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Subterráneos de Montevideo - Túneles bajo la ciudad capital.
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- Опубликовано: 9 апр 2022
- En casi 100 años de historia, la existencia del famoso Subterráneo de Montevideo, se forjó como una de las leyendas urbanas más famosas y reconocidas de la historia capitalina, existiendo en su trayectoria, un sinfín de especulaciones, ideas, proyectos, y creencias populares… que hay poca densidad de población… que el piso tiene muchas rocas, que sería caro, que no sería rentable, etc etc etc. Lo cierto es, que, durante casi un siglo, en diferentes épocas, y generalmente, vinculado al factor político, se vuelve a evocar a este ya mítico “Tren Fantasma” que recorre los subsuelos de Montevideo, y se revive así la idea nuevamente, planteando complejos proyectos, asegurándose de que “esta vez sí va a ser realidad”
Pero la única realidad, es que el famoso Subterráneo de Montevideo, solo circula en las mentes soñadoras de algunos uruguayos, y en las ínfulas de grandeza de algunos políticos… ya que este, es posiblemente, uno de los proyectos más postergados, pero, aun así, conocidos y que siempre de alguna manera u otra, está sobre la mesa cuando por alguna razón, se plantea algún problema en el transporte, en una ciudad capital donde realmente, el problema de la logística y la cada vez mayor cantidad de automóviles, y alejamiento del pasajero, por el transporte público tradicional, es una realidad. Es ahí, en esos momentos de desesperación, donde se recurre a esta suerte de chascarrillo, como ultima y milagrosa opción, asegurándose que “todo esto se solucionaría, si existiera el Subterráneo de Montevideo”
En este trabajo en particular, buscaremos echar luz sobre que fueron realmente, los distintos proyectos que existieron respecto a este singular medio de transporte, ya que en cierta medida, cada proyecto, se basa en el anterior, por lo que se podría decir que se trata en realidad, de una misma intención, edulcorada según la época, adaptando el sueño montevideano de un transporte subterráneo, a cada una de las realidades… pero lejos de ser algo del SXXI, los subterráneos de Montevideo, existen en el imaginario colectivo desde tiempos de antaño.
Un Crack Archivo del Transporte Uruguayo
Pasaron 150 años y las mentiras de los políticos siguen siendo las mismas...
Excelente informe!!!!!❤ Gracias.
Magnífico documental sobre el posible metro de Montevideo. Muy buena realización y documentación del vídeo. Ojalá Montevideo tenga un metro o un sistema de transporte moderno y complementario al actual.
Saludos desde Sevilla, España.
Y es como siempre Fabian, hay puja entre las empresas de BUS para que no se construya, Cutcsa en primer plano ... Es exactamente lo mismo que pasa con el ferrocarrril en general hoy día en el Uruguay, que los camiones le ganaron la carga y los buses los trenes pasajeros ... Acá seria una gran solución a nivel de transito, el sacar buses de las calles y que de hecho el metro bajo tierra en algunos países llega a los 100km/h (Mucho mas rapido que el bus) .... Imaginen un viaje en bus de 50 minutos en 10 minutos ..
TOTALMENTE DE ACUERDO, BRILLANTE SÍNTESIS!!
Hay que dejarlo agarrar la torta, el ferrocaril central por eso consiguio seguir
si y mientras tanto las dos empresas " grandes " de omnibus ,tienen a la mitad de la poblacion uruguaya ( la que vive en montevideo ) rehen de sus intereses
Muy interesante... no sabia nada de esto.. Gracias
Gran trabajo
MUY BUENO EL VIDEO Y LOS VIEJOS QUE SOÑAMOS CON ESE TRANSPORTES EN OTRORA---HOY SIGUE IGUAL O PEOR O SINO VEA LA ESTACION CENTRA ...LO QUE PASO CON PLUNA EN FIN MAS VALE O HABLAR AUNQUE TODO SABEMOS LAS CAUSAS ...GRACIAS POR EL VIDEO Y LA EXPLICACIONES ....
