Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio: O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre. Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve. A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal. Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira. Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal. Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo. A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS. O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída. Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você. Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente. Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Meus parabéns professor, pelo jeito terei que trocar o cilindro mestre do meu golzinho, quando piso no freio chega próximo ao final é tenho que dar outra pisada no freio.
Ganhou o like e um comentário por essa cena da garrafa com o ovo , não deu certo o jeito foi comer o ovo ali mesmo, terminando com o vídeo merece o OSCAR na categoria IMPROVISO 😂
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Rodei o RUclips e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk. Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk. Gratidão
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Caramba , justamente o que eu queria entender sobre os freios , excelente vídeo ,muito bem explicado com calma e sabedoria ,ficou fácil se entender ,abriu as peças para demonstração,foi demaisss, simplesmente incrível!!!! Sem dúvida melhor vídeo !!!! Parabéns
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe
Me inscrevi quando o careca comeu o ovo direto da boca do desinfetante. Aí é raiz mesmo!!!... Kkkkk!!! Parabéns pela explicação, fantástico!
eu tbm kkk
instablaster...
motivo justificável.... mais um pelo mesmo motivo... kkkkk
@@felipesousarezende6859 😊😊
@@felipesousarezende6859😊😊ø
Uma aula sobre servo freio desse naipe, dessa grandeza de graça, e o cara vem e dá deslike, era pra esse canal ter um milhao de inscritos, canal sobre clube tem, pq esse nao deveria ter?enfim cada um procura os conhecimentos que precisa, eu aprendi demais sobre servo freio, Orágio Deus te abençoe muito e muito sucesso pra vc, só posso dizer obrigado.
Orágio, explicando melhor o funcionamento do servo-freio:
O servo freio é divido em duas câmaras: uma traseira que é a localizada do lado da haste do servo e a outra chamada dianteira que é a localizada do lado do cilindro mestre.
Quando o pedal do freio está livre as duas câmaras possem o mesmo valor de vácuo e portanto o servo não está atuado nem multiplicando força nenhuma que por sinal é a função principal do servo freio em ser um multiplicador de força. Por exemplo nesse servo que Você apresenta no vídeo sua relação de força é 3,25:1, isto é a cada um 1Kgf que Você aciona na haste do servo o servo multiplica por 3,25 vezes devido a isto o pedal fica leve.
A mola existente na camara dianteira serve principalmente para retornar o diafragma a sua posição correta ao liberar o pedal.
Quando o pedal de freio está liberado então as forças estão nulas entre as camara dianteira e traseira.
Ao acionarmos o pedal de freio o êmbolo de controle de força do servo freio que está ligada a haste do servo fecha sua área de vedação e começa a deixar entrar ar somente na câmara traseira diminuindo então o valor de vácuo proporcionalmente à força aplicada no pedal.
Na verdade é a pressão atmosférica que agindo apenas no lado da camara traseira é que empurra o diafragma para frente multiplicando a força....a camara dianteira sempre ficará com váculo.
A maior ajuda do servo freio e está é conseguida quando todo a pressão atmosférica entra na camara traseira, mas está dificilmente é necessária devido a pressão hidráulica no cilindro mestre nesta condição ser mais que suficiente par travar as rodas ou acionar o sistema ABS.
O embolo de controle de força na verdade é uma válvula que fica abrindo e fechando na admissão de ar conforme o esforço que Você faz no pedal. Por exemplo: Você faz uma pequena força e mantém estão força faz com a válvula abra e admita uma certa quantidade de ar proporcional ao esforço aplicado. Se Você não aumenta nem diminui o esforço o servo mantem a mesma força de saída.
Espero ter ajudado. Na dúvida perguntem aí pois testei por 10 anos essa linha de servo na antiga Freios Varga e conheço detalhadamente o funcionamento dessa linha de produto e outras também.
Muito boa suas explicações, enriqueceram o video, ainda esta disponivel para uma duvida?
Vc é industria mesmo heim. Obrigado pela parte técnica Aí.
Pela explicação se nota o nível do profissional ou professor! Uma verdadeira aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Quando o cara sabe o que faz e faz direito!!! até pra dar aulas agente aprende fácil obg pelas aulas mestre aprendo muito com seus vídeos
kkkkkkk o cara é fenomeno e ainda comedidante ! Parabéns . precisamos de profissinais assim e não tão serios!!!
Vc e melhor professor. Sou mecánico mais adoro ver seus vidios palabens.... Deus abencoa vc sempre...
Cara vc parece muito com com aquele periquito verde. Aquele dono da Havan o Luciano hang.
Pensei: -o que o Dono da Havan tá explicando sobre servo freio rsrs
Desculpas a brincadeira. Agradeço a explicação q m foi útil e falou claramente! Valeu.
Pensei o mesmo...
Abrir e reparar tem como sim ,meu amigo
O melhor e mais didático professor que já vi
Excelente vídeo-aula,excelente e engraçado,a parte de comer o ovo não tem quem não ria.
Caramba, que aula! A melhor aula de servo freio que já tive (em curso presencial não explicou metade do que você falou). Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação, Orágio.
Valeu Orágio, sigo vc e o Leandro Torneiro, parabéns pelos conteúdo de qualidade.
Muito obrigado pela aula. Acho muito bacana o modo de você explicar as coisas. Deus continue abençoando sua vida e família. Valeu pelos ensinamentos.
muito bom é assim que se aproveita um plano de internet ...aprendendo com quem sabe mil likes
Parabéns Professor pela excelência.
Muito bem explicado.
Gratidão.
Olha!!!
Isso sim é uma explicação.
Parabéns, isso não tem preço, explicação assim vale ouro.
Parabéns, continua assim.
como é bom agente ter uma aula dessas mto top parabéns
Valeu
Eu consegui concertar meu carro através de você muito obrigado
Oi meu nome Roberto Mello sou Mecânico da antiga mais Gosto dos seus vídeos porquê na mecânica a gente tá cenpre aprendendo muito obrigado meu irmão do Gaúcho Roberto Mello.
Gosto desse canal porque não tem frescura e é objetivo em relação aos títulos dos vídeos. Tem outros canais que embora sejam bons, começa falar de uma coisa e termina fugindo dos assuntos e entrando em outros.
13:51 “O trabalho é o alimento das almas nobres” (Sêneca)
uma aula deliciosa como diria Camões: ovo se come com sal e a sua aula é muito legal, obrigado querido professor :)
De todos os vídeos sobre o assunto, não vi até hoje um melhor que esse.... Simplesmente parabéns.
Didática muito boa!!!
DF, Taguatinga Norte faso curso no SENAI gostei muito obrigado a que humildade que Jesus continue abençoando
Nota 100, muito bom excelentes,obigetivas e esclarecedoras informações, que JESUS continue te iluminando.
🤩
Sou mecânico linha pesada,e não tenho muito contato com essas peças,esse vídeo ajudou confirmar meu diagnostico, ganhou um inscrito,👍👍
Show Oragio sempre acompanho os seus vídeos sucesso gratidão
Muito boa a explicação.... ótima... E explicação clara com direito a clara de .....
Que explicação bacana, trabalho em oficina mecânica de auxiliar. Aprendir muito com você.
Agora vou saber dá uma informação técnica ao cliente.
Obrigado. 🚘🚘🔧🔧.
Esse cara é um absurdo, explica perfeitamente 😁👏👏
De todos os vídeos que já vi. O seu foi o Melhor, meu amigo. Incrível. Parabéns.
Meus parabéns professor, pelo jeito terei que trocar o cilindro mestre do meu golzinho, quando piso no freio chega próximo ao final é tenho que dar outra pisada no freio.
Ganhou o like e um comentário por essa cena da garrafa com o ovo , não deu certo o jeito foi comer o ovo ali mesmo, terminando com o vídeo merece o OSCAR na categoria IMPROVISO 😂
Dando joia apoiando,excelente Teófilo,sempre aprendo,quem diz que sabe tudo não tem espaço pra mais nada na cabeça.
Grande Orágio, já o sigo uns 10 anos. Quando quero saber algo de elétrica ou mecânica vou logo no seu canal. Ensina muito bem. Abraços, vida longa a ti.
Vídeo muito claro e explicativo até para leigos (como eu)!!
Excelente trabalho Orágio, gostaria só de fazer um complemento, se é que me permite, sei que vc já sabe muito bem disso, mas algumas pessoas que estão assistindo pode não compreender, é que nem sempre a válvula de retenção do ar com problema irá alterar o giro do motor, isso ocorre quando a mangueira de vácuo do servo freio é ligada ao sistema de admissão de ar do motor, porém nos carros que possuem bomba de vácuo isso não acontece, pois a mangueira está ligada nesta bomba, desta forma não interferindo no ar que vai para a câmara de combustão, portanto, existem situações em que a válvula vai estar com problema e não vai alterar o rpm do motor, depende da engenharia aplicada na fabricação do motor. Continue postando, seus vídeos são muito bem elaborados e proveitosos, admiro seu trabalho, fica na Paz.
