Этих регулировок клапанов как ключи в руках держать полный интернет !!!!! А вот ЗАЗОРЫ !!!!! Именно на такой железяке ни слова !!!! Говорит тут нормальный, а тут нет !! Капец.
@@user-vn5fe5jm4yвы ошибаетесь, после такого сгорят клапана, выше человек сказал верно, можно 0.1-0.15 , но не желательно, так как клапана не будут достаточно закрываться, и через время закончится что клапана не будут герметично закрыты, Это проверено мной и временем,
Татра может и хорошая ,а в Харькове фирменный ремонт ,ужасный . Обратился с тремя вопросами 1- не держит холостые ,2- поменять гнутый нож ,3 - пробуксовует ход под нагрузкой. Рассказали замена коленвала - согнутый ,определили визуально ,без часов ,замена поршня ,колец ,цилиндра с картером ,порванные тросики .Короче насчитали 6200гр. Новый такой же китаец (двигатель)стоит от от 2500 до 4200 гр. Какого то хрена разобрали двигатель. Короче после ругани собрали до кучи и отдали ,денег им не давал. Привез на дачу косу ,помыл карбюратор в ацетоне ,который помыть типа было не возможно. Укрепил на поддон через магнит часы и проверил биение вала, в пределах пару сотых ,посчитал - норм. Прикинте у чуваков глаз ,сотую видят ,только в стакане. Согнутый нож нагрел горелкой и выровнял ,обнаружил пару мелких трещин на ноже - подварил. Выровнял таким макаром и посадочную муфту ножа. Снял кожух самохода и обнаружил слетевшую пружину ,которая редуктор подтягивает . Спрашивал как определили износ цилиндра . И как он изношен . Сначала говорили задиры ,ступенька. Задиров не было ,ступеньку убрал тряпкой ,оказалась нагарчиком ,или перегарчик . Потом стали сочинять про овальность ,спросил чем меряли ,ответили глазом. О нутромере не слышали. Вставив кольцо в цилиндр и на свет протолкнув медленно по цилиндру визуально не бочкообразности и овальности не заметил .Поменял масло ,к стати только мотул лью французский , от машины остаётся . Помыл ,помелял воздушный фильтр .Завел и начал косить . Жаль кольца надо было поменять ,наверно . За них спросил на ремонте ,может не цилиндр изношен а кольца сказали точно - цилиндр . Спросил ,как определили ,сказали на глаз- большой тепловой зазор.
Спасибо за инфу только что-то не понятно почему один клапан отлегулировали в роде 4х тактный мотор там же впускные выпускные или выпускные не надо легулировать
Выпускной клапан я проверил и на нем зазор был в норме, поэтому регулировку делал только впускного. Выпускной регулируется аналогично , при необходимости. Захаров клапанах 0,2 мм.
Этих регулировок клапанов как ключи в руках держать полный интернет !!!!! А вот ЗАЗОРЫ !!!!! Именно на такой железяке ни слова !!!! Говорит тут нормальный, а тут нет !! Капец.
Обычно впускной 0.15, а выпускной 0.2
Спасибо
Ты че несёшь? Впуск 0,004,выпуск 0,006
@@user-vn5fe5jm4y4 тысячных миллиметра 😂😂😂😂 тоже видно профессионал.
@@user-vn5fe5jm4yвы ошибаетесь, после такого сгорят клапана, выше человек сказал верно, можно 0.1-0.15 , но не желательно, так как клапана не будут достаточно закрываться, и через время закончится что клапана не будут герметично закрыты,
Это проверено мной и временем,
Татра может и хорошая ,а в Харькове фирменный ремонт ,ужасный . Обратился с тремя вопросами 1- не держит холостые ,2- поменять гнутый нож ,3 - пробуксовует ход под нагрузкой. Рассказали замена коленвала - согнутый ,определили визуально ,без часов ,замена поршня ,колец ,цилиндра с картером ,порванные тросики .Короче насчитали 6200гр. Новый такой же китаец (двигатель)стоит от от 2500 до 4200 гр. Какого то хрена разобрали двигатель. Короче после ругани собрали до кучи и отдали ,денег им не давал. Привез на дачу косу ,помыл карбюратор в ацетоне ,который помыть типа было не возможно. Укрепил на поддон через магнит часы и проверил биение вала, в пределах пару сотых ,посчитал - норм. Прикинте у чуваков глаз ,сотую видят ,только в стакане. Согнутый нож нагрел горелкой и выровнял ,обнаружил пару мелких трещин на ноже - подварил. Выровнял таким макаром и посадочную муфту ножа. Снял кожух самохода и обнаружил слетевшую пружину ,которая редуктор подтягивает . Спрашивал как определили износ цилиндра . И как он изношен . Сначала говорили задиры ,ступенька. Задиров не было ,ступеньку убрал тряпкой ,оказалась нагарчиком ,или перегарчик . Потом стали сочинять про овальность ,спросил чем меряли ,ответили глазом. О нутромере не слышали. Вставив кольцо в цилиндр и на свет протолкнув медленно по цилиндру визуально не бочкообразности и овальности не заметил .Поменял масло ,к стати только мотул лью французский , от машины остаётся . Помыл ,помелял воздушный фильтр .Завел и начал косить . Жаль кольца надо было поменять ,наверно . За них спросил на ремонте ,может не цилиндр изношен а кольца сказали точно - цилиндр . Спросил ,как определили ,сказали на глаз- большой тепловой зазор.
Мастера бывают разные, но за такие деньги можно купить три пилы
На 2:45 клапана бывают впускные и выпускные ))) а не выхлопные и подачи топлива.
мозги включи...
@@leonidkovalchuk5041школу закончи перед тем как взрослым советовать что-то
А как же механизм декомпрессор, он же влияет на зазор на заглушенном двигателе?
Не слово размеры зазоров впускные и выпускные цифров нет
Регулировка на холодном двигателе?
Да на холодном
На холодном, так как зазор есть температурный
У меня почему то там масло, там оно должно быть?
конечно
Спасибо за инфу только что-то не понятно почему один клапан отлегулировали в роде 4х тактный мотор там же впускные выпускные или выпускные не надо легулировать
Выпускной клапан я проверил и на нем зазор был в норме, поэтому регулировку делал только впускного. Выпускной регулируется аналогично , при необходимости. Захаров клапанах 0,2 мм.
@@sam-sebe-benzomaster спасибо короче впускные 0.2 и выпускные 0.2 да?
Да, совершенно верно
@@sam-sebe-benzomaster спасибо подпишусь
@@sam-sebe-benzomaster а выпускные получается в Нижний точке лигулировать нужно?
Не мешай технике работать