@@cheesekiller 팩트만 말해드리자면, 오버런 한다고 뭐 어프로치 속도를 높이는것도 아니고, 되려 낮춥니다. 그리고 승무원이 비상착륙 자세 알려주고요 안전벨트, 잘 매고 승무원만 따르면 됩니다. 아저씨가 지금 말하는건 ㅋㅋㅋ 수박 겉만 핧고 맛 드릅게 없다는거랑 같어요 ;;;;;
이야.. 기장, 부기장 양반들 목숨걸고 기체컨트롤 했겠네. 저 사람들은 정말 베테랑이고, 특히 대한민국 기체 운항중인 기장들은 근무태도 성실하기때문에 존경받아 마땅 함. 저딴 기상상황에서 사람 안다치게 몰았으면, 애초에 누구하나 죽거나 팔다리 짤려도 이상하지 않았을 상황이었을거임. 그 와중에 베스트를 실행 한거고. 기장포함한 크루들 위험한 돌발상황 타개하신다고 고생많으셨고, 승객분들도 안전히 목적지까지 이동하시길 바랍니다.
현직 항공사 직원인데 저정도 사고면 진짜 엄청 큰 사고입니다.. 저정도로 오버런했는데 화재나 폭발이 없는게 신기할정도.. 좌석벨트 안맸으면 튕겨져나가서 최소 사망인데 다들 벨트는 잘 맨듯하네요. 흠 과연 저 당시 다른 항공기들은 랜딩을 잘 했는가가 관건이네요.. 다친사람없어서 다행입니다.
기상 악화에 착륙하기 힘들면 다른 가까운 공항에 회항 착륙해야 하는게 정상 아닌가..? 170명 넘는 생명가지고 비상착륙 시도 했다는 자체가 나는 비판 받아야 된다고 생각하는데..?항공사는 회항 비용 아끼려고 기장 한테 압박 한게 아니라면 이건 기장이 전부 책임지고 비판 받아야 합니다
천둥번개치고 장대비 내릴때 멕시코에 착륙 한 적이 있는데… 분명 땅에 바퀴가 곧 닿을 정도로 내려왔는데,, 다시 이륙했음.. 착륙하기 겁이 나섰던 것 같은데,, 다시 이륙 후 하늘을 몇비퀴 뱅뱅 돌다 다시 착륙 시도… 사람들 전부 놀란 토끼눈 처럼 서로를 말없이 쳐다만 보고… 진짜 그 공포는.. ㅠㅠ
@@A5tronaut 인천에서 후쿠오카로 가던중 이륙한지 얼마되지않아 비행기고도가 안올라갔고 이상타 생각하는데 결국 인천으로 회항했습니다. 그러나 회항사유를 전혀 설명하지 않더군요. 결국 다른 비행기로 갈아타느라 두시간 가까이 허비했고 나중에 알아보니 랜딩기어가 안접혀서 그랬다더군요. 대한항공 그런면에서는 엄청 불친절합니다.
최초 2번 어프로치 허가 받고 랜딩 중 고어라운드 후 상공에서 홀딩. 마지막 랜딩 시도에서 터치다운 후 오버런 사고 발생. 다들 말하는 레이더 상에서 보이는 팩트는 이거 뿐임. 오버런이 쉽게 일어나는 이레 상황이 아닌데, 왜 알터너트 공항으로 다이버트 하지 않았는지 아님 좀더 홀딩을 하지 않았는지.. 홀딩 후 랜딩 허가 받은 거 보면 연료 부족일 수도 있고 기상이 좋아져서 착륙 시도 했는데 순간적인 윈드시어로 브레이크가 제대로 안걸렸을 수도 있고.사고원인은 다양하고 항공사고는 한가지 이유만으로 발생하지 않음. 지금 나온 정보 만 단순하게 보고 이렇다 저렇다 말하기엔 시기상조인듯
!['수령 거부' 계속…헌재, 오늘 입장 발표 [뉴스START] 다시보기 2024년 12월 23일 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/Sdqh5ZGH-co/mqdefault.jpg)
!['수령 거부' 계속…헌재, 오늘 입장 발표 [뉴스START] 다시보기 2024년 12월 23일 / YTN](/img/tr.png)
![[이슈픽] "가자 휴전 임박" 14개월 만에 포성 멎나...공습은 계속 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/3Z_CcYlC22M/mqdefault.jpg)
천만다행... 기장님 포함 모든 승무원분들 승객분들... 고생하셨네..심리적으로 엄청 힘들었을건데 끝까지 최선을 다 하신듯..
