Современный постоянный полный привод как он есть 4х4 ИЛИ Jeep from USA
HTML-код
- Опубликовано: 28 ноя 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Полезные видосы по сигнализациям:
/ @alarmtradeua
Видео про Мазду:
• Mazda 2020 (CX-5), я в...
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Я бы удалил это видео. Очень странно смотреть такое от человека что разбирается в автомобилях. Не разглядеть под капотом киа G4KE или 4b12 от мисту? Вы точно в двигателях разбираетесь?
По порядку, хозяин авто жмот, который поставил газ у криворуких мастеров, редуктор на стакан, метровые шланги к форсам которые ничем не закреплены, гребенка просто валяется где то в стороне, странно что слева от двигателя, надо было справа чтобы всю эту вакханалию на ремень намотало. Кнопка управления гбо в тоннеле руля висит, мда. Крышка двигателя не держится потому что она сломана в хлам да и метровые шланги гбо мешают. Полку крыла даже не красили, хоть загрунтовали.
По ходовке, это полный аналог мисту аутлендера с 2004 года, передний подрамник сюда от мисту кольта подходит, суппорта от ланцера 9, ступичные от мисту ASX. Редуктора как у митсу, электро сцепление тоже от аутлендера. Касательно полного привода, пишут что он по умолчанию передний, но по факту преднатяг там постоянный и на заднюю ось всегда передается крутящий момент. Причем хоть и дифференциал свободный, без передних полуосей задние колеса вращаются. Вместо блокировок тут электронная имитация, что работает незамедлительно и никакой диагоналки даже не чувствуется. Блок 4wd настоящий и передает честные 50/50. Гермет на муфте что в видео заводской, так там все обмазывают. Про продуманность американцев по поводу ключа на нейтралке, стандартный режим у большинства авто на автомате.
Сними своё видео, или дольше чем на 2 минуты не получается знания вместить?
Странно. У меня на тему двигателей Хундая, как нашего рынка, так и из Кореи (или США) уйма видео... На США (как и на Корею) идут норм моторы, ну более менее, о чём я тоже рассказывал в своих видео. Тут я озвул тот момент что я ХЗ как он ходит, ну потому что опыта с штатовским Хундаем у меня не много. Что сдесь не ясно?
да, кучу машин смотрел снизу на аукционе - у всех из-под муфты висит герметик. А мотор да, разбирающийся такой мотор бы сразу узнал
На щет нитралки и ключа...
Этот механизм стоит на очень многих машинах....
Японцы уже десятилетиями это ставят на свои авто...
На раве 96 года была точно;)
сузуки гранд витара 2011г тоже такая блокировка
тойота карина 211 кузов 97 год тоже самое, сузуки свифт 2003 тоже самое
здорова дядюшка жак!!! это копия митсубиси, что мотор, что подвеска,а муфта в герметике, это нормально он с завода у них красный!!!! посмотри внимательно там везде почти его применяют!!!!!
автомеханик не узнал 2,4 world engine, который стоит на тьме тьмущей автомобилей, с разными изменениями и дороботками. Митсубиси, Хендэй, весь Крайслер. Фиат юзает этот блок со своей головой. А так да, информации мало про эти двигатели😀 По поводу полного привода. Тут не постоянного AWD. Передние колеса ведущие и задние подключаются электроникой при заносах или пробуксовках. Можно сразу заблокировать муфту вручную, тем самым речажком, но при достижении 50 км, система отключит муфту. А по поводу Mazda cx5, то я такую тягал из сугробов по которым проезжал не обращая внимания.
Американские движки ходят очень хорошо. У меня в DODGE GRAND CARAVAN стоит 3,8 литра V6 PENTASTAR так вот первый я продал после 370 000 пробега... с движком вообще без проблем кольца всё родное , компресия как с нуля. Второй продал после 340 000 пробега. Оба брал с нуля у дилера.. соответственно оба обслуживал у дилера. Сча владею уже 3м таким же. Наваливаю на движок иногда конкретно... летаю по горам иногда подьем километров по 15-20.. еду со скоростью 130-140 км\ч. Масло в АКП меняю раз в 60 000. А масло в моторе каждые 7000 км.
Масло 5 в 20 скорей для севера, Аляски
Да нет, это универсальный вариант. Для Аляски больше 0w-20 прдошло бы
Там где летом не выше + 25
Система "антидурачок" (про ключ и нейтралку), давно и в ваге применяется))
Не знаю как на 4, но у меня на 5 гольфе так же. Первый раз испугался когда не смог вытащить ключ))
Она применяется на всех авто с акпп еще с черти каких времен.
