No wlasnie mialem to napisac. Niby vos tam jest na jutubach ale jakos tak tylko Krzyskowi ufam odnosnie tego ze nie bylby to kolejny material sponsorowany tylko rzetelna, uczciwa wiedza w temacie.
Wiecie co ,ja to bym jeszcze przed śmiercią chciał zobaczyć filmy w starym stylu. Te kręcenie śrubek w akompaniamencie Bacha,Mozarta. Te zbliżenia i ujęcia w zwolnionym tempie. Tak tylko piszę Krisie byś wysłuchał moich próśb i nagrał w tym stylu coś z A klasy.
@@Blejk_Karington pokazywał tylko naprawę lakierniczą a nie konserwowanie podwozia... z resztą, używał środków dostępnych w stanach.... wolałbym zobaczyć czego można użyć u nas...
Wolę wydać pieniądze na małe rdzewki po 15 latach w takiej Mazdzie niż wpierdolic 30 tys w bmw czy audi w naprawę silnika i inne podzespoły tych wraków niemieckich
Mialem szosteczke z 2002 roku. 2.0 z podtlenkiem. Trase PL- UK-PL przejechala ze mna 17razy i nigdy mnie nie zawiodła. Tydzien temu ostatnią podróż do PL odbyła. Szukam GH wlasnie takiej jak z filmu. Tez dostanie gaz. Wolę miec korozje, ale jechać i nie martwić sie, że gdzieś stanie. Moja stara mazda miala 340tys km i nadal super śmigała. Gdyby nie ta korozja to jeszcze bym nia smigał. Choć uważam że 17 lat bez napraw blacharskich to itak Niezle.
U mnie to samo ale z 2003, juz prawie 120 tys na LPGu. Rdza bierze aż miło ale oddalam w czasie nieuchronną porażkę w walce z nią. Niemniej w tym samym wieku Opel którego miałem wyglądał dużo gorzej.
Uwielbiam Twoje poczucie humoru. Tekst o wyeliminowaniu silnika i skrzyni oraz zastąpieniu ich plastikowymi osłonami zrobił mój dzień :D:D:D Jak zawsze rzeczowo, płynnie i z poczuciem humoru :)
Bardzo się cieszę, że jeden z moich ulubionych "jutuberów" motoryzacyjnych w tak ciepłych słowach wypowiada się o M6. Jestem w posiadaniu 1. generacji tego samochodu z identycznym silnikiem jaki został zaprezentowany w filmie. Jest to naprawdę świetnie wyglądające auto z niezłymi właściwościami jezdnymi. Tak, rdza jest problemem, z którym należy zrobić porządek. Jeśli jest co ratować to piaskowanie, mycie, epoksyd i właściwa konserwacja. Dobry wosk w profile zamknięte i stała obserwacja progów i nadkoli. Jeśli chodzi o olej to zaniedbane silniki przez zbyt rzadką wymianę oleju zaczynają go pobierać (zapieczone pierścienie). Zostaje nam dolewanie lub remont za około 3-4 tysiące złotych. Rdzę w swoim aucie ogarnąłem, a oleju między wymianami (10 kkm) nie ubywa. Pozostaje tylko czerpać radość z jazdy i jeździć ;) P.S. W pierwszej generacji też był wielowahacz z przodu. 1. i 2. generacje to różnią się chyba tylko wnętrzem i budą. Delikatnie też silnikami (2,5 litra).
Robiłem konserwację w swojej avensis .Najpierw piaskowanie całego dołu nadkola i zawieszenia.Nastepnie neutralizator podkład akemi , noxudol3100 a do przestrzeni zamkniętych noxudol 750. Wszystko pokryte woskiem . 2 tyg pracy a koszt tez nie mały ale konserwacja zrobiona wydaje mi się ze dobrze
Z tym Maverickiem to wiadomo. Mam już drugi rok i jeżdżę taką Mazdą na co dzień i tak naprawdę mało w niej Mazdy bo więcej Forda lecz daję radę. Jakością wykonania do 6tki jej daleko lecz za to nie rdzewieje tak bardzo. Mimo że duży samochód z napędem 4x4 to bardzo zwrotny. Też nie wolno zaniedbać ale jak się pilnuje to chodzi bez zarzutu. To auto daje się lubić mimo braku Diesla lecz trzeba sie nauczyć go serwisować zwłaszcza przez silniki forda np. przy instalacji LPG. Mam już na niego parę patentow tj. np łączniki stabilizatora z audi 80, łożysko podpory wału napędowego z omegi, dorabianie szklanek zaworowych itp.
Dobre auto na zimę, dobry automat. Niestety trzeba pilnować interwału wymiany oleju co 30k km inaczej koszta. Mam 6 lat trochę juz rdzewieje ale jestem zadowolony...
Chrisie z tymi gumkami na swożniach to nie tylko w Anglii.Ale w Szchweiz jak gumka ma ryski to trzeba wymienić cały swożeń.Super robotę robisz.Pozdrawiam.
Silnik 2.3 jest Maździe 6 I generacji, w tej na filmie są silniki o pojemności 2.5 :) Miałem taką wersję z nawigacją oryginalną, poza tym, że jest duży ekran, o którym mówiłeś, to jest bezużyteczna...
Co do zabezpieczenia podwozia, to miałem okazję widzieć kilka takich operacji. Korozja często kryje się pod lakierem i jest to pomijane (czytaj pokryte woskiem) a widoczne ogniska korozji oczyszcza się i pokrywa podkładem w sprayu a następnie woskiem. W nowszych autach często wygląda to gorzej niż w starych, można się zaskoczyć gdy się widzi auta tej marki od spodu.
Ja mam taką Madzie z 2009 roku sprowadzona ze Szwajcarii zanim zobaczyła i poczuła Polski deszcz i śnieg z solą została zakonserwowana tj podkład całego podwozia + konserwacja Valwolajna + zalane Walwolajnem wszystkie elementy zamknięte. Ciekło z Madzi aż miło. Zero korozji do teraz Pozdrawiam wszystkich fanatyków Mazd 🙂
Mimo korozji, to naprawdę swietne auto. Posiadam 1 generację. Wpakowalem w rdze kupie pieniędzy, cale zawieszenie wymienione i jezdzi sie jak nowym atutem. Bardzo wygodny i komfortowy samochód. Powyżej 150 dopiero robi sie dość głośno i mniej komfortowo ale to prawie w kazdej marce( ten sam segment. Kupując zadbana mazde, masz ją na długie lata az rdza jej nie zje do plastikow 🙂
@@tombouu Bo jak nie zadbasz to sie wkoncu rozypie 😄, auto kosztowalo 3500€, a wladowalem 3200€ w samo zawieszenie i rdze. 4 miesiące ją robilem ale bylo warto 🙂
@@tombouu A nasi rodacy jak i większość ludzi, nawet raz w roku po zimie nie maja czasu umyc na myjce zawieszenia żeby cala sol i zalegający syf wylecial. Wtedy rdza by napewno o wiele wolniej wylazila. Duzo aut nie ma ocynku i trzeba o nie troszkę zadbać. A nie obudzić sie po 20 latach jak w podłodze będzie dziura jak u flinstona
Mazda w nowych modelach daje 12-letnią gwarancję na blachę (nie wiem jak to będzie w praktyce). Narazie cieszę się nową CX-3, czas pokaże co będzie za kilka lat. Jedyne co mogę obecnie powiedzieć, to cena do jakości godna polecenia. No i ten nowy design Mazdy, po prostu go kocham :)
Widziałem kiedyś z bliska Mazdę 6 1. gen. Korozja była wszędzie. Nawet pod klamkami. To była padlina pod względem blacharskim. Na takiej Szóstce nie zagrasz w kółko i krzyżyk. Śrubokręt na bank wpadnie do środka.