집에 냅두고 출발한 땅콩땜시 그런건가?ㅋㅋ
현직 조종사인데 이거 조종사 잘못된 판단일껍니다. 대한항공이 알바를 많이 풀었는지 찬양하는 글이 많아요.
@@pidow 현직 조종사인 건 어떻게 인증하게 ? ㅋㅋ
탑승객 모두 무사하다니 다행입니다 기장님 힘내세요
기장 이제 뭐먹고 사노 ㅋㅋㅋ
@@Genre1234 말하는수준하고는;한심하다
@@Genre1234 말본새 보소...
@@champg 찌질하게 자기 글에 공감 누르지 말라고. 으휴!
@@Genre1234 니보단 잘살걸
인명피해 없어서 다행입니다;;
@@cheesekiller 기체가 두동강 난 것도 아니고 승무원이 안전수칙을 설명을 안 했겠음? 두차례나 착륙을 시도 했다는데
@@cheesekiller 요즘 인생살기 힘드시죠?
@@cheesekiller 팩트만 말해드리자면,
오버런 한다고 뭐 어프로치 속도를 높이는것도 아니고, 되려 낮춥니다. 그리고 승무원이 비상착륙 자세 알려주고요
안전벨트, 잘 매고 승무원만 따르면 됩니다. 아저씨가 지금 말하는건 ㅋㅋㅋ 수박 겉만 핧고 맛 드릅게 없다는거랑 같어요 ;;;;;
@@cheesekiller 님 영상 안보고 댓달았죠?
@@cheesekiller 이럴줄 알았다 버러지 등장!
탑승객분들 많이 놀라셨겠다;;
다들 건강 잘 챙기시길.
저 정도 파손되었는데 인명 피해 없다는 게 정말 다행이다.
비행기가 저렇게 파손됬는데 인명피해가 없다니 다행인데 믿기가 힘드니... 모두 무사하시길 바랍니다
항공기 사곤데 저 정도면 양호한거에요
비행기 설계 장되있어서
밑부분은 전부 화물칸이라 착지만 잘 했다면 바퀴가 없든 속도를 못줄이든 인명피해는 거의 없어요
인명피해가 없어서 천만다행입니다
기장님을 비롯 승무원들
모두가 마음을 얼마나 쓸어 내렸을까요
인명피해가 없다니 정말 다행입니다!! 최선을 다 한 기장님 감사합니다
권고사직당하겠네
조종사분들은 본인 탑승기종만큼은 전문가 이십니다. 레이더보니까 관제탑에서도 착륙허가 안해줘서 근처 상공에서
빙빙돌다가 기상악화로 2~3번정도 복행 하신거 같은데 모르시면 댓 달지마세요. 기장,부기장님 엄청 노력 하셨을겁니다...
ctrl v 하셨네요 ㅋㅋ
ㄹㅇ 댓글에 답답이들 한트럭임
그냥 조종사가 숙련도가없는거임. 다른 베테랑조종사였으면 저런사고 안난다
뱅기 조종사면~전문가인건 당연한거고~악천후에 안떨구려고 노력해야하는건 당연한거고~ 지 뇌피셜마냥 복행한거 같다고 적어넣고선~모르면 댓달지 말래유~~깔깔깔
@@xzx1222 뇌피셜이라기에는 플라이트레이더에 복행한 흔적이 있음. 볼 줄 모르면 그냥 들어가시고.
