Do pełni szczęścia , poproszę jeszcze test FORD TRANSIT CUSTOM. Chciałbym usłyszeć zdanie Pertyna na jego temat , co będzie dopełnieniem wszystkich testów dstawczaków . Kto jest za, łapka w górę :)
ja tylko uważam ze te samochody nie były projektowane do wożenia ludzi. Zobaczcie co się dzieje jak trafiają jako ambulanse , praktycznie wszystko oprócz silnika jest zw nich zmieniane a podstawa to podwozie.
@@Pertyn To dobry moment . Właśnie pokazała się odświeżona nowa linia Transitów TRAIL. Chodzą słuchy ,że niebawem nowego VW Transportera ma produkować właśnie Ford. To kolejny dobry wątek do porównania tych aut. Będzie jeszce więcej bliźniaków na rynku? Takie czasy. Proszę próbować. Pana testy są bardzo miarodajne i trafione w punkt. Dla chcącego nic trudnego . Powodzenia.
Gdyby Pan rozłożył lewy podłokietnik to by nie był za daleko. Jeździłem każdym tego typu autem ale T6.1 w wersji Multivan, absolutnie nie ma sobie równych jeśli chodzi o komfort prowadzenia w trasach.
Drogi Kolego - pierwszy raz obejrzałem Twój test i faktycznie ględzisz... nawet wręcz przynudzasz - i przyznam że trzeba mieć wiele samozaparcia by sobie nie odpuścić i przejść do innego filmiku - ale chcąc wysłuchać opinii - trzeba jej wysłuchać do końca - a przechodząc do tejże opinii a dokładnie do części dot. napędu i silnika - po prostu nie zgodzę się z Twoimi żalami o jakoby wielkim opóźnieniu w reakcji na wciśniecie gazu - trzeba natomiast pamiętać że auto ma swoją wagę - i jest to sporo ponad 2 tony (około 2,2 a przy wysokim wyposażeniu nawet 2,4T) no skrzynia DSG dostosowuje się w reakcji do stylu jazdy kierowcy i przy dłuższej jeździe "w stylu dziadkowym" niestety nie zacznie nagle działać w trybie sportowym - ale już po kilkunastu minutach dynamicznej jazdy - styl przełączania biegów i szybkość reakcji na mocniejsze wciśniecie gazu wyraźnie się zmienia na szybszą reakcję. Zgodzę się z opinią dot samych cen - nawet mając na uwadze, że VW Transporter w wersji Multivan jest już pewną klasą w sobie - to jednak za te pojazdy ceny są niewspółmiernie wysokie.
Jak dla mnie Pan Pertyn jest najbardziej poważnym jutuberem . Ale dzisiaj pierwszy raz się uśmiałem. Jeckson wyszedł Panu lepiej niż oryginał. Dziękuję i pozdrawiam.
Witam. Słuchając autora testu i czytając 90 procent komentarzy dochodzę do jednego wniosku - panowie, to nie jest auto dla Was, i powinniście byli to wiedzieć jeszcze przed obejrzeniem filmu ( tudzież przeprowadzeniem testu). To auto jest dla fanów serii Multivan, nie dla fanów sportowych hatchbacków czy aut typu kombi. Wy w większości chcielibyście w busie od VW wszystko w jednym. To nie to. To auto dla ludzi którzy lubią Busy i dla samej pozycji za kierownicą czy innych kilku aspektów których nie ma żadne inne auto kupią to auto. VW nawet nie liczy że Multivana kupi naród jak passata, to auto dla nie wielu z definicji i stąd też cena.
Pozostaje czekać na T7, jednak co jednak ale pierwowzór tej konstrukcji czyli t5 ma juz ponad 15lat, upchnęli co mogli i jakoś poszło ale tym razem nie wyszło
@@Pertyn Najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek wymyślono. Po przesiadce z T5 do Range Rovera aż rozważałem montaż drugiego podłokietnika z lewej strony.
Dzięki za test! Postaram się podzielić swoimi przemyśleniami nt. VW T6 vs V class. Dobrych kilka lat temu miałem przyjemność podróżowania t5 caravell w wersji przedłużonej 2.5 tdi z przebiegiem grubo ponad 400 tys km. wtedy wydawało mi się, że jadę jednym z najlepszych dostepnych vanów na rynku. Na przestrzeni kilku następnych lat miałem przyjemność prowadzenia Vito, V. klasy i T6 Multivan. i Jaki wniosek? Oba spełniały swoją funkcję, były stosunkowo niedrogie porównujac do klasy E czy passata. Co je różniło? Mercedes V (wyposażony w skórę nappa, deska obszyta skórą, nagłośnienie Burmaster, wentylowane fotele, światła multibeam) miałem wrażenie że jadę luksusową limuzyną i ogromne poczucie luksusu. Pozycja za kierownicą była rewelacyjna. Dla kogoś kto ma rodzinę, uprawia sport i sporo pieniędzy na koncie jest to pierwszy zakup jakiego powinien dokonać jeszcze przed porsche 911 :D :) a co z T6? mówię to ze smutkiem, ale VW nie poszedł z duchem czasu. Usłyszeli że można wycenić Vana na 400 tys zł, ale zapomnieli że ludzie nie są idiotami żeby kupić sobie dostawczaka za takie pieniądze. To co było widać w teście czyli przeniesienie nierówności do kabiny oraz pozycja za kierownica jak samochodzie dostawczym przekresla go juz na starcie. Na plus dla t6 na pewno będzie trwałe zawieszenie. PS. Teraz ceny Vanów zwariowały !!!
Mam aktualnie V.klasę. poprzednio Caravelle. I dokładnie tak samo to widzę. Vka jest jak osobówka albo duży SUV. VW zdecydowanie bardziej dostawczy. Żeby najlepiej to wyjaśnić. Jak miałem Caravelle to dokupiłem drugie auto do latania na co dzień. Teraz mając Vkę jest ona moim jedynym autem. I to jest ta różnica między tymi autami.
Odnośnie testu i samochodu to zawsze myślałem że to byłby samochód tak wszechstronny że chciałbym go mieć ale sorry 370 tysięcy za kupę twardego plastiku. Ten Volkswagen oszalał ludzie obudźcie się. A odnośnie hamowania w trawie to pół godziny szukałem uszkodzeń pod autem gdy moja octavia pierwszy raz mi sie zatrzymała awaryjnie przez trawę właśnie.
Mam T5 z końca produkcji 2015 2.0 TDI CR skrzynia 6, specjalnie bez adblue, do pracy w wersji Transporter furgon. Jest lżejszy bo waży 1800 kg. Po programie ma 183KM/440NM i robi około 9 do 100. Osiągi i spalanie super. Faktycznie zawieszenie nie jest tak wygodne jak w T4 ale można nim jeździć 180 po zakrętach na autostradzie (215R17) - nie trzeba z nim walczyć jak żaglówką. Zaskakująco pewnie sie prowadzi przy dużych prędkościach - jak na busa oczywiście. Silnik - wiadomo, że 2.5TDI R5 to już nie jest ale póki co go lubię. Ta lżejsza 2.0 CR jest naprawdę żwawa. Do setki pomiary są w tym przypadku mało miarodajne (za dużo razy bieg trzeba zmieniać) - to jedzie od 40 - 160 jak złe, później już walczy oporem :) ale do 200 dobije. Przebieg 82 tys. Od 22 tys. ciężka noga. Sprawdzę wtryski przy 150 tys km. Jak się zjebie to trudno :)
koniec 2020 roku, pojawiają się pierwsze samochody (powyżej 300 tyś zł), gdzie celebryci z telefonami z nadgryzionym jabłkiem za 4 tyś zł wreszcie mogą połączyć telefon z samochodem. Victoria! Jak to dobrze że możesz mieć telefon z Androidem za 1000 zł i samochód za 40 tyś i wszystko będzie śmigać.
