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Proyecto de tren tranvía: ¿Qué implicaría para la ciudad contar con esta modalidad de transporte?
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- Опубликовано: 15 июн 2023
- La semana pasada volvió al tapete la posibilidad de que Montevideo cuente con un tren ligero por avenida Italia, un sistema que cada tanto aparece en el debate para solucionar en parte los problemas de movilidad de la capital.
A través de un decreto, el Poder Ejecutivo aceptó la iniciativa presentada por un consorcio privado para el diseño, la construcción, el mantenimiento y la financiación de un tren-tranvía que uniría la Plaza Independencia, en Montevideo, con El Pinar, en Canelones.
Las vías se extenderían a lo largo de 35 kilómetros, por 18 de Julio, Avenida Italia y la avenida Giannattasio.
La obra tendría un costo de 500 millones de dólares.
Ayer el ministro de Transporte, Jose Luis Falero, destacó que, después de años de debates, hoy “hay un proyecto concreto”, innovador, que puede “mejorar la circulación y los tiempos de viaje entre ambos puntos”.
Según la resolución del ministerio, este sistema baja en 50% la duración del traslado entre El Pinar y Ciudad Vieja”, reduce la congestión en el tránsito, disminuye la siniestralidad, sustituye el uso de combustibles fósiles importados por energía limpia de origen nacional, genera ahorros al Estado en el subsidio hoy aplicado al gasoil y reduce la contaminación sonora.
De todos modos, Falero aclaró que ahora deben realizarse los estudios de viabilidad y luego pasar a la etapa de factibilidad. Además, recordó, la iniciativa debe ser “analizada” por las intendencias de Montevideo y Canelones.
¿Qué implicaría para la ciudad esta modalidad nueva de transporte? ¿Cómo anticiparse a los impactos que una obra como esta tendría en la ciudad?
Mientras esperamos la palabra del consorcio que impulsa esta solución, hoy vamos a conversar con el arquitecto Eduardo Bertiz, que viene trabajando en estos temas hace años.
En 2017 para su tesis de Maestría en Diseño Arquitectónico diseñó una propuesta que tenía varias similitudes con la idea que ahora está sobre la mesa pero también varias diferencias.
En concreto, Bertiz se inclinaba por un sistema de trenes ligeros que circulara por varias zonas de la ciudad, algunos tramos de manera subterránea y otros a nivel de superficie.
Conversamos En Perspectiva con él.
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EN PERSPECTIVA se emite en vivo de lunes a viernes, de 7.00 a 12.00 hs en Radiomundo 1170 AM de Montevideo (Uruguay) y sus plataformas digitales.
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Lo necesitamos, no dejen que Juan Salgado nos coarte esta gran oportunidad de contar con un medio amplio, rapido, barato y limpio como lo sería el tren - tranvía.
La Estación General Artigas debería renovarse para esto y los otros...
No tiene nada que ver una Estación de ferrocarril con los tranvías. Son cosas diferentes, con objetivos diferentes.
Asi es Alicia Pero no lo van a hacer porque quieren acomodar a los privados
@@juliogtoermer3969si el gobierno no pone plata mucho mejor. No olvides que los ómnibus están subsudiados
Hay cuidades más pobres y con menos población que tienen metro o tranvía y aquí pasa los años se discute y nunca se hace nada lamentablemente 😮
Armenia tiene metro hace más de 40 años, y es más pobre, menos desarrollada y menos poblada que Uruguay.
@@siamesasuruguayas598 Si somos un desastre pero bueno..
@@siamesasuruguayas598 Seguro no sale por los sindicatos van a inventar algo para que no salga como tantos otros proyectos importantes..
CUTCSA y la Intendencia de Montevideo son cómplices.
Salgado obstruye el progreso.
Seria muy bueno, para tener una cuidad más limpia y moderna.
Jajajaja
Me encantaría que este proyecto se haga realidad, pintaría a Montevideo con un toque innovador e invitaría al turismo departamental. Ojalá y pueda llegar a nacer.
El monopolio de Salgado va ha impedir todo como siempre , Montevideo se cae a pedazos el transporte urbano😢😢😢😢😢😢😢
Montevideo se cae a pedazos todo.
