A350 für die KANZLERIN? AeroNews
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- Опубликовано: 18 янв 2025
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Ich bin jetzt auch überrascht, daß Du dieses Video zu Ende gebracht hast, ohne einmal den A330-800 neo zu erwähnen. Nach den hier vorgetragenen Argumenten die eigentlich logische Konsequenz...
- kostengünstig(er)
- schnell zu bekommen
- Reichweite passt
- Typerating gleich
Ansonsten gibt es ja jetzt auch einige gebrauchte A380 auf dem Markt. Dann kann sich der liebe Donald beim nächsten G20 schön in die zweite Reihe stellen... :-)
Nein ein 380 Wäre komplett sinnlos 😂 der wäre viel zu gross. Und ausserdem ist einen 747 tausendmal geiler als ein 380 also muss sich Merkel immernoch hinter Trump anstellen 😂
@@tjorvehenzler3303 Also eine 747 ist genau 0,83 mal geiler als ein A380. Sie sieht besser aus aber das war dann auch schon... Der A380 ist in allen anderen Punkten der 747 überlegen. Und wie wir das ja schon gelernt haben liebe Kinder - auf die Inneren Werte kommt es an! Das sieht man ja auch am Trump, der ist auch schöner als die Merkel...
@@martinwuehr Aber nicht viel schöner
@@tjorvehenzler3303 #A
Schränkt der A380 nicht die Flugziele ein? Nicht jeder Flughafen ist dafür geeignet, oder?
600 Millionen Euro zwri A 350-900 ULR kaufen und denn ist erstmal 20/30 Jahre ruhe
NorthCasio würde ich auch machen wenn ich in der Verteidigung sitzen würde und das Geld stimmen würde
Können die nicht einfach Easyjet fliegen?
@@Nambla-e scheint ja pünktlicher zu sein 😂🙂
Die ACJ350 haben auch so 21.000 km Reichweite
Ich denke als Regierungsflugzeug wären wir da nicht unter 1 Mrd. €
Warum kein A330-800neo? Schnell zu bekommen, vermutlich bei Airbus günstig zu haben. Common Type Rating mit dem A340. Mir fällt kein Grund ein warum nicht.
An jeden der sich hier über Kosten dieser Aktion aufregt, 200 Mio werden bei der Bundeswehr jährlich allein für Berater ausgegeben.
Cheesecake HD naja das war nicht in einem Jahr und das war jetzt einmal ... also formuliere es bitte nicht so das es für Laien den Eindruck macht als ob es schon immer so gewesen wäre ... versteh mich nicht falsch die BW Haut jährlich an vielen stellen mehr Geld als nötig zum Fenster raus aber das Berater Thema ist im cro passé
@@jankarl7896 Ja klar aber sich dann darüber zu beschweren das ein Flugzeug für maximal 300 Millionen Euro gekauft wird und man ja so viele Steuergelder damit verschwende ist trotzdem übertrieben.
Ich frage mich überhaupt, weshalb der A380 keine Version mit 2 Triebwerken hat, dass wäre doch viel effizienter.
@@llp1364 Warum soll das effizienter sein?
@@herrhornbuckele5227 Da gab es einen Effekt, der meines Wissens mit dem Durchmesser des Triebwerks zu tun hat. Und eine solche Maschine hätte die mit Abstand größte Triebwerke aller Zeiten.
Warum kein A330neo. Günstiger als ein A350 aber besser als der normale A330
Dann gäbe es auch endlich mal Bestellungen für den a330neo;)
Ich denke Deutschland möchte wieder ein gebrauchtes Flugzeug kaufen und es gibt noch keine günstigen gebrauchten a330neo
@@jonasmtr3606 Gebrauchte A350 wären mir auch neu.
A350 gibt's natürlich auch keine gebrauchten
Aber um in die Zukunft wirtschaftlich und „kostengünstig“ zu denken wäre ein 330neo deutlich besser
13:30 Das wären dann aber auch alte Kisten gewesen. Im Grunde spricht alles (vor allem auf langfristige Sicht) für einen A330neo oder A350. Ersterer dürfte relativ schnell verfügbar sein, da Airbus um jeden Käufer froh ist.
MHG ja sehe ich auch so. Ich bin auch der Meinung man kann hier mal mehr Geld ruhig in die Hand nehmen und mal was vernünftiges Kaufen. Und nicht immer billig billig und dann geht alles kaputt. Lieber richtig machen und mehr investieren sodass mal langfristig kosten spart.