Mam mazde 6 I gen z 2007 (koncowka produkcji) i albo ja Niemiecki Turek jakims szamanskim tancem zaklinal albo nie wiem co, ale nadwozie nie koroduje na razie. Podwozie miejscami ma powierzchowne slady (jak ta tutaj mniej-wiecej). Natomiast jest wkurzajaca pod wzgledem elektrycznym bo ciagle ma jakis problem ze soba (a to swiatla, a to migacze, a to szyby sie nie opuszczaja, a nie, jednak sie opuszczaja, o, znow sie nie opuszzcaja) no i mi sie trafil jakis oszukany egzemplarz ktory olej pochlania w ilosciach hurtowych - prawdopodobnie pierscieni to w tych tlokach nie ma juz wcale, a pierwsze pare miesiecy po zakupie widocznie byly z Motodoktora ale je valvoline wyplukal :D
Jestem właśnie na etapie wymiany tulei tylnego wahacza... tragedia... auto którym jeździ pełno ludzi, samochód dla mas... ni ma części zamiennych... tzn. możecie sobie kupić jakieś NTY, które zaraz będą się krzywić, ja postawiłem na wymianę tulei i zabezpieczenie wahaczy oraz tylnego podwozia konserwą. Tedgum + jakiś FEBEST, którego sprzedaje jedna osoba na allegro porażka... Brak dostępności pojedynczych tulei wahaczy poprzecznych krótkich... nikt nie chciał się podjąć wymiany tego zawieszenia... mimośrody trzeba było ciąć, problem pojawił się też z wymiana tulei w zwrotnicy, na której trzyma się główny wahacz poprzeczny... no rzeźba niemiłosierna... da radę to poskładać ale z wielkim trudem... czekam jeszcze na te "holenderskie" tuleje z allegro które są moją ostatnią deską ratunku...
Moja Mazda 6 własnie dożywa swoich 13 lat i idzie na wiosnę na złom. Ma 270.000 i majstry pedzieli, że nawet nie ma jak go podnieść, cała blacha podwozia to wafel. Wewnątrz jak siądziesz - lalunia. Wszystko działa, pięknie utrzymane. Co z tego... Niedawno zezłomowałem Mazdę 323F, teraz szóstka pójdzie. A niedawno kupiłem 14 letniego SEATA LEONA V20. I mogę mieć pewność, że każdy zakład o znalezienie śladu rdzy - WYGRAM. Oryginalny lakier i poza odpryskami od uderzeń na podwoziu, żadnej korozji. Nawet na dolnych krawędziach drzwi jest to pierwszy ponad 10-letnie auto, w takim stanie. Ma silnik 125 szkapek, pięciozaworową głowicę, i wszystko w nim działa. Dosłownie wszystko. Nawet szyberdach, otwierany elektrycznie, po zamknięciu NAJMNIEJSZEGO PRZECIEKU. No lalunia. Z tym nie pojadę na złomowanie, bo nie przeżyję go. Trzeba myśleć o dużym kombi po oddaniu na złom tej M6 nieszczęsnej.
@@mattek1985 JEZDZE MAZDAMI OD 1989 I ZADNA MI NIE RDZEWIALA ☝️ 323, 323, 6,RX8,3,6,A TERAZ CX5 ☝️ MOZE RDZEWIEC OD SOLI JAK SYPIA W POLSCE, TO TRZEBA ZAKONSERWOWAC 👍 CHOC W NIEMCZECH TESZ SYPIA W ZIME, ALE NIE MIALEM RDZY 🤔 ZRESZTA , TO TESZ ZALEZY Z JAKIEGO ROCZNIKA I MIESIACA ☝️BYWALY TESZ PROBLEMY Z MERCAMI, OPLAMI, VW ITD. ITP. PO PROSTU PECH 🙈 POZDRAWIAM SERDECZNIE Z STUTTGARTU 👍
Szkoda że tak szybko rdzewieją te nasze auta. Jak widzę audi 80 z oderwaną konserwacją i tylko wystającym ocynkiem zastanawiam się czy aby ten ocynk to już technologa poprzedniej epoki niemożliwa do zastosowania w nowożytnych autach.
Potwierdzam. Audi 80 B3 rocznik 91 przebieg ciężko określić. Rdzy na podłodze i progach można z lupą szukać i się nie znajdzie. Niestety niezbyt rozwinięci umysłowo panowie montujący LPG przed dwunastu laty kompletnie nie zabezpieczyli wywierconych otworów i ruda zaczęła szamać podłogę bagażnika o czym dopiero się dowiedziałem wymieniając butlę na nową. Na całe szczęście pomimo tego wystarczyło zrobić łatkę wielkości arkusza A3 i prroblem znikł.
@@profesorchris Solidny ocynk na karoserii to już zaginiona technologia, jak piramidy azteków, albo te piramidy szwedów, które oni układali z desek i nie przetrwały do naszych czasów, bo zbutwiały.
Stan korozji... Doskonały. Miałem ten 2.0 140KM. Po przebiegu 180tkm zaczął strasznie brać olej 1.5L/1000km. Przedmuch, ze korek oleju na 30cm do góry odskakiwal. Ale znalazł się ktoś komu się wygląd zadbanej mazdy 6 podobał i nawet nic nie sprawdzał.... Przed zakupem trzeba zajrzeć pod te osłony pod spodem, tam sól po zimie czyni spustoszenie!!!
Kupię sobie benzynkę 3.0 i założę gaz żeby tanio jeździć do marketu i z powrotem, logika poziom expert. Albo podobne, kupię sobie kombi, pojadę z żoną i psem na wczasy. (zabierzemy swoją plazmę i lodówkę).
Miałem i lubiłem te auto Szybko rozładowywał się aku I ciężko zmienić przednie żarówki ;) Po za tym jeśli dbane to wdzięczne auto Kupiłem cztero letnie i jeździłem w uk kolejne 4 lata Nie było wogole rdzy i zero uszkodzeń mechanicznych Świetne w prowadzeniu i bardzo zwrotnie Powyżej 160 elektryczne wspomaganie było za miękkie
A ja mogę golfa 4 1.6 lpg 402 tys km, serwisowany na używanych częściach, zarwany, zdemolowany, poobcierany ale blacha bezwypadkowy i w tamtym tygodniu dostał ciągiem 800km po autostradzie 120-160kmh...
Ja mam taką mazdę tylko po lifcie ;) rdzy raczej nie ma, prowadzi się faktycznie fantastycznie ;) a kierownicę dałem do obszycia z piękną siwą nicią :-D Polifta też sobie obejrz bo ma jeszcze lepsze wnętrze ;)
Krzysiu, zrób film o konserwacji podwozia. Obecnie większość tego typu filmów to zwyczajne reklamy/filmy sponsorowane przez producentów chemii. Nagraj własny materiał na ten temat! :D
Tak jak mówisz moja madzia w UK nie przeszła przeglądu właśnie przez tą osłonę tulei. Chcieli mi to zaraz naprawiać za 120£. Koszt osłony 2,50£+godzina mojej roboty w garażu i powrót na MOT. Niestety ja po ponad dwóch latach rozstaje się ze swoją 2008 rok 110tys mil przebiegu. Padła skrzynia(automat) a tutaj w UK nie opłaca się tego naprawiać. Wszystkim, którzy mają takie auto w automacie radzę sprawdzić połączenie przewodu olejowego ze skrzyni biegów z chłodnicą, a najlepiej będzie wymienić chłodnicę na nową, jeżeli auto ma około 10 lat. Dni skrzyni będą policzone, jeżeli dostanie się do niej choć odrobina płynu. Mazdą pierwszej generacji w manualu z tym samym silnikiem 2.0 przejechałem około 100tys km i z przebiegiem 320 tys pojechala jeszcze o wlasnych siłach do Rumunii. Nosz kurła co mnie podkusiło z tym automatem.