OLÁ ORÁGIO. Tenho acompanhado diversos trabalhos seus. Não é a pressão atmosférica que faz o ar entrar no cilindro do motor mas sim a sucção provocada pelo deslocamento do pistão para PMI. Não existe vácuo, se houver vácuo haverá ao mesmo tempo uma ruptura molecular. O que temos em um motor a combustão ou detonação interna é "Pressão Positiva ou Negativa" O Hidro Vácuo é montado em motores Diesel que possuem uma "bomba de sucção" acoplada a um sistema idêntico ao "Servo Freio". Entre o cilindro mestre e o servo freio deve ter uma passagem para o liquido de freio, caso haja vazamento pelo retentor do reparo do cilindro mestre, não vá contaminar o servo nem queimar misturado ao ar na admissão. Esta passagem normalmente o mecânico tapa com uma junta que não faz parte do sistema. Gostei da sua explicação do funcionamento do servo. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Muito bom mestre: Matou a cobra e mostrou a vítima e a ferramenta que a matou.
Da gosto de ver um cara desse espricando isso é uma aula muito bom jent entendi tudo ele mostra as peças aberta da pra entender o funcionamento muito bom tá de parabéns top top
Carra esse vídeo vai me ajudar muito, pois já mandei ajeitar o freio e tá do mesmo jeito que vc tá explicado aí, parabéns pela explicação .👍
Esse careca é muito maneirinho!
A força é na realidade da pressão atmosférica, o vácuo serve pra liberar a área de serviço da parte opsta ao vácuo 🎉
Que novela otima essa parabens amigo vc sim realmente verdadeiro artista obrigado agora entendi didatica otima fica com deus.
Parabéns, não basta o conhecimento se não se sabe transmiíi-lo! Isto é ser mestre. Assim não tem como aprender os conceitos teóricos! Obrigado.
Muito bom, ainda não assisti melhor explicação.Ou melhor, uma verdadeira aula.
Parabésns pelo seu impenho em nos ensinar .Muito bom
Descobri que meu carro esta dando entrada falsa de ar assistindo esse video seu, muito obrigado pelo conteudo, to fazendo curso de mecanica e amanha tenho prova, o meu carro quando piso no freio da pra ouvir esse barulho de ar, achava q era normal, muito obrigado professor.
Aula fodaa
Excelente aula 🙌🙌🙌
ele explica até o funcionamento da válvula de vácuo, que outros não explicam,, muito bom mesmo
Hee amigão vc eu queria um dia conhecer ...Vídeo aula chamo isso tóp simpatia e tudo parabéns aí amigão tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp tóp vc é Mestre célebre ...Valeu valew...
Orariu meu amigo meu irmão Deus abençoi a eu sou seu fan leandro torneiro eu sou de aracaju se
Parabéns irmão pela aula obrigado vc me tirou todas as dúvidas e certamente vou resolver teoricamente e tecnicamente o serviço do meu carro Inclusive sou eu mesmo que vou fazer😊 😂
Kkkkk amei esse vídeo horajio c manja muito fis vários curso mas aprendi mais com seus vídeos olha que vim do cenai em
PARABÉNS PELO VÍDEO ORÁGIO FELIZ 2025
Simplismente a melhor explicaçao que ja tive sobre servo freio ja estou no ramo automotivo a 16 anos. Obrigado pela aula
Rodei o RUclips e quem vem tirar as minhas dúvidas pro Mille? O mestre Oragio kkkk.
Já sou inscrito, mas se eu pudesse me escreveria novamente kkkk.
Gratidão
Você é um.dos melhores profissionais que já conheci obrigado.
Parece o cara da Havan 😂
Boa a aula 👏🏼
Muito obrigado pelo vídeo, parabéns pela aula,eu não entendia como funciona essa peça e graça a sua aula eu entendi tudo.
Haaa agora sim foi claro, agora entendo pq o freio de meu carro só fica mole quando tá ligado😮, queria muito saber o pq😻👏👏👏, obrigado, ou seja o carro tás os 50% e meu pé ao freiafaz os outro 50% e desligado tenho eu q freia só.😮 Devido n ter atuador funcionando 😮.... Vc é o cara oragio
Boa explicação aí vale apena assistir parabéns
Gostei da explicação sobre servo freio ! ... E no final ...Pena que faltou um Salzinho! rsrsrsrsrsr
Parabéns. Aula melhor que algumas das minhas aulas da faculdade de engenharia mecânica.