@@diegogaston9071No todo. La parte "rica" está bien
Muy buen programa, muy interesante.
Es tiempo que Montevido y su zona metropolitana tenga un tranvia moderno de última generación, no digo un metro por que sería muy caro , pero ya es tiempo , casi todas las capitales latinoamericanas tienen mejor transporte que Montevideo, no nos quedemos atrasados !
Siempre hay posibilidades, teniendo un buen equipo de personas capacitadas y bien entendidas.
Tren tram = tranvía que circula por vía de tren. por ejemplo, podría circular entre Las Piedras y Est. Central por la vía del ferrocarril central (si fuera electrificado)
Esas vías tienen que electrificarse por todo el tramo que son doble vía, si o sí.
El costo es mínimo, no hay que expropiar nada nuevo casi.
Eso de tren tram es un bolazo, puesto que el proyecto presentado en principio no contempla la utilización de ninguna vía existente. O sea que sería tranvía a secas.
Lo mejor de todo es que si logran poner en marcha las reformas para el sistema, entonces la iniciativa para este tipo de transportes útiles para la movilización se podrían expandir a otros lugares del territorio en crecimiento. También sería otra iniciativa que serviría para que nuestros vecinos tomen iniciativa también y así abaratar más los costos. Es NECESARIO!!! No dejen que sea olvidado.
Interesante tema. Bien tratado por el periodista. Un poco lento el invitado. Me dio sueño
Genial...los he usado mucho en Zurich...amplios, cómodos, computarizados, magnéticos
Magnéticos??? A qué se refiere?
Electromagnéticos suspendidos a unos centímetros sobre el riel?
Hay en Alemania y China trenes de ese tipo.
Pero tranvías de esa clase, por el momento creo que no existen en ninguna parte.
@@PAVLVS_AROBVS-265ac en Alemania no hay en servicio regular. Y el de China es alemán, pierde plata a lo bobo y no sirve para nada. Los trenes magnéticos casi no existen, hay algunos pocos sistemas de baja velocidad en Japón y China, una línea de "alta velocidad" de 31 km en China y se construye una en Japón bastante larga pero que no se sabe cuando se va a terminar, pero ya está perdiendo muchísimo dinero...
@@MarceloBenoit-trenes Entonces si no es rentable van derecho al fracaso.
Todo es guita en la viña del señor.
@@PAVLVS_AROBVS-265ac los trenes magnéticos son un clavo. Por eso mismo es que hay muy pocos operando (de alta velocidad solo uno en 31 km...) y la línea de Japón es casi seguro que sea deficitaria, por sus costos operativos y porque todavía no saben cuando la van a terminar. De hecho, el gobierno tuvo que meter plata, para salvar la "tecnología japonesa" porque JR Central (la empresa ferroviaria) no podía seguir bancando las pérdidas de ese proyecto.
Todos los comunicadores tienen que embanderarse en este proyecto para que no decaiga
Abrazo
Ojala veamos un Montevideo con este tipo de proyectos impactados. el invitado 😴
Seria muy bueno pero no creo q se loģre concretar por el monopolio de las lineas de colectivo de montevideo . A parte no se si se justifica por la cantidad de pasajeros .
Es lo que existe en casi toda España e Italia etc
En España ha sido un lastre para las administraciones públicas por el costo de construcción y el costo de mantenimiento. En Italia se modernizaron instalaciones existentes.
Allí primero organizaron las urbanizaciones con vivienda, construyendo en varios casos barrios enteros.
El gob plantea pintar las chapas de los techos cuando ni siquiera hizo las paredes de la VIVIENDA PUBLICA
Las casas, las veredas y hasta las cunetas las hace uno mismo, esto es una tomada de pelo para cortar cintas y que la gente comente esto en europa no es nuevo
@@robc1996 en España son gallegos, no hay caso, por eso les pasa lo que les pasa. En Italia se reimplantaron tranvías en donde se habían suprimido, no diga cosas que no son. Por supuesto que se mantuvieron en algunas ciudades, pero en otras se eliminaron y se reimplantaron y siguen reimplantandose. En Francia de 3 ciudades con tranvías que había en 1980, ahora hay casi 30 y varios proyectos mas en marcha.
