Habrá que probar la parte dinámica, quizás pequen de inexperiencia en tracción traseras. En cualquier caso como bien dices, está al alcance de pocos, y ya no hablemos si lo quieres equipado. Gracias x el video. 😸
La tracción delantera en un eléctrico no es buena idea nunca y punto. En combustión daría para mucho más debate porque existen muchas más variables en repartos de peso y peso en sí, tamaños de vehículos con su distancia entre ejes, etc... Pero en un VE donde su peso y centro de gravedad es prácticamente siempre el mismo centrado entre ejes, tracción delantera nope. Es muy fácil que el tren motriz delantero se sature y tenga que intervenir ayudas electrónicas para evitar comportamientos indeseados, por lo que estará constantemente capando las capacidades técnicas del motor desperdiciando rendimiento. Y para ello no es necesario tener 200cv, es suficiente con que se den cisrcunstancias climáticas adversas para encontrarte con éste problema sin necesidad de llevar el motor al límite y ya qué decir si además ocurre subiendo un empinado puerto de montaña y llevando pasajeros. Mala idea que las ruedas que tiran de todo el peso del coche, apenas tenga peso sobre ellas. En cambio, las traseras empujando el coche al acelerar recibe parte del peso del mismo aumentando su agarre. Simple física.
Mala decisión de Audi con la numeración. El A4 es par y por tanto sería eléctrico pero en oriente el 4 se asocia a la muerte (4=shi=muerte) y por tanto no es buen número para ponerle a un coche en por ejemplo China
No creo que los directivos de Audi “lleven años mintiendo”. Los coches de tracción delantera son más fáciles de conducir. Son coches más dóciles. En caso de pérdida de control es más sencillo e intuitivo recuperarlo. Para un conductor “normal” es fácil conducir rápido un tracción delantera. Para hacerlo con un trasera hay que tener mucha más técnica. Lo que ha obligado a Audi a cambiar de opinión es el enorme par motor de los motores eléctricos. Tienen más de 200cv y 400N de par que aplicados al eje delantero con las ruedas giradas dan muchos problemas de tracción. Los controles de tracción aplicados al motor eléctrico han eliminado los derrapajes violentos de la tracción trasera. Las circunstancias han cambiado y es lógico que Audi cambie de estrategia. Los argumentos de Audi a favor del motor de explosión asociado a la tracción delantera son un hecho cierto, reconocido y corroborado por aficionados al automovilismo, periodistas del motor y pilotos.
Corroborado por todos, excepto por el resto de marcas premium y de vehiculos de altas prestaciones de todo el mundo. Que se equivoquen todos menos Audi, parece poco verosímil. Un saludo
No solo eso, hay que tener en cuenta que un Audi tracción delantera tradicional, tiene el reparto de peso claramente cargado hacia delante. En un eléctrico eso no es posible, ya que la mayor parte del peso va centrado por la batería. Esa es también la razón aparte de lo que has comentado. Alguno se imagina un camión con 15Tm con tracción delantera?
En realidad, el reparto de pesos en los coches de tracción delantera, se fuerza situando el eje delantero más atrás... no solo se trata de donde está el peso, sino de los puntos de apoyo. Gracias por comentar. Un saludo.
@@AutoIngenium Efectivamente. Corroborado por todos. Entre el 80 y el 90% de los coches del mercado son de tracción delantera. Solo entre el 3 y 5% son de tracción trasera. Incluso los coches con tracción a las cuatro ruedas con un 6 al 11% superan a los tracción trasera. Por mi parte no pretendo defender que una opción es mejor que la otra. Cada sistema de tracción tiene sus ventajas. El tracción delantera es más fácil de conducir. El tracción trasera es más divertido si tienes un nivel de conducción alto. Solo digo que no se puede afirmar que Audi mentía cuando defendía la tracción delantera, porque existen argumentos sólidos para defenderla. Simplemente la tracción delantera era una opción más, tan válida como la tracción trasera. Cuando Audi ha querido hacer vehículos de altas prestaciones ha apostado por el 4x4 y “ha demostrado” que son superiores a cualquier tracción trasera. es.statista.com/estadisticas/561581/porcentaje-de-turismos-matriculados-en-espana-por-tipo-de-traccion/
@jmciuri los datos que comentas son ciertos, pero la falacia está en el hecho de que la tracción delantera es más barata de fabricar y eso se combierte en un incentivo "perverso" para las marcas, que lo usan de manera indicriminada amparandose en excusas... claro que la tracción delantera tiene ciertas ventajas, pero un propulsión tracciona mejor y tiene un mejor reparto de pesos que lo hace mejor en términos absolutos. En cuanto a la tracción a las cuatro ruedas, es la mejor opción a nivel dinámico, ya que auna lo mojor de ambos sistemas, pero es más cara y consume sensiblemente más. Gracias por comentar. Un saludo.