Also bitte. Ein Flugzeug das keiner kauft. Und dann schlägt die Luftwaffe zu. Wie würden wir dann den für den Rest der Welt dastehen? 😂
@@kilobravobfe Eine Flugbereitschaft hat andere Ansprüche als eine Airline. Der Grund, warum Airlines die 330neo nicht kaufen ist ja nicht, dass es ein schlechtes Flugzeug ist sondern dass es aus flottenplanerischer Sicht und Effizienzgründen einfach bessere Lösungen gibt. Beide Faktoren spielen für die Flugbereitschaft keine Rolle und rein technische ist der 330 ein erprobtes und zuverlässiges Flugzeug.
@@MHG790 ich weiß. Das war auch eher scherzhaft gedacht 😂
Warum denn kein A380? :D Air France will ihre ja abgeben. Also zur Hälfte.
Jan Richter 😂
Dein Intro ist legendär
Ich denke der A350 würde sich richtig gut machen in der Flotte...bin gespannt😁
Von den Kosten und der Vereinheitlichung der Flotte her wäre ein A330ceo am klügsten. Erstens wäre er technisch nahe am A340 (Crewausbildung und Ersatzteilversorgung), zweitens sind sowieso A330MRTT in der Anschaffung für die Luftwaffe (= weitere Synergieeffekte in Wartung, Instandhaltung und Ausbildung) und drittens ist er einfach billiger, hat aber trotzdem noch Zukunft auf dem Markt (anders als A340 und A310)
A330 neo
oder täusche ich mich und es gibt einen ceo
@@nico.s1608 CEO = Common Engine Option (das sind die alten non-neo Varianten)
@@simi3802 ok danke für die info
Ne antonov-225 wär doch mal was feines. Passt der ganze bundestag rein ^^
Sehr spannendes Thema! Vielen Dank für das sehr aufschlussreiche Video!
Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass Airbus ein Interesse daran hat wenn die Flugbereitschaft einen entsprechenden Airbus als neues Flugzeug anschaffen möchte und somit das Flugzeug auch günstiger erwerben kann. Ich bin grundsätzlich auch dafür, dass man hier keine extremen Ausgaben machen sollte (sind immerhin unsere Steuergelder), allerdings zeigt die Vergangenheit, dass gebrauchte Flugzeuge am Ende der Rechnung vielleicht doch nicht unbedingt die günstigste Variante ist. Die 200 - 300 Mio Euro könnten vielleicht ausreichend sein wenn man davon ausgeht, dass dafür die bisherigen 2 A340 wieder verkauft werden würden.
Die A340er werden nicht verkauft. Es geht ja gerade darum 3 Flugzeuge zu haben.
Wegen des akuten Platzmangels an Berliner Flughäfen sitzt die Weiße Flotte am Köln-Bonner-Flughafen, sodass die erst nach Berlin fliegen müssen.
Es wird also ein A350 geben
an wen willst denn die beiden A340 verkaufen? Die werden wohl leider bestenfalls verschrottet, gefragt ist der Typ einfach nicht mehr...
Ein A350 wär schon edel, aber ich denk man kommt mit einem A330 günstiger weg, vor allem da ein A350 bis zur Fertigstellung schon was Zeit in anspruch nimmt. Plus die ganzen Zusätze (Raketenabwehrsystem, etc) würde für den A350 noch mehr Geld kosten, da hier ein neues System, oder zumindest ein stark angepasstes System, eingebaut werden muss. Der A330 ist dem A340 denk ich mal ähnlicher als der A350, sodass das Personal, vor allem für die Wartung, nicht zusätzlich auf Lehrgänge muss, da beim A350 auch andere Komponente verwendet werden (sprich Glas- und Kohlefaser), das erfordert auf jeden Fall eine größere Umschulung und dementsprechend Aufwand, was bei der Personalknappheit jetzt schon nicht von Vorteil ist... Da wäre ein A330, zumal es den auch schon in der MRTT Version gibt und auch zur Bundeswehr kommt, Kosten- und Zeitgünstiger!
Und dann kommt natürlich noch das Image, man denke da an die 787 der Mexikanischen Regierung, hat für viel Hohn und Spott gesorgt und steht jetzt wieder zum Verkauf da... natürlich steht da noch anderes hinter (viel zu luxoriöse Kabine, unsummen verschwendet), aber sowas stellt es auch nicht in ein besseres Licht.