Miałem taką mazde z tym samym silnikiem u mnie zero problemów z olejem. Z tym, że jak się rozstawaliśmy na blacie bylo niecale 70k przebiegu. Prowadzenie wszytko tak jak powiedziałeś z małym zastrzeżeniem. Układ kierowniczy nie ma martwego punktu zwanej pozycji zero i w jeździe autostradowej każdy mikro ruch kierowncą sprawia, że nosi Cię po drodze jak pijanego jest to do opanowania. Co do rdzy to blachy u mnie były ok jedyne co to pas tylny i elementy wymienne jak wchacz. Pozdro.
10:42 Do II generacji Mazdy pasują gumy z I generacji, więc jeśli nie ma luzów, to nabywamy taką gumę i wymieniamy za grosze :P Warsztat pewnie by cały wahacz wymienił - no bo w Mazdzie II nie wymienalne same są, Koszt dobrego zamiennika od 600zł+ :D za 1 sztuke. 20:30 I co do Foteli, szkoda że nie wyjmowałeś Fotela przedniego, 4 śruby trzeba odkręcić i 2 kostki rozłączyć tylko, tam jest problem ze stelażem w II generacji, jest zapinany na takie spinki nabijane, ktore z czasem spadają i fotel łapie luzy a nawet może spaw przez to pójść w czasie jazdy... Jedyna solucja na to, to albo założyć zawleczki przewiercając śrubę, albo zaspawać te spinki nabijane, Pozro Aha, Chris mój imienniku, cały odcinek zle powtarzasz o silnikach, BENZYNA to 1.8, 2.0 i 2.5l NIE 2,3 (2,3 TO DIESEL) :D trochę mnie to razi jako zapaleńca Mazdy :D
Chris...ciekawi mnie nowa Mazda 6 z 2.5 litera i 193 kucykami na podnośniku. Było by miło gdybyś ją wrzucił na podnośnik. Miałem pierwszą szóstkę 2.0 pyszna benzynka. Ruda to był dramat ale silnik miodzio, zero problemów. Prowadzenie, spalanie i komfort ( oprócz tego, że głośna w środku) 1500km i wysiadasz jak z łóżka. Zero brania oleju prawie 300 tysi przebiegu. Mnie tak ,, specjaliści " zrobili konserwę. 10 kg lżejsza A na to baranem...po dwóch latach dwie pięści w podłodze od strony pasażera tył- masakra
Weź jakiekolwiek auto z tamtych lat bez jakiegokolwiek remontu stojące pod chmurką... efekt będzie ten sam, no może oprócz pancernych Audi 100 albo 80.
@@Patryk4315b Moją Lagune I bez problemu podniesiesz ;) Jedynie ostatnio zgniła belka zawiasu przedniego. 97 rok ;) pod chmurką ale od 2011 w polsce dopiero.
Przymierzamy się do zakupu takiej Szostki z silnikiem 2.5 z skrzynią automatyczną. Jakieś konkrety? Warto, nie warto? O korozji wiem odrazu poszłoby na konserwację. Nie widzę innej alternatywy w tej klasie cenowej.
Krisie, a ja Ci powiem taką ciekawostkę. Mieszkam na takiej niewielkiej wyspie pośrodku wielkiej wody, i tutaj Mazda (wszelka), Abarth 500, i BMW Mini to jest połowa samochodów. I co ciekawe te auta nie są chrupane, a taka mała wyspa to jest masakra dla blachy bo powietrza które nie jest zasolone to tutaj nie znajdziesz - nie mówiąc o ilości deszczu. Inne marki rdzewieją znacznie łatwiej. Mam podejrzenie że te auta są specjalnie przygotowywane pod warunki atmosferyczne przed importem...
kurde pewnie już nie przeczytasz ale czemu diesla nie polecasz, tam wystaczy zadbać o niego tak jak i o każdy inny, najważniejsze pilnować podkładek pod wtryskami założyć ostatnie liftowe i lać ropke
Witam a co z tym braniem oleju bo właśnie spotkałem w Mazda 6 gh po lifcie 2.0 disi 155 koni. I oleju ubywa od wymiany do wymiany 1,5 lita oleju wciągnie wymiany co 10-12 tys km z filtrem oleju oczywiście olej top tec 4200. Jaka jest przyczyna ubytku oleju? I czy jest to powód do zmartwień. Auto ma przejechane 172tys rok 2012
Już się ucieszyłem, że w końcu kupię Mazdunię która nie będzie psuła, bo nie ma silnika, skrzyni biegów i sprzęgła, a tu, pech. Niestety silnik jest, skrzynia jest, sprzęgło też, hm....Mimo wady posiadania silnika itd to kocham te auta, kocham za bezawaryjność. Jeżdżę Mazdą 6 GY 2006 2,0 benzynka bez LPG, a za tydzień przesiadka do młodszej siostry, tzn Mazda 6 GH 2,0 benzynka 2011r, też kombi i też będzie bez LPG. Kolega, mechanik samochodowy pytał, dlaczego tak rzadko do niego przyjeżdżam ... Zaczynam szukać kogoś, kto potrafi dobrze zakonserwować pojazd i dlatego nie mam czasu do niego jeździć, a i jest jeszcze jeden powód, Mazda mi się nie psuje, więc nie jeżdżę i głowy mu nie zawracam. Pozdrawiam mechaników, blacharzy nie koniecznie ;-) choć kto to wie....
Witam Pana. Ostatnio mówiłeś , że w BMW klapki w kolektorze ssącym nie są potrzebne. Ostatnio poczytałem troszkę instrukcji i jest tam mowa o wirującym powietrzu w czasie fazy ROZGRZEWANIA a następnie WYPALANIA DPF. Mówię o silniku N47N , z dwoma kanałami na cylinder. www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/system-diesel-particulate-filter/1VnXOUt5Pc www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/air-mass-system/swirl-flaps/swirl-flap-actuator/XXVRQFT Instrukcja mówi też gdzie nie ma montowanych klap...... Uwaga: Klapy zawirowujące nie są instalowane w następujących wersjach silnika: N47 w MINI ze standardami emisji spalin wersja europejska 3, 4 lub 5. Wszystkie N47 o niskiej klasie wydajności. Wszystko fajnie , pięknie ale nie ma tam logicznego wyjaśnienia co to dokładnie robi. Osoby przerażone wcześniejszym doświadczeniem z urywajacymi się klapkami pozbywają się ich i do silnika N47N BMW 5 , kupują uszczelkę bez klapek z modelu 318d.
Wiozłem wczoraj kolegę Yarisem jedynką i się pytał mnie: pokazuje tam w ogóle prędkość? :D czyli z jednej strony jest to słabe, bo głupio wygląda, ale z drugiej dość sprytne ;)
Miło wspominam ta mazde. Teść miał taką kilka lat. sporo tras taka zrobiłem ale w nie sławnym dieslu. Ogółem super mi się nią jeździło z małym wyjątkiem. Jak to w mazdzie małe skosnookie japonce uznają że miejsca na prawą nogę nie potrzeba za wiele 🤣🤣 ogółem jak do niej wsiada Lem czułem się jak w domu a to rzadko spotykam nawet w najciekawszych autach. Przebieg miała taki sam jak poszła do innego właściciela. Ale poszła w ręce prawie że sąsiada i jeździ z 5 lat zadowolony. Rdzy nie miała nigdzie nawet grama. Mechanicznie w idealnym stanie j poza zmiana oleju i wymiana smoka oleju nic nie było robione. Co by się zepsuć miało. Jedyny minus wizualny to taki ze lampy musiałem co rok polerką przeleciec, śmiem twierdzić że plastik na klosze Ford dał🤣 Co do diesla większość problemów da się uniknąć wystarczy. Zaradzić zanim wystąpią. Głupia przeróbka smoka olejowego i dna misy odejmie nam najgorszy scenariusz awarii. Bo reszta to według mnie jak w każdym innym dieslu wystąpić może.