Podes llevar la bicicleta, carritos de bebé, sillas de ruedas y los perros 🐕 todo eso he visto en estas maquinas
Este señor debiera quitarse el sombrero, es una norma de cortesia.
😂este mismo se fue al carajo con el tranvia 🎉 parece que nunca subio al 36 y lo volaron para hacer edificios 😂😂😂
@@JC059 khe? El 36 lo sacaron para liquidar AMDET y porque Rachetti odiaba los tranvías.
PIDAN SUBTE , el trambia y el tren causan problemas en el transito por los pasos a nivel .
Pueden ser a desnivel. Al menos los más importantes. El subte cuesta mucho $$$
Debería considerarse Aeropuerto de Carrasco
Buen proyecto! La linea podria ir por aeropuerto Carrasco y seguir hasta Salinas y más
Es un tema complejo, hay que evaluar si se pierde el cantero.... Del medio....ojo
Siempre sería preferible que fuera a catenaria, va a circular por la ciudad, y el tercer riel lleva una cantidad de electricidad altísima
Esto es ciencia-ficción para Montevideo y alrededores visto el estado actual crónico de las calles y avenidas. El asfalto está proscrito, y los cráteres alevosos , grietas y derrames de alquitrán sobre el gris concreto pelado son vitalicios. La desidia y el abandono es la regla para estos distritos. Alguien tendría que auditar en serio que hacen las intendencias con su recaudación. Basta ver la rambla de la mansa en Punta del Este, el distrito que más impuestos recauda per cápita. Se creerán que por ahí sólo desean circular las carretas de tracción a sangre de Joe Cartwright desde La Ponderosa hasta Virginia City ? No es seria esta entrevista de En Perspectiva, como si no supieran que Montevideo y el 96% de los distritos de UY tienen la más patética infraestructura vial de toda LATAM (más bien falta de ésta), y por escándalo, contrastando esto con su mayor PIB per cápita de toda LATAM.
Que pasa con linea 25 de agosto , esta la infraestrucura , hay un silencio intencional.
Es hora de devolver algo de las molestias causadas y a causar a lus vecinos .
Yo agregaría que hay partes de este proyecto que este tren iria por debajo como un subte , pero sin embargo durante muchos años se dijo que en montevideo no se podia hacer porque abajo es todo roca , y ahora quieren hacer esto posible , entonces porque no lo hicieron ya hace muchos años atrás , entonces nos mintieron o no querian hacer esa inversión , bueno por otra parte que mal me caen estas personas que para hablar hacen tanta pausa , y que además cada ves que empieza hablar por ejemplo este señor arquitecto hace un ruido tan asqueroso como ññachh, dice un par de palabras y otra ves repite ññachh, ese forma de hablar me pone los nervios de punta , por ejemplo empieza la entrevista y le dice creo que la entrevista anterior fue en 2020 ? Y él hombre empieza respondiendo ñññahh o 2019 , y repite cada 30 segundos ñññahh , una y otra ves ñññahh , ñññahh , ñññahh , me arto , me arto ,me arto ...
Los entrevistados últimamente dicen este, digo, ñññah, cada 10 segundos. Enfrentados a Cotelo que tiene dominio de la palabra parecen analfabetos con título universitario.
Las tuneladoras modernas no tienen problema , eso es viejo , acá el problema es el monopolio de Cutcsa y la mentalidad retrógrada y provinciana del uruguayo promedio
@@elcholodelaunion3292 lo unico que le importa al uruguayo es el futbol
1) Son tranvías. 2) No irian "por debajo", tendrían pasos a desnivel, que es otra cosa. 3) Lo del suelo era MENTIRA, desistieron del proyecto en 1956 y por eso fue que tardaron tanto en instalar trolebuses por 18 de Julio y 8 de Octubre.
Montevideo necesita LINEAS DE METRO para transportar a mucha gente de manera rápida. Los tranvías son lentos y de baja capacidad.