A może gdyby przy tak dużym momencie obrotowym vw się nie upierał przy DSG tylko wstawił tam skrzynię hydrokinetyczną to lagi mogłyby być mniejsze. Multivan to nie osobówka, to ciężkie auto i może dlatego tak to jest zestrojone, aby sprzęgieł nie przeciążać.
tylko problem w tym że VW bardzo oszczędza (ostatnio już bardziej na poziomie Dacii niż solidnej marki), a DSG jest tańsze w budowie niż skrzynia automatyczna hydrokinetyczna.
Być może to zawieszenie sprawdzi się dopiero jak fotele zapełnią się prezesami, ich sekretarzami i rzecznikami prasowymi. Na pusto to niech szofer nie narzeka tylko dziękuje że jeszcze ma pracę.
Co wygenerowało tak potworną kwotę? Webasto, dwustrefowa klima, aktywny tempomat, niejednolity lakier? Nawet nagłośnienie nie jest firmowane przez liderów car audio. To plaśnięcie z liścia klientowi.
"Dedykowane" jak nie cierpię tego słowa. "Przeznaczony" zawsze się mówiło. Po ang. z którego kalka dedykacji rzekomo pochodzi też mówi się "intended for, destined for"
Jak bym się tym nie zamartwiał. OJCZYSTY jest żywy i się rozbudowuje ;) Zapożyczeń, czyli słów "eksportowanych" i "importowanych" w każdym języku jest bardzo wiele i trwa to od wieków (:
W mojej ocenie cena kosmos. Za tyle pieniędzy mam dwa wypasione vany z rynku USA. ( z racji wyjazdów weekendowych takowego też posiadamy w ilości sztuk 1) Bez porównania bardziej wygodne od vanów, busików produkcji eu. Nie wiem czy nawet fan marki VW, który gustuje w tym modelu będzie szczęśliwy widząc taką cenę... Dziękuje za materiał. Jak zawsze konkretnie.
Dzień dobry. Nie wiem dla czego niektórzy mają alergię na odpalanie samochodu z kluczyka. Mnie się odpalanie z przycisku kojarzy z Gruzinem o imieniu i nazwisku Grigorij Saakaszwili. To żaden nowy wynalazek, traktor, lokomotywę spalinową itd. już od dawna odpala się od przycisku. Sprawa druga, dziś już nie mówi się: "Ma kochankę, (kochanka)!" itp., tyko: "Mam dziewczynę, faceta (żonę, męża) w leasingu.". NO! Pozdrawiam. Dziękuję do widzenia.
to nie chodzi o alergię a o wygodę. Proces szukania kluczyka w torbie/kieszni plus proces jego włożenia i przekręcenia jest po prostu niewygodny i drażniący. Tak jak nie wyobrażam sobie posiadania obecnie auta bez klimy - bo takowe zwiększa komfort chociaż kiedyś było to drogą opcją. Nie ma sensu cofać się w postępie technologicznym.
Narzekją CI, którzy takowymi autami w weekendy jeżdżą, ale widząc taka cene za VW flaki im sie wywracają. Paranoja. Jestem jedym z tych, ktorzy po Europie vanami na rodzinne wycieczki przejchali 300 tyś km i tak taka cena za vana vw w takim wydaniu to kpina. Za takie pieniądze można jeżdzić camperem na wypasie, a nie kanciakiem od VW.
@@dinozaur77 widać, ze nie wiesz od czego jest multivan a od czego kamper na wypasie. Ten samochód ma za zadanie przewieźć cała rodzine, jeździć po mieście jak osobówka, albo przewieźć trochę „gabarytów” jak będzie trzeba. Ludzi boli dupa, ze taka cena ale one nigdy nie były tanie. A już nie mogę ze śmiechu żeby porównywać to np do travellera za 200 tys zł - No tam nie ma laga przy ruszaniu, a podłokietniki wyginają sie od patrzenia...
Pertyn chyba VW mocno pokręcilo z tą ceną aż dziwię się ze testujesz to auto, VW już dawno się skończył jak dobre, mocne, wytrzymałe 4 kółka. Wolałbym Forda customa i to za dużo mniejsze pieniądze. Pozdrawiam
ten model ma tylko poprzeczne ułożenie silnika i w razie awarii małego turbo trzeba wydać ponad 20 000PLN (małe turbo schowane jest za silnikiem pod podszybiem, bez dostępu z zewnątrz).
W tamtym roku miałem wypożyczonego VW MV full gdzie zrobiliśmy kilka tys km. Z pewnością to auto nie jest wart 370 tys ani nawet 300 tys PLN. W Mercedesie V było dużo lepiej - dużo. Przepraszam bardzo webasto to ja miałem 15 lat temu. W MV czułem się jak w blaszaku tyle tylko że lepiej wyposażonego - ale blaszak. Mercedesie czujemy się jak VAN to taka różnica. Są w PL firmy które są w stanie doposażyć - przerobić blaszak gdzie naprawdę czujemy się dużo lepiej niż w tym blaszaku i z dużo lepszym komforcie
Z wielką przyjemnością ogląda się ten film mimo wad auta. Lubię auta grupy vw. Posiadam Seata 1.0 tsi, jestem zadowolony i wiem, że kolejne auto też będzie nowe z salonu z grupy vw i w nosie mam krytyków :)
@@pablittowroc Naprawdę mam się przesiadać z 2.0 na 1.0 aby dowiedzieć się że ten silnik zarżnal bym w sezon? Mi jest przykro, że nastały czasy w których królują 3 cylindry. Nie skreślam tego silnika bo do miasta z delikatną eksplotacją i miernymi przebiegami dekadę powinien przelatac
Ostatnio miałem jazdę próbną najnowszym Arteonem i podczas próby wyprzedzania właśnie doświadczyłem takiego okrutnego LAGA. To na prawdę nie jest śmieszne jak człowiek dobrze wyliczył odległość od samochodu jadącego z naprzeciwka a auto robi z Ciebie niebezpiecznego idiotę na drodze...