Buenísimo informe 👍👏👏👏👏👏👏
Siempre soñé con un trensito x debajo de 18 que subiera a la superficie en av. Italia hasta el pinar, sería el transporte más rápido, los ómnibus se tendrían que adaptar ya que el tren te deja en una estación y de ahí precisas un bondy a los barrios, ómnibus locales, sobretodo en la costa, el tránsito?? Autopistas hacia el Este y norte de la ciudad, al oeste con un puente por encima de la Bahía que baje en el cerro te salteaste todos los barrios y la vuelta, pero eso es solo un sueño. La realidad es que demoraron 2 años en hacer un paso a desnivel, "túnel" como anunciaba la IMM y no se cuantos años hace que están haciendo la entrada al puerto, muy buen video
Ojalá prime la razón y pronto tengamos un metro en Montevideo, es necesario.
Muy buen informe... te felicito !! 👏
Excelente documental. Y se tira por tierra la excusa de que el material rocoso subterráneo de Montevideo es el principal factor negativo para su construcción. Creo que es un tema de plata e intereses sobre todo de las empresas de transporte!
La voluntad política es la que falta
Está mirando el subterráneo de Barcelona están haciendo los mismo están haciendo ferrocarril central hay que aprender de Barcelona y Valencia que hicieron se puede hacer un metro hay escusa. Dice Montevideo no plata
Y de politicos, no les gusta pagar por cosas que no se ven (no atrae votos faciles)
Siempre soñé con que Montevideo tuviera un Metro!! y no pierdo la esperanza…aunque sea de Cutcsa jajaja
Esos hijos de la madre no dejarían nunca que se haga un metro
La joda es que ellos lo capitalizen
Pero el tema es que con la excepción fe quosa unos 2km lineales no es exactamente necesario, sistema por riel si, pero a 10m de profundidad y con formaciones de 300 pasajeros es demasiaso
Espectacular video!!! Felicitaciones 👍👍👍👍
Muy interesante. Tema complejo el del transporte, el tema es que como bien decis mucha gente dejo el transporte publico porque el tener un auto se ha hecho muy accesible, aparte de que la gente se cansa de las esperas, lo lento del sistema. Es impresionante el tránsito hoy dia. No le veo mucha posibilidad de mejora.
Que nuestros hermanos orientales apuesten al tren y al subterráneo! Una gran ciudad merece un sistema de transporte adecuado.
Un metro como el de Madrid con sus estaciones uffff! Que saltó daría Montevideo.
Espectacular y meduloso informe. Creo que mientras exista algo que empieza con C y termina con A, es muy difícil que Montevideo tenga una mejor locomoción pública a la que tiene. Más allá de las discutibles características del manejo de Cooptrol, su desaparición (apañada por la IMM de entonces) era lo último que necesitó la corporación “galaica” para adueñarse del transporte de la ciudad.
Excelente video Fabian, sería un sueño tener un medio de transporte moderno, pero mientras esté CUTCSA controlando todo los proyectos quedaran como siempre olvidados en un cajón.
Un saludo
El imperio no dejaría nunca que se haga , pero ahora que no gobierna la izquierda tuvieron que bajar el copete , mira el tranvía que quiere hacer como tuvieron que bajar los humos
Excelente e ilustrativo video. Muy bueno y con profusa información recopilada.
Sin embargo, si existe un vestigio vinculado a un futuro subterráneo. Hace tiempo he leído sobre el tema, que el edificio Artigas de estilo neoyorquino, en la esquina de Rincon y Treinta y Tres, fue construido dejando un retiro considerable de la calzada, en razón de que ahí se ubicaría la primera estación del subterráneo que partiría desde la Aduana.
Ciudades como Tbilisi, Ereván, Bakú o Tashkent tienen metro (subte). El problema es la mediocridad del Uruguay para invertir en grande como se lo supo hacer la primera mitad del siglo XX. Bueno, "mediocridad" para proyectos que beneficien a la gente, porque sobran los miles de millones para UPM o para pagar intereses de deuda.
Y ni hablar que se esconden en el paisito miles de millones de dólares de evasores foráneos.....sin dejar nada para los uruguayos excepto unas decenas de "afortunados".
Ckaro
Otra vez muy buena informacion gracias.
Que buen informe
Estimado Fabian, felicitaciones por la recopilación!!
Simplemente como anedocta te cuento, que fui funcionario de la IMM, durante 44 años ingresando en 1972,.
