Alle haben TRIEBWERKS-PROBLEME! AeroNews
HTML-код
- Опубликовано: 27 окт 2018
- Wenn Du möchtest, kannst Du mich hier unterstützen!
/ aeronewsgermany
Ein besonders großes Dankeschön geht an:
Patrick S., Benjamin V., Stefan R., Niccolo B., Guillermo E., Anton B., Lorenz H., Thomas K., Jakob T., Markus G., Mathias P., Swiss001, Marc H., Leonard B., Sascha S., Marc B., Klaus Z., Frank H., Sandro N., Marc Bi., Christian E., Flugsimulator Berlin, Thomas P., Jan-Thore K., Melvin Z., Daniel W., Felix L., Maurice F., Maik B., Tobias P. M., Samuel B., Claus-Joerg S., Fabian P., Lennert K., Micha S., Jan-Luca R., Mike L., Josef R., Lars K., Roger B., Stephan S., Marc R., Alfons Z., Silvio D., Dirk T. - und vielen Dank an Richard J.!
Vielen Dank für euren großartigen Support! Ihr seid eine große Hilfe und gebt mir so die Möglichkeit, den Kanal weiter zu verbessern!
----------------------------------------------------------------------------
Forum:
aeronewsgermany.de
Instagram:
/ aeronewsgermany
----------------------------------------------------------------------------
MEINE MODELLFLUGZEUGE:
Lufthansa A340-600: amzn.to/2fE6Wkz
Air France 777-300ER: amzn.to/2xNRAlX
Condor 767-300ER (Sunny Heart): amzn.to/2fE7Iht
Condor 767-300ER (Janosch): amzn.to/2wttcVk
Condor 767-300ER (Retro): amzn.to/2wtl1IE
Die Condor Flugzeuge gibt es im Condor Bordshop etwas günstiger!
----------------------------------------------------------------------------
Kamera:
amzn.to/2s3o3RX
Licht:
amzn.to/2rbIdLr
----------------------------------------------------------------------------
Manche Links in der Videobeschreibung können Afilliate-Links sein. Das bedeutet, dass wenn ihr über diese Links etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch verändert.
Danke für eure Unterstützung!
---
Bildnachweise:
Von Bin im Garten - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Tosaka - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Bin im Garten - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Delta News Hub - Bombardier CS100, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Kiefer. from Frankfurt, Germany - Lufthansa Airbus A320 neo D-AINA, The world's first A320 neo, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0), CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By KGG1951 - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Tangopaso - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0), CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Marc Lacoste - Own work, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By BriYYZ from Toronto, Canada - IndiGo Airbus A320neo F-WWDG (to VT-ITI), CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Rafael Luiz Canossa - IMG_9975, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0), CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Julian Herzog, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By DearEdward from New York, NY, USA - A321 final assembly, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Laurent ERRERA, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Don-vip - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By TJDarmstadt - D-AINB LH A320neo.jpg, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Kurush Pawar from Dubai, United Arab Emirates - Rolls-Royce Trent 1000, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Tomoaki INABA from Ibaraki, Japan - Boeing 787 Dreamliner, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Mark Harkin - B-2735 Boeing 787 China Southern, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Edward Russell, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Masakatsu Ukon - Air New Zealand, Boeing 787-9 ZK-NZE 'All Blacks' NRT, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Alex Cheban - Own work, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Sollte im Video ein Bild verwendet werden, welches Deiner Meinung nach nicht richtig mit einer entsprechenden Quellenangabe in der Videobeschreibung versehen ist, dann melde Dich gerne unter meiner E-Mail Adresse. Dann wird sich um eine Lösung gekümmert.
Impressum unter Kanalinfo. 
Авто/Мото
Ja, Triebwerksprobleme liegen wirklich voll im TRENT ^^
PistonPete Ahahahaha
🤦🏼♂️😂😂
Ja sehr winzig wie low
Trent 900
6:37 NEO - No Engine Option
Ich möchte fliegen, im Cockpit abheben.
Jannik Bäumer Eins werden mit der Maschine, die Welt sehen, Pilotin werden. Bei der European Flight Academy.
lol haste auch die Werbung? ich dachte die gibts nur in der Schweiz
@@darkomods9378 ich hab die auch oft
Die Frau trigggggggeert mich langsam😂😂
Jannik Bäumer Das passt so gut zu diesem Kanal 😂
2:56
Langstrecken B787 feeling auf einem Kurz-Mittelstrecken A320...