Nun, abseits von dem Vergleich stellt sich mir auch die Frage: Ist ein neuer, zusätzlicher Flieger wirklich eine Problemlösung? Die letzten Jahre haben auch ohne ein weiteres Flugzeug gut funktioniert! Dass jetzt ein Flieger längere Zeit ausfällt, dass Merkel nicht nach Buenos Aires reisen konnte, war halt, grob gesagt, Pech. Das Personal, in diesem Fall Piloten und Flugbegleiter, ist hierbei auch mit zu berücksichtigen! Durch eine zusätzliche Maschine werden diese nicht automatisch auch mehr, bzw es dauert bis das geforderten neue Personal ausgebildet und einsatzbereit ist. Es gab immer wieder kleinere Zwischenfälle, ja, aber dass einfach nur ein neues Flugzeug auf dem Hof steht macht die Lage nicht automatisch weniger prickelnd. Vor allem da für jede Maschine gut und gerne 2 Crews gebraucht werden, was heute schon teilweise eine Mammutaufgabe für die Kameraden der Flugbereitschaft ist. Die Crew Duty time darf auf so langen Flügen eben nicht überschritten werden, und man kann nicht einfach 100 Leute für 2 Flieger abstellen... Mal schauen was daraus wird, es sind schließlich hoch bezahlte Dienstposten, die sich nun darum kümmern müssen!
Haben die Mexikaner schon einen Käufer? Sonst könnte man den ja nehmen und einfach umlackieren.
Ja haben wir Airbus nicht mal Geld umsonst geliehen und wollten es nicht mal zurück haben dafür könnten die als Dank doch mal einen A350 oder A380 Sponsorn
Kann mir nicht vorstellen, das die Flugbereitschaft die großen Wartungen ala C-Check, D-Check etc selbst macht, das wird LHT machen. Von daher bleibt die Umschulung wohl überschaubar. Auf lange Sicht wird der A330neo/A350 sowieso mal zur BW kommen, in 20-30 Jahren, also warum nicht schonmal bisschen Erfahrung sammeln. Was meiner Meinung nach bei der Entscheidung bestimmt auch eine Rolle gespielt haben dürfte ist, dass der A340-300 mit 4x139KN recht schwach auf der Brust ist für seine Masse und deshalb immer viel Strecke zum starten und landen braucht und wenn dann mal 2 Faktoren wie in Bonn, vollgetankt und kurze Landbahn, zusammen kommen, hat man kaum Reserven. Denke ein A330neo oder A350 hätte das ehr geschafft ohne sich die Bremsen zu schrotten. Was ich von Kollegen anbei Rande mitbekommen habe bei LHT; der A350 soll sich wohl auch gut zum Umbau für VIP bzw. Spezialbau eignen. Besser als zb. die 787.
Also ich finde das ein A350 in der weißen Flotte definitiv mehr Sinn machen würde als ein A330. Außer der A330 wäre neu, wobei das ziemlich unwahrscheinlich ist, wenn man bedenkt das bis jetzt ziemlich viele Maschinen gebraucht gekauft wurde.
Vor allem wäre mit einem A350 eine Maschine in der Flotte, welche definitv effizient, zukunftsfähig und eben "fast" brandneu ist. Es wäre die modernste komplette Neuentwicklung aus dem Hause Airbus. Vor allem die Tatsache das der A350 neu wäre lässt darauf schließen, dass das Flugzeug für 1, 2 oder vielleicht auch 3 Jahrzehnte in Betrieb wäre. Und für die Gewährleistung das ein Flugzeug somit langfristig in der Luft ist, lohnt es sich aus meiner Sicht definitv mehr Geld in die Hand zu nehmen, als die 200-300 Millionen Euro.
Also erst einmal möchte ich mich wieder bei dir bedanken! Deine Videos bringen es echt immer wieder auf den Punkt. Vielleicht könntest du ja das Verteidigungsministerium beraten. Das ist sicherlich billiger als die McKinsey Typen die sowieso nichts auf die Reihe bekommen. Bezgl. deiner Frage welches Flugzeug ich angemessen finde, kann ich nur NorthCasio zustimmen. Ein moderneres Regierungsflugzeug wäre sicherlich die beste Antwort auf die Frage, also ein A350-900. Auf der anderen Seite denke ich nicht, dass das Problem an dem Alter des A340 liegt sondern eher am Mangel des Personals. Wenn man mehr grundsätzlich mehr Geld für die Piloten ausgeben würde also mehr personal einstellt, dann wären 90% der Probleme schon gelöst. Der nächste Schritt wäre dann über einen A350 oder A330 nachzudenken. Meine Frage jetzt, wieso würde denn kein A330neo für dich in Frage kommen? Frohe Weihnachten euch allen! :)
Also ich denke ein A330 NEO wäre eine super option. Genug invest für die Zukunft und sicher auch schon deutlich effizienter als der A340. Und für das was die Regierung braucht, auch mehr als ausreichend. Klar wäre ein A350 sehr edel, aber ob das nicht etwas zu viel des guten wäre?
Ich bin grundsätzlich deiner Meinung, ne A330neo wäre super. Aber hat Airbus bei den Neo-Varianten nicht ziemlich viele Triebwerksprobleme??
Eine Nation, wie Deutschland sie darstellt, inklusive aller internationalen Verpflichtungen und Verantwortungen, sollte sich eine neue und zukunftsfähige Flotte leisten, dafür auch gerne mit mehr Geld.