Паджеро 2, 95 год, электроники ноль, а эта приблуда есть,реализована системой тросов🗿
а если на нейтралке дверь открыть, встанет сам на паркинг?
@@ZAXARIUSS мой бьюик 92 года при выключении паркинга, закрывает двери. Соответственно, без включения паркинга, двери просто так не открыть. Хз была ли такая функция на первых автоматах конца 40-х.
@@tarapulka100 у меня тоже такая есть, выключил нафиг, не понравилась
Реально неплохой автомобиль.
по секрету скажу - на субару форестер 2000гв атмо 2л АКПП, система полного привода (одна из многих, устанавливаемых на этих машинах) почти такая же, только пакет сцепления на задний кардан выполнен в виде пакета фрикционов как в АКПП, работает в масле АКПП и управляется актуатором, который регулирует давление на этом пакете фрикционов. Так же отсутствует межосевой дифф, и так же распределение момента смещено на переднюю ось, а при скорости выше 60км/ч пакет полностью размыкается и едешь на переднем приводе. но в положениях АКПП "1" и "R" он блокируется полностью, это даже чуствуется при развороте на парковке задним ходом. А вот про выносливость - на субаре нихрена этому пакету ни делается, если не перегревать масло в АКПП. У меня пробег 210ткм - и все в порядке.
езжу 6 лет, в том числе и по говнам. система данная 4 на 4 оч нравится в моем случае VTM4 но здесь принцип тот же. проскальзывание там нормальная тема. Дядюшка Жак умолчал, что все это происходит в маслянной ванне, (по крайней мере у меня так, и у меня стоит 19ти дисковое МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ сцепление, пробег 250.000 полет нормальный) на видео видны сливной и заливной болты. Мало того, такая система позволяет (у меня точно) врашать задние колеса на 5 проц быстрее передних, что в свою очередь повышает устойчивость на поворотах и заносах (упаравляется компьютером) Единственный недостаток этой системы, если грязью забивается датчик абс то она перестает работать. У меня за 6 лет такое случилось 1 раз, в снегу. И то, я выехал, т к эта система, кроме всего прочего, подразумевает при троганьи принудительное (вне зависимости от датчиков) блокирование колес. И да, за все время ни разу небыло перегрева заднего редуктора. Дважды загоралась лампе перегрева коробки. но не редуктора.
Там стоял нормальный фильтр. Совершенно не обязательно, что корпуса фильтров от разных производителей имеют идентичные размеры и геометрию. Для моей Субару то же самое, разные бренды дают разные размеры корпуса.
Хм, на моей субару также не соответствовал размер фильтра. Хотя что снятый оригинал, что приобретенный оригинал. Но только наоборот было - тот что со штатов с машиной был меньше.
@@Privet321 я сам из Америки. Субару метрическая во всех странах.
Для тех, кто не знает - это заводской красный герметик. В США именно так и мажут на заводе.
Этот джип - полная техническая копия митсубиси аутлендер.
ну по крайней мере очень сильно похож.
100% по двигателю - 2.4vvt (ed3) - ставился и там, и здесь, и в моем Джорни. Жаль, не уделил автор внимание дросселю - капризная штука.
Спасибо за обзоры,они стали у вас короче по времени можно смотреть, спасибо а данный авто вызывает интерес 👍
Евгений вообще одичал в гараже , тема с ключом давношняя
Словил тиктоксикацию, мы его теряем
@@Trollukovich 100% 😂. Типа смотрите , машина катиться и колесо крутится . Во чудеса
Сейчас такая система полного привода стоит с самых бюджетных паркетников по самые дорогие... на счет надежности я бы поспорил, но это сильно зависит от автомобиля, его массы, и типа муфты.... например на моем дастере стоит точно такая же система, но стоит она с автомобиля почти на пол тонны тяжелее и с двигателем вдвое мощнее... отчего получился некий "Запас прочности" и убить муфту крайне сложно. + фрикционы плавают в масле что продлевает их жизнь... и по итогу муфта легко ходит без переборки и 200 и 300 тысяч... а вот кардан... редко переживает 100-150 тысяч, крестовины разбиваются, из-за того что он постоянно вращается. На дорогих ВАГах стоит другая система... там муфт аж 3 или даже 4... две меж колёсных(торсены с электромагнитом) и одна-две меж осевых... и там кардан постоянно не вращается.