El tranvía va hasta el pinar, sería una estupidez construir un subte hasta ahí
@@edwardbrown3721 estupidez es que montevideo no tenga subte
@@alfonsoromario3078 eso seguro, 100% de acuerdo, pero para llevarlo hasta el pinar un tren ligero es mejor
Me gustaría que fuera por colonia y dejáramos 18 tal cual esta
La verdad muy caro para 35 kilometro por 500 millones de dolares mala idea mejoren las calles mas amplias para mejorar el transito
buenas tardes, alguien sabe dónde puedo acceder al informe propuesto por el consorcio privado para conocer los detalles de la iniciativa ? Muchas gracias ! Saludos
Y como cruzan el adefesio del Costa Urbana?
Claro que es viable y necesario. Es mucho mejor viajar en trentranvia que en esos ómnibus ruidosos. El que haya estado en España u otros países los habrán usado. Una pena que hay intereses creados por parte de Salgado y compañia
🎉🇺🇾 un genio el presidente le puso un tranvia y estan pensando en neptuno para juntar agua 🎉🎉🎉
¿Neptuno el planeta?
Ser corto plasista y tacaño con las inversiones NECESARIAS no es para aplaudir
😂es raro..ese señor, después de la entrevista,tiene que volver??
EL PROYECTO ES MEJOR EL METRO AERIO COMO EN JAPON EL TREN ES MUY VIEJO ESE SISTEMA .
En las ciudades japonesas es viable porque hay mucha más gente, Tokio ocupa un área similar a los departamentos de Montevideo, Canelones, San José y Flores juntos, y tiene 10 veces más población qué todo el Uruguay
La contaminación ambientales y auditiva de Montevideo da vergüenza y ni hablar de la suciedad , pavimentación,etc.
Hace autobuses solo eléctricos y con manga para dejar de tener a las personas como ganado.
La pavimentación sin baldosas y punto.
Cualquiera, los buses eléctricos son pan para hoy, hambre para mañana y carísimos.
Por que se corta cuando analiza el congestionamiento minuto 16:02 raro no?
Es el Imperio
¿Esto conectará la isla artificial con la lanzadera de cohetes o con los mejores 5 años de nuestras vidas?
Vamo y vamo. Ahora toca educar a algunas cabezas para que se comporten dentro
Soporífero.
esteeeeee, eeeeeh esteeemmmmmmm eeeeeeeh...
Nada sirve,para Uruguay,no hay gente, el transporte tiene 2horas de carga en la mañana y 2horas de tarde , no se desquita la inversión...
Y Adriana Marrero? Ah, sí, la cobardía con el poder.
el entrevistado ya ha estado en otras oportunidades - y obviamente podrá ser urbanista y tener los mejores consejos para Montevideo, yo como estudiante de turismo hice un trabajo de Montevideo a futuro y ya se veían los problemas que empezaban a crecer de la sobrepoblación de autos en la ciudad y como hacer un Montevideo modal , que ya no dejan ni cruzar avenidas - cruzar avda. Italia hoy es solo tema de domingo - yendo al tema las hipótesis la puede tener esta persona especializada o yo - porque todas son palabras proyectos pero no hechos - y siempre se dice a no se puede hacer esto o lo otro -- se busca el método mas barato etc etc - y no tocar los intereses de cutcsa trasporte metropolitano etc etc - mientras el mundo y no vamos lejos ciudades de Sudamérica apuestan al subte como medio de sacar a las personas y autos de la superficie con métodos de transporte eficiente - ayuda el medio ambiente - y se subsidia un sistema que ayuda a la ciudad - porque hoy opinan de este proyecto y quieren ser parte las empresas que viven siendo subsidiadas en el boleto etc , el subte es posible hubo estudio en la época de Arana que lo confirmaron y empresas que estaban interesadas europeas como solo fue un estudio es mentira que no es viable ,hoy baja ese aparato que rompe todo se entuba y hay subte ,tenemos rutas que consorcios se llevan plata por años y no podemos tener un subte que se lleven también su parte de la inversión , progresar es querer ,argentina fundida sigue apostando al subte - san paulo , rio , Santiago , ciudades en ecuador Aceptemos somos atrasados en este tema - y todo puede ser viable si se cambia apostando a los medios de transporte ,pero todo acá tiene palo en la rueda ,no podemos tener una terminal fluvial en el gas por que la gente se queja y no ve ni proyecta el trabajo y movimiento que puede ser eso a la zona , la estación central y los trenes al interior abandonado