Kwestia gustu. Diesel na wolnych chodzi jak dobra 6 garowa ciężarówka :D może się to podobać. Mnie się podoba. M54 na żywo na wolnych obrotach i w trakcie jazdy z automatem chodzi jak masło, coś pięknego. Aczkolwiek metaliczny dźwięk benzyniaka przy wyższych obrotach nie wiem czy pasuje do bmw 5. Bardziej kojarzy mi się to z m3 e46. Inne wrażenia akustyczne są podczas jazdy wewnątrz kabiny, benzyniak wygrywa mimo wszystko moim zdaniem. Bmki zasadniczo dobrze brzmią nawet stare r4 jak się je depcze pod autostradowe długie górki (np te w Niemczech) Pozdrawiam
Na nagraniu z rozpędzania brzmią prawie tak samo. Dieselkowi brakuje niestety obrotomierza, tam gdzie benzyniak najpiękniej brzmi czyli powyżej 4 tysięcy dieselek już zmienia bieg.
Niestety kkesys kumpel zajechal e60 535 i odglos ciezarowki nie kleił mi soe ze tego typu samochodem . Osobiscie mam m54b30 z seryjnym wydechem i na obeotach dzwiek tego silnika jest nie do podrobienia , nie umiem przez to jesdzic zbyt ekonokicznie :)
Miałem M54B22 w e46, teraz M54B30 w e60... Na dieslach prawie nic się nie znam ale 3.0 w klekocie potrafi wciskać w fotel i potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem jeśli się go nie ciśnie na każdej prostej. Jeśli chodzi o dźwięk to diesel w BMW nie brzmi tragicznie i ma swój urok. Jednak biorąc pod uwagę koszty utrzymania i napraw jednak wciąż wygrywa u mnie M54- miła dla ucha kultura pracy, choć na wysokich obrotach czasami brzmi metalicznie, jakby chciał się zepsuć 😅 ... Może mój osąd jest stronniczy ale jednak M54 to jest to ✌️
Może trochę nie na temat ale mam pytanie, jakie masz spalanie w M54B30? Jeździsz po mieście? Kupiłem niedawno E61 M54B25, wyszło mi spalanie z dystrybutora 16.7l/100km, zrobiłem 350km z czego ok 100km to tempomat 120km/h a reszta to miasto średnio zakorkowane i spokojna jazda, a ostatnio zrobiłem trasę 100km z czego 50km było na tempomacie 120km/h a reszta miasto ale bez korków, jazda bardzo łagodna i mam spalanie 13.2l, mam wrażenie że trochę za dużo pali.
@@marcinm6134 13,2 wydaje się być lekko zawyżonym spalaniem ale motor mniejszej pojemności niż mój więc może brać odrobinę więcej paliwa. Ja pierwsze co zrobiłem po zakupie to założyłem instalację LPG, według komputera w aucie średnie spalanie to 11,9l benzyny. Według apki, do której wprowadzam tankowania średnie spalanie gazu to 13,2l, na trasie nawet 10l gazu przy jeździe na tempomacie, przy miejskiej jeździe czasami do 15l gazu na letniej szerokiej gumie i dość ciężkich felgach 19 cali.
@@MarekRulez Właśnie z tego co w necie czytam to często ludzie piszą, że spala im tyle ale gazu a nie benzyny a wiem,że gazu musi więcej palić niż benzyny o ok 15%. Felg nie mam dużych ani szerokich więc tutaj odpada mi zwiększenie zużycia paliwa. Twój komentarz utwierdza mnie w przekonaniu, że jednak jest za duże spalanie, dzięki.
za dużo powietrza. zobacz rurkę odmy, która idzie do bagnetu oleju czy nie jest pęknieta. Potem zdemontuja plastikową rurę do przepustnicy i zobacz od dołu czy nie jest pęknieta. Przy okazji przeczyść sobie regulator obrotów biegu jałowego. Tutaj film: ruclips.net/video/A11siE1JGx4/видео.html
Troche z dupy porownanie, gdyby to byly oba 3.0 to tak. Zdecydowanie benzyna brzmi wtedy lepiej. Bo czuc pojemnosc. Mialem 2.2 i niby slychac ze to R6 ale szalu nie ma. Mam M57 i nic mnie tak nie meczy jak dzwiek właśnie. Diesel zawsze pozostanie dieslem. Taki troszke przyjemniejszy traktor.
