Szilveszteri rádiókabaré még a rendszerváltás előtt: Ma a Borsod-expressz téves váltóállítás miatt egyszer idejében érkezett Miskolcra. A rémült utasokat a tűzoltók távolították el a vagonokból.😆
Régóta nézem a videóid és elszomorító, hogy már számodra is annyira sokkoló a kialakult helyzet, hogy már nem tudsz azzal a megértő szeretettel beszélni a MÁV körüli helyzetről, mint korábban. Pedig Te nagyon sokáig bizakodó és optimista voltál.
Hali! Az uzsgyinak van egy ilyen ,,konstrukciós" hibája, gyárilag rövid az ütközőkészülék az íveinkhez, és volt egy összeakadásos baleset, hogy két egység oldalütközői összeakadtak. Ezután leszerelték őket, majd amelyeknek meghosszabbították az ütközőkészülékét, azok visszakaphatták az oldalütközőiket.
A Bz motorok már korábban modernizálva lettek. Az eredeti Skoda motorokat és Praga 2m70 váltót lecserélték Voith DIWA váltóra és Rába D2156 HM6U majd MAN D2866 LUH20 motorra. A belső is szebb lett a kocsiszekrény adta lehetőségekhez képest de ne felejtsük el hogy bő 50 éves konstrukció. Az elődjei 1924-1936 között készült BCmotok, az idén lennének 100 évesek. Mégis jelen pillanatban a Bz képezi a MÁV motorkocsi flottájának nagy részét, változás rövid időn (jelentsen ez bármit is) nem várható. A magyar kormány minden tőle telhetőt megtett és meg is tesz az uniós pénzek hozzáférésének ellehetetlenítéséért, ellenségként kezeli az uniót és a nyugati országokat. Akiket barátjának tekint (Irán, Fehér+Oroszország, Kína, Csád, Vietnam, Észak-Korea) azokkal semmi jóra nem jutunk csak mélyebbre a gödörben. A szentesi Uzsgyi sor külön megérne egy misét mélyen vallásos vezetőink részére, és ugye ott díszelegnek még a fehérvári hasonlóan senyvedő motorkocsik és egyebek.
1957 és 1988 között volt magyar vasúti mozdony gyártás na meg az orosz, illetve másoltuk az orosz mozdonyokat... Tehát akkor jó volt. Most is jó lenne, csak éppen a se@ünk a nyugati cuccra van beállva, elnézést ülve. Tehát jó lenne az az orosz is, csak éppen szankció van, onnan ne várjunk semmit. Nyugati romhulladékot bármelyiket megveheti a MÁV vezetése, de arra még nincs kitanítva a nyikhaj, akinek egyetlen mozdonyra van vizsgája... Még valami! Nem minden a kormány hibája. Van neki, nem tagadom, de a MÁV az utolsó olyan anti-kapitalista vállalat, melyet senki nem akar feljavítani csak vergődni hagyják. S teszik ezt addig, amig az utolsó öreg kádárista vezető is el nem megy nyugdíjba... Mert aztán lesz itt csak még nagyobb sz@r..
A MÁV, a kórházak, az iskolák mind olyan szociális szolgáltatások amelyekhez pénz és kompetencia kell. Nálunk egyik sincs. És most jön a vicces rész. Valójában a mérnökeink és a pénzünk is megvan. Szerintem lehet valami mágikus fal ami a pénzt máshova irányítja a szakembereket meg lecseréli csókosokra.
40-50 éve épül le minden. Olyan iskola és kórházi ágy megszüntetés és kórházbezárás ami fletó alatt volt, sem előtte, sem utána nem volt, pedig akkor már volt EU-s pénz. Pont, mert barom isok pénz megy rájuk, ezért ezen spórol mindenki, ahogy már nyugaton sincs rá annyi mint a 80-as 90-es években. Látványosan esik itt a németeknél minden szolgáltatás. Botrány botrány hátán. Német vasút is hova jutott ? Döbbenet. Lehet jönni azzal még mindig jobb, mint itt, ok ez igaz, de honnan hova jutott ? és főleg miért ?
igazából ha lenne sem lenne bekapcsolva...ezek a random snittek amikor beszélünk ilyen hirtelen történnek...értem, hogy szar a hang...én is hallom...de ha már várj akkor most csiptessük fel és kapcsoljuk be és most legyünk randomok akkor szar lenne...amúgy meg tetü drága sajnos...
@@cobraelflapunk Sztem erre van azért technikai megoldás, ha össze van kötve a telefonnal, a felvétel elindításakor a hangot is már az rögzíti vezeték nélkül, a ruha alatt meg egy hosszabb kábellel power bank-re kötni. Az ár más kérdés, lehet aliexpressen kifogni talán egy jót, blitzwolf vagy vmi normálisabb márka, nézni kell teszt videókat.
Szeretném, ha ez a csapat "lejönne" a 86-os vonalra (Szolnok-Újszász-Vámosgyörk)! Ha a szentesi vonal nem nagyon tetszett (80km/h-s hegesztett pálya), vajon mit szólnátok ehhez? Még jó, hogy megint közgazdász vezérigazgatót választott a hatalom, hiszen ha szépet mutat a könyvelés, szép minden!
Két és fél hete azért ment el az orrom előtt az 05.30-kor induló Tópart IC Nagykanizsa felé a Déliben, mert volt mögötte egy másik szerelvény és annak az 5 kocsiját is végig kellett futnom, hogy odaérjek az induló vonat végéhez (az első nappali BKV busszal mentem a budai oldalról). Üvöltöttem a forgalmistának, hogy várjon, és hiába értem oda még az utolsó kocsihoz, illetve futottam vele párhuzamosan pár métert, nem várt meg. Balatonszentgyörgyi átszállással Keszthelyre utaztam volna és onnan busszal Zalaegerszegre, hogy ott elérjek egy másik buszt 10:15-kor. Végül Kelenföld - Győrön át Szombathely - Körmend érintésével szerencsére elértem a buszomat. Azon a személyvonaton, amivel Kelenföldig utaztam, szinte rögtön jött a kalauz és nagy méltatlankodva előadtam neki a történteket. Tök normális volt, nagyon sajnálta a dolgot, de azt mondta, hogy néhány hónapja olyan utasítást adtak ki központilag, hogy utas miatt nem lehet a vonatot megváratni, ha minden ellenőrizve, szabad a kijárat, és (időben) meneszti a forgalmista a vonatot, akkor menni kell. És még azt is hozzátette, hogy állítólag mind a forgalmistának, mind a jegyvizsgálónak levonhatják a fizetéséből, ha utasra várás miatt nem indul el a vonat, amikor indulnia kéne. Ez esetemben kb. 15 másodperc lett volna. Vajon amiatt hány forintot vonnak le?
Az az egyetlen cég aki képes lenne legyártani a menetjegy autómatákat éppen csődbe megy, mert eddig is filléreket kapott az automaták után, de most semmit, mert kitalálta valamelyik neres, hogy majd ő...megvan a tudás, a technológia, hogy működjön, de nem.,...
@@pjotr3374 Ugyanezt csinaltak a patkanyirtassal, kemryysepressel, gyogycipokeszitessel. Persze, munkashitel, meg szakikkal jopofizas... mindenkit kicsinalnak, aki ert valamihez. Mindegy, hogy szociologus, nagyvallalkozo vagy kis katas kezmuves...
Ne csodálkozz, h a szegedi ic-n nincs víz a wc-ben, hiszen múltkor a KöKi-ről mentem a Nyugatiba. 44-re érkezett a vonat és 50-re ment vissza Szeged felé. 6 perc alatt nem lehet minden karbantartást, vizet pótolni, stb. Túl sok a késés és ezért túl kevés a végállomási állási idő. Ennyi.