Niemcy robią auta pod siebie, być może powinni je testować w Polsce tylko na starych autostradach albo na starych drogach ewentualnie na kiepskich expresówkach
Napiszę od siebie, postaram się krótko. Małą uwaga, co do podłokietnika, jest tam gdzie trzeba, nie opieramy ręki na drzwiach, tylko na podłokietniki, przy foteliku😉 Czekałem na test, choć nie jest mi do niczego potrzebny, bo takimi autami przejechałem glob, parę razy dookoła. Poczynając od T4 2.5 102KM, 150KM, Trafic w najbogatszych, skórzanych odmianach, Proace itp. Trzeba powiedzieć, że troszkę przesadza VW z cenami nie młodego konstrukcyjnie, już auta. Które bez większych zmian w podwoziu i nadwoziu, jest produkowane od 2003r. Co do komfortu, jeżeli komuś na nim zależy, musi szukać wersji długiej, to zupełnie zmienia charakterystykę pojazdu. Owszem Mercedes, jest bardziej ucywilizowany, do czasu kiedy jadą nim 4 osoby. W każdym innym wypadku. Żadne z ww. aut nie jest w stanie dorównać prowadzeniu mojemu T5. Pod obciążeniem, a do tego te auta mają służyć, jadąc na wakacje, narty itp. Czujemy pewnoś prowadzenia, nic nie buja, nie dobija, nie pływa po drodze, po prostu jest komfortowo i bezpieczne, czego o pozostałych nie można powiedzieć. T5 może jechać po krętych drogach trzymając prędkość osobówek. I tu właśnie jest to coś, czego ja prywatnie szukam. Elektryczne bajery nie zastąpią mi przyjemności z jazdy. Były lata, kiedy przejeżdżaliśmy 1600 km na raz za kółkiem, po czy wysiadłem z auta bez problemu a koledzy ze swych A6, A8 na pneumatyce, z kwaśną miną. Teraz tylko czekają, by na urlop zabrać się busem na dosiadkę. To auto ma niezaprzeczalne atuty. Jak jest wyjazd, choćby 300km i pytam rodzinki czym jedziemy, (w zasięgu są różne 3 auta i bus) jednym głosem, krzyczą BUSEM A CZYM INNYM. I to taka krótka płęta. Tak za drogi, jak już to długi. Pozdrawiam
Z tym podłokietnikiem to jest tak, że ja nie znoszę tych nibylotniczych - zrobiłem sobie kiedyś przez taki krzywdę wysiadając. Poza tym pełna zgoda - ale przy tej cenie nie tylko można, ale i należy wymagać więcej
Kolegę bardzo dobre podsumowanie. Sam rozglądam się za T5, T5.1. Myślałem o T4 ale ze względu na swój wiek odpada. Podsunął bys mi jaki silnik najkorzystniej kupić?? Tego BiTurbo 180KM rozumie ze nie bierzemy pod uwagę ??;)
@@Pertyn Za drogo i to sporo, dlatego Trafic i inni przejęli sporo z tego toru. Nie bez winy była nie najlepsza opinia o T5 w porównaniu do pancernego T4. Ale jakoś VW nie chce walczyć ceną. Dziwne to i niezrozumiałe dla mnie. Cena przesadzona sporo.
@@Przemek.Or.Z tego co zaoobserwowałem już od modelu T4, każda podkręcanie wersja, boryka się z problemami. Myślę, że lepiej wybrać coś popularnego i ewentualnie podkręcić.
Za takie pieniądze takie zawieszenie to skandal najzwyczajniej w świecie.No i ten napęd.Tu się nic nie dzieje.Te cholerne cymbały ekolodzy wykastrowali ten silnik i skrzynię biegów.Oj Volkswagen wstyd.Jak można było wypuścić tak niedopracowane auto i takich pieniędzy za nie rządać.Masakra jakaś.Cieszę się Panie Macieju że bez ogródek Pan pojechał po tym aucie.
auto zupełnie nie przydatne , za 300.000 zł zwykły furgon gdzie nawet się nie wyprostujesz heheh w abstrakcyjnej cenie domu , to już lepiej kupić nowy pełno wartościowy kamper lub zwykłą wersje vw i przerobić 100.000 zł lekko w kieszeni zostaje. Z drugiej strony chciałbym poznać klientów i ich tok rozumowania oraz argumenty przemawiające za. A pamiętam jak 8 lat temu kupowałem mercedesa marco polo za 170.000 zl w max wersji.
Użyteczność tego vana jest średnia. Mam t6 swb multivana, sprzedałem kanapę i żenua stolik. Mam miejsce na dzieci, narty, cały sprzęt i wszystkie rowery, rowery na zewnątrz . Następną razą kupuje taniego transportera lwb i przerabiam na kamperwana. Ceny vanów poszły w górę bo jak jest lockdown to ludzie spieprzają mieszkać gdzie indziej.
@@jankaskyevitchjellbet7293 Racja. Zdecydowanie lepiej i taniej wyjdzie kupno bazowego modelu i przerobienie. Wszystko będzie jak chcemy i gdzie chcemy :)
Bardzo subiektywny test. Użytkuję trzeci rok Multivana 6.0 BTDI w highline i wady, które ja zauważyłem są całkowicie odmienne od tych w teście. Czepianie się tempomatu i wszelakich systemów wspomagających jest dla mnie śmieszne, ponieważ w żadnym aucie nie są jeszcze idealne.
yyy ale co ma jedno do drugiego ? Skoro w innych autach tempomat działa "normalnie" to w tym też powinien. A skoro nie działa to można o tym powiedzieć. I tak samo odnośnie systemów wspomagających - to nie jest na zasadzie "nie podoba mi się i koniec" tylko odniesienie do innych aut tego samego koncernu. To co? Podwójne standardy mamy stosować bo ?
Piękna sesja zdjęciowa Oj, nie lubi Pan, Panie Sędzio vanów, nie lubi. To widać, słychać i czuć w tym teście. Mimo wszystko zdrowia życzę. Dla odprężenia pojeździj Pan jakimś czymś ekstra premium i pociesz nas, że motoryzacja podąża w sensownym kierunku.
@@nikram.9113 Oj tam, oj tam, nie technika jest ważna (dziwny pogląd na kanale samochodowym) ale Szanowny Panie Nikram te ujęcia z oponami i z tym jakimś batmanem w tle mnie się podobają ( de gustibus......)
Mercedes V klasa 100 razy lepsza. Przynajmniej nie musisz dolewać oleju do silnika co tankowanie samochodu. Masakra te auta z grupy. Nigdy nowego VAG-a
Uprzejmie witam wszystkich przepraszam czy to są te same motory co Crafter 2 l biturbo bo tam na forach wyczytałam że sypią się jak mentosy z kieszeni po 300.000 czy to prawda proszę o opinię🙋♂️⚙️🔧🏁
Mojego superba można ustawić na wentylowanie kabiny i wtedy tym samym pilotem co do ogrzewania postojowego lub programując godzinę, uruchamiam dmuchawy i po krótkim czasie już o Michaelu Jacksonie nie ma mowy. Dodatkowo pilotem można uchylić okna. Podejrzewam, że tan vw ma to samo.
Super test ale trzeba pamiętać że T6 to nic innego jak T5 jako rozwinięta konstrukcja która ma już 17 lat . dopiero T7 będzie w pełni nową generacją która zostanie skonstruowana od podstaw. Pozdrawiam.
@@piotr9474 Gówno prawda za przeproszeniem. czworaczki są dużo tańsze i bardzo dobre. Trafic jest większy bardziej toporny chociaż zawieszenie mam wrażenie tłucze w nim dużo mniej niż w tym VW z super amortyzatorami i kosztuje 200 tys mniej... nikt mi nie wmówi że pare radarów i asystentów kosztuje 200 tysięcy. A i silniki w Traficu i w czworaczkach są dużo lepsze patrząc po testach Pertyna ;) Albo inaczej ich zestrojenie.
