【本日、東武70090系一番列車に乗車！ 日比谷線 有料着席サービス(ＴＨライナー)運用開始前に 普通運用(ロングシート)でデビュー】東武70090系 71792Fから運用開始
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 2020年03月20日
東武70090系は、6月6日から日比谷線 有料着席サービス(THライナー)で運用開始予定のロングシート・クロスシート(LC)転換車両です。
6月6日のTHライナー運行開始まで、70090系は、運用につけないのかと思っていましたが、
本日、東武70090系71792Fが、ロングシートの普通運用でデビューしました。
北春日部→春日部間の1駅だけですが、一番列車に乗車しました。
車内のLCDは、北春日部に停車時に「春日部」表示。春日部停車時に「一ノ割」表示で、1駅ずれていました。
初めての運用で、まだ慣れていなかったのかも？しれませんね。
今後、既に投入済の70090系3編成(71791F、71792F、71793F)が一気に運用開始すると、東武20000系列から、また廃車が出ると考えています。
現在、21812Fが2020年02月06日～1か月間運用離脱しており、現在検切れ延長中ということもあり、次の廃車回送となる可能性があります。
◆2020年6月6日(土)ダイヤ改正を実施！本線系統 特急列車・ＴＨライナー・ＳＬ大樹概要が決定
www.tobu.co.jp...
◆「東武グループ中期経営計画」の推進（70090系 6編成導入発表 10ページ）
www.tobu.co.jp/...
◆東武70000系列（7両編成）甲種輸送、営業開始
編成 甲種輸送 営業開始 甲種経路：全て熊タ経由
71701F 2017年02月27日 2017年07月07日
71702F 2017年03月06日 2017年07月11日
71703F 2017年03月13日 2017年07月21日
71704F 2017年11月27日 2017年12月09日
71705F 2017年12月18日 2017年12月30日
71706F 2018年01月09日 2018年01月21日
71707F 2018年01月15日 2018年01月27日
71708F 2018年02月05日 2018年02月24日
71709F 2018年02月19日 2018年03月06日
71710F 2018年03月05日 2018年03月19日
71711F 2019年01月07日 2019年01月20日
71712F 2019年01月28日 2019年02月10日
71713F 2019年02月04日 2019年02月16日
71714F 2019年02月25日 2019年03月09日
71715F 2019年03月04日 2019年03月18日
71716F 2019年03月18日 2019年04月02日
71791F 2019年12月16日 未運用
71717F 2020年01月14日 2020年01月26日
71718F 2020年01月27日 2020年02月09日
71792F 2020年02月17日 2020年03月20日
71793F 2020年03月09日 未運用
◆東武20000系列（8両編成）廃車・ワンマン転用履歴
車両番号 5ドア 制御 方向幕 廃車 津覇入場 ワンマン転用両数
1 21809F(5両)+21813F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月05日→全車廃車解体
2 21813F(5両)+21809F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月28日→全車廃車解体
3 21871F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年08月07日→08月09日 6両
4 21811F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年09月19日→09月21日 2両
5 21802F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年11月13日→11月15日 2両
6 21872F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年12月20日→12月22日 6両
7 21801F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2018年02月27日→03月01日 2両
8 21873F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2018年03月13日→04月10日 6両
9 21810F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2018年06月04日→06月06日 2両
10 21857F(8両) 5ドア VVVF車 LED車 2018年07月02日→07月06日 6両
11 21806F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2018年08月06日→08月08日 2両
12 21858F(8両) 5ドア VVVF車 LED車 2018年09月03日→09月07日 6両
13 21851F(8両) 5ドア VVVF車 LED車 2019年02月18日→02月22日 6両
14 21808F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2019年02月25日→03月01日 2両
15 21852F(8両) 5ドア VVVF車 LED車 2019年04月08日→04月12日 6両
