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イチコメ。今日はお好み焼き🌅クラウン試乗目次00:25 20マジェスタ08:32 21マジェスタ18:56 20アスリート26:33 20ハイブリッド35:44 18ロイヤル43:30 21ロイヤル50:27 21アスリート58:07 22クラウン01:05:47 新型クラウン
20代の頃、ゼロクラアスリートは憧れの車でした！今でもゼロクラは内外装とも歴代クラウンの中で一番好きです！！
パネルの割れとかがなければもっと買いやすかんですがね😭
20マジェってあんまり注目されてないだけで語り継がれるレベルの完成度だと思う。
不人気と言われる20マジェスタですが、完成度は別格です✨
クラウンは、どんどん進化しているような気がするけど、デザインは20、21が、個人的に好きだなぁ〜
デザインだけでいうと22の見た目も好みです✨
トヨタこれぐらい内装頑張ってくれ、トヨタ好きだから、信じてる
内装のトヨタに戻って欲しいですね😂
@@RyotoYome そうですね、アルファードとヴェルファイアみたいに頑張って欲しいです
21前期のロイヤル乗ってました。ハンドル確かに軽いですよね。おかげでハンドルのセンター位置を直感的に掴みにくいという話が結構出て、後期で改善されたそうです。前期でもレクサスGS用のステアリングラックハウジングブラケットを取付けると改善出来るので私も取り付けていました。
情報ありがとうございます！！
クラウンの、パワートレインは進化してますが、やはり直4より、６気筒のほうが、質感的にクラウンらしさを感じますね。20😊マジェスタは、セルシオに替わるフラッグシップですね。
加速とかのパワーは変わっても6気筒とかの方がやっぱいいですよね✨
私が乗ってる220系2.5HVのGが一番乗り心地と運転し易さのバランスがいい。
4月から社会人になるのでお金貯めて220クラウン買いたいです！
22の後期はかなーーーり完成度高いのでオススメです✨
車って乗り心地結構重要だよね。車買った事ないけど
18前期後期アスリートも比較してみてください。前期はスポーツカーかってぐらい脚が固く、後期からはややマイルドにはなってるみたいです。
前期後期でそんなに変わるんですね！めっちゃ楽しみです！
18インパネ綺麗ですね！
一通り新品に交換されてるので実質新車も同然です笑
200系のロイヤルサルーンG見たいなぁ。来月に納車します😌
納車まであと少しですね！僕も早く紹介したいです😂
Sクラス乗りだけど200系より210系の方が良かったな。加速もより鋭くなってるし何より200系は内装の木目が雑巾みたいに剥がれるし。コスパ含めて21の方が良かった
200系クラウンは今見ても古さをあまり感じさせないよねゼロクラの面影を上手く残しつつよりスポーティにしっかり正常進化に持っていったのはトヨタの功績
ゼロクラの面影を残すの上手いですよね😶
それな実質最後のマジェなんよな。マジェスタらしい特別感はこれで終わりよな。またトヨタが本気になってくれたら良いんだけどな。
コスト気にせず最高のクラウンを見てみたいですね😶
ウチの会社のトラック映ってたｗｗ
やっぱりマジェスタはクラウンと見た目が割と差別されてる18と20ですよね
差別化は大きいですよね！
220クラウン3.5リッターハイブリッドと新型クラウンデュアルブーストハイブリッドどっちが速いんだろう👀
新型がめっちゃ速いの印象あります笑
@@RyotoYome 210マジェスタとどっちが速いですか！？
馬力だけを見れば新型クラウンの方が速いですね！
220系クラウン3500
いつになったらLS後期ハイブリッドとの比較するの？😮
いつと言われても予定がないので未定しか言えません😂
マジェスタ最高マジェスタってグレードはなにがあるんですか？
GタイプFパケG C L Aの全５種でしょうかね😶
@@RyotoYome Ｇが1番上のグレードですか？
@@user-ef5wp8dr8v 上からG FパケGCA LパケAです
G Fパッケージ動画内のが最高グレードですね！
Привет 👍🤝 )
why is crown so popular in rus?