Mój brat miał swój warsztat w Angli i tam również samochody nie przechodzą przeglądu z pękniętymi gumkami na sworzniach i tulejach pływających i takich tam i tam również się wymienia same gumki, jak dla mnie jest to troche bez sensu już lepiej chyba poprostu wymienić element jak nie jest z tym dużo roboty i część jest tania, już itak syf się tam dostał i żywotność tego elementu jest skrócona a wymiana samej gumki potrafi być upierdliwa i łatwo popsuć nową gumkę podczas jej wymiany ale czasami ma to jakiś sens, sam w moim warsztacie czasami ratuje klientów wymianą tej gumki (jak mam na złomie coś co przypasuje i jest całe z wybitego elementu) bądź jakimś uszczelnieniem jak nie ma luzu a element jest drogi i ma niewymienny sworzeń np. w niektórych aluminiowych wahaczach :)
Tą kością od zapłonu to miałem podobną przygodę ale z autem. Kostka od wtrysku się wypieła a już laweta jechała. 😁 Wpiąłem i laweta odjechała bez zarobku.
Drogi Krzysztofie, może uda Ci się jeszcze upolować prościznę mechaniczną, jaką jest Octavia I w dowolnej wersji nadwozia? Ostatnio u mechanika mogłem sobie popatrzeć na swój prawie 20-letni bolid i jestem ciekaw, jak ilość rudej pod moim autem (204k przebiegu) ma się do innych egzemplarzy z okolic tego samego roku (2000). Super filmiki jak zawsze, mądrego to i dobrze posłuchać i pooglądać. Pozdro i powodzenia w rozwijaniu własnej marki i naprawie Volvohamona V70 oraz polowaniu na kolejne kanciaki od Volviaka i doprowadzanie ich do stanu, w którym pociągną kolejne 10-15 lat po drogach naszego (i nie tylko) kraju.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ja to bym chętnie przytulił odcinek o konserwacji właśnie. Jakiej chemii użyć, jak przygotować auto, j ka zrobić konserwację, itd.
dołączam
No wlasnie mialem to napisac. Niby vos tam jest na jutubach ale jakos tak tylko Krzyskowi ufam odnosnie tego ze nie bylby to kolejny material sponsorowany tylko rzetelna, uczciwa wiedza w temacie.
Plus 1
co do walki ze rdzą polecam filmiki na kanale " blachasz ostatniej szansy "
Ja też chętnie bym to zobaczył. Posłuchał.
Wiecie co ,ja to bym jeszcze przed śmiercią chciał zobaczyć filmy w starym stylu. Te kręcenie śrubek w akompaniamencie Bacha,Mozarta. Te zbliżenia i ujęcia w zwolnionym tempie. Tak tylko piszę Krisie byś wysłuchał moich próśb i nagrał w tym stylu coś z A klasy.
O! i ja bym się podłączył pod prośbę. Nie za często przecież, ale to było takie uspokajające. Pozdro!
Można się było odchamić na tych filmikach
Starzy widzowie, łączmy się, a może nasze prośby będą wysłuchane ;)
zapomniałes o najwazniejszej nucie Chopina-marsz pogrzebowy
przyłączam się do prósb i prosze o dodanie ciut Wagnera do miksa
W Maździe się dobrze robi zawieszenie, bo można doświetlić robotę lampą z podsufitki :D
Zrobiłeś mi dzień 😅😅😅😅😅😅
Doobre ha ha dwójka chyba mniej koroduje chyba?
Rozjebany system tym hasłem :)
Hahaha
a ja sie zastanawiam, czy nie swieci za bardzo po oczach.........?hmmmm...
Profesor Chris: Również pozdrawiam :) Miło było poznać i pogadać na motórowe tematy.
Test klameczki lepiej zawsze robić przy zamkniętej szybie bo jest różnica. Czekamy na kolejne prezentacje, nie ma lipy 💪
No to Krzychu teraz odcinek o konserwacji...
Konserwować rdzę?
@@StopTeoriomSpiskowym Czemu nie. Gościnnie mógłby wystąpić Wazzup
@@StopTeoriomSpiskowym konserwować teorie spiskowe
Chris Fix pokazywał jak i czym to lepić😁
@@Blejk_Karington pokazywał tylko naprawę lakierniczą a nie konserwowanie podwozia... z resztą, używał środków dostępnych w stanach.... wolałbym zobaczyć czego można użyć u nas...
Wolę wydać pieniądze na małe rdzewki po 15 latach w takiej Mazdzie niż wpierdolic 30 tys w bmw czy audi w naprawę silnika i inne podzespoły tych wraków niemieckich
a ja wolę włożyć w silnik niż pipeprzyć się ze słabą blachą
To może odcineczek o rozsądnych zabiegach antykorozyjnych podwozia?
A o czym tu gadac? Piaskowanie, fertan, epoksyd, masa konserwująca. Po temacie
U Łysiego zobacz, tam jest dobrze pokazane
Olej w progach trzeba wymienić
@@MrAdam-gr6ed Zebys wiedzial, ze to sie swietnie sprawdzalo :)
@@rafarafalski7076 no to mówie
Rozłączona wtyczka w suzuki, to zapewne również sprawka kunolisa.
Mialem szosteczke z 2002 roku. 2.0 z podtlenkiem. Trase PL- UK-PL przejechala ze mna 17razy i nigdy mnie nie zawiodła. Tydzien temu ostatnią podróż do PL odbyła. Szukam GH wlasnie takiej jak z filmu. Tez dostanie gaz. Wolę miec korozje, ale jechać i nie martwić sie, że gdzieś stanie. Moja stara mazda miala 340tys km i nadal super śmigała. Gdyby nie ta korozja to jeszcze bym nia smigał. Choć uważam że 17 lat bez napraw blacharskich to itak Niezle.
U mnie to samo ale z 2003, juz prawie 120 tys na LPGu. Rdza bierze aż miło ale oddalam w czasie nieuchronną porażkę w walce z nią. Niemniej w tym samym wieku Opel którego miałem wyglądał dużo gorzej.
Przy katalizatorze chciałem dać druga łapkę w górę ;-)
500 koni przycisk dodaje Chris, mistrzu mój😂😂a tak na marginesie weż na podnośnik citroena C5 X7 np też z początku produkcji, tj 2008/2009. pliss 👍
Uwielbiam Twoje poczucie humoru. Tekst o wyeliminowaniu silnika i skrzyni oraz zastąpieniu ich plastikowymi osłonami zrobił mój dzień :D:D:D Jak zawsze rzeczowo, płynnie i z poczuciem humoru :)
Zawsze wiedziałem, że mogę się tutaj wiele rzeczy dowiedzieć, same rzetelne informacje, mmmmm
Mój mistrz w ocenianiu auta. Prawdziwy doktor w diagnostyce samochowej.Pozdrawiam serdecznie
Apropos 19:53 przypomniała mi się jedna zagadka:
- Co mówi Obcy podchodząc pod Giewont?
- Nooooo... stromo. :D
Co mówi Mazda do rdzy? .... zapraszam w moje skromne progi.
a nie zapraszam na kielicha ? :)
@@zygirozalski9256 też dobre, pozdrawiam
Słyszałem to też o Oplu
@@zygirozalski9256 a tak to mówi BMW do rdzy;)
a zastanawialiscie sie czemu tak mazda rdzewieje i jest tak niezawodnym autem ?:P
Bardzo się cieszę, że jeden z moich ulubionych "jutuberów" motoryzacyjnych w tak ciepłych słowach wypowiada się o M6. Jestem w posiadaniu 1. generacji tego samochodu z identycznym silnikiem jaki został zaprezentowany w filmie. Jest to naprawdę świetnie wyglądające auto z niezłymi właściwościami jezdnymi. Tak, rdza jest problemem, z którym należy zrobić porządek. Jeśli jest co ratować to piaskowanie, mycie, epoksyd i właściwa konserwacja. Dobry wosk w profile zamknięte i stała obserwacja progów i nadkoli. Jeśli chodzi o olej to zaniedbane silniki przez zbyt rzadką wymianę oleju zaczynają go pobierać (zapieczone pierścienie). Zostaje nam dolewanie lub remont za około 3-4 tysiące złotych. Rdzę w swoim aucie ogarnąłem, a oleju między wymianami (10 kkm) nie ubywa. Pozostaje tylko czerpać radość z jazdy i jeździć ;)
P.S. W pierwszej generacji też był wielowahacz z przodu. 1. i 2. generacje to różnią się chyba tylko wnętrzem i budą. Delikatnie też silnikami (2,5 litra).
