv X con DCT y es una gozada. Una vez lo pruebas no hay vuelta atrás.
Hola Sergi y gracias por tus pruebas muy completas y tu experencia. Yo esperaba la Honda NT 1100 para cambiar mi querida CB 500x pero me decepciono mucho la estetica. Probe la Yamaha tracer 9 GT y me encanto el motor (muy potente) el quikshifter, la estetica, la imu, las suspensiones semi electronicas, la pantalla réglable en marcha, el consumo y el peso contenido, proteccion corecta. Defectos : display de otra epoca, asiento duro. La Honda es una buena moto con proteccion muy buena, display completo, calidad, intermitentes automaticos, garantia 5 anos y possibildad dct. El precio igual.
Un saludo a los moteros espanoles ✌️ y sobretodo los de Totana Murcia tierra de mis padres. ♥️
Fernando de Lyon Francia 🇨🇵🇪🇸
Un saludo Fernando. Y para Totana también!
😉🤣
Extraordinario vídeo, cada vez me gusta más cómo compartes tu experiencia y sensaciones.
Lastima que estén dando fecha de entrega para el 2023, lo de las suspensiones es solucionable con öhlins, el asiento efectivamente hay uno opcional confort, lo de la pantalla eléctrica lo trae hasta la honda Forza 350, me imagino que se lo pondrán en futuras versiones, siempre las primeras unidades salen con detalles mejorables y luego las van solucionando.
La estética y gama de colores pues un poco anodina.
Un saludo desde Granada a lomos de mi África twin 1000 adventure sport 30 aniversario DCT.
Muchas gracias Alberto. Es cierto, los retylings corregirán muchas cosas. Un saludo
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La prueba fantástica muchas gracias por el contenido. Yo tengo una NC750X DCT del 2021, y tenía por supuesto que sí que trae inclinómetro, a mi en las bajadas si corto gas no retiene tanto como una manual pero tampoco me mete sexta...si en esta NT puedes ajustar el nivel de retención de motor en el modo user pues posiblemente se consiga mejorar esto. Otra cosa es que la IMU aporte, además de más y mejores datos, el ABS en curva, eso es harina de otro costal. De todas formas lo de las bajadas es complicado, dependerá de la inclinación, la carga, y el estilo de conducción de cada uno, por eso ningún DCT estará completamente afinado en ese aspecto. A veces conviene usar más el motor y otras veces los frenos...
Muchas gracias Marco. Un saludo!
Que yo sepa en la NT DCT se puede configurar la retencion del freno motor, aunque creo que en el video no se habla de ello.
Y no estoy de acuerdo en la necesidad de la IMU para una conducción deportiva. Lo más deportivo que hay es conducir en modo manual con las levas. Yo voy siempre en modo manual, la moto nunca va a adivinar lo que tú quieres hacer por muchas IMUS que le pongas.
En las bajadas pues bajas marcha con las levas, y si puedes configurar freno motor pues mejor.
El tema es que la gente no sabe usar las levas y después va tirando de frenos y claro, se quedan con que el DCT es una mierda 😅
Gracias por el análisis tan
Gracias a ti
Cuando llegó el momento de cambiar, esta NT no existía y no supieron decirme nada en el concesionario Honda, así que me decanté por la Yamaha Super Tenere.
Una no había nacido y la otra era una veterana más que contrastada, así que hoy viajo a bordo de una preciosa ST.
Muchas gracias por tu análisis que viene a confirmarme que ésta es una estupenda opción para mis necesidades. Calidad a un precio razonable.
Gracias Ángel. Me alegro haberte sido útil
Grandisimo video como todos Sergi. mi enhorabuena me estoy pensando venderme mi maxiscooter y comprarme una trail asfáltica una turismo y una opción es la vstorm 1050 que te parece con esta honda la kawa o la tracer 900 gt?
Gracias Manuel. A mi me iría más la polivalencia de la VStrom pero me esperaría a que saliese a venta la nueva DE, por eso de la llanta 21 el TFT y el mayor recorrido de la horquilla. Un saludo!!
Vengo de NC750X, probé ésta en versión DCT y coincido totalmente, no "maneja" bien en curvas, me he tirado a la manual, veremos que tal, a la espera de su llegada...... Gran video compañero✌️
Gracias!
Felicidades sergi,me alegro que me valorases mi consejo de que se escuchase el motor,por otro lado,me gustaria que provases la yamaha tracer 9 gt,sigue asi,un saludo desde barcelona
Para eso estamos. Para escuchar las buenas ideas. Ya empecé con la Tiger 1200. La Tracer después del verano vendrá que antes ya no me caben. Un saludo hacia Barna!!!
@ . Yo no aguanto hasta después del verano para ver la prueba de la tracer 9 gt. 😂😂😂
Un saludo y muchas gracias 👍✌
😂😂. Un saludo Sergio!
Hola Sergi
Muchas gracias por tu análisis honesto.
Personalmente creo que por el precio (al menos el que llegará a Chile) no compite en lo absoluto con una 1250 RT.-
Se ve una moto muy linda fiable etc. Mas no de la calidad de conducción que una RT puede entregar.
Muchas gracias por aclarar mis ideas ya que está era una opción muy interesante pero desde este momento la descarto al 100%.