너무 다행입니다. 정신적으로 충격이 클텐데 무사히 다들 돌아오세요.
저정도면 랜딩기어 박살났겠는데?
인명피해 없어서 천만다행임
탑승객들 다음 비행기
무서워서 못탈듯ㅠ
기장님 승무원분들 모두 고생하셨어요ㅠㅜ
와 다행이네여 인명피해가 없다는거는 진짜 엄청 다행이네여 운전을잘하신듯
사고원인을 찾아야 조종을 잘 한건지? 조종 삽질해서 사고난건지 확인하지
벌써부터 대한항공 쉴드치고 있어
이런 식으로 얼렁뚱땅 여론질해서 넘어가려고 하지마라
칭찬은 사고원인 파악후에 해도 늦지 않다.
무슨 사건이든 팩트부터 확인하자
@@생애최초덕질중 왜 혼자 화났노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-gg3rm4ob7o 넌 잠이나 자라!
솔직히말해서 대한항공, 아시아나 10위권밖인데 이번일로 더 떨어질듯..
기장님과...스트디어스님도 고생 많으셨습니다...탑승객도 무사하다니 너무 다행입니다.
스튜어디스
캐빈크루
스튜어디스 잘모르시면 그냥 승무원이라고 하시는게 좋으실듯합니다~
에레베스트 스튜디어스 헷갈리기 쉽긴하지
@@junghakim7149 ㅋㅋㅋ뼈 때림
불행중 다행으로 인명피해가 없었으니 그만하면 감사해야지요 ~~ 비행기야 보험에 들었으니 ~~담당자들 마음고생 많았음니다~~🙏🙏
우리 회사 진상차장 저쯤 비행기 타고 여행간다했던거 같은데 ㅋㅋㅋ 맞는거 같은데 무사하다니 안타깝네 죽어버리지
@@가와사키닌자400 상사 마음에 안든다고 비행기 사고나서 300 쯤 죽기를 방구석에서 비는 꼴이란 ㅋㅋㅋ. 너 같은거 밥벌어 처먹게 놔두는 것만도 천사지 애 쉐희야 퉤.
@@가와사키닌자400 캡처
@@가와사키닌자400 그건 좀 안타깝네ㅋㅋ
@@가와사키닌자400 ㅎㅎ 아이고 배야~~ 배꼽빠지겠수다 ㅋㅋ 오죽 님의심정이야 이해를 하겠으나~ 노골적으로 그렇게는 쩜~~😅😅😂😂
와 진짜 무서웠겠다
기장님도
무사하다니 다행입니다
인명피해는 없어보이네요 다행입니다.
GOD일본 출생률1.34💪
와…천만다행이다 세상에 이만하길 정말 다행이네요
인명 피해가 없었다니 천만 다행이네요. 제발 항공기 사고는 없어야겠죠 지금 세상이 로케트로 달에도 가고 화성에도 가는데 항공기 사고가 웬일입니까
이야.. 기장, 부기장 양반들 목숨걸고 기체컨트롤 했겠네.
저 사람들은 정말 베테랑이고, 특히 대한민국 기체 운항중인 기장들은 근무태도 성실하기때문에 존경받아 마땅 함.
저딴 기상상황에서 사람 안다치게 몰았으면, 애초에 누구하나 죽거나 팔다리 짤려도 이상하지 않았을 상황이었을거임.
그 와중에 베스트를 실행 한거고.
기장포함한 크루들 위험한 돌발상황 타개하신다고 고생많으셨고, 승객분들도 안전히 목적지까지 이동하시길 바랍니다.
@@cheesekiller 니가 읽었네 . 매사에 베베꼬인 ㅈㅅㅂㅈ ㅋㅋ
@@cheesekiller ???: 니글 아무도 안읽어 나만 읽어 ♡ ㄷㄷ..
무지성 악플은 자제합시다.
