Mam swifta 2011 jako drugie auto w rodzinie.55 tyś po 13 latach..plan jest dokładnie taki, jak Marek powiedział. Będę go trzmać, aż sie nie rozpadnie :)
7:55 bo Suzuki nie tworzy OS-a dla swoich samochodów a kupuje gotowy produkt od zew vendora, oczywiście jest to OS do pewnego stopnia zindywidualizowany dla konkretnego odbiorcy - np kolory, grafiki, czcionki etc. Wszelkie dodatkowe funkcje/ułatwienia są extra płatne - stad taniej jest przeklikać 14 razy niż mieć dedykowane pole w menu.
@@pyzior tylko kilka marek ma.wlasne działy IT które tworzą takie softy: Tesla, BMW, MB,,ford, toyota, reszta kupuje od zew producentów z rynku automotive
Dawno temu miałem Swifta, rocznik bodajże '02. Z wszystkich samochodów które posiadałem Swift dawał mi najwięcej frajdy z jazdy więc sentyment pozostał. Parę lat temu zastanawiałem się nad wyborem między suzuki, a toyotą i padło na tą drugą. Ale nie rozumiem dlaczego problematyczne wyłączanie systemu rozpoznawania znaków miałoby być dyskwalifikujące zakup tego modelu. Ja staram się jeździć zgodnie z przepisami, a czasami jakiś znak przegapię. Wtedy wystarczy rzut oka na tablicę rozdzielczą i już wiem ile mogę jechać. Faktem jest że tym systemom dużo jeszcze brakuje do doskonałości ale lepsze to niż nic. 8:30 tu operator kamery zasługuje na mandat za przekroczenie podwójnej ciągłej 😛
Mam poprzedniego Swifta, i po tym filmie jeszcze bardziej doceniam jak bardzo to jest analogowe auto. Żadnych pikaczy, systemów. Odechciało mi się nowego auta
@@tonypaella byłbym ostrożny z tym wyłączaniem. W razie Wu wypożyczalnia zczyta parametry auta i na pewno będzie to obciążającym czynnikiem że wyłączyłeś systemy
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍👏🤔🙄💪💚🙂 Poprzednia generacja bardziej mi się podobała, ale to kwestia gustu
Widziałem gdzieś bezposrednie porównanie z hybrydowym MG3 i co ciekawe Swift spalał średnio mniej nawet w mieście i pomimo mniejszych wymiarów zewnetrznych w praktyce mieścił wiecej w bagażniku i subiektywnie przestroniejszy na kanapie. Niestety nie mówili nic o ISA :(
90tys Swift a pamiętam jak kupiłem Jazza dwa lata temu za 103tys i wszyscy krzyczeli że kosmicznie drogo. Jazza kupiłem za namową Marka :) i jestem mega zadowolony.
@@zbyszekbenek1728myślę ze supwr wybór ale dzis zostal crosstar za 130 tys a honda na niego nie udziela rabatu h rv juz wychodzi orawie tak samo cenowo i ciezki wybór ale jako auto do miasta głównie to bardzo dobry wybir nie wielkie wymiary duza przestronność zwrotnosc widoczność lekko wyzej sie wsiada jak do zwykłego auta zeby byl z 10-15 tysiecy tanszy to bym sam wzial jako auto do miasta a po tym czasie jakie spalanie?ile km zrobione?cos sie psuło?jakie koszty przeglądów?
@@pawes984 jestem mega zadowolony , 24tys km , w mieście spalanie 2,5-3,5 , w trasie do 120km/h 4-5. żadnych usterek nic nie zgłaszam na przeglądach , pierwszy zrobiłem dosyć wcześnie teraz co 10tys km.
Marek świetne robisz testy!Jedyne co to nigdy noc nie mówisz o tym jak auto prowadzi się w nocy.Wiesz, czy te ekrany i lampki w nocy rażą i rozpraszają?No i reflektory i zastosowane w nich technologie.Fajnie było by zobaczyć, jak funkcjonują na trasie/w lesie.Dla mnie to jeden z ważniejszych aspektów dotyczących bezpieczeństwa pojazdu.Pozdrawiam!:)
W dużym skrócie: po matrycowych i laserowych reflektorach w segmencie premium, nic innego już dobrze nie oświetla drogi :) Matrycowe reflektory w markach masowych są najwyżej przeciętne, przy czym VW i Skoda mają (moim zdaniem) lepsze matrycowe reflektory niż np. Stellantis. Chodzi o czas reakcji i płynność działania. W segmencie małych aut jest co najwyżej przeciętnie lub źle i gorzej. Nie należy się sugerować tym, że reflektory są np. w technologii LED, bo to oznacza tyle, że zużywają mniej energii, która to energia jest potrzebna do zasilania systemów pokładowych, kiedy silnik jest wyłączony, bo start&stop. Hyundai/KIA od dawna mają LEDy, ale świecą słabo. Barwa światła jest przyjemniejsza dla oka, ale jasność/zasięg poniżej przeciętnej. Przynajmniej tak było ok. 2020-21 roku, bo wtedy pamiętam, że robiłem jakieś porównania (chyba test Tucsona lub Sportage). W lecie mam dodatkowe utrudnienie, bo słońce wstaje wcześnie i zachodzi późno. Kładę się spać koło 20:00, żeby wstać o 3:20 na zdjęcia. W związku z tym rzadko mam okazję prowadzić samochód po ciemku. Jesienią i zimą jest łatwiej, bo na plan dojeżdżamy często jeszcze po ciemku i rozstawiamy się w oczekiwaniu na wschód słońca, ale po drodze tyle się ostatnio pobudowało, że jest coraz mniej ciemnych miejsc, w których mógłbym w powtarzalnych warunkach przetestować reflektory. Wszędzie stawiają mi latarnie :) Oraz to, co widzę okiem, nie zawsze jest widoczne dla widza na ekranie. Co do oświetlenia wnętrza, w większości samochodów jest regulacja natężenia oświetlenia. Zwykle do zdjęć mam to rozkręcone na najjaśniejsze ustawienie i rzadko muszę skręcać do normalnego jeżdżenia. Ale rozumiem, że jeśli ktoś dużo jeździ po ciemku, to ustawi sobie na mniej jasne. Nie pamiętam, kiedy ostatnio trafiłem na samochód, w którym był problem z ustawieniem jasności oświetlenia w kokpicie. Na pewno się takie zdarzały, ale to musiało być bardzo dawno temu.