16 21805F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2019年04月15日→04月18日 2両
17 21803F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2019年09月09日→11月22日 2両
18 21804F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2020年01月06日→01月10日 2両
19 21853F(8両) 5ドア VVVF車 LED車 2020年02月25日→02月28日 6両
◆東武20000系列 仕様・廃車履歴一覧
車両番号 製造年度 制御 5ドア 方向幕 廃車 ワンマン転用両数
21801F 1988年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2018年02月27日→2両
21802F 1988年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2017年11月13日→2両
21803F 1988年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2019年09月09日→2両
21804F 1989年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2020年01月06日→2両
21805F 1989年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2019年04月15日→2両
21806F 1989年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2018年08月06日→2両
21807F 1990年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車
21808F 1990年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2019年02月25日→2両
21809F 1990年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2017年07月05日、28日(全車廃車解体)
21810F 1991年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2018年06月04日→2両
21811F 1991年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2017年09月19日→2両
21812F 1991年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車
21813F 1992年度 ﾁｮｯﾊﾟ なし 幕車 2017年07月05日、28日(全車廃車解体)
21851F 1992年度 VVVF 5ドア LED車 2019年02月18日→6両
21852F 1992年度 VVVF 5ドア LED車 2019年04月08日→6両
21853F 1993年度 VVVF 5ドア LED車 2020年02月25日→6両
21854F 1993年度 VVVF 5ドア LED車
21855F 1993年度 VVVF 5ドア LED車
21856F 1993年度 VVVF 5ドア LED車
21857F 1993年度 VVVF 5ドア LED車 2018年07月02日→6両
21858F 1994年度 VVVF 5ドア LED車 2018年09月03日→6両
21871F 1996年度 VVVF なし LED車 2017年08月07日→6両
21872F 1997年度 VVVF なし LED車 2017年12月20日→6両
21873F 1997年度 VVVF なし LED車 2018年03月13日→6両
◆東武 20050系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21856F 2016年08月→2020年08月→71791F(19年度新車) 2019年05月30日運用離脱→2019年07月08日運用復帰
21854F 2017年05月→2021年05月→71793F(19年度新車)
21855F 2017年08月→2021年08月→71794F(19年度新車)
◆東武 20000系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21812F 2016年01月→2020年01月→71718F(19年度新車) 2019年07月26日運用離脱→2019年11月03日運用復帰→2020年02月06日運用離脱
21807F 2016年11月→2020年11月→71792F(19年度新車)
◆2019年度 70000系投入に伴う20000系列運用離脱
21853F 2020年02月24日運用最終日→2020年02月25日廃車回送
やはり、一足先にロングシート状態での営業運転を開始しましたね(^_^)
70090型はドアが開いている時は一定の感覚で｢プゥーン｣ってなるんですね。
THライナーが運行開始したら70090型の固定運用が発生しそうですね。
6月6日までロングシートで運用開始しないと、20000系列を中々廃車にできないですからね。
最近の車両は、ドアが開いている間、一定間隔で音が鳴るようになっていますね。
THライナーの運用開始後は、現在のＴＪライナーのような動きになると考えています。
やっぱり京王5000系と似たような感じで先行デビューをしましたね。営業運転開始のお知らせが無いまま運用を始めたのは少し意外でした。