Én utaztam ezen a vonalon júl-28.-án...35-fokban. Szentesről Szolnokra, majd onnan Nyíregyházára,---isteni volt....Szentesről már 35- perces késéssel indult az uzsgyi, mondjuk dicséretére legyen mondva, hogy működött a klíma!!! De az a cammogás, --aztán beérve Szolnokra szembesültem azzal, hogy a Bp - felől érkező IC 50- percet késik. Bánatomat a pályaudvaron lévő büfében kellett hideg sörrel oldani😊De még csak most jött a java az Ic- vel... Kezdődött azzal, hogy a helyjegyem a 22-es kocsiba szólt ami természetesen egy fecske kocsi!😮😮 Kisebb vita a kalauzzal, hogy ezt most hogy gondolta a Máv, stb, egy nem IC- minőségű 40- fokos kocsiba fizettem a díjat?? A kalauz annyit tudott mondani, menjek át akkor a büfé kocsiba, ott jó a klíma, de le nem tudok ülni!! Hát f@sz@... Aztán persze még több késés, meleg, tömeg, az összes WC- tele mocskolva,lehúzni se lehetett,..Bűz, stb .. Szóval szerintem ez már a balkáni állapotok utáninak sem mondható 🤮🤮🤮🤮
Szegedre az őszi csúcsszezonban 3 hétig nem lehet eljutni. Egy hétig Félegyházán fogták meg a vonatot, utána szeptember 28-ig Dorozsmán. De a fennmaradó szakaszon is állandó a pályahiba, bizber hiba, forgalmi ok, csatlakozásra várás, stb. pontosan csak a napi első vonatok tudnak nagyjából menni, délutánra simán 30+ perces késések. Így se dolgozni, se iskolába járni nem lehet.
Na akkor duplán is mázlim volt. Salzburgban szálltam át az éjszakai IC-re, nem késett, épp ott várakozott, mert egy másik vonattal csatolták össze, és csodák csodájára időben is ért be. Probléma nem volt, fullon se voltunk, kész csoda volt. És még az árvíz meg hó előtt megérkeztem.
Mi ebben a furcsa? Az oroszok mindig is vodkát ittak, mondhatni nemzeti italuk. Mértékletesebben, kulturáltabban isszák a vodkát, mint a magyar melós a pálinkát!
Oh, volt olyan is vagy csak egy kevéske irónia? Mivel közlekedtek ezek Esztergom felé is, utána tették át ide azokat, elvileg nem kellett volna, hogy legyenek Szentesen oroszok, aztán a csuda tudja, mert erről nem szóltak a hírek.
4 különböző kocsi egy szerelvénybe a legjobb, mert legalább tudsz választani melyikkel szeretnél utazni :) A MÁV gondolt mindenkire :) Ha megunod az egyiket, útközben átülsz a másik kocsiba és megvan az átszállás feeling :D
Szevasz Bence! 18:55 Igen, jól emlékszel, a 009-es mozgott még az elején, mikor elkezdtél vidékre járni, csak volt neki 2 nagyobb útátjárós balesete, mely nyomok itt már nem annyira látszanak. Azok viszont járműtöréssel is végződtek anno a kocsi szempontjából is és azért került letétbe inkább, mert az a biztos, majd foglalkoznak vele, mikor rákerül a sor. 19:05 A 007-es, avagy a Bond Uzsgyi az Szolnokon pihen, már csak kasztni formában, ahogy Andrisnál is írtam, mivel az új rendszert akkor kezdték tervezni (a számozási- és a szinezési rendszer változását értem itt) és a felújítás befejezését nem engedték a politikusaink, ezáltal inkább beáldozták a gépet és az alkatrészeit felhasználták a rendelkezésre állás javítása, inkább szinten tartása érdekében. 19:25 40+1 az Uzsgyi állomány, a CD-től hoztak még 1 darabot alkatrésznek, magyar UIC számozásba nem vették bele sohasem. A jelenleg állók emelkedő számsorrendben: 001 -> 007, 009 -> 011, 012*, 014, 018, 023, 036, 037, 039. Azok a Bzmot-ok is állnak, mint alkatrészbánya, mivel azok légkondival nem rendelkeznek. Illetve egyik balesetes (Bzmot-238), másik 2 meg alkatrészként van tárolva (Bzmot-260, 291). 32:15 ARmpz 85-91 a kocsi betű- és középsorozatjele. @becskyandras kérdéseire a válaszaim: 24:55 Mindegyikre kellett tenni egy időben, mert valamelyik punnyadt vén politikus kitalálta és a tárcát olyan bárgyú és öreg nőszemély vezette akkor, hogy arra az anyókára azt lehet mondani "Lázár szoknyában" és ezáltal könnyen át tudták ezt verni, miszerint minden középütközős járműre is tenni kell szélsőt is. Az már más kérdés, hogy szabálytalanul mindegyik helyre az íves tányérút tették, amiből kifolyólag siklás is bekövetkezett, mert természetesen összeakadtak kitérőbe járás közben és ezért szedték vissza némelyikről. *: Fővizsgára vár legalább 1 éve, teljes kékítési folyamat végbement a kocsi esetében, ezáltal meg van a válasz, mely szerint mikor lesz (inkább volt) az első kék félredobva. Még ha vonatból nem is látványos helyen található, de már Szentesen "üdül" a gép.
Az egész ország tényleg megdöglött 14 év alatt+Gyurcsány sem lett normálisabb, sőt! Áldás! Én már 2018-ban kijelentettem, hogy végünk van és sajnos végig kell néznünk a lassú haldoklását a nemlétező demokráciánknak!
A reklamációkra ugyanezt szoktam én is válaszolni, hogy mindenki söpörgessen előbb a saját portája (munkahelye) környékén és mikor az már rendben van, csak a MÁV a szégyen, akkor lehet tajtékozni de addig nem.
@@katalinpatonay2092 50% nem volt külföldön soha, a maradéknak az 50%-a csak buszos vezetett nyaraláson volt a másik 50%-nak az 50%-a gyakorlatilag csak szegényebb helyekre jár mint Magyarország vagy szigetekre. Azt se tudják miról beszélsz nekik mert sose tapasztaltak egy minőségibb életszínvonalat.
Javaslom: - mielőtt elkezdesz a kamerába beszélni, előtte készíts vázlatot a mondandódról! Kár ilyen szedett - védett videókat készíteni, amikor lehetne ezt jól is csinálni. . .
Az én időmbe is lehetett látni a máv lebomlását és mi benne dolgoztunk nagyon sok évig. de ami mostanság van katasztrófa a szegedi folyamatosan késik lassú mint a tetű. elrontottad az lázár nem úr az csak egy kakidarad a rendszerbe.
Én több esélyt adtam a mávnak: 93.nov-94.aug (9 hónap-felmondtam mert fösulira mentem), 2001.jan-ápr (3 hónap-felmondtam proba idö alatt, máshova hivtak), 2021. júl. (3 hét-elküldtek, mert nem értettem egyet a kovidhisztivel). Legtöbbet a középiskolában voltam MÁV-os (tanuló). Miért lettem süsü-vasutas: - anyám is ott dolgozott (szabadjegy), - érdekelt a távközlés (azt is végeztem), - totálisan kihasználtam anyám után 25 éves koromig, h ingyen utazgatam. Még jó idöben elváltak útjaink, 2021 csak egy fellángolás volt, 31 évvel az érettségi után hátha tehetek a mávért. De nem akarták, hála Istennek. Kormánytol függetlenül önmagában is egy rakás a máv vezetés és az infrastruktúra.
Úgy nehezen fogják átszoktatni az embereket a tömegközlekedésre ha kiszámíthatatlan a menetidő, rendszeresek a késések és vonalakat rohasztanak le, korlátozzák a maximális sebességet sőt felszámolnak vonalakat. Előbb ezen kellene változtatni és nem fordítva. Ha kapsz egy pofont valakitől nem biztos, hogy mindenki ugyanúgy menni fog a következő pofonért.
Én ahol lakok a faluhatártól még fél km-re van a vasútállomás forgalmas uton ahol járda nincs. A buszközlekedésünk első osztályú, de tényleg. Eleinte nem mindegyik vonat állt meg, most meg már meg se állnak annyira kevesen használták. Autó...alig több autóval járni és sokkal szabadabb...Melóhelyre szoktam busszal is járni, tehát nem vagyok az, aki a wc-re is autóval megy.
Az elmúlt 2 évben talán 10 alkalommal utazhattam Kunszentmártonról Budapestre, és mindössze egyszer nem kellett Martfűn várni. Mondjuk szerencsére a csatlakozást (akkor Z60 volt) csak egyszer késtem le, a Cívis IR-t és Békés IC-t nem.
