Со старыми редукторами была беда... На гайках была мелкая резьба и её выдавливало. Потом сделали более крупную. Вроде как меньше стало давить гайки. Сам работаю в основном с самосвалами и автокранами. Основная беда, да. Это попадание воды. Автокраны в основном вездеходы, лезут в грязь и воду по все колеса, через сапуны затикает вода. Масло не меняют после такого, вот мрут редуктора. На самосвалах 6520 там другая болезнь... Те мосты которые с бортовыми. Лопает чулок в месте крепления редуктора по кругу. Варим, усиливаем приваркой стопорного кольца от колеса со внутренней стороны. Варится плохо. Какой то металл непонятный, но у нас сварной хороший, научился варить такой металл. На старых самосвалах встречал что когда задняя телега сильно разбита и мосты гуляют, то протирает чулки насквозь рессорами и попадает вода
Чулки - высококачественная сталь. У нас на зерновозы валят 50-60 тонн и также лопаются чулки и чашки. Варим LB-52. Электроды именно для такой стали. Держит хорошо.
@@викторилюшкин-с6с Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможно ли отрегулировать подшипники на одном валу если один подшипник новый, а один старый??? Извените если вопрос не коректен
@@ВячеславКлименко-щ9ц Почему нет? Я уже говорил, что на новых применяю максимальную натяжку, а на рабочих беру среднюю величину затяжки. На днях выставил сборку редуктора Скания и привожу рекомендации завода. Новые подшипники ведущего вала усилие прилагаемое на корпус подшипников 15-25 нм, а на бывшие в работе 4-8 нм. Так, что возьмите величину немного меньшую максимальной.
Дядь Вить сколько нужно проточить чашку дифференциала со старого КАМАЗа под подшипник 7516 и гайки чтоб глубже закрутились? И если будет возможность сделайте обзор на станок в котором собираете редуктора
За станок уже просили и я его детально покажу. Подшипник шире или на 5 или 6 мм. Точно уже и не помню. Давно 72 не держал в руках. На такую ширину и протачивали чашки. Главное хороший токарь и станок. Нужен точный диаметр и ось. Когда начинал в ремонте старых Камазов было много и много перетачивали.
Если брать во внимание, что недавно меняли синхронизатор, то я думаю люфты и разбег валов можно исключить. Если выбивает и 4 и 5, то это редко бывает. Хотелось бы знать, что ещё меняли и что вообще делали. У Вас как вы пишите КПП 152 и в отдельных случаях у неё похожие детали с 15, но не взаимозаменяемые. Именно от применения деталей разных моделей происходит такое. Это точно. Может была реставрация корпуса или что ещё такое. Напишите, что меняли и что делали.
@@ЕвгенийБос-ф9ы Одной из причин выхода 5 может быть и не соосность валов из за неправильно (не по осям) проточенного корпуса. Бывает. В Вашем случае первопричина всё таки синхронизатор, так как вылетает и 4. С виду и перв. вал и шестерня 4 пер. и синхрон одинаковы, но замка нет. Я ещё с этим столкнулся лет 15 назад.
На затянутых полностью бугелях гайки не должны сильно болтаться в резьбе, но и крутиться должны свободно от руки. Как обыкновенный болт с гайкой. Руками накрутили гайки и зажали ключами. Я это не раз говорил и показывал. Резьбовые соединения держатся за счёт натяга витков резьбы, а не за счёт плотности в диаметре.
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста двигатель камаз 740.10 тнвд проработал пол года недавно появилось какое-то клохтание в глушитель от одного цилиндра ослабляю трубку высокого давления второго цилиндра все проподает немного провернуло секцию плунжерной пары по часавой стрелке клохтание уменьшилось. Что могло случится?
Бухать в глушитель или воздушный фильтр может и по причине клапана. В вашем случае выхлопного. Заммер компрессии покажет. Насчёт тнвд не знаю, не сталкивался.
@@СергейЛипатов-й7я Один раз у товарища забухал в глушитель, нашли какой цилиндр, сняли головку. Тарелка клапана нормально, сняли клапан. Оказалось болтается седло, вот, вот выскачет.
МОД разгружает редуктора, они как бы не зависимы один от другого. Как полуоси разгружает меж колесный дифференциал. Включать конечно только при скользкой дороге - лёд, жидкая грязь и тд. Когда включают в тяжёлых условиях - песок, гравий и тд сателиты и шестерни просто разрывает.
