Наконец-то вышло видео, главное есть продвижение, правильное и оптимальное решение придет по ходу работы, успехов и терпения тебе дружище, ждём продолжения!!!!
Интересное решение) многорычажка на глаз) в этом деле главное выдержать размеры и соотношения размеров верхних и нижних рычагов) ибо при большой разнице они будут криво ставить колесо при работе подвески) лично по моему мнению было бы проще использовать А-образные рычаги по типу как на старых бмв там система сильно проще) но это сугубо моë личное мнение
Вопросов много Почему аля задний подрамник с переди на сайлентблоках а зад на болтах будет лосать или ослабивать болты лучше сделать жесткое крепление к кузову Так же вопрос по поводу передаточных чисел
Криво/косо то ладно,то потом. Объясни мне лучше как ты там пересчитал все передаточные числа,как редуктора там совокупятся ,куда усилие больше будет?, перед/зад\лево/право. Мне это интересней. Не проще вазовский задний редуктор,если нет,то почему?
Затея хорошая но поверь металл слишком тонкий нужно хотя бы из листового 3мм кроить а лучше взять целиком подрамник который лучше всего подойдёт по смыслу урезать под колью 08 и будет надёжно
@@ISTOCHNIKPONYATEN цены это да шкалят, сам вчера сломал полуось на ниве новая на 7300 потянула честно офигел цена не оправданная в прошлом году ещё за 5000 брал слишком резко прыгнула цена
Чел, крепить мост на домиках амортизаторов - бред. Бери макет домиков за идею, и свари из норм металла. Эти домики не расчитаны на боковые качения и выкручивание моста. Они амморты еле держат, и то заваливаются на бок
Наконец-то вышло видео, главное есть продвижение, правильное и оптимальное решение придет по ходу работы, успехов и терпения тебе дружище, ждём продолжения!!!!
Красавэлло, продолжай в том же духе!
Интересное решение) многорычажка на глаз) в этом деле главное выдержать размеры и соотношения размеров верхних и нижних рычагов) ибо при большой разнице они будут криво ставить колесо при работе подвески) лично по моему мнению было бы проще использовать А-образные рычаги по типу как на старых бмв там система сильно проще) но это сугубо моë личное мнение
Вопросов много
Почему аля задний подрамник с переди на сайлентблоках а зад на болтах будет лосать или ослабивать болты лучше сделать жесткое крепление к кузову
Так же вопрос по поводу передаточных чисел
Красавчик
Доброго дня. Редуктор с субарика, а с чего раздатка и коробка? Прикольный проэкт, а все остальное доделается по мере использования. Удачи и терпения!
Вот честно, все на соплях. А так молодец, опыт придет
Потому что всё по черновому
Криво/косо то ладно,то потом. Объясни мне лучше как ты там пересчитал все передаточные числа,как редуктора там совокупятся ,куда усилие больше будет?, перед/зад\лево/право. Мне это интересней. Не проще вазовский задний редуктор,если нет,то почему?
Затея хорошая но поверь металл слишком тонкий нужно хотя бы из листового 3мм кроить а лучше взять целиком подрамник который лучше всего подойдёт по смыслу урезать под колью 08 и будет надёжно
Я делаю максимально по бюджету, профиля и так взял 2.5 мм, а подрамники так вообще конских денег стоят для меня
Да и плюс это всё усиливаться будет, это пока черновой примерочный варик
@@ISTOCHNIKPONYATEN цены это да шкалят, сам вчера сломал полуось на ниве новая на 7300 потянула честно офигел цена не оправданная в прошлом году ещё за 5000 брал слишком резко прыгнула цена
@@ISTOCHNIKPONYATEN усиление никогда лишним не было ✊
Продумай смазку подшипников первичной шестерни ГП
Это полный капец,я так понимаю автоваз так же примерно все делает! Удачи конечно,идея хорошая,но реальзация полный ужас.
Чел, крепить мост на домиках амортизаторов - бред. Бери макет домиков за идею, и свари из норм металла. Эти домики не расчитаны на боковые качения и выкручивание моста. Они амморты еле держат, и то заваливаются на бок
Да я знаю, они больше как направляющие идут, потом всё нормально сделаю
типо кастомный колхоз ....ужас ...
Качество не мой конёк 👍