Pozdrawiam Chris dzięki za chwile rozmowy i wydruki pozdrawiam. pilot :-) bardzo fajna prezentacja auta taki troszke zachar mi się podoba :-)
Nie ma sprawy Pozdro!
Auto super tylko tą rudą ogarnąć! :) doczekamy się jakiegoś francuza? Np. C5 z Hydroactive (dużo ciekawostek od spodu)
Robiłem konserwację w swojej avensis .Najpierw piaskowanie całego dołu nadkola i zawieszenia.Nastepnie neutralizator podkład akemi , noxudol3100 a do przestrzeni zamkniętych noxudol 750. Wszystko pokryte woskiem . 2 tyg pracy a koszt tez nie mały ale konserwacja zrobiona wydaje mi się ze dobrze
Czeka z niecierpliwością na mazde TRIBUTE 😁 Pozdrawiam Profesora i jego publiczności 👍
Edziu Edward a wiesz ze to ford maverick 2?
Z tym Maverickiem to wiadomo. Mam już drugi rok i jeżdżę taką Mazdą na co dzień i tak naprawdę mało w niej Mazdy bo więcej Forda lecz daję radę. Jakością wykonania do 6tki jej daleko lecz za to nie rdzewieje tak bardzo. Mimo że duży samochód z napędem 4x4 to bardzo zwrotny. Też nie wolno zaniedbać ale jak się pilnuje to chodzi bez zarzutu. To auto daje się lubić mimo braku Diesla lecz trzeba sie nauczyć go serwisować zwłaszcza przez silniki forda np. przy instalacji LPG. Mam już na niego parę patentow tj. np łączniki stabilizatora z audi 80, łożysko podpory wału napędowego z omegi, dorabianie szklanek zaworowych itp.
Mazda Tribute ładniej sie starzeje jak Maverick.
@@rolandorlando5404 tak zgadza się tak jak paserati Skoda seat... Niemcy kopie z innymi znaczkami👍😁 pozdrawiam
Dobre auto na zimę, dobry automat. Niestety trzeba pilnować interwału wymiany oleju co 30k km inaczej koszta.
Mam 6 lat trochę juz rdzewieje ale jestem zadowolony...
Chrisie z tymi gumkami na swożniach to nie tylko w Anglii.Ale w Szchweiz jak gumka ma ryski to trzeba wymienić cały swożeń.Super robotę robisz.Pozdrawiam.
Nie pchaj lap - kunalisy rullez 13:25 9/10 wystarczy wyglyszyc matiza konserwacja co 2lata (50pln) plusmycie podwozia po zimie
No i gdzie jest ta ruda jak straszą wieśwagonowcy? a no wiem - poszła do nich!!!
Profesorze a czy w Białymstoku albo okolicach znasz kogoś godnego polecenia odnośnie zabezpieczenia podwozia przed korozją?
Podbijam.
Mateusz Aptacy
Krzysztof kononowicz major suchodolski sp z oo
Szkolna 17 białystok
Tak .na szkolnej dobrze robi ;)) polecam .konon wie co robi.
Starodawny mechanik@@toudi6666
Silnik 2.3 jest Maździe 6 I generacji, w tej na filmie są silniki o pojemności 2.5 :)
Miałem taką wersję z nawigacją oryginalną, poza tym, że jest duży ekran, o którym mówiłeś, to jest bezużyteczna...
Co do zabezpieczenia podwozia, to miałem okazję widzieć kilka takich operacji. Korozja często kryje się pod lakierem i jest to pomijane (czytaj pokryte woskiem) a widoczne ogniska korozji oczyszcza się i pokrywa podkładem w sprayu a następnie woskiem. W nowszych autach często wygląda to gorzej niż w starych, można się zaskoczyć gdy się widzi auta tej marki od spodu.
Ja mam taką Madzie z 2009 roku sprowadzona ze Szwajcarii zanim zobaczyła i poczuła Polski deszcz i śnieg z solą została zakonserwowana tj podkład całego podwozia + konserwacja Valwolajna + zalane Walwolajnem wszystkie elementy zamknięte. Ciekło z Madzi aż miło. Zero korozji do teraz
Pozdrawiam wszystkich fanatyków Mazd 🙂
@ Profesor Chris, jak lepiej wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów?? Statycznie czy dynamicznie? Może zrobisz o tym odcinek?
Fajnie że pomógł. Ja z tej starej szkoły jestem i nie zawsze tylko LWG. Ale pomagam nawet jadąc puszką. Giks masz ładnego! Porządna motoryzacja!
Mimo korozji, to naprawdę swietne auto. Posiadam 1 generację. Wpakowalem w rdze kupie pieniędzy, cale zawieszenie wymienione i jezdzi sie jak nowym atutem. Bardzo wygodny i komfortowy samochód. Powyżej 150 dopiero robi sie dość głośno i mniej komfortowo ale to prawie w kazdej marce( ten sam segment. Kupując zadbana mazde, masz ją na długie lata az rdza jej nie zje do plastikow 🙂
i taka postawe sie chwali,niestety wiekszosc kierowców to lenie smierdzace i narzekacze. Ty jak widac - robotny - szacun
@@tombouu Bo jak nie zadbasz to sie wkoncu rozypie 😄, auto kosztowalo 3500€, a wladowalem 3200€ w samo zawieszenie i rdze. 4 miesiące ją robilem ale bylo warto 🙂
@@xShady18 jeszcze raz , pełen szacun
@@tombouu A nasi rodacy jak i większość ludzi, nawet raz w roku po zimie nie maja czasu umyc na myjce zawieszenia żeby cala sol i zalegający syf wylecial. Wtedy rdza by napewno o wiele wolniej wylazila. Duzo aut nie ma ocynku i trzeba o nie troszkę zadbać. A nie obudzić sie po 20 latach jak w podłodze będzie dziura jak u flinstona
Dobre jaja, mechanik chciał silnik ze skrzynią zachachmęcić 🤣😂
A tu zonk 👍
Swietny odcinek auta uzywanego! Humorek dopisuje Profesorowi!
Lubię takie humorystyczne odcineczki. Oby więcej takich
Super odcinek. Pozdrawiamy pomocnego motocyklistę! :)
Chrisie, chciałbym Ci podziękować za to że umilasz mi czas po pracy. Dzięki Tobie mogę odpocząć przy Twoich filmach.
Krisie to nie jest przycisk mocy. To jest przycisk od sterowania klimą. Taki doświadczony mechanik i taka wtopa... 😋Pozdrawiam.
Fajny materiał na temat mojej Madzi dzięki!! i powodzenia!! Pozdro!
Tak,tak,tak..!!! Dawaj odcinek o klapach w benzyniaku. Chętnie posłuchamy o tych zmiennych długościach/geometriach kolektora ..
W miazgaczach zazwyczaj występuje nagłośnienie bose.
W lecie mogą być bose. Ale jak przyjdzie jesień to przeziębienie murowane
@@piotrek6233 W lecie powinny być bose a zimą w futrze😁
Mazda w nowych modelach daje 12-letnią gwarancję na blachę (nie wiem jak to będzie w praktyce). Narazie cieszę się nową CX-3, czas pokaże co będzie za kilka lat. Jedyne co mogę obecnie powiedzieć, to cena do jakości godna polecenia. No i ten nowy design Mazdy, po prostu go kocham :)
Za 10 lat będzie moja, jak dożyję ;-)
Odcineczek wspaniały.