Éxito y sigue así por favor!
Gracias Erick. Un saludo!
Hola Sergi yo tambien lo he pensado ya que te mueves mucho por el pantano y la carretera de la garganta.... bueno como si lo fueras.Me gustan mucho tus videos, gracias
Un placer!! Y gracias a ti
Felicidades una vez mas por tu vídeo.
Solo a modo de anècdota, ya que has mencionado el tema de los consumos.
Con la BMW siempre has ido a una velocidad mas elevada. 😅
😂😂
Muyyyy útil el reportaje. Tuve una deauville 650 y estuve encantadísimo. Tras muchos años con una super Tenere 1200 (y algunas más...) Esta moto posiblemente sea la siguiente. Veremos que sensaciones tengo. Eso si, soy de los que pasean y viajan,no pilotan. Por lo que ciertos límites de la moto no son importantes para mi.
Buen trabajo.
Muchas gracias Àlex.
@ No es peloteo en absoluto decir que tu reportaje me ha sido mucho más útil que el de por ejemplo motosX1000 , o Solomoto etc. Lo tuyo no es un publirreportaje y aportas mucha información útil. Casi seguro sea mi siguiente moto pero ser consciente de algunas cosillas ayuda. Por ejemplo pediré el asiento más confortable ( me encanta hacer viajes o salidas del día entero).
Lo dicho, buen trabajo.
Es una muy buena opción calidad precio. Seguro que la disfrutas.
Buen video Sergio y que digas todo lo bueno y lo no tan bueno me gusta.
Yo la probé hace unos meses para substituir a mi Suzuki burgman 650 del 2005 y me decepcionó un poco la verdad, total al final me he comprado otra Suzuki burgman executive de 2020 por la mitad de precio y para mí uso és genial 👍😉
Gràcies por compartir
Gràcies Jordi. Es lo mejor, probar y decidir.
@ una cosa que no has mencionado es que no tienen stock hasta 6 meses mínimo y este motivo les hará perder ventas
Si pero eso a veces cambia rápido y en semanas tienes varias unidades en stock. En Honda es así.
Una muy buena prueba de una moto interesante
Aunque sean conceptos diferentes de moto creo que con la África se puede hacer lo mismo que con esta pero con mucha más polivalencia
Como siempre te digo pedazo de prueba 👏👏👏
UN SALUDO!!👍✌️
Muchísimas gracias Paco. Un abrazo!
La AT le da veinte vueltas a la NT. Solo por la imu y la suspensión electrónica no hay comparación posible
La AT hace honor a la marca Honda, la NT ni, para nada, es una moto pensada para vender muchas pero para nada es una Honda premium
Si sólo comparamos prestaciones sin tener en cuenta el precio, la comparativa no es justa. La AT es bastante mas cara.
Pero es que la Africa twin version rally, le pones la pantalla alta y el baul trasero, y tienes lo que no tiene esta moto, IMU y buenas suspensiones, por 300€ mas. Esta moto no tiene sitio, aunque sea gt, la AT hace de gt con mejores prestaciones y al mismo precio. Esta moto deberia estar en el rango de precio 13000 como la xadv y entonces lo que carece se justifica. En mi opinión.
Hola SERGI!! Vigila el velocímetro, podrían multarte, Por lo demas buen video Y buena Moto!! Un saludo recuerdos a tu pareja!!
Gracias Jaime. Un saludo!
Buenaaas Sergi,
yo no la he probado, pero sobre papel la principal pega que la encuentro es que no lleve la IMU.
El combo de la IMU+DCT seria la caña, tendrian que hacerle una puesta a punto al comportamiento del DCT pero conseguirian un grado de finura y perfeccion en el comportamiento increibles.
Ademas del ABS en curva, que es de esas funcionalidades que con que lo uses una sola vez ya lo tienes amortizado.
No entiendo que derivando de la AT que ya lleva IMU, a esta se lo hayan quitado. Por precio si, pero creo que es algo que te hace comprar la moto o descartarla hoy dia.
Gracias por la prueba!!
Gracias a ti. Un saludo!
Totalmente de acuerdo, para mi no tener IMU la descarta. Es un plus de seguridad, abs en curva, además de que conseguiría optimizar el DCT
Pues ya te has mojado bastante. Me ha parecido un análisis muy coherente. En mi opinión la máquina está bien resuelta para lo que está enfocada, para el nicho de clientes que buscan viajar sin cabezazos entre cascos y conteniendo costes. Ya se sabe que cuanto mas azúcar mas dulce pero mas €€€€€.... Lo de la cúpula con electromotor es una chorrada supina que farda un montón. Ese sistema es el de la CBF1000F que en verano la bajas y en invierno la subes, y para poco mas que eso no hace falta electrónica que la encarecería. Es un sistema fiable, robusto y efectivo que siempre se debe manipular en parado. La banqueta del acompañante también es el molde de la CBF..."ahorro de costes" cosa que no viene nada mal. Particularmente no optaría por ésta, porque me gusta un poco las sensaciones que suben las pulsaciones. Pero para uso diario y largos viajes tranquilos, es una muy buena opción. Calidad HONDA.