Alleine die Vorstellung, um welche Summen und Abmachungen mit besonderen globalen Interesse auf solchen politischen Treffen verhandelt werden, sollte jede Millionen Wert sein!
Eine Icon A5 wäre doch was passendes xD
Cooles Video !
Bald 50000 Abonnenten!
Super
Das wäre wirklich das beste wenn die Bundesregierung sich zwei A350 kaufen würden
Cosmo 1221969 Sie haben doch schon drei Stück gekauft
deine videos sind krass hochwertig. Ich finde weil du eine pilotenausbildung machst, hast du einfach infos, die ein "Leihe" nicht unbedingt hat. Einmalig im deutschen raum. Echt geil. Danke mach weiter so!
Ein neu gebautes Flugzeug hätte natürlich den Vorteil, dass es von vornherein an die benötigten Anforderungen angepasst werden können. Damit könnte zumindest ein bisschen gespart werden. Wobei ein gebrauchtes Flugzeug wahrscheinlich unterm Strich die kostensparendere Variante ist
Also, wenn das zweite A340-300 die Maschine mit der Panne an dem Tag nicht ersetzen konnte, weil keine Ersatzcrew in Bereitschaft war, frage ich mich warum man jetzt ne dritte Langstreckenmaschine braucht? Es würde ja voll reichen einfach Ersatzcrew einzuplanen oder?
Die hansa hat noch paar md11 in der wüste stehen.
Die sind bestimmt sehr billig zu haben.
Dann kann man auch grad 3-4 stück als ersatz besorgen.
Dafür sollten 200 mio reichen.
Ein a350 würde ein Zeichen in Richtung effizient und umweltschonend fliegen setzen. Und er würde sicher eine ganze Weile länger genutzt werden können als zum Beispiel ein gebrauchter a330-200. Aber er wäre sehr teuer, als wäre zum Beispiel ein a330neo vielleicht ein guter Kompromiss... Ich denke es könnte aber wirklich nicht schaden einen neuen Flieger zu kaufen
Soll die Bundesregierung doch bei Airbus Druck machen. So viel Geld wie für den A400M (sinnlos) geflossen ist kann man doch jetzt sicherlich für die 200mio schnell einen a350 bekommen.
Was ist eig. Mit der mexikanischen 787 ? Wäre das nicht evtl. Eine Idee - ich meine man darf nicht vergessen das es mit der aktuellen Lösung in den letzten Jahren kaum Probleme gab und genau genommen stand ja sogar ein zweiter A340 bereit ... nur ohne Crew - sollten die Gehälter verdoppeln damit sie genug Personal haben und in 10Jahren können sie die Flotte vernünftig modernisieren z.b. 4x 350-8neo "a330-800 Xneo" ^^ o.ä was eben im laufe dee Zeit auf dem Markt verfügbar ist (in Menge und Qualität)
Warum eigentlich keine Boing?
Als Reichweite sollten 12.000-15.000 km reichen. Um übers große Wasser zu fliegen reicht es alle mal. Für weitere Strecken müsste man zwecks Betankung halt einen Zwischenstopp (würde mal ne halbe bis 3/4 Stunde rechnen) einlegen. Ist am Ende sicher kostengünstiger und umweltschonender. Bei soweiten Strecken sollte man sowieso etwas Zeitreserve einplanen!
PS: Ansonst kann man ja auch einen modernen Zeppelin mit Solarpaneln und E-Motoren nutzen - dann kann man beliebig lange Strecken zurücklegen ;) - muss nur ein bisschen Zeit mitbringen
also ich denke man sollte erstmal das Personal beschaffen, bevor man über einen weiteren Flieger nachdenkt. Ansonsten denke ich für das Geld ist momentan kein Flugzeug der A350 Reihe zu bekommen, allerdings wäre ein Neubau auch in Ordnung, weil langfristig gesehen dann schon effektiv ist. Ein solches Desaster darf einfach einen Land wie Deutschland nicht passieren!
Jens Kohnen Personal kann man einstellen und ausbilden wenn die Maschine(n) bestellt werden, wegen der hohen Lieferzeiten.
Wie es ihm an manchen Stellen schwer fällt nicht zu lachen......😂😂
Warum eigentlich keine Boeing ???
Ja so ein A350 für die Flugbereitschaft wäre schon was feines
A350 wäre ein echter Hinguckter. Meiner Meinung das schöneste moderne Flugzeug. Dann Ambesten gleich mit neuem Farbdesign.
Du machst das echt gut ! Bist du beruflich im Bereich der Luftfahrt, oder ist das nur ein Hobby ? :)
Wie sähe es denn mit 'nem a350 prototypen von airbus aus?
Hab ich mir schon gedacht.