M57 bo nie pali oliwy i że względu na potencjał M57ND30 i za 1500zł jest 280-300km z eko off na dorabianych w cmc częściach a z każdym tysiącem zainwestowanym robi się jeszcze ciakawiej a co da się zrobić w M54B30 cały wydech i odlot za grube tysiące dla całych maksymalnie 40KM xdd
Porównanie diesla do benzyny nie ma sensu, a tym bardziej N/A do turbo. ;) Po drugie M54 już z fabryki wyjechało na wadliwych pierścieniach, dlatego pobiera olej. Nie nie bronie benzyny. Ale to porównanie dźwięku a nie osiągów. Równie dobrze możesz porównać zamiast m54, 2jz i z każdym tysiącem dla benzyny diesel leży.
@@StanceSpecter No nie do końca bo zeswapować do e60 2jz to jest praktycznie inwestycja wartości samochodu. No ale to wina M57 że M54 z fabryki ma wadliwe pierścienie? Ja tylko napisałem że w samochodach w których te dwa silniki występowały jednocześnie nie ma żadnego powodu dla którego można rozważyć M54
jak ktoś jeździ krótkie dystanse do 10 km to tylko benzyna. Diesel bardziej się sprawdza w dłuższe trasy. Na zimno klekotanie diesla dla wielu osób jest do nie zniesienia.
e87 ani e90 nie ma zadnych udanych silnikow benzynowych. Nie ma tam M54. Do E60 M54 montujesz lpg i jest ekonomicznie i pewnie, ale mniej dynamicznie, chociaz wielu taka dynamika jazdy wystarcza. Nie boisz sie o turbine, egr, dpf, wtryski, rozbieganie sie silnika. Mniejszy moment obrotowy to ogolne wolniejsze zuzywanie sie wszystkich podzespołów auta. Obydwa silniki mają wady i zalety. Co do spalania oleju w M54 to nie ma reguły. Pomaga wymiana pierścieni na te z M52
diesel szczególnie na zimno klekocze, szczególnie na wolnych obrotach na zewnątrz. W kabinie w czasie jazdy jest ok, ale R6 M54 pokonuje go w kulturze pracy.
@@BmwFix R6 M54/M50 brzmi tak nudno, płasko, że aż się chce rzygać od tego masła, a na wyższych obrotach brzydkiego wycia ewentualnie okropnego buczenia z przelotowego wydechu u jakiegoś sebixa z e36. Co innego jak słychać mechaniczną kojącą, ekstremalnie równomierną pracę 6 garowego diesla, który i tak jest podczas jazdy ledwo słyszalny, a na trasie znacznie mniej słyszalny niż benzynowe stare bmw, które mają spierdolone przełożenia i jeździ się 100 km/h i 3000 rpm o czym mało który łepek pamięta nie wiadomo dlaczego. Kultura pracy to kolejny mit, M54 pracują nierówno, mają rev hang i są galaretowate podczas manewrów, bo to stare mpi, zwykle do tego bardzo słabe z małym momentem. Zmiany biegów w manualu w M57 to absolutna bajka, zero rev hangu, silnik doskonale reaguje na odpuszczanie przepustnicy i wciskanie sprzęgła, ruszanie to bajka, silnik ma potężne i trwałe obroty jałowe i nie jest galaretowaty. I nie tyczy się to tylko M57/M54 ale ogólnie starych benzyn mpi i diesli. Na to łebki też nie patrzą, tylko na dźwięk/wibracje. Silnik powinien nadawać dźwięki i wibracje w środku, bo bez tego jest nudno, a ogólnie to nie ma nic przyjemniejszego, niż delikatnie wibrująca pod obciążeniem sportowa V8 w benzynie. Benzynowe słabsze R6 w bmw to no dla mnie jedne z najnudniejszych w eksploatacji silników, jazda tym to udręka i nuda, sam silnik jest w porządku i szkoda, że nie było wersji turbo.