현직 항공사 직원인데 저정도 사고면 진짜 엄청 큰 사고입니다.. 저정도로 오버런했는데 화재나 폭발이 없는게 신기할정도.. 좌석벨트 안맸으면 튕겨져나가서 최소 사망인데 다들 벨트는 잘 맨듯하네요.
흠 과연 저 당시 다른 항공기들은 랜딩을 잘 했는가가 관건이네요..
다친사람없어서 다행입니다.
@@cheesekiller ㅇㅁ없노
@@cheesekiller 환자분~이제 정신치료 받을 시간이에요 폰 주세요^^
위에 치즈킬러 쟤 댓글 무시하면됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 점마 유튜브에서 악플다는걸로 유명한놈임. 뉴스정치쪽말고 병걸린사람이나 시한부 선고받은 유튜버한테는 개막말하는놈이라
항공사 청소직원 개쳐웃기노ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@cheesekiller 뒤통수 마렵네
천만다행이네요.. 기장님 그리고 부기장님 힘내세요!
모두 무사하셔서 정말 다행입니다.
아 저는 덕분에 세부못들어가고
마닐라공항에서 대기하고있습니다.
고생하십니다... 그래도 인명 사고 없어서 다행입니다
@@cheesekiller 너한테 말하는거 아니다.
기상 악화에 착륙하기 힘들면 다른 가까운 공항에 회항 착륙해야 하는게 정상 아닌가..? 170명 넘는 생명가지고 비상착륙 시도 했다는 자체가 나는 비판 받아야 된다고 생각하는데..?항공사는 회항 비용 아끼려고 기장 한테 압박 한게 아니라면 이건 기장이 전부 책임지고 비판 받아야 합니다
다들 고생하셨네요 인명피해없어 천만다행이네요
인명사고 안난건 다행이지만 칭찬할지 비판할지는 사고 조사 결과 나오고 판단해야 할거 같아요
기체결함인지 정비에 문제가 없었는지 기장의 판단에 문제가 없었는지 관제탑에서 올바른 지시를 했는지 따져봐야 할게 많을듯 한데요
비만 오면 믈 차는 필리핀 공항들 문제 있다
정말 대한항공이니까 저정도 였지.
기장님들과 승무원분들 정말 고생 많으셨습니다!!!
모두 무사해 다행이고 감사한 일입니다
하... 안타깝네요.. 오버런 사고 치곤 파손이 꽤 심하고 사고 기체가 (HL7525) 98년도 5월 제작된거라 폐기될걸로 보이네요... 그나마 사망자 없어서 다행입니다..
그니깐여 기체가 오래되서 그런지 미주도다니는 중형기인데도 불구하고 울란바토르하고 호치민 이쪽으로 주로 다닌거같네여. 같은 A333기종 HL8×××들은 미주도 잘 다니는거같던데
어휴.. 기체파손 너무 심한데... 인명피해 없어서 다행입니다 ㅠ
사고조사보고서나 나오면 읽어봐야겠다..
진짜 현직분들 이해갑니다. 항공사에선 연료를 아껴야하니..조종사들이 아낄려고 고어라운드 여러번하시다가 내리신거같네요..연료아껴야 조종사 고가평가에도 좋으니..ㅜㅠ처우개선 좀해주세요.
천운이다 ... 앞으로 저분들 비행기는 못탈듯....
한국 돌아와야 하니 한번더 타야함 😱
@@농약마신토끼-z4u ㅋ
@@농약마신토끼-z4u ㅋㅋㅋ
배 타고는 갈수나 있나?
다 탄다 뭔ㅋㅋ
Flightrader24 어플로 해당 비행기록 보니까 관제탑에서 악천후로 인해 허가를 내주지 않은건지는 몰라도 두세바퀴를 여러번 돌다가 착륙시도한 기록이 있네요.. 아마 저게 최선의 선택이였을지도 몰라요..
사고원인을 찾아야 조종을 잘 한건지? 조종 삽질해서 사고난건지 확인하지
벌써부터 대한항공 쉴드치고 있어
이런식으로 얼렁뚱딴 여론질해서 넘어가려고 하지마라
칭찬은 사고원인 파악후에 해도 늦지않다.
