Abarth 595 Competizione (2020) 🤯🦂 - Bin ich jetzt „skorpionifiziert“? Fahrtbericht | Review | Test
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Bin ich vom Abarth 595 Cabrio Competizione (2020) „skorpionifiziert? 🤯🦂 - Was ich in zwei Wochen mit der 180 PS Cinquecento Pocket Rocket 🚀 🇮🇹 erlebt habe, erfahrt ihr in diesem Fahrbericht | Review | Test - Schaut rein! 🏁
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In aller Kürze:
Der Abarth 595C Competizione will auch als Cabrio ein kleines, leichtes Sportmodell mit verhältnismäßig hoher Leistung sein. Der 132 kW (180 PS) starke Motor ist die potenteste Ausbaustufe der Baureihe von: 595, Pista, Turismo, Competizione, Essesse und 695 - 70 Jahre Anniversario.
Der 595C Competizione beschleunigt in stolzen 6,7 Sekunden auf Tempo 100 (6,9 Sekunden beim Automatikgetriebe). Dabei erreicht der kleine Italiener eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Den kombinierten Verbrauch gibt Abarth mit 6,8 Liter je 100 Kilometer an.
Ein Highlight der Rennsemmel ist die vier-flutigen Performance-Abgasanlage „Record Monza“ mit Dual-Mode-Funktion. Für mich erzeugt sie den kernigsten Sound aller Abarths. Weitere Schmankerl sind die an Vorder- und Hinterachse montierten FSD-Stoßdämpfer von Koni.
Mit der Bremsanlage von Brembo® ist der Abarth 595 Competizione für heftige Wochenend-Ausflüge auf der Nordschleife gewappnet. Ihre gelochten und an der Vorderachse zusätzlich belüfteten Bremsscheiben (305 x 28 mm) mit Vier-Kolben-Festsättel aus Aluminium, sollen für gute Verzögerungswerte sorgen. Standardmäßig sind die Bremszangen rot lackiert, können aber auch in Schwarz, Silber oder Gelb gewählt werden.
Passend zum sportlichen Exterieur-Look ist der Abarth 595C Competizione mit den Schalensitzen „Abarth Corsa by Sabelt®" ausgestattet. Für Rennsport-Atmosphäre im Cockpit sorgen außerdem die Armaturentafel in Carbon, das Sportlenkrad mit Bezug aus Alcantara und Einsätzen aus Carbon sowie das serienmäßige Ausstattungspaket „Competizione“ mit Pedalabdeckungen, Fußstütze und Einstiegsleisten in Edelstahl.
Dazu kommen Fußmatten mit „Officine Abarth“-Plakette aus Aluminium sowie Wählhebel mit Aluminiumveredelung (nur beim optionalen Automatikgetriebe). Auch der Tankdeckel aus Aluminium und der BMC-Sportluftfilter sind im Paket enthalten. Der Abarth 595 Competizione kommt auf Wunsch mit mechanischem Sperrdifferenzial. Der 595 mit 145 PS beginnt bei 19.500 Euro, während der 180 PS 595 Competizione bei 25.800 Euro startet.