@@lewregulus posiadam 535d nic nie nawalilo przez kilka lat przy silniku wiadomo bolączki tego modelu czyli radio czujniki i ogólnie elektronika przy jeździe w trasie potrafi zejść spalaniem do 5.7 no to spróbuj tyle uzyskać choćby w najsłabszej benzynie
@@BmwFix Mam u siebie w m57d25 dziwny dźwięk jakieś rzechotanie na wolnych obrotach, auto z manualem mechanik mówi że to dwumasa ale nic nie ślizga ani budą nie telepie, spróbuję dodać filmik na yt i ci podesłać link :)
@@BmwFix ruclips.net/video/-H8N9XnSNGM/видео.html najlepiej słychać pod koniec filmu, wcześniej wciskam sprzęgło i skrzypi trochę pedał sprzęgła i zagłusza to rzechotanie. Nagrywałem kilka razy ten filmik nie zawsze słychać ten dźwięk, przy silniku wgl, to dochodzi właśnie z okolic skrzyni jakby, może faktycznie to objaw kończącej się dwumasy Tutaj jeszcze taki filmik ale aż tego tak nie słychać, silnik również ciepły po trasie, blisko motoru słychać tylko vacum 😅 ale też nie zawsze się ona tak odzywa ruclips.net/video/we2axrY1CdI/видео.html
Ja po benzynie R4 i V6 w innych markach mam teraz R6 m57 i nie narzekam na dźwięk tego silnika, za to po poprzednikach wrażenie robi moc.
Kwestia gustu. Diesel na wolnych chodzi jak dobra 6 garowa ciężarówka :D może się to podobać. Mnie się podoba.
M54 na żywo na wolnych obrotach i w trakcie jazdy z automatem chodzi jak masło, coś pięknego.
Aczkolwiek metaliczny dźwięk benzyniaka przy wyższych obrotach nie wiem czy pasuje do bmw 5. Bardziej kojarzy mi się to z m3 e46.
Inne wrażenia akustyczne są podczas jazdy wewnątrz kabiny, benzyniak wygrywa mimo wszystko moim zdaniem.
Bmki zasadniczo dobrze brzmią nawet stare r4 jak się je depcze pod autostradowe długie górki (np te w Niemczech)
Pozdrawiam
tego było trzeba dzięki ;)
Miałem dwa wozy z M57 - majstersztyk
Miałem diesla teraz na odmianę benzynę m54 ale 2,2 to słabiutko jeszcze na tą budę
Na nagraniu z rozpędzania brzmią prawie tak samo. Dieselkowi brakuje niestety obrotomierza, tam gdzie benzyniak najpiękniej brzmi czyli powyżej 4 tysięcy dieselek już zmienia bieg.
Cześć, czy przy wymianie rozrządu w automacie m57n2 trzeba zrzucać skrzynie? Pozdrawiam najlepszego mechanika 😇🙏!
cześć. Dzięki. Nie trzeba. Tu jest film z wymiany rozrządu ruclips.net/video/YLypEpShRKo/видео.htmlfeature=shared
Rozrząd w m57 jest z przodu a skrzynia z tyłu więc?? No chyba nie.
Niestety kkesys kumpel zajechal e60 535 i odglos ciezarowki nie kleił mi soe ze tego typu samochodem . Osobiscie mam m54b30 z seryjnym wydechem i na obeotach dzwiek tego silnika jest nie do podrobienia , nie umiem przez to jesdzic zbyt ekonokicznie :)
Mam e60 z m54b22 i daje radę tak samo e34 z m50b20 dawał radę!
Wiec co to za pierdole….niee ze to nie jedzie😂 jedzie i daje radę !
Miałem M54B22 w e46, teraz M54B30 w e60... Na dieslach prawie nic się nie znam ale 3.0 w klekocie potrafi wciskać w fotel i potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem jeśli się go nie ciśnie na każdej prostej. Jeśli chodzi o dźwięk to diesel w BMW nie brzmi tragicznie i ma swój urok.
Jednak biorąc pod uwagę koszty utrzymania i napraw jednak wciąż wygrywa u mnie M54- miła dla ucha kultura pracy, choć na wysokich obrotach czasami brzmi metalicznie, jakby chciał się zepsuć 😅 ... Może mój osąd jest stronniczy ale jednak M54 to jest to ✌️
Może trochę nie na temat ale mam pytanie, jakie masz spalanie w M54B30? Jeździsz po mieście?
Kupiłem niedawno E61 M54B25, wyszło mi spalanie z dystrybutora 16.7l/100km, zrobiłem 350km z czego ok 100km to tempomat 120km/h a reszta to miasto średnio zakorkowane i spokojna jazda, a ostatnio zrobiłem trasę 100km z czego 50km było na tempomacie 120km/h a reszta miasto ale bez korków, jazda bardzo łagodna i mam spalanie 13.2l, mam wrażenie że trochę za dużo pali.