Ich habe mal eine Frage:
Es gibt den a350-800 / a350-900 / a350-1000.
Was ist der a350xwb?
Danke für die Antworten!
Das hast Du wieder Super erklärt, leider haben wir keinen Einfluss auf den Kauf. Aber die Gebrauchten Langstreckenflugzeuge sollten schon neu sein. Lufthansa hat sich Kaputtgelacht das die Flugbereitschaft 2 Stück A 340 kaufte. LH will die 4 Strahler A340 alle abgeben, und die Flugbereitschaft kauft die Kerosinfressenden Flugzeuge.
Also mein Vorschlag wäre die A 340 schnell zu verkaufen und 2 Moderne Nagelneue A 350 zu kaufen, und zwar ohne Innenausbau, das kann dann Lufthansa Technik in Hamburg übernehmen. Und ich Schätze mal das man da bei Airbus schnell daran käme.
Die sollen sich einfach zwei von den a350 kaufen damit sie Zukunft sicher fliegen können und damit sie ein bisschen Eindruck schinden können, weil das wäre mir das Geld schon mal etwas wert.
Wie ist das denn jetzt mit den 20 Langstrecken Jets für die Lufthansa ?
Haben sie jetzt wieder den a350 gekauft?
Was wäre den mit dem A350-900 mit der MSN 004 der seit Jahren in Lourdes in Frankreich steht. Den würde man sicher schnell und Verhältnis günstig bekommen.
flugzeug liebhaber das Teil is sowas von runter, der hebt nicht mehr ab
@@diesdasananas9573 Die beiden neuen Air Force Ones stehen auch schon länger. Werden trotzdem Warscheinlich eingesetzt.
flugzeug liebhaber nicht wahrscheinlich sondern sind schon dabei!
Das sind ja auch neue Flugzeuge die für Transaero gedacht waren vor der Pleite
Msn004 ist aber Test 350 und schon allein wegen der Flugstunden abgerockt, der kommt nicht mehr zum Einsatz. Außer in irgendein Museum
A350 und neue Lacke für die Flugbereitschaft wärn doch sehr schön😁
Wäre übelst nice
Ich denke ein a330-800 wäre eine weiter Option, die beide Seiten zufriedenstellen könnte.
Die Maschine ist nagelneue,hat eine hohe Reichweite,sieht gut aus und ist im Vergleich zum a350 ein Schnäppchen
Dem allgemeinen Niveau entsprechend sollte Rynair die Bundesregierung befördern.
Ich wusste es wird der A350!
Es sollte halt auch eine Langstreckenmaschine sein.
Der 340 ist doch in Köln not gelandet. Weshalb nimmt man dann nicht einfach der zweiten den sowieso in Köln stationiert ist. 0der war das der schon?
en 77 Das wurde in einem vorherigen Video schon ausreichend erklärt.
Ich habe eine Frage(hat zwar nichts mit dem Video zu tun, aber egal).
Was ist die Abhebegeschwindigkeit einer 747-8? Danke für schnelle Antworten im voraus.
Die Lufthansa müsste doch eigentlich die Mausmaschine langsam ausmustern... (D-AIRY) das wäre doch mal was für die Kanzlerin 🤔
Ich denke eher an die LH 340-600: die sind erst 10 Jahre alt, haben eine große Reichweite, sind relativ günstig zu haben, bieten mir vier Triebwerken mehr Redundanzen und sind sehr zuverlässige Flugzeuge mit Erfahrungswert. Auch hält sich der Schulungsaufwand für die Besatzungen im Vergleich zum A350 in Grenzen.
Denke mal eine neuinvestition würde sich eher lohnen, würde im Nachhinein kosten sparen, denn bei guter Pflege ist damit für die nächsten 20 Jahre vorgesorgt. So viele Probleme wie die flugbereitschaft hat, könnte man sich schon fragen ob da irgendwas zwischen Sabotage und inkompetent liegt. Es kann doch nicht sein das wenn die Maschine mal in die Luft gehen soll und gleich der reihe nach Maschinen ausfallen. Könnte ja nachvollziehen wenn mal was kaputt geht, aber da muss man sich schon fragen "wann geht mal nichts kaputt". Würde dann schon bei der Zuverlässigkeit bevorzugen Linie zu fliegen
Ich fände a350 besser und moderner aber der 330 neo?