по поводу стойки с пружиной
у меня старый аккорд 4 (CB3), там сзади многорычажка и тоже стойка внутри пружины. когда перебрал заднюю подвеску после предыдущего хозяина - все стало очень мягким. я по средней паршивости дороге, где нет слишком глубоких ям, езжу гораздо быстрее остальных и не ощущаю дискомфорта. многие участки, где большинство вытормаживается в пол, я прохожу не снимая ногу с педали газа, и подвеску не пробивает. возможно, мне просто повезло со стойками и пружинами (стойки каяба газ-масло, пружины сейчас не вспомню, но точно не каябовские - их я выкинул через месяц, т.к. машина при минимальной загрузке просто падала, поставил от другого производителя, заявленные как усиленные и теперь не парюсь, когда сзади 3 человека сидит вне зависимости от комплекции, тогда как раньше - посадил двоих детей и машина на 5см просела)
Часто вижу у вас в видео масло Yuko, не ужели оно хорошее? как по мне самая дешовая бодяга
Эх, побольше бы мотоциклетных движков на канал
Стоит взять Субару Оутбэ.Да или нет.Спасибо большое!!!
Смотря какой год и пробег
Якщо до 100т.км то бомба тачка. А якщо більше то лотерея, бо опозити не люблять недогляду. Зазвичай на них всікають і під капот не заглядають. Тому так
Новую можно, если бу, то только с ручной коробкой.
@@АлексейМышкин-и3ц начиная с 2010 года на Аутбэк ставят не гидравлический автомат, а CVT. У всех коробок этого типа пробег до серьезного ремонта порядка 130-150 тысяч миль, потом - чистая лотерея. Нормальный автомат ходит без проблем до 200-250 тысяч миль.
Если пыльник мешает что-то скрутить, то ничего не мешает скрутить нафиг пыльник)
Что, компас, что калибр, что оутлентер близкие родственники... И что-то я не помню чтобы там муфта задняя была сухая, там должна быть залита спецжижа!....
Там простая электромагнитная муфта, имеющая два положения: ВКЛ и ВЫКЛ. И дозировать на ней усилие никак!
Насчет дозировки компом согласен, нифига он не делает, кроме как отключает ее при превышении заданных оборотов атомобиля.
А при состоянии "ВЫКЛ" муфта расцепляется не полностью, она изначально собирается с определенным натягом и остается как-раз таки процентов 10 передачи на мост. У меня была TOYOTA GAIA с такой-же муфтой на задний мост, когда я убил задний редуктор и вместе с ним решил еще и муфту обслужить, достаточно литературы начитался перед тем как поменять ее. Кстати нифига там мост не блочится, так-же задние колеса независимо друг от друга и крутятся.
Муфта нужна, чтобы помочь где-то выползти на небольших скоростях и включается на непродолжительное время.
Можно сказать что машина переднеприводная, с возможностью трогания с места на полном приводе.
Ну незнаю , у японцев блокировка ключа на автомате всегда была .
А что , у европейских тачек можно ключ на нейтральной вытащить из замка ?😳
у европейцев даже выйти из машины нельзя с нейтралкой, коробка сразу при открытии двери переключается в паркинг. и на драйве то же самое
О!
Нормальный формат подвезли👍, годнота!
Дядюшка Жа(у)к развел всех на коммент про ключ в замке! 👍😉Вы что,серьезно думаете он не знал? Да ладно...
С ключом, японцы даааавно это сделали у себя
Интересные видео пошли у Евгения+
якщо знять кардан і задній редуктор, їздить можна?
А что вы думаете о супер селект у митсубиси? Надежная система или не очень?
На 2х хондах у меня тоже нельзя было вытащить ключ, пока не поставишь на паркинг
На всех современных авто уже давно так, Америку второй раз открыли
В принципе, если бы муфта подключеня полного привода была бы не из картона и если бы она намертво блокировалась как заблокированое сцепление - то и греться тут нечему, так, как диски не проскальзывают. Но без межосевого дифа - долго ездить на таком по асфальту - как минимум нежелательно.