Шестерня второй передачи втор. вала находится в постоянном зацеплении с шестерней второй передачи пром. вала и при пониженной и повышенной только разность оборотов. Все шестерни издают вой при неправильном пятне контакта. По сути пятно контакта остаётся неизменным и при повышенной и при пониженной. Насколько возможна небольшая разница в скорости оказывать влияние на перемену звука? Может есть повышенный люфт? Даже затрудняюсь ответить. Возможно это увидел бы при разборке, ремонте КПП.
@@викторилюшкин-с6с. Большое Вам спасибо за консультацию! Действительно интересная ситуация, все повышенные работают чётко и пониженная вторая работает чётко, а вот повышенную втораю не включаю. Вот с вами и советуюсь! Спасибо Вам!
@@СергейЛипатов-й7я Как мы и думали проблема в коренной. Был перекрыт канал смазки и проблема с шатуном. В таких ситуациях рядом стоящий тоже получает повреждения. В данной ситуации мы просто не видим реальных размеров и дефектов. Мы понимаем, что проворот реально сопутствует определённой проблеме блока. Шатуны также были подвержены определённому влиянию. Может и протянет до наступления теплой погоды. Я думаю Вы понимаете совет я Вам дать не могу по дальнейшей эксплуатации.
Да я понимаю но поворота вкладышей не было не в шатун ах не коренного был нагрев сильный на шатун ах вкладиши потеряли форму. На корне вкладиши форму не потерял только сильно сожрало. Во как бы прочистить канал не разбирая не знаю возможно ли. Спасибо за подсказки
Дядя Витя добрый вечер! Подскажите пожалуйста .у меня кпп 152 камаз евро 1 первичный вал делителя и шестерня одетая на нем одинаковы с валом кторый стоит на камазах страничках вал делителя.спасибо за рание
Нет, и не взаимозаменяемые. Валы и шестерни маркируются 15 и 152. Синхронизаторы так же разные. Так же разные перв. валы КПП, синхронизаторы 4 и 5, втор. валы и шестерни 4 передачи. Будьте внимательны.
Дядя Витя,добрый день. А можно привод распредвала закрепить болтами с обычными граверами, не могу найти стопорные шайбы.С наступающим праздником, здоровья!!!!
Подскажите пожалуйста менял вкладыши каленвал и смазал вкладыши маслом затянул собрал прокрутил а присмотрелся в масле мелкая пудра блестит что теперь будет подскажите пожалуйста
Я не раз в своих видео говорил, что замена вкладышей на незнакомом двигателе, на двигателе с большим пробегом - это определённый риск. Я показывал дефекты по которым можно в той или иной степени определить состояние блока. Хочу спросить, Вы заводили двигатель или просто проворачивали руками. И не очень понял, пудра была в масле которым смазывали вкладыши или она появилась после проворачивания вала. В каком месте она проявилась?
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте как хорошо что вы ответили смазывал маслом в котором были блёстки как пудра потом заметил после сборки незаводил мотор крутил от руки подскажите пожалуйста
@@АсланКафаров-з2о а визуально вы можете определить, что это. Протрите пальцами, на ощущение это твёрдые частицы или нет. Если твёрдые, то может как мы понимаем поцарапать вкладыш.
Как таковой модели именно двигателя в развале не указано. Указана модель блока. Одна и та же модель блока может отличатся именно от модели двигателя. В представленном видео показан блок 740.21 для двигателя Камаз 740.62. Показан развал (в конце 9 мин) где указана 740.21.(модель), каталожный номер и дата выпуска. На таких блоках с левой стороны между первым и вторым боковым болтом коренных крышек указан именно номер блока и по моему модель двигателя.ruclips.net/video/AIwvjbqwK68/видео.html
@@викторилюшкин-с6с я купил камаз 2007 г а на блоке проста 740 был заменен двигатель и теперь немогу поставить на учет а на бирке на порогах 740*31*240
@@СерёгаКрым-е1е На моторах 740.10 применялся блок 740. Бирки и заклёпки продаются и можно прилепить, что хочешь. Буквально на днях я делал видео и был показан блок 740. Если бы на недельку раньше я бы на нём показал и объяснил все цифры, но он уже сдан в металлолом. Двигатель 740.31 собирается именно на блоке 740.21. Тот, что на видео. Им зачем бирки. Сейчас моторы обезличены и главное, что бы модель совпадала. 31 мотор на простом блоке не соберёшь.