Brakuje jak dla mnie informacji o wyposażeniu. W standardzie jest adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, monitor martwego pola, automatyczne światła drogowe, alarm, progresywne wspomaganie kierownicy, bezkluczykowy dostęp, kamerę cofania czy czujniki tylne (a to i tak tylko część). Można też za kilkaset zł zamówić czujniki przednie, gdzie w innych markach nawet nie ma takiej opcji. No i lakier metalik pomarańczowy. Kolor to oczywiście kwestia gustu, ale dla mnie ogromny plus, że to nie jest kolejny biały bazowy. Teraz rozglądam się za małym autkiem i nikt nie oferuje tak dużo różnych pierdółek przydatnych w mieście. No chyba, że ta cała elektronika (tempomat, wspomaganie parkowania/cofania, BLIS) słabo działa?
Niedawno jezdzilem automatem z 2024 roku......mamy w rodzinie swifta z ostatniego wypustu starszej generacji z 2017 roku w manulu i cztery cylindry i tak jak marek powiedzial trzymajta to do konca u siebie 😂😂😂
Nie wygląda tak samo. Estetycznie poprzednia wersja to niebo. Obecna to muł... Poprzednia wersja była estetyczną perełką, jeśli chodzi o wygląd zarazem zewnętrzny, jak i w środku. Ech... Szkoda gadać...
Chyba szybciej będzie udać się do znajomego elektryka, i wstawić opornik w miejsce systemowego głośniczka odpowiedzialnego za ISA.. :D Trwała dezaktywacja
kupiłem w 2017 Swift 1.0, jak Marek zasugerował będę go trzymał aż do śmierci - mojej lub jego (swifta). Obecnie auto ma 94 000 km, nic się nie zepsuło, daje radość z jazdy (140 KM...), mało pali (4,7L w trasie a po mieście 5,0 L). Nie ma durnych systemów, wymagało wyciszenia (totalnego bo i dach i nadkola i podłoga a i drzwi też), nowe audio, wstawiłem LED'y Philipsa oraz podniosłem moc (czy warto już nie wiem). To po co teraz to sprzedawać aby kupić coś gorszego..? Durna UE dokłada bzdety to i potem odechciewa się kupić nowy model, bo i droższy i głupszy i irytujący. Nowy model brzydki, słaby i drogi. Kiedy sport nowy?
Panie Marku przecież te generacje są wyraźne inne. Bez przesady. To już kolejne generacje BMW czy Audi są bardziej do siebie podobne. Tak czy owak po walce z korozją w Suzuki Splash mojej żony już nie spojrzę w stronę tej marki nawet jeśli jeżdżą bezawaryjnie do końca świata. Po drugie paskudny jest. Sensowny był poprzednik z napędem na 4 koła z najmocniejszą benzyną.
Bardzo ładne auto. Nowoczesny wydanie miejskiego klasyka co jest jego atutem. Czepialscy niech kupią sobie mini. Natomiast wróciłem na kanał Pana Marka od dawna nie oglądając (było o swifcie więc włączyłem) ale nic się tu nie zmieniło. Juz od pierwszego wypowiedzianego zdania odechciewa się oglądać.
Martwi mnie konkluzja z ostatnich chwil filmu. Jednak wydaje się, że propozycja zachowania starego auta do czasu, aż się rozpadnie staje się ponurą rzeczywistością. Tylko co potem? W końcu rozpadną się wszystkie normalne samochody. Takie z klamkami, prawdziwymi przełącznikami, z menu zawierającymi potrzebne rzeczy, a nie rozpraszające gadżety....
Jesteśmy w okresie przejściowym. Albo poprawią się EV, albo pomysł z pozbyciem się ICE zostanie odsunięty na święte nigdy. Poza tym w wielu samochodach implementacja systemów wspomagających kierowcę jest nienachalna i systemy rzeczywiście pomagają. Po prostu w Suzuki jest to zrobione na odpierdol i dlatego nie mogę z czystym sumieniem rekomendować tego samochodu.
@@MarekDrives Poza systemami obowiązkowymi, z których system rozpoznawania znaków zawsze będzie stwarzał problemy, a asystent pasa głupiał na wąskich i krętych drogach, współczesna motoryzacja stwarza sobie sama problemy. Marketing wmówił kierowcom, że mogą i muszą grzebać w ustawieniach tego czy tamtego, więc następuje nieunikniona komplikacja systemów. A projektują je, tak się wydaje, fachowcy klasy tych mistrzów z Boeinga, którzy tak pobanglali, że dwa samoloty runęły na zimię. Tylko taniej i szybciej....
Wszyscy narzekają na cyfrowe, więc rzucam pod publiczkę :) Co do zasady dobrze zaimplementowane cyfrowe lubię (patrz np. Mercedes czy nowe MINI), ale są też takie, które są nieczytelne (BMW) lub niewiele wnoszą (Toyota).
Auto idealnie wpisujące się w obecne standardy europejskiej motoryzacji. Małe, plastikowe, z materiałami wewnątrz ze śmietnika do tego dychawiczny silnik. Brawo
@@tommigawron7344 matka ma polo gti. To też mały miejski samochód. Nie wygląda z zewnątrz jak niedorozwój, w środku wykończenie na wysokim poziomie do tego silnik 2.0.
@@Tomek-hm6qv jprd. Polo GTI to trochę inna klasa samochodów niż zwykle Polo. Ja miałem Polo 1.05 jakieś 25 lat temu i też było gówno w środku i na zewnątrz, a bylo Polo G40 w tym samym czasie i był to inaczej wykonany samochód.
Kupiłbym Mazdę CX-5 ze stocku bez o obowiązkowych od lipca systemów, albo poczekał kilka lat na rozwój wydarzeń. Może małe, tanie elektryki do miasta okażą się ciekawe.
Jeden mówi że zmiana biegów jest bardzo precyzyjna , drugi że jest luźna. Jeśli autor nie kupi auta tylko dlatego, że nie może łatwo wyłączyć jakiegoś systemu ostrzegania to współczuję.
Dlaczego miałbym sobie uprzykrzać życie czymś, co nie działa tak, jak bym sobie tego życzył? Jeśli mogę to mieć lepiej rozwiązane w innym samochodzie, to wybieram inny samochód.