En aquella época en la azotea del Palacio Municipal y en el lugar que hoy ocupa el panorámico, había una especie de galpón lleno de planos y según me decia el funcionario del lugar, se trataban de "Los planos del subterráneo de Montevideo" realizados por Siemens ???
Te felicito por el documental, excelente! La verdad lo que me queda es que el gobierno de aquel entonces tenia una falta de vision tremenda con respecto al uso del subterraneo, ya que hoy en dia millones circularian a diario por dicho transporte.
Excelente trabajo. Felicitaciones!
Siempre faltó un metro, y que conecte la zona de la costa que vive mucha gente
Hasta asunción que es pequeña comparada con Montevideo quieren poner metro , París que es la mitad de Montevideo y tiene metro , o sea acá buscamos pretextos para todo , está colapsando Montevideo , en todo sentido , está creciendo , cada vez más vehículos en las calles , más edificios , pero algo que agilize el tránsito ? Que van a esperar que estemos todos amontonados ? Acuérdense en 5 años Montevideo sino hacen algo estará colapsando , necesitamos infraestructura , Montevideo es una ciudad grande ,. Ya no estamos en 1998
Que son lentejas no uruguayos : van a tener su Subte cuando la grandes urbes dejen de usarlos ; ya llevan 110 años de retraso
Adhiero!!!
Montevideo es más grande que París y Barcelona
¡Hola amigo! Soy de São Paulo, Brasil, y me apasionan los sistemas de senderos urbanos de mi ciudad y también de toda América Latina. Montevideo tiene una población cercana a varias ciudades como Curitiba, Brasil, ciudad modelo en el desarrollo del sistema BRT (Bus Rapid Transport), copiado en todo el mundo y que no cuenta con un sistema ferroviario masivo. A menudo se cuestiona si sólo el transporte por autobús ha podido ofrecer transporte, especialmente durante las horas punta. Tenemos a Santiago de Los Caballeros, República Dominicana, que tiene una población menor que Montevideo, no es la capital y su sistema de Monorriel ya está en construcción, junto con un sistema de teleférico. Creo que Montevideo necesita planificar nuevos sistemas de transporte que conecten, ya sea monorriel, tranvía, corredores exclusivos de buses eléctricos o nuevos sistemas que sean menos costosos que un metro subterráneo, pero basados en estudios de posibles aumentos demográficos. En São Paulo hay 22 millones de habitantes en la región metropolitana, 8 millones transportados diariamente en ferrocarril, 5 millones en 6 líneas de metro y 3 millones en 7 líneas de tren metropolitano, además de 2,5 millones en los autobuses municipales de la ciudad. Tengamos gente. A continuación se muestra un vídeo de nuestro sistema de senderos. ¡Abrazos!
ruclips.net/video/u1b5nUte8oo/видео.htmlsi=nTEibVgayKEvpu_d
Un metrobús es una buena opción. En calles importantes y que tengan su carril exclusivo(obviamente que para lo autos sea difiles de acceder)
París es la mitad de Montevideo , van a seguir que no es viable ? Me tienen las bolas llenas con los pretextos , y la intendencia que vuelque toda la plata que recauda y es mucha por cierto en hacer cosas que se vean de verdad , iluminen la ciudad arreglen Las calles , y dejense de estar emparchando , ponen LEDS en ocho de octubre y ahora ya está obscuro de nuevo , hacen las cosas para tapar el ojo , pero después nada , recaudan y recaudan. , Eso lo pagamos nosotros , cuando esté una intendencia de colorados o blancos o lo que sea seré igual de crítico, pero hace 30 ańos que está está intendencia y la ciudad cambio muy pero muy poco , algunos emparches aquí o allá, pero el gran cambio de la ciudad no se ve, y esto lo dicen gente que está en el exterior uruguayos que vienen y dicen que está muy mal cuidada la ciudad y mal iluminada , ok? Montevideo es una gran ciudad , ya es tiempo de ver cambios , estamos en 2023 , y con la plata que recaudan ya deberíamos tener teletrasportacion cuántica , y naves espaciales , déjense de joder conque no es viable , París es la mitad de Montevideo , asunción es pequeña comparada con Montevideo y ya piensan en metro , ya basta de mentirle a la gente ok????
Ojalá hubiese metro Montevideo, sería mucho mas fácil para las personas que viven ahí y los turistas. Yo soy de Santiago en Chile, la segunda ciudad por extensión de vías de metro en latam, podríamos exportar esto a Montevideo. Un saludo! 🇨🇱
*Alquien te pregunto ?*
Montevideo...quedate así no más...eso es grandes
Muy buena publicación 👍
Hola!! Decis que no sería una inversión rentable porque la amortización sería a 20 o 25 años?? Los edificios de apartamentos se construyen y se venden a 20 / 25 años. Es decir que el comprador paga su propiedad en igual plazo. Si es buen negocio para los bancos financiar esas inversiones, por qué no lo sería financiar a 25 años esa obra??
Yo tengo otra hipótesis: el último proyecto, el de la época de Mariano Arana, no siguió adelante porque CUTSA no quiso. CUTSA tiene prácticamente el monopolio del transporte de Montevideo y estas concesiones a 4 cuatro prestadores iba a ser una competencia muy difícil para esa compañía. Pero todo tiene solución!! Qué tal si CUTSA integrara el proyecto. A mi como usuario del transporte lo que me interesa es tener un buen servicio, en unidades bien cuidadas, en buen estado general (incluido el estado de higiene) y a un precio accesible. Después si el dueño es CUTSA, o los japoneses, los alemanes o los vietnamitas, es algo que no me preocupa. Te digo más; prefiero que el capital que deje de ganancia quede en Uruguay y no que sea renta de una empresa extranjera. Si el "dueño" del subte es CUTSA, buenísimo. Lo que importa es encontrar una solución. Fijate que al principio del documental, cuando hablás de la historia del subte de Buenos Aires, contás que se planeó cuando Buenos Aires era una ciudad de 1,5 millones de habitantes. Es decir lo que es Montevideo hoy. Los porteños simplemente se adelantaron en la planificación y no como estamos haciendo nosotros que como buenos uruguayos procrastinadores pateamos la pelota para adelante y no buscamos soluciones futuras, sino simplemente tapamos con parches.
Muy buen trabajo!!!
No lo decimos nosotros, lo dicen personas que estudian este tipo de cosas, el trabajo es informativo, basado en datos reales, que pueden existir suspicacias, sin dudas, pero nos basamos en información seria.
En realidad es rentable en dos países del mundo nada más.
En una ciudad como Madrid es inimaginable que el metro no funcione , teniendo el metro en montevideo ahí si se vivirá muy bien
Muy bueno
Excelente informe!
Estamos atrasadísimos en transporte público!!!. Basta viajar acá nomás por sudamericana para darse cuenta. Ahora una vez más se está hablando (ésta vez de un tranvía) y esperemos que de una vez por todas se concrete!!!!!
Deberia hacerse un subterraneo para que Chile, Uruguay, Paraguay y Argentina sean la sede del mundial 2030
Hay que considerar que el subsuelo de la ciudad de Buenos Aires carece por completo de rocas en varios cientos de metros de profundidad, por lo que construir bajo tierra los túneles de los subterráneos es bastante simple, lo más duro que encuentran es tosca, que es una arcilla un poco endurecida. Ni hablar de la densidad y volumen de personas que transporta, ya que es una megalópolis de cerca de 14 millones de habitantes.
Se podria hacer un subterraneo pero sin rieles, para omnibus electricos, seria bastante mas barato y los omnibus andarian mas rapido. La tecnologia existe, no hay que pagar el desarrollo.
Un medio ferroviario es capas de alcanzar mayores velocidades porque la fircción entre acero y acero es menor que la que hay entre caucho y pavimento, ademas que el suministro constante d ecorriente facilita la aceleración
2:28, lo mas irónico de este logo así con el nombre de Montevideo (Uruguay), es que el creador del logo original era un británico nacido en San José de Mayo, tomá pa' bo jajajajaja
Cada vez que a la intendencia se le ocurre algo o no se puede hacer por el costo elevado o hacen cualquier kgada como los corredores, ejemplo Garzón, que solo retrasa el tránsito y se demora más en llegar que antes. Se debería arrancar los corredores que no sirven para nada y volver las avenidas con un cantero central. Basta de burradas!!!!
Los corredores sirven si estan bien hechos, pero el Garzón fue hecho de manera comparable a un pure de papas sin pelar las papas
@@jolibethrodriguez7471 Exacto
No sé en qué quedo el tranway a El Pinar; aparentemente todo era factible a nivel del gobierno central...
Min. 16:44 un peugeot 202 con techo con quema coco increíble
Para mi opinión, en una ciudad como Montevideo, sería más rentable invertir en troles y buses eléctricos.
La infraestructura del subterráneo sería excesivamente cara.
o podría ser un tram combinado con el sistema de buses eléctricos, sale más rentable, es más eficiente que depender exclusivamente de los buses y aporta al atractivo turístico.
En ciudades con menos de 1 millón de habitantes como Gurgaon en India, Turin en Italia tienen metro y Montevideo merece metro
@@cmrocarlosmanuelronquilloor En Sevilla, España, con una población de casi 700000 habitantes y un millón y pico con su área metropolitana, tiene una línea de metro y está ahora en construcción la línea 3. Además tiene una línea de tranvía también ampliándose hasta la estación de trenes. Creo, que Montevideo, se merece tener un sistema de transporte más viable y moderno. Saludos desde Sevilla.
Eso a mi me gusta, el metro tiene muchas cosas pero me re jode que solo veas tuneles y tuneles, para que tener ventanas
El metro bus seria lo mas barato y rapido.
O talvez algo como un tranvia que circulase bajo tierra y por arriba en otras partes. Asi es el 1 sistema de subte de EUA en Boston, linha verde, en El Centro es subte depues circula en la calle.
Se no se hizo en los 30,40 o 50 quando Uruguay tenia plata no seria ahora.
Solo sirvió a cutcsa estos proyectos fallidos. A Milano se usan tranvías, hondos y metro . La avaricia de unos pocos políticos trancaron El Progreso.
Complemento con una pequeña investigación, Sistemas de Metro: ciudades de menos 1 millón habitantes
(y largo de las líneas).
San Sebastián, 435.000 habitantes, 30km
Catania, 310.000 habitantes, 10,5km
Rennes, 225.000 habitantes, 23km
Brescia, 198.000 habitantes, 13.4km
Lausana, 140.000 habitantes, 14km
Génova, 580.000 habitantes, 7km
Teresina, 890.000 habitantes, 13,5km
Toulouse, 505.000 habitantes, 28km
Palma de Mallorca, 425.000 habitantes, 15,5km
Otra que Montevideo tiene población insuficiente!!
Tema económico? Pero si hay empresas dispuesta a realizarlo con bajo interés a más de 40 años. Sólo hace falta poner interés con miras al futuro. Pero siempre están los políticos "contras"
Una ciudad capital.sin metro no es ciudad .Hasta en Santo Domingo inauguraron uno hace poco y están muy orgullosos por estar al nivel de cualquier capital. No lo hacen porque los buses acapararon el transporte y no quieren dejar alternativas. Ojala se haga para capitalizar la ciudad.
La absurda cantidad de autos. Los montevideanos no tenemos la culpa de la poca visión de los políticos a lo largo de los años. No tiene autopista, metro y un orden de trasado de las calles.
la culpa en gran `parte es nuestra ,el pais pos dictadura es bastante solido economicamente ,prestamos blandos hay en el mundo ,pero si no PROTESTAMOS y exigimos ,al politico de turno ,ni bola nos van a dar . `pregunta, cuanto mas se podria generar en divisas y horas hombre con un metro moderno ???
@@alfredobrembilla267 préstamos para más corredores Garzón, no hay un buen manejo. Siempre al tanteo
Los intereses políticos y económicos..siempre morirá en lo mismo y servirá como un fin...
El unico subte que existio en Montevideo y con una entrada y salida sola fue el llamado Subte, usado para exibiciones, ubicado en la plaza que luego se conocio como la plaza del Entrevero, esta comprndia las interseciones de 18 de Julio, Manuel Herrera y Obes, Ave. Agraciada la cual comensaba en la Calle Mercedes, una cuadra para ariiba corria la calle Colonia y haciendo esquina con la calle Rio Negro se encontraba la "Asociacion Cristiana de Jovenes
Eso lo dice el video jajaja
lo de la poblacion tampoco es excusa, por ejemplo Helsinki la capital de finlandia tiene 2 lineas de metro con 42 km de extensión, sumando a las muchas lineas de tranvias y trenes suburbanos que conectan distintos barrios. Pongo este ejemplo porque Helsinki tiene un poco menos de población que Montevideo y ya tiene un extenso transporte publico basado en trenes. En europa hay muchas ciudades de 1 millon de habitantes que tienen metro y otros tipos de trenes, el problema de Montevideo es netamente politico porque ahora Uruguay tiene el capital suficiente para costearse un sistema de tales magnitudes.