не верно. езжу 6 лет, в том числе и по говнам. система данная 4 на 4 оч нравится в моем случае VTM4 но здесь принцип тот же. проскальзывание там нормальная тема. Дядюшка Жак умолчал, что все это происходит в масляной ванне, (по крайней мере у меня так, и у меня стоит 19ти дисковое МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ сцепление, пробег 250.000 полет нормальный) на видео видны сливной и заливной болты. Мало того, такая система позволяет (у меня точно) вращать задние колеса на 5 проц быстрее передних, что в свою очередь повышает устойчивость на поворотах и заносах (управляется компьютером) Единственный недостаток этой системы, если грязью забивается датчик абс то она перестает работать. У меня за 6 лет такое случилось 1 раз, в снегу. И то, я выехал, т к эта система, кроме всего прочего, подразумевает при троганьи принудительное (вне зависимости от датчиков) блокирование колес.
@@Mr1974yuriy какой у вас автомобиль?
@@_Tarantino Honda ridgeline (как pilot) тоже, американцы
Евгений! Cделайте пожалуйста обзор и лучше обсуждение двигателя 5.2 v8 Grand Cherokee ZJ. Как можно оптимизировать (в плане аппетита) данный двигатель! Надеюсь подвернётся такой движок. Подобный v8 у вас был от Chevrolet. Но это не то... У Chrystler а точнее Mopar magnum 318 гораздо интереснее. Очень простые и в то же время технологичные решения есть у него.
Спасибо за ранее.
Женек шарит за железо, но за эленктронику полный 0, как оптимизировать его в плане аппетита это больше к ильдару или проф чип тюнерам
@@АлексейНазаров-ш1э да я не претендую на то чтобы он озвучил идеи/мысли на счёт электроники и программного обеспечения ЭБУ.
Напротив мне было бы интересно именно механическая часть. Изменение степени сжатия- будет ли эффект. Возможно изменение фаз ГРМ. Или доработка ЦПГ. Ну просто нужно мнение мэтра.... Любые идеи на уменьшение аппетитов до современных. Даже пример двигателя Ибадуллаева годится... Ну это я так... Абстрактно....
Да, блин, у меня праворульный Лансер на автомате был, он тоже ключ не отдавал, пока Пареинг не воткнешь! ))
был на нём Каролино-Бугазе (Затока) пару раз))
На 2х литровом Дастере такая же порнография с полным приводом
Сергей это Митсубиси аутлендер вся ходовая и трансмиссия одно и тоже
Да, но муфта другая
Спасибо, Jeep/dodge очень интересен! Больше видео, пожалуйста)
Хуже Yuko в магазе нечего не было?
М10г2к но только 3 литра
Хозяин заливает только Юко и поставил резину БЦ-21.
у меня постоянный полный привод через вискомуфту , нефига ему не случается, уже 180к км минус вискомуфты расход и резину менять все 4ре сразу нужно, , машина регулярно ездит в горах.
Через вискомуфту привод не постоянный, а временный. Это имитация полного привода, призванная экономить топливо. Точнее говоря временное подключение полного привода в автоматическом режиме.
Постоянный полный привод может быть только на трех свободных дифференциалах (передняя ось, задняя ось и центральный)
@@AlexGiat минимальное усилие медленного проворота 30кг , чем резче попытка провернуть тем больше усилие . но 30кг подпор на заднюю ось есть всегда , с АТ шной резиной это достаточно для доезда в любые места в которые можно доехать по известному направлению
@@aleksandraleksandrovich646 Конечно - это лучше чем просто монопривод в любом случае.
@@AlexGiat В чем экономия топлива если она включена постоянно и постоянно передает усилие (кроме случаев когда выходит из строя по перегреву) ?
У меня в экспе 5 вискомуфта и возможности выключить её нет - в чем экономия?
@@AlexGiat вовсе не обязательно постоянный полный на свободных дифах.
Аутлендер и Патриот построены на одной платформе, Женя ти прав.
Прикол в том что смотрел на скорости 1,5 как на мини ролике про эту машину. Удобно😁
Евгений здравствуйте. Как можно с Вами связаться, есть вопрос личного характера, по поводу Вашего видео о сборке двигателя Honda k24. Нужен Ваш совет. Заранее спасибо.
Хороший обзор!
Хороший в каком месте?
хоть произвел полезную работу наконец.
У меня был Гранд Чероки 2004г. с раздаткой selec-trac, так в инструкции было написано "Универсал повышенной проходимости". Вообще марка JEEP в США - это дешевый авто для домохозяек.
Camry 2001 года ключ на нейтрален не вытащить
Мне кажется это тролинг от Евгения для набора коментов
2001 года,да на SV20 1987-го,у меня такая защита была.Друганя,да почти у каждого праворукого япа на автомате,согласись, такое было.
