Ich finde, es gibt so viele innerdeutsche Strecken, die kapazitätsmäßig, langfristiger und ökologischer wären, wenn man sie auf die Schiene packt. Frankfurt nach Hamburg sind gute 4 Stunden, München Düsseldorf dreieinhalb Stunden. Damit würde man viel Kapazität für die wirtschaftliche Mittel- und Langstrecke erlangen können, zumal dann auch weniger kleine Flieger an den Flughäfen sind, sondern mehr große. Meistens ist das Problem die direkte Infrastruktur, also runway und Taxi, die kaum ausgebaut wird/nicht ausgebaut werden kann.
Einfach mal das Nachtglugvebot in EDDL/DUS aufheben. Die Anwohner die sich da beschweren wussten, dass da ein Flughafen ist. Weit bevor man dort billig Grund kaufen konnte, WEIL ja der Flughafen in der Nähe ist. Aber billig Land und dann meckern😠
Hamburg das gleiche... der Hamburger Airport steht sogar sehr sehr sehr viel länger als die meisten Gebäude in der Umgebung... aber solange einzelne immer wieder Entschädigungen bekommen, wird von anderen weiter gemeckert, geweint und getrommelt werden.
Ist halt wahrscheinlich sehr sehr gesundheitsschädlich. Außerdem, damit dein Argument funktioniert müssten die Leute dort hingezogen sein als es kein Nachtflugverbot gab.
Das war mal echt informativ. So als Mechaniker hat man ja doch nicht so viel zu tun mit Slots usw. und was damit getrieben wird und die ganzen Regeln.... schönes Video. 👍
Ich freue mich immer wieder, wenn mein Flug anstatt mit einer Eurowings- oder Germanwingsmaschine, mit einem Flugzeug in Air Berlin-Lackierung durchgeführt wird. :)
Ich fände ein eigenes Video über Kassel/Calden sehr interessant :D Nein mal im Ernst, wäre doch eine gute Idee, eine paar folgen zu den größten (dt./europ.) Flughäfen :)
Ganz kurz: Pascal Danke für deine Arbeit hier und mach weiter so! Ein dickes „Daumen hoch“ von meiner Seite. (Entschuldige bitte, dass auch ich unbekannter Weise einfach du sage.)
Ich hatte das als Rampagent vor 2 Jahren ja alles mit erlebt und da lag es zu einem sehr großen Teil an den Airlines und der Rest an den wirklich egoistischen und dummen Passagieren. Zumindest in Stuttgart lag es zu keiner Zeit am Airport.
Also ich muss auch sagen das die Regel der 80% Ausnutzung relativ ungünstig. Jedoch muss man hier sagen, das es das gute Recht der Flughäfen ist ihre slots zu erhöhen wenn sie der Meinung sind es stämmen zu können, denn häufig ist es ja auch ein Problem mit der Flugsicherung welche in Verspätungen resultieren, und wenn Condor, EW und Ryanair mal wider meinen erst um 0:00 Uhr statt 23:30 in DUS anzukommen dann kann der Flughafen nicht viel dafür. Es ist eine absolute Frechheit das die LH Group nun darauf hoff das die Slots nicht erhöht werden nur um Konkurrenz die Chance zu nehmen ein Landerecht zu bekommen, die LH Group hat aktuell schon viel zu viel Marktmacht und nutzt diese nun aus um diese zu halten und für uns Kunden steigen die Preise bei solch einem Monopol.
Ich bin in diesem Sommer 1x mit EW geflogen - 30 min Verspätung. Meine Eltern traf es noch härter, dort ist der Flug von Nizza nach DUS ausgefallen und sie mussten am Tag danach wieder arbeiten. Das kann ja mal passieren, aber meine Eltern berichteten von einem heillosen Chaos und von 2 Mitarbeitern die für über 100 Passagiere Zuständig waren. Meine Eltern warteten am NCE 5 Stunden um Ende zu Erfahren, dass sie heute Nirgendwo hinkommen. Da muss EW dringend besser werden!!!
Frage: Es gibt ja Leute die machen einen Mileage Run um ihren Status beizubehalten. Gibt es dann auch Fluggesellschaften die einen ich nenn das jetzt mal Slot Run machen um ihren Slot beizubehalten? Also wenn sie gegen Ende des Messzeitraums erst bei 79 % Slotnutzung sind dass man dann auch mal ein relativ leeres Flugzeug abheben lässt...;-)
Wie Pascal im Video erklärt hat: Ein Slot ist ein Zeitfenster, in dem ein Flugzeug an einem Flughafen starten oder landen darf/ kann. In Kassel sind sie froh, wenn da überhaupt mal ein Flugzeug starten oder landen will, in Frankfurt ist das etwas komplizierter.
Denke wir verschwenden in Europa die Slots durch zu hohe Frequenzen mit zu kleinen Flugzeugen auf vielen Strecken. In Asien ist man uns da um einiges voraus. Siehe Inlandsflüge in Thailand 😉
Wegen der Air Berlin Bemalung: Ich habe vor nicht ganz 8 Tagen am Flughafen Palma de Mallorca eine Maschine gesichtet in VOLLER Air Berlin Lackierung inklusive Schriftzug .... ich dachte erst das sei ein Geisterflugzeug das wohl noch nicht mit seinem Schicksal abschließen konnte und nun hier herumgeistert ... aber mal Scherz beiseite .... wie kann das denn sein?? Dachte echt, die sind jetzt alle verteilt auf andere Fluggesellschaften ...?!