Widziałem kiedyś z bliska Mazdę 6 1. gen.
Korozja była wszędzie. Nawet pod klamkami. To była padlina pod względem blacharskim.
Na takiej Szóstce nie zagrasz w kółko i krzyżyk. Śrubokręt na bank wpadnie do środka.
Mam mazde 6 I gen z 2007 (koncowka produkcji) i albo ja Niemiecki Turek jakims szamanskim tancem zaklinal albo nie wiem co, ale nadwozie nie koroduje na razie. Podwozie miejscami ma powierzchowne slady (jak ta tutaj mniej-wiecej).
Natomiast jest wkurzajaca pod wzgledem elektrycznym bo ciagle ma jakis problem ze soba (a to swiatla, a to migacze, a to szyby sie nie opuszczaja, a nie, jednak sie opuszczaja, o, znow sie nie opuszzcaja) no i mi sie trafil jakis oszukany egzemplarz ktory olej pochlania w ilosciach hurtowych - prawdopodobnie pierscieni to w tych tlokach nie ma juz wcale, a pierwsze pare miesiecy po zakupie widocznie byly z Motodoktora ale je valvoline wyplukal :D
Jestem właśnie na etapie wymiany tulei tylnego wahacza... tragedia... auto którym jeździ pełno ludzi, samochód dla mas... ni ma części zamiennych... tzn. możecie sobie kupić jakieś NTY, które zaraz będą się krzywić, ja postawiłem na wymianę tulei i zabezpieczenie wahaczy oraz tylnego podwozia konserwą. Tedgum + jakiś FEBEST, którego sprzedaje jedna osoba na allegro porażka... Brak dostępności pojedynczych tulei wahaczy poprzecznych krótkich... nikt nie chciał się podjąć wymiany tego zawieszenia... mimośrody trzeba było ciąć, problem pojawił się też z wymiana tulei w zwrotnicy, na której trzyma się główny wahacz poprzeczny... no rzeźba niemiłosierna... da radę to poskładać ale z wielkim trudem... czekam jeszcze na te "holenderskie" tuleje z allegro które są moją ostatnią deską ratunku...
Moja Mazda 6 własnie dożywa swoich 13 lat i idzie na wiosnę na złom. Ma 270.000 i majstry pedzieli, że nawet nie ma jak go podnieść, cała blacha podwozia to wafel. Wewnątrz jak siądziesz - lalunia. Wszystko działa, pięknie utrzymane. Co z tego... Niedawno zezłomowałem Mazdę 323F, teraz szóstka pójdzie. A niedawno kupiłem 14 letniego SEATA LEONA V20. I mogę mieć pewność, że każdy zakład o znalezienie śladu rdzy - WYGRAM. Oryginalny lakier i poza odpryskami od uderzeń na podwoziu, żadnej korozji. Nawet na dolnych krawędziach drzwi jest to pierwszy ponad 10-letnie auto, w takim stanie. Ma silnik 125 szkapek, pięciozaworową głowicę, i wszystko w nim działa. Dosłownie wszystko. Nawet szyberdach, otwierany elektrycznie, po zamknięciu NAJMNIEJSZEGO PRZECIEKU. No lalunia. Z tym nie pojadę na złomowanie, bo nie przeżyję go. Trzeba myśleć o dużym kombi po oddaniu na złom tej M6 nieszczęsnej.
Cześć. W swojej Mazdzie 6 I mam ponad 400000 przejechane i oleju nie bierze. 2.0 również zagazowana tylko ruda tańczy jak szalona
W 1955 roku producenci samochodów połączyli siły i zmienili układ elektryczny pojazdu z masy dodatniej na ujemną, aby pojazdy szybciej rdzewiały.
Bodzo fajne autko mam sentyment do tej marki mimo rdzy 😁
Tez miałem taką 2.0 155 koni 2010 świetne auto gdyby nie korozja auto idealne
@@mattek1985 JEZDZE MAZDAMI OD 1989 I ZADNA MI NIE RDZEWIALA ☝️ 323, 323, 6,RX8,3,6,A TERAZ CX5 ☝️ MOZE RDZEWIEC OD SOLI JAK SYPIA W POLSCE, TO TRZEBA ZAKONSERWOWAC 👍 CHOC W NIEMCZECH TESZ SYPIA W ZIME, ALE NIE MIALEM RDZY 🤔 ZRESZTA , TO TESZ ZALEZY Z JAKIEGO ROCZNIKA I MIESIACA ☝️BYWALY TESZ PROBLEMY Z MERCAMI, OPLAMI, VW ITD. ITP. PO PROSTU PECH 🙈 POZDRAWIAM SERDECZNIE Z STUTTGARTU 👍
Szkoda że tak szybko rdzewieją te nasze auta. Jak widzę audi 80 z oderwaną konserwacją i tylko wystającym ocynkiem zastanawiam się czy aby ten ocynk to już technologa poprzedniej epoki niemożliwa do zastosowania w nowożytnych autach.
Krzychu nie opłaca się, samochód teraz ma być jednorazowy 10-15 lat i żyletki.
Potwierdzam. Audi 80 B3 rocznik 91 przebieg ciężko określić. Rdzy na podłodze i progach można z lupą szukać i się nie znajdzie. Niestety niezbyt rozwinięci umysłowo panowie montujący LPG przed dwunastu laty kompletnie nie zabezpieczyli wywierconych otworów i ruda zaczęła szamać podłogę bagażnika o czym dopiero się dowiedziałem wymieniając butlę na nową. Na całe szczęście pomimo tego wystarczyło zrobić łatkę wielkości arkusza A3 i prroblem znikł.
@@profesorchris Solidny ocynk na karoserii to już zaginiona technologia, jak piramidy azteków, albo te piramidy szwedów, które oni układali z desek i nie przetrwały do naszych czasów, bo zbutwiały.
Stan korozji... Doskonały. Miałem ten 2.0 140KM. Po przebiegu 180tkm zaczął strasznie brać olej 1.5L/1000km. Przedmuch, ze korek oleju na 30cm do góry odskakiwal. Ale znalazł się ktoś komu się wygląd zadbanej mazdy 6 podobał i nawet nic nie sprawdzał.... Przed zakupem trzeba zajrzeć pod te osłony pod spodem, tam sól po zimie czyni spustoszenie!!!
widziałem jedną ze zjedzonymi tylnymi błotnikami i to konkretnie
Dumny jesteś, że sprzedałeś komuś szrota?
Kupię sobie benzynkę 3.0 i założę gaz żeby tanio jeździć do marketu i z powrotem, logika poziom expert.
Albo podobne, kupię sobie kombi, pojadę z żoną i psem na wczasy. (zabierzemy swoją plazmę i lodówkę).
Pozdrawiam Doktora 👍
Miałem i lubiłem te auto
Szybko rozładowywał się aku
I ciężko zmienić przednie żarówki ;)
Po za tym jeśli dbane to wdzięczne auto
Kupiłem cztero letnie i jeździłem w uk kolejne 4 lata
Nie było wogole rdzy i zero uszkodzeń mechanicznych
Świetne w prowadzeniu i bardzo zwrotnie
Powyżej 160 elektryczne wspomaganie było za miękkie
Chrisie Chrisie! Mogę postawić Ci włoszczyznę Lancie Lybre 2.4 JTD na odcineczek? :D
Daj znać w wiadomości pw :)
Zadbana. Chrupka Ci nie przywiozę :D
Z chęcią obejrzę, bo jeżdżę inną włoszką z takim silnikiem :D
Z przyjemnością zobaczę
A ja mogę golfa 4 1.6 lpg 402 tys km, serwisowany na używanych częściach, zarwany, zdemolowany, poobcierany ale blacha bezwypadkowy i w tamtym tygodniu dostał ciągiem 800km po autostradzie 120-160kmh...