Technische Daten: (2020) Abarth 595C Competizione
#abarth595competizione #abarth595Cabrio #abarth595C
Farbe: Asfalto Grau Matt
Länge x Breite x Höhe (m): 3,66 x 1,63 (1,89 mit Außenspiegel) x 1,49
Radstand (mm): 2.300
Motor: Vierzylinder Turbo-Ottomotor
Leistung: 132 kW (180 PS) bei 5.500 rpm
Hubraum: 1.368 ccm
Max. Drehmoment: 250 Nm bei 3.000 rpm
Getriebe: 6-Gang-Handschaltung
Antrieb: Front
Durchschnittsverbrauch (NEFZ): 6,8 L/100 km
Durchschnittsverbrauch: 7,1 L/100 km
CO2-Emissionen (Herstellerangabe): 155 g/km
Abgasnorm: Euro 6d-Temp
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 6,7 Sekunden
Leergewicht: 1.165 kg
Wendekreis: 10,6 m
Kofferraumvolumen: 182 bis 520 Liter
Zuladung: 350 kg
Kraftstofftank: 35 Liter
Wettbewerber/Konkurrenz: Opel Corsa GSi, Suzuki Swift Sport, VW Polo GTI, VW up! GTI, Mini John Cooper Works, Ford Fiesta ST
Neupreis des Testwagens: ca. 35.706 Euro
Einstiegspreis Competizione ab 28.356 Euro
Serienausstattung:
RÄDER
* 17" Leichtmetallfelge Design "Corsa" 5-V-Speichen Finish Schwarz/Silber
* Elektrische Spiegel
* Klimaautomatik mit Pollenfilter
* Getönte Scheiben hinten
* Nebelscheinwerfer
* Rot lackierte Bremssättel Brembo®
* Sportauspuffanlage "Record Monza" mit Dual Mode
* Geteilt umklappbare Rücksitzbank
* Instrumentenanzeige als 7" TFT-Farbdisplay
* Leder-Alcantara®-Lenkrad mit Audio-Bedientasten und Carbon-Einlagen
* Racing-Cockpit
* BMC Sportluftfilter und Tankdeckel aus Aluminium
* Tiefergelegtes Koni Sportfahrwerk mit FSD-System (Frequency Selectice Damping) hinten
* Tiefergelegtes Koni Sportfahrwerk mit FSD-System (Frequency Selectice Damping) vorne
* Apple Carplay / Android Auto™ - Smartphone Mirroring
* Uconnect™ LIVE
* Uconnect™ Navigationssystem mit Europakarte, 7" Touchscreen, Radio, USB, Bluetooth® und DAB+
Sonderausstattung Testwagen:
Matt-Lackierung: 974€
Performance-Paket (mech. Sperrdifferenzial, Sabelt Rennsport-Schalensitze schwarz, 17" Felgen): 2.914€
Bi-Xenon Scheinwerfer: 877€
Beats Audio Soundsystem: 672€
Urban Paket: 965€
Amaturenbrettverkleidung aus Carbon: 965€
Rote Sitzgurte vorne: 185€
Kit Estetico Rot: 282€
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Für Anfragen:
Email-Kontakt: Jan@der-Autotester.de
unterhaltsam und kompetent präsentiert! supercooles spassauto! *****
Dankeschön Adolf!!!
Habe ein Rivale.
Der schönste 695❤🇮🇪👍
1000 KM zum Gardasee, in diesem Jahr.
Über ca. 3000 KM ein Durchschnitt von gut 6,5 Liter gebraucht. Das ist OK 👌
Bin ü. 50.
War möglich, der Zuspruch in Italien war schon cool.
Übrigens, Abarth Fahrer grüssen sich...
So wie Mottoradfahrer😁👍🇮🇪🇮🇪
Jan wie halt immer super Video/test und Freue mich jedes mal wenn du einen Abarth oder Alfa in Test hast.
Lg. Aus Salzburg
wenn ich 50 Jahre jünger wäre, dann wärs mein Traumwagen, wunderschön, toll... äh heutzutage krass!
Quatsch. Bin 48 und der 595 Turismo macht mich täglich glücklich.
@@axemanracing6222 ich bin halt fast 70. Aber ich freu mich, dass er Dich glücklich macht.
@@alfredrampf3228 Wenn du noch Auto fährst, kannst du auch einen 595 fahren. Ein- und Aussteigen ist bequem und der Kofferraum sehr ausreichend.
@@axemanracing6222 ich danke für die Antwort!
Alfredo, Kauf ihn dir! Mein Vater ist 67, hat ihn sich einmal ausgeliehen und ich habe ihn lange nicht so glücklich erlebt wie nach der Fahrt 🤌
Servus Jan,
Das ist schon eine geile Rennsemmel.
Der Sound ist der Hammer. Porca miseria!
SG ✌
Wieder ein super Video!! Werdet ihr den neuen Hyundai i30 N-Line Kombi auch mal testen?
Thema Stauraum. Ich hab mit dem Fiat 500c mein Umzug gemacht :D Klar keine Mödel (außer Nachttisch) Aber von Badsachen bis Drucker, Klamotten alles. Rein bekommen. Lange Rede kurzer Sinn.. Diese Autos sind einfach geil
Hi Jan, cooles Video und sehr geiles Auto! Hatte vor meiner Giulia den Abarth als Pista mit seinen 160 Ps und automatisiertem Schaltgetriebe. Ist das subjektive Gefühl beim beschleunigen nochmal deutlich schneller beim Competizione als beim Pista oder ist da kein großer Unterschied?