Das könnte eine der TUI-737 gewesen sein, die früher Wetlease für Air Berlin flogen und nun Wetlease für Eurowings und die noch nicht in der Lackiererei waren, weil lange Zeit unklar war, was aus ihnen und ihren Crews wird, da von ursprünglich 14 verleasten 737 TUI für den Eigenbedarf nur sieben verwenden kann (bei denen hat die Air-Berlin-Insolvenz Überkapazitäten verursacht, sowas gibt´s auch).
Eine Frage: Wenn eine Fluggesellschaft Slots an einem Flughafen bekommen möchte, muss sie diese dann kaufen? Und wer bekommt in so einem Fall das Geld? Der Flughafen selbst oder die Flugsicherung? Danke im Vorraus :)
Frankfurt Rhein/Main, München, Düsseldorf, Berlin-Tegel, Hamburg & Köln/ Bonn sind in dieser Reihenfolge die sechs größten deutschen Flughäfen inklusive Cargo (Köln/ Bonn als sechster vor allem aufgrund von Cargo).
NicolaW72 Kann gar nicht sein. Berlin-Tegel ist kleiner als Berlin-Schönefeld. Ich glaube eher, dass Berlin-Schönefeld als einer der größten Flughäfen zählt
@biomilch4 Ich habe die Zahlen noch einmal gecheckt: Tegel hat das Ambiente und den Charme eines niedersächsischen Dorfflugplatzes, aber es hat einen Umsatz mit mehr als dreimal so viel Passagieren wie Schönefeld und ist eindeutig nach Frankfurt Rhein/ Main, München und Düsseldorf die Nr. 4 in Deutschland! Schönefeld liegt ziemlich weit abgeschlagen im hinteren Drittel der deutschen Internationalen Verkehrsflughäfen. Das macht Tegel ja auch zu so einem großen Problem für die Stadt-Berliner Politik: Der Flughafen dort wurde Ende der 1960er/ Anfang der 1970er-Jahre als West-Berliner Flughafen im französischen Sektor der Stadt für eine Handvoll Air-France-Flüge pro Woche und ein paar Militärmaschinen gebaut und hat mittlerweile einen Umsatz, der sehr weit jenseits seiner bei der Errichtung geplanten Kapazitätsgrenzen liegt. Ein architektonisches Wunder, dass Tegel die täglichen Starts und Landungen des Jahres 2018 bewältigen kann! Konkret meint das: Ein Dauer-Sturm der Empörung Fluglärm geplagter Anwohner, die sich hier zu Recht beschweren, dass sie mit so etwas nie rechnen mussten und die folglich reihenweise Entscheidungen der Verwaltungsgerichte zu ihren Gunsten bekommen - und dabei eine Anzahl täglich bedienter Slots, die weit,weit über dem liegen, was Schönefeld ohne BER heute maximal zusätzlich leisten könnte. Köln/ Bonn ist übrigens nur die Nr. 6 wenn man die reinen Cargo-Flüge dazurechnet. Ohne Cargo-Flüge gerechnet ist Stuttgart die Nr. 6.
Man bekäme schon einiges an Slots frei, wenn man die völlig sinnlosen Zubringerflüge auf die Bahn umleiten würde. Aber dafür bräuchte man halt so Dinge wie einen Schienennordanbindung von MUC
Sry für so viele Fragen xD : An welchen deutschen Flughäfen gibt es kein Nachtflugverbot? ( Ich denke mal an den grossen Cargo Flughäfen also Leipzig und Köln aber wo noch?)
en 77 das wahrs wahrscheinlich schon fast, weil alle anderen Flughäfen an Städten gebaut wurden, die dann expandiert haben. Und dann haben sich die Anwohner, die billig gebaut haben, nachdem der Flughagen schon da war, sich beschwert, haben Recht bekommen und deshalb gibt es überall Nachtflugverbote, die zwar verständlich aber in ihrem Ursprung lächerlich sind
Am FMO gibts keins. Deswegen ist er die Nummer 1 für Verspätungen in Weeze, Düsseldorf und Dortmund. Also wenn da jemand zu spät ankommt wird er meisst zum FMO umgeleitet. Oder wenn Schalke und Dortmund in der Championsleauge spielen, dann fliegen die Gastmannschaften abends eig immer vom FMO
Ich weiß es natürlich nicht, aber ich gehe einmal davon aus, dass die Lufthansa bei einer Reduktion der täglichen An- und Abflüge auf Slot-beschränkten Flughäfen nicht ihre eigenen Flüge im Sinn hat, sondern die möglicher Konkurrenten. Aus der Perspektive betrachtet ist Carsten Spohrs Wunsch zwar verständlich, aber schlecht für Mitbewerber.
EUROCONTROL mit Sitz in Brüssel ist für die gesamteuropäische Slot-Koordination zuständig. Übrigens ist das keine EU-Behörde und sie ist auch nicht nur für die EU-Länder zuständig sondern für den gesamten Luftraum des gesamten europäischen Kontinents. Darüber gibt es dann noch die IATA mit Sitz in Montreal, die für die globale Slot-Koordination zuständig ist - es gibt jährlich zwei IATA-Slot-Konferenzen, die eine im Juni für den Winterflugplan, die andere im November für den Sommerflugplan. Diese gehen der kontinentalen Koordination voraus. Aber auf nationaler Ebene wird dann unter Berücksichtigung der international vorgegebenen Rahmenbedingungen die konkrete Slot-Vergabe für die einzelnen deutschen Flughäfen durchgeführt, wobei natürlich nur die großen, stark frequentierten Flughäfen eine solche Koordination nötig haben, nicht Kassel und auch nicht Parchim - und das macht dann der zuständige Koordinator der Bundesregierung, der seinen Sitz im Bundesverkehrsministerium hat. Pascal hat das hier schon ganz richtig berichtet. Am Freitag dieser Woche soll übrigens in Hamburg ein großes Meeting aller Alpha-Tiere und sonstigen Häuptlinge zum Thema stattfinden im Angedenken dieses Sommers. Sogar der große MOL will sich angeblich herniederlassen und mit Carsten Spohr die Luft desselben Raumes atmen.