Yo la probé la semana pasada. No me gustó. No es mala moto, solo que no es para mi. Hubo dos cosas que me pusieron de los nervios, lo que tarda en encenderse y que no tengo ningún sitio para dejar el móvil. Hay que llevarlo en el bolsillo con el cable hasta la toma....¡con todo el sitio que hay para poner una guantera! Buen video, honesto, como siempre.Vs
Gracias Luisda. Un saludo
Muchas gracias por este video. Aunque como casi siempre falta el apartado....y como le va al pasajero?
Muchos viajamos con nuestra pareja...en todo caso yo. Pase por honda a ver esta moto que no conocia. Cuando vi las estriberas de detras me quede muy sorprendido del mal que aparentan, y es una GP! Vi que se pueden cambiar esto si. Mi triumph tiger las lleva de fabrica. Asi que si alguien me lee y puede opinar el pasajero me interesa mucho el feed back.
Tomo nota. Gracias
Hola Sergi buen video entre la vstrom 1050 y la nt cual te quedarías yo Estoi con esa duda .Un saludo y sigue con esos vídeos tan buenos.
Hola Yerai. Muy distintas por configuración y motor. A mi me gusta más el trail pero si no sales por camino me quedaría con la NT. Un saludo!
Es un tipo de moto que no sería de mi elección,su estética tampoco me atrae pero he disfrutado la prueba,muy honesta y clara como siempre.
Una cosa,los pantalones que llevas son "de moto",kevlar o parecido?
Y otra cosa Sergio,cuando vayas a cambiar la África Twin me avisas antes?
Muchas gracias.
Hola Manuel. Los pantalones son de moto si. Y o de la moto, de momento estoy con dos ya lo explicaré pronto. Un abrazo
Muy crítico como pocos.
Me parece que has hecho una revisión a fondo.
Me encanta esta moto y la marca
Muchas gracias Javier.
Buena moto, buena tecnología, pero no me gusta esa caja de cambio, preferiría un poco la XADV 750, pero son gustos... Buen video Sergio...
Estoy esperando que salga la MVagusta lucky Explorer 9.5, y la pruebes, que moto más hermosa... Saludos
Un saludo Terry
La Xadv tiene el mismo DCT
@@ignacioortiz9405 si si si, pero en esa puedes hacer un poco más de off es la única diferencia q me puede gustar más...
Hola Sergi soy Carlos,gran vídeo cómo siempre...con esta moto estoy un poco deshubicado,no la hubico en ningún segmento,está a medio camino entre una trail y una gran turismo,seguro que es una gran moto y que habrá gente super contento con ella , pero cuando su punto fuerte es el precio en comparación con la competencia....mal vamos.Creo que para su uso hay otros modelos igual de válidos incluso a menor precio.
Por cierto,ya se va hechando en falta una quedada....
Saludos
Hola Carlos. Yo creo que claramente una gt. Con sus cosas buenas y regulares pero que va a triunfar en ventas. Estoy casi seguro.
Jolin es que me daría vergüenza lo de la kedada pero habrá que ir pensándolo en serio si. Un abrazo
No la ubicas...
Es una router señorial por 15000€. Sólo comparable a la Versys 1000, no tan juguetona como la Tracer 9 GT, porque esta NT tiene su propio carácter.
Es una moto que es lo que pretende ser.
Y claro... Si quieres más aunque no lo necesites, pues tw vas a 20 mil o más.
Gracias Sergi! La prove esta semana y coincido contigo en michas cosas, aunque discrepo y mucho con la opinion de la horquilla… me transmitio mucha confianza, permitia ir por curvas muy muy rápido. Aunque si a conducción deportiva hablamos de tocar rodilla, entonces ya no sabría decirte jejeje.
La horquilla si que se regula en precarga si no estoy equivocado.
Y tema ImU, dandote la razón, yo al estar acostumbrado a dct, si buscamos ir rapido en curvas directamente acudo al manual y si no, pues simplemente bajo una marcha y solucionado.
A mi le alucinó, sobretodo por el precio, la facilidad, el paso por curva, el motor! Y la protección aerodinamica.
Lo que no me gustó fue la calor que sopla el motor a las pierbas y que la pantalla sea manual.
Merci por las pruebas!!!
Un plaer. Si te encajan sus reacciones me parece una compra muy muy interesante por su precio.
Hola Sergi, te agradesco tu opinón. Me alivia porque el juicio un tanto severo de Sergi Ramón me hizo dudar de mi compra. De hecho, he pedido la Honda NT 1100. Deberia llegar este enero. La compré con DCT. También la probé sin y con DCT. Creo que el DCT funciona de maravilla. Además, la moto me pareció bastante deportiva y muy manejable en las curvas. Mi moto actual es una Kawasaki Versys 1000 SE. Tiene todos los cachivaches electrónicos - IMU, suspenciones electrónicos etc. En mi opinión personal estos accesorios en general son muy sobrevalorados. El chasis de la Honda, a mi parecer, es muy bien hecho, un compromiso excelente entre el confort y la deportividad. En cuánto al IMU y el DCT estoy a 100 % de acuerdo contigo, siempre hay la posibilidad cambiar la marcha al manual con las palancas. Igualmente funciona muy bien. Me gusta el equipamiento muy completo de la moto. Honda es la única marca que propone una conexión Apple Carplay y Android Auto que realmente funciona. Saludos de Suiza.