Die Frage neu oder gebraucht entscheidet sich an der Sonderausstattung. Wenn die Umbauten sehr umfangreich sind, und auch wg. der Geheimhaltung, ist die normale Veräußerung einer ehem. Regierungsmaschine schlecht möglich oder nicht gewünscht. Da die Flieger auch nicht mehr die Nutzungsintensität einer normalen Linienmaschine haben, hat man sich bisher für bewährte, gebrauchte Maschinen entschieden. Ziel war wohl, das sowohl Ausstattung als auch der Flieger selber etwa zur selben Zeit verschrottet werden können. Der finanzielle Aspekt ist dabei werbewirksam, aber nicht der entscheidende. Da die Technik der Innenausstattung, insb. abhörsichere Kommunikation, sich heute wesentlich schneller entwickelt als vor 15 Jahren, wird diese Taktik nicht mehr funktionieren. Vgl. 'Kanzlerhandy". Aber auch die heute üblichen Abwehrmaßnahmen wie infrarotgelenkte Raketen (siehe Wiki der A340: de.wikipedia.org/wiki/Konrad_Adenauer_(Flugzeug)), Täuschkörper usw. benötigen sehr umfangreiche Umbauten. Da ist es dann besser man nimmt eine neue Maschine, die man lange nutzen kann, und legt den Umbau so aus, dass die Sonderausstattungen öfter gewechselt werden können.
Sollen sie halt noch ein bisschen warten, bis der A350 ULR von Singapore Airlines wieder frei wird, weil niemand mehr von Singapur nach New York will :D
Auch wenn der A380 keinen Sinn machen würde, der wäre gerade günstig gebraucht zu bekommen und mit entsprechenden Umbauten und Sondergenehmigungen, kann der doch garantiert auch kürzere Bahnen nehmen. Die „airforce one“ kann ja auch auf kürzeren Bahnen starten und landen wie ihr ziviles Pendant. Und da bei der Bundeswehr sowieso kein Sinn und keine Logik drin ist, wäre diese Option wirklich noch denkbar. Ansonsten reicht doch auch was kleineres oder entsprechende ausgestattete Maschinen chartern für den Flug, gibt es auch mehrere Firmen die das anbieten.
Wie wäre es denn mit einer Mischung aus A330neo und A350(ULR)? Oder doch vielleicht eine gebrauchte A380 aus Händen von Singapore Airlines oder gar Emirates? Es ist auf alle Fälle ein spannendes Thema. Je nachdem was das Ministerium billigt, vielleicht dann je zwei A330neo und zwei A350(ULR).
Ich persönlich wäre dafür die a 340 für die nächsten 10 Jahre zu behalten und dann kräftig nachrüsten mit modernem Gerät. Natürlich ist der a340 nicht mehr wirklich Zeit gemäß aber 10 Jahre kriegt der noch hin mit ordentlichen Wartungsarbeiten.
A 321 LR?
Ganz einfache Sache: werden sich die Entscheidungsträger von einem erfahrenen Piloten beraten lassen, oder wird ein BWLer entscheiden?
Ich bin der Meinung das Neue Jets,Auf dauer Günstiger sind für den Steuerzahler.Und obendrein wäre es ein Prima Zeichen an Airbus seitens Deutschland.
Wie wäre es mit einer der A350 Testmaschinen? Günstig zu haben und schon gebaut.
Ein a350 wäre schon geil. Das Geld ist doch da.😀 Das bisschen Geld für ein neuen a350.😂
Warum nicht A
Bein einem A380 würden die ammis aber dumm gucken dann kommt Trump bald mich einem Beluga an
A350 moderner und sparsamere und vor allen Zukunftweisende Möglichkeiten. A330 jetzt billig aber wenn mann in 10 Jahren wieder ein neues braucht ist das gesparte Geld Weck
Die soll laufen oder mit Air Koryo....
Hey, Airbus gibt doch immer Rabatte, die werden öffentlich ja nie genannt, und so ein A350 als Regierungsmaschine ist schon Werbung für Airbus. Zumal die Bundesregierung ja auch sonst ein guter Kunde ist mit NH90, A400M, Tiger, diversen Hubschraubern für das Innenminsterium usw. Zumal man ja mit dem Tiger absturz in Mali vielleicht einiges gut zumachen hat. Wer weiß ob es da nicht einen großzügigen Rabatt gibt.
BwFlugPark ....... Tochter von BwFuhrPark.
Betonung auf "Park" :D
Ja, die Gelegenheit mit airberlin wäre sicherlich passend gewesen, zumal der Bundeshaushalt sowieso "eingesprungen" war
Und.: welche Stelle des Globus kann man mit 20.000 km Reichweite nicht erreichen?
Ich wäre von A350 mit vielleicht überarbeiteter Gestaltung begeistert. Man kann aber auch einfach 777-300ER oder A380 aus den UAE nehmen. Die sind jetzt zumeist noch nicht so alt. Oder junge gebrauchte 777 von anderswo...