Dżizas.... T6.1 to stary trup jak zostalo napisane. Mam T.6 Multi więc niestety mialem okazję to sprawdzić. Jest popyt to za podażą idzie wzrost ceny koniec i kropka. Polaki cebulaki nie są rynkiem dla tego auta. Chyb, że w uzywkach 10 letnich. Austriacy, Niemcy, Włosi wręcz uwielbiają te wozy i żadne wynalazki francuskie tego nie zmienią... Choć taki traffic mega fajny wóz. :]
Witam wszystkich ja mam T6 multivan. Niestety! ale Prowadzacy program ma rację, Moje jest na jednej turbine, jeszcze bardziej powolne i leniwe. Jako rodziny van czy na wakacje albo płytę gipsowa przewieźć jest ok. Na codzień jeździ się "ospale" 20.Turbo 150 km 340 nm. na trasie mimo dużych gabarytów i obciążenia OSZCZEDNY I PRACOWITY. PS. SERDZECZNIE POZDROWIENIA DLA PROWADZACEGO. DZIĘKUJĘ
Do pełni szczęścia , poproszę jeszcze test FORD TRANSIT CUSTOM. Chciałbym usłyszeć zdanie Pertyna na jego temat , co będzie dopełnieniem wszystkich testów dstawczaków . Kto jest za, łapka w górę :)
Nie mogę się jakoś na niego umówić, choć się staram
ja tylko uważam ze te samochody nie były projektowane do wożenia ludzi. Zobaczcie co się dzieje jak trafiają jako ambulanse , praktycznie wszystko oprócz silnika jest zw nich zmieniane a podstawa to podwozie.
@@Pertyn To dobry moment . Właśnie pokazała się odświeżona nowa linia Transitów TRAIL. Chodzą słuchy ,że niebawem nowego VW Transportera ma produkować właśnie Ford. To kolejny dobry wątek do porównania tych aut. Będzie jeszce więcej bliźniaków na rynku? Takie czasy. Proszę próbować. Pana testy są bardzo miarodajne i trafione w punkt. Dla chcącego nic trudnego . Powodzenia.
Gdyby Pan rozłożył lewy podłokietnik to by nie był za daleko. Jeździłem każdym tego typu autem ale T6.1 w wersji Multivan, absolutnie nie ma sobie równych jeśli chodzi o komfort prowadzenia w trasach.
Drogi Kolego - pierwszy raz obejrzałem Twój test i faktycznie ględzisz... nawet wręcz przynudzasz - i przyznam że trzeba mieć wiele samozaparcia by sobie nie odpuścić i przejść do innego filmiku - ale chcąc wysłuchać opinii - trzeba jej wysłuchać do końca - a przechodząc do tejże opinii a dokładnie do części dot. napędu i silnika - po prostu nie zgodzę się z Twoimi żalami o jakoby wielkim opóźnieniu w reakcji na wciśniecie gazu - trzeba natomiast pamiętać że auto ma swoją wagę - i jest to sporo ponad 2 tony (około 2,2 a przy wysokim wyposażeniu nawet 2,4T) no skrzynia DSG dostosowuje się w reakcji do stylu jazdy kierowcy i przy dłuższej jeździe "w stylu dziadkowym" niestety nie zacznie nagle działać w trybie sportowym - ale już po kilkunastu minutach dynamicznej jazdy - styl przełączania biegów i szybkość reakcji na mocniejsze wciśniecie gazu wyraźnie się zmienia na szybszą reakcję. Zgodzę się z opinią dot samych cen - nawet mając na uwadze, że VW Transporter w wersji Multivan jest już pewną klasą w sobie - to jednak za te pojazdy ceny są niewspółmiernie wysokie.
Jak dla mnie Pan Pertyn jest najbardziej poważnym jutuberem . Ale dzisiaj pierwszy raz się uśmiałem. Jeckson wyszedł Panu lepiej niż oryginał. Dziękuję i pozdrawiam.
fajny gościu, nie gada głupot, bez owijania i słodzenia. Lubię takich ludzi !
Witam.
Słuchając autora testu i czytając 90 procent komentarzy dochodzę do jednego wniosku - panowie, to nie jest auto dla Was, i powinniście byli to wiedzieć jeszcze przed obejrzeniem filmu ( tudzież przeprowadzeniem testu). To auto jest dla fanów serii Multivan, nie dla fanów sportowych hatchbacków czy aut typu kombi. Wy w większości chcielibyście w busie od VW wszystko w jednym. To nie to. To auto dla ludzi którzy lubią Busy i dla samej pozycji za kierownicą czy innych kilku aspektów których nie ma żadne inne auto kupią to auto. VW nawet nie liczy że Multivana kupi naród jak passata, to auto dla nie wielu z definicji i stąd też cena.
Auto dla ludu ... dobre podejście Pertyn.Dzięki za prezentację :)
ja tych wszystkich programów w ogóle nie traktuję w kategoriach TESTU. Jest to dla mnie wycieczka przy piwku i relaks;)
Pozostaje czekać na T7, jednak co jednak ale pierwowzór tej konstrukcji czyli t5 ma juz ponad 15lat, upchnęli co mogli i jakoś poszło ale tym razem nie wyszło
Podłokietniki są dostępne z dwóch stron, wcale nie ma potrzeby pchać ręki pod okno.
O tym wiem, ale nie znoszę tego rozwiązania i nie używam - zrobiłem sobie takim kiedyś krzywdę
@@Pertyn Najlepsze rozwiązanie jakie kiedykolwiek wymyślono. Po przesiadce z T5 do Range Rovera aż rozważałem montaż drugiego podłokietnika z lewej strony.
Jeśli chodzi o zawieszenie to pewnie problem jazdy na minimalnym obciążeniu. Skoro to mulivan, to w założeniu powinien/będzie bardziej obciążony.
Szczerze mówiąc chyba wolałbym mercedesa, bo wygląda po prostu bardziej elegancko. Z pakietem AMG zyskuje tylko na uroku.
Prędkość odtwarzania 1.25 jest stworzona specjalnie dla Pertyna
Nie tylko. Jeszcze dla profesora Chrisa.
Dzięki za test! Postaram się podzielić swoimi przemyśleniami nt. VW T6 vs V class. Dobrych kilka lat temu miałem przyjemność podróżowania t5 caravell w wersji przedłużonej 2.5 tdi z przebiegiem grubo ponad 400 tys km. wtedy wydawało mi się, że jadę jednym z najlepszych dostepnych vanów na rynku. Na przestrzeni kilku następnych lat miałem przyjemność prowadzenia Vito, V. klasy i T6 Multivan. i Jaki wniosek? Oba spełniały swoją funkcję, były stosunkowo niedrogie porównujac do klasy E czy passata. Co je różniło? Mercedes V (wyposażony w skórę nappa, deska obszyta skórą, nagłośnienie Burmaster, wentylowane fotele, światła multibeam) miałem wrażenie że jadę luksusową limuzyną i ogromne poczucie luksusu. Pozycja za kierownicą była rewelacyjna. Dla kogoś kto ma rodzinę, uprawia sport i sporo pieniędzy na koncie jest to pierwszy zakup jakiego powinien dokonać jeszcze przed porsche 911 :D :) a co z T6? mówię to ze smutkiem, ale VW nie poszedł z duchem czasu. Usłyszeli że można wycenić Vana na 400 tys zł, ale zapomnieli że ludzie nie są idiotami żeby kupić sobie dostawczaka za takie pieniądze. To co było widać w teście czyli przeniesienie nierówności do kabiny oraz pozycja za kierownica jak samochodzie dostawczym przekresla go juz na starcie. Na plus dla t6 na pewno będzie trwałe zawieszenie. PS. Teraz ceny Vanów zwariowały !!!