Que hermoso ver las calles del montevideo de los 30's, 40's y 50's con tan pocos vehiculos (Como una maldita cuidad normal). Hoy, año 2023 es basicamente un auto encima de otro auto. Ahora ya ni sirve hacer una línea de Subte, tendrían que hacer dos directamente (Y no que vayan solo a Pque Rodo y P. Independencia, sino hasta La Teja, Prado o Sayago). Que desastre de realidad. Ja! Las empresas de omnibus Mvdeano quieren que hayan mas pasajeros? Ah si? De 6am a 9am y de 5pm a 8pm donde los van a poner? En el techo?? porque hasta sentados en la upa del conductor van, a tope. No solo un desastre sino decadente.
Pregunto ¿qué es más necesario, Antel Arena o un subte? Con lo que costó se podía haber echo al menos la mitad. Asimismo, no es necesario que el Estado haga la obra, un concesionario la hace y la explota por X años, con el control de las autoridades.
Si a esto le agregamos el desmantelamiento de los trenes nacionales, el caos del transporte público es total.
"no tirar yerba en el andén", jaaajajajajajajaajaja.... es verdad que necesitan un sistema de transporte mejor, las velocidades no han cambiado desde la época de los Leyland y sus neumocíclicas que me re flasheaban de niño, lo mejor quizás sería un tranvía con varios coches, pocas líneas, un light train tipo los europeos con las paradas bastante espaciadas para conseguir velocidad, y si, las líneas debieran ser las 3 originales, posiblemente las dos transversales extendidas al norte, y alguna por Av. Italia hasta el aeropuerto que podría cubrir Pocitos y Malvín también, los anchos de las avenidas dan perfectamente para eso en muchos tramos y donde no da para tanto el ancho, ese tipo de tranvías tiene la ventaja de dar las curvas como las da un ómnibus, tranquilamente se puede restringir el tránsito de autos particulares sobre 18 de Julio (y sobre los eventuales tramos en que los anchos no sean generosos) aplicando multas, y sí, deben ser recaudatorias y malvadas, para desalentar la transgresión de la normativa. Lo malo es que quien comience la obra no la verá terminada en el ejercicio del poder, normalmente se habla de pocos años, pero una línea habitualmente se termina en 10 años, cosa que excede el término de permanencia de un intendente determinado en el poder, es lo que está pasando en Buenos Aires actualmente, que no licita nuevas líneas de subte porque los políticos saben que no se va a terminar en su mandato. Asimismo debiera reactivarse el tren con frecuencias creíbles para los que vienen de las ciudades cercanas, con vía doble y triplas motorizadas; las frecuencias horribles, la vía sencilla y esos Wadloper que son ferrobuses dignos de servicios interurbanos entre ciudades pequeñas en vez de trenes suburbanos no son alternativa alguna, son más bien una presencia simbólica que simplemente intentan mantener vivo un sistema, de cada 100 canarios que van al centro, 95 usan ómnibus o autos particulares. Estas vías deberían venir con sus correspondientes cerramientos tipo "New Jersey" para evitar accidentes y vandalismo, cosa que Uruguay no tiene muchos metros de esos cerramientos ni tiene vías dobles que agilizan la operación, eso no sería muy caro ya que las vías originales para un sistema sustentable están, y los terrenos son propios de AFE. Las cosas van a venir mucho peores cuando las normativas de emisiones entren en vigor por estos lados, y sobre todo, cuando el petróleo esté en franca retirada, cosa que no está muy lejana. Y desde este lado del Plata no tenemos esos letreros con la yerba, jajajaja. Saludos.