@@肉体派おじゃる丸-e4b because these cars are very comfortable, reliable and easy to operate. 👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
クラウンは、スカイラインにポジションを奪われました
6気筒のFRだと、クーペは、スープラかフェアレディZかな。
クラウンとマツダ6が、6気筒エンジンのFRで出てくるかどうかは、現時点ではわかりません。
現在出てる「スープラ」は、BMWの外車です。
スカイラインもv36と比べて高級感がかなり増しましたね😶
イチコメ。
今日はお好み焼き🌅
クラウン試乗目次
00:25 20マジェスタ
08:32 21マジェスタ
18:56 20アスリート
26:33 20ハイブリッド
35:44 18ロイヤル
43:30 21ロイヤル
50:27 21アスリート
58:07 22クラウン
01:05:47 新型クラウン
20代の頃、ゼロクラアスリートは憧れの車でした！今でもゼロクラは内外装とも歴代クラウンの中で一番好きです！！
パネルの割れとかがなければもっと買いやすかんですがね😭
20マジェってあんまり注目されてないだけで語り継がれるレベルの完成度だと思う。
不人気と言われる20マジェスタですが、完成度は別格です✨
クラウンは、どんどん進化しているような気がするけど、デザインは20、21が、個人的に好きだなぁ〜
デザインだけでいうと22の見た目も好みです✨
トヨタこれぐらい内装頑張ってくれ、トヨタ好きだから、信じてる
内装のトヨタに戻って欲しいですね😂
@@RyotoYome そうですね、アルファードとヴェルファイアみたいに頑張って欲しいです
21前期のロイヤル乗ってました。ハンドル確かに軽いですよね。おかげでハンドルのセンター位置を直感的に掴みにくいという話が結構出て、後期で改善されたそうです。前期でもレクサスGS用のステアリングラックハウジングブラケットを取付けると改善出来るので私も取り付けていました。
情報ありがとうございます！！
クラウンの、パワートレインは進化してますが、やはり直4より、６気筒のほうが、質感的にクラウンらしさを感じますね。20😊マジェスタは、セルシオに替わるフラッグシップですね。
加速とかのパワーは変わっても6気筒とかの方がやっぱいいですよね✨
私が乗ってる220系2.5HVのGが一番乗り心地と運転し易さのバランスがいい。
4月から社会人になるのでお金貯めて220クラウン買いたいです！
22の後期はかなーーーり完成度高いのでオススメです✨
車って乗り心地結構重要だよね。車買った事ないけど
18前期後期アスリートも
比較してみてください。
前期はスポーツカーかってぐらい
脚が固く、後期からはややマイルドにはなってるみたいです。
前期後期でそんなに変わるんですね！
めっちゃ楽しみです！
18インパネ綺麗ですね！
一通り新品に交換されてるので実質新車も同然です笑
200系のロイヤルサルーンG見たいなぁ。
来月に納車します😌
納車まであと少しですね！
僕も早く紹介したいです😂
Sクラス乗りだけど200系より210系の方が良かったな。加速もより鋭くなってるし何より200系は内装の木目が雑巾みたいに剥がれるし。コスパ含めて21の方が良かった
200系クラウンは今見ても古さをあまり感じさせないよね
ゼロクラの面影を上手く残しつつよりスポーティにしっかり正常進化に持っていったのはトヨタの功績
ゼロクラの面影を残すの上手いですよね😶
それな実質最後のマジェなんよな。
マジェスタらしい特別感はこれで終わりよな。
またトヨタが本気になってくれたら良いんだけどな。
コスト気にせず最高のクラウンを見てみたいですね😶
ウチの会社のトラック映ってたｗｗ
やっぱりマジェスタはクラウンと見た目が割と差別されてる18と20ですよね
差別化は大きいですよね！
220クラウン3.5リッターハイブリッドと新型クラウンデュアルブーストハイブリッドどっちが速いんだろう👀
新型がめっちゃ速いの印象あります笑
@@RyotoYome 210マジェスタとどっちが速いですか！？
馬力だけを見れば新型クラウンの方が速いですね！
220系クラウン3500
いつになったらLS後期ハイブリッドとの比較するの？😮
いつと言われても予定がないので未定しか言えません😂
マジェスタ最高
マジェスタってグレードはなにがあるんですか？
GタイプFパケG C L Aの全５種でしょうかね😶
@@RyotoYome Ｇが1番上のグレードですか？
@@user-ef5wp8dr8v 上から
G Fパケ
G
C
A Lパケ
A
です
G Fパッケージ動画内のが最高グレードですね！
Привет 👍🤝 )
why is crown so popular in rus?
@@肉体派おじゃる丸-e4b because these cars are very comfortable, reliable and easy to operate. 👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
クラウンは、スカイラインにポジションを奪われました
6気筒のFRだと、
クーペは、スープラかフェアレディZかな。
クラウンとマツダ6が、6気筒エンジンのFRで出てくるかどうかは、
現時点ではわかりません。
現在出てる「スープラ」は、BMWの外車です。
スカイラインもv36と比べて高級感がかなり増しましたね😶