@@marcinm6134 13,2 wydaje się być lekko zawyżonym spalaniem ale motor mniejszej pojemności niż mój więc może brać odrobinę więcej paliwa. Ja pierwsze co zrobiłem po zakupie to założyłem instalację LPG, według komputera w aucie średnie spalanie to 11,9l benzyny. Według apki, do której wprowadzam tankowania średnie spalanie gazu to 13,2l, na trasie nawet 10l gazu przy jeździe na tempomacie, przy miejskiej jeździe czasami do 15l gazu na letniej szerokiej gumie i dość ciężkich felgach 19 cali.
@@MarekRulez Właśnie z tego co w necie czytam to często ludzie piszą, że spala im tyle ale gazu a nie benzyny a wiem,że gazu musi więcej palić niż benzyny o ok 15%. Felg nie mam dużych ani szerokich więc tutaj odpada mi zwiększenie zużycia paliwa.
Twój komentarz utwierdza mnie w przekonaniu, że jednak jest za duże spalanie, dzięki.
Jesteś w stanie powiedzieć coś więcej tym błędzie? M54B22
227 Lambdareglerabweichung bank 1
za dużo powietrza. zobacz rurkę odmy, która idzie do bagnetu oleju czy nie jest pęknieta. Potem zdemontuja plastikową rurę do przepustnicy i zobacz od dołu czy nie jest pęknieta. Przy okazji przeczyść sobie regulator obrotów biegu jałowego. Tutaj film:
ruclips.net/video/A11siE1JGx4/видео.html
@@BmwFix Krokowy czyściłem, reszty nie sprawdzałem. Dzięki za informacje :)
Troche z dupy porownanie, gdyby to byly oba 3.0 to tak. Zdecydowanie benzyna brzmi wtedy lepiej. Bo czuc pojemnosc. Mialem 2.2 i niby slychac ze to R6 ale szalu nie ma. Mam M57 i nic mnie tak nie meczy jak dzwiek właśnie. Diesel zawsze pozostanie dieslem. Taki troszke przyjemniejszy traktor.
6-cyl zawsze fajnie brzmi, podobnie jak 8-cyl. Niezależnie czy benzyna czy diesel. Natomiast 4-cyl diesel faktycznie brzmi jak w dupe rąbany Ursus :)
M57 bo nie pali oliwy i że względu na potencjał M57ND30 i za 1500zł jest 280-300km z eko off na dorabianych w cmc częściach a z każdym tysiącem zainwestowanym robi się jeszcze ciakawiej a co da się zrobić w M54B30 cały wydech i odlot za grube tysiące dla całych maksymalnie 40KM xdd
Porównanie diesla do benzyny nie ma sensu, a tym bardziej N/A do turbo. ;)
Po drugie M54 już z fabryki wyjechało na wadliwych pierścieniach, dlatego pobiera olej.
Nie nie bronie benzyny. Ale to porównanie dźwięku a nie osiągów.
Równie dobrze możesz porównać zamiast m54, 2jz i z każdym tysiącem dla benzyny diesel leży.
@@StanceSpecter No nie do końca bo zeswapować do e60 2jz to jest praktycznie inwestycja wartości samochodu. No ale to wina M57 że M54 z fabryki ma wadliwe pierścienie? Ja tylko napisałem że w samochodach w których te dwa silniki występowały jednocześnie nie ma żadnego powodu dla którego można rozważyć M54
jak ktoś jeździ krótkie dystanse do 10 km to tylko benzyna. Diesel bardziej się sprawdza w dłuższe trasy. Na zimno klekotanie diesla dla wielu osób jest do nie zniesienia.
@@BmwFix No ale wtedy to do takiego użytku lepiej kupić jakąś serię 1 118i
e87 ani e90 nie ma zadnych udanych silnikow benzynowych. Nie ma tam M54. Do E60 M54 montujesz lpg i jest ekonomicznie i pewnie, ale mniej dynamicznie, chociaz wielu taka dynamika jazdy wystarcza. Nie boisz sie o turbine, egr, dpf, wtryski, rozbieganie sie silnika. Mniejszy moment obrotowy to ogolne wolniejsze zuzywanie sie wszystkich podzespołów auta. Obydwa silniki mają wady i zalety. Co do spalania oleju w M54 to nie ma reguły. Pomaga wymiana pierścieni na te z M52
Diesel o niebo lepszy
Tylko benzyna
Dokładnie ropniak chodzi jak klekot
diesel szczególnie na zimno klekocze, szczególnie na wolnych obrotach na zewnątrz. W kabinie w czasie jazdy jest ok, ale R6 M54 pokonuje go w kulturze pracy.