Meine Idee: zwei Airbus A340 500/600 der Lufthansa kaufen, die Maschinen werden momentan ausgemustert und sind gerade mal 10 Jahre alt. Die Ankauf-Kosten pro Flugzeug betragen ca. 8 bis 15 Millionen Euro. Der Umbau wäre dann nochmal um einiges teurer, aber auch gut bezahlbar und somit preiswert.
a 340 macht keinen sinn. ist in der unterhaltung zu teuer. allein 4 triebwerke warten kostet rin haufen geld
@@anfo4860 Das ist komplett falsch gedacht. Die Flugzeuge der Flugbereitschaft kommen im Jahr bei weitem nicht auf so viele Flugstunden wie eine Airline. Dadurch sind Anschaffungskosten für die Total Cost of Ownership viel wichtiger, als die Kosten pro Flugstunde. Ja, vier Triebwerke sind auch teurer in der Wartung als zwei aber mit weniger Flugstunden entstehen auch weniger Wartungskosten und Triebwerke sind auch nicht das einzig relevante für Wartungskosten.
Lowcost-Airlines haben in der Regel die modernsten Flugzeuge, weil sie auch die meiste Flugzeit pro Jahr mit ihren Flugzeugen haben. Je mehr Ground-Time die Flotte hat, desto sinnvoller sind ältere Flugzeuge mit weniger Wertverlust. Ein extremes Beispiel sind Post-Airlines, bei denen manche Flugzeuge jeden Tag nur zwei bis vier Flugstunden haben. Diese Flugzeugen sind immer sehr alte Maschinen, aus dem gerade von mir erklärten Grund.
Ich würde behaupten, das neue A330 am meisten Sinn machen würden. Neu, damit man danach mal 20 Jahre Ruhe hat und A330, weil man ja eh schon A330MRTT bestellt hat. Das vereinfacht dann die Ersatzteil-Logistik, und das vorhalten von Piloten und Mechanikern, da man weniger verschiedene Modelle in der Flotte hat. Ich würde dann aber direkt 2 nehmen, und dafür die alten A340 ausfolgten, da diese in die Jahre gekommen sind. Sie sind auch teilweise für gewisse Länder und deren Hauptstadtflüghäfen zu groß. Daher hat man ja damals schon einen A310 länger behalten. Und der Bevölkerung kann man das damit verkaufen, das die Unterhaltung günstiger wird und die Lebenszeit bei einem neuen Flieger länger ist.
ausflotten, nicht ausfolgten
Ein A380 wäre doch eine schicke Alternative. Vielleicht hat ja Emirates noch ein paar abzugeben.
Emirates nicht aber Air France will doch welche loswerden.
In Mexico gäbe es ne gebrauchte VIP 787 :-D hätte man beim ersten Modernisierung s Programm nicht derart gespart hätten wir diese Situation nicht! Pro für den A350 wäre auch der geringere Sprit verbrauch gegenüber den A340 was die Grünen freuen dürfte :-D
Würde mich nicht wundern wenn das sehr schnell bewilligt und umgesetzt wird, ist ja schließlich eine wichtige Sache, und nicht, was weiß ich... Breitband, Polizei, Krankenhäuser, die Eisenbahn (um mal das am stärksten vernachlässigte Verkehrsnetz hierzulande zu nennen) oder so'n Mumpitz. Oder wie hießen die anderen Dinger da noch mal Schulen? Irgendwie sowas halt.
Wie sähe es mit gebrauchten A340-500 aus? Diese Flugzeuge sind nicht alt und sind günstig zu haben. Sie haben 4 Triebwerke und die Reichweite ist mehr als ausreichend.
Tjoa, was nützt ein neues Flieger? Wenn sie keiner wartet( Geld Mangel)
Kommt Boieng denn garnicht in Frage ? Wie wärs mit einer 787-8 ?
Ich hoffe so sehr dass es ein A350 wird :S
Ein A350-1000ULR wäre natürlich richtig cool. Dann wäre auch Deutschland das einzige Land, das von Europa ohne Nachzutanken bis nach Australien kommt. Ich bezweifle aber, dass es für das typische Einsatzprofil so sinnvoll wäre.
Warum nicht noch einen A340-300 Idee sogar einen A350-600?
Die LH flottet die ja gerade eh aus, also schnell und günstig zu haben.
Und das spart dann auch Kosten. Piloten-Typratings und Ersatzteile.
Das vereinfachte so dann auch das Vorhalten der Standby-Crew.
Und man kennt sich mit den Dingern aus. Man hat davon ja schließlich zwei Stück.
Die Planung ist dann auch vereinfacht, weil fällt einer aus, dann habe zwei weitere identisch Flugzeuge mit gleicher Reichweite, Pax, Zuladung, Ausstattung.
Die sollten vielleicht besser nur noch per Linienflug fliegen. Ist deutlich günstiger. Selbst, wenn man dann aus Gründen der Sicherheit den ganzen Flieger reserviert.