Me parece ridículo y fuera de lugar el comentario sobre el sistema de propulsión. Un vehículo electrico con más de 200cv, con larga distancia entre ejes y peso centrado, no puede ser tracción delantera. El que sepa algo sobre el automóvil no lo puede discutir. Pero eso no pone en duda las ventajas de un tracción delantera clásico. Sin ayudas electrónicas serían inconducibles la mayoría de los propulsión posterior. Se nota que has conducido poco el BMW con nieve, el mío es un peligro incluso con neumáticos de invierno, también en agua, aunque menos. El que Audi vuelva a la propulsión posterior, solo certifica el problema que supone para un vehículo el peso de la batería. Para potencias elevadas Audi cuenta con el sistema quattro, igual que la mayoría de los vehiculos muy potentes. Sigo pensando que es absurda y simplista esa afirmación.
Vivo cerca de los Pirineos y mi BMW nunca me dio ningún problema en nieve o lluvia, ademas,los tracción delantera tienen las mismas ayudas electrónicas que los propulsión trasera. Que la propulsión es mejor que tracción, es algo indiscutible, para empezar porque cada eje se ocupa de una única función.
@@manuelmac9348 Veo que no has pisado nieve en tu vida, he tenido 19 coches, casi todos tracción delantera y en la vida he visto coches con propulsión atascados en situaciones más ridículas, donde pasa cualquier utilitario con ruedas de verano el BMW se queda, como he verificado cientos de veces. De hecho me he quedado varias veces al ir a trabajar, vamos ni salir del garaje.
Es una auténtica preciosidad.
Lastima que económicamente no aspiremos a ellos.
Habrá que probar la parte dinámica, quizás pequen de inexperiencia en tracción traseras. En cualquier caso como bien dices, está al alcance de pocos, y ya no hablemos si lo quieres equipado. Gracias x el video. 😸
Gracias!
La tracción delantera en un eléctrico no es buena idea nunca y punto.
En combustión daría para mucho más debate porque existen muchas más variables en repartos de peso y peso en sí, tamaños de vehículos con su distancia entre ejes, etc...
Pero en un VE donde su peso y centro de gravedad es prácticamente siempre el mismo centrado entre ejes, tracción delantera nope. Es muy fácil que el tren motriz delantero se sature y tenga que intervenir ayudas electrónicas para evitar comportamientos indeseados, por lo que estará constantemente capando las capacidades técnicas del motor desperdiciando rendimiento. Y para ello no es necesario tener 200cv, es suficiente con que se den cisrcunstancias climáticas adversas para encontrarte con éste problema sin necesidad de llevar el motor al límite y ya qué decir si además ocurre subiendo un empinado puerto de montaña y llevando pasajeros.
Mala idea que las ruedas que tiran de todo el peso del coche, apenas tenga peso sobre ellas. En cambio, las traseras empujando el coche al acelerar recibe parte del peso del mismo aumentando su agarre. Simple física.
Mala decisión de Audi con la numeración.
El A4 es par y por tanto sería eléctrico pero en oriente el 4 se asocia a la muerte (4=shi=muerte) y por tanto no es buen número para ponerle a un coche en por ejemplo China
Pues yo veo un Ford Modeo
Volvo es rival de Audi y se pasó a la delantera hace muchos años
Cierto, de hecho lo hizo por los mismos motivos que Audi, el ahorro de costes. Gracias por comentar. Un saludo.
No creo que los directivos de Audi “lleven años mintiendo”. Los coches de tracción delantera son más fáciles de conducir.
Son coches más dóciles. En caso de pérdida de control es más sencillo e intuitivo recuperarlo. Para un conductor “normal” es fácil conducir rápido un tracción delantera. Para hacerlo con un trasera hay que tener mucha más técnica.
Lo que ha obligado a Audi a cambiar de opinión es el enorme par motor de los motores eléctricos. Tienen más de 200cv y 400N de par que aplicados al eje delantero con las ruedas giradas dan muchos problemas de tracción.