Una opinión honestamente tímida, gracias por la aportación.
Tengo la NT manual desde hace una semana porque cuando probé este modelo me la dejaron con el DCT y no acabó de convencerme, me metía 6ª a 80 kph y en bajada...
Si bien es cierto que están las levas pero entonces es mejor un quick shifter que cuesta 3 veces menos y no aumenta el peso de la moto en 10kgs. De hecho he pedido que me lo instalen para la primera revisión de los 1000 kms.
A pesar de que la cúpula de origen es muy buena he pedido la de Puig que es mas alta, mas ancha y ahumada.
De paso he encargado también los asientos confort ya que, si bien los de origen son muy buenos, estos seran mejores seguro.
En general estoy de acuerdo con tu análisis y esta claro que se le podían haber puesto mas aditamentos pero entonces hubiéramos tenido casi una RT y ese no era, seguro, el objetivo de Honda.
En cualquier caso es una grandísima moto para viajar y también para darse gusto de vez en cuando por carreteras segundarias.
Edito para aportar mi experiencia con las motos que probé antes de decidirme por la NT.
- Tiger 900 GT => Muy buena pero con un precio netamente superior a igualdad de equipamiento y estética trail.
- Versys 1000 => Motor tetra cilíndrico que te obliga a tenerla "rugiendo" todo el tiempo, muy pesada y además muy alta de asiento..
- Tracer 9 GT => Buena moto pero con un tubarro de escape bien feo y bien a la vista y un cuadro de instrumento "extraño"
- Multiestrada V2 => Muy buena pero con un precio netamente superior a igualdad de equipamiento.
- BMW F900XR => Muy buena pero no me gustó la capacidad del baúl y la dureza del asiento.
Al final la NT, para mi, supera a todos estas motos en confort y en protección aerodinámica y por otra parte, no tiene nada que envidiar a ninguna en cuanto a potencia y par.
En cuanto a estética me parece la mas bonita y elegante de todos, pero para gusto...
Muchas gracias Christian por tu aporte. Un saludo!
Es una moto yo veo señorial y con esa calidad honda que describes perfectamente.
Al ser la heredera moderna y potente de la Deauville, hubiera estado perfecta con cardan, pero creo que ya se distanciaria de la idea hondaAT de la que procede.
Nose, muy cabezona esteticamente me que cuesta entre por la vista, aunque ese motor bi honda tan suave y versátil es una garantía que se puede comer ese "fallo".
Lo del cambio automático por botón honda, la cogería sin él y me ahorraría dinero.
Muy buen video Sergi, que ayuda a casi estar subido a la moto en cuestión a todos aquellos a los que nos gustaría probar todo!!
Muchas gracias. A mi es una moto que me gusta muchísimo también sin Dct (por falta de imu) y mejorando aceite de horquilla Un saludo
@ Cierto que has comentado que iba blandita
Aceite de horquilla, quizás nuevos muelles y atrás un amortiguador de mejor calidad y se hace una moto mucho mejor..,y siempre sin cambio automático.
Gracias por el video de mucha calidad por tus comentarios honestos y creo que acertados aunque alguno te critique en los comentarios, te lo tomas con la paciencia, tolerancia y sabiduría de que simplemente todos somos diferentes, un abrazo y sigo atento a cada video porque aprendo mucho de todos. Como algunos piden que pruebes esta o aquella moto, yo te pido la yamaha niken y que la hagas con lluvia por ser única respecto a todas las demás y se supone que mucho más segura para los que vivimos más al norte con carreteras mojadas, aunque de momento me conformo con la que dices que harás de la HD Panamerica. Un fuerte abrazo
Hola Carlos. Muchas gracias por tu comentario. La Niken no se yo si entra bien en este canal pero la HD finalmente caerá. Un abrazo
Gracias Sergi
Un placer!
Sergi, solo comentarte, las suspensiones si son regulables en precarga, si lo llevas en modo Touring y en el S2, con el DCT, la verdad es que si ayuda en las bajadas, solo tienes que acariciar el freno para que lo haga, llevo un año con ella y más de 18.000 Km, lo que si llevas toooda la razón es en el asiento yo al final le he puesto el confort y ha sido mano de santo, Un gran saludo de un casi vecino tuyo...de Petrer, un saludo a todos.
Un saludo Lorenzo!
Hola Sergi, felicidades por el video. Que opinión te merece las vibraciones en manillar a diferentes velocidades? Gracias
Hola Alberto. No noté nada raro ni molesto. Un buen bicilindrico. Quizá alguna unidad de estas de primera producción no ha salido fina pero la que yo tuve iba bien. Un saludo
@ Muchas gracias por la información, la acabo de pedir al concesionario Honda. En un par de meses entregaré la tiger 900 y estrenaré la NT. Felicidades por lo que haces!! Un abrazo.
Gracias y a disfrutarla. Un abrazo
Muy buen vídeo, esta moto resulta muy interesante, pero, para compartir motor con la Africa Twin, y, con la diferencia de precio entre una y otra, ¿Merece la pena comprar la NT1100 en vez de la Africa Twin? Aclaro la pregunta, para un uso diario, rutas, y viajar en pareja, y sin meterla en off, vamos como moto para todo ✌🏼✌🏼💨
Hola Miguel Alberto. En unas semanas publicaré un vídeo comparativo entre ambas. Un saludo!
Sergi este Jueves me dejaron una mientras hacían la revisión a mi Varadero y le hice 500 km, Iba a probar la África pero no la tenían hasta el próximo Viernes que la tengo reservada. Mi impresión con ella, mido 1,86 como tú, de momento te sientes bien, parece un scooter, aunque al montarte desde una maxitrail te parece una bicicleta , pero es muy cómoda, al principio por ciudad me sorprendió lo bien que iba porque se mueve muy bien.En carretera la cosa cambia, no me gustan las suspensiones sobretodo la delantera, la trasera la toque muchas veces pero no encontré mi punto, rebota mucho en baches grandes, es justo decir que estoy acostumbrado a al Varadero y pisas los baches sin que te enteres y esta es una touring. Los frenos son una pasada y más viniendo de la Varadero que es su punto débil. La protección aerodinámica es buena, la pantalla protege bien pero es lamentable, se mueve a alta velocidad, el sistema para subirla y bajarla es rudimentaria y los deflectores son inútiles. El motor es increíble siempre pero el cambio DCT no me ha gustado en en el modo D vibra mucho al acelerar desde bajas vueltas, te sube mucho a marchas largas cosa que desaparece en el modo Sport 1 pero al acelerar en este modo te da un susto cuando le das gas después de frenar. Hay que hacerse a él. Yo la tuve que llevar siempre en modo Sport 1 y Sport 2, el Sport 3 es demasiado radical. Lo bueno es que puedes configurar los modos de conducción en el modo de conducción usuario 1 y 2 para poner todo a tu gusto. Yo no lo hice porque no lo sabía. Los espejos no se ven bien, con la forma que tienen, yo tengo que encoger los brazos para verlos, pero me pasa lo mismo en muchas motos. El asiento me pasó lo mismo que a ti. Al principio cómodo y después gelatina. Hay un asiento de confort como opción que quita ese problema me dicen en Honda. Por lo demás si vienes de una touring o de una deportiva la moto te va a parecer una pasada, que lo es, pero si te bajas de una maxitrail y te montas en esta te pasa como si te montas en cualquier otra, que va a ser difícil que te acostumbres. Pero es justo decir que Honda ha hecho un gran trabajo por 15500€ con DCT que yo si lo recomiendo a pesar de lo dicho pero si la llevas en modo Sport, entonces el cambio se vuelve un lujo. No estoy de acuerdo en que le haga falta una imu y tampoco hecho de menos un cardan. La moto es completisima y es justo decir que para el precio que tiene está equipada a tope y es una Honda, que más se puede pedir, otra cosa es que no sea tu tipo de moto, pero en mi opinión es una moto muy recomendable, muy cómoda, manejable, curvea de maravilla y es rápida para viajar. Por cierto yo le apreté las clavijas bien y siempre en el modo Sport y el consumo fue de 5,5 litros, eso no lo he visto nunca en ninguna moto de más de 1000cm3.
Un saludo.
Un saludo Andrés y muchas gracias por compartir todas tus sensaciones sobre ella. Seguro le son de interés a muchas gente.
Con una R1200GsA, en todo uso y modo Dynamic, consumía menos, alrededor de 4.6l/100. No me parece un logro esos cinco y medio...
@@paupujola Siento discrepar, Yo tengo una R1250Gs y no he visto jamas 4,6 litros. Si no pasas de 100 y eres muy suave con el gas puedes bajar de 5litros pero de esa forma bajas más todavía con la Honda. Estamos hablando de conducción alegre, en la Bmw marca entre 5,8 y 6,5litros depende de la cera que le des. Pero eso de 4,6 olvídate, te lo digo por experiencia y porque llevo muchos años con motos grandes. Un saludo.
@@andresdelarbol8607 que suerte poder tener tantas motos! De olvídate nada, era mi moto y era su consumo. En Dynamic, curveando, solo y sin ir pisando huevos, con Metzeler RoadTec01.
Otra cosa es si el que lleva un boxxer lo lleva como si fuera un tetra de una R, estrujando arriba cuando la gracia del boxxer es su medio regimen...
@@paupujola Desde que compre la Gs en Mayo cada dos Sábados salimos más de veinte Gs y Gsa de ruta, cosa que hacemos una vez al mes organizado por el concesionario Bmw de nuestra zona, también va alguna RT y alguna K. Esta última salida de 450km y todos gastamos alrededor de 6,0 litros, el que menos 5,6 Carretera de montaña, nacional y algún tramo de autovía. Si tú hubieras venido, Tu moto habría gastado lo mismo o te habrías quedado atrás….
Cada Domingo en otro grupo salgo con varias Gs entre otras marcas y casi todas las Bmw gastamos lo mismo. Hago 20.000km al año en moto, no se si es mucho o es poco, pero creo que tengo una ligera idea de cómo se lleva una moto, y sobretodo si es bicilindrica que es la que siempre he llevado. Si todos gastamos lo mismo a lo mejor estamos todos equivocados….
Ya te digo que para bajar una Gs de 5 litros tienes que ir despacio y no abusar del gas y eso de ir en Dynamic y sacar 4,6 ni de coña, es imposible con todo el respeto.