Néhány hete az egyik kocsiban nem nyílt a nyomógombos ajtó. A vonat rövid ideig állt. Kénytelen voltam a másik, nem peronos oldalon leszállni. Víz: 5 kocsiból 1 olyannal találkoztam, amiben szivárgott valami a csapból. A többiben semmi.
Ha már van zenélő közútunk, akkor lehetne zenélő vasútunk is. A BZ-ből kinézve a betonaljak. és talpfák random változása maga egy szímfónia, A BZ sarkába be kel szerelni acél vagy fa pálcikát , (C dúr-F-dúr) ami lejátsza a morze jeleket az utasoknak, felárért. A kivitelezést Lőlő 1-es végezné a kapaszkodóból l kisporolt csavarokkal, Egy pálcika / két csavar . Mennyi is lesz? De nem is szímfónia ez inkább SOS-es, némi ütemes kattogással fűszerezve. Az állomásra (némi késés után) beérkezve a már elment csatlakozást hűlt helye megtekinthető, Vigaszként az elcsigázott utas, felárét meghallgathatja a vonat nem vár című slágert akár többször is.
Tegyük hozzá, hogy Magyar Péter sem tett soha semmit a fejlődésért, csak felvette a millióit a bizottsági tagságaiért. Ott tudott volna tenni a közlekedésért, de semmit nem tett. Most meg szidja az egészet. Ez kicsit kétszínűség, függetlenül attól, hogy Lázálom Jancsi még annyira sem szakértő és csak árt a vasútnak. Mindkettő nárcisztikus, hatalom mániás, egomán ember, egyik se jobb a másiknál.
"Előre megyünk nem hátra." "Kanyarban előzzük meg Ausztriát." Ja bocs ezek régi hazugságok. Itt az újabb: "Mi sosem igértük az embereknek hogy minden problémájukat megoldjuk"
Újszász-Szolnok számomra mindent visz. Anno (2001-2004) simán előfordult, hogy az őzek elgaloppoztak mellettünk 😂 Gondolom azóta max bezárták, de fel nem újították 😐
van sok ilyen szedett vetett ic, van amiben fecske helyett bmx van. egyébként szépen megyünk vissza az időben, 2639-es z50-esen 2 kocsi már nem is fecske, hanem jó öreg műbőr bhv.
Üzenem Andrisnak, hogy nem véletlenül van az alatétlemezekben egy csavar kettő helyett, ugyanis amikor a V típusú csavarok lyukai kirohadnak a talpfákból javításképp K típusú (szélesebb) csavarokat kapnak.
May és ezért nem járok Szeged-Budapest vonalon vonattal, pedig hetente kell feljárjak munkaügyben. Helyette inkább telekocsi, ami 1:45 perc alatt fent van, míg vonattal 2:27 + késés, ami általában 15-20 perc
Nekem altalanos tapasztalatom Bz-s vonalon, hogy viz nincs (ez az alap, ha van az a kivétel) a WC-ben, viszont altalaban van WC papir. Szoval ha mar papir es viz nem lehet egyszerre, akkor minden elismeresem a MAV-nak hogy helyesen priorizalt. A papir fontosabb, ketsegtelen. Bz: igazi orosz melo a felujitas, a 3-as metro ehhez kepest nyugati minoseg. Maszkolo szalagra lathatoan nem telik, es arra sem hogy az elektromos kapcsolo szekreny normalisan zarhato legyen, maradtak a reteszek meg kallantyuk korbemazolva. Kulon szórakoztató hogy a vonalon felujitott Bz-k rohangalnak legkondi nelkul, lerohadt Bz-k legkondival, ami altalaban nem mukodik. Szoval vagy legkondi vagy uj uleshuzat? Azt mar vegkepp nem sikerult osszerakni, hogy normalis kerekparszallito hely mitol fugg hogy kialakítása kerul e, a 324-esben hatarozottan nem sikerult kialakitani. Mindenesetre ha valami ertekelheto fejlesztes, az a normalis kerekpar szallito hely egyes felujitott Bz-ken. Hatarozottan dolgoznak meg normalis, tenni akarom emberek a MAV-nal, most kene belehuzni a miniszteriumban es eluldozni meg ezeket is.
Üdv Bence. Hozzánk Szolnok van közel, én elég sokat utaztam az általad közutált két vonalon, a 120a -n meg a 130-n is, főleg amikor még MD -k meg Csörgők jártak Szentesre. Nem tudom, kinek jó ez a mávnál, hogy szabotáljuk az átszállást a csatlakozó vonatra... Kinek sérül az érdeke, hogy egy IR 2 percet nem tud várni? - erre úgy kiváncsi lennék
Volt pár silklás az usgyikkal. Modelezték és váltókon átmeneti íveken össze akadtak az ütközők. Amit úgy orvosoltak, hogy leszerelték. Miért maradtak? Kéne mert ha olyan ütközés van, akkor gáz. Nem hiába tervezték oda, igaz rosszul. Azt hallottam amin megmaradt ott módosították a homlokot meg az ütközőket. Ne tudjanak egymás mödé kerülni.
Jól körbejártátok. Sajnos szomorú és tükrözi a jelenlegi rossz helyzetet a 10 félre állított Uzsgyi illetve Kiskunfélegyháza - Csongrád pályaállapot. Szerencsére Csongrád - Szentes között még mindig tartható a 60km/h szerencsére. 😉
Bence, ránézésre egy normál méretű ember vagy, de az ülés mintha 3/4-es lenne. Tehát a 4 ülésen csak 3 ember férne el, ha a fejtámasz nem lenne rossz helyen. Így valójában a 4 ülésen csak 2 ember fér el.
Orvosi diploma kell ahoz ,hogy lássad hogy rohadnak a korházak 😂😂 meg közlekedési szakértő tudja megállapítani, hogy késnek a szutykos vonatok😂😂😂 meg sem érdemelsz mást csak ezt a mocskot. Akinek van esze úgyis kijön ti meg főjetek a levetekbe, meg rettegjetek brüsszeltől😂😂😂 igazi madár f@sz vagy 😂😂😂
@@C2H6Cd A polihisztor és a poliészter szavaink látszólag nagyon hasonlítanak egymásra, mégis teljesen mást jelentenek. A baj csak az, hogy azok nem fogják felismerni, akiknek a legjobban kellene...
Hát ez a videó szerintem elég gyenge. Fölösleges locsogás, csak néha van informatív mondat. A hang egyik része gyenge. Alig lehet érteni. Nem csodálom, hogy mondjuk MP nem jelentkezett útitársnak.
Nincs igazad. A szilis húzta 4 kocsiból 2 azonos festésű volt. Gondolom nem volt idő szinsorba rakni, tolatgatni a kocsikat. "De azért utoljára az utolsó is rugjón egy nagyot a rendszerbe.." :) a vasútért.
Vicces, ahogy szuszog az operatőr. :DD 6:30 Várjál, olyan is volt, hogy valahogy valamikor eldugult a kagylócska és színültig megtelt vízzel, aztán ugye ahogy imbolygott a vonat, mindig kicsapódott belőle egy kis mennyiség. És akkor szólok a jegyvizsgálónak, hogy ez van, aszongya: "jó majd kiiszom". :DD Gondoltam magamban, hogy bocsánat, hogy mertem jelezni. 6:55 Azért arra kíváncsi lennék, hogy milyen indíttatásból sikerült egy rikító sárga kilincset felszerelni. :D 12:22 Na igen, csak hogyha mindenhol van egy gyanús folt, akkor nem ülsz le sehova? 31:46 Hát én nem szeretem Schliereneket, mert a karfa rohadt alacsonyan van és az ülés is, tehát egy magasabb embernek nem éppen ideális.
És erre a vonatutazásra akarta meghívni Lázárt, amit a pórnépnek nyújtanak , mikor a mi adónkból a legfelső szint minden kívánságát kiemelkedő színvonalon teljesítik nem de?
Az a gerenda azért van, ne essen ki az utas az ablakkal együtt. Unokahugom büszke rá! Vác-Balassagyarmati vonaton történt, mentek a koleszba vissza. Hülyültek a peronon, neki dőlt az ablaknak, ami kiesett. Ő megúszta.