сними видео про халдекс,у меня гольф 7р,скоро зима ,можно ли на нем дрифтить или будет торба ?
Настоящий полный привод на армейских трёх мостных зилах на которых то раздатка поломалась , то сцепление. Бензонасос и карбюратор вечно подводили😅 . Часто шли пешком чем на машине , на район обороны на гос границе
Эта модель Jeep - технически Митсубиси Аутлендер .
Оперение Jeep
Вопрос регулировки клапанов полностью решаем - все зависит от установщиков и установленной системы. Контролится просто - разряжением в коллекторе, нужно вести статистику после установки. Вопрос необходимости регулировки решается правильной настройкой гбо - до 3000 газ, дальше довпрыск бенза, с 4000 бензин.
Вопрос можно ещё решить установкой вариатора УОЗ типа greengas (он же eg). И угол где то +7-8 град. На холостых можно меньше, типа +2, далее увеличить до +7 к 1.5-2 тыс оборотам и после 3-3.5 тыс до отсечки на уменьшение к 0.
@@timon2709 Это лучше в прошивке делать.
@@moldovanandrei7008 если есть возможность сделать двухрежимку - соглашусь. А так чисто прошивка под газ - нет. По своему опыту. Сильно Бенз страдает тогда.
@@timon2709 Все там делается. Почти везде есть возможность задать в прошивке угол отдельно. Мозги определяют разницу по уровню детонации. Просто надо править прошивку с умом, а не наобум, но это мало кто умеет.
@@moldovanandrei7008 Детонация там определяется банально по вибрации движка, по крайне мере у меня. Наверное везде так. И отбрасывание угла обратно на бензиновский идёт с запозданием. Короче не понравилась мне эта тема.
Фильтр с дюймовой башкой, заказан или по каталогу или вообще не менялся, установка ГБО агонь!
У меня такая муфта современем собралась на полный привод и поэтому приехали все подшипники в редукторе
Сейчас с просмотром вин. Можно всё определить.. но если поставить задачу не бит не крашен как бы все возможно
Карл!!!
В ниве, как раз есть блокировка межосевая . Так, на будущее.
Он так и сказал. А на этом джипе нет.
У меня mitsubishi Chariot grandis 98года 4wd в нем тоже нельзя вытащить ключ в положении N даже без аккумулятора блокировка чисто механическая,
а полный привод без всякой электроники и "сцеплений" не отключаемый постоянный, зимой по нечищеным дорогам просто без проблем все преодолевает главное не задиагоналить тогда все...
Очень напоминает Мицубиси асх снизу
Прям как на луазе
Бачок омывайки рядом с бачком охлаждайки. А если я в лютый мороз брызну горячей омывайкой на холодное стекло ?
Поперечный мотор, пластиковая защита...
Вот он, современный жЫп
В моменте показалось, что кардан сгнил 😂 7:46
Короче по сути это кроссовер.
Ну да, никто и не спорит. Кроме автора видео. Но он, похоже, из гаража последн й раз лет 10-15 назад выбирался.
Под капотом и снизу чисто аутлендер от митсу с вариатором
👍 Женя Лайк +! Слово классное у тебя получается - сайлЭнблоки...😄
Лачетти.супер мягкая
Что б ты хотел знать ,это и есть митсубиси аутлендер ,только обвертка джип 😄😅😅
А может этот mahle американский(дюймовый)? И ключ должен вытаскиваться только на паркинге, это не американская фишка, так давно на всех нормальных автомобилях.
Не попадались машины чтоб на N можно выдернуть ключ. Заглушить - да. Выдернуть нет.
В 90-х были. И то не все.
Жека !!! Куда пропал ВОВАН???👍👍👍👍👎
👍👍👍👍👍👍
Понравилось что видео "плотно нарезано"!
Если не ошибаюсь, это жип компас-аналог аутлендера тоже на вариаторе - с неболшими изменениями. Да и как машина может быть комфортной(не ЖЁСТКОЙ) если нет сайлентов в подрамнике? Х-трейл в этом плане на голову))
Есть там свйленты. Не слушайте шараша.
Х-трэйл на голову выше только в цене.
Это Jeep Patriot, для России выпускался с шильдиком Liberty, так был уже свой Патриот УАЗ.
Полный привод как на Дастере, с полным приводом Нивы ничего общего не имеет.
Никто никуда не лазил...у них с завода идёт красный герметик
Все экономят на межосевых системах как торсен или просто диференциал с ручной блокировкой. Элетроