VW Passatin ilmastointihuolto+Mitä Siinä Tapahtuu?
HTML-код
- Опубликовано: 22 июл 2020
- Kaupallisessa Yhteistyössä: jvautosahko.fi/ auton.fi/
Tässä vitejossa katellaan mitenkä auton ilmastointihuolto toimii automaattisella Bosch Huoltolaitteella+ Mitä autoilmastoinnin huoltolaite sisältää..
Käy katsomassa myös nämä ilmastointivideot:
• Mitenkä Auton Ilmastoi...
• Rautalankamalli Auton ...
• Auton ilmastointilaitt...
• Auton Ilmastointilaite... 
Наука
Hyvä viteo!
Hyvä julukaasu!
Olitko juuri tässä virmassa aikonnaan töissä.
Mylykkeekö se nuita samoja aineita tuo kone.Eli ottaa pois ja panee samat takasi.
en tässä mutta samoja hommia tein
silleen se toimii että ottaa talteen sen kaasun mitä autossa on jälellä. sitten se huoltolaite paineistaa sen ommaan säiliöön ja pittää siitä kirjaa että paljoko sitä kaasua on siellä huoltolaitteessa. jos vaikka autossa olis 600gr oikee täyttömäätä ja talteen saatas 500gr nii huoltolaitteen säiliöstä tulis siihen lisättynä se 100gr että autonpuolella täyttömäärä olis oikee. kylmäaineen / kaasun kierrytystähän se on mutta ei se kaasu mene huonoks. sammaa evästä se on vaikka monneen kertaan käyttäs ja uutta laittaa välliin kun huoltolaitteen säiliö loppuu. ilmastointilaitteen huollossa kaikki mitä saapi auton puolelta, nii se otetaan talteen. sillon ei pääse ilmakehhään mittään karkaamaan niiku on määrättykkii säännöksissä. eri juttu jos kolaritilanteessa mennee soiroks koko auto nii sllloha ne on taivaalla kaikki kaasut.
@@Rassooja Kiitos...kyllä sitä aina viisastuu kun ilikiää kysyä !
Jos siellä paineet laskee liian alas kun kylmäainetta on liian vähän, niin painekytkin katkaisee kompuran toiminnan, niin ei pitäs leikata kiinni. Toisaalta liian vähillä kylmäaineilla käytössä kompura joutuu useimmin kytkeytymään eli polttoainetta auto kuluttaa enemmän. Rassooja suap korjata jos oon väärässä.
nii katkii se painekytkimelläkii mutta voip olla siinä tappauksessa liija myöhästä. voitelujuttuihi ne ylleesä kompurarikot on käyny ja muusta se ei johu kun tuosta tai sitte on jottai muuta pielessä.....
itse olen kans käyttänyt ko laitetta on kyllä kätevä laite kun alkuasetuksien jälkeen tekee koko huollon täysin automaattisesti.
tuli myös lisättyä kylmäainetta tuohon täyttölaiteeseen erillisestä kylmäaine kaasupullosta. otettin myös purkuun tulevista autoista kylmäaineet talteen eli tyjennettiin auton jäähdytys järjestelmä.
saa tulostettua myös asiakkaalle kuitin täytösta ja oli siinä myös valmis tietokanta eri automerkkien täyttö määristä.
uv väriaine on kyllä hyvä nuiden vuotokohtien hakemisessa.
niin se tekkee hyvin koko systeemin iteksee.. aikoinaa ku käytti töikseen nuita nii sittehä niitä joutu aina välillä täyttämää että ei mee se huoltovärkin oma säiliö liijan tyhjäks.. toine mielenkiintone on sitten se huuhteluominaisuus nuissa. kuhan sattuu joskus semmonen kompurarikko tai muute hajonnu ilmastointilaite tappaus etteen nii pittää tehä siitä vitejo. näkköö sitte kaikki että mitenkä se homma pelloo jne... kompurarikon jälkee siinä hyvin usseesti männöö huuhteluun koko laitos + uus kompura+ kuivain/suodatin +paisuntaventtiili tai putki.. riippuu minkämallista on autossa.. ja sitten työt päälle nii se on toistatuhatta euroo nii taas tullee kylmää.