무슨 사건이든 펙트부터 확인하자
@@생애최초덕질중 레이더상 기록이 있다고 ㅋㅋ 레이더로 복행한 흔적 볼 줄 알긴 함? 지가 좀 찾아보고 오면 될 일인데 팩트타령이여
@@에티바나 뭘 또 아는척하냐? 모르면 입닥치고 있지
@@S비비 씹ㅋㅋㅋㅋ세부 상공까지 들어섰는데 기상 악화로 회항하면 다시 대한민국까지 날아오리? 공중에서 돌다가 다시 기상 상황 나아지면 착륙하는게 최선이지 회항을 하라하냐 저기서ㅋㅋㅋㅋㅋ
아고 무사하다니 천만 다행이네요 얼마나 무서워했을지 생각만해두 끔찍하네요
모두 고생하셨습니다
놀라셨을텐데 마음 잘 추스리시길 ㅜㅜ,,, 무사하셔서 다행입니다
천만다행 입니다.
다행이다
우와,,,한명도 안 다친게 레전드...........................
진상이 1명도 없었다는거지
우매한 조선인이 한명이라도 있었다면 어떻게든 돈받아먹을라고 별별 소리 다할텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@moonarsis9605 느그부모한테가서 칭얼대라
@@oneall741 니나잘해
@@Djsjxjdnwjzj 우매한 조선인 한 분 계시네요 여기
@@moooii ㄴㄱㅁㅋㅋ
무섭다
천운이다 ᆢ 무사해서다행
하늘이 도왔네요 다친분들이 없다니 천만다행입니다
천둥번개치고 장대비 내릴때 멕시코에 착륙 한 적이 있는데… 분명 땅에 바퀴가 곧 닿을 정도로 내려왔는데,, 다시 이륙했음.. 착륙하기 겁이 나섰던 것 같은데,, 다시 이륙 후 하늘을 몇비퀴 뱅뱅 돌다 다시 착륙 시도… 사람들 전부 놀란 토끼눈 처럼 서로를 말없이 쳐다만 보고… 진짜 그 공포는.. ㅠㅠ
복항은 생각보단 흔한 일 입니다.
다음번엔 그냥 기장님을 믿으시고 기다리시면 됩니다 ㅎㅎ
@@A5tronaut 인천에서 후쿠오카로 가던중 이륙한지 얼마되지않아 비행기고도가 안올라갔고 이상타 생각하는데 결국 인천으로 회항했습니다. 그러나 회항사유를 전혀 설명하지 않더군요. 결국 다른 비행기로 갈아타느라 두시간 가까이 허비했고 나중에 알아보니 랜딩기어가 안접혀서 그랬다더군요. 대한항공 그런면에서는 엄청 불친절합니다.
최초 2번 어프로치 허가 받고 랜딩 중 고어라운드 후 상공에서 홀딩. 마지막 랜딩 시도에서 터치다운 후 오버런 사고 발생. 다들 말하는 레이더 상에서 보이는 팩트는 이거 뿐임. 오버런이 쉽게 일어나는 이레 상황이 아닌데, 왜 알터너트 공항으로 다이버트 하지 않았는지 아님 좀더 홀딩을 하지 않았는지.. 홀딩 후 랜딩 허가 받은 거 보면 연료 부족일 수도 있고 기상이 좋아져서 착륙 시도 했는데 순간적인 윈드시어로 브레이크가 제대로 안걸렸을 수도 있고.사고원인은 다양하고 항공사고는 한가지 이유만으로 발생하지 않음. 지금 나온 정보 만 단순하게 보고 이렇다 저렇다 말하기엔 시기상조인듯
이거지
너무나 다양한 상황이 오버런 사고에 영향을 주기때문에 알 수 없죠 아직은
팩트는 처음 어프로치할때 고어라운드하고 그이후 한번 더 시도한다음 안될거같으니 홀딩하다가 3번째 시도일때 활주로 오버런한게 끝 세부사항은 비행기 블랙백스로 당시 상황 체크 해봐야겠죠
가지가지한다 .막탄공항은 랜딩하기 좋은곳인데
기장자식들 딴짓햇나보네
에어버스의 A330-322 이네
기체 번호 HL7525이고....