de cantidad de pueblos que se desinflaron en el tiempo por no tener su paso ,y el aeropuerto ,tener un tren que una aeropuerto estación central y terminal de barco que debería ser en el gas - todos son proyectos pero que pasa con los proyectos hay que tenerlo y bueno que se haga de a poco , que se haga de a 1 - que se hagan líneas de subte de 1 así avanzo todo en todas las ciudades ,son puro bla bla bla ,,pero cero ejecución , el país de unos pocos poderosos se ve trastocado algo y saltan y en verdad nadie pierde lo contrario ,se utiliza un tren o subte como hub y el transporte de ruedas une en transversal todo los lugares por que ningún tren llega a todos lados , por favor vean la cantidad de obras que tiene ARG en su peor momento le llevan 8 o 10 años que importan están ahí y están para la sociedad ,acá siempre un nido de grillos político gobierno ,intendencia - transportistas no ven futuro solo intereses , como la noticia del Neptuno la cabeza siempre solo es hacer viviendas la única idea que tiene este país es hacer vivienda de todo - no se cae otra idea , ni la quiere poner - solo barato y tentación con inversionistas inmobiliarios -- y la ciudad hecha un enjambre de caos - porque el problema es que nunca vamos a ser Lima - o sao paulo de loquero - pero lo vamos hacer por que Mdeo su contorno de ciudad esta solo en el sur del de su mapa político ,, somos un embudo y todo se mueve en un semicírculo lo demás es todo chacra - no pensamos en un rambla oeste - no pensamos en repoblar la zona de Felipe Cardozo o llevar esa avenida hacia el estadio de Peñarol que es posible esquivando el humedal llevándola por atrás de la cárcel de punta de rieles y subiéndola hacia el camino que va hacia el estadio de Peñarol urbanicen viviendas o barrios pudientes ahí pero aflojen con el poco patrimonio arquitectónico que queda y dar un corredor para acrecentar población en un zona verde sin uso- no se piensa nada en este país -- solo que todo fluya recaudar impuestos y gastar lo menos posible ---- y otra cosa entregamos todo a saccem -teyma etc solo ellos hoy este gobierno le abre la canilla bien que quieran hacer - que sigan haciendo las vías para salto - y que hagan todo , pero no que ellos proyecten la ciudad - primero proyéctenla las autoridades y ellos con esas ideas se amoldan - acá se hace todo al revés y después siempre llega el arrepentimiento pensado de otra manera podría haber sido mejor o ya se deja planeado para la siguiente idea
Planificar la urbanización es tener visión a futuro y que la inauguración la haga otro.
Ese es el tema
''Argentina sigue apostando al subte a pesar de estar fundida'' maestro el subte es un sistema de transporte de la ciudad de bs as, no de Argentina, opera en la ciudad desde 1913, más que apostar es una realidad desde hace 100 años. El Metrobús es un sistema de ordenamiento vehicular que disiminuye el tiempo de espera y recorrido del transporte público mediante carril único y paradas cada 4 cuadras....este sistema opera en casi todas las provincias que a su vez también operan otros sistemas como el tranvía en Mendoza, y Santiago del Estero. Más que opinar despectivamente del vecino mejor sería trabajar en su ciudad, que cuando la visité, me pareció bastante descuidada, así como el tránsito ....imposible.... Saludos!!!
cierto amigo , concuerdo contigo , la ciudad crece para adentro y no para afuera , tiran casonas de 150 años para hacer un edificio de 15 pisos con 3 apartamentos por piso y ponele que todas esas familias tengan auto , ya la cuadra colapsaria de autos; tiempo atras en el foro skyscrapercity presenté un proyecto de urbanizacion en zona de felipe cardozo con prolongacion de caminos que conecte carrasco norte con camino maldonado y me hecharon fly, en fin..... palo en la rueda ..... cansado de dar ideas y nadie quiere escuchar , es como darle ideas a un gato
En Montevideo, por cantidad de pasajeros por hora y por dirección, NO se justifica actualmente el subterraneo en ninguna línea. Tranvías y trolebuses según el caso para los corredores principales. Distinto era el caso en 1948 cuando los franceses plantearon el proyecto de la primera línea de metro entre Ciudad Vieja y Curva de Maroñas.