Tegel wurde Ende der 1960er/ Anfang der 1970er-Jahre als Flughafen der französischen Besatzungszone von West-Berlin gebaut. Er war darauf konzipiert, den täglichen Hin- und Rückflug von Air France nach Frankfurt und den wöchentlichen Hin- und Rückflug von Air France nach Paris und ab und zu mal einen Militärtransport abwickeln zu können (bis 1990 durften deutsche Airlines nicht nach West-Berlin). Es ist ein architektonisches Wunder, dass dieser Flughafen imstande ist, den täglichen Umsatz zu generieren, den er heute generiert! Und der BER hat deshalb seinen Sinn, auch wenn seine Errichtung grauslichst verunglückt ist und ihn zum Gespött hat werden lassen.
Wenn der Pilot von Eurowings war, hat er an seinem eigenen Job gesägt, denn bei Eurowings geht es derzeit genauso zu wie bei AirBerlin kurz vor der Pleite.. und ich arbeite täglich in Tegel. Das Chos wird von LH provoziert, obwohl die sich aus Berlin ab Winter zurückziehen und alles EW machen soll. Woher das Bodenpersonal für die Abfertigung kommen soll, wissen die selber nicht.. TXL ist ein guter Flughafen und in BER wird es noch schlimmer werden, weil dort die Wege länger sind und man noch mehr PErsonal braucht, als in TXL
@TJ TerminalJockey Naja, zwei große Unterschiede gibt es zwischen Eurowings und Air Berlin derzeit schon noch: Eurowings ist integraler Bestandteil der Lufthansa Group und damit eines großen europäischen Konzerns, der die Eurowings-Defizite durch die Gewinne anderer Konzernteile auffangen kann und dies im originären Eigeninteresse auch tut, um nicht von den aggressiven Methoden vor allem der Ryanair aufgefressen zu werden. Air Berlin hat sich dagegen von einem Scheich im Nahen Osten abhängig gemacht, der nach den üblichen Gepflogenheiten seines Landes als Autokrat ohne Vorwarnung den Daumen senkte, als ihm das Abenteuer im Ausland zu kostspielig wurde und weil er letztlich kein genuines Interesse am Weiterbestehen der Air Berlin hatte. Zweitens sind die Eurowings-Defizite zum Glück noch nicht so gravierend wie die von Air Berlin in den letzten beiden Jahren ihres Flugbetriebs. Aber Du hast natürlich Recht damit, dass Eurowings im Laufe des letzten Jahres vom großen LH-Alphatier Carsten Spohr hoffnungslos überfordert wurde und auch immer noch wird (übrigens nicht nur in Tegel) und auf diese Weise zu einem kunterbunten Gemischtwarenladen mit sehr großen Strukturproblemen - nicht nur, aber natürlich auch Problemen im Personalmanagement - zusammengestoppelt wurde (weil Brussels nicht so spurte wie der große Carsten Spohr es wollte und der frühere CEO von Brussels ihm außerdem öffentlich zu widersprechen wagte, ist es nun auch noch bei Eurowings gelandet, obwohl es seiner Struktur nach eigentlich ein Flag Carrier ist analog zu Swiss und Austrian, der betriebswirtschaftlich überhaupt nicht zum LCC Eurowings mit seinen inzwischen auch schon drei Tochtergesellschaften passt). Wenn Spohr so weitermacht wie bisher und alles, was ihm und anderswohin nicht passt, zu Eurowings rüberschiebt, dann wird er dort bald ein gravierendes finanzielles Problem für den Gesamtkonzern angehäuft haben. Ob der Pilot, von dem @WolfsburgerxD berichtet, von Eurowings war, weiß ich natürlich nicht. Ich denke aber, dass er in jedem Fall nicht diese wirtschaftlichen Dinge im Kopf hatte, als er das sagte, sondern die technischen - und hier vor allem, dass Tegel in seinen Operations inzwischen jenseits von Gut und Böse liegt und so gesehen tatsächlich der schlechteste Flughafen Deutschlands ist.
JA Tegel ist ein guter Flughafen! Und JA ich arbeite auch dort und tue es gerne! Das Problem ist, dass die Airlines und Passagiere 5 Sterne Arbeit erwarten, aber nur für 1 Stern bezahlen.. und am BER wirds nicht besser werden..
Die wo Flüge buchen, vor allem die die in den Urlaub möchten, die möchten weder ganz ganz früh weg noch ganz ganz spät zurück kommen. Ganz früh kommt entweder nicht hin oder ganz spät nicht mehr weg. Hauptsache es wird mit Zug zum Flug Ticket geworben das bei solchen Flügen völlig wertlos ist. Diese Slots sind nämlich nur wertvoll weil sie billig sind, wie der Reisende das bewerkstelligt interessiert denen überhaupt nicht.
Ich muss jetzt mal ehrlich sein: Diese 10+ Minuten Videos sind mir persönlich einfach zu lang. Klar sind die Themen interessant, aber ich kann mich irgendwie nicht dazu motivieren zu solchen Themen ein so langes Video zu sehen. Ich finde, dass du vorher immer alles super zusammengefasst hast. Mittlerweile schweift das immer ziemlich aus und ich finde es irgendwann..relativ langweilig um ehrlich zu sein :/ News sollten mMn einfach kurz und knackig sein und auch so ein Thema wie dieses hier gibt finde ich einfach keinen so langen interessanten Stoff.