Se lo puedes comentar a Sergi que sabe lo que consume una Gsa en modo Dynamic
Saludos.
Hola Sergi,
Como siempre muchas gracias por tu vídeo y por la honestidad con la que comentas tus opiniones. Ahora que estás probando más motos además de las trails, ¿te atreverías a probar la bmw r 1250 rs? Me parece una fantástica alternativa a las trails asfálticas o para a todos aquellos que, como yo tienen una maxitrail que nunca pisamos campo.
PD. Si vienes a Tenerife y quieres probar una Crostourer:p
Hola Samuel. Pues tomo notas de esa RS que parece que interesa. Ojalá vuelva a Tenerife!!! Me encantó
@ cuando quieras volver no dudes en avisar. Si lo publicas en tu instagram te escribiré por si quieres hacer una rutita en las carreteras de la isla. Rodar por el Parque Nacional del Teide, es una experiencia única.
Un abrazo!
Ostras que pasón. Alquile un coche. Tenía 19 años. Alquilar una moto debe ser vibrante!!!
Sergi haber si la próxima en probar es la goldwing
Uyyyyyy no creo. Lo mío es el trail y esto son pequeñas chapucillas que hago 😃. De todas formas no la descarto para nada. Un saludo Paco
Y por que no hicieron una moto sport turismo 100% de carretera y dejar las traíl asfálticas que son muy inferiores.
Esto de actuar con los sentimientos en vez de la razón nos lleva a estas cosas
Y si criticas no te disculpes ....buen video
Me gustaría verte probar una s1000xr, tengo la versión anterior equipada a full y quisiera saber tu opinión de la nueva actualización s1000xr. Saludos.
Lo apunto!
Hola. A ver si puedes ayudarme. Voy a comprar una NT con DCT. Me gusta, pero tengo la sensación de que el motor es muy potente pero transmite sensación de tractor. Puedes decirme cómo crees tú qué cambiaría esa sensación un escape akrapovic?. Muchas gracias. Me han ayudado tus vídeos a decidir mi compra
Hola. No creo que ayude mucho a eso. Te recomiendo que la vuelvas a probar por si cambia tu primera impresión
Una pregunta: ¿esta moto sería lo más parecido en la actualidad a la Honda Transalp?
Gracias por la review: muy completa y muy clara.
No para nada. Es una moto de turismo. La Transalp era una trail media
@ Entendido. ¡Gracias!
A mi no me convence el diseño, no se, esteticamente no me mola mucho, me tira mas la Suzuki GSX-S1000 y su precio también es muy competitivo, creo que Honda se ha quedado corta con esta moto, han querido abaratar tanto los costes que creo se han equibocado, por supuesto es Honda y es calidad pero no se han preocupado por la competencia que la tiene y muy buena. Si fuera para mi cambio manual, el DCT tendrá mucha fama pero no va conmigo, no entiendo a muchos que qicen que la Africa Sport no tiene sentido comprarla sin DCT; yo a todas luces la adquiría con cambio manual y quickshifter, buenísimo el vídeo como siempre, un saludo y rafagas.
Gracias Mario. Un saludo!!
Hola, buenas tardes. Antes que nada muchísimas felicidades por el video, para mi es los mejores que visualice sobre la moto, pero me surge una duda..., vengo de una Forza de 125, y actualmente de otra Forza de 350, ando pensando en algo mas, tipo una Forza de 750, o la NT 1100, con mis 169cm de altura, y unos 72 kilos.....aconsejarías la NT, o me podrías aconsejar la Forza de 750?? Un saludo y gracias de antemano
Hola. Yo creo que la NT es una moto que podrías llevar sin ningún problema.
Un saludo!
Muchas gracias por el video, excelente analisis.
La he probado un buen número de kilómetros y para mí es decepcionante siendo Honda y teniendo la AT que la supera en casi todo. Con lo fácil que hubiese sido sacar una AT Road con suspensiones más cortas estética Touring, maletas al estilo ( que feas e inútiles son las que trae la NT) y rueda de 17 delante. Que no tenga IMU es imperdonable por lo que aporta en seguridad, y la opción de suspensiones electrónicas....en fin. Está claro que la situación global actual hace que el objetivo de Honda sea acaparar mercado buscando el mejor precio, sino no se entiende. Y ahí está la nueva 'Hornet' para confirmarlo.
Por acabar en positivo, el motor es excelente, y demuestra cómo 100cv bien colocados son más que suficientes en una moto
Gracias Manuel. Un saludo!
Podrías hacer una comparativa entre la Honda NT 1100 y la Suzuki GSX-S 1000 GT? Gracias!
Hola Javier. La GSx se va mucho de mi estilo de moto!!
Nunca he tenido una moto con DCT... ¿no resulta aburrido que todo sea tan automático?. Se me ocurre mejor opción un cambio manual con quick shifter...
Hola Sergi eres un crack si tuvieses el dinero para las dos con cual te quedas ,NT (agilidad )vs RT 1250 (tecnología y aplomo)
Si tuviera el dinero me quedaba con la RT. Pero creo que la NT es mejor opción para la mayoría de usuarios. Un saludo Ivan!