@@marcinfeder1764 ostatni dobry golf
No lajk za filmik, sam mam taką, ale w dieslu 2.2 fajne autko, wymagajacy silnik ale jak sie wie co go boli to jest wdzieczny
ja mam w Mazda 5 konserwacje robiona produktami dwóch firm DINITROL oraz MERCASOL zero korozji
Ja mam taką mazdę tylko po lifcie ;) rdzy raczej nie ma, prowadzi się faktycznie fantastycznie ;) a kierownicę dałem do obszycia z piękną siwą nicią :-D Polifta też sobie obejrz bo ma jeszcze lepsze wnętrze ;)
Krzysiu, zrób film o konserwacji podwozia. Obecnie większość tego typu filmów to zwyczajne reklamy/filmy sponsorowane przez producentów chemii. Nagraj własny materiał na ten temat! :D
Tak jak mówisz moja madzia w UK nie przeszła przeglądu właśnie przez tą osłonę tulei. Chcieli mi to zaraz naprawiać za 120£. Koszt osłony 2,50£+godzina mojej roboty w garażu i powrót na MOT. Niestety ja po ponad dwóch latach rozstaje się ze swoją 2008 rok 110tys mil przebiegu. Padła skrzynia(automat) a tutaj w UK nie opłaca się tego naprawiać. Wszystkim, którzy mają takie auto w automacie radzę sprawdzić połączenie przewodu olejowego ze skrzyni biegów z chłodnicą, a najlepiej będzie wymienić chłodnicę na nową, jeżeli auto ma około 10 lat. Dni skrzyni będą policzone, jeżeli dostanie się do niej choć odrobina płynu. Mazdą pierwszej generacji w manualu z tym samym silnikiem 2.0 przejechałem około 100tys km i z przebiegiem 320 tys pojechala jeszcze o wlasnych siłach do Rumunii. Nosz kurła co mnie podkusiło z tym automatem.
CHRIS odsiecz przyjechała, a Ty sprawnym moto do domu 🤣😜 oj musiały boleć uszy 😉
Pozdro dla kolegi który pomógł
Ja zawsze to robię
Miałem taką mazde z tym samym silnikiem u mnie zero problemów z olejem. Z tym, że jak się rozstawaliśmy na blacie bylo niecale 70k przebiegu. Prowadzenie wszytko tak jak powiedziałeś z małym zastrzeżeniem. Układ kierowniczy nie ma martwego punktu zwanej pozycji zero i w jeździe autostradowej każdy mikro ruch kierowncą sprawia, że nosi Cię po drodze jak pijanego jest to do opanowania. Co do rdzy to blachy u mnie były ok jedyne co to pas tylny i elementy wymienne jak wchacz. Pozdro.
Mazda nadaje się do gazowania? Ma hydrauliczną regulację zaworów?
10:42 te gumki pasują właśnie z wahacza z mazdy 6 pierwszej generacji ;)
Dokładnie👌 Potwierdzam Jestem właśnie po zmianie pasują idealnie👍
Proszę zrób odcinek z tdsem bo mariusza za mało ;(
Bmw?
@@marekkoper6576 nie opel XD gdzieś jeszcze siedzi tds oprócz bmw?
Taa w oplel omega
@@MrAdam-gr6ed No właśnie TDs siedział w Oplu Omedze... Więc żarcik Ci niezbyt wyszedł :)
@@cal50x cóż nie miałem opla skąd moge wiedziec
10:42 Do II generacji Mazdy pasują gumy z I generacji, więc jeśli nie ma luzów, to nabywamy taką gumę i wymieniamy za grosze :P Warsztat pewnie by cały wahacz wymienił - no bo w Mazdzie II nie wymienalne same są, Koszt dobrego zamiennika od 600zł+ :D za 1 sztuke.
20:30 I co do Foteli, szkoda że nie wyjmowałeś Fotela przedniego, 4 śruby trzeba odkręcić i 2 kostki rozłączyć tylko, tam jest problem ze stelażem w II generacji, jest zapinany na takie spinki nabijane, ktore z czasem spadają i fotel łapie luzy a nawet może spaw przez to pójść w czasie jazdy... Jedyna solucja na to, to albo założyć zawleczki przewiercając śrubę, albo zaspawać te spinki nabijane, Pozro
Aha, Chris mój imienniku, cały odcinek zle powtarzasz o silnikach, BENZYNA to 1.8, 2.0 i 2.5l NIE 2,3 (2,3 TO DIESEL) :D trochę mnie to razi jako zapaleńca Mazdy :D
6:50 hak transportowy powinien to być . Służy do mocowania samochodu na statku/lawecie. Przynajmniej w innych mazdach tak było.
Dziękuję Profesorze ;)
od zaś fajny odcinek od tyłu, takie lubie
Krzysiek zrób filmik jak można zabezpieczyć auto przed korozją. Wielu ludziom się to przyda, a ode mnie łapa w górę.
Ta mazda do uratowania wlasnie robimy mazde Rx8 piekna bryka
Chris jestes zajefajny twoje poczucie humoru jest bardzo bardzo 😂😂😂👍👍👍
W Suzuki warto też sprawdzić "ten dzyndzel" przy stopce.
Nie nie, przy stopce jest wihajster :)
No no. Ten hajfesik ze sztosu.
W Suzuce Grand Vitara z 1999r też się drzwi ładnie zamyka jednym palcem mimo wieku.
Chris...ciekawi mnie nowa Mazda 6 z 2.5 litera i 193 kucykami na podnośniku. Było by miło gdybyś ją wrzucił na podnośnik. Miałem pierwszą szóstkę 2.0 pyszna benzynka. Ruda to był dramat ale silnik miodzio, zero problemów. Prowadzenie, spalanie i komfort ( oprócz tego, że głośna w środku) 1500km i wysiadasz jak z łóżka. Zero brania oleju prawie 300 tysi przebiegu.
Mnie tak ,, specjaliści " zrobili konserwę. 10 kg lżejsza A na to baranem...po dwóch latach dwie pięści w podłodze od strony pasażera tył- masakra
Wyzwanie dla profesora. Zrób odcinek od spodu na podnośniku Focus mk1 -ale za progi 😉
a przyjeżdża czasami ładny fokusik jedyneczka ST
Focusa mk1 zostawcie wspokoju. Jest on już starszym samochodem lecz pancernoscią silnika nadrabia swoje wady.
Weź jakiekolwiek auto z tamtych lat bez jakiegokolwiek remontu stojące pod chmurką... efekt będzie ten sam, no może oprócz pancernych Audi 100 albo 80.
@@Patryk4315b Moją Lagune I bez problemu podniesiesz ;) Jedynie ostatnio zgniła belka zawiasu przedniego. 97 rok ;) pod chmurką ale od 2011 w polsce dopiero.
@@profesorchris ja mam lepsze podnieś na podnosik opla astre f badz golfa 3 😂
Ogladam to a na tvn turbo zakup kontrolowany i mazda 6 ii😛
wow
zmień kanał na taki co prawde mówią
Класно розказал лайк тебе буду смотреть тебя дальше!!!
Nie zgadzam się z opinią desli w Madzia po 2008 drugą generacji są dobre mam grubo ponad 200000 i nie ma problemu tyko bediks i ropa
Przymierzamy się do zakupu takiej Szostki z silnikiem 2.5 z skrzynią automatyczną. Jakieś konkrety? Warto, nie warto? O korozji wiem odrazu poszłoby na konserwację. Nie widzę innej alternatywy w tej klasie cenowej.
O ile dobrze się orientuję, to Mazdunie 6 GH z silnikami 2,5 nie miały ASB, tylko i wyłącznie? ręczne skrzynie.