Mam aktualnie V.klasę. poprzednio Caravelle. I dokładnie tak samo to widzę. Vka jest jak osobówka albo duży SUV. VW zdecydowanie bardziej dostawczy. Żeby najlepiej to wyjaśnić. Jak miałem Caravelle to dokupiłem drugie auto do latania na co dzień. Teraz mając Vkę jest ona moim jedynym autem. I to jest ta różnica między tymi autami.
Mr Pertyn podlokietniki sa na swoim miejscu kierowca i pasazer ma po 2 przy fotelach nie trzebaa sie wyginac aby opierac sie o drzwi jak mowisz
Dużo niedociągnięć w tej prezentacji widać że nie lubimy multiwanow. Szacunek dużo zdrowia
Tak sobie myślę że coraz bardziej lubie i szanuję Twój kanał.Pozdrowienia.
375 000? to prawie tyle, co niewielkie mieszkanie...
i tyle samo co Ford Explorer . Warto obejrzeć test...
Gabaryt też podobny.
Raczej dom z działką 5 000 metrów pod Białystokiem!
@@Szopler mówmy o Polsce
No I co? Trzeba cieszyc sie zyciem a nie zbierac do skarpety dla wnulow 😁
Przejechalem t4 50 tyś km, nie potrafię sobie wyobrazić jak zajebisty musi byc ten model.
podłokietniki są po obydwóch stronach foteli. podszybie nie jest podłokietnikiem:) dodatkowo podłokietniki są regulowane góra dół. :)
O tym wiem, ale nie znoszę tego rozwiązania i nie używam - zrobiłem sobie takim kiedyś krzywdę
Odnośnie testu i samochodu to zawsze myślałem że to byłby samochód tak wszechstronny że chciałbym go mieć ale sorry 370 tysięcy za kupę twardego plastiku. Ten Volkswagen oszalał ludzie obudźcie się. A odnośnie hamowania w trawie to pół godziny szukałem uszkodzeń pod autem gdy moja octavia pierwszy raz mi sie zatrzymała awaryjnie przez trawę właśnie.
Mam T5 z końca produkcji 2015 2.0 TDI CR skrzynia 6, specjalnie bez adblue, do pracy w wersji Transporter furgon. Jest lżejszy bo waży 1800 kg. Po programie ma 183KM/440NM i robi około 9 do 100.
Osiągi i spalanie super. Faktycznie zawieszenie nie jest tak wygodne jak w T4 ale można nim jeździć 180 po zakrętach na autostradzie (215R17) - nie trzeba z nim walczyć jak żaglówką. Zaskakująco pewnie sie prowadzi przy dużych prędkościach - jak na busa oczywiście. Silnik - wiadomo, że 2.5TDI R5 to już nie jest ale póki co go lubię. Ta lżejsza 2.0 CR jest naprawdę żwawa.
Do setki pomiary są w tym przypadku mało miarodajne (za dużo razy bieg trzeba zmieniać) - to jedzie od 40 - 160 jak złe, później już walczy oporem :) ale do 200 dobije. Przebieg 82 tys. Od 22 tys. ciężka noga. Sprawdzę wtryski przy 150 tys km. Jak się zjebie to trudno :)
Przy 200kolach wyjebalo mi motor
Jeździłem t4 trzy lata i teraz 4ty rok T5 i nie mogę się z tobą zgodzić odnośnie zawieszenia , w te było strasznie ,,toporne,, względem T5
koniec 2020 roku, pojawiają się pierwsze samochody (powyżej 300 tyś zł), gdzie celebryci z telefonami z nadgryzionym jabłkiem za 4 tyś zł wreszcie mogą połączyć telefon z samochodem. Victoria! Jak to dobrze że możesz mieć telefon z Androidem za 1000 zł i samochód za 40 tyś i wszystko będzie śmigać.
Dziękuje również! 👍😀 ... mam sentyment do vanów z moich byłych wyjazdach misyjnych po Europie.
Panie Macieju, czy kiedykolwiek pojawi się w testach Isuzu Dmax?
A może gdyby przy tak dużym momencie obrotowym vw się nie upierał przy DSG tylko wstawił tam skrzynię hydrokinetyczną to lagi mogłyby być mniejsze. Multivan to nie osobówka, to ciężkie auto i może dlatego tak to jest zestrojone, aby sprzęgieł nie przeciążać.
Otóż to!
tylko problem w tym że VW bardzo oszczędza (ostatnio już bardziej na poziomie Dacii niż solidnej marki), a DSG jest tańsze w budowie niż skrzynia automatyczna hydrokinetyczna.
Być może to zawieszenie sprawdzi się dopiero jak fotele zapełnią się prezesami, ich sekretarzami i rzecznikami prasowymi. Na pusto to niech szofer nie narzeka tylko dziękuje że jeszcze ma pracę.
Co wygenerowało tak potworną kwotę? Webasto, dwustrefowa klima, aktywny tempomat, niejednolity lakier? Nawet nagłośnienie nie jest firmowane przez liderów car audio. To plaśnięcie z liścia klientowi.
Volkswagen aspiruje do segmentu premium. Najbardziej kosztami napraw :)
Dobre vany to się na t4 skończyły.
Dziękuję 300 tyś i od razu mnie odżuciło ale test bardzo dobry pozdrawiam Panie Maćku
To co odwala kombajn jadacy przed Pertynem na tym filmie to kryminal
po co skladac heder , dramat
Auto autem, ale batman też całkiem spoko wykonany.
0:30 Panie Macieju mnie natomiast kręcą takie busy jak The Magic ROUNDABOUT w Swindon dlatego chętnie obejrze ten odcinek
"Dedykowane" jak nie cierpię tego słowa. "Przeznaczony" zawsze się mówiło. Po ang. z którego kalka dedykacji rzekomo pochodzi też mówi się "intended for, destined for"
Z jurorem Pertyńskim to lepiej nie dyskutować o tym „jak się mówi“, bo można zostać zjechanym jak bura suka.
@@kermadec82 Ale Pertyn też chyba nie lubi, ostatnio zaznaczał 🙂
@@eyesrightout Aaaa to co innego ;)
Jak bym się tym nie zamartwiał. OJCZYSTY jest żywy i się rozbudowuje ;) Zapożyczeń, czyli słów "eksportowanych" i "importowanych" w każdym języku jest bardzo wiele i trwa to od wieków (:
Dedykowany to w sumie przeznaczony tylko po naszemu ;) Tak, często używa się tego słowa.
W mojej ocenie cena kosmos. Za tyle pieniędzy mam dwa wypasione vany z rynku USA. ( z racji wyjazdów weekendowych takowego też posiadamy w ilości sztuk 1) Bez porównania bardziej wygodne od vanów, busików produkcji eu. Nie wiem czy nawet fan marki VW, który gustuje w tym modelu będzie szczęśliwy widząc taką cenę... Dziękuje za materiał. Jak zawsze konkretnie.
Dzień dobry.
Nie wiem dla czego niektórzy mają alergię na odpalanie samochodu z kluczyka. Mnie się odpalanie z przycisku kojarzy z Gruzinem o imieniu i nazwisku Grigorij Saakaszwili. To żaden nowy wynalazek, traktor, lokomotywę spalinową itd. już od dawna odpala się od przycisku.
Sprawa druga, dziś już nie mówi się: "Ma kochankę, (kochanka)!" itp., tyko: "Mam dziewczynę, faceta (żonę, męża) w leasingu.". NO!
Pozdrawiam.
Dziękuję do widzenia.
to nie chodzi o alergię a o wygodę. Proces szukania kluczyka w torbie/kieszni plus proces jego włożenia i przekręcenia jest po prostu niewygodny i drażniący. Tak jak nie wyobrażam sobie posiadania obecnie auta bez klimy - bo takowe zwiększa komfort chociaż kiedyś było to drogą opcją. Nie ma sensu cofać się w postępie technologicznym.
@@ojciecgt Jak się czegoś nie zrozumiało, nie należy się wypowiadać.
Pozdrowienia Panie Pertyn. 👍👍👍
Multivan to styl życia, uwielbiam je
Ja też , w dluuugie trasy , bajka, a narzekają ci którzy nigdy takimi autami nie jeździli po świecie
Narzekją CI, którzy takowymi autami w weekendy jeżdżą, ale widząc taka cene za VW flaki im sie wywracają. Paranoja. Jestem jedym z tych, ktorzy po Europie vanami na rodzinne wycieczki przejchali 300 tyś km i tak taka cena za vana vw w takim wydaniu to kpina. Za takie pieniądze można jeżdzić camperem na wypasie, a nie kanciakiem od VW.
@@dinozaur77 widać, ze nie wiesz od czego jest multivan a od czego kamper na wypasie. Ten samochód ma za zadanie przewieźć cała rodzine, jeździć po mieście jak osobówka, albo przewieźć trochę „gabarytów” jak będzie trzeba. Ludzi boli dupa, ze taka cena ale one nigdy nie były tanie. A już nie mogę ze śmiechu żeby porównywać to np do travellera za 200 tys zł - No tam nie ma laga przy ruszaniu, a podłokietniki wyginają sie od patrzenia...
Pertyn chyba VW mocno pokręcilo z tą ceną aż dziwię się ze testujesz to auto, VW już dawno się skończył jak dobre, mocne, wytrzymałe 4 kółka. Wolałbym Forda customa i to za dużo mniejsze pieniądze. Pozdrawiam
czy ten model silnika 2.0 BiTDI ma nadal kruszące się aluminium w chłodnicy EGR co = zatarcie jednostki napędowej?
Nie sądzę. Zbyt gruby numer, żeby nie zmienili technologii
@@Pertyn juz zmienili...
ten model ma tylko poprzeczne ułożenie silnika i w razie awarii małego turbo trzeba wydać ponad 20 000PLN (małe turbo schowane jest za silnikiem pod podszybiem, bez dostępu z zewnątrz).
Fajne autko, tylko ta cena z kosmosu !!!
"Szesc kropka jeden"
- to dosyc spory silnik :)
Pięknie Pana wyprzedził w 15:29 minucie testu.
Tja… ale to niby ja jestem piratem…
@@Pertyn Mam nadzieję, że dzielni kapusie coś z tym zrobią a Pan niech nie jeździ 51 na 50tce pozdrawiam.
W tamtym roku miałem wypożyczonego VW MV full gdzie zrobiliśmy kilka tys km. Z pewnością to auto nie jest wart 370 tys ani nawet 300 tys PLN. W Mercedesie V było dużo lepiej - dużo. Przepraszam bardzo webasto to ja miałem 15 lat temu. W MV czułem się jak w blaszaku tyle tylko że lepiej wyposażonego - ale blaszak. Mercedesie czujemy się jak VAN to taka różnica. Są w PL firmy które są w stanie doposażyć - przerobić blaszak gdzie naprawdę czujemy się dużo lepiej niż w tym blaszaku i z dużo lepszym komforcie
No cena z kosmosu 😁zdecydowanie
Z wielką przyjemnością ogląda się ten film mimo wad auta. Lubię auta grupy vw. Posiadam Seata 1.0 tsi, jestem zadowolony i wiem, że kolejne auto też będzie nowe z salonu z grupy vw i w nosie mam krytyków :)
Z niskim IQ jest jak z nieświeżym oddechem. Nie czuć dopóki się ktoś nie odezwie. Po co więc się chwalisz niskim IQ?
@@wodzimierzmaecki5875 bo uwielbiam patrzeć na komentarze takich "inteligentów" jak Ty 😁
1.0 tsi do miasta na 3 sesony jak znalazł 🙈
@@moto-tech6585 rozumiem, że jeździłes i stąd takie wnioski? 😉
@@pablittowroc Naprawdę mam się przesiadać z 2.0 na 1.0 aby dowiedzieć się że ten silnik zarżnal bym w sezon? Mi jest przykro, że nastały czasy w których królują 3 cylindry. Nie skreślam tego silnika bo do miasta z delikatną eksplotacją i miernymi przebiegami dekadę powinien przelatac
A też będzie tak padał jak poprzednie? Po 60000 km silnik do kapitalnego remontu ...
jak będziesz wymieniał olej co 30 tys.to tak
Ostatnio miałem jazdę próbną najnowszym Arteonem i podczas próby wyprzedzania właśnie doświadczyłem takiego okrutnego LAGA. To na prawdę nie jest śmieszne jak człowiek dobrze wyliczył odległość od samochodu jadącego z naprzeciwka a auto robi z Ciebie niebezpiecznego idiotę na drodze...
Najlepsze są podjazdy do ronda.. myśli sobie człowiek dam rade, dam radę a tu może okazać się że nie ;)
Witam, podłokietnik lewy jest z boku fotela a nie na drzwiach :-)
O tym wiem, ale nie znoszę tego rozwiązania i nie używam - zrobiłem sobie takim kiedyś krzywdę
Majkel :D
Takie kosmiczne pieniądze i klasyczna stacyjna i kluczyk z brakiem Keyless... VW to potrafi w Liftingi...
👍 za Jacksona
5:20 - umarłem :D
Ten model widzę w jakiejś ambasadzie albo biurze poselskim może.
Panie sędzio, kiedy Skoda Enyaq iV ?
Mam nadzieję, że już niedługo
Weteran motoryzacji: - Drażni mnie, że to auto trzeba odpalać kluczykiem. / - Niestety wciąż ekrany dotykowe. :D
wetaran to powinien miec korbe pod ręką nie? skoro autko za 100 tys moze miec to dlaczego nie za 300?.... moim zdaniem to porazka zeby tego nie bylo.
A buda wciąż niemal ta sama od 30 lat (:
Brawo z podsumowanie,, lepszy od mercedesa kokpit,, 👍🏻 tego szukalem aby upewnic sie w zakupie vito. Pozdrawiam
Dobry wieczór
Może nie dopracowane ,tylko może systemy ,dzialaja przy odpowiednim obciążeniu..
Batman zacny^^ . Bagażnika brak, ziemniaka do Terespola na targ nie zawiozę^^.
Czyli DSG przez lagi na sofcie za chwilę będzie wolniejsze od hydrokinetyków?
Już dawno do tego doszło. Jaki soft taka dwusprzeglowka
Niemcy robią auta pod siebie, być może powinni je testować w Polsce tylko na starych autostradach albo na starych drogach ewentualnie na kiepskich expresówkach
Wreszcie samochód dla budowlańca lub dla jednoosobowej firmy remontowej, wywalić fotele, i można ładować regipsy, płytki, kleje itd.