Azt nem értem, hogy a Метровагонмаш által gyártott vasakhoz mi nincs? A gyár létezik, a motor licenc, - más is beépíthető - a váltó-hajtómű német Voith, ... Gondolom az akarat. 🤣
@@medvetalp6046 Úgy tudom, hogy a közszolgáltatást végző, 3.ország beli jármű alkatrészeinek beszerzésére nem vonatrkozik szankció, szóval inkább az akarat hiányzik
A BZ azaz "Studenká lófászká" Gusztáv Huszák ajándéka a 68-as bevonulásért. Szerintem a régi magyar fapadosok jobbak voltak. Az a néhány BHV amiket felújítottak szintén jobbak.
Bence, biztos erdemes konnyeket hullatni azokert az Usgyikert? 22 ev alatt a 40-bol 10-et ugy szet kellett szerelni, hogy gyakorlatilag a kabin es a futomu maradt, mert a tobbit ezekbol tartottak karban - ez nem tunik nekem valami oriasi megbizhato konstrukcionak.
Bence csak még egy kérdés, mert Lázár tényleg alkalmatlan oda, fideszesként elfogadom. Sajnos a MAV minimum 40-50 éve épül le, normál ember nincs oda. De amit kérdezek, ha egyszer az általad imádott ellenzék kerül hatalomra 6-10-14 év múlva, és a MÁV akkor is szar kezekben lesz, ahogy eddig is mindig abban volt, akkor ÍGÉRED arról is korrekten beszámolsz, annak ellenére, hogy szívednek közelálló banda csinálja ? Menni fog?
@@cobraelflapunk Én nem fletóról írtam, hanem ha a kedvenceid kerülnek egyszer majd hatalomra, akkor is a vasút lesz az első. Ezt jó érzés olvasni, legyen így. De pl törölve lett ma a német vasútról tett bejegyzésem és sok más írás ami neked nem tetszik. Ha MOST kevesebb törlés lenne, akkor könnyebb lenne hinni, hogy később is korrekt leszel. Ez a te témád és oldalad, döntést te hozol.
@@cobraelflapunk Én mindig leszoktam menteni képernyő fotóval amit írok itt, mert tudom min 50 % esély, hogy eltűnik. Két hozzászólás ment el kedden. Mind a kettőben cáfolok valamit, egyik a német vasút problémái, amit használok nap, mint nap. Én hiszek neked, kérdés ki törölhet rajtad kívül itt ? Mindegy. Erre nekem sincs időm. Minden jót !
Változás kell minden téren nem csak a vasútnál.Látható szerintem hogy mivé lett ez az ország.Aki nem látja vagy akarja látni,valószínűleg jó anyagi helyzetben él,illetve valami kötödése van a mostani vezetéshez.A másik fél,most már nagyobb létszámban bizony érzi a súlyát ennek gőgös,végeláthatatlanul hatalom ittas társaságnak.A hazugságoknak mellébeszéléseknek az ország hülyének nézésének be kell fejeződnie.Igen én hiszem ,Bencével egyetértve hogy lehet változtatni,és lesz változás mert túl messzire ment ez a kormány.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Szilveszteri rádiókabaré még a rendszerváltás előtt:
Ma a Borsod-expressz téves váltóállítás miatt egyszer idejében érkezett Miskolcra. A rémült utasokat a tűzoltók távolították el a vagonokból.😆
😂
😂
Emlékszem rá, pedig akkor még közlekedtek a vonatok.
A végén a hab a tortán az utastájékoztató kijelző, minden késik, minden meghibásodott :D
Régóta nézem a videóid és elszomorító, hogy már számodra is annyira sokkoló a kialakult helyzet, hogy már nem tudsz azzal a megértő szeretettel beszélni a MÁV körüli helyzetről, mint korábban. Pedig Te nagyon sokáig bizakodó és optimista voltál.
Hali!
Az uzsgyinak van egy ilyen ,,konstrukciós" hibája, gyárilag rövid az ütközőkészülék az íveinkhez, és volt egy összeakadásos baleset, hogy két egység oldalütközői összeakadtak. Ezután leszerelték őket, majd amelyeknek meghosszabbították az ütközőkészülékét, azok visszakaphatták az oldalütközőiket.
A Bz motorok már korábban modernizálva lettek. Az eredeti Skoda motorokat és Praga 2m70 váltót lecserélték Voith DIWA váltóra és Rába D2156 HM6U majd MAN D2866 LUH20 motorra. A belső is szebb lett a kocsiszekrény adta lehetőségekhez képest de ne felejtsük el hogy bő 50 éves konstrukció. Az elődjei 1924-1936 között készült BCmotok, az idén lennének 100 évesek. Mégis jelen pillanatban a Bz képezi a MÁV motorkocsi flottájának nagy részét, változás rövid időn (jelentsen ez bármit is) nem várható. A magyar kormány minden tőle telhetőt megtett és meg is tesz az uniós pénzek hozzáférésének ellehetetlenítéséért, ellenségként kezeli az uniót és a nyugati országokat. Akiket barátjának tekint (Irán, Fehér+Oroszország, Kína, Csád, Vietnam, Észak-Korea) azokkal semmi jóra nem jutunk csak mélyebbre a gödörben.
A szentesi Uzsgyi sor külön megérne egy misét mélyen vallásos vezetőink részére, és ugye ott díszelegnek még a fehérvári hasonlóan senyvedő motorkocsik és egyebek.
1957 és 1988 között volt magyar vasúti mozdony gyártás na meg az orosz, illetve másoltuk az orosz mozdonyokat... Tehát akkor jó volt. Most is jó lenne, csak éppen a se@ünk a nyugati cuccra van beállva, elnézést ülve. Tehát jó lenne az az orosz is, csak éppen szankció van, onnan ne várjunk semmit. Nyugati romhulladékot bármelyiket megveheti a MÁV vezetése, de arra még nincs kitanítva a nyikhaj, akinek egyetlen mozdonyra van vizsgája... Még valami! Nem minden a kormány hibája. Van neki, nem tagadom, de a MÁV az utolsó olyan anti-kapitalista vállalat, melyet senki nem akar feljavítani csak vergődni hagyják. S teszik ezt addig, amig az utolsó öreg kádárista vezető is el nem megy nyugdíjba... Mert aztán lesz itt csak még nagyobb sz@r..
A MÁV, a kórházak, az iskolák mind olyan szociális szolgáltatások amelyekhez pénz és kompetencia kell. Nálunk egyik sincs. És most jön a vicces rész. Valójában a mérnökeink és a pénzünk is megvan. Szerintem lehet valami mágikus fal ami a pénzt máshova irányítja a szakembereket meg lecseréli csókosokra.
Ezt ugye viccnek szántad, remélem, áldás!
@@sandorkertesz8417a valóságban mi a vicc??...
40-50 éve épül le minden. Olyan iskola és kórházi ágy megszüntetés és kórházbezárás ami fletó alatt volt, sem előtte, sem utána nem volt, pedig akkor már volt EU-s pénz.
Pont, mert barom isok pénz megy rájuk, ezért ezen spórol mindenki, ahogy már nyugaton sincs rá annyi mint a 80-as 90-es években. Látványosan esik itt a németeknél minden szolgáltatás. Botrány botrány hátán. Német vasút is hova jutott ? Döbbenet. Lehet jönni azzal még mindig jobb, mint itt, ok ez igaz, de honnan hova jutott ? és főleg miért ?
@@vargamate2370 Jó kérdés! Nézőpont kérdése!
Nem mágikus fal az, hanem NER pénz nyelő.
kellene egy csiptetős mikrofon.
igazából ha lenne sem lenne bekapcsolva...ezek a random snittek amikor beszélünk ilyen hirtelen történnek...értem, hogy szar a hang...én is hallom...de ha már várj akkor most csiptessük fel és kapcsoljuk be és most legyünk randomok akkor szar lenne...amúgy meg tetü drága sajnos...
Csak szólok Keszthely Szombathely között a Lesence Sebesvonat Bzmot jár 3 hete és helyi jegy kell
@@cobraelflapunk Sztem erre van azért technikai megoldás, ha össze van kötve a telefonnal, a felvétel elindításakor a hangot is már az rögzíti vezeték nélkül, a ruha alatt meg egy hosszabb kábellel power bank-re kötni. Az ár más kérdés, lehet aliexpressen kifogni talán egy jót, blitzwolf vagy vmi normálisabb márka, nézni kell teszt videókat.