Liebe Grüße
Antonio
Für mich schon ein sehr deutlicher Unterschied, aber ich muss auch ehrlich gestehen, dass ich sie nie direkt nacheinander im Vergleich gefahren hab. Der Sound von der Rekord Monza ist aber der Hammer 🔨 oder?
Ja ein Wahnsinns Sound 😍😍 da kann kein GTI oder sowas mithalten 👍
Du süsser Spanier :)
Hast du dir einen gekauft? 😃😉
Ich werde mir sicher noch einen holen als zweitwagen nebst meinem 500x Mirror
Hey Mani, ne. Aber nur weil ich schon nen Mini hab. Zwei Kleine gehen nicht.
@@thecarcrashreview das geht gar nicht
M o l t o B e n e 🇮🇪
Danke Für Dein Vodeo
Der gute BCM-Lüfter :D
😂
Mein Esseesse Bj 2010 fahre ich mit 7liter. Kilometerstand 180 000 km
Zum Glück stehen die SUV-Rambo-Fahrer vom Wolfsburger Autodiktaturkonzern nicht allzu sehr auf den ausgefallenen Skorpione der aus der Reihe tanzt. Ist auch besser so, somit habe ich ein tolles Auto mit Auffallfaktor. Wem der 595 nicht gefällt, kann sich ja nen Wolsburger GTI holen, vermisse diese Leute nicht im Abarth-Fahrerkreis. :-)
Ich muss mich jedes mal wegen den SUV rambofahrern im parkhaus aufregen ! Solche probleme hab ich mit meinem abarth nicht 🤣.
Letztes mal als ihr den Aston martin vantage getestet hattet könnt ihr den dbx testen?
Ich habe auch einen Competizione Cabrio (2017), Automatikgetriebe.
🏄♂️
das geilste Auto das ich kenne.
Ist der Alu Tankdeckel Serie?
Ich hatte einen Abarth mit Handschaltung, jetzt fahre ich meinen zweiten Abarth mit Schaltwippen, ich finde sie viel besser als Handschaltung.
Feel you. Kanal abarthonniert?
@@thecarcrashreview Ja ))
ist die schaltung nicht etwas verzögert?
@@CashflowConfidentials Ja, aber nur im Automatik Modus, mit Schaltwippen passt alles gut.
Erstens macht ihr das spitz ey und zweitens sagte der skorpion alter ich spritz ey
Wann kommt der 500e?
Du hast den abarth biposto vergessen mit 190ps
Das ist der top modell
Sperrdifferenzial??
Record Monza Anlage hat einen echt guten Klang, einziger Nachteil das Teil hat eine Sau schlechte Qualität. In deutschen Breitengraden mit Winter ist die Lebensdauer beschränkt, gerade die Auspuffklappe rostet sich schnell fest.
10 Jahre Sommer wie Winter erste Rekord Monza ohne Rost .Wenn du den Endtopf beim waschen mit wäscht einmal die Woche dan hält die Anlage. LG Sebastian Lechner
Ähm....Du redest aber glaub von Version 1 siehe mit Abgasdruck öffnende Klappe...Bei dem Modell ist es elektrisch gesteuert. Allerdings kann ich mir schon vorstellen,dass nach 50000-60000km mit viel Gasfuß der ESD sich soweit "frei gebrannt " hat ,dass er eig zu laut is XD
Hallo ... das ist ein Motorrad auf vier Rädern. Nur zu dumm, dass vorne ein Kennzeichen dran ist, sonst könnte man den Abarth Competizione so richtig fliegen lassen, Kurven hoch willkommen. Das Revier ist die Landstraße und nicht die Stadt und schon gar nicht die Autobahn. Leider ein bisschen viel Geld für das Hobby: 35.706,56€. Man muss ja noch ein richtiges Auto haben. LG
Im letzten Jahr bin ich mit meinem Abarth 2500 km Autobahn nach Italien und zurück gefahren. Ohne Probleme.
Warum kann man nicht einfach mal das wesentliche und wichtige zum Fahrzeug nenn ohne Sprechdurchfall und Märchenerzählereien. Wenn man sich die Autotest von früher anschaut weiss was ich meine!
Yaris GR 2020 ist ein Nummer besser
Wir warten so sehr auf dieses Auto Bruder
Ohne Automatik würde ich Yaris nicht kaufen.
Lars
Yaris wird es aber nicht mit Automatik geben