Угловой редуктор берёт крутящий момент от корпуса дифференциала через шлицевую втулку с отверстием. А через отверстие во втулке проходит привод к шестерням сателитов. Так на всех машинах сделано. Твоё изобретение делали в гараж 54 и всё плохо кончилось.
Дружище, это какая-то шляпа, это работать не будет... Бери коробку 4wd от ниссанов с моторами qg и подобными и задний редуктор от него же. Но я все равно пожелаю удачи, и буду за этим мазохизмом следить). Себе 4вд тоже буду делать)
Это просто не будет жить. Даже на оффроаде с блокировкой передней оси машина не будет управляться. Ты даже из колеи выскочить с ней не сможешь. Блокировка передней оси весьма специфический элемент и не всегда она полезна. Лишь в случаях когда совсем машина не двигается. А у тебя еще и без понижайки. Фактически ты не сможешь ездить и рулить на полном приводе.
Странная затея. Почему не сделать привод углового редуктора как положено - от корпуса дифференциала переднего? Точно также будет постоянный привод назад. Кстати насчет привода - а передаточные числа углового и заднего редуктора согласованы? Они должны быть взаимнообратны. Но передний редуктор от машины с поперечным мотором - т.е.там чтото порядка 1/2,5...1/3. надо было брать и задний редуктор от него же. Там было бы соответсвенно 2.5...3.0. А вот задний от субары порядка 4.0. На заднем то авто поедет, но перед никак не подключишь. Перед и зад с разными скоростями будут вращаться. И зачем передний мост без дифа? Он рулится не будет вовсе. Проходимость? Ну сделай блокировку, раз собрался аж две электромуфты сочинять:). Правда непонятно как. Вообще надо было брать целиком трансмиссию от донора, лучше прямо с двигателем. А это мертворожденный проект. Потому как слишком сложный.
Так-то тоже задался вопросом о передаточном числе задней и передней оси, можно тогда поставить трансмиссию через пластину переходную не меняя мотора но как мне кажется стандартному 8кл будет тяжело крутить это все
@@dmitrypopov2614 ну если так то да хватит, интересно как будет строиться машина и что из этого получится У гараж 54 есть пару видео как раз на счет полного привода
Друг, ждал, долго ждал такого видео спасибо, вопрос не думал использовать комплектующие от гольф синхро, там вязко муфта стоит, сейчас занимаюсь ее поиском собираю необходимые части, так намного проще. Салам алейкум из Казахстана!
Тоже думал про гольфа, но лет пять назад видел что уже тогда свап комплект стоил 120к рублей, поэтому сейчас, мне кажется, невозможно найти и стоит космос. У меня выходит по бюджету вместе с пневмой не больше 50к)
Угловой редуктор берёт крутящий момент от корпуса дифференциала через шлицевую втулку с отверстием. А через отверстие во втулке проходит привод к шестерням сателитов. Так на всех машинах сделано. Твоё изобретение делали в гараж 54 и всё плохо кончилось.
Дружище, это какая-то шляпа, это работать не будет... Бери коробку 4wd от ниссанов с моторами qg и подобными и задний редуктор от него же. Но я все равно пожелаю удачи, и буду за этим мазохизмом следить). Себе 4вд тоже буду делать)
какие модели ниссанов с данными моторами, случайно не AD или Expert ?
@@mechanic2846 например ад и эксперт, но ещё Санни 4вд и всё остальное на рубеже нулевых.
митсубиси помоиму тоже можно рассмотреть
@@АлександрВисочан
Тот случай когда нужно учить и теорию автомобиля и практику её применения в реальных авто .
Какая гп на этом редукторе? может кто знает
Это просто не будет жить. Даже на оффроаде с блокировкой передней оси машина не будет управляться. Ты даже из колеи выскочить с ней не сможешь. Блокировка передней оси весьма специфический элемент и не всегда она полезна. Лишь в случаях когда совсем машина не двигается. А у тебя еще и без понижайки. Фактически ты не сможешь ездить и рулить на полном приводе.
Странная затея.
Почему не сделать привод углового редуктора как положено - от корпуса дифференциала переднего? Точно также будет постоянный привод назад.
Кстати насчет привода - а передаточные числа углового и заднего редуктора согласованы? Они должны быть взаимнообратны.
Но передний редуктор от машины с поперечным мотором - т.е.там чтото порядка 1/2,5...1/3. надо было брать и задний редуктор от него же. Там было бы соответсвенно 2.5...3.0.
А вот задний от субары порядка 4.0.
На заднем то авто поедет, но перед никак не подключишь. Перед и зад с разными скоростями будут вращаться.
И зачем передний мост без дифа? Он рулится не будет вовсе.
Проходимость? Ну сделай блокировку, раз собрался аж две электромуфты сочинять:).
Правда непонятно как.
Вообще надо было брать целиком трансмиссию от донора, лучше прямо с двигателем.
А это мертворожденный проект. Потому как слишком сложный.
Так-то тоже задался вопросом о передаточном числе задней и передней оси, можно тогда поставить трансмиссию через пластину переходную не меняя мотора но как мне кажется стандартному 8кл будет тяжело крутить это все
@@thealex5139 смотря какие цели. для льда то достаточно будет.я так понимаю цель - покатушки.
@@dmitrypopov2614 ну если так то да хватит, интересно как будет строиться машина и что из этого получится
У гараж 54 есть пару видео как раз на счет полного привода
@@thealex5139, не смотрел, но полагаю что гараж 54 снимает видео ради видео. Ездить на этом они не планируют:).
Короче шляпу придумал ты
Друг, ждал, долго ждал такого видео спасибо, вопрос не думал использовать комплектующие от гольф синхро, там вязко муфта стоит, сейчас занимаюсь ее поиском собираю необходимые части, так намного проще. Салам алейкум из Казахстана!
Тоже думал про гольфа, но лет пять назад видел что уже тогда свап комплект стоил 120к рублей, поэтому сейчас, мне кажется, невозможно найти и стоит космос. У меня выходит по бюджету вместе с пневмой не больше 50к)