A jakie są Twoje doświadczenia z odczytywaniem znaków ograniczenia szybkości obowiązującego tylko w przypadku opadów deszczu, lub dotyczące tylko samochodów ciężarowych lub obowiązujące w określonych godzinach. Wiem, że u nas to niezbyt popularne oznaczenie, ale w innych krajach potrafi być używane dosyć często. W moim samochodzie (na szczęście bez pikacza) notorycznie odczytuje, że takie ograniczenie to maksymalna dozwolona szybkość (np. deszczowe 80km/h podczas gdy dozwolona w normalnych warunkach to 130 km/h). Bez sensu są te systemy :/
Wygląda tak samo? O nie. Ogólne bryły może podobne, ale u poprzednika linie były eleganckie i dynamicznie, korespondowały ze sobą. Zwłaszcza ukryta klamka tylnych drzwi i odcięcie dachu w słupku C nadawały nieco sportowego sznytu. Nowy model wygląda pudełkowato, stał się wizualnie generyczny i nudny, a jego linie niespójne, zwłaszcza gdy popatrzymy na wyobloną atrapę w pasie przednim. Zupełnie jakby styliści nie wiedzieli, w którą stronę pójść i wyszło coś kompromisowego... Może się oczywiście podobać, ale dla mnie w stosunku do poprzednika jest po prostu paskudny. No i nie uświadczymy już pod maską 4-cylindrowego motoru...
Szczerze. Ten tył wygląda nie do końca "dobrze" lampy wygląda jak by były przykre* A z linią klapy bagażnika tworzą Smutną minę. Przód mi osobiście jakoś ta linia maski nie pasuje do tego typu samochodów. Wielki SUV ok. Mamy mieszczuch nie koniecznie.
@@Pachciu chcą sprzedawać w europie, mają spełniać nasze normy, jak to zrobią ich sprawa - wszyscy mają Równe Szanse; nie podoba się to wypad miękka hybryda nie jest obowiązkowa, jest masa nowych aut bez niej
Te wszystkie normy już głownie windują ceny samochodów. Jakie równe szanse ma taka mała marka jak Suzuki z koncernami pokroju VAGa lub Stellantis? Auta bez miękkiej hybrydy są z koncernów posiadających w swojej gamie modelowej EV, które obniżają globalną emisję i mogą sobie na to pozwolić.
@@Pachciu te same zasady są dla wszystkich; ma być wyjątek dla upośledzonych? uprzywilejowanie małych? wylewanie ścieków do rowów byłoby tanie, zasady wywozu windują ceny, tak mi przykro
@@boskidiego4999 nie chodzi mi o topowego yarisa (nota bene doposażony topowy yaris wyjdzie ponad 130 tys), tylko biedniejsze wersje które są lepiej wyposażone niż ten topowy swift, z tego co widzę.
@@spiety75na pewno nie, ten biedniej doposażony yaris nie ma nawet swiatel ledowych, 4szyb w pradzie, bezkluczykowego dostepu i jeszcze pare rzeczy sie znajdzie ktore swift nawet w sredniej wersji ma a yaris nie.
Te zegary...analogiczny obrotomierz w ramce i...okrągły prędkościomierz ale bez ramki bo cyfrowy? Nikt w Suzuki nie zajmuje się spójnością stylistyczną.
Żona 2 tygodnie temu odebrała nowego Swifta w wersji elegance CVT , poprzednio jeździła od nowości modelem z 2018r. też w tej samej wersji (ale manual)... Powiem tak: (co nowe to nowe!!) i co Suzuki to Suzuki !!! Poprzednie było super!! A nowy nabytek?? Rewelacyjny!!! I pierwszy w okolicy ;-) Aha i najważniejsze że nie jest to Yaris ze znaczkiem Suzuki !!!!!!
Ja się zagapiłem i nie zadziałał system monitorujący uwagę kierowcy. Zadziałał poprawnie (jedyny raz w ciągu tygodnia) system ostrzegający przed kolizją.
Zgadzam się. Mam swifta V z 2014 roku 1.2 94KM, 5-drzwiowy manual. Jako drugi samochód do miasta rewelacja. - cztery cylindry i pięknie brzmiący silnik - bezawaryjny - spalanie 5,5l na 100km - zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów. Nawet czterech 2-metrowców spokojnie się mieści. - nie ma hybrydy, start stopu i wszystkich denerwujących idiotycznych pikaczy W którą stronę zmierza motoryzacja... a właściwiej rzec - nasza zielona/lewicowa Europa ?
@@fp7713 a dlaczego zrezygnowano z 4 cylindrów? Zapewne przy trzech cylindrach są wydalane mniejsze choć znikome ilości spalin, tak samo jak zrezygnowano z silników Mazdy 2.0 benzyna, z powodu emisji spalin która dla EU jest zbyt wysoka pomimo i tak już wyśmienitych silników japończyków. Po prostu Unia wykończyła motoryzacje, zamiast dobrych silników wciskają na siłę mikrofalówki na kółkach które coraz częściej ulegają samozapłonowi, ciekawe ile szkodliwych substancji podczas pożaru jest wydalane do powietrza, podczas ładowania i już podczas samej produkcji...
@@Sill210 mniej niż podczas eksploatacji miotaczy sadzy, wystarczy poczytać raporty a nie pisać „ciekawe” są na rynku i cztero i szescio i ośmiocylindrowe, niczego ue nie zakazuje, mają spełniać normy i tyle, ban na 2.0 a biedni dokonali Japończycy wprowadzają 3.0 🤣🤣🤣
Wygląda tak samo jak ten poprzedni? Oj nie zgodzę się, jest sporo brzydszy
Na żywo jest o wiele ładniejszy. :)
Polecam zobaczyć na żywo to auto, zwykły yaris w porównaniu do niego wygląda jak rozjechana żaba 😉
@@boskidiego4999 Widziałem, nawet byłem na jeździe próbnej. Racja, na żywo wygląda lepiej, ale i tak nie jest szczególnie piękny
Na żywo jest ładniejszy i większy bylem na jeździe próbnej i z żona zdecydowaliśmy się na zakup jako drugie auto w domu
Mam swifta 2011 jako drugie auto w rodzinie.55 tyś po 13 latach..plan jest dokładnie taki, jak Marek powiedział. Będę go trzmać, aż sie nie rozpadnie :)
Czy potrafi skakać przez rondo?