@@MarceloBenoit-trenes y que sugeris ???? como podemos solucionar el caos ??? porque parece que para vos todo tiene que quedar asi ,,, ya vi publicaciones tuyas en facebook y no ofreces ninguna idea ,,, sos como los politicos ,,, comiendo y panza pa rriba mirando futbol todo el tiempo
Inviable por baja demanda de pasajeros cuctsa que no se puede complementar con un tren
Khe?
Es un disparate seguir gastando de esta manera por fabor asta cuando se ve que quieren al país asta cuando por fabor y si so n 5oo millones a alguien faborese por seguimos inflando la torta por y quieren ser gobierno Ban a echar algún edificio al suelo somo 4 gatos lo por fabor asta cuando😊
Nunca lo van a hacer puro humo
Metrobus o subterraneo sería una idea, ésto que se habla es "antiguo" y supler conflictivo para el tránsito. Es un plan regresivo y bastante oneroso.
antiguo ? se nota que nunca saliste de uruguay, pero te crees mas urbanista que la gente que sabe jajaja. Vivo en Munich, y esos trams es el medio de transporte mas utilizado, con catenarias o con sistema de rieles que alimentan la electricidad, exactamente igual como lo describe el señor, todas las ciudades alemanas tienen ese sistema, te recomiendo viajar un poco y salir de uruguay... Saludos
Si, hay que viajar un poco antes de opinar
@@juangonzalez-bw3gx también tenes que tener en cuenta la cultura y urbanización de URUGUAY, si el ómnibus va más rápido a nadie le va a importar la contaminación, ahí está el éxito de los interdepartamentales dentro de Montevideo.
@@gregoryvallarino2054 Tal cual, así sabrían que los trenes con pasos a nivel están con retrasos continuos debido al tránsito vehicular. Independientemente si es Alemania, Suecia o China
@@leoacosta8057 cualquiera. No tenés ni idea de lo que es un tranvía en zona reservada con prioridad en los semáforos.
Pongan un subterráneo y verán como crece la ciudad. Se paga solo
Cuanto atraso XD
No se dan cuenta .para despistar ( falta agua ) incapacidad nos cuentan historietas " para entretener ". Sin pensar la realidad a pura manipulación se gobierna !
Exacto, como este disparatado proyecto de fundir el aguila del Graf Spee para transformarla en una paloma. Sobra el dinero en Uruguay.
Cualquiera.
@@MarceloBenoit-trenescualquiera " significa cree el " cuento " ? Realmente piensa es verdad ? No recuerda ( isla frente a Montevideo ) . Base espacial NASA. HOTEL CINCO estrellas ( Santa Teresa ) 134 liceos ? 50 mil viviendas ? 300 escuelas . Y cientos promesas jamás cumplidas . ( Manipulación es la palabra )
@@estebanperez3345 valor, esto es una propuesta PRIVADA de empresas serias. No son argentinos improvisando.
@@MarceloBenoit-trenes ojalá sea algo real por primera ves en estos años . Ahora es dudoso el resto del transporte " festeje " pero como tantas propuestas truchas pasaron . ( Dudemos )
Hace falta saneamiento, pavimentación y ahora agua potable
Y qué tiene que ver con el transporte??? NADA. Es por estupideces como esas que no se construyó la primera línea de subterraneo en los 50, porque plantearon los políticos "cantegriles o subterraneo". Y no tenemos subterraneo y cantegriles hay a patadas. Eso del agua es lo mismo, hay que hacerlo, pero nada tiene que ver con el tranvía.
US$500 millones para 30km de tren LIGERO es un sobreprecio impresionante.
Este proyecto debe ser otro Neptuno dónde el privado se la lleva en pala.
US$ 500 millones por 35km de recorrido serían más o menos US$ 15 millones / km. Más o menos es lo que sale en el mundo el kilómetro de este tipo de obras, no le veo el sobreprecio.