한가지 의문 점은 왜 악천 후에 무리하게 착륙을 진행 했는지 궁금하네.... 보통 악천 후가 심하면 회항 하는데...
다행입니다 모두 안전을 먼저 생각합시다
무리했네..회항이나 다른공항으로 착륙변경 했어야하는데 불이익때문에 무리하게 착륙한거아님?
인명피해가 없어서 다행입니다. 다만 악천후여서 착륙이 힘들면 다른 공항으로라도 갔을텐데... 2시도 하고 랜딩 못했는데 왜 상공을 돌았을까요
칠 팔년전 제주공항 발
동대구공항 중형급 비행기 착륙직전 폭우와 거센바람으로 활주로 닿는순간 비행기 좌우로 심하게 요동치다 다시 이륙 김해공항으로 회유 하는사고를 직접 경험 했습니다 지금생각 하니 조종사의 현명한 판단 감사드립니다
활주로 닿다가 이륙하는건 터치엔 고라는 정상적인 고어라운드 (복행) 절차입니다 ^^ 당시에는 무서우셨겠지만 사고까지는 아닙니다 ~
이게맞지 억지착륙 강행한 기장은 좀...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다행입니다.
정말 다행이네요~~
참 다행입니다.
기장님 엄청 고생하셨겠네요
기적이 이네요..
인명 피해 가 없다니..
너무 다행이에요
어제 필리핀에 태풍이 와서 폭풍우가 엄청 났었거든요..😥
와 정말다행이네요
다행입니다 모든 분들 안전하게 다녀오시길
기장님 수고많으셨네요.............얼마나 놀라셨을까???ㅠㅠ
요즘 같은 최첨단 시대에 비행기 사고는 진짜 큰일이지.. 아무도 안다치게 해야하는 건 당연한거고.. 이 사고도 평생 박제 당하겠구만 그리고 여기 알바생 겁나 많네..
기장이 잘했다는 사람은 많아도 댄공이 잘했다는 사람은 얼마없어 ㅋㅋㅋ 뭔 알바가 많대 정신 아픔?
@@에티바나 기장이 애초부터 잘 했다면 사고가 났을까?.. 다른 계정 접속해서 또 써줘
@@에티바나 알바 시급 얼마에요?
와, 천만다행이다.
사람이 상하지 않아서 정말 다행
현직 조종사인데 이거 조종사 잘못된 판단일껍니다. 대한항공이 알바를 많이 풀었는지 찬양하는 글이 많아요.
이래서 비상수칙은 언제나 숙지해야 합니다
다행입니다~~~~~
인재가 아니길 바래봅니다.
다치거나 운명을 달리하신분들이 없어서 천만다행 입니다
이걸 왜감싸지??? ㅋㅋㅋ 활주로이탈 무슨 초짜도아니고 기장실수임
인명피해 없어 참 다행입니다~
제법 많이 부숴졌네요
저정도 비행기면 어지간한 태풍에도 이착륙하는 비행기인데
기상 이변을 말하는건 좀 무리가 있네요
사고가 날정도의 악천후에 착륙을 시도하게 된 경위가 궁금하네요
정말 정말 다행입니다
역시 칼 기장님들 너무 고생 하셨습니다.
다행이다...말밖에 안나오네요...
회항 할 정도의 연료가 없었나? 악천후면 보통은 무리하게 착륙 시도 안 할텐데
비행코스보니깐 홀딩이랑 고어라운드 꽤 하셨더라구요 연료 이미 많이 소진했을듯
다행이다ㅜ 비행기사고는 인명사고가 많은대 천만다행
진실을 인양하자
다행이네요 ㅠㅠ
큰 사고 날뻔했네요 한국으로 돌아 오는 승객들 트라우마로 멘탈 나갈 듯
인명피해 없다니 천만다행이네요.