7:55 bo Suzuki nie tworzy OS-a dla swoich samochodów a kupuje gotowy produkt od zew vendora, oczywiście jest to OS do pewnego stopnia zindywidualizowany dla konkretnego odbiorcy - np kolory, grafiki, czcionki etc. Wszelkie dodatkowe funkcje/ułatwienia są extra płatne - stad taniej jest przeklikać 14 razy niż mieć dedykowane pole w menu.
@@graftonkarol Skąd wiesz że mają soft od kogoś?
@@pyziorserio myślisz że sami to robią jak oni nawet na Toyoty przyklękają swoje znaczki bo sprzedaż słaba i hybryd trzeba
@@pyzior tylko kilka marek ma.wlasne działy IT które tworzą takie softy: Tesla, BMW, MB,,ford, toyota, reszta kupuje od zew producentów z rynku automotive
...a zapomniałem o grupie VAG - też mają własny dział IT i do tego zatrudniają teraz na potęgę programistów
Każdy Swift był fajny, przedostatni piękny, ale tutaj pod pewnym kątem z tyłu widzę Fiata Stilo... nie jestem wstrząśnięty, tylko lekko zmieszany...
Dawno temu miałem Swifta, rocznik bodajże '02. Z wszystkich samochodów które posiadałem Swift dawał mi najwięcej frajdy z jazdy więc sentyment pozostał. Parę lat temu zastanawiałem się nad wyborem między suzuki, a toyotą i padło na tą drugą. Ale nie rozumiem dlaczego problematyczne wyłączanie systemu rozpoznawania znaków miałoby być dyskwalifikujące zakup tego modelu. Ja staram się jeździć zgodnie z przepisami, a czasami jakiś znak przegapię. Wtedy wystarczy rzut oka na tablicę rozdzielczą i już wiem ile mogę jechać. Faktem jest że tym systemom dużo jeszcze brakuje do doskonałości ale lepsze to niż nic.
8:30 tu operator kamery zasługuje na mandat za przekroczenie podwójnej ciągłej 😛
Nieślubne dziecko trójkąta: "starej" Fabii, Opla Adama i madki Suzuki Swift
Mam poprzedniego Swifta, i po tym filmie jeszcze bardziej doceniam jak bardzo to jest analogowe auto. Żadnych pikaczy, systemów.
Odechciało mi się nowego auta
Mnie też wkurwia to. Jak wynajmuje samochód, to od razu wszystko wyłączam. A sam jadę starego grata i będę tak ciągnął aż się rozpadnie
nie masz pikacza ? pewnie masz radar, który działa jak chce.
@@infeltk nie, mam 2020 więc chyba jeszcze przed lift, do tego dość biedna wersja. Jest tylko czujnik świateł, nic więcej xD
@@tonypaella byłbym ostrożny z tym wyłączaniem. W razie Wu wypożyczalnia zczyta parametry auta i na pewno będzie to obciążającym czynnikiem że wyłączyłeś systemy
@@groundhoppingwlkp3622 masz prawdopodobnie rację
3 cylidrowy 1.2, ja podziękuję. Zostaję jeszcze przy swoim starym 1.2 94 KM
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍👏🤔🙄💪💚🙂
Poprzednia generacja bardziej mi się podobała, ale to kwestia gustu
Widziałem gdzieś bezposrednie porównanie z hybrydowym MG3 i co ciekawe Swift spalał średnio mniej nawet w mieście i pomimo mniejszych wymiarów zewnetrznych w praktyce mieścił wiecej w bagażniku i subiektywnie przestroniejszy na kanapie. Niestety nie mówili nic o ISA :(
Muszę poszukać. Chińskie zwykle sporo palą.
@@MarekDrives Dokładnie
ruclips.net/video/KkH6f47T1KY/видео.html&ab_channel=WhatCar%3F
do czego to porównanie, mg3 ma 200km
Fajna, konkretna recenzja, dziękuję.
I za mówienie jak jest, dziękuję.
90tys Swift a pamiętam jak kupiłem Jazza dwa lata temu za 103tys i wszyscy krzyczeli że kosmicznie drogo. Jazza kupiłem za namową Marka :) i jestem mega zadowolony.
Bo to było kosmicznie drogo, za tyle w 2022 miałbyś Meganę i to na wypasie
A jaka to marka ten jazz? XD
@@groundhoppingwlkp3622 ale ja chciałem Hondę a nie Megane
@@zbyszekbenek1728myślę ze supwr wybór ale dzis zostal crosstar za 130 tys a honda na niego nie udziela rabatu h rv juz wychodzi orawie tak samo cenowo i ciezki wybór ale jako auto do miasta głównie to bardzo dobry wybir nie wielkie wymiary duza przestronność zwrotnosc widoczność lekko wyzej sie wsiada jak do zwykłego auta zeby byl z 10-15 tysiecy tanszy to bym sam wzial jako auto do miasta a po tym czasie jakie spalanie?ile km zrobione?cos sie psuło?jakie koszty przeglądów?
@@pawes984 jestem mega zadowolony , 24tys km , w mieście spalanie 2,5-3,5 , w trasie do 120km/h 4-5. żadnych usterek nic nie zgłaszam na przeglądach , pierwszy zrobiłem dosyć wcześnie teraz co 10tys km.
Marek świetne robisz testy!Jedyne co to nigdy noc nie mówisz o tym jak auto prowadzi się w nocy.Wiesz, czy te ekrany i lampki w nocy rażą i rozpraszają?No i reflektory i zastosowane w nich technologie.Fajnie było by zobaczyć, jak funkcjonują na trasie/w lesie.Dla mnie to jeden z ważniejszych aspektów dotyczących bezpieczeństwa pojazdu.Pozdrawiam!:)
W dużym skrócie: po matrycowych i laserowych reflektorach w segmencie premium, nic innego już dobrze nie oświetla drogi :)
Matrycowe reflektory w markach masowych są najwyżej przeciętne, przy czym VW i Skoda mają (moim zdaniem) lepsze matrycowe reflektory niż np. Stellantis. Chodzi o czas reakcji i płynność działania.
W segmencie małych aut jest co najwyżej przeciętnie lub źle i gorzej.