Mam wyzwanie zobacz na podnośniku i w ogóle Honde CRV 2 fl
Na to czekałem 😆
Krisie, a ja Ci powiem taką ciekawostkę. Mieszkam na takiej niewielkiej wyspie pośrodku wielkiej wody, i tutaj Mazda (wszelka), Abarth 500, i BMW Mini to jest połowa samochodów. I co ciekawe te auta nie są chrupane, a taka mała wyspa to jest masakra dla blachy bo powietrza które nie jest zasolone to tutaj nie znajdziesz - nie mówiąc o ilości deszczu. Inne marki rdzewieją znacznie łatwiej. Mam podejrzenie że te auta są specjalnie przygotowywane pod warunki atmosferyczne przed importem...
NA PODNOŚNIKU: Profesor Chris. Ile kradzionych śrubek ma w kieszeniach ?
Lepiej się zapytaj ile już LPG spuścił z tych wszystkich aut... Tam już trzeba liczyć w beczkach...
Wszystkie😊
kurde pewnie już nie przeczytasz ale czemu diesla nie polecasz, tam wystaczy zadbać o niego tak jak i o każdy inny, najważniejsze pilnować podkładek pod wtryskami założyć ostatnie liftowe i lać ropke
Witam a co z tym braniem oleju bo właśnie spotkałem w Mazda 6 gh po lifcie 2.0 disi 155 koni.
I oleju ubywa od wymiany do wymiany 1,5 lita oleju wciągnie wymiany co 10-12 tys km z filtrem oleju oczywiście olej top tec 4200.
Jaka jest przyczyna ubytku oleju? I czy jest to powód do zmartwień.
Auto ma przejechane 172tys rok 2012
Już się ucieszyłem, że w końcu kupię Mazdunię która nie będzie psuła, bo nie ma silnika, skrzyni biegów i sprzęgła, a tu, pech. Niestety silnik jest, skrzynia jest, sprzęgło też, hm....Mimo wady posiadania silnika itd to kocham te auta, kocham za bezawaryjność. Jeżdżę Mazdą 6 GY 2006 2,0 benzynka bez LPG, a za tydzień przesiadka do młodszej siostry, tzn Mazda 6 GH 2,0 benzynka 2011r, też kombi i też będzie bez LPG. Kolega, mechanik samochodowy pytał, dlaczego tak rzadko do niego przyjeżdżam ... Zaczynam szukać kogoś, kto potrafi dobrze zakonserwować pojazd i dlatego nie mam czasu do niego jeździć, a i jest jeszcze jeden powód, Mazda mi się nie psuje, więc nie jeżdżę i głowy mu nie zawracam. Pozdrawiam mechaników, blacharzy nie koniecznie ;-) choć kto to wie....
Witam Pana.
Ostatnio mówiłeś , że w BMW klapki w kolektorze ssącym nie są potrzebne.
Ostatnio poczytałem troszkę instrukcji i jest tam mowa o wirującym powietrzu w czasie fazy ROZGRZEWANIA a następnie WYPALANIA DPF.
Mówię o silniku N47N , z dwoma kanałami na cylinder.
www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/system-diesel-particulate-filter/1VnXOUt5Pc
www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/air-mass-system/swirl-flaps/swirl-flap-actuator/XXVRQFT
Instrukcja mówi też gdzie nie ma montowanych klap......
Uwaga: Klapy zawirowujące nie są instalowane w następujących wersjach silnika:
N47 w MINI ze standardami emisji spalin wersja europejska 3, 4 lub 5.
Wszystkie N47 o niskiej klasie wydajności.
Wszystko fajnie , pięknie ale nie ma tam logicznego wyjaśnienia co to dokładnie robi.
Osoby przerażone wcześniejszym doświadczeniem z urywajacymi się klapkami pozbywają się ich i do silnika N47N BMW 5 , kupują uszczelkę bez klapek z modelu 318d.
odcinek o klapkach prosimy - najchetnej o IMTV, IMRC w duratecach
Z zegarami się zgadza, dlatego np w citroenach zegary na środku deski rozdzielczej to straszna chu..... :)
Wiozłem wczoraj kolegę Yarisem jedynką i się pytał mnie: pokazuje tam w ogóle prędkość? :D czyli z jednej strony jest to słabe, bo głupio wygląda, ale z drugiej dość sprytne ;)
Profesorze pokaz prosze jak wymienic gumke na sworzniu. Ciekawi mnie jak zdejmujesz i zakladasz sprezynki :)
Miło wspominam ta mazde. Teść miał taką kilka lat. sporo tras taka zrobiłem ale w nie sławnym dieslu. Ogółem super mi się nią jeździło z małym wyjątkiem. Jak to w mazdzie małe skosnookie japonce uznają że miejsca na prawą nogę nie potrzeba za wiele 🤣🤣 ogółem jak do niej wsiada Lem czułem się jak w domu a to rzadko spotykam nawet w najciekawszych autach. Przebieg miała taki sam jak poszła do innego właściciela. Ale poszła w ręce prawie że sąsiada i jeździ z 5 lat zadowolony. Rdzy nie miała nigdzie nawet grama. Mechanicznie w idealnym stanie j poza zmiana oleju i wymiana smoka oleju nic nie było robione. Co by się zepsuć miało. Jedyny minus wizualny to taki ze lampy musiałem co rok polerką przeleciec, śmiem twierdzić że plastik na klosze Ford dał🤣
Co do diesla większość problemów da się uniknąć wystarczy. Zaradzić zanim wystąpią. Głupia przeróbka smoka olejowego i dna misy odejmie nam najgorszy scenariusz awarii. Bo reszta to według mnie jak w każdym innym dieslu wystąpić może.
Mój brat miał swój warsztat w Angli i tam również samochody nie przechodzą przeglądu z pękniętymi gumkami na sworzniach i tulejach pływających i takich tam i tam również się wymienia same gumki, jak dla mnie jest to troche bez sensu już lepiej chyba poprostu wymienić element jak nie jest z tym dużo roboty i część jest tania, już itak syf się tam dostał i żywotność tego elementu jest skrócona a wymiana samej gumki potrafi być upierdliwa i łatwo popsuć nową gumkę podczas jej wymiany ale czasami ma to jakiś sens, sam w moim warsztacie czasami ratuje klientów wymianą tej gumki (jak mam na złomie coś co przypasuje i jest całe z wybitego elementu) bądź jakimś uszczelnieniem jak nie ma luzu a element jest drogi i ma niewymienny sworzeń np. w niektórych aluminiowych wahaczach :)
Mazda to jest to! Była 323 teraz 6 I :) zoom zoom...
Pierwszy raz widzę filtr gazu od klimatyzacji. Człowiek całe życie się uczy.
xD
Tą kością od zapłonu to miałem podobną przygodę ale z autem. Kostka od wtrysku się wypieła a już laweta jechała. 😁 Wpiąłem i laweta odjechała bez zarobku.
Do tytułu powinieneś dodać "i jak często w 2.0 Dieselu trzeba wymienić łańcuch rozrządu"
Drogi Krzysztofie, może uda Ci się jeszcze upolować prościznę mechaniczną, jaką jest Octavia I w dowolnej wersji nadwozia? Ostatnio u mechanika mogłem sobie popatrzeć na swój prawie 20-letni bolid i jestem ciekaw, jak ilość rudej pod moim autem (204k przebiegu) ma się do innych egzemplarzy z okolic tego samego roku (2000).
Super filmiki jak zawsze, mądrego to i dobrze posłuchać i pooglądać. Pozdro i powodzenia w rozwijaniu własnej marki i naprawie Volvohamona V70 oraz polowaniu na kolejne kanciaki od Volviaka i doprowadzanie ich do stanu, w którym pociągną kolejne 10-15 lat po drogach naszego (i nie tylko) kraju.
Czerwona wstążka zawsze na propsie!!!
Siema, a dał byś radę zrobić Mazdę 6 I generacji. Troszkę starsza, ciekawe jak ona od dołu wygląda.
może być problem ,jak ją postawisz na podnośniku
Problem będzie ją postawić w warsztacie
@@michalinakrzysztofprokop5527 a co nie dojedzie?