Wunderbar! 😄
Offensichtlich ein ähnliches Problem wie beim Kfz. Die neuen Motoren brauchen dank Start/Stop Automatik, superleichten Kühlern, etc. 5% Weniger Sprit. Dafür 2 mal im Leben einen neuen Kühler und auch 2 Anlasser.
dafür kann man einen achten Stellmotor pro Sitz (kein Witz) und auch sonst meist überflüssigen Kram verbauen um den Spritverbrauch konstant zu halten.
Einen Vorteil hat ein Automotor: Wenn er ausfällt rollt man aus. Lästig sozusagen. Wenn ein Passagierflugzeug zum Segelflieger wird ist das eine andere Nummer. Erhebt sich die Frage: Werden neue Truebwerke nicht ausreichend getestet sondern nach dem Motto ausgeliefert: "Vorerst taugt das mal!"?
"Voll im Trent" lol
Jetzt das "lol" weg und ich könnte lachen...;)
Genau an der Stelle musste ich auch schmunzeln hihihi
@@safetyinstructor :(
Alte Erkenntnis, nicht nur in der Luftfahrt: Je komplizierter = höher entwickelter die Technik ist desto störanfälliger ist sie auch. Das Ende der Fahnenstange: eine Technik, die alles kann - wenn sie überhaupt etwas könnte, nämlich funktionieren.
Man kann ja auch wieder das 707 Triebwerk nehmen. Das hat ja noch funktioniert
Und die 707 hat auch noch 4 davon.
Und man hat schwarze Partikel sogar noch dabei.
Sind die Triebwerke plötzlich wieder sooo unzuverlässig? Vierstrahlige Flugzeuge her! Nein, das war nun gar nicht die Absicht bei der Entwicklung der neuen Triebwerke.
Hoi Pascal
Ich finde deine Beiträge echt super, spannend und soweit
stimmt auch alles. Ich muss aber jedes mal das Gesicht verziehen, wenn du davon
sprichst einen Automotor warmlaufen zu lassen, ich will das noch etwas
präzisieren. ;)
Dass in jeglichen Verbrennungsmotoren die verschiedenen
Materialien sowie das Öl wegen verschiedenen Ausdehnungen auf eine
Betriebstemperatur kommen müssen stimmt. Der Motor wurde so konstruiert und
gefertigt, dass er bei dieser am ‘verschleissfreisten’ und optimalsten läuft.
(Das Kühlwasser muss nicht auf Temperatur gebracht werden ;))
Doch ist es falsch modere Verbrennungsmotoren im Leerlauf
‘warmlaufen’ zu lassen, viel eher sollte man die ersten 10 bis 15 Minuten
gemässigt fahren. Die Ausnahme hier sind natürlich Temperaturen weit unter dem
Gefrierpunkt.
Da die Triebwerke beim Start alles andere als gemässigt
beansprucht werden kann es natürlich sein, dass diese mehr ‘Warmlaufzeit’ als
die Taxiway-Strecke benötigen damit alle Komponenten optimal zusammenspielen.
Um die Effizienz zu steigern muss man unter anderem Material und Toleranzen
immer weiter ausnutzen. So werden die Motoren/Triebwerke natürlich
empfindlicher wenn sie nicht genau in der Betriebstemperatur laufen.
Gilles
Das hört sich an, als wäre die Grenze des machbaren bei Entwicklung neuer Triebwerke langsam erreicht. Viel mehr geht nicht. Man könnte jetzt vielleicht dazu übergehen, die Tragflächen so zu verändern, dass die Flugzeuge die Triebwerke z.B im Landeanflug ganz abschalten können und sie zu Boden "segeln". Das spart richtig viel Treibstoff. Oder den Luftwiderstand verringern, damit das Flugzeug auf Reiseflughöhe ein Triebwerk abschalten kann. Wäre vielleicht eher machbar als kaum mehr verbesserbare Triebwerke zu entwickeln.