Nie należy się sugerować tym, że reflektory są np. w technologii LED, bo to oznacza tyle, że zużywają mniej energii, która to energia jest potrzebna do zasilania systemów pokładowych, kiedy silnik jest wyłączony, bo start&stop. Hyundai/KIA od dawna mają LEDy, ale świecą słabo. Barwa światła jest przyjemniejsza dla oka, ale jasność/zasięg poniżej przeciętnej. Przynajmniej tak było ok. 2020-21 roku, bo wtedy pamiętam, że robiłem jakieś porównania (chyba test Tucsona lub Sportage).
W lecie mam dodatkowe utrudnienie, bo słońce wstaje wcześnie i zachodzi późno. Kładę się spać koło 20:00, żeby wstać o 3:20 na zdjęcia. W związku z tym rzadko mam okazję prowadzić samochód po ciemku. Jesienią i zimą jest łatwiej, bo na plan dojeżdżamy często jeszcze po ciemku i rozstawiamy się w oczekiwaniu na wschód słońca, ale po drodze tyle się ostatnio pobudowało, że jest coraz mniej ciemnych miejsc, w których mógłbym w powtarzalnych warunkach przetestować reflektory. Wszędzie stawiają mi latarnie :)
Oraz to, co widzę okiem, nie zawsze jest widoczne dla widza na ekranie.
Co do oświetlenia wnętrza, w większości samochodów jest regulacja natężenia oświetlenia. Zwykle do zdjęć mam to rozkręcone na najjaśniejsze ustawienie i rzadko muszę skręcać do normalnego jeżdżenia. Ale rozumiem, że jeśli ktoś dużo jeździ po ciemku, to ustawi sobie na mniej jasne. Nie pamiętam, kiedy ostatnio trafiłem na samochód, w którym był problem z ustawieniem jasności oświetlenia w kokpicie. Na pewno się takie zdarzały, ale to musiało być bardzo dawno temu.
Brakuje jak dla mnie informacji o wyposażeniu. W standardzie jest adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, monitor martwego pola, automatyczne światła drogowe, alarm, progresywne wspomaganie kierownicy, bezkluczykowy dostęp, kamerę cofania czy czujniki tylne (a to i tak tylko część). Można też za kilkaset zł zamówić czujniki przednie, gdzie w innych markach nawet nie ma takiej opcji. No i lakier metalik pomarańczowy. Kolor to oczywiście kwestia gustu, ale dla mnie ogromny plus, że to nie jest kolejny biały bazowy.
Teraz rozglądam się za małym autkiem i nikt nie oferuje tak dużo różnych pierdółek przydatnych w mieście. No chyba, że ta cała elektronika (tempomat, wspomaganie parkowania/cofania, BLIS) słabo działa?
Nie wiem dlaczego, ale pokrywa silnika przypomina mi klapę od sedesu...
🤔
Jako drugie auto do miasta, spoko. Wygląd to kwestia gustu, w takim aucie ważna jest ekonomika, a tu chyba robi robotę. Dla mnie neutralnie.
Nie wygląda tak samo. Otwierałam część maski jest tak równo obcięta jakby ktoś robił fryzurę na tzw garnek.
Może Pan zrobić odcinek, jakie są najtańsze nowe samochody w 2024 roku ?
Panie Marku to jest auto dla Jasia Fasoli 😅😂😂
Dziękuję, kupię stary czterocylindrowy
Fajne auttko ale brak podlokietnika z przodu to jakis zart, test bardzo fajny
Niedawno jezdzilem automatem z 2024 roku......mamy w rodzinie swifta z ostatniego wypustu starszej generacji z 2017 roku w manulu i cztery cylindry i tak jak marek powiedzial trzymajta to do konca u siebie 😂😂😂
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍
Te nowe suzuki z przodu wyglada jak klapa od kibla :D poprzednia wersja wyglada o niebo lepiej. Mam od 5ciu lat i bardzo sobie chwale pozdrawiam
Super to autko,pieknie wygląda,nowoczesnie.Typowe auto dla ludzi miasta.❤
Mam nadzieję, że nowy 3-cylindrowy silnik SUZUKI nie ma paska rozrządu pływającego w oleju ( tak jak w silnikach 1,2 Stellantis )
Nie warto ma tylko 3 gwiazdki w NCAP gdzie przy Dusterze 2 i Joggerze buczałeś o tym przez cały test...
Nie wygląda tak samo. Estetycznie poprzednia wersja to niebo. Obecna to muł... Poprzednia wersja była estetyczną perełką, jeśli chodzi o wygląd zarazem zewnętrzny, jak i w środku. Ech... Szkoda gadać...
W środku wygląda lepiej
A jak z tą skrzynią CVT? Do miasta automat wydaje się być lepszym rozwiązaniem niż wachlowanie non stop
Fascynujące. Każdy test swifta to inna opinia ma temat dynamiki, wyciszenia itp.
Jeśli mówisz o Pertynie, to nie mówmy o tym :)
Koroduje jak poprzedni?
Ciekawe czy nowy Swift Sport będzie choć przypominał poprzednie wersje?
Możliwość jest żeby przetestować Suzuki s Cross premium plus z manualną skrzynią z roku produkcji 2024 po 7.07.24.
Chyba szybciej będzie udać się do znajomego elektryka, i wstawić opornik w miejsce systemowego głośniczka odpowiedzialnego za ISA.. :D Trwała dezaktywacja
kupiłem w 2017 Swift 1.0, jak Marek zasugerował będę go trzymał aż do śmierci - mojej lub jego (swifta). Obecnie auto ma 94 000 km, nic się nie zepsuło, daje radość z jazdy (140 KM...), mało pali (4,7L w trasie a po mieście 5,0 L). Nie ma durnych systemów, wymagało wyciszenia (totalnego bo i dach i nadkola i podłoga a i drzwi też), nowe audio, wstawiłem LED'y Philipsa oraz podniosłem moc (czy warto już nie wiem). To po co teraz to sprzedawać aby kupić coś gorszego..? Durna UE dokłada bzdety to i potem odechciewa się kupić nowy model, bo i droższy i głupszy i irytujący. Nowy model brzydki, słaby i drogi. Kiedy sport nowy?
Panie Marku przecież te generacje są wyraźne inne. Bez przesady. To już kolejne generacje BMW czy Audi są bardziej do siebie podobne. Tak czy owak po walce z korozją w Suzuki Splash mojej żony już nie spojrzę w stronę tej marki nawet jeśli jeżdżą bezawaryjnie do końca świata. Po drugie paskudny jest. Sensowny był poprzednik z napędem na 4 koła z najmocniejszą benzyną.
Czyli zdrowy motor, trzecią budę napędza? :)
6:35 To trzeba za każdym razem kliknąć po odpaleniu czy "pamięta"?
Obstawiam, że za każdym razem
Za każdym.
ruclips.net/video/Cu3QWeD_wfU/видео.html
@@MarekDrives masakra jakaś
jak juz taki samochod jak suzuki kosztuje prawie 100tys to obawiam sie ze niebawem przesiadziemy sie na komunikacje miejska🤣🤣🤣
dokładnie o to chodzi eurokratom, bezpieczeństwo to pretekst
Bedzie Kia Pikanto 2024(mały ev9) na kanale? Jest na pewno ładniejszy od swifta i w tej cenie na pewno lepiej wyposażonych. Chetnie bym zobaczyl test.
Na razie czekam na dalsze wieści o Insterze. I od stycznia poluję na eC3, które już podobno może nawet w tym roku pojawi się w parku prasowym :)
Planujesz test Tiguana, najlepiej z silnikiem etsi? 🙂
Tak.
@@MarekDrives a kiedy jest szansa zobaczyć go na kanale? :)
@@Light_tests w swoim czasie, a dla wspierających parę tygodni wcześniej.
Nie rozumiem czemu azjaci mają taki problem z tymi systemami, tabletami itd skoro mają tyłu specjalistów i w segmentach elektroniki osiągają sukcesy.
Nie wszyscy Azjaci mają problem, Koreańczycy na przykład nie mają.
Czy auto zapamiętuje wyłączenie ISA, czy po każdym odpaleniu trzeba to ponownie wyłączać?
Za każdym razem.
ruclips.net/video/Cu3QWeD_wfU/видео.html
Dla mnie cool
boosterjet 1.0 miał ztcp 109/111 koni :)
ale tak, konkluzja w punkt :)
Masz rację. Przeczytałem z tabelki kW zamiast KM.
A mi się on bardzo podoba. Gdyby tylko miał jakiś silnik 1.6 albo 1.8 to by było coś. I jeszcze napęd 4x4
Bardzo ładne auto. Nowoczesny wydanie miejskiego klasyka co jest jego atutem. Czepialscy niech kupią sobie mini. Natomiast wróciłem na kanał Pana Marka od dawna nie oglądając (było o swifcie więc włączyłem) ale nic się tu nie zmieniło. Juz od pierwszego wypowiedzianego zdania odechciewa się oglądać.
Martwi mnie konkluzja z ostatnich chwil filmu.
Jednak wydaje się, że propozycja zachowania starego auta do czasu, aż się rozpadnie staje się ponurą rzeczywistością.
Tylko co potem? W końcu rozpadną się wszystkie normalne samochody. Takie z klamkami, prawdziwymi przełącznikami, z menu zawierającymi potrzebne rzeczy, a nie rozpraszające gadżety....
Jesteśmy w okresie przejściowym. Albo poprawią się EV, albo pomysł z pozbyciem się ICE zostanie odsunięty na święte nigdy. Poza tym w wielu samochodach implementacja systemów wspomagających kierowcę jest nienachalna i systemy rzeczywiście pomagają. Po prostu w Suzuki jest to zrobione na odpierdol i dlatego nie mogę z czystym sumieniem rekomendować tego samochodu.
@@MarekDrives Poza systemami obowiązkowymi, z których system rozpoznawania znaków zawsze będzie stwarzał problemy, a asystent pasa głupiał na wąskich i krętych drogach, współczesna motoryzacja stwarza sobie sama problemy. Marketing wmówił kierowcom, że mogą i muszą grzebać w ustawieniach tego czy tamtego, więc następuje nieunikniona komplikacja systemów. A projektują je, tak się wydaje, fachowcy klasy tych mistrzów z Boeinga, którzy tak pobanglali, że dwa samoloty runęły na zimię. Tylko taniej i szybciej....
Dawno nie było WV Touarega 3.0tdi 285Km! Proszę!
W moim terminie nie będzie już diesla. Będzie PHEV niestety.
Na szczęście nadal analogowe zegary? Jest jakakolwiek przewaga analogowych nad cyfrowymi ?
Wszyscy narzekają na cyfrowe, więc rzucam pod publiczkę :)
Co do zasady dobrze zaimplementowane cyfrowe lubię (patrz np. Mercedes czy nowe MINI), ale są też takie, które są nieczytelne (BMW) lub niewiele wnoszą (Toyota).
@@MarekDrives w moim nowym Clio też mi się dość podobają cyfrowe zegary (w większej wersji)
A nie da się zasłonić kamery koło lusterka?
Da się. Ale nadal czerpie dane z nawigacji.
Auto idealnie wpisujące się w obecne standardy europejskiej motoryzacji. Małe, plastikowe, z materiałami wewnątrz ze śmietnika do tego dychawiczny silnik. Brawo
Większych bzdur nie słyszałem. To mały, miejski samochód.
@Tomek-hm6qv a który Swift przedstwiał się inaczej? (poza Sportem, ale to inna kategoria)
@@tommigawron7344 matka ma polo gti. To też mały miejski samochód. Nie wygląda z zewnątrz jak niedorozwój, w środku wykończenie na wysokim poziomie do tego silnik 2.0.
@@Tomek-hm6qv jprd. Polo GTI to trochę inna klasa samochodów niż zwykle Polo. Ja miałem Polo 1.05 jakieś 25 lat temu i też było gówno w środku i na zewnątrz, a bylo Polo G40 w tym samym czasie i był to inaczej wykonany samochód.
@@Tomek-hm6qv ja miałem 45 KM, a tam bylo 116 KM i kosztował ponad 2x tyle.
Panie Marku czy jakby Pan potrzebował 'lepszy samochód', to lepiej teraz kupić coś tańszego i poczekać na np: lepsze wersje elektryków kolejne 3 lata?
Kupiłbym Mazdę CX-5 ze stocku bez o obowiązkowych od lipca systemów, albo poczekał kilka lat na rozwój wydarzeń. Może małe, tanie elektryki do miasta okażą się ciekawe.
Jak vw robi lift i nazywa nowym modelem to jakos nie wspomina sie o tym co 30 sekund...;)
Z liftów VW też się śmiejemy, ale frakcja oblężonych nie zauważa.