Panie Pertyn, daj Pan w końcu coś co jest "jakieś" i ma charakter. Nowe Jeepy czekają.
Majkel dobry :)
Sztuczne materiały się nagrzewają latem , zimą chłodzą . Jackson jak najbardziej uzasadniony 🤠
15:30 tak giną w Polsce ludzie na przejściach ..... brawo kierowco forda wielkie BRAWO za głupotę i brak łącznika między uszami
Ludzie giną na przejściach, bo banda idiotów wyznacza je na drogach szybkiego ruchu.
Poczytaj lepiej ostatni raport GDDKiA.
Czy czworaczki mają lepszy aktywny tempomat, o którym Pan wspominał?
Zdecydowanie tak
W tej VAG-ine chyba oc!p!eli 300tysi za takie byle co.Może nie ta klasa ale HONDA ODYSSEY 2019 przy tym vw to cudo.
Napiszę od siebie, postaram się krótko. Małą uwaga, co do podłokietnika, jest tam gdzie trzeba, nie opieramy ręki na drzwiach, tylko na podłokietniki, przy foteliku😉 Czekałem na test, choć nie jest mi do niczego potrzebny, bo takimi autami przejechałem glob, parę razy dookoła. Poczynając od T4 2.5 102KM, 150KM, Trafic w najbogatszych, skórzanych odmianach, Proace itp. Trzeba powiedzieć, że troszkę przesadza VW z cenami nie młodego konstrukcyjnie, już auta. Które bez większych zmian w podwoziu i nadwoziu, jest produkowane od 2003r. Co do komfortu, jeżeli komuś na nim zależy, musi szukać wersji długiej, to zupełnie zmienia charakterystykę pojazdu. Owszem Mercedes, jest bardziej ucywilizowany, do czasu kiedy jadą nim 4 osoby. W każdym innym wypadku. Żadne z ww. aut nie jest w stanie dorównać prowadzeniu mojemu T5. Pod obciążeniem, a do tego te auta mają służyć, jadąc na wakacje, narty itp. Czujemy pewnoś prowadzenia, nic nie buja, nie dobija, nie pływa po drodze, po prostu jest komfortowo i bezpieczne, czego o pozostałych nie można powiedzieć. T5 może jechać po krętych drogach trzymając prędkość osobówek. I tu właśnie jest to coś, czego ja prywatnie szukam. Elektryczne bajery nie zastąpią mi przyjemności z jazdy. Były lata, kiedy przejeżdżaliśmy 1600 km na raz za kółkiem, po czy wysiadłem z auta bez problemu a koledzy ze swych A6, A8 na pneumatyce, z kwaśną miną. Teraz tylko czekają, by na urlop zabrać się busem na dosiadkę. To auto ma niezaprzeczalne atuty. Jak jest wyjazd, choćby 300km i pytam rodzinki czym jedziemy, (w zasięgu są różne 3 auta i bus) jednym głosem, krzyczą BUSEM A CZYM INNYM. I to taka krótka płęta. Tak za drogi, jak już to długi. Pozdrawiam
Z tym podłokietnikiem to jest tak, że ja nie znoszę tych nibylotniczych - zrobiłem sobie kiedyś przez taki krzywdę wysiadając. Poza tym pełna zgoda - ale przy tej cenie nie tylko można, ale i należy wymagać więcej
Kolegę bardzo dobre podsumowanie. Sam rozglądam się za T5, T5.1. Myślałem o T4 ale ze względu na swój wiek odpada. Podsunął bys mi jaki silnik najkorzystniej kupić?? Tego BiTurbo 180KM rozumie ze nie bierzemy pod uwagę ??;)
@@Pertyn Za drogo i to sporo, dlatego Trafic i inni przejęli sporo z tego toru. Nie bez winy była nie najlepsza opinia o T5 w porównaniu do pancernego T4. Ale jakoś VW nie chce walczyć ceną. Dziwne to i niezrozumiałe dla mnie. Cena przesadzona sporo.
@@Przemek.Or.Z tego co zaoobserwowałem już od modelu T4, każda podkręcanie wersja, boryka się z problemami. Myślę, że lepiej wybrać coś popularnego i ewentualnie podkręcić.
opinia uzytkownika zawsze wiecej warta
Odkryłem ostatnie demo Jacksona.... Hiii hi
Za takie pieniądze takie zawieszenie to skandal najzwyczajniej w świecie.No i ten napęd.Tu się nic nie dzieje.Te cholerne cymbały ekolodzy wykastrowali ten silnik i skrzynię biegów.Oj Volkswagen wstyd.Jak można było wypuścić tak niedopracowane auto i takich pieniędzy za nie rządać.Masakra jakaś.Cieszę się Panie Macieju że bez ogródek Pan pojechał po tym aucie.
naped jest wystarczajacy ale elementy typu tempomat albo zawieszenie robia sie uciazliwe i wk.....ce
auto zupełnie nie przydatne , za 300.000 zł zwykły furgon gdzie nawet się nie wyprostujesz heheh w abstrakcyjnej cenie domu , to już lepiej kupić nowy pełno wartościowy kamper lub zwykłą wersje vw i przerobić 100.000 zł lekko w kieszeni zostaje. Z drugiej strony chciałbym poznać klientów i ich tok rozumowania oraz argumenty przemawiające za. A pamiętam jak 8 lat temu kupowałem mercedesa marco polo za 170.000 zl w max wersji.
To nie jest camper, tylko auto dla kogoś kto potrzebuje czegoś więcej niż combi.
@@Skupik1 ruclips.net/video/m3EFtLxP6rw/видео.html
Z jakiej przyczyny ktos wydaje 300-375k na tego przebranego dostawczaka, skoro za te pieniadze moze juz kupic ciekawego suva czy vana?
Bo można w nim nawet mieszkać :D
Bo ma w nim 7-8 miejsc i normalny bagażnik, a dzieci w 3-cim rzędzie siedzeń nie siedzą na zderzaku.
Użyteczność tego vana jest średnia. Mam t6 swb multivana, sprzedałem kanapę i żenua stolik. Mam miejsce na dzieci, narty, cały sprzęt i wszystkie rowery, rowery na zewnątrz . Następną razą kupuje taniego transportera lwb i przerabiam na kamperwana. Ceny vanów poszły w górę bo jak jest lockdown to ludzie spieprzają mieszkać gdzie indziej.
@@Skupik1 ruclips.net/video/m3EFtLxP6rw/видео.html
@@jankaskyevitchjellbet7293 Racja. Zdecydowanie lepiej i taniej wyjdzie kupno bazowego modelu i przerobienie. Wszystko będzie jak chcemy i gdzie chcemy :)
20:05 No to do cholery.... :) 25:38 Dopiero później gdy trzeba
A ja myślałem że posiada pod maską 6.1 litra.
Jako osoba, która kompletnie nie zna się na samochodach, widząc to auto na ulicy, w życiu bym nie pomyślał że tyle kosztuje :D
A jak widzisz np peżocika który ma trzy cylinderki i kosztuje 120tys to przypuszczasz ?
@@piotr9474 Peugeocika widzi, liczbe cylindrow nie.