La pandemia demostró ya que miles hoy y más a futuro trabajarán desde sus casas, tanto para empresas locales como del exterior, la movilidad en ciudad seguirá reduciéndose y nuestra población no crece y encima se avegenta, nada que parezca prometedor para un sistema de líneas subterráneas.
la musica de fondo es excelente!!!!! excelente.
Increíble que el pueblo de Uruguay lamentablemente no pueda beneficiarse de los miles de millones de dólares que se esconden ahí de magnates y mafiosos argentinos, brasileros y demás.
Y lo digo con conocimiento de causa...
Con la cantidad de dinero que hay ahí deberían ser como Dubai... Que pena!
La casta política es la peor mierda que tenemos, pero debo aclarar que los polítcos no salen de un repollo y que son el reflejo de la sociedad.
Muy bueno el video en general , pero al final teclea con la misma historia desde 1921, o sea la quimera o utopía u entelequia de un sistema Subterráneo para montevideo. Recordar a quienes hicieron el video qué hay alrededor de 80 ciudades en el mundo como o más chicas que montevideo con sistema Subterráneo de transporte ;Ciudades más pobres aún ..! y se dice, supina y sórdidamente, que es un imposible por los costos.
El principal objetivo de un Metro o Subterráneo es la calidad de vida humana de los montevideanos y no si es rentable la inversión en el corto plazo ..! Montevideo precisa ya el Metro y se da en régimen de obras y explotación bajo la forma de licitación pública internacional y el Metro subterráneo se financia solo ..
Los detractores son siempre los intereses miserable de los empresarios , de los políticos con sus coimas, de los obreros mismos del transporte porque tienen miedo de perder su fuente laboral y sobre todo de una población que duerme en las vías inexistentes , población conservadora y mansa que increíblemente dice que es un lujo tener subterráneo de transporte , que se conforman con tranvías tirados a caballos del 1890 . Cuanta mediocridad..! Es como sostener que los montevideanos no se merecen un buen sistema de saneamiento porque nos conformamos con pozos negros..!
Lo tuyo es un trabajo muy bueno.
Pregunto yo...el ferrocarril central tiene estaciones para pasajeros ??.
Y quieren subte
El problema del transporte publico en Montevideo, es el costo del boleto cada vez mas caro en comparación de los precios con respecto a los vehículos que mencionas
En esa epoca año 1951 era la suiza de america si no se pudo hacer en esa epoca nunca mas el uruguay se vio en mejor momento que esa epoca y por otro lado faltarian 2 años para que se cumpliera la liscitacion y que pasara a ser de la intendencia.
Sería hermoso que hubiera metro en MVD
Tenés acceso a algún link para ver esa revista? No puedo encontrar nada
Hola y gracias por un excelente informe! Cual es la fuente del mapa en 9:08? Gracias si hay un link para encontrarlo.
RESULTA MUY EXTRAÑO QUE MONTEVIDEO NO HUBIERA PREVISTO TÚNELES PARA EL TRANSPORTE DE UN METRO COMO SE HIZO EN BS AS, ALLÍ QUIEN VIAJA OBSERVA QUE ESTE SE PLANIFICÓ CONJUNTAMENTE CON LA CIUDAD DESDE UN PRINCIPIO.
No soy uruguayo pero creo que a uruguay le seria mas util trenes elevados.
En Uruguay, el nombre "tren" es considerado una blasfemia, por eso lo quieren hacer desaparecer
@@Archivodeltransporteuruguayo en cualquier parte del mundo en tren significa progreso.
El casco céntrico de montevideo es apretujado y su red vial es linfática y capilar más que arterial y está colapsando por qué que es necesario Metro Subterráneo para salir del periplo encerrado por Bulevar Artigas
Hay que reiniciar la ciudad...
Somos cuatro pájaros locos. Ciudad capital con muy poca poblacion. Lo que amerita que sea construido es un tren aéreo electrico que conecte el centro urbano de Mdeo con zona metropolitana como ha anunciado el gobierno nacional
9:09, así que La Teja se llamaba Victoria
Por la Reina Victoria
Si para hacer un tunel en una esquina solamente tardaron 2 años y pico .que es lo que se demoro el túnel de av italia hacer un tren subterráneo demoraría más de 40 años
Que yo sepa donde esta el sube municipal en un principio era un estacionamiento para autos j luego lo convirtieron en sala de exposiciones.