@@MarekDrives frakcja oblezonych - a co to jest?!
moje marzenie
Jeden mówi że zmiana biegów jest bardzo precyzyjna , drugi że jest luźna.
Jeśli autor nie kupi auta tylko dlatego, że nie może łatwo wyłączyć jakiegoś systemu ostrzegania to współczuję.
Dlaczego miałbym sobie uprzykrzać życie czymś, co nie działa tak, jak bym sobie tego życzył? Jeśli mogę to mieć lepiej rozwiązane w innym samochodzie, to wybieram inny samochód.
znajdziesz mi prace na bolcie ?
W Baleno zawsze miałem spalanie 4,2 litra
A jakie są Twoje doświadczenia z odczytywaniem znaków ograniczenia szybkości obowiązującego tylko w przypadku opadów deszczu, lub dotyczące tylko samochodów ciężarowych lub obowiązujące w określonych godzinach. Wiem, że u nas to niezbyt popularne oznaczenie, ale w innych krajach potrafi być używane dosyć często. W moim samochodzie (na szczęście bez pikacza) notorycznie odczytuje, że takie ograniczenie to maksymalna dozwolona szybkość (np. deszczowe 80km/h podczas gdy dozwolona w normalnych warunkach to 130 km/h). Bez sensu są te systemy :/
Niemieckie samochody nie mają z tym problemu. Ale japońskimi rzadko bywam za zachodnią granicą.
Wygląda tak samo? O nie. Ogólne bryły może podobne, ale u poprzednika linie były eleganckie i dynamicznie, korespondowały ze sobą. Zwłaszcza ukryta klamka tylnych drzwi i odcięcie dachu w słupku C nadawały nieco sportowego sznytu. Nowy model wygląda pudełkowato, stał się wizualnie generyczny i nudny, a jego linie niespójne, zwłaszcza gdy popatrzymy na wyobloną atrapę w pasie przednim. Zupełnie jakby styliści nie wiedzieli, w którą stronę pójść i wyszło coś kompromisowego... Może się oczywiście podobać, ale dla mnie w stosunku do poprzednika jest po prostu paskudny. No i nie uświadczymy już pod maską 4-cylindrowego motoru...
Szczerze. Ten tył wygląda nie do końca "dobrze" lampy wygląda jak by były przykre* A z linią klapy bagażnika tworzą Smutną minę. Przód mi osobiście jakoś ta linia maski nie pasuje do tego typu samochodów. Wielki SUV ok. Mamy mieszczuch nie koniecznie.
Proszę Państwa na naszych oczach, niszczona jest kolejna marka, która bazowała na prostych i tanich autach.
Ich projekty ich decyzje
@@fp7713 Z pewnością pakowanie do tego wózka sklepowego miękkiej hybrydy, kamery patrzącej kierowcy na japę i ISA było ich decyzją...
@@Pachciu chcą sprzedawać w europie, mają spełniać nasze normy, jak to zrobią ich sprawa - wszyscy mają Równe Szanse; nie podoba się to wypad
miękka hybryda nie jest obowiązkowa, jest masa nowych aut bez niej
Te wszystkie normy już głownie windują ceny samochodów. Jakie równe szanse ma taka mała marka jak Suzuki z koncernami pokroju VAGa lub Stellantis?
Auta bez miękkiej hybrydy są z koncernów posiadających w swojej gamie modelowej EV, które obniżają globalną emisję i mogą sobie na to pozwolić.
@@Pachciu te same zasady są dla wszystkich; ma być wyjątek dla upośledzonych? uprzywilejowanie małych?
wylewanie ścieków do rowów byłoby tanie, zasady wywozu windują ceny, tak mi przykro
za 72 000 kupiłem C3 na full wypasie + kilka dodatków (83KM 5MT) i jak patrzę to 20 000zł mam w kieszeni :)
Dopłacisz je w naprawach i częściach. :)
@@JamesJohnson-xw6ru przy przebiegu 12K rocznie, mam 10 lat spokoju, bo gwarancja 🙂
@@ManoWarriorPLnie spokoju tylko napraw w zakresie objętym gwarancją
Jakbyś kupił Sandero miałbyś jeszcze więcej w kieszeni idąc tym tokiem rozumowania
@@piotrs715 nie chodzi by było jak najtaniej tylko jak najlepiej :)
Recenzja pertyna przy Pana recenzji to nieśmieszny żart
8:19 Skrzynia biegów jest gumowa.... Właśnie obejrzałem też test Pertyna i jest zachwycony jej pracą. Go figure. :)
Pertyn sprawiał wrażenie, jakby jeździł innym samochodem.
@@adamwojtyczka5748 miło, że zajrzałeś.
Taka piłeczka pingpongowa.😀Kolejny odcinek powinien mieć tytuł " O Marku który pokochał ISA"😁
Swift czy Yaris ?
Yaris będzie jeszcze oszczędniejszy i ma mniej złe systemy wspomagające. Ale za to mniej miejsca z tyłu, jeśli to istotne, bo np. dzieci rosną.
@@MarekDrives z tego co widzę w Yarisie oferowane jest bogatsze wyposażenie, ten Swift wygląda trochę biednie.
@@spiety75tylko ze topowy yaris kosztuje 30tys zł więcej niż swift, serio jesteś gotowy zapłacić 120tyś za auto miejskie?
@@boskidiego4999 nie chodzi mi o topowego yarisa (nota bene doposażony topowy yaris wyjdzie ponad 130 tys), tylko biedniejsze wersje które są lepiej wyposażone niż ten topowy swift, z tego co widzę.
@@spiety75na pewno nie, ten biedniej doposażony yaris nie ma nawet swiatel ledowych, 4szyb w pradzie, bezkluczykowego dostepu i jeszcze pare rzeczy sie znajdzie ktore swift nawet w sredniej wersji ma a yaris nie.
Te zegary...analogiczny obrotomierz w ramce i...okrągły prędkościomierz ale bez ramki bo cyfrowy? Nikt w Suzuki nie zajmuje się spójnością stylistyczną.
Spójczym?
bez klimy w 2024 nawet w opcji?
bzdura - manual od postawy!
Żona 2 tygodnie temu odebrała nowego Swifta w wersji elegance CVT , poprzednio jeździła od nowości modelem z 2018r. też w tej samej wersji (ale manual)... Powiem tak: (co nowe to nowe!!) i co Suzuki to Suzuki !!! Poprzednie było super!! A nowy nabytek?? Rewelacyjny!!! I pierwszy w okolicy ;-) Aha i najważniejsze że nie jest to Yaris ze znaczkiem Suzuki !!!!!!