Bardzo subiektywny test. Użytkuję trzeci rok Multivana 6.0 BTDI w highline i wady, które ja zauważyłem są całkowicie odmienne od tych w teście. Czepianie się tempomatu i wszelakich systemów wspomagających jest dla mnie śmieszne, ponieważ w żadnym aucie nie są jeszcze idealne.
yyy ale co ma jedno do drugiego ? Skoro w innych autach tempomat działa "normalnie" to w tym też powinien. A skoro nie działa to można o tym powiedzieć. I tak samo odnośnie systemów wspomagających - to nie jest na zasadzie "nie podoba mi się i koniec" tylko odniesienie do innych aut tego samego koncernu. To co? Podwójne standardy mamy stosować bo ?
Gdzie Pan kupił te oprawki okularowe podobają mi się
Z tego, co pamiętam, Vision X, ale ręki nie dam sobie uciąć. W każdym razie to Vision X
Szkoda ze te silniki są takie słabe i nie wytrzymują dużo . Piją dużo oleju i są bardzo delikatne
o jakich silnikach mowisz bo na pewno nie o tych z VW 😙
@@__cr___pro__3589 szczególnie 2.0 bi turbo tdi
@@__cr___pro__3589 Pewne wersje 2.0 BiTDi były koszmarem. Tutaj zamieszczam link: spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/
Co ty opowiadasz. Mam ten silnik w pasku b8. Wymiana co 10 tys. Km i ani deka oleju nie bierze. Z tfsi ci się pomyliło...
Już w wersji T5 system webasto można przestawić w tryb wentylacji.
Czy z czwórką dzieci jestem zatem skazany na coś rozbitego z USA? Też nie lubię tych autobusów:(
ten bedzie praktyczny i wygodny
Polecam prędkość odtwarzania x 1,5. Jeszcze nie piszczy a nie zaśniesz na pewno:-)
obsmi
Wiekszosc komentarzy chyba wyzsane z palca,chyba nikt nie jezdzil vw t6.1 jedno z najlepszych busow w prowadzeniu,co do silnika jak dbasz tak masz
Ileeee?!!
Piękna sesja zdjęciowa
Oj, nie lubi Pan, Panie Sędzio vanów, nie lubi. To widać, słychać i czuć w tym teście.
Mimo wszystko zdrowia życzę.
Dla odprężenia pojeździj Pan jakimś czymś ekstra premium i pociesz nas, że motoryzacja podąża w sensownym kierunku.
Piękna sesja? Sorki ale to zwykłe fotki (nie fotografie) zrobione jak smartfonem.
@@nikram.9113 Oj tam, oj tam, nie technika jest ważna (dziwny pogląd na kanale samochodowym) ale Szanowny Panie Nikram te ujęcia z oponami i z tym jakimś batmanem w tle mnie się podobają ( de gustibus......)
podłokietnik masz poobydwóch stronach
KUPIŁEM TAKIEGO WOLKSWAGENA MULITVAN MUJ MA ŚILNIK.2.0 TDI MOC 204KM. CHOĆ MOJE POPSZEDNIE AUTO TEŻ BYŁ WOLKSWAGEN T-ROC ŚILNIK BYŁ 2.0 TSI MOC 190KM.
Szacunek
Mercedes V klasa 100 razy lepsza. Przynajmniej nie musisz dolewać oleju do silnika co tankowanie samochodu. Masakra te auta z grupy. Nigdy nowego VAG-a
Chyba że 1.9tdi 110KM
Albo 1.6 benzyna
@@kuba24h I taka sama spiewka od 15 lat. Ludzie swiat idzie do przodu przyjmijcie to do siebie w koncu xD
@@mateuszkaminski1172 ale te auta z tymi silnikami to jest masakra. Wiem co mówię. Mialem przyjemność
Że niby w czym lepsza v klasa ? Porównaj t6 z v klasą miałem oba więc czekam na informacje - z ciekawości ...
@@maciejproo v klasa nie jest przede wszystkim grupą vaga
Uprzejmie witam wszystkich przepraszam czy to są te same motory co Crafter 2 l biturbo bo tam na forach wyczytałam że sypią się jak mentosy z kieszeni po 300.000 czy to prawda proszę o opinię🙋♂️⚙️🔧🏁
Jesli bedziesz wmieniał olej co tyle co producent przewiduje to może tak być.. mam z 8biegowym automacie i sprawdza się
@@gregor8752 Dziękuję kolego za odpowiedź
Polska kraj - dziwna kraj. W chaszczach na dzikim wysypisku starych opon można napotkać na arcydzieło graficiarskie. Ten okaz sztuki marnuje się tam.
mierzyłeś sobie może temperaturę?
Mojego superba można ustawić na wentylowanie kabiny i wtedy tym samym pilotem co do ogrzewania postojowego lub programując godzinę, uruchamiam dmuchawy i po krótkim czasie już o Michaelu Jacksonie nie ma mowy. Dodatkowo pilotem można uchylić okna. Podejrzewam, że tan vw ma to samo.
Multivan nie musi być najlepszy, żeby go kupowali. V-klasa musi...
VW przesadza z tymi cenami....
Muzyka jak w Gran Turismo.
To powinno byc T5.3 albo T5.4. Kazda wersja po max 50-60kkm stuka, trzeszczy więc trzeba głośno audio słuchać
Myślałem ze 6.1 to pojemność 😂😂🤦🏼♀️🤦🏼♀️🤦🏼♀️
Takiego Michaela Jacksona to ja rozumiem ;D
Super test ale trzeba pamiętać że T6 to nic innego jak T5 jako rozwinięta konstrukcja która ma już 17 lat . dopiero T7 będzie w pełni nową generacją która zostanie skonstruowana od podstaw. Pozdrawiam.
I to usprawiedliwia VW żeby dawać takie ceny z kosmosu ??
@@hondacbr116 ale on nie pisał o cenach , tylko o konstrukcji auta , w tym segmencie zawsze jest drogo podobnie jak w kamperach , ceny kosmiczne
@@piotr9474 Gówno prawda za przeproszeniem. czworaczki są dużo tańsze i bardzo dobre. Trafic jest większy bardziej toporny chociaż zawieszenie mam wrażenie tłucze w nim dużo mniej niż w tym VW z super amortyzatorami i kosztuje 200 tys mniej... nikt mi nie wmówi że pare radarów i asystentów kosztuje 200 tysięcy. A i silniki w Traficu i w czworaczkach są dużo lepsze patrząc po testach Pertyna ;) Albo inaczej ich zestrojenie.
Dżizas.... T6.1 to stary trup jak zostalo napisane. Mam T.6 Multi więc niestety mialem okazję to sprawdzić.
Jest popyt to za podażą idzie wzrost ceny koniec i kropka. Polaki cebulaki nie są rynkiem dla tego auta. Chyb, że w uzywkach 10 letnich. Austriacy, Niemcy, Włosi wręcz uwielbiają te wozy i żadne wynalazki francuskie tego nie zmienią... Choć taki traffic mega fajny wóz. :]
@@hondacbr116 dziękuję za informację , pozostanę przy T5
Witam wszystkich
ja mam T6 multivan.
Niestety! ale Prowadzacy program ma rację,
Moje jest na jednej turbine, jeszcze bardziej powolne i leniwe.
Jako rodziny van czy na wakacje albo płytę gipsowa przewieźć jest ok.
Na codzień jeździ się "ospale"
20.Turbo 150 km 340 nm.
na trasie mimo dużych gabarytów i obciążenia OSZCZEDNY I PRACOWITY.
PS.
SERDZECZNIE POZDROWIENIA DLA PROWADZACEGO.
DZIĘKUJĘ