Los controles de tracción aplicados al motor eléctrico han eliminado los derrapajes violentos de la tracción trasera. Las circunstancias han cambiado y es lógico que Audi cambie de estrategia.
Los argumentos de Audi a favor del motor de explosión asociado a la tracción delantera son un hecho cierto, reconocido y corroborado por aficionados al automovilismo, periodistas del motor y pilotos.
Corroborado por todos, excepto por el resto de marcas premium y de vehiculos de altas prestaciones de todo el mundo. Que se equivoquen todos menos Audi, parece poco verosímil. Un saludo
No solo eso, hay que tener en cuenta que un Audi tracción delantera tradicional, tiene el reparto de peso claramente cargado hacia delante. En un eléctrico eso no es posible, ya que la mayor parte del peso va centrado por la batería. Esa es también la razón aparte de lo que has comentado.
Alguno se imagina un camión con 15Tm con tracción delantera?
En realidad, el reparto de pesos en los coches de tracción delantera, se fuerza situando el eje delantero más atrás... no solo se trata de donde está el peso, sino de los puntos de apoyo. Gracias por comentar. Un saludo.
@@AutoIngenium
Efectivamente. Corroborado por todos. Entre el 80 y el 90% de los coches del mercado son de tracción delantera. Solo entre el 3 y 5% son de tracción trasera. Incluso los coches con tracción a las cuatro ruedas con un 6 al 11% superan a los tracción trasera.
Por mi parte no pretendo defender que una opción es mejor que la otra. Cada sistema de tracción tiene sus ventajas. El tracción delantera es más fácil de conducir. El tracción trasera es más divertido si tienes un nivel de conducción alto.
Solo digo que no se puede afirmar que Audi mentía cuando defendía la tracción delantera, porque existen argumentos sólidos para defenderla. Simplemente la tracción delantera era una opción más, tan válida como la tracción trasera.
Cuando Audi ha querido hacer vehículos de altas prestaciones ha apostado por el 4x4 y “ha demostrado” que son superiores a cualquier tracción trasera.
es.statista.com/estadisticas/561581/porcentaje-de-turismos-matriculados-en-espana-por-tipo-de-traccion/
@jmciuri los datos que comentas son ciertos, pero la falacia está en el hecho de que la tracción delantera es más barata de fabricar y eso se combierte en un incentivo "perverso" para las marcas, que lo usan de manera indicriminada amparandose en excusas... claro que la tracción delantera tiene ciertas ventajas, pero un propulsión tracciona mejor y tiene un mejor reparto de pesos que lo hace mejor en términos absolutos. En cuanto a la tracción a las cuatro ruedas, es la mejor opción a nivel dinámico, ya que auna lo mojor de ambos sistemas, pero es más cara y consume sensiblemente más. Gracias por comentar. Un saludo.
Me parece ridículo y fuera de lugar el comentario sobre el sistema de propulsión.
Un vehículo electrico con más de 200cv, con larga distancia entre ejes y peso centrado, no puede ser tracción delantera. El que sepa algo sobre el automóvil no lo puede discutir.
Pero eso no pone en duda las ventajas de un tracción delantera clásico.
Sin ayudas electrónicas serían inconducibles la mayoría de los propulsión posterior.
Se nota que has conducido poco el BMW con nieve, el mío es un peligro incluso con neumáticos de invierno, también en agua, aunque menos.
El que Audi vuelva a la propulsión posterior, solo certifica el problema que supone para un vehículo el peso de la batería.
Para potencias elevadas Audi cuenta con el sistema quattro, igual que la mayoría de los vehiculos muy potentes.
Sigo pensando que es absurda y simplista esa afirmación.
Opino exáctamente lo mismo de tu comentario.
Vivo cerca de los Pirineos y mi BMW nunca me dio ningún problema en nieve o lluvia, ademas,los tracción delantera tienen las mismas ayudas electrónicas que los propulsión trasera.
Que la propulsión es mejor que tracción, es algo indiscutible, para empezar porque cada eje se ocupa de una única función.
Muchas gracias por poner cordura a esta conversación. Un saludo.
@@manuelmac9348
Veo que no has pisado nieve en tu vida, he tenido 19 coches, casi todos tracción delantera y en la vida he visto coches con propulsión atascados en situaciones más ridículas, donde pasa cualquier utilitario con ruedas de verano el BMW se queda, como he verificado cientos de veces.
De hecho me he quedado varias veces al ir a trabajar, vamos ni salir del garaje.