まずは、普通列車での運行開始ですので、70000系と同じ扱いで、お知らせはしなかった感じですね。
Twitterで71792Fが運用開始したのを見て驚きました。そうなると71791Fもデビューしそうな気がします。コンセントはライナー時のみに使用出来るようですね。
71791Fより先に71792Fがデビューしましたね。
コンセントは、やはり座席指定の場合のみ使用できるようにしているんですね。
昨日に偶然70090系の試運転に遭遇しましたが、その翌日にもう運用に入ってたのですね… 早いもんだなぁ…
前日まで試運転を行っていたんですね。
その翌日には、ロングシートで運用開始となりましたね。
実は仕事帰りに
日比谷線からこの電車に乗って
せんげん台まで寝てしまい、
それくらい車内は快適でしたw
その後せんげん台で急行久喜行きに
乗り換えて久喜方面へ帰りましたが、
伊勢崎線方面へやって来るのが
伊勢崎線民としては待ち遠しいですね。
快適に乗車できたのであれば、良かったですね。
あと2か月半で、このライナーで久喜まで乗車できるようになりますね。
予想通りロングシートモードで入りましたね
思ったよりは早かったです
これで20000系列からまた離脱するのが出ますね
結局、既に3編成(もうすぐ4編成)ある70090系を寝かして置くのは、もったいないですからね。
これで、20000系列からまた廃車が出るんでしょうね。
撮影お疲れ様です。
本日、この編成の試運転が行われていました。乗務員訓練だと思います。
代わりに71791Fが運用開始したようですね。
SiC-VVVFではないかと噂されていましたが、音からしてIGBTっぽいですね
たぶん変わっていないと思いますね。
昨日初めて東武70090系乗りました。感想は東武70000系より70090系の方が好きです。帯の色がかっこよくて貫通扉の取っ手がメトロ13000系と同じアシスト機能付きの取っ手なので軽い力で開くので僕は70090系が好きです。
なるほど。貫通扉にアシスト機能付きだとは気づきませんでした。
今度乗った時に試してみます。
静かなブレーキ音、専用マルチシート。やはり最新型は違いますね！コロナウィルスが終息したら最後の1編成を投入するのですかね…？
最新の車両は、やはりいいですね。
コロナとは関係なく、20000系列を置き換えるために70090系を普通運用に入れると思いますね。
70090系THライナーの利用は無くても普通運用で乗れるチャンスはありそうですね。
6月5日までには、普通運用のみで最大4編成入ると思いますので、乗れるチャンスは増えると思いますね。
やはりTHライナー運行開始前に一般運用で先行デビューしましたね。
先行デビューしたということは、20000系列からまた廃車が出そうですね。
既存の70000系と比較するとライト周りがいかついですね
実は僕も予想していました。
デビュー4ヶ月前に試運転もしていた走らさないのはおかしいなと思っていました……突然のデビューでびっくりしました。
確かに、走らせないのはもったいないですし、車両も傷んで来ますからね。
THライナー、私のイニシャルと同じ。凄く、親近感が湧きます。
なるほど。イニシャルが同じだと、自分専用の列車のようですね。
優先席部分のコンセント、京王5000系のように肘掛けではなく、謎に壁に付いていましたね。やはりTHライナー時以外では使えないと注意書きがありましたが。
コンセントが見当たらないと思っていましたが、壁についていましたか。
やはりライナー以外は使用できないようになっているのかもしれませんね。
70090系は各駅停車でロングシートでダイヤ改正前にデビューしましたね。
ただロングシート仕様だと通常のロングシートより一席、座席店員数が7人→6人と減ってしまうのは残念です。
70090系が6人掛けになってしまうのは、50090系と同様のL/C転換シート車ですので、仕方ないですね。
逆に、ゆったり座れていいと思いますけどね。
東急目黒&東京メトロ南北&都営三田&相鉄&メトロ日比谷&東部伊勢崎&メトロ副都心&西武西城&東武東上&有楽町線&半蔵門線&田園都市線行き先わからぬ運用に、ご期待*所詮は線路は何処にも行けるのだ*
近々71794Fが納車されたら20000系列は6月のダイヤ改正まで日比谷線を走行できるか解らなくなってきましたね。東京メトロ側の都合(20M車 orホームドア設置準備)などもあるだろうし。
71794Fまで70090系が4編成運用に入った時点で、20000系列は引退でしょうね。最短で、3月末か、4月初旬といったところでしょうかね。
コンセントは普通運用(ロング状態)でも使えるようにして欲しいですね
結局、有料の乗客用なんですよね。
Wi-Fiは、ロングでも使えるかもしれませんね。
早くクロスシートの状態を見てみたいです。
6月6日まで楽しみにしていましょう。
2024年秋に投入する近鉄のL/Cカーみたい💕近鉄の座席は花柄で、東武の座席は何の柄かな？
L/Cカーの元祖は、近鉄でしたね。
関東の大手私鉄で、Ｌ／Ｃカーを最初に投入したのは、東武鉄道の50090系ＴＪライナーです。
この70090系ＴＨライナーは、東武のＬ／Ｃカーとしては、2例目となります。
今日、試運転か営業運用だったか分かりませんが、梅島〜五反野で見かけました。
運用に入っている編成かもしれませんね。
昨日北千住駅下りで浅草方面から試運転していたのを見ました。
北千住～牛田間の留置線で折り返しているんでしょうね。
一般運用で流石にクロスシートは難しいかなw？6月6日までは普通運用のみですが、6月6日からはTHライナー専用運用になるんでしょうか？一見すれば70000系列とそこまで変わりませんが、車内はコンセントやWi-Fiなどの設備も充実しています。
6月6日以降も、ロングシートの普通運用と、クロスシートのＴＨライナー運用につきますね。
そのためのL/C転換シート車ですのでね。
ここからは単なる予想ですが、ＴＨライナーの折り返し運用は、回転を速くするためにも、クロスシートの優等列車にしても良さそうな気もしています。