Mitäs siinä tapahtuu aikojen saatossa jos joka huollossa otetaan öljyä talteen x määrä ja sitten sinne lisätään tämä x määrä + se 10 ml. Tuleeko järjestelmään pikkuhiljaa öljyä liikaa ja haittaako liika öljy järjestelmän toimintaa? Oli tosi tosi mielenkiintoinen video ja tilasinkin saman tien tuolle meitin vollelle ajan ilmamiehelle(henkilölle). Kiitokset Rassoojalle 👍
se öljymäärä ei siinä nii paljo missää vaiheessa lissäänny, että tulis liikaa missään vaiheessa.. jos vaikka 2v välin huollattas ilmastoinnin, nii siinä kuitennii jääpi huoltolaitteen letkuihinkii osa ja sitte vielä jos sattus vuotoja tulemaa nii sillonkii sitä poistuu järjestelmästä. eikä se lopulta nii kuitenkaa tarkkaa oo. pääasia että sitä on suunnillee oikee määrä kun että ei olis tarpeeks.. liikakaa ei oo hyväks mutta en oo ikinä törmänny semmoseen tilanteeseen. Helpompi on kylmäaineella, elikä sillä r134a kaasulla täyttää se järjestelmä ylitäyteen, joka on siitä huono tilanne, että kompuralle mennee sitten nesteenä sitä kylmäainetta, ja kompura saapi siinä tappauksessa nesteiskuja joka taas rikkoo sen varmasti. voitelyöljy mennee kuitenkii sumuna siellä putkessa mutta sitä pittää ollakkii ettei kompura leikkoo kiinni.
Kiitokset perusteellisesta vastauksesta, asia tuli nyt selväksi
@@Eesaus eipähä siinä.. ei se tuo kovin kummosta touhua oo ja nuin se toimii
Eikös joissakin kompuroissa ole toinen öljy siellä kampilautas puolella? Ainakin Densossa oli. vm -06. Oli karannut sieltä ja leikkasi kiinni. Kylmäaine puolella oli vihreää öljyä.
vanhemmissa voi ollakkii mutta järkijää näissä sama öljy kiertää mitä on koko järjestelmässä. öljy on kirkasta mutta jos siinä on uv väri nii se tekköö sen vihreeks
Olj hyvä vitejo.Oktavian mehut laitettiin kuukaas sitten 5vuoteen eka kerta, 490g mänj.
se on ollu jo tyhjä melekein jos nii paljo mäni kaasuja. ei varmaa tullu kylmeekää ennee 🙂
@@Rassooja Kirjotin viärin olj järjestelmässä 490 jälellä.
@@jarmokarhunen8637 ainaha sieltä jottai häviää...
Sinä se kyllä tiedät melkein joka asiasta jotakin!! arvostan .
vähä sieltä tiältä :o)
Mitä sitten kun täyttöhuolto on tehty ja puhaltimet ja paineet ok... Mutta ei jaksa kylmentää autoa kunnolla?
siinä on sillon muualla vika.. pitäs selvittää. vaikee sannoo näkemättä / tutkimatta
Omassa vm. 1991 "kesä" autossani en ole koskenut ilmastointi laitteeseen yli 10 vuoteen.
Hankaluutena se R12 saatavuus (mistään)? ja korvaavaa kylmäainetta laitettaessa pitää tehdä muitakin muutoksia 🤔
nii se r12 kaasu on vähä paksumpoo evästä nii pyssyy letkuissa vähä paremmin ku nämä nykyset
@@Rassooja Niin onkohan niitä paikkoja missä videosi mukaisen tempun saa tehtyä R12 aineella?
Ebayssa näkyi olevan R12 täyttöpulloja ~50€ (dupont) ja niihin erikseen täyttö letkunpätkä mittarilla ~10€.
Sitten vielä öljy ja väri perään.
Tyhjiöön imeminen olisi kyllä hyvä veden erottamisen takia.
"Summissa" lisääminen vähän arveluttaa.