Knapp vor dem sun-set noch einmal gross aufleuchten (wollen.) Nix da!
Ich persönlich fände es ziemlich sinnvoll ein komplett neues Flugzeug bzw. mehrere neue Flugzeuge zu kaufen, da man dann im besten Fall die nächsten 20 bis 25 Jahre ein funktionierendes Flugzeug hat. Wie man jetzt sieht mag es zwar ein gutes Image sein, wenn die Bundesregierung sparsamer in puncto Regierungsflugzeug ist, man merkt aber auch die Problematik, wenn man Flugzeuge, die bereits um die 20 Jahre alt sind, nochmal für einen längeren Zeitraum nutzen möchte. Es wird am Ende einfach nur unnötig teuer und kompliziert.
Wie wäre es mit einer 777?
Es wäre besser, wenn die Bundesregierung bzw. das Verteidigungsministerium zwei Aribus A350 zu legen würde. Einfach aus dem Grund das ältere Flugzeuge nicht so lange in der Flugbereitschaft bleiben wie jetzt z.B. ein nagelneues Flugzeug.
Dazu kommt auch noch das die neuen Flugzeuge einen höheren Mehrwert für die Flugbereitschaft darstellen + sie werden vielleicht ihre 20-30 Jahre (oder länger) bei der Flugbereitschaft bleiben.
Mal sehen wie sie sich entscheiden ✈️🛫
Alter ein A350 währe geil, der währe dann wahrscheinlich auch wie der 343 immer in Köln (mein local) zum spotten natürlich sehr nice
Ace Of Spades was auch geil wäre, wenn du erstmal deine Rechtschreibung prüfst 😂
Airbus A350 wird einen guten Eindruck machen.
Ich würde nen A380 kaufen, man muss ja seine Macht präsentieren ;)
Also ich muss sagen das ein A380 natürlich sehr imposant aussehen würde und der gute Donald sich wohl auch sehr ärgern würde aber, realistisch ist es leider nicht. Ich persönlich würde auch 2 neue A350 - 1000 mit Zusatztanks beschaffen das würde die Flugbereitschaft stark modernisieren und zuverlässiger machen. Andererseits finde ich es bedenklich das der A350 nur noch 2 Triebwerke hat da bei so wichtigen Passagieren eine hohes maß an Redundanz wichtig ist.
Ich finde es zwar toll, dass du so viele Infos in ein Video packen willst, aber wenn ein Video von dir nur 6-7 Minuten dauert, neige ich viel mehr dazu, es anzuklicken😉
Trotzdem weiter so
Eine neuer Lack für die Regierungsmaschinen wäre cool.
Der aktuelle Lack sieht nämlich sehr veraltet und nicht so schön aus.
BahnCard würde reichen...und für außerhalb Europas: die tolle Lufthansa. Dann kann sich Frau M. auch mal mit denen rumärgern.
Haha mein Kommentar von dem Video könnte ja wirklich Realität werden ( mit viel Glück). 😂
A350 wäre schon echt was
Wie wär ein A330 neo aber auch noch nicht suf gebrauchttflugzeugtmsrkt erhältlich
Mexiko hat doch gerade einen Regierungs-A 350 abzugeben? Könnte man den nicht kurzfristig zu einem günstigen Preis gebraucht kaufen?
Als Kanzler würde ich mich ganz sicher in keinen Langsteckenflieger mit nur zwei Triebwerken setzen. Wäre mir zu unsicher (ETOPS hin oder her). Insofern ist der A340 eigentlich schon ideal. Und ein dritter A340 wäre auf dem Gebrauchtmarkt sicher auch relativ günstig zu bekommen. Das Alter ist doch eigentlich auch nicht das Problem. Die Flugbereitschaft braucht zur Wartung evtl. nur mehr/bessere Ausstattung und mehr Personal (?). Mehr einsatzfähige Besatzungen und bereitstehende Maschinen etc. würden sicher auch helfen. Wie im Beitrag genannt, ja nun offensichtlich endlich auch angepeilt.
Würde mich auch wundern, wenn sie einen Twin nehmen. Besser einen A340-500 oder -600. Hat auch wesentlich mehr Dampf als die -300er Serie und ist mit Sicherheit günstig zu haben. Bis man da den Sprit verflogen hat, den ein A350 mehr kostet, das kann sehr lange dauern.
Muss es ein Airbus sein? Wie wäre es zum Beispiel einer Boeing 777-300ER oder so?
Ich glaube die Bundesregierung setzt auf Airbus, weil Deutschland bei Airbus stark vertreten war und ist und es dann glaub ich nicht so gut ankommt, wenn ein Gründungsland eines Konzerns der Boeing Konkurrenz machen sollte und macht, bei der Konkurrenz ein Flugzeug kauft und damit deren Image verbessert.