@@Biggieboy1982 sajnos nem jók ezek az olcsóbbak vettem is...volt róla videó és borzasztó minőségű volt...
@@cobraelflapunk milyen márkát?
Szeretném, ha ez a csapat "lejönne" a 86-os vonalra (Szolnok-Újszász-Vámosgyörk)! Ha a szentesi vonal nem nagyon tetszett (80km/h-s hegesztett pálya), vajon mit szólnátok ehhez? Még jó, hogy megint közgazdász vezérigazgatót választott a hatalom, hiszen ha szépet mutat a könyvelés, szép minden!
Két és fél hete azért ment el az orrom előtt az 05.30-kor induló Tópart IC Nagykanizsa felé a Déliben, mert volt mögötte egy másik szerelvény és annak az 5 kocsiját is végig kellett futnom, hogy odaérjek az induló vonat végéhez (az első nappali BKV busszal mentem a budai oldalról). Üvöltöttem a forgalmistának, hogy várjon, és hiába értem oda még az utolsó kocsihoz, illetve futottam vele párhuzamosan pár métert, nem várt meg. Balatonszentgyörgyi átszállással Keszthelyre utaztam volna és onnan busszal Zalaegerszegre, hogy ott elérjek egy másik buszt 10:15-kor. Végül Kelenföld - Győrön át Szombathely - Körmend érintésével szerencsére elértem a buszomat. Azon a személyvonaton, amivel Kelenföldig utaztam, szinte rögtön jött a kalauz és nagy méltatlankodva előadtam neki a történteket. Tök normális volt, nagyon sajnálta a dolgot, de azt mondta, hogy néhány hónapja olyan utasítást adtak ki központilag, hogy utas miatt nem lehet a vonatot megváratni, ha minden ellenőrizve, szabad a kijárat, és (időben) meneszti a forgalmista a vonatot, akkor menni kell. És még azt is hozzátette, hogy állítólag mind a forgalmistának, mind a jegyvizsgálónak levonhatják a fizetéséből, ha utasra várás miatt nem indul el a vonat, amikor indulnia kéne. Ez esetemben kb. 15 másodperc lett volna. Vajon amiatt hány forintot vonnak le?
Na már az is nevetséges, hogy futsz a vonat után! Miért nem értél oda időben? Van következő vonat is.
a pár száz utas a vonaton meg várjon meg téged, mert te fontos ember vagy
Én látam mán idöben le közlekedni Egypt ic-ét
@@cszolee7979 😂😂😂
@@vargarichard3710 🤣🤣🤣
Az az egyetlen cég aki képes lenne legyártani a menetjegy autómatákat éppen csődbe megy, mert eddig is filléreket kapott az automaták után, de most semmit, mert kitalálta valamelyik neres, hogy majd ő...megvan a tudás, a technológia, hogy működjön, de nem.,...
@@pjotr3374 Ugyanezt csinaltak a patkanyirtassal, kemryysepressel, gyogycipokeszitessel. Persze, munkashitel, meg szakikkal jopofizas... mindenkit kicsinalnak, aki ert valamihez. Mindegy, hogy szociologus, nagyvallalkozo vagy kis katas kezmuves...
Ne csodálkozz, h a szegedi ic-n nincs víz a wc-ben, hiszen múltkor a KöKi-ről mentem a Nyugatiba. 44-re érkezett a vonat és 50-re ment vissza Szeged felé. 6 perc alatt nem lehet minden karbantartást, vizet pótolni, stb. Túl sok a késés és ezért túl kevés a végállomási állási idő. Ennyi.
Én utaztam ezen a vonalon júl-28.-án...35-fokban. Szentesről Szolnokra, majd onnan Nyíregyházára,---isteni volt....Szentesről már 35- perces késéssel indult az uzsgyi, mondjuk dicséretére legyen mondva, hogy működött a klíma!!! De az a cammogás, --aztán beérve Szolnokra szembesültem azzal, hogy a Bp - felől érkező IC 50- percet késik. Bánatomat a pályaudvaron lévő büfében kellett hideg sörrel oldani😊De még csak most jött a java az Ic- vel... Kezdődött azzal, hogy a helyjegyem a 22-es kocsiba szólt ami természetesen egy fecske kocsi!😮😮 Kisebb vita a kalauzzal, hogy ezt most hogy gondolta a Máv, stb, egy nem IC- minőségű 40- fokos kocsiba fizettem a díjat?? A kalauz annyit tudott mondani, menjek át akkor a büfé kocsiba, ott jó a klíma, de le nem tudok ülni!! Hát f@sz@... Aztán persze még több késés, meleg, tömeg, az összes WC- tele mocskolva,lehúzni se lehetett,..Bűz, stb .. Szóval szerintem ez már a balkáni állapotok utáninak sem mondható 🤮🤮🤮🤮
Szegedre az őszi csúcsszezonban 3 hétig nem lehet eljutni. Egy hétig Félegyházán fogták meg a vonatot, utána szeptember 28-ig Dorozsmán. De a fennmaradó szakaszon is állandó a pályahiba, bizber hiba, forgalmi ok, csatlakozásra várás, stb. pontosan csak a napi első vonatok tudnak nagyjából menni, délutánra simán 30+ perces késések. Így se dolgozni, se iskolába járni nem lehet.
8:57 "- SŐT, AZ IS FOGLALT". Van humora az Andrisnak. Sokkal hangulatosabbak az utjaitok
Szeretem az uzsgyikat.
Az első olyan vonat volt ami számomra modernek tűnt. Automata ajtó, meg légkondi, meg a lépcső is magától nyílik húúú.😀
Na akkor duplán is mázlim volt. Salzburgban szálltam át az éjszakai IC-re, nem késett, épp ott várakozott, mert egy másik vonattal csatolták össze, és csodák csodájára időben is ért be. Probléma nem volt, fullon se voltunk, kész csoda volt. És még az árvíz meg hó előtt megérkeztem.
Malacszállító vagonok mikor lesznek IC-be rakva, olyan deszkabódés.Várom már nagyon. 😊
A legenda szerint mikor érkeztek az uzsgyik. Szentesen volt egy orosz karbantartó csapat.. A környék vodka fogyasztása jelentősen növekedett..
Mi ebben a furcsa? Az oroszok mindig is vodkát ittak, mondhatni nemzeti italuk. Mértékletesebben, kulturáltabban isszák a vodkát, mint a magyar melós a pálinkát!
Oh, volt olyan is vagy csak egy kevéske irónia? Mivel közlekedtek ezek Esztergom felé is, utána tették át ide azokat, elvileg nem kellett volna, hogy legyenek Szentesen oroszok, aztán a csuda tudja, mert erről nem szóltak a hírek.
4 különböző kocsi egy szerelvénybe a legjobb, mert legalább tudsz választani melyikkel szeretnél utazni :) A MÁV gondolt mindenkire :) Ha megunod az egyiket, útközben átülsz a másik kocsiba és megvan az átszállás feeling :D
Szevasz Bence!
18:55 Igen, jól emlékszel, a 009-es mozgott még az elején, mikor elkezdtél vidékre járni, csak volt neki 2 nagyobb útátjárós balesete, mely nyomok itt már nem annyira látszanak. Azok viszont járműtöréssel is végződtek anno a kocsi szempontjából is és azért került letétbe inkább, mert az a biztos, majd foglalkoznak vele, mikor rákerül a sor.
19:05 A 007-es, avagy a Bond Uzsgyi az Szolnokon pihen, már csak kasztni formában, ahogy Andrisnál is írtam, mivel az új rendszert akkor kezdték tervezni (a számozási- és a szinezési rendszer változását értem itt) és a felújítás befejezését nem engedték a politikusaink, ezáltal inkább beáldozták a gépet és az alkatrészeit felhasználták a rendelkezésre állás javítása, inkább szinten tartása érdekében.
19:25 40+1 az Uzsgyi állomány, a CD-től hoztak még 1 darabot alkatrésznek, magyar UIC számozásba nem vették bele sohasem. A jelenleg állók emelkedő számsorrendben: 001 -> 007, 009 -> 011, 012*, 014, 018, 023, 036, 037, 039.