제가 잘 몰라서 그러는데 일단 저 비행기가 저희 나라인데 저렇게 대한항공 여객기라는 언급을 했으면 대한항공에 대한 불만이 있을까요? 아니면 그냥 신경을 쓰지 않을까요?
기장이 정말 최선을 다했다라고 생각합니다!!
@@봉구스-m4q 그럼 뭐하노 어차피 짤리는데
인명피해가 없다니 정말 다행입니다
허드슨 강의 기적을 낳고도 징계위에 참석한 기장의 현실은 한국의 상황에서는 거의 피할 수 없는 일이 되었다. 그것이 악천후였다 해도...이유는 항공기 기체 손상으로 회사에 큰 손실을 끼쳤다는 것 때문
인명피해가 없어 다행입니다
나라가 만신창이가 되어 가고 있어요...자고 일어나면 터지는 사고들......
실화영화 한국판 아닌가ㄷㄷ 승객들 얼마나 조마조마했을까
인명피해 없어 다행입니다
요즘 승객은 늘어나는데 인건비 아끼려고 직접 간접 인원 고용 않하고 적은 인원으로 꾸역꾸역 운영한다고 뉴스 나오더니 결국 안전 문제 생겼내. 기장이랑 승무원들만 불쌍하내 보나마나 책임 돌리고 꼬리자르기 할듯
논리가이상하다ㅋㅋㅋ 저건 기장잘못이다
뇌세포가 딸리냐? ㅋㅋㅋ악천후 떄문이라잖아 생각 좀 하고 댓글을 달아라.ㅋㅋㅋ
날씨때문에 이탈한건데 다친 사람이 없으면 랜딩할 때 기장이 잘했거나 운이 좋았던건데 또또 존나 이상한 물타기 ㅋㅋㅋ 그리고 기장 부기장 뱃지 아무나 다는 줄 아나? 그깟 간접고용으로 커버할 수 있는 영역이 아니다
혹시 대한항공이 날씨도 조종하나요?
@@에티바나 ㅋㅋ다른항공기들은 전부 잘내린건? 기장 실력이 부족이거나 판단미스일가능성이 훨씬높다
아직 정확한건 하나도 없으니 지켜봐야죠 조사 끝날때까지는 아무도 모릅니다.. HL7525가 기령이 24년이라는것도 고려해야죠
Flighter Rader다 뭐다 다들 하시는데 CVR 공개되기 전까진 아무도 모릅니다..
인명피해 없기를 기도합니다.
헐… 저정도 사고면 같은 상황일때 lcc 항공기들은 어찌되는건가요…?
그날 착륙한 비행기가 대한항공 하나였나요? 아니면 착륙허가없이 무리한 착륙을 시도한건가요? 만약 그렇다면 왜 안전한 공항을 이용하지않고 무리한 착륙을 시도했나요? 이도저도아니면 같은 상황에서 대한항공만 사고가 난건가요? 기장을 칭찬만할 상황은 아닌거같네요.
악천후에 출발해서 사고난 세월호랑 악천후에 출발해서 사고난 비행기.. 뭐가 다름?? 사망자 나왓으면 시위질 할텐데 사망자가 없어 시위는 안하겟네
인명피해가 없어서 다행이네요
모두안전귀향하시길요
저정도 부서졌으면 재생불가 아님? 스크랩 해야될거 같은데
신의은총이함께하셨습니다
다친사람이 없다니 정말다행입니다
무사하신 승객분들 축하드립니다
궁금한게 저게 결함문제로 원인결과가 결론이나면 기장님은 다시 비행기 운행가능한가요?
보통 2회착륙시도 후 3회부터는 조종사책임입니다.
큰사고 날뻔했네. 인명 피해 없어서 다행이네.