Yo la estuve probando y si la llevas en modo S2 o S3 no te ocurre lo que comentas de que te cambia cuesta abajo a una marcha más larga, solo ocurre con el modo D que es para autovia, por el maigmo con el s2 hiba perfecta, y con el s3 prácticamente enlazas curvas como una manual en 3a marcha a un buen rango de revoluciones. Un saludo Sergi
Un saludo. Yo la llevé en s3. Las nuevas Africas con IMu ya no les ocurre. Un saludo!
Exacto Ferrer, es así.
Suspension delantera, aceite mas denso y fuera. Que no tiene el Imu famoso, baja con el dct una marcha, juega con el y ya esta.......Pantalla electrica? Con las manos incluso mejor. Las Goldwing han empezado a tenerlas en el 18.
Hola Sergi buenas noches, nuevamente gracias por el video, lo estaba esperando, rescato la sinceridad de tu análisis. Coincido que la falta de IMU y de regulación de suspensiones es una contra para la versión DCT especialmente. También es cierto que la diferencia de precio entre esta y la Versys o la RT 1250 le juega a favor. Un fuerte abrazo !!!!
Muchas gracias Enrique. Un fuerte abrazo!
Hola, el tema que comentas que al DCT le ayudaria la IMU estoy de acuerdo, como comentas en bajada no detecta que quieres reducir, etc... pero: esta moto viene con varios programas de conducción que regulan la respuesta del motor, etc. Has probado con el programa digamos mas SPORT? para ver si la respuesta del DCT mejora en este aspecto? incluso creo que hay programas que puedes configurar tu mismo y quizás se podría conseguir lo que tu comentas.
Saludos y gracias por los comentarios.
Hola Ferran. Si, esos programas ayudan pero no corrigen el problema. Solo hacen que se cambie con el motor más revolucionado pero se sigue ignorando la causa
@ Entiendo que sin IMU "sigue ignorando la causa" pero si hay un programa que lleva mas revolucionado el motor, en bajada, al quitar gas, bajarán las revoluciones y entonces, en teoría, el DCT bajará de marcha para que estas suban...con lo que la moto reducirá marcha antes de entrar en curva...
Buena prueba Sergi. ¿Has podido probarla en ciudad? Tengo una Integra 750 que uso 70% en ciudad y también hago rutas de fin de semana y viajes en torno a los 2.500 km en verano. Obviamente ganaré en carretera pero ¿perderé mucho en agilidad en ciudad? ¿Puede ser una moto para el día a día?
Hola Marcos. No la metí mucho al final porque tenía mucho calor y no me apetecía pero lo poco que lo hice me pareció bastante manejable para ser una GT. Puede ser válida para el día a día. Si. Un saludo!
Novedades en breve? A ver si te vas a animar ya con la moto guzzi v85tt
👍
Jajajaj no, todavía no. Me van a ceder otra para compaginar. Ya diré
Yo la he probado,es una gran moto pero el DCT es como si fuese la marca blanca de la África Twin ,esto es mi opinión algo muy subjetiva ya que he de reconocer que para mí una moto sin embrague no tiene sentido es restar sensaciones,ahora eso sí en mi opinión la aerodinámica está a un nivel altísimo no me atrevo a decir como una RT,pero es bastante alto.Sergi para cuando la norden 901
Hola Jorge. Pues no sé si va a entrar antes del parón del verano o ya en septiembre
Hola, lo del DCT, yo en curvas acompaño y preparo la entrada siempre con la botonera manual para bajar o subir marchas, no lo veo un defecto, lo veo un plus, le pongo la salsa yo mismo, me encanta. Compaginar el auto con eso es una delicia. Acabo de hacer 2.000km en 5 días con mi AT DCT 2017 y es una delicia cómo va esta moto, cada día mejor. La llevas como quieres, súper ágil, la mueves en un pis pas, protección decente, capacidad de carga, consumo 4’6. Esta NT es una opción a tener en cuenta, mucho, si decido cambiar de moto. Los fallos los acepto, no me condicionan. A lo mejor sacan en 2024 una versión Plus con eso que le falta. Saludos 🖖
Un saludo
@ Hola Sergi: Tras valorar varias y dispares opciones, finalmente he decido adquirir la NT 1100 porque es la que más se adapta a mi estilo y porque el cambio DCT me tiene enamorado tras dos años con la Xadv. Así que espero no equivocarme…
Y un agradecimiento especial porque tras llamar a muchos concesionarios del norte de España, donde vivo, finalmente la he encontrado en el conce de Alicante que citas en tu review, muy atentos y amables por cierto. Así que gracias por esta feliz coincidencia.
Jose
Enhorabuena! Esa era la pregunta que está metida en el próximo vídeo. Un saludo y a disfrutarla!
Hola! Que tal el cambio de x-adv a NT1100? Yo actualmente tengo x-adv 2023, estoy esperando pasar los 2 años del A2 para sacarme el A, y estoy dudando entre la Africa twin y la NT1100, la idea es hacer viajes largos mayormente carretera, ha los hago con la x-adv pero me queda un poco corta, y sobre todo cuando viajamos 2, agradecería escuchar tu experiencia. Un saludo
Una pregunta te volverias a comprar un casco del estilo que llevas me he comprado el último AGV MODULAR y iba a comprarme uno del estilo tuyo pero no me convenció ya que es bonito pero el efecto vela lo veo incomodo, que opinión te merece....Gracias!!