Azok a Bzmot-ok is állnak, mint alkatrészbánya, mivel azok légkondival nem rendelkeznek. Illetve egyik balesetes (Bzmot-238), másik 2 meg alkatrészként van tárolva (Bzmot-260, 291).
32:15 ARmpz 85-91 a kocsi betű- és középsorozatjele.
@becskyandras kérdéseire a válaszaim:
24:55 Mindegyikre kellett tenni egy időben, mert valamelyik punnyadt vén politikus kitalálta és a tárcát olyan bárgyú és öreg nőszemély vezette akkor, hogy arra az anyókára azt lehet mondani "Lázár szoknyában" és ezáltal könnyen át tudták ezt verni, miszerint minden középütközős járműre is tenni kell szélsőt is. Az már más kérdés, hogy szabálytalanul mindegyik helyre az íves tányérút tették, amiből kifolyólag siklás is bekövetkezett, mert természetesen összeakadtak kitérőbe járás közben és ezért szedték vissza némelyikről.
*: Fővizsgára vár legalább 1 éve, teljes kékítési folyamat végbement a kocsi esetében, ezáltal meg van a válasz, mely szerint mikor lesz (inkább volt) az első kék félredobva. Még ha vonatból nem is látványos helyen található, de már Szentesen "üdül" a gép.
Ez nem a vasút diagnosztikája. Ez az országé.
Az egész ország tényleg megdöglött 14 év alatt+Gyurcsány sem lett normálisabb, sőt! Áldás! Én már 2018-ban kijelentettem, hogy végünk van és sajnos végig kell néznünk a lassú haldoklását a nemlétező demokráciánknak!
A reklamációkra ugyanezt szoktam én is válaszolni, hogy mindenki söpörgessen előbb a saját portája (munkahelye) környékén és mikor az már rendben van, csak a MÁV a szégyen, akkor lehet tajtékozni de addig nem.
Az országé, amiben nagyon sok mindenkinek jó így, ahogy van -- mert nem tudja, v nem akarja tudni, h lehetne jobb is.
@@katalinpatonay2092 50% nem volt külföldön soha, a maradéknak az 50%-a csak buszos vezetett nyaraláson volt a másik 50%-nak az 50%-a gyakorlatilag csak szegényebb helyekre jár mint Magyarország vagy szigetekre. Azt se tudják miról beszélsz nekik mert sose tapasztaltak egy minőségibb életszínvonalat.
Ne tessék panaszkodni , az én első osztályú kocsim Dombóváron került elő, pedig a Keletiben is kerestem, sőt jegyem is volt 1990 forintért.
Javaslom: - mielőtt elkezdesz a kamerába beszélni, előtte készíts vázlatot a mondandódról! Kár ilyen szedett - védett videókat készíteni, amikor lehetne ezt jól is csinálni. . .
Az én időmbe is lehetett látni a máv lebomlását és mi benne dolgoztunk nagyon sok évig. de ami mostanság van katasztrófa a szegedi folyamatosan késik lassú mint a tetű. elrontottad az lázár nem úr az csak egy kakidarad a rendszerbe.
Katasztrofális! Mindig megállapítom, hogy jól tettem, hogy 17 év után befejeztem a munkálataimat a MÁV-HÉV-nél.
Én több esélyt adtam a mávnak: 93.nov-94.aug (9 hónap-felmondtam mert fösulira mentem), 2001.jan-ápr (3 hónap-felmondtam proba idö alatt, máshova hivtak), 2021. júl. (3 hét-elküldtek, mert nem értettem egyet a kovidhisztivel). Legtöbbet a középiskolában voltam MÁV-os (tanuló).
Miért lettem süsü-vasutas: - anyám is ott dolgozott (szabadjegy), - érdekelt a távközlés (azt is végeztem), - totálisan kihasználtam anyám után 25 éves koromig, h ingyen utazgatam. Még jó idöben elváltak útjaink, 2021 csak egy fellángolás volt, 31 évvel az érettségi után hátha tehetek a mávért. De nem akarták, hála Istennek. Kormánytol függetlenül önmagában is egy rakás a máv vezetés és az infrastruktúra.
az a baj hogy az én ismerőseim azt se tudják mi a vonat mert mindegyik autóval jár valahogy ezen kellene először változtatni
Úgy nehezen fogják átszoktatni az embereket a tömegközlekedésre ha kiszámíthatatlan a menetidő, rendszeresek a késések és vonalakat rohasztanak le, korlátozzák a maximális sebességet sőt felszámolnak vonalakat. Előbb ezen kellene változtatni és nem fordítva. Ha kapsz egy pofont valakitől nem biztos, hogy mindenki ugyanúgy menni fog a következő pofonért.
az én ismerőseim meg lerakták a jogait és vagy kocsit vásároltak, mert megunták hogy sehova se tudnak időben eljutni.
Én ahol lakok a faluhatártól még fél km-re van a vasútállomás forgalmas uton ahol járda nincs. A buszközlekedésünk első osztályú, de tényleg. Eleinte nem mindegyik vonat állt meg, most meg már meg se állnak annyira kevesen használták.
Autó...alig több autóval járni és sokkal szabadabb...Melóhelyre szoktam busszal is járni, tehát nem vagyok az, aki a wc-re is autóval megy.
Tanulság el kell zavarni a maffiát végre!
Elég kemény, hogy ott rohad ennyi uzsgyi. Legalább arra költenének, hogy a meglévő gyászos gördülőállományt működésben tartsák.
nincs alkatrész, de megbízhatattlan szerkezetek alapból is (rengeteg gyári hibával).
@@erigabu1 Váltók?
Múltkor gurult be 3 db uzsgyi szombathely járműjavitóba. Megis lepődtem milyen göncök jönnek 😅
Az elmúlt 2 évben talán 10 alkalommal utazhattam Kunszentmártonról Budapestre, és mindössze egyszer nem kellett Martfűn várni. Mondjuk szerencsére a csatlakozást (akkor Z60 volt) csak egyszer késtem le, a Cívis IR-t és Békés IC-t nem.
Néhány hete az egyik kocsiban nem nyílt a nyomógombos ajtó. A vonat rövid ideig állt. Kénytelen voltam a másik, nem peronos oldalon leszállni.
Víz: 5 kocsiból 1 olyannal találkoztam, amiben szivárgott valami a csapból. A többiben semmi.
Ha már van zenélő közútunk, akkor lehetne zenélő vasútunk is. A BZ-ből kinézve a betonaljak. és talpfák random változása maga egy szímfónia, A BZ sarkába be kel szerelni acél vagy fa pálcikát , (C dúr-F-dúr) ami lejátsza a morze jeleket az utasoknak, felárért. A kivitelezést Lőlő 1-es végezné a kapaszkodóból l kisporolt csavarokkal, Egy pálcika / két csavar . Mennyi is lesz? De nem is szímfónia ez inkább SOS-es, némi ütemes kattogással fűszerezve. Az állomásra (némi késés után) beérkezve a már elment csatlakozást hűlt helye megtekinthető, Vigaszként az elcsigázott utas, felárét meghallgathatja a vonat nem vár című slágert akár többször is.
Tiszatenyő Szajol között olyan jól kicserélték a betonaljakat,hogy lépcsős a sín... =D
Sziasztok a 007-es uzsgyi a szolnoki járműjavítóban van, darabokban.
Az Uzsgyi-temető tisztára olyan mint Nagyvárad elején a dögkocsik lerakata... csak sokkal durvább
Tegyük hozzá, hogy Magyar Péter sem tett soha semmit a fejlődésért, csak felvette a millióit a bizottsági tagságaiért. Ott tudott volna tenni a közlekedésért, de semmit nem tett. Most meg szidja az egészet. Ez kicsit kétszínűség, függetlenül attól, hogy Lázálom Jancsi még annyira sem szakértő és csak árt a vasútnak. Mindkettő nárcisztikus, hatalom mániás, egomán ember, egyik se jobb a másiknál.
Lehet, ez volt a tanuló pénze?
"Előre megyünk nem hátra." "Kanyarban előzzük meg Ausztriát."
Ja bocs ezek régi hazugságok.