... que falta de visión haber pensado que la línea 1 no daría ganancias porque la Unión solo tenía un 10% de la población ...
algun dia se va a dar...
El problema es cuando se invierten 2000 millones de dolares para el tren de UPM (que no digo que este mal) y la ciudad sigue siendo un desastre.
También no es poco el dinero que este gobierno y el del Frente Amplio invirtieron en rutas, 2022 fue el año de mayor inversión vial!!!
Junto con el tren de UPM la Ruta 5 va a ser doble vía, la 9 está en proyecto de serlo y los accesos en la 6.
Estos son cientos de millones de dólares que damos por hechos y que tal vez, podrían re-dirigirse de vez en cuando a algún proyecto vial, no necesariamente metro ni necesariamente solo en Montevideo.
El tema es que eso vuelve a 20 años, las obras 100% al beneficio social le dan miedo a los politicos
Cada vagón seria masomenos del tamaño de un bus actual, que raro
hoy si podriamos tener un subterraneo ,solo seria negociar con el gobierno chino ,costos ,financiacion ,y tiempo estimado . las empresas chinas han echo maravillas en obra civil en tiempos record y con planes de pago a largo plazo y no veo que se adueñaran de ningun pais por ello ,no ???
Tal vez el metro sea bastante excesivo para la Ciudad, pero un tranvía sería la mejor opción.
Como siempre el estatismo uruguayo acaba con todo, los particulares querian hacerlos pero no, tiene que ser del estado. Conclusión no hay subte.
Por algo ni trenes de pasajeros hay se les terminaria el negocio a unos pocos
Cuando la izquierda y cutcsa dejen de gobernar Montevideo puede ser que tengamos metro.
Cutcsa esta en todos lados, gane quien gane; gana Salgado y sus perros
Una vergüenza una ciudad capital numca tuvo un metro. Ademas es otra opcion o sea libertad de elejir el modo de teansporte que a uno le.gusta. Antes no habia ni en Sanriago ni en Lima ni en Curitiba menos en centroamerica. Montevideo quedo tan tan retrogada y atrasada que es vergonzoso.Un desastreel sistema de transporte en mvd. Basta ver el metro de Santo Domingo que no es una gran urbe. Lo ecpnomicp no es excusa si se pudo hacer un antel arena tambiem se.puede un metro.
Politicos inútiles. Y sin mira de futuro. Que desgracia!!!
Y gastos inútiles como el aerocarril de Malvin que nunca se concretó. Y el viaducto del Paso Mollino que se estudió más de 30 años y se construyó en más de 10 años. Una vergüenza.
Quieren tener todo de lo que nosotros tenemos. no pueden vivir sin argentina. Nos copiaron el tango el dulce de leche el asado el mate los programas de televisión etc etc
Sin dudas no viste el video o entendiste cualquier cosa... son dos realidades totalmente distintas la uruguaya y la argentina... no es una mejor que otra, simplemente, son DISTINDAS.
@@Archivodeltransporteuruguayo Tiene toda la razón. No se trata de rivalidades, tan sólo de voluntades. Saludos desde Sevilla, España
Y tanto cuesta aceptar que el Dulce de Leche nisiquera es de Rio de la Plata????
Es fácil arreglar el tránsito, es prohibir mas edificios en malvin, buceo, Pocitos, la blanqueada. Parque batlle, etc. Hay que poblar el norte, este y oeste. Todos los entes sacarlos se donde están, salvo antel. Ose lo llevo para ruta 8 o 102, ute para la zona de manga, ANCAP, para paso molino o Santa Catalina, ahí desplazó miles de personas hacia otros puntos.
Eso lo haría aún peor, si todo el mundo va para un lugar distinto no podés construir ningún sistema
@@edwardbrown3721 nunca más tenes problemas de embotellamiento
@@DanielGarcia-hp4hr seguís teniendo porque a lo que no hay más transporte público todo el mundo tiene que ir en auto a todos lados
Demanda inducida
No funciona así la coasa amigo.
Y no me vengan con la cantidad de habitantes pues si tenemos que hacer un pais de primer mundo hay cosas que las tenemos que hacer si no cada vez vamos a quedar mas chiquitos y mas si queremos hacer el mundial en 2030.