Eine Teilschuld sehe ich auch bei den Krümelkackern in den Airlines. Noch effizienter und noch billiger und noch leichter soll alles sein. Aber die Physik hat eigene Gesetzmäßigkeiten. Da diese Entwicklung ein Sicherheitsrisiko darstellt kann es so nicht weitergehen. Ich erinnere an die El Al 747 die nachdem sich ein Triebwerk zerlegt hat nahe Shipol in einen großen Wohnblock gestürzt ist. Sicherheit geht vor!
Das Triebwerk bei der Maschine war in Ordnung. Dort ist ein Bolzen der Aufhängung gebrochen und dann ist das Triebwerk abgeschert und hat das 2. Triebwerk + Krügerklappen abgerissen.
Es geht ja nicht nur bei den Airlines um Geld, sondern auch um die Umwelt, die geschont werden will. So ein Flugzeug ist extrem komplex, auch die die Triebwerke.
Außedem ist alles was fliegen darf alnbgwierig entwickelt geteste und zugelassen, sowie alle eingestezten Materialien, ach und die Ingenieure werden speziel für ihr gebiet ausgebildet, heißt der Triebwerksbauer, weiß grob wie das Flugzeug funktioniert, wird aber wohl nie eins entwickeln und andersrum.
Das Sicherheitsrisiko ist z.B. wenn Airlines ihre Piloten nicht gescheit bezahlen und sie krank zur arbeit gehen, oder sie dazu anhalten so wenig Sprit mitzunehmen um besonders leicht und günstig zu fliegen, dadurch können bei störungen durch Wetter oder belegte Landebahnen, große Notfälle entstehen. Also immer schön gucken bei welcher Airline man ein Ticket bucht.
Super Video Opening😂😂
7min oder halt ein halber Ryan Air turnaround. Das klingt nicht nur witzig, sondern entspricht teilweise leider auch der Wahrheit!
Meinste, dass die alle Probleme haben, liegt an den technischen/physikalischen Grenzen unserer Materialien derzeit?
Triebwerks Probleme sind sehr im TRENT 1000
Genau!
@AeroNewsGermany Wie kommt es eig. das Airbus mit dem P&W Triebwerk solche Probleme hat aber die C-series bzw A220 Family und die neuen Embraer E-jets E2 (zb. der E2 190 bei Wideroe) scheinbar keine Probleme haben ?Könntest du dazu vllt ein Video machen ?
Ich hoffe das Airbus es packt. Airbusforever
Daumen hoch . kannst ja mal ein Video machen mit der neuen Lufthansa Verbindung Frankfurt to Indien mit einem A319. ab heute regelmäßig fliegt mit einem tankstop .
😂
Ach ja die guten alten CFM-56 Triebwerke
:)
Will gucken, aber es geht erst in 12 min loooos 😭😭😄
4 Engines 4 Long Haul. Nichts anderes.
Daumen hoch bevor Video👍
Was Ich mich bei den Angaben zu Effizienteren Triebwerken Frage ist, ob in Angaben wie "15% weniger" lediglich die Triebwerksperformance einfließt (Gleicher Schub für 15% weniger Sprit) oder ob da auch schon berücksichtigt ist, dass weniger Treibstoff mitgeführt und somit noch weniger verbraucht werden muss?
Die Angaben sind für gewöhnlich auf ein System bezogen, also Flugzeug und Triebwerk zusammen.
Seit wann gibt es hier ein Livechat?
Kannst du heute über JT610 reden? :/
Hat GE auch irgendwelche Probleme mit ihren Turbo Fan Triebwerken ?
Jein, also GE hat halt in so fern Probleme als das das CFM Lrap Triebwerk welches ja unter dem A320neo hängt von GE mitentwickelt wurde, CFF ist ja ein Joint Venture von GE und Safran.
Des Weiteren hängt das GE9x minimal im Zeitplan zurück und der Vorfall mit dem GP7200 von Air France ist auch noch nicht vollständig geklärt.
Aber alles in Allem lange nichz so schlimm wie bei PW und RR.
Har zwar nichts mit dem Thema zu tun aber welche Airline empfehlt ihr die nach Sizilien fliegt und mit welchem Flugzeug fliegen die?
rYaNaIr
Ich bin 2015 mit AirBerlin😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Google es doch
Ja von wo aus?