@@BmwFix R6 M54/M50 brzmi tak nudno, płasko, że aż się chce rzygać od tego masła, a na wyższych obrotach brzydkiego wycia ewentualnie okropnego buczenia z przelotowego wydechu u jakiegoś sebixa z e36.
Co innego jak słychać mechaniczną kojącą, ekstremalnie równomierną pracę 6 garowego diesla, który i tak jest podczas jazdy ledwo słyszalny, a na trasie znacznie mniej słyszalny niż benzynowe stare bmw, które mają spierdolone przełożenia i jeździ się 100 km/h i 3000 rpm o czym mało który łepek pamięta nie wiadomo dlaczego.
Kultura pracy to kolejny mit, M54 pracują nierówno, mają rev hang i są galaretowate podczas manewrów, bo to stare mpi, zwykle do tego bardzo słabe z małym momentem. Zmiany biegów w manualu w M57 to absolutna bajka, zero rev hangu, silnik doskonale reaguje na odpuszczanie przepustnicy i wciskanie sprzęgła, ruszanie to bajka, silnik ma potężne i trwałe obroty jałowe i nie jest galaretowaty.
I nie tyczy się to tylko M57/M54 ale ogólnie starych benzyn mpi i diesli. Na to łebki też nie patrzą, tylko na dźwięk/wibracje. Silnik powinien nadawać dźwięki i wibracje w środku, bo bez tego jest nudno, a ogólnie to nie ma nic przyjemniejszego, niż delikatnie wibrująca pod obciążeniem sportowa V8 w benzynie.
Benzynowe słabsze R6 w bmw to no dla mnie jedne z najnudniejszych w eksploatacji silników, jazda tym to udręka i nuda, sam silnik jest w porządku i szkoda, że nie było wersji turbo.
M54 ma ładny basowy pomruk na niższych obrotach do 3 tyś. Nie uchwyciłem tego na filmie.
Na wyższych obrotach dźwięk robi się metaliczny.
Tylko diesel R6❤
Bo Ty taki akurat masz No to najlepszy
@@lewregulus w tym modelu auta 3.0 d opierdala nawet m5 po modach a dla samego dźwięku pchać się w koszta ?
to prawda moment obrotowy w 3.0 duesel M57 potrafi być wyższy niż M5 V10
@@Fiffy93 jakie koszta ?
@@lewregulus posiadam 535d nic nie nawalilo przez kilka lat przy silniku wiadomo bolączki tego modelu czyli radio czujniki i ogólnie elektronika przy jeździe w trasie potrafi zejść spalaniem do 5.7 no to spróbuj tyle uzyskać choćby w najsłabszej benzynie
Super kanał, kupa dobrej roboty, nie raz już mi pomogłeś, można się z tobą skontaktować za pomoca maila bądź fb? Pozdrawiam :D
pisz tutaj
@@BmwFix Mam u siebie w m57d25 dziwny dźwięk jakieś rzechotanie na wolnych obrotach, auto z manualem mechanik mówi że to dwumasa ale nic nie ślizga ani budą nie telepie, spróbuję dodać filmik na yt i ci podesłać link :)
wyślij link
@@BmwFix ruclips.net/video/-H8N9XnSNGM/видео.html najlepiej słychać pod koniec filmu, wcześniej wciskam sprzęgło i skrzypi trochę pedał sprzęgła i zagłusza to rzechotanie. Nagrywałem kilka razy ten filmik nie zawsze słychać ten dźwięk, przy silniku wgl, to dochodzi właśnie z okolic skrzyni jakby, może faktycznie to objaw kończącej się dwumasy
Tutaj jeszcze taki filmik ale aż tego tak nie słychać, silnik również ciepły po trasie, blisko motoru słychać tylko vacum 😅 ale też nie zawsze się ona tak odzywa
ruclips.net/video/we2axrY1CdI/видео.html
jak wciskasz sprzęgło i przestaje hałasować to dwumasa