@@викторилюшкин-с6с вот и я им говарю что стоит камазовский и на блоке между подушками коренымт проста 740 он говарит если было 740,31 то тогда без проблем поставим а так просят очень многа как за переоборудывание
Виктор здравствуй . Витя а зачем так далеко ездить ремонтировать ( за 200км ), в Старощербиновской давно занимаются завтуливанием корпусов редукторов , КПП и.т д . Многие мои знакомые делали там , проблем ещё небыло. Главное соблюсти все зазоры и натяги.
Я прекрасно знаю Фаэтон. Меня там так же специалисты хорошо знают. Возим конечно и туда. И они знают как для меня надо делать. Но бугеля лучше делают в Дизеле. А так конечно обращаемся и делаем не только корпуса. В одном видео я показывал способ реставрации валов на КПП, шлифовали их в Фаэтоне. С Женей, хозяином, я знаком ещё со времён когда он ещё дома шлифовал кол. валы. Так, что и я и наши водители обращаются на это предприятие. Нормально делают.
Прозевал Ваш вопрос. Втулки и на корпуса КПП и корпуса редукторов ставят стальные. Поверьте, правильно поставленная втулка имеет долговременную работу.
@@викторилюшкин-с6с Я их сам начинаю ставить, пока только 102409, на другие нет материала. Слышал мнение, что точат чугунные и это типа лучше стальных. У самого данных нет пока.
Я не понимаю в этих всяких технологиях и интернете. В основном общаемся на канале через комментарии, но бывает по телефону или через Ватсап. +79282757073.
Валят конечно много. Во многом эксплуатация зависит от водителя. У нас в колоне отдельные разрывали по три раза в год и редуктора и коробки, а другие по 250.000 км. проезжали. И снимали не потому, что порванные, а для профилактики.
Со старыми редукторами была беда... На гайках была мелкая резьба и её выдавливало. Потом сделали более крупную. Вроде как меньше стало давить гайки. Сам работаю в основном с самосвалами и автокранами. Основная беда, да. Это попадание воды. Автокраны в основном вездеходы, лезут в грязь и воду по все колеса, через сапуны затикает вода. Масло не меняют после такого, вот мрут редуктора. На самосвалах 6520 там другая болезнь... Те мосты которые с бортовыми. Лопает чулок в месте крепления редуктора по кругу. Варим, усиливаем приваркой стопорного кольца от колеса со внутренней стороны. Варится плохо. Какой то металл непонятный, но у нас сварной хороший, научился варить такой металл. На старых самосвалах встречал что когда задняя телега сильно разбита и мосты гуляют, то протирает чулки насквозь рессорами и попадает вода
Чулки - высококачественная сталь. У нас на зерновозы валят 50-60 тонн и также лопаются чулки и чашки. Варим LB-52. Электроды именно для такой стали. Держит хорошо.
@@викторилюшкин-с6с Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможно ли отрегулировать подшипники на одном валу если один подшипник новый, а один старый??? Извените если вопрос не коректен
@@ВячеславКлименко-щ9ц Почему нет? Я уже говорил, что на новых применяю максимальную натяжку, а на рабочих беру среднюю величину затяжки. На днях выставил сборку редуктора Скания и привожу рекомендации завода. Новые подшипники ведущего вала усилие прилагаемое на корпус подшипников 15-25 нм, а на бывшие в работе 4-8 нм. Так, что возьмите величину немного меньшую максимальной.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, варили чашку 10см полуавтоматом риложили пеноапласт по шву полтора года сухо, возим 25-26тонн. LB 52 мощным аппаратом следует варить? Или инвертор подойдёт?
@@ИгорьВолков-э6у. Большой ток не нужен. Мы варили лб52 3 мм инвертором. Отлично. Главное найти края трещин. Прогревали резаком и хорошо видно.
Дядь Вить сколько нужно проточить чашку дифференциала со старого КАМАЗа под подшипник 7516 и гайки чтоб глубже закрутились? И если будет возможность сделайте обзор на станок в котором собираете редуктора
За станок уже просили и я его детально покажу. Подшипник шире или на 5 или 6 мм. Точно уже и не помню. Давно 72 не держал в руках. На такую ширину и протачивали чашки. Главное хороший токарь и станок. Нужен точный диаметр и ось. Когда начинал в ремонте старых Камазов было много и много перетачивали.