Itt az újabb:
"Mi sosem igértük az embereknek hogy minden problémájukat megoldjuk"
Senkit sem hagyunk az út szélén (belerugdossuk inkább az árokba). ☠️
Újszász-Szolnok számomra mindent visz. Anno (2001-2004) simán előfordult, hogy az őzek elgaloppoztak mellettünk 😂
Gondolom azóta max bezárták, de fel nem újították 😐
A sin állapota elképesztő !!
van sok ilyen szedett vetett ic, van amiben fecske helyett bmx van.
egyébként szépen megyünk vissza az időben, 2639-es z50-esen 2 kocsi már nem is fecske, hanem jó öreg műbőr bhv.
Minek kell még ahhoz történni,hogy Orbán azonnali hatállyal-totális alkalmatlanság miatt-kirúgja Lázárt?Vagy ez lehetetlen,mert Lázár "sokat tud"?
műholdkép alapján még 6db látszik azon a 10-en kívül
Üzenem Andrisnak, hogy nem véletlenül van az alatétlemezekben egy csavar kettő helyett, ugyanis amikor a V típusú csavarok lyukai kirohadnak a talpfákból javításképp K típusú (szélesebb) csavarokat kapnak.
Nagyon szuper a videó!
ÉS sok helyen úgy késnek a vonalok, hogy már papíron több a menetidő mint 10-15 éve ...
Nem érdemes poénkodni...az ország is megdöglött.
May és ezért nem járok Szeged-Budapest vonalon vonattal, pedig hetente kell feljárjak munkaügyben. Helyette inkább telekocsi, ami 1:45 perc alatt fent van, míg vonattal 2:27 + késés, ami általában 15-20 perc
009-es uzsgyi az nem rég került oda. Asszem alkatrész hiánya de ez nem biztos.
Szokták mondani, hogy "Azért van a menetrend, hogy legyen mihez késni". Ez MÁV-nál be is tartják rendesen. (Sajnos)
Nekem altalanos tapasztalatom Bz-s vonalon, hogy viz nincs (ez az alap, ha van az a kivétel) a WC-ben, viszont altalaban van WC papir.
Szoval ha mar papir es viz nem lehet egyszerre, akkor minden elismeresem a MAV-nak hogy helyesen priorizalt. A papir fontosabb, ketsegtelen.
Bz: igazi orosz melo a felujitas, a 3-as metro ehhez kepest nyugati minoseg. Maszkolo szalagra lathatoan nem telik, es arra sem hogy az elektromos kapcsolo szekreny normalisan zarhato legyen, maradtak a reteszek meg kallantyuk korbemazolva.
Kulon szórakoztató hogy a vonalon felujitott Bz-k rohangalnak legkondi nelkul, lerohadt Bz-k legkondival, ami altalaban nem mukodik. Szoval vagy legkondi vagy uj uleshuzat?
Azt mar vegkepp nem sikerult osszerakni, hogy normalis kerekparszallito hely mitol fugg hogy kialakítása kerul e, a 324-esben hatarozottan nem sikerult kialakitani.
Mindenesetre ha valami ertekelheto fejlesztes, az a normalis kerekpar szallito hely egyes felujitott Bz-ken. Hatarozottan dolgoznak meg normalis, tenni akarom emberek a MAV-nal, most kene belehuzni a miniszteriumban es eluldozni meg ezeket is.
Süllyed a hajó de még festik a korlátot Hofi megmondta !!
Andris àtképezte magàt Flirt vezetőből vasút ellenőrré?
Üdv Bence.
Hozzánk Szolnok van közel, én elég sokat utaztam az általad közutált két vonalon, a 120a -n meg a 130-n is, főleg amikor még MD -k meg Csörgők jártak Szentesre.
Nem tudom, kinek jó ez a mávnál, hogy szabotáljuk az átszállást a csatlakozó vonatra...
Kinek sérül az érdeke, hogy egy IR 2 percet nem tud várni? - erre úgy kiváncsi lennék
Volt pár silklás az usgyikkal. Modelezték és váltókon átmeneti íveken össze akadtak az ütközők. Amit úgy orvosoltak, hogy leszerelték. Miért maradtak? Kéne mert ha olyan ütközés van, akkor gáz. Nem hiába tervezték oda, igaz rosszul. Azt hallottam amin megmaradt ott módosították a homlokot meg az ütközőket. Ne tudjanak egymás mödé kerülni.
Megy a cenzúra ballibkém? A szólásszabadság jegyében ugye? Na, ezért sem nyertek hazánkban...
A Lázárt most csak a kastélyok és a történelmi kacatok ajnározása érdekli.
A kastélyok szintjére "nemesíti" a vasútvonalat is aztán majd azokat is meg lehet vásárolni jelképes összegekért.
Nagyon királyok a közös videóitok
A felvétel végén az milyen típusú kocsi, amiben @Bence Kuhár ül? 29:55-től
Hosszú Schlieren. Osztrák vasúttól használtan vásárolt jármű hu.wikipedia.org/wiki/Hossz%C3%BA_Schlieren-kocsi
33:05-nél lévő kocsi a vonat elején. Osztrákoktól van. Ablakok lehúzhatóak, és légkondi is van rajta. Talán nyáron működik is.
19:00 dögsor 9, ott meg egy. A dögsor mögött 7 személykocsi, talán IC?
Igen, 2G IC étkezők WRR 88-67, ma 88-44 lenne.
@@danimcflour Köszi
Szegedibe sosincs víz,rengeteget járok szeged és pest között de még sose volt víz
Magyarok ezt tették magukkal, senki nem kényszerítette őket, hogy ebbe az irányba haladjon az ország ! Ennyi
Benn a járműjavítóban sem jobb a helyzet, Év végén sokan fogunk lelépni.
Jól körbejártátok. Sajnos szomorú és tükrözi a jelenlegi rossz helyzetet a 10 félre állított Uzsgyi illetve Kiskunfélegyháza - Csongrád pályaállapot. Szerencsére Csongrád - Szentes között még mindig tartható a 60km/h szerencsére. 😉
Mèg árad a Duna ès az egèsz bècsi vasútnak gatya😢
Nem csak a BZ-n más 'felújított' kocsin is beszámozták, hogy később a Helyjegy váltható szolgáltatást bevezetni tudják.
Bence! Te egyre szimpatikusabb vagy nekem és a páromnak, áldásunk rád!
Ettől már nemigen van lejjebb. Ezt most nem a vasútra értem.
Az az egy-egy csavaros megoldás megöl 🤣🤣
a szolnoki járműjavitóban is áll 1 szétbombázott uzsi komkrétan félbe van szedve
Bence, ránézésre egy normál méretű ember vagy, de az ülés mintha 3/4-es lenne. Tehát a 4 ülésen csak 3 ember férne el, ha a fejtámasz nem lenne rossz helyen. Így valójában a 4 ülésen csak 2 ember fér el.
Becsky Andris az Alföldön vonatozik?😮 Hát hova vezet ez?😂
Magyar néhány nap alatt átképezte magát orvosból közlekedésmérnökké. Mindannyiunk érdekében remélem, hogy atomfizikusi ambíciói nincsenek :)
Ne fáraszd magad, ami mindenki számára látható/tapasztalható azt osztotta meg.
Orvosi diploma kell ahoz ,hogy lássad hogy rohadnak a korházak 😂😂 meg közlekedési szakértő tudja megállapítani, hogy késnek a szutykos vonatok😂😂😂 meg sem érdemelsz mást csak ezt a mocskot. Akinek van esze úgyis kijön ti meg főjetek a levetekbe, meg rettegjetek brüsszeltől😂😂😂 igazi madár f@sz vagy 😂😂😂
Ez jó és vicces volt, amúgy a fönöke volt még nem is olyan régen a ,,feltámadott,, Lázár!
Tehát ha egy tányér moslékot löknek eléd az étteremben, akkor ne károgjál, mert nem vagy mesterszakács. Értjük
@@C2H6Cd A polihisztor és a poliészter szavaink látszólag nagyon hasonlítanak egymásra, mégis teljesen mást jelentenek. A baj csak az, hogy azok nem fogják felismerni, akiknek a legjobban kellene...