Leider kann ich diese Meinung nicht teilen, aber finde es spannend die Meinung anderer zu lesen. Dieser Kommentar hat mich zum nachdenken gebracht und ich muss für mich sagen sagen: lieber ein langes Video als ein "Bild"Video für mich.
Ich sag´ jetzt mal: Pascal macht sich wahnsinnig Mühe, uns täglich aktuelle AeroNews zu bieten - da steckt sehr viel Arbeit und mithin auch sehr viel Zeit drin. Es ist qualitativ schon als Journalismus einzustufen, was er da macht, da ist es nur legitim, dass das auf die eine oder andere Weise auch vergütet wird - zumal seine Abonnentenzahl zwischenzeitlich deutlich größer ist als die vieler deutscher Zeitungen, die nach wie vor ein hauptamtliches Redaktionsteam haben. Außerdem gibt es Themen, die in ihrer Komplexität in 14 Minuten deutlich besser darzustellen sind als in fünf - das Thema dieses Videos: Slot, Slotvergabe, Ursachen des und Einwirkungen auf das diesjährige Verspätungschaos und schließlich die "Slot-Politik" des Herrn Carsten Spohr gehört eindeutig dazu. Ein Vorschlag für das nächste Video: Die nächste Insolvenz -Primera Air - und ihre Auswirkungen auf die Versuche der Berliner Flughäfen, wieder mehr Langstreckenflüge zu bekommen und damit ihren Standort zu stärken.
Ohne ein Nachtflug verbot hätten wir all diese Probleme nicht. Auch tragen wir einen Wirtschaftlichen Schaden davon. Ich vermisse die Zeit , in der man Nachts um 3 fliegen konnte.
Am BER ist noch weniger los als in Kassel :D
@Jonas M
Isso 😂
Aber nicht vergessen, Flughäfen arbeiten über dem Limit :D :D
stimmt so nicht..die flüge gehen nur über die abfertigung von schönefeld aber gleicher standort
In Kassel ist auch Jana
Unfassbar interessant wie spannend und tiefgründig du dieses Thema vorstellst. Weiter so!!
Finde es cool das Pascal wieder mehr Späße und Witze in seinen Videos macht. 👍
Also kassel ist nicht überlastet😂
😭 Da hast du Recht
Wollte ich auch gerade schreiben 😂😂😂
Parchim hat ebenfalls noch Kapazitäten.
Kann man so sagen!
So isses
European flight academy Werbung vor deinem Video lol :)
bei mir genauso😂
Georg Obergfell Bei mir kam zwei Mal Werbung von Tesa 🤷🏻♂️
@@th2637 guckuck 😂
Bei mir auch.
Ja bei mir auch hahah Pilotin bei der SWISS
Junge du bist der Beste Herzlichen Dank für deine Mühe.
Ich finde, es gibt so viele innerdeutsche Strecken, die kapazitätsmäßig, langfristiger und ökologischer wären, wenn man sie auf die Schiene packt. Frankfurt nach Hamburg sind gute 4 Stunden, München Düsseldorf dreieinhalb Stunden. Damit würde man viel Kapazität für die wirtschaftliche Mittel- und Langstrecke erlangen können, zumal dann auch weniger kleine Flieger an den Flughäfen sind, sondern mehr große. Meistens ist das Problem die direkte Infrastruktur, also runway und Taxi, die kaum ausgebaut wird/nicht ausgebaut werden kann.
Einfach mal das Nachtglugvebot in EDDL/DUS aufheben. Die Anwohner die sich da beschweren wussten, dass da ein Flughafen ist. Weit bevor man dort billig Grund kaufen konnte, WEIL ja der Flughafen in der Nähe ist. Aber billig Land und dann meckern😠
Brofights wie recht du hast
Hamburg das gleiche... der Hamburger Airport steht sogar sehr sehr sehr viel länger als die meisten Gebäude in der Umgebung... aber solange einzelne immer wieder Entschädigungen bekommen, wird von anderen weiter gemeckert, geweint und getrommelt werden.
Genau mein Reden. Und ich wohne Nähe DUS.
Ich empfehle dir dort paar Nächte in CGN zu wohnen wo kein Nachtflugverbot herrscht.
Ist halt wahrscheinlich sehr sehr gesundheitsschädlich. Außerdem, damit dein Argument funktioniert müssten die Leute dort hingezogen sein als es kein Nachtflugverbot gab.
Das war mal echt informativ. So als Mechaniker hat man ja doch nicht so viel zu tun mit Slots usw. und was damit getrieben wird und die ganzen Regeln.... schönes Video. 👍
3:12 "Eine Condor geht daran nicht zu Grunde"
Grüße aus dem Jahr 2019 xD
Grüße zurück aus 2021
Mach doch mal einen Livestream👍
Der Kassel - Calden Meme wird auch nie alt ;D
Ich freue mich immer wieder, wenn mein Flug anstatt mit einer Eurowings- oder Germanwingsmaschine, mit einem Flugzeug in Air Berlin-Lackierung durchgeführt wird. :)
gmya99 das Glück hatte ich leider noch nicht
@ 5:12min
Ich brech ab 😅😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏🏼
Hallo,
Junge du bist klasse.Ich bin sehr begeistert über deine wissen.Danke und weiter so.
Tadeusz aus Berlin
Ich fände ein eigenes Video über Kassel/Calden sehr interessant :D Nein mal im Ernst, wäre doch eine gute Idee, eine paar folgen zu den größten (dt./europ.) Flughäfen :)
Hat da einer Kassel erwähnt 😂😂😂 Klasse Video
Danke für dieses Mega interessante Video! Richtig gut!
