@@espunelePaso 1: la del dct al walapop. Paso 2: comprate una tuareg Paso 3: la tuareg al walapop Paso 4: comprate una enduro Es un programa de humooooor!!! 😊
Hola Kirian. ¿Por qué no haces un tutorial para subir por cerros o caminos pedregosos con cambio DCT? Específicamente para saber cómo reemplazar el juego entre embrague y acelerador cuando necesitamos regular la potencia y no subir a tirones o golpes de aceleración muy bruscos y cuando necesitamos toda la potencia para que no se pare la moto pero que esa potencia la vayamos soltando reguladamente. Vi el video que tienes haciendo eso en un cerro empinado pero parece que lo haces con cambio mecánico. Gracias 😃🇨🇱
Buenos dias! Pues me parece muy buena idea. Es importante entender que con la DCT has de conocer muy bien la electronica de tu moto. Es clave saber que mapa utilizar y que entrega de potencia necesitas. Hay muy poco margen de error con el gas ya que no tienes embrague para corregir. Por norma general el DCT se conduce igual que una moto mecanica pero siempre con mucho más tacto en el gas ya que no hay tanto error y si se puede, incluso ayudarte con un poco de freno delantero para no dar golpes de gas tan bruscos.
Hola Kirian que presión me recomiendas para mi África 2024 tubeless en off?, siempre tuve cámara y no se con que intervalo puedo jugar en off con las tubeless. Mil gracias✌️
Buenas kirian! Quería preguntarte, aún quitando el control de tracción trasero,ABS, anti todo, vamos…En una subida, con terreno roto, suelto, empieza a parpadear el control de tracción que ha sido desconectado previamente, como te mencionaba, y al dar gas! Se ahoga la moto. No me da opción ni si quiera a revolucionar el motor para que no se venga a bajo y poder proseguir en la cuesta arriaba. Gracias máquina! Que hago mal?! Te veo subir genial a ti! Y la moto me deja de responder!
Buenos consejos! El tercer giro lo haces en primera o en segunda? Recomiendas hacerlo en primera o sale igual en segunda sin necesidad de jugar con el embrague? Saludos!
Lo mejor es hacer en primera todos los ejercicios. Es cuando la moto sale más fuerte y sino en segunda, lo mas probable es que traccione y tengas de ir a buscar la moto al pueblo del lado. 😅
Buenos dias Antonio! Ya son 11 o 12 meses con esos neumáticos y la verdad estoy sorprendido. He probado los dos compuestos, diferentes medidas y diferentes presiones. Es un neumatico muy polivalente y con poco desgaste.
Misma duda, yo con una 850 se me complica mucho por el peso. Pienso que cuando sientes que se está yendo abajo la moto ahí comienzas a sacar embrague y a acelerar
Buenos dias! Hay que recordar que todo se hace paso a paso. Hay que sentirse seguro primero de todo moviendo la moto. Hay varios ejercicios para mover la moto y ganar seguridad con ello. Una vez tengas controlado el mover la moto vas a poder empezar con el ejercicio 1. 🥰
@@kmirabet38 hola! Otra pregunta, entiendo que el giro derrapando lo haces con el control de tracción desactivado no? Si no, debe ser mucho más complicado..
Kirian, una breve explicación después de cada ejercicio sobre como hacerlo con la dct porfa 😅
Con eso no vas a ningún lado.
@@iRA_mkb lo que tu digas crack 😉
@@espunelePaso 1: la del dct al walapop.
Paso 2: comprate una tuareg
Paso 3: la tuareg al walapop
Paso 4: comprate una enduro
Es un programa de humooooor!!! 😊
@@iRA_mkb el comentario del que no tiene moto 😂
Igual... Con golpe de gas
Hola Kirian. ¿Por qué no haces un tutorial para subir por cerros o caminos pedregosos con cambio DCT? Específicamente para saber cómo reemplazar el juego entre embrague y acelerador cuando necesitamos regular la potencia y no subir a tirones o golpes de aceleración muy bruscos y cuando necesitamos toda la potencia para que no se pare la moto pero que esa potencia la vayamos soltando reguladamente. Vi el video que tienes haciendo eso en un cerro empinado pero parece que lo haces con cambio mecánico. Gracias 😃🇨🇱
Buenos dias!