Mites kun mä kävin teettämässä ilmastontihuollon nissaniin niin piti muistaakseni autoa käyttää koko ajan ilmastointi päällä?
se on sitte tehty silleen ns jääkaappimiehellä että kompuralla imettää sen kylmäaineen sinne järjestelmään matalapainepuolelta kaasuna jos ei muuten oo menny. siinä on usseimmiten semmonen takana että täyttöpullo on suht tyhjä että ei mene omalla paineella tarpeeks evästä tai sitten ei oo ollu lämmitetty pullo että siinä ois tarpeeks paine eroja että sais mänemään sitä kaasua sinne auton puolelle.
@@Rassooja Joo ei oo varmaan ollut lämmitetty pullo, sellanen boschin täyttölaite se oli.
Moro. Mistä lähtisit etsimään vikaa kun samanlaisessa pasuunassa täytettiin aineet huollossa, silti 28 asteen ulkolämpötilassa korkeapaine ei saavuta yli 10bar vaan pyörii 9bar tietämillä ja ei puhalla sisälle kunnolla kylmää? Kiitos.
paljonko siinä oli alapaineet? varmaan paisuntaventtiili tulis ensi mieleen tuossa mutta jos se on kunnossa nii ei jäis muuta vaihtoehtoo ku että kompura ei jaksa nostaa tarpeeks paineita
@@Rassooja Erään nimeltä mainitsemattoman kotimaisen merkkirenkaan liikkeen edustaja kertoi vaan että yläpaine ei nouse ja pitäis tutkia enemmän. En ollut huollossa paikalla. Oikein lämmin kun ulkona +27 esim. niin kestää kauan että alkaa puhaltamaan edes vähän kylmää. Helteellä puhaltaa sisälle ehkä n. 13 asteista ilmaa mitä climatronicin diagnostiikasta katsoin. Semmoinen hieman kostea hönkäys sieltä tulee, eli kennon saa ainakin kondensoimaan.
@@Thygon85 nii ei sieltä auton vikadiagnostiikan kautta oikein nuita nää. paineista ne pittää kahtoo mitenkä niille käypi ja jos ne ei oo suunnilleen nuissa lukemissa mitä videolla ja kylmää ei tule sisälle, nii sitte pittää kyllä ruveta vikkaa ehtimää. monet maksattaa asiakkailla kun eivät ymmärrä mitä pitäs tehä ja missä vika on.
Oisko perinteinen magneettikytkinongelma kompurassa? Hivenen liikaa välystä ja lämpimänä ei kytke kompuraa päälle? Jos näin on niin shimmirikkoja lyhentämään vuan niin pitäs pelata.
@@BassApe sekkii voipi olla taikka sitte jos on ns pwm ohjattu servoventtiili siinä kompuran kylessä nii se ei pelloo.. eiku mittailemmaan missä vika piileksii. Volovo v70 sarjassa oli tuota magneettikytkin vikkoo aikoinaa ja foortissa...ooppelissa oli sitte lämpösulake sieltä käämin kuppeesta rikki. senkii sai korjattua.
Kätevä vekotin tuommonen maatti :)
on se
Instablaster.
Miten tuo kylmäaine vähenee jos vuotojakaan ei ole?
liitoksien ja kumiletkujen + kompuran akselitiivisteen kautta. siellä on jatkuva ylipaine koko ajan vaikka ilmastointi ei ois päälläkää. jääkaapit pakastimet ja muut semmoset on tehty metalliputkilla jotka on kovajuotettu yhteen niin se on siks tiiviimpi. autossa ei semmosia voi käyttää jokapaikassa ku on liikkuvia osia.
Rassooja asia selvä👍
pari kertaa käynny sillai että on ollu kompura rikki mutta silti on tehty ilmastointihuolto . Tämä kone ei ilmeisesti kerro että onko se oleellisin osa eli kompura rikki....
kertoo se jos sitä ossaa käyttää. painemittarista näkkee mitä siellä tapahtuu.
Kahtositko miun Mersun ilmastointii?
minkäs vuosmallin mersu on?
@@Rassooja 1998
@@markohirvonen6493 soitappas tuohon jvautosähkö / auton numeroon nii saat korjausinfoo....
+358 50 351 5995
@@Rassooja kukas tuolla vastovaa
@@markohirvonen6493 siellä on arkisin henkilökuntoo vastassa. joko soittamalla taikka käyp paikanpiällä