Excelente vídeo, agora consegui entender o que esta acontecendo no frejo do meu carro.
Perfeito! Até eu que não sou profissional da área, entendi perfeitamente e descobri o defeito do meu carro. Curti e me inscrevi no canal!
Fantástico essa sua explicação Oragio, 👏👏👏👏
Tu e o melhor oragio aprendi muito com você
PARABÉNS PROFESSOR PELA AULA, MENCIONOU ATÉ MESMO QUANDO O SERVO, ASPIRA O FLUÍDO PARA A ADMISSÃO, TOP GANHOU MAIS UM INSCRITO.
Melhor canal de mecânica automotiva!
Parabéns sempre assisto seus vídeos abração junior de Porto Alegre
Top finalmente aprendi como funciona o servofreio :) obrigado
Ele soube explicar até o pq do nome das peças e do conjunto inteiro montado. E tbm explicou um possível problema no meu carro, que a marcha lenta fica oscilando, que pode ser um vazamento no servo freio. Top demais esse vídeo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
Orágio tem uma didática show de bola!Parabéns
Muito esclarecedor o funcionamento do Hidrovácuo.... Parabéns e obrigado.
meu carro esta com o hidro vácuo com esse problema de entrada de ar , troquei o corpo de borboleta pq tava desligando na marcha lenta , próximo passo é trocar essa peça tbm pq esse barulho incomoda demais apesar de ainda ter freio . esse vídeo é uma aula , parabéns 👏👏
Sensacional!!! Melhor Explicação que já vi
Rapaz q aula espetacular, sensacional... agora só falta encontrar um empresa ou profissional no rio de janeiro ou na baixada fluminense com qualificação de excelência para execução do reparo, pq hj o temos são pessoas sem qualificação q se diz mecânico e na realidade ficamos como cobaias deles e trocam peças sem necessidade e não eliminam os problemas 🤦🏽♂️. Se alguém poder indicar um boa empresa ou profissional eu agradeço.
Parabéns pelo seus vídeos.🔩🔧🔩⚙😊👏👏
Top a explicação, qualquer leigo aprende fácil fácil, parabéns!!!
Sensacional! Muito obrigado pelo conteúdo.
Caramba , justamente o que eu queria entender sobre os freios , excelente vídeo ,muito bem explicado com calma e sabedoria ,ficou fácil se entender ,abriu as peças para demonstração,foi demaisss, simplesmente incrível!!!! Sem dúvida melhor vídeo !!!! Parabéns
Parabéns cara, incrível essa sua explicação,, ganhou mais um inscrito!!!!!
Deus te abençoe
Sempre o melhor deveria era dar um curso online completo sobre mecânica geral de carros teria prazer em pagar
Meu amigo gostei muito sua aula e muito explicativa aprendi muito Deus abençoe sua sabedoria
Parabéns pelo vídeo, se sua Oficina fosse em Natal, já teria + 1 cliente
Esclarecimento após aula... parabéns 👏👍 obg pela aula . Ganhei meu dia...
Nivaldo "Hang" Oragio, parabéns pela aula!
Diagnostiquei corretamente os problemas do meu freio! Hidrovácuo vazando (muito) e cilindro mestre, com o freio em desequilíbrio (roda dianteira direita travando com facilidade e roda dianteira esquerda inoperante). E de quebra, oscilações na marcha lenta. 😅 Obrigada pela aula, foi muito esclarecedora e tirou todas as sombras de dúvidas que eu poderia ter! Já estou providenciando as peças! ❤
Agora eu entendi como a "mágica" acontece. Muito bom.
Ótima aula. Muito obrigado.
Que video aula top. O melhor video que ja assisti ate hj. Parabéns mestre. Show
Parabéns meu amigo, vou ter que trocar o Servo-freio do meu C4 Lounge, acho que de quebra vou melhorar meu consumo que está absurdo. O barulho de vazamento dentro do carro já está contínuo. Parabéns pela aula.
Vejo sempre seus vídeos quando eu preciso e é sempre bem exclarecedor.
Parabéns pelo vídeo..fala bem tranquila..bem explicado
Parabéns careca muito obrigado pelas explicações, agradeço de coração irei fazer a manutenção de meu cervo freio que está vazando quando piso igualmente sua explicação Deus lhe Abençoe