Ich schaue grade dein Video an während ich im Frankfurter Flughafen warte!
Zufall oder?
P.S.: du machst die Videos super!
Chinalilien90 wohin gehts?
War mit dem Zug aus Köln gekommen und wollte wieder Flughafen-Luft genießen, bevor ich mit dem Bus weiter nach DA fuhr
Chinalilien90 ah nice
Trinkspiel: immer wenn er slot sagt, ein shot trinken
Top Video mach weiter so
Ganz kurz: Pascal Danke für deine Arbeit hier und mach weiter so! Ein dickes „Daumen hoch“ von meiner Seite. (Entschuldige bitte, dass auch ich unbekannter Weise einfach du sage.)
Ich hatte das als Rampagent vor 2 Jahren ja alles mit erlebt und da lag es zu einem sehr großen Teil an den Airlines und der Rest an den wirklich egoistischen und dummen Passagieren. Zumindest in Stuttgart lag es zu keiner Zeit am Airport.
Kannst du mal eine Serie ähnliche der Flugzeugserie über die europäische Flughäfen machen
Ich finde dieses Beispiel so geil:
Bei Eurowings gebucht, in nem TuiFly Flieger, mit AirBerlin Lackierungen 😂😂👍
War bei mir auch schon mal so
nach Kassel
Also ich muss auch sagen das die Regel der 80% Ausnutzung relativ ungünstig. Jedoch muss man hier sagen, das es das gute Recht der Flughäfen ist ihre slots zu erhöhen wenn sie der Meinung sind es stämmen zu können, denn häufig ist es ja auch ein Problem mit der Flugsicherung welche in Verspätungen resultieren, und wenn Condor, EW und Ryanair mal wider meinen erst um 0:00 Uhr statt 23:30 in DUS anzukommen dann kann der Flughafen nicht viel dafür.
Es ist eine absolute Frechheit das die LH Group nun darauf hoff das die Slots nicht erhöht werden nur um Konkurrenz die Chance zu nehmen ein Landerecht zu bekommen, die LH Group hat aktuell schon viel zu viel Marktmacht und nutzt diese nun aus um diese zu halten und für uns Kunden steigen die Preise bei solch einem Monopol.
Einfach ek oder sin oder was vernünftiges fliegen
Wie übersteht denn so einen Sommer eigentlich so eine Airline wie Sundair? Von denen hört man überhaupt nix. (In Bezug auf Verspätung)
2020: Problem Solved😂
Hast recht, KSF hat deutlich mehr Nachfrage noch. Wird bestimmt noch in Zukunft.😐
Ich bin in diesem Sommer 1x mit EW geflogen - 30 min Verspätung. Meine Eltern traf es noch härter, dort ist der Flug von Nizza nach DUS ausgefallen und sie mussten am Tag danach wieder arbeiten. Das kann ja mal passieren, aber meine Eltern berichteten von einem heillosen Chaos und von 2 Mitarbeitern die für über 100 Passagiere Zuständig waren. Meine Eltern warteten am NCE 5 Stunden um Ende zu Erfahren, dass sie heute Nirgendwo hinkommen. Da muss EW dringend besser werden!!!
Da muss nicht EW besser werden, sondern LH!! Denn denen gehört der Laden..
Mach doch bitte mal ein Video über die ganzen Regionalflughäfen
Wieso hat condor keine 747 mehr?
Die Slots sind gar nicht das Problem, die Sicherheitskontrollem dauern ewig.
Ich frage mich was die Tower Lotsen von Kassel den fast ganzen Tag machen😅
Bremen ist auch echt klein 😅und wer fliegt morgen von Bremen...Ich 👏
Wohin?
@@JannikGTI Zwischenstopp in Amsterdam und dann nach Ibiza
Hast du Angst zu Fliegen?
@@JannikGTI ne ich hab mehr Vorfreude als Angst
Dee Lufthansa-Börsenwert ist im letzten Jahr um 50 % gesunken.
Wie hoch sind die chancen fluglotse zu werden, will das mal machen...
danke
Frage: Es gibt ja Leute die machen einen Mileage Run um ihren Status beizubehalten. Gibt es dann auch Fluggesellschaften die einen ich nenn das jetzt mal Slot Run machen um ihren Slot beizubehalten? Also wenn sie gegen Ende des Messzeitraums erst bei 79 % Slotnutzung sind dass man dann auch mal ein relativ leeres Flugzeug abheben lässt...;-)
Sind solche Slots an Destinationen gebunden oder sind es reine Zeitfenster?
Wie Pascal im Video erklärt hat: Ein Slot ist ein Zeitfenster, in dem ein Flugzeug an einem Flughafen starten oder landen darf/ kann. In Kassel sind sie froh, wenn da überhaupt mal ein Flugzeug starten oder landen will, in Frankfurt ist das etwas komplizierter.
Denke wir verschwenden in Europa die Slots durch zu hohe Frequenzen mit zu kleinen Flugzeugen auf vielen Strecken. In Asien ist man uns da um einiges voraus. Siehe Inlandsflüge in Thailand 😉
Wegen der Air Berlin Bemalung: Ich habe vor nicht ganz 8 Tagen am Flughafen Palma de Mallorca eine Maschine gesichtet in VOLLER Air Berlin Lackierung inklusive Schriftzug .... ich dachte erst das sei ein Geisterflugzeug das wohl noch nicht mit seinem Schicksal abschließen konnte und nun hier herumgeistert ... aber mal Scherz beiseite .... wie kann das denn sein?? Dachte echt, die sind jetzt alle verteilt auf andere Fluggesellschaften ...?!