Pues me parece muy buena idea. Es importante entender que con la DCT has de conocer muy bien la electronica de tu moto. Es clave saber que mapa utilizar y que entrega de potencia necesitas. Hay muy poco margen de error con el gas ya que no tienes embrague para corregir.
Por norma general el DCT se conduce igual que una moto mecanica pero siempre con mucho más tacto en el gas ya que no hay tanto error y si se puede, incluso ayudarte con un poco de freno delantero para no dar golpes de gas tan bruscos.
@@kmirabet38 Muuuchas gracias por tu explicación 🫱🏻🫲🏼 Ojalá que puedas hacer el video 💪🏼
Buen video crack. Saludos desde Chile
Gracias por pasarte por el canal!
Excelente ojalá sigan estos tutoriales ! Gracias
Con gusto 🥰
Siempre excelente ! Muchas gracias !
Hola Kirian que presión me recomiendas para mi África 2024 tubeless en off?, siempre tuve cámara y no se con que intervalo puedo jugar en off con las tubeless. Mil gracias✌️
Buenas kirian! Quería preguntarte, aún quitando el control de tracción trasero,ABS, anti todo, vamos…En una subida, con terreno roto, suelto, empieza a parpadear el control de tracción que ha sido desconectado previamente, como te mencionaba, y al dar gas! Se ahoga la moto. No me da opción ni si quiera a revolucionar el motor para que no se venga a bajo y poder proseguir en la cuesta arriaba. Gracias máquina! Que hago mal?! Te veo subir genial a ti! Y la moto me deja de responder!
Buenos consejos! El tercer giro lo haces en primera o en segunda? Recomiendas hacerlo en primera o sale igual en segunda sin necesidad de jugar con el embrague? Saludos!
Lo mejor es hacer en primera todos los ejercicios. Es cuando la moto sale más fuerte y sino en segunda, lo mas probable es que traccione y tengas de ir a buscar la moto al pueblo del lado. 😅
Excelente video 👍
Gracias 👍
Seria genial que nos hablaras de los mitas xt trail +, tienes algún video prueba de estos neumáticos?
Buenos dias Antonio!
Ya son 11 o 12 meses con esos neumáticos y la verdad estoy sorprendido. He probado los dos compuestos, diferentes medidas y diferentes presiones. Es un neumatico muy polivalente y con poco desgaste.
@@kmirabet38 pues creo que seguramente serán los próximos en la 890r, gracias!
Ja era hora que ens expliquis tècniques per disfutar del trail de manera segura!!!
Ara fa falta aplicarho! Espero que disfruteu de la montaña amb cap i un bon esmorzar!
Seus tutoriais são bem interessantes, você tem curso online?
Esta disponible en YT premium!
I love your content! I'm partnered with Whiskey Throttled and we'd like to share your footage across our platforms with credit to you!
If you VC u can do it!
me da un poco de coraje que al escucharlo con cascos solo se oiga un canal de voz, por lo demás buen video!
¿Y en la versión sin embrague??
Que fácil lo haces y que difícil es…😂😂
hahaha ahi esta el motivo del tutorial. Eso en 2 dias te sale 🤪
@@kmirabet38 no me saldrá nunca por qué no me atrevo a hacerlo 😜
Jumm como hace para mantener a esa inclinación todo ese peso?😮
Misma duda, yo con una 850 se me complica mucho por el peso. Pienso que cuando sientes que se está yendo abajo la moto ahí comienzas a sacar embrague y a acelerar
Lo que también veo, es que el cuerpo lo mantiene recto para hacer contrapeso
Buenos dias! Hay que recordar que todo se hace paso a paso. Hay que sentirse seguro primero de todo moviendo la moto. Hay varios ejercicios para mover la moto y ganar seguridad con ello. Una vez tengas controlado el mover la moto vas a poder empezar con el ejercicio 1. 🥰
@@kmirabet38 hola! Otra pregunta, entiendo que el giro derrapando lo haces con el control de tracción desactivado no? Si no, debe ser mucho más complicado..
👏🏼👏🏼👏🏼
🥰
Alguien que me explique lo de la presión de las llantas 1 6, 1 7?
Osea en 16 psi o que quizo decir
Como girar en u si es dct .
Mis dieces
Muchas gracias capitan!
👍🔥🫡🫡
Thanks!
Faking boss!