@@zarpelu2 El metrobus de Buenos Aires salió 1,5 millones por kilómetro y hubo sobreprecios. Esto es un negocio de los franceses o españoles.
@@robc1996 El metrobus de Bs As es un BRT no un tren-tram que es lo que propuso Stadler. A lo que me refiero es a que el costo que trascendió es el normal en el mundo, en todo caso la pregunta sería, sobrecosto ¿comparado con qué?
@@zarpelu2 No digo que haya sobrecostos en este proyecto. Digo que pata Montevideo una solución mucho más económica y sensata sería un metrobus como el porteño.
@@zarpelu2 Lo que también creo es que debería estudiarse la vieja red de AFE suburbana y abandonada para construir en su lugar estos tranvías . Un excelente ejemplo es el metrotranvía de Mendoza.
Nos conviene construir metrobuses como en Buenos Aires. Mucho más barato, reduce la misma cantidad de tiempo, anula transbordos, no crea una nueva empresa estatal, no hay que importar nada, no se necesitan repuestos,. No sé.
Alberto Nezzio..es bueno ser sincero..." no sé"...le explico....el metrobús en Buenos Aires fue una pésima idea...enumero algunas,Contaminante grado 1 en las paradas,reductores de calzadas poco estudiados en perjuicio hasta de ambulancia,reductores de frecuencia (un bus más chico tenía más frecuencia) infraestructura de apoyo muy cara (rehacer calles y avenidas) difíciles de maniobrar en la Ciudad...falta de repuestos,entre otros perjuicios...El tranvía o trolebús eléctrico es la mejor solución...sobre todo sustentable..Oscar de Argentina
sobrecarguemos mas la ciudad aun mas cuando no da , que la pongan ,no hay transporte en el mundo que no sea subsidiado, y ese transporte es el subte o trenes tranvías lo que sea ,que sean limpios y descongestionen la superficie . logrando eficiencia - somos un pañuelo que se dejen de joden , que vayan para abajo , que se la lleven como se la llevan los consorcios en las rutas y que los subtes unan las zonas importantes de la capital y los ómnibus utilicen ese movimiento hacia donde los subtes no lleguen - eso es hacer algo bien , nadie pide que sea de un día para el otro .. solo que se empiece , porque así empezaron todos los que hoy tienen subte para todos lados , vamos a ser el única capital que no lo tenga ,solo por no tener ni media pila de progreso , solo pensar que sea barato , si para las ideas acá es lo primero que se pone por delante y así estamos , siempre atados con alambre
@@oscaralvarez4027 Montevideo tiene un plan de transformar su sistema de omnibuses en eléctricos lo que implica cero contaminación. La velocidad de los ómnibus en Montevideo es mucho menor que en Buenos Aires, los conductores son muy responsables. La infraestructura del metrobus para omnibuses eléctricos es una décima parte de la de un tranvía eléctrico, La falta de repuestos va a ser mucho menor en vehículos fabricados en la región que importarlos desde Europa como este tren tranvía que se propone.
@@robc1996 el bus articulado de cutsa (el 103) fué algo parecido y demoraba una eternidad
@@leoacosta8057 El metrobus de Buenos Aires no es un ómnibus. Es un sistema de circulación y paradas de ómnibus normales, con estaciones cada 4 cuadras. Desde su construcción el tiempo de viaje se redujo un 50%.
Estaría bueno por el precio del boleto
Se debe pensar en un sistema global de trasporte de metropolitano, no sólo la rama de la costa.
Existe gente en el norte para mi solo habitaban simios
@@cuentsgoogle1542al norte ya van los trenes, las vías van a estar terminadas en unas pocas semanas
$500 millones por 35 km en línea recta con destino Ciudad vieja y nada más es un disparate , nunca va a Salir mucho dinero por muy poco.
¿No tenés idea de lo qué es el dinero, las necesidades ciudadanas, ni nada? ¿Verdad? Es un excelente precio para la rentabilidad y el servicio que tendrá.
No es en línea recta, y va a tener 1 parada por km mas o menos... aparte, se pueden hacer ramales para servir distintos lugares mas adelante. Es el comienzo de una red...