MG3 hybrid bije go pod każdym względem a szczególnie ma 4 cylindry tak więc nie jest najlepszy
U was suzuki to tradycja
Co masz na myśli mówiąc „co Suzuki to Suzuki”? Mi ta marka kojarzy się z dość tandetnie zrobionymi autami za całkiem spore pieniądze xD
Raz miałem Suzuki (jeszcze z Japonii) - nigdy więcej. Co rdza, to rdza...
@@bartekautomat3953 ale na pasie awaryjnym takiego nie spotkasz...
Szkoda że nawet w opcji nie ma cyfrowych zegarów i elektrycznego ręcznego. Samochód niezbyt tani, a już na starcie do tyłu o jedną generację.
I dobrze. Cyfrowe zegary ma Dacia. Zapraszam do salonu
@@dumphoneuser800 Sandero też ma analogowe. Z małych aut to Clio, Corsa, 208 i MG3 mają cyfrowe i elektryczny ręczny.
2:41 co Ty Marku za bzdure tutaj palnełeś. Stary 1.0t miał 100 koni, a 1,2 82 po lifcie, a 90 przed.
10:33 pomieszałeś wersje. Jest Premium, PremiumPlus i Elegance. Nie ma takiej jak powiedziałem, czyli Elegance Plus
10:58 tak zrobie. mam MY22
Panie Marku, będzie nowy Tiguan?
Tanio i ładnie już było. Nowy jest okropny... i drogi.
Bosz..., toż to wygląda jak ofiara chowu wsobnego
Swift wygląda tak samo od 2017 roku :)
@@MarekDrives taaak, tylko oczka mu troszkę w dół zjechali i wygląda teraz jak Sloth z filmu Goonies. Tego nie da się odzobaczyć.
@@jarekrygua6163 e tam zawsze się trochę gwałci. Opatrzy się i polubisz
@@MarekDrives sugerowałbym wizytę u okulisty.
Kurde jaki ten świat jest zrypany tworzyć system który jest tak głupi że wszystkim zależy żeby łatwo go wylaczyc.
Gość odpowiedzialny za wygląd powinien dostać dożywocie
Suzuki coś w Polsce sprzedaje? Bo obok Mitsubishi to bardzo rzadkie auta na ulicach...
Tak, w ubiegłym roku sprzedało więcej aut niż citroen 🙃
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ja tylko z taką dygresją : co to znaczy , że @marekdrives raz się zagapił ;) czy cos się zadziało ze swift'em ?
Ja się zagapiłem i nie zadziałał system monitorujący uwagę kierowcy. Zadziałał poprawnie (jedyny raz w ciągu tygodnia) system ostrzegający przed kolizją.
Stary wizualnie robi z niego miazgę, ten nowy to stylistyczna pomyłka , najbrzydszy ze wszystkich generacji.
Zgadzam się. Mam swifta V z 2014 roku 1.2 94KM, 5-drzwiowy manual. Jako drugi samochód do miasta rewelacja.
- cztery cylindry i pięknie brzmiący silnik
- bezawaryjny
- spalanie 5,5l na 100km
- zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów. Nawet czterech 2-metrowców spokojnie się mieści.
- nie ma hybrydy, start stopu i wszystkich denerwujących idiotycznych pikaczy
W którą stronę zmierza motoryzacja... a właściwiej rzec - nasza zielona/lewicowa Europa ?
Cena do zadka.
W środku szału nie ma...
Z zewnątrz yyyyyyy nie jednak nie mój gust.
Nic specjalnego.
3 cylindry - ten dzwięk - o nie nie
przecież to jest lanos naszych czasów
plusem starej wersji byly 4 cylindry a teraz to 3 cylindry dyskwalifikuje go, na szczescie sa chinczycy
Nawet zabawne, bo u mnie tuż nad twoimi wypocinami ktoś napisał, że te zdyskwalifikowane 3 cylindry palą mniej niż chińska hybryda. Ciekawe, co nie?
Na co Pan kierowca tak się zagapił, czyżby na sarenkę???
Suzuki Swift nie był nigdy tani 🤦
Zadek tego auta to jakaś porażka
90 tyś. 😱
Co robi to ś?
@@fp7713 ja pierdole teraz się będzie czepiał ś
@@tomasz5233 ja pierdole będzie się czepiał 90
Zatrzymałeś się na cenach sprzed kilku lat
Wygląd przeplata się między Fabią a Fiestą.
Estetyczne auto
Boże co to za potwór???
Wypraszam sobie 🤣
test super ale auto .....pokraka drogowa
Jeszdžem Skoda Fabia 07combi 1,4 bud +LPG ma jeszcze tempomat i kime RIP nie sprzedanm nie oddam do śmierci amen Polexit Polexit Polexit amen
Wymierający segment, który nawet się nie broni przed ową śmiercią.
Stylistów mają kiepskich.
wygląda tak samo jak poprzednik?? taa, jasne....
Auto w tej cenie 😢😢😢..
Spaniale auto , ale to nie som tabie rzeczy😢
Zielony ład nawet suzuki wypatroszył do 3 cylindrów, a więc wszystko oprócz klamek poszło w złym kierunku
Nie ma takich regulacji
@@fp7713 a dlaczego zrezygnowano z 4 cylindrów? Zapewne przy trzech cylindrach są wydalane mniejsze choć znikome ilości spalin, tak samo jak zrezygnowano z silników Mazdy 2.0 benzyna, z powodu emisji spalin która dla EU jest zbyt wysoka pomimo i tak już wyśmienitych silników japończyków. Po prostu Unia wykończyła motoryzacje, zamiast dobrych silników wciskają na siłę mikrofalówki na kółkach które coraz częściej ulegają samozapłonowi, ciekawe ile szkodliwych substancji podczas pożaru jest wydalane do powietrza, podczas ładowania i już podczas samej produkcji...
@@Sill210 mniej niż podczas eksploatacji miotaczy sadzy, wystarczy poczytać raporty a nie pisać „ciekawe”
są na rynku i cztero i szescio i ośmiocylindrowe, niczego ue nie zakazuje, mają spełniać normy i tyle, ban na 2.0 a biedni dokonali Japończycy wprowadzają 3.0 🤣🤣🤣