Claaaaro. Es el segundo de la misma marca. Este no hace efecto vela y me quita mucho sol
Hola
Buscando reseñas sobre esta moto me he encontrado con la agradable sorpresa de ver tu canal, y he de decirte que me ha encantado la honestidad que desprenden tus comentarios. Así que, chapeau por el trabajo bien hecho y por supuesto acabo de suscribirla tu canal. Dicho esto, voy al grano… soy el feliz usuario de una/un xadv 750 (eterno debate) desde hace un par de años y creo que ha llegado el momento de cambiar de montura. A lo largo de este tiempo me he dado cuenta de que lo mío es el asfalto, así que mi búsqueda se va a enfocar a motos touring o crossover, como también se denominan. Mi primera pregunta es: te parece un salto demasiado arriesgado?. Segunda: si contaras con un presupuesto que no excediera los 18/19 mil euros, optarías por otra opción de mercado? Cuál?
Muchas gracias y ánimo con el canal
J
Hola. No sé tú nombre pero, sin no te importa te contesto en el próximo vídeo de preguntas y respuestas.
Un saludo!
@ Disculpa, me llamo Jose y claro que esperaré a ese vídeo. Como no me planteo la compra a corto plazo, puede que a lo largo del año el mercado nos depare sorpresas. Ráfagas!
El próximo viernes publicó la prueba de la Tracer 900 GT que usual te interesa
@ Hola. Has acertado de pleno, ya que la Tracer 900 gt está entre mis candidatas. Y puestos ya en harina, de optar por este modelo por un poco más de pasta iría a por la gt+. No se cuañ de ellas probaras, pero estaré atento. Ráfagas!
Soy un gran fan de honda, actualmente tengo una Cbf 600 del 2007 con Abs con la que estoy encantado pero suelo, y cada vez más, hacer rutas más largas y con acompañante, cada vez me estoy decantando mas por la África, crees que estoy acertando?
Para nada. Es una moto completisima. Muy buena opción
Esta moto vibra mas de lo que se puede esperar de una Honda, y no es culpa de DCT, he tenido la xadv , ahora la Forza 750 y van mucho mas finas, asi que no digamos que esas vibraciones son por ser un bicilindrico!! Saludos!!!!
La unidad que yo probé no vibraba nada
La suspensión honda por lo general monta horquillas tirando a blandas, algo que se puede cambiar simplemente con aceite y si quieres más también muelles, con lo del cambio dct, la llevabas en el modo D que tiende a llevarla lo más baja de rpm que sea posible para bajar consumo, en conducción deportiva tienes que usar el modo Sport o en manual y verás como la moto parece otra, es en una golwing y se nota imagínate en esta, en la pantalla te doy toda la razón no se porque honda ya no las pone eléctricas, el asiento al igual que todas las marcas, sobre todo BMW, no me ofendo para nada al contrario pero con respecto al cambio no lo has probado realmente bien, si la moto se puede mejorar en varias cosas sobre todo horquillas bueno y esos apéndices de la pantalla pero en realidad son bastantes efectivos con el aire en los puños, gracias por tus videos
Gracias a ti Israel
He visto que te has pillado ahora una ATS dct ahora si podrás probar todas sus ventajas e inconvenientes como se tienen que probar, espero que te dé muchas alegrías y ya nos irás contando cómo vas acostumbrandote a él y probando todos los parámetros posibles del dct, gracias
He leído críticas de que las maletas son muy chicas, que apenas entra un casco integral, eso y las suspensiones tan básicas son (para mí) los puntos flojos de esta moto. Un saludo, buen vídeo como siempre y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨
A mi las maletas me gustaron. Un saludo Frank!
Las maletas tienen una capacidad similar a las de la RT o la Deauville, pero su forma con mayor altura que anchura dificulta meter algunos cascos integrales o modulares. Un Schubert C3 entraba ajustado pero un BMW System 6, no cabía.
Gracias por el aporte
Hola, gracias por el vídeo. Yo estoy entre AT standard y NT ambas Dct y no me terminó de convencer. Va a ser vehículo único para trabajar todos los dias por Madrid, salidas de finde y 2 o 3 viajes al año. Creo que AT va a ser menos ágil en ciudad (este es el punto mas importante ya que obviamente urbana no es) y la NT me va a quitar polivalencia (cuando vea un camino de grava por ahi, no voy a poder meterme?) Cuál recomendarias?
Muchas gracias
Hola Ignacio. Pues si no te urge voy a hacer un vídeo específico sobre esa comparativa. Eso si, quizá tarde dos o tres meses. Un saludo
Gracias por tu pronta respuesta. Pues tengo ambas opciones de segunda mano y me temo que he de escoger en esta proxima semana. La cuestión es que no se si el IMU es tan importante como dices. Las he probado ambas y desde luego yo, que soy un mindundi de las motos, no noto nada. Buen finde!
Por ese precio te comprarías esta moto o una BMW R 1200 RT LC de segunda mano?? Descartaría la DCT por que me gusta como a ti frenar con el motor, probé la Africa Twin 1100 DCT y prefiero manual.
Depende los km y estado de la RT. Si no son muchos la RT.