ブレーキ音がとても静か！
ブレーキ音は静かでしたね。
運用開始直後だからかもしれませんけどね。
お久しぶりです。
昨日、｢ひのとり｣に、津から。名古屋まで、初乗車しました。快適でした。
この車両も、同じメーカーの車両であり、親しみがあります。近鉄名古屋線の急行用車両にも、多く導入しています。日比谷線直通も、新時代になりますね。(20-03-20)
はい。お久しぶりです。同じ近畿車輛で製造しているんですね。日比谷線も世代交代完了の時期が近づいています。
JR 学研都市線(片町線)の車内から徳庵駅の近くにある、近畿車輛で、近鉄80000系「ひのとり」の中間車1両と、甲種輸送待ちの東武70090系が、一緒に置いてあったのを、見たことがあります！
最初の在線位置変ですね 放送も連動するんですね…
北春日部にいる時点で、「春日部」と表示していましたので、発車したら次は「一ノ割」と表示と放送が一駅間違っていましたね。
デビューしたてで、慣れていなかったのかな。
wifi 使えましたか？
駅では使っていましたが、車内での確認はしていませんでした。
偶然でも乗ってみたいです。
朝は無理かもなぁ。
本日、71794Fの甲種輸送がありました。
4編成運用に入れば、だいぶ乗車できる確率も上がると思いますね。
羨ましいです。
今度是非乗りに行ってみてください。
確かにロングだと普通の京王新5000系のシステムと似ている。
東武では、2008年から東上線のＴＪライナーでL/Cの切り替えができる車両を採用していますね。
この車両偶然に来て乗れた。
偶然乗車できたのであれば、ラッキーですね。
貫通路の上にLCD表示はありましたか？
ライナーのクロスシートになる時は側面だけじゃなくて前面にも必要なはずですから。
確かに50090系は表示がありますからね。
今回、すっかり確認を忘れていました・・・。
無かったです。
71092運用開始したってことは20000系が減ったんですね
7両編成なので71"7"92Fですね…
これで20000系列から、また廃車が出るでしょうね。
@@tojo8111shinya 10両なら0でしたね。7両だから7ですね。間違えました笑
THライナーは北千住の停車の記載はないけど乗務員交代のための運転停車はするのかな？
確実に運転停車はすると思いますね。
かっこいい
結構カッコいいですね。
お疲れ様です。座席が硬いと聞きましたが、50090系と比べてどうでしょうか？
最近の車両と同じく、ある程度の硬さはある感じですね。
50090系もそんなに柔らかくないと思っていますけどね。（どうしても8000系を基準に考えてしまいますが・・・。）
azumatakeshi そうなんですね、近年の流行の硬さ(?)と言ったところでしょうか？8000系の柔らかさにはどの車両も勝てません笑
6月のダイヤ改正以降は普通運用に入るのかな
入らなかったらレアですね
6月6日以降も、日中は普通運用に入ると思いますね。
そのために、ロングとクロスを転換できるシートにしていますのでね。
ブレーキが静かになってる(^_^;)
ブレーキ音、静かですね。しばらく走ると、音が出て来る可能性もありますけどね。
71795F また輸送されるようです
70090系を乗って見ようかな～。( ^^)
世間が落ち着いたら、また乗りに行きたいですね。
正式採用の後々、せんげん台は止まるのかな？
この映像の最初のあたりをよ～く見ると答えがありますよ。
降車のみ可能なんですネ？。
上りは乗車のみ
下りは降車のみ
東武東上線｢クッソ！本線やりやがって！！！まだやるのか？こっちがよ！資金がなくて新車導入できねぇんだよぉ！！！｣
これはたまたま撮りに行ったら来たのかな？
だとしたら歴史的瞬間ですね。
北春日部発の、どの運用に入るか分かりませんでしたので少し待ちましたが、本当にデビューする瞬間が撮影できました。
いよいよ、デビューしましたか、もう少しヘッドレストの部分が特急並みに、厚みがあれば、熟睡出来そうですね。
まずは、ロングシートの状態でデビューしましたね。
座席が回転する関係で、これ以上厚みを持たせることは難しかったんでしょうね。
近鉄感が漂う
L/Cカーですかね。
５００９０がチープすぎちゃって、という風に京王ライナーとか見てておもってました。
けど「まぁ、あれは他の会社だから…」って納得させていたけど、
７００９０みて東上線軽んじいるよねぇ？とかなんだか理不尽さを感じる今日この頃。
約10年前に登場した50090系と、新車の70090系だと、設備等もだいぶ違ってきますね。
これ、たってのるなら無料なのか？
ロングシートで普通運用の際は、当然料金はいりませんが、クロスシートでＴＨライナー運用の際は、座席指定になるので、無料では乗車できないでしょう。
西武40000系と京王5000系を乗った自分からしたら東武70090系はちょっと劣ってるなと思う。肘掛貧弱過ぎない？
個人的にはおまけ感覚で作られたのかなと思います。もともと70000系がベースでしたし…。この車両にあまりコストをかけず、駅改修や新型フラッグシップ特急に金を回すのが本来の目的ではないのでしょうか。
tamtamスロット コンセントが両席についてるからまだ良い
東武日光入れないなら伊勢崎乗り入れてほしい。
館林以北は6両以下ですので。
それなら館林～元町・中華街とかはどうですかね？
いいかも。
@@dentoshithetrainguy ただ、ホームドアのある駅は停車できないから中目黒の次は横浜ですね。
はい そうですね。乗り間違えたら終わりますね。
70070系→半蔵門線直通？
3編成導入(予想)
90020系→東上線
9本導入？
30000系、8編成再び本線地上線専用車で活躍
→9101F廃車
40000系
→浅草口地上線専用
アホか。東武がそんなにバンバン新車入れると思うか。
変な電車ねー
たまには、元町中華街等も楽しめば、良さそう 東急ライナー？ 京王ライナー