Kannst du mal ein Video machen in dem du Etops erklärst? Wäre echt cool. PS: Machst tolle Videos mach weiter so
Das große Problem ist, das Schneller und Billiger sich auch auf die Entwicklung solcher Triebwerke auswirkt. Es wird auf viele Tests verzichtet seitens der Hersteller um schneller auf den Markt zu kommen und oftmals wird halt nach der Zulassung erst verbessert. Das geht alles noch so lange gut, bis es wirklich mal nen schlag tut.
Das nennt sich Bananentechnik. Die Frucht reift beim Kunden.
RIP ETOPs
Ach ja dieses „Warmlaufen“ 😂
Wie heißt der Intro Song??
Heads Will Roll - Project X
Ich habe einen Bekannten, der bei Airbus ein etwas höres Tier ist und ich könnte ein paar Fragen von euch an ihn weiterleiten....(schreibt sie einfach unten (auf diesen Kommentar antworten)rein und 👍 den Kommentar, damit anderen den das hier auch sehen)
Warum ist im triebwerk dieser kreisel an der spitze vom fan
@@alaod9676 zur Abschreckung von vögeln
Wieso heißt Airbus Airbus und nicht Tomate
Kann man irgendwie herausfinden, wie so ein Acceptance Flight vom Airbus anläuft?? Würde so einen Flug echt gerne mal im Simulator fliegen ✈️!
Mich würde es mal interessieren, wie Airbus mit dem Brexit umgehen wird, da das ja doch teils erhebliche Einschränkungen im Zusammenhang mit den Fertigungsstandorten in GB haben wird.
General Electric hat keine Probleme!!
neulich hat GE nicht nur ein Triebwerk bei Boeing abholen müssen.....
Es wird gespart , koste es was es wolle .
Woran liegt es eigentlich? Wird jetzt auch in der Luftfahrt gespart ?
DeNiefer Nein, aber zu viel Druck gemacht.
sehr schade...
Wann kommt das Meta-video?
Hoffentlich bald;)
*METAR (METeorological Aerodrome Routine Report)
Kannst du mal bitte ein Video machen über die 2 neuen Passagierflugzeuge aus Asien Comac C919 und der Irkut MC-21
Du meinst Plagiat Flugzeuge?
;)
@@safetyinstructor Wusstest du das König der Löwen geklaut ist? Das Original ist aus Asien und der Name war: Kimba der weiße Löwe.... Ja, Kimba klingt fast wie Simba.. so kreativ klaut man bei den Asiaten ;)
@@e30kitty egal wie rum, es echt erbärmlich...
@@safetyinstructor Das stimmt schon aber solange Geld über allem steht, wird das nicht aus bleiben. Für Geld gehen Menschen über Leichen, was ist da schon ein Plagiat. Ich schätze so in etwa denkt man.
@@e30kitty ist schon klar...
Wird sich nicht ändern solange Geld über Qualität steht
Das Trent 1000 liegt wirklich voll im Trent
Der Sound vom Motor ist ein V2500 never CFM56 bei ca 3:00
MTU wirds schon richten.
Ja cfm056 bester sound
Tolles Video !!
Kannst du noch was zum A321neoLR / A321LR oder A321XLR sagen ?
Deswegen P&W R2800 bis zum Ende des Lebens
Deswegen IAE V2500 for ever 🤙🏻
Ja, IAE hat keine Probleme
Kommt noch ein Video zum neuen istanbuler Flughafen der heute aufgemacht hat?
Libanon bekommt im Dezember eine neue Airline
Von Problemen will an sich keiner etwas wissen sondern von den Dingen, die gut und sicher funktionieren. Aber das Video ist gut!
Berichte mal über das Flugzeug Unglück in Indonesien mit der B 737 Max
Nerd wissen des Tages :D
Entweder bin ich auf dem Auge unbewusst blind, oder ich habe tatsächlich bis jetz noch von keinen großen Problemen mit der 737-Max gehört. *unshure-emojy*
Jump N´ Run naja Mit den Augen kannst du nicht hören aber naja...
Heute is eine Abgestürzt 💁♂️ Megagroßes Problem.
Biss heute. Eine 737 max ist heute abgestürzt😢
Hätte ich bloß meine Klappe gehalten :,( @@ch36799
4 mal werbung in 12 minuten..... du strapazierst die nerven gewaltig...
1.