Hát ez a videó szerintem elég gyenge. Fölösleges locsogás, csak néha van informatív mondat. A hang egyik része gyenge. Alig lehet érteni. Nem csodálom, hogy mondjuk MP nem jelentkezett útitársnak.
A ggogle maps műhold felvételei kellően frissek. Látszik mind a 10 uzsgyi. :D
Nincs igazad. A szilis húzta 4 kocsiból 2 azonos festésű volt. Gondolom nem volt idő szinsorba rakni, tolatgatni a kocsikat. "De azért utoljára az utolsó is rugjón egy nagyot a rendszerbe.." :) a vasútért.
Persze nem volt idő... mert minden vonatot épp indulás előtt rendeznek össze, még véletlen sem így rohangál egész nap
Nem a festés számít lol, 4 különböző fajta kocsi volt.
Hova utazol a döglött vasúton?
Vicces, ahogy szuszog az operatőr. :DD
6:30 Várjál, olyan is volt, hogy valahogy valamikor eldugult a kagylócska és színültig megtelt vízzel, aztán ugye ahogy imbolygott a vonat, mindig kicsapódott belőle egy kis mennyiség. És akkor szólok a jegyvizsgálónak, hogy ez van, aszongya: "jó majd kiiszom". :DD Gondoltam magamban, hogy bocsánat, hogy mertem jelezni.
6:55 Azért arra kíváncsi lennék, hogy milyen indíttatásból sikerült egy rikító sárga kilincset felszerelni. :D
12:22 Na igen, csak hogyha mindenhol van egy gyanús folt, akkor nem ülsz le sehova?
31:46 Hát én nem szeretem Schliereneket, mert a karfa rohadt alacsonyan van és az ülés is, tehát egy magasabb embernek nem éppen ideális.
MAV kedvence vagy😅
És erre a vonatutazásra akarta meghívni Lázárt, amit a pórnépnek nyújtanak , mikor a mi adónkból a legfelső szint minden kívánságát kiemelkedő színvonalon teljesítik nem de?
Amit uzsgyi-nak hívnak a videoban azok milyen vonatok. Én csak a Dél-Dunántúlon vonatoztam, de erre még csak nem is láttam olyan vonatokat.
Andrisnak mi nem tetszik a hátsó szélvédőn? Át lehet látni rajta! Máshol ki se látsz rajta a kosztól.
Az a gerenda azért van, ne essen ki az utas az ablakkal együtt. Unokahugom büszke rá! Vác-Balassagyarmati vonaton történt, mentek a koleszba vissza. Hülyültek a peronon, neki dőlt az ablaknak, ami kiesett. Ő megúszta.
Azt nem értem, hogy a Метровагонмаш által gyártott vasakhoz mi nincs? A gyár létezik, a motor licenc, - más is beépíthető - a váltó-hajtómű német Voith, ... Gondolom az akarat. 🤣
Esetleg pénz a MÁV kasszájában. De az is gond lehet, hogy a gyártó uniós szankcióval sújtott országban van.
@@medvetalp6046 Az utolsó mondat otthon nem hiszem, hogy gondot okozna. 🙂
@@medvetalp6046 Úgy tudom, hogy a közszolgáltatást végző, 3.ország beli jármű alkatrészeinek beszerzésére nem vonatrkozik szankció, szóval inkább az akarat hiányzik
@@medvetalp6046 Szerbián keresztül minden elintézhető lenne szerintem, ha lenne akarat rá (ők ugyan az utódot üzemeltetik).
A metrowagonmash jelenleg teljes erővel hadi anyag gyártásra van állítva, most tankokat gyártanak
A BZ azaz "Studenká lófászká" Gusztáv Huszák ajándéka a 68-as bevonulásért. Szerintem a régi magyar fapadosok jobbak voltak. Az a néhány BHV amiket felújítottak szintén jobbak.
Sajnos nem értem, már az elején fel is adtam
Nem védek én senkit, de az egy olyan tiszta és rendezett wc volt, amilyent én életemben nem láttam Szlovák vasúton!
Gyertek Zalaegerszeg felé, még jobb lesz!
A Magyar vasút egy akkora fos,hogy ez bazmeg majdnem Indiában van ezen a szinten.
Kell ilyen kabát! Parádé
@@andy19950812 Boráros Adidasba akciós
Bence, biztos erdemes konnyeket hullatni azokert az Usgyikert? 22 ev alatt a 40-bol 10-et ugy szet kellett szerelni, hogy gyakorlatilag a kabin es a futomu maradt, mert a tobbit ezekbol tartottak karban - ez nem tunik nekem valami oriasi megbizhato konstrukcionak.
En szivesen Playstationoznek, ha mar a menetido hosszu. Ugy elviselhetobb lenne.
ez az IC-s dolog, mar evekota igy van, es h a fecskekben nincs viz..es jo, h kiss v flirt az interregio mert rendszerint az is fecske.
A maradèk három ami kimaradt a számokból az lehet h a Lajosmizsei vonalon száguld
Bence csak még egy kérdés, mert Lázár tényleg alkalmatlan oda, fideszesként elfogadom.
Sajnos a MAV minimum 40-50 éve épül le, normál ember nincs oda.
De amit kérdezek, ha egyszer az általad imádott ellenzék kerül hatalomra 6-10-14 év múlva, és a MÁV akkor is szar kezekben lesz, ahogy eddig is mindig abban volt, akkor ÍGÉRED arról is korrekten beszámolsz, annak ellenére, hogy szívednek közelálló banda csinálja ? Menni fog?
Én a Gyurcsányt is nyugdíjaznám!! Nálam mindig a vasút lesz az első!
@@cobraelflapunk Én nem fletóról írtam, hanem ha a kedvenceid kerülnek egyszer majd hatalomra, akkor is a vasút lesz az első. Ezt jó érzés olvasni, legyen így.
De pl törölve lett ma a német vasútról tett bejegyzésem és sok más írás ami neked nem tetszik. Ha MOST kevesebb törlés lenne, akkor könnyebb lenne hinni, hogy később is korrekt leszel. Ez a te témád és oldalad, döntést te hozol.
@@_Denes elég érdekes ugyanis egész nap családi elfoglaltságom volt és semmit az ég világon nem töröltem...erre megesküszöm nyilvánosan! :)
@@cobraelflapunk Én mindig leszoktam menteni képernyő fotóval amit írok itt, mert tudom min 50 % esély, hogy eltűnik. Két hozzászólás ment el kedden. Mind a kettőben cáfolok valamit, egyik a német vasút problémái, amit használok nap, mint nap. Én hiszek neked, kérdés ki törölhet rajtad kívül itt ? Mindegy. Erre nekem sincs időm. Minden jót !
Változás kell minden téren nem csak a vasútnál.Látható szerintem hogy mivé lett ez az ország.Aki nem látja vagy akarja látni,valószínűleg jó anyagi helyzetben él,illetve valami kötödése van a mostani vezetéshez.A másik fél,most már nagyobb létszámban bizony érzi a súlyát ennek gőgös,végeláthatatlanul hatalom ittas társaságnak.A hazugságoknak mellébeszéléseknek az ország hülyének nézésének be kell fejeződnie.Igen én hiszem ,Bencével egyetértve hogy lehet változtatni,és lesz változás mert túl messzire ment ez a kormány.
👍
A 007-es Uzsgyi Szolnokon van "C" javításon, legalább 10 éve, teljesen kibelelve... :(
Jó munkához idő kell!
Jó munkához idő kell!
Az egyik fele ott díszeleg a motorpróbacsarnok mellett. A másik dunsztom sincs, hol lehet.
Ugyanazon a vágányon van, pár méterrel arrébb, a "nyugati" kapu irányában 🙂
háth látod, nem vehet mindenki milliós Suzuki SUVokat, mint a magyar "mélyszegények"! én munkából kések, ha úgy van...
A szentesi uzsgyi parkolás kezdete 2019. 12.- 2020. 07. közötti időre datálható. Lásd Google Earth!
Igazából, ha jobban megnézed, előtte a fűtőházi vágányokon is parkoltatták a dögöket. Szóval sok inkább tíz éve áll.
Hmm vajon miért járok kocsival😂
Kár hogy ezt a sok uzsgyit veszni hagyják. Nem is értem ... Vészmegoldásnak még ez is jó lenne.
Való világ. Röviden.