ИМХО можно просто изменить угол рычалов под пневму добавить поперечину о которой говорили и пару амортов. Но конечно трешак полыный . Тот кто тянул его или не знал, что там такая жопа или мозгов не было херачить без амортизации
Самый надёжный прицеп это самодельный . Завод выпускает прицепы с минимальным сроком использования . Метал тоненький и зачем фанера. Торсионы дрянь придуманная заводом. Ресоры рулят.
Беда этих прицепов в том что у них нет поперечных лаг!!!! Я пока догнал кемпинг из литвы у меня весь пол ( а он из фанеры гнилой)расшатало и передняя стенка где баллоны лопнула. Здесь дело не в подвеске что она жёсткая а надо лаги поперечные варить к раме прицепа !!!!
А зачем было это все делать? Вышло оно такое с завода - радуйся. Нахрена столько времени и денег чтоб сделать хуже и снова переделывать и в конце всех тюнингов дойти плюсминус до того что было до переделки
В данном случае, родная балка была просевшая, причём сильно. Но согласен, как так делать, то лучше вообще не делать... Правильней было-бы просто восстановить родную балку или поставить новую. Просто вернуть прицеп к заводским параметрам. Дёшево и сердито.
Здравствуйте. У меня прицеп автовоз на алковских торсионах 2 шт по 1350 кг один. Возил на нем кузова от микроавтобусов по 2000-2500 кг с ослабленными болтами про которые вы говорите и НЕЛОМАЛО БОЛТЫ. Да рама лопалась с верху. Проварил трещину и всё. Прицеп по дорогам рф ездиет 16 лет.
ИМХО можно просто изменить угол рычалов под пневму добавить поперечину о которой говорили и пару амортов. Но конечно трешак полыный . Тот кто тянул его или не знал, что там такая жопа или мозгов не было херачить без амортизации
Ну и липилы гаражного тюнинга …!!!!
Сколько денег потрачено в пустую.
имхо. изначально не правильный прицеп купили, нужно было с квадратной и большим зазором под рессоры, оставить 1 рессору длинную и поставить пневму.
Страшный сон караванера.😊
разрезав продольный профиль, прицеп приговорили насмерть! осталось сжечь!
Самый надёжный прицеп это самодельный . Завод выпускает прицепы с минимальным сроком использования . Метал тоненький и зачем фанера. Торсионы дрянь придуманная заводом. Ресоры рулят.
Проще было сделать подрамник и поставить рессоры .А ход балки направить в потай .
Блин я полностью поменял фанеру
Подскажите пожалуйста какие подшипники на ступицы и тормозные колодки стоят на lunar ariva micron 99 г?
Зря они подушки спустили,надо было колёса на костях попробовать,и скорости навалить😏
А у меня на прицепе 2 веса написано с разницей в 300 кг (англичанин на резиножгуте)
Беда этих прицепов в том что у них нет поперечных лаг!!!! Я пока догнал кемпинг из литвы у меня весь пол ( а он из фанеры гнилой)расшатало и передняя стенка где баллоны лопнула. Здесь дело не в подвеске что она жёсткая а надо лаги поперечные варить к раме прицепа !!!!
Нет. Поперечины не причём. Я этими прицепами занимаюсь 10 лет. И понимаю о чём говорю. В данном случае это не правильная переделка подвески.
А зачем было это все делать? Вышло оно такое с завода - радуйся. Нахрена столько времени и денег чтоб сделать хуже и снова переделывать и в конце всех тюнингов дойти плюсминус до того что было до переделки
В данном случае, родная балка была просевшая, причём сильно. Но согласен, как так делать, то лучше вообще не делать... Правильней было-бы просто восстановить родную балку или поставить новую. Просто вернуть прицеп к заводским параметрам. Дёшево и сердито.
У меня есть фото после аварии, там видно как загнуло рычаг. Могу скинуть вам на почту.
После аварии чего? Не совсем понял.
Где вы находитесь я тоже хочу переделать подвеску спасибо зараннее
Я нахожусь в Днепре.
@@Deffi76 сочувствую
Пневмоход наоборот
Здравствуйте. У меня прицеп автовоз на алковских торсионах 2 шт по 1350 кг один. Возил на нем кузова от микроавтобусов по 2000-2500 кг с ослабленными болтами про которые вы говорите и НЕЛОМАЛО БОЛТЫ. Да рама лопалась с верху. Проварил трещину и всё. Прицеп по дорогам рф ездиет 16 лет.