Das könnte eine der TUI-737 gewesen sein, die früher Wetlease für Air Berlin flogen und nun Wetlease für Eurowings und die noch nicht in der Lackiererei waren, weil lange Zeit unklar war, was aus ihnen und ihren Crews wird, da von ursprünglich 14 verleasten 737 TUI für den Eigenbedarf nur sieben verwenden kann (bei denen hat die Air-Berlin-Insolvenz Überkapazitäten verursacht, sowas gibt´s auch).
Eine Frage: Wenn eine Fluggesellschaft Slots an einem Flughafen bekommen möchte, muss sie diese dann kaufen? Und wer bekommt in so einem Fall das Geld? Der Flughafen selbst oder die Flugsicherung? Danke im Vorraus :)
Zu den 6 grössten Flughäfen deutschland gehören doch Köln Düsseldorf München frankfurt Stuttgart und Hamburg oder? (Cargo mit eingenommen)
en 77 Und der BER, also vielleicht irgendwann mal 😂
@@th2637 ja so 2571 vielleicht xD
Frankfurt Rhein/Main, München, Düsseldorf, Berlin-Tegel, Hamburg & Köln/ Bonn sind in dieser Reihenfolge die sechs größten deutschen Flughäfen inklusive Cargo (Köln/ Bonn als sechster vor allem aufgrund von Cargo).
NicolaW72 Kann gar nicht sein. Berlin-Tegel ist kleiner als Berlin-Schönefeld. Ich glaube eher, dass Berlin-Schönefeld als einer der größten Flughäfen zählt
@biomilch4 Ich habe die Zahlen noch einmal gecheckt: Tegel hat das Ambiente und den Charme eines niedersächsischen Dorfflugplatzes, aber es hat einen Umsatz mit mehr als dreimal so viel Passagieren wie Schönefeld und ist eindeutig nach Frankfurt Rhein/ Main, München und Düsseldorf die Nr. 4 in Deutschland! Schönefeld liegt ziemlich weit abgeschlagen im hinteren Drittel der deutschen Internationalen Verkehrsflughäfen. Das macht Tegel ja auch zu so einem großen Problem für die Stadt-Berliner Politik: Der Flughafen dort wurde Ende der 1960er/ Anfang der 1970er-Jahre als West-Berliner Flughafen im französischen Sektor der Stadt für eine Handvoll Air-France-Flüge pro Woche und ein paar Militärmaschinen gebaut und hat mittlerweile einen Umsatz, der sehr weit jenseits seiner bei der Errichtung geplanten Kapazitätsgrenzen liegt. Ein architektonisches Wunder, dass Tegel die täglichen Starts und Landungen des Jahres 2018 bewältigen kann! Konkret meint das: Ein Dauer-Sturm der Empörung Fluglärm geplagter Anwohner, die sich hier zu Recht beschweren, dass sie mit so etwas nie rechnen mussten und die folglich reihenweise Entscheidungen der Verwaltungsgerichte zu ihren Gunsten bekommen - und dabei eine Anzahl täglich bedienter Slots, die weit,weit über dem liegen, was Schönefeld ohne BER heute maximal zusätzlich leisten könnte.
Köln/ Bonn ist übrigens nur die Nr. 6 wenn man die reinen Cargo-Flüge dazurechnet. Ohne Cargo-Flüge gerechnet ist Stuttgart die Nr. 6.
Kannst du mal ein Video über die Germania machen
Wohne 20 km von KSF entfernt fliegen immer über uns
Man bekäme schon einiges an Slots frei, wenn man die völlig sinnlosen Zubringerflüge auf die Bahn umleiten würde. Aber dafür bräuchte man halt so Dinge wie einen Schienennordanbindung von MUC
Sry für so viele Fragen xD : An welchen deutschen Flughäfen gibt es kein Nachtflugverbot? ( Ich denke mal an den grossen Cargo Flughäfen also Leipzig und Köln aber wo noch?)
en 77 das wahrs wahrscheinlich schon fast, weil alle anderen Flughäfen an Städten gebaut wurden, die dann expandiert haben. Und dann haben sich die Anwohner, die billig gebaut haben, nachdem der Flughagen schon da war, sich beschwert, haben Recht bekommen und deshalb gibt es überall Nachtflugverbote, die zwar verständlich aber in ihrem Ursprung lächerlich sind
Am FMO gibts keins. Deswegen ist er die Nummer 1 für Verspätungen in Weeze, Düsseldorf und Dortmund. Also wenn da jemand zu spät ankommt wird er meisst zum FMO umgeleitet. Oder wenn Schalke und Dortmund in der Championsleauge spielen, dann fliegen die Gastmannschaften abends eig immer vom FMO
Berlin schönefeld SXF hat keins bin da um 3 nachts mal geflogen
Hannover hat auch keins.
Ich weiß es natürlich nicht, aber ich gehe einmal davon aus, dass die Lufthansa bei einer Reduktion der täglichen An- und Abflüge auf Slot-beschränkten Flughäfen nicht ihre eigenen Flüge im Sinn hat, sondern die möglicher Konkurrenten. Aus der Perspektive betrachtet ist Carsten Spohrs Wunsch zwar verständlich, aber schlecht für Mitbewerber.
Ach ja ich vermisse die Air Berlin
Ich sag nur eins Slots aus BRÜSSEL! Wir haben Delay ✈️👨✈️
Miss Gunst meinte Brüssel wegen den Slots. Brüssel vergibt die Slots
Miss Gunst ja genau 👍
EUROCONTROL mit Sitz in Brüssel ist für die gesamteuropäische Slot-Koordination zuständig. Übrigens ist das keine EU-Behörde und sie ist auch nicht nur für die EU-Länder zuständig sondern für den gesamten Luftraum des gesamten europäischen Kontinents. Darüber gibt es dann noch die IATA mit Sitz in Montreal, die für die globale Slot-Koordination zuständig ist - es gibt jährlich zwei IATA-Slot-Konferenzen, die eine im Juni für den Winterflugplan, die andere im November für den Sommerflugplan. Diese gehen der kontinentalen Koordination voraus.
Aber auf nationaler Ebene wird dann unter Berücksichtigung der international vorgegebenen Rahmenbedingungen die konkrete Slot-Vergabe für die einzelnen deutschen Flughäfen durchgeführt, wobei natürlich nur die großen, stark frequentierten Flughäfen eine solche Koordination nötig haben, nicht Kassel und auch nicht Parchim - und das macht dann der zuständige Koordinator der Bundesregierung, der seinen Sitz im Bundesverkehrsministerium hat. Pascal hat das hier schon ganz richtig berichtet. Am Freitag dieser Woche soll übrigens in Hamburg ein großes Meeting aller Alpha-Tiere und sonstigen Häuptlinge zum Thema stattfinden im Angedenken dieses Sommers. Sogar der große MOL will sich angeblich herniederlassen und mit Carsten Spohr die Luft desselben Raumes atmen.
Kurze Frage an die Community:
Habt ihr Erfahrungen mit Germania und falls ja welche?
Ich freue mich auf Antworten..
Ich wohne in Kassel
Nichts geht über die Kassel Sprüche.
Bei Tegel ist totales Chaos.
Selbst der Pilot hat bei seiner Begrüßung die Wörter „der schlechteste Flugplatz Deutschland benutzt“
Tegel wurde Ende der 1960er/ Anfang der 1970er-Jahre als Flughafen der französischen Besatzungszone von West-Berlin gebaut. Er war darauf konzipiert, den täglichen Hin- und Rückflug von Air France nach Frankfurt und den wöchentlichen Hin- und Rückflug von Air France nach Paris und ab und zu mal einen Militärtransport abwickeln zu können (bis 1990 durften deutsche Airlines nicht nach West-Berlin). Es ist ein architektonisches Wunder, dass dieser Flughafen imstande ist, den täglichen Umsatz zu generieren, den er heute generiert! Und der BER hat deshalb seinen Sinn, auch wenn seine Errichtung grauslichst verunglückt ist und ihn zum Gespött hat werden lassen.
Wenn der Pilot von Eurowings war, hat er an seinem eigenen Job gesägt, denn bei Eurowings geht es derzeit genauso zu wie bei AirBerlin kurz vor der Pleite.. und ich arbeite täglich in Tegel. Das Chos wird von LH provoziert, obwohl die sich aus Berlin ab Winter zurückziehen und alles EW machen soll. Woher das Bodenpersonal für die Abfertigung kommen soll, wissen die selber nicht.. TXL ist ein guter Flughafen und in BER wird es noch schlimmer werden, weil dort die Wege länger sind und man noch mehr PErsonal braucht, als in TXL
@TJ TerminalJockey Naja, zwei große Unterschiede gibt es zwischen Eurowings und Air Berlin derzeit schon noch:
Eurowings ist integraler Bestandteil der Lufthansa Group und damit eines großen europäischen Konzerns, der die Eurowings-Defizite durch die Gewinne anderer Konzernteile auffangen kann und dies im originären Eigeninteresse auch tut, um nicht von den aggressiven Methoden vor allem der Ryanair aufgefressen zu werden.
Air Berlin hat sich dagegen von einem Scheich im Nahen Osten abhängig gemacht, der nach den üblichen Gepflogenheiten seines Landes als Autokrat ohne Vorwarnung den Daumen senkte, als ihm das Abenteuer im Ausland zu kostspielig wurde und weil er letztlich kein genuines Interesse am Weiterbestehen der Air Berlin hatte.
Zweitens sind die Eurowings-Defizite zum Glück noch nicht so gravierend wie die von Air Berlin in den letzten beiden Jahren ihres Flugbetriebs.
Aber Du hast natürlich Recht damit, dass Eurowings im Laufe des letzten Jahres vom großen LH-Alphatier Carsten Spohr hoffnungslos überfordert wurde und auch immer noch wird (übrigens nicht nur in Tegel) und auf diese Weise zu einem kunterbunten Gemischtwarenladen mit sehr großen Strukturproblemen - nicht nur, aber natürlich auch Problemen im Personalmanagement - zusammengestoppelt wurde (weil Brussels nicht so spurte wie der große Carsten Spohr es wollte und der frühere CEO von Brussels ihm außerdem öffentlich zu widersprechen wagte, ist es nun auch noch bei Eurowings gelandet, obwohl es seiner Struktur nach eigentlich ein Flag Carrier ist analog zu Swiss und Austrian, der betriebswirtschaftlich überhaupt nicht zum LCC Eurowings mit seinen inzwischen auch schon drei Tochtergesellschaften passt). Wenn Spohr so weitermacht wie bisher und alles, was ihm und anderswohin nicht passt, zu Eurowings rüberschiebt, dann wird er dort bald ein gravierendes finanzielles Problem für den Gesamtkonzern angehäuft haben.
Ob der Pilot, von dem @WolfsburgerxD berichtet, von Eurowings war, weiß ich natürlich nicht. Ich denke aber, dass er in jedem Fall nicht diese wirtschaftlichen Dinge im Kopf hatte, als er das sagte, sondern die technischen - und hier vor allem, dass Tegel in seinen Operations inzwischen jenseits von Gut und Böse liegt und so gesehen tatsächlich der schlechteste Flughafen Deutschlands ist.
#Kassel😂
Immer auf unseren Flughafen draufhauen😂
von Unternehmerischer Seite, hat er alles richtig gemacht.
Kannst du nochmal ein Update video zu der "notwasserung" machen wenn es neue infos gibt?
Privat?
Das ist ihm zu Privat
Wir wollen das Meeeeeeeeetaaaaaaaa viiiiiiiiideeeeeooooo
Gusti flieger das was?
Flughafen Kassel roasted your turn
Ich komme aus Kassel und ganz ehrlich der Flughafen ist unnötig aber ich kann ab un zu flugzeuge sehen
Hat da jemand Kassel gesagt? xD
Die Airberlin pleite war doch eh nur ein abgekartertes Spiel mit Lufthansa
Fliegt in Kassel überhaupt etwas?
Ja Sundair mit A320
JA Tegel
JA Tegel ist ein guter Flughafen! Und JA ich arbeite auch dort und tue es gerne! Das Problem ist, dass die Airlines und Passagiere 5 Sterne Arbeit erwarten, aber nur für 1 Stern bezahlen.. und am BER wirds nicht besser werden..
Kassel bis jetzt kannte ich es nicht mal : )
Was ist denn ein Kassel 😂
Alter, dein like dislike Verhältnis ist ja mega krass! 938 zu 4!
Wie heißt du jetzt eigentlich?
Porschefan 911 pascal
Die wo Flüge buchen, vor allem die die in den Urlaub möchten, die möchten weder ganz ganz früh weg noch ganz ganz spät zurück kommen. Ganz früh kommt entweder nicht hin oder ganz spät nicht mehr weg. Hauptsache es wird mit Zug zum Flug Ticket geworben das bei solchen Flügen völlig wertlos ist. Diese Slots sind nämlich nur wertvoll weil sie billig sind, wie der Reisende das bewerkstelligt interessiert denen überhaupt nicht.
Schade um Airberlin. Das war eine Airline mit qualität
@@missgunst4152 nagut, ich bin nur 1mal mit AB geflogen Zürich Berlin, und von außen sah es gut aus.
Flughäfen überlastet? Bestes Beispiel Tegel...
Lufthansa ist FC Bayern unter den deutschen Fluggesellschaften 😂
Kannst du mal wieder kurze vids machen?
Warum? Sorum ist es interessanter wenn die Videos länger gehen!
Ich möchte mal wissen wer immer nen Daumen runter gibt..........bestimmt immer der gleiche 🤪
Du hast immer die gleiche Frisur und fast gleiche Haar lange. Wie oft gehst du zum Friseur bzw wachsen deine Haaren mega langsam?
Also ich kenne auch einen deutschen Flughafen, der defenitiv NICHT überlastet ist 😂😏
Jepp ... BER
Ich vermisse airberlin
Wer auch bitte liken
1 like=1 hoffnung
Erstmal EFA Werbung vorm Video bekommen
9.
1
KASSEL
Ich muss jetzt mal ehrlich sein: Diese 10+ Minuten Videos sind mir persönlich einfach zu lang. Klar sind die Themen interessant, aber ich kann mich irgendwie nicht dazu motivieren zu solchen Themen ein so langes Video zu sehen. Ich finde, dass du vorher immer alles super zusammengefasst hast. Mittlerweile schweift das immer ziemlich aus und ich finde es irgendwann..relativ langweilig um ehrlich zu sein :/ News sollten mMn einfach kurz und knackig sein und auch so ein Thema wie dieses hier gibt finde ich einfach keinen so langen interessanten Stoff.
Ein kompliziertes Thema braucht leider auch ein bißchen Zeit.
floehde schnautze
Leider kann ich diese Meinung nicht teilen, aber finde es spannend die Meinung anderer zu lesen. Dieser Kommentar hat mich zum nachdenken gebracht und ich muss für mich sagen sagen: lieber ein langes Video als ein "Bild"Video für mich.
Sonst könnte er kein Werbung schalten
Ich sag´ jetzt mal: Pascal macht sich wahnsinnig Mühe, uns täglich aktuelle AeroNews zu bieten - da steckt sehr viel Arbeit und mithin auch sehr viel Zeit drin. Es ist qualitativ schon als Journalismus einzustufen, was er da macht, da ist es nur legitim, dass das auf die eine oder andere Weise auch vergütet wird - zumal seine Abonnentenzahl zwischenzeitlich deutlich größer ist als die vieler deutscher Zeitungen, die nach wie vor ein hauptamtliches Redaktionsteam haben.
Außerdem gibt es Themen, die in ihrer Komplexität in 14 Minuten deutlich besser darzustellen sind als in fünf - das Thema dieses Videos: Slot, Slotvergabe, Ursachen des und Einwirkungen auf das diesjährige Verspätungschaos und schließlich die "Slot-Politik" des Herrn Carsten Spohr gehört eindeutig dazu.
Ein Vorschlag für das nächste Video: Die nächste Insolvenz -Primera Air - und ihre Auswirkungen auf die Versuche der Berliner Flughäfen, wieder mehr Langstreckenflüge zu bekommen und damit ihren Standort zu stärken.
Erster
Nöööööö ;)
Ohne ein Nachtflug verbot hätten wir all diese Probleme nicht. Auch tragen wir einen Wirtschaftlichen Schaden davon. Ich vermisse die Zeit , in der man Nachts um 3 fliegen konnte.