9мм , под евро подшипник
7516 шире на 7мм я резал 6 мм поскольку обойма в корпусе и так большей половиной зависает.
Здравствуйте Виктор. Владимир из Новосибирска
Я увидел.
Вам я отвечу вечером. Возникли определённые проблемы со временем. Заодно подумаю над проблемой Вашего мотора.
@@викторилюшкин-с6с хорошо. Спасибо.
@@викторилюшкин-с6с Виктор добрый вечер,сможете чем помочь по моему вопросу?
@@ВладимирБеляев-ч8щ я пишу.
Спасибо, я сделал капиталку двигателя, течёт масло 7, 8голвка
Мотор какой модели?
Простой евро 0
Простой
@@ПавелИванов-я1й7ш Прокладка армированная или простая резиновая.
Здравствуйте на поршене написено маркировка 10 , а где на гильзе маркировка 10,20,30
Подскажите пожалуйста, почему в накат выбивает 4 и 5 передачу на 152 КПП КамАЗ. Синхронизатор ставил новый около 5000 км назад.
Если брать во внимание, что недавно меняли синхронизатор, то я думаю люфты и разбег валов можно исключить. Если выбивает и 4 и 5, то это редко бывает. Хотелось бы знать, что ещё меняли и что вообще делали. У Вас как вы пишите КПП 152 и в отдельных случаях у неё похожие детали с 15, но не взаимозаменяемые. Именно от применения деталей разных моделей происходит такое. Это точно. Может была реставрация корпуса или что ещё такое. Напишите, что меняли и что делали.
Корпус втулили на первичном валу. И по-моему синхрон с 15 КПП, мастер сказал он дешевле и почти такой же
@@ЕвгенийБос-ф9ы Одной из причин выхода 5 может быть и не соосность валов из за неправильно (не по осям) проточенного корпуса. Бывает. В Вашем случае первопричина всё таки синхронизатор, так как вылетает и 4. С виду и перв. вал и шестерня 4 пер. и синхрон одинаковы, но замка нет. Я ещё с этим столкнулся лет 15 назад.
Спасибо большое за информацию
Синхроны на включение работают а выбивание это зацепление шестерен и муфт
Д Витя подкажите пожалуйста купил корпус новый бугеля затянутые а гайки бугельные свободно закручиваюся так должно быть.корпус новый евро
На затянутых полностью бугелях гайки не должны сильно болтаться в резьбе, но и крутиться должны свободно от руки. Как обыкновенный болт с гайкой. Руками накрутили гайки и зажали ключами. Я это не раз говорил и показывал. Резьбовые соединения держатся за счёт натяга витков резьбы, а не за счёт плотности в диаметре.
@@викторилюшкин-с6с спасибо понял
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста двигатель камаз 740.10 тнвд проработал пол года недавно появилось какое-то клохтание в глушитель от одного цилиндра ослабляю трубку высокого давления второго цилиндра все проподает немного провернуло секцию плунжерной пары по часавой стрелке клохтание уменьшилось. Что могло случится?
Бухать в глушитель или воздушный фильтр может и по причине клапана. В вашем случае выхлопного. Заммер компрессии покажет. Насчёт тнвд не знаю, не сталкивался.
Просто такое ощущение что этот цилиндр работает на очень позднем впрыске
@@СергейЛипатов-й7я лучше сразу проверить компрессию. Я не раз сталкивался и причина была в клапане.
@@СергейЛипатов-й7я Один раз у товарища забухал в глушитель, нашли какой цилиндр, сняли головку. Тарелка клапана нормально, сняли клапан. Оказалось болтается седло, вот, вот выскачет.
Да вот хочу завтра померить надеюс что то покажет так уже почти 1000км проехал
Подскажите пожалуйста есть ли разница, в эксплуатации редукторов с МОД и без него как на старых моделях 4310 без МОДа?
МОД разгружает редуктора, они как бы не зависимы один от другого. Как полуоси разгружает меж колесный дифференциал. Включать конечно только при скользкой дороге - лёд, жидкая грязь и тд. Когда включают в тяжёлых условиях - песок, гравий и тд сателиты и шестерни просто разрывает.
Доброе вам время суток. Скажите пожалуйста, почему воет только одна повышенная вторая передача? Буду Вам благодарен!
Шестерня второй передачи втор. вала находится в постоянном зацеплении с шестерней второй передачи пром. вала и при пониженной и повышенной только разность оборотов. Все шестерни издают вой при неправильном пятне контакта. По сути пятно контакта остаётся неизменным и при повышенной и при пониженной. Насколько возможна небольшая разница в скорости оказывать влияние на перемену звука? Может есть повышенный люфт? Даже затрудняюсь ответить. Возможно это увидел бы при разборке, ремонте КПП.
@@викторилюшкин-с6с. Большое Вам спасибо за консультацию! Действительно интересная ситуация, все повышенные работают чётко и пониженная вторая работает чётко, а вот повышенную втораю не включаю. Вот с вами и советуюсь! Спасибо Вам!
Здравствуйте. Виктор подскажите что могло стать первопричиной прихватил шейку первого цилиндра двигатель камаз 740 простой.
Приват на шатуне? Или забила канал смазки или дефект шатуна. Основная причина.
1 5 шатун и первый корень шатуны синие
Похоже на забитый канал мотор сейчас капиталить не хотим вал в норме хотим рискнуть заменить вкладиши сколько протянет
@@СергейЛипатов-й7я Как мы и думали проблема в коренной. Был перекрыт канал смазки и проблема с шатуном. В таких ситуациях рядом стоящий тоже получает повреждения. В данной ситуации мы просто не видим реальных размеров и дефектов. Мы понимаем, что проворот реально сопутствует определённой проблеме блока. Шатуны также были подвержены определённому влиянию. Может и протянет до наступления теплой погоды. Я думаю Вы понимаете совет я Вам дать не могу по дальнейшей эксплуатации.
Да я понимаю но поворота вкладышей не было не в шатун ах не коренного был нагрев сильный на шатун ах вкладиши потеряли форму. На корне вкладиши форму не потерял только сильно сожрало. Во как бы прочистить канал не разбирая не знаю возможно ли. Спасибо за подсказки
Дядя Витя добрый вечер! Подскажите пожалуйста .у меня кпп 152 камаз евро 1 первичный вал делителя и шестерня одетая на нем одинаковы с валом кторый стоит на камазах страничках вал делителя.спасибо за рание
Нет, и не взаимозаменяемые. Валы и шестерни маркируются 15 и 152. Синхронизаторы так же разные. Так же разные перв. валы КПП, синхронизаторы 4 и 5, втор. валы и шестерни 4 передачи. Будьте внимательны.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое
Дядя Витя,добрый день.
А можно привод распредвала закрепить болтами с обычными граверами, не могу найти стопорные шайбы.С наступающим праздником, здоровья!!!!
Спасибо. И я и многие другие ставим гровера.
Спасибо большое!!!!
Здрастуйте дядя Витя как определить какой редуктор воет
Поддомкратить по очереди одно колесо и потихоньку 3 передачей. Можно стать на обочине и послушать при проезжающем мимо камазе, иногда слышно какой.
подскажите пожалуйста куда вы отдаете на расточку корпуса редукторов, заранее благодарен!
Ст. Полтавская. ООО Дизель.
На еврики я замерил зазор поршня с головкой там проходит щуп на 1,9 это много?
Это много. Отличный 0.9. Ну + пару десяток.
Подскажите пожалуйста менял вкладыши каленвал и смазал вкладыши маслом затянул собрал прокрутил а присмотрелся в масле мелкая пудра блестит что теперь будет подскажите пожалуйста
Я не раз в своих видео говорил, что замена вкладышей на незнакомом двигателе, на двигателе с большим пробегом - это определённый риск. Я показывал дефекты по которым можно в той или иной степени определить состояние блока. Хочу спросить, Вы заводили двигатель или просто проворачивали руками. И не очень понял, пудра была в масле которым смазывали вкладыши или она появилась после проворачивания вала. В каком месте она проявилась?
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте как хорошо что вы ответили смазывал маслом в котором были блёстки как пудра потом заметил после сборки незаводил мотор крутил от руки подскажите пожалуйста
Чото теперь делать разбирать придется? подскажите пожалуйста
@@АсланКафаров-з2о а визуально вы можете определить, что это. Протрите пальцами, на ощущение это твёрдые частицы или нет. Если твёрдые, то может как мы понимаем поцарапать вкладыш.
@@АсланКафаров-з2о если твёрдые частицы, я бы рисковать не стал. Если это какой-то осадок в масле, то его смоет.
Куда на ремонт возите?
Ст. Полтавская. ООО Дизель.
Здраствуйте Виктор подскажите пожалуста в развале блока камаз есть модель двигателя и где
Как таковой модели именно двигателя в развале не указано. Указана модель блока. Одна и та же модель блока может отличатся именно от модели двигателя. В представленном видео показан блок 740.21 для двигателя Камаз 740.62. Показан развал (в конце 9 мин) где указана 740.21.(модель), каталожный номер и дата выпуска. На таких блоках с левой стороны между первым и вторым боковым болтом коренных крышек указан именно номер блока и по моему модель двигателя.ruclips.net/video/AIwvjbqwK68/видео.html
@@викторилюшкин-с6с я купил камаз 2007 г а на блоке проста 740 был заменен двигатель и теперь немогу поставить на учет а на бирке на порогах 740*31*240
@@СерёгаКрым-е1е На моторах 740.10 применялся блок 740. Бирки и заклёпки продаются и можно прилепить, что хочешь. Буквально на днях я делал видео и был показан блок 740. Если бы на недельку раньше я бы на нём показал и объяснил все цифры, но он уже сдан в металлолом. Двигатель 740.31 собирается именно на блоке 740.21. Тот, что на видео. Им зачем бирки. Сейчас моторы обезличены и главное, что бы модель совпадала. 31 мотор на простом блоке не соберёшь.
@@СерёгаКрым-е1е Вот ремонт 740.31. посмотрите со 2 мин. ruclips.net/video/JdisN5Au0V0/видео.html
@@викторилюшкин-с6с вот и я им говарю что стоит камазовский и на блоке между подушками коренымт проста 740 он говарит если было 740,31 то тогда без проблем поставим а так просят очень многа как за переоборудывание
Я собирал такие корпуса ходят без проблем и собираются без проблем
Всё правильно.
Добрый день Виктор можно нос тел ваш проконсультироваться
89282757073
Здравствуйте Виктор, как можно с вами связаться, проблема с двигателем камаз троит на холодную пока не прогрееться до 50, помогите пожалуйста.
+79282757073.
Виктор здравствуй . Витя а зачем так далеко ездить ремонтировать ( за 200км ), в Старощербиновской давно занимаются завтуливанием корпусов редукторов , КПП и.т д . Многие мои знакомые делали там , проблем ещё небыло. Главное соблюсти все зазоры и натяги.
Я прекрасно знаю Фаэтон. Меня там так же специалисты хорошо знают. Возим конечно и туда. И они знают как для меня надо делать. Но бугеля лучше делают в Дизеле. А так конечно обращаемся и делаем не только корпуса. В одном видео я показывал способ реставрации валов на КПП, шлифовали их в Фаэтоне. С Женей, хозяином, я знаком ещё со времён когда он ещё дома шлифовал кол. валы. Так, что и я и наши водители обращаются на это предприятие. Нормально делают.
Как можно с вами связаться
+79282757073.
Втулки какие ставят? Стальные или чугунные?
Прозевал Ваш вопрос. Втулки и на корпуса КПП и корпуса редукторов ставят стальные. Поверьте, правильно поставленная втулка имеет долговременную работу.
@@викторилюшкин-с6с Я их сам начинаю ставить, пока только 102409, на другие нет материала. Слышал мнение, что точат чугунные и это типа лучше стальных. У самого данных нет пока.
@@ИльяШахматов-с3ю я ремонтом занимаюсь более 20 лет и втулки всегда были сталь. Точат их из толстостенных труб.
@@викторилюшкин-с6с понял, спасибо. Я и собираю сам, смотрю ваши видео на эту тему.
Как с вами можно связаться.... Укажите телефон
+79282757073. Есть ватсап.
🔥
Здравствуйте Виктор,с вами можно связаться в ВКонтакте
Я не понимаю в этих всяких технологиях и интернете. В основном общаемся на канале через комментарии, но бывает по телефону или через Ватсап. +79282757073.
Дороговато у вас делают мы в Челны возим корпуса.но вам далеко.
Да. 2000 км.
Рвёт у дармовоза, грузи больше ремонтируй чаще.
Валят конечно много. Во многом эксплуатация зависит от водителя. У нас в колоне отдельные разрывали по три раза в год и редуктора и коробки, а другие по 250.000 км. проезжали. И снимали не потому, что порванные, а для профилактики.
Ребята оставте вы это колхоз с завтуливанием не ходят они.Если только воздух возить
@@НиколайДенисов-х7ъ научитесь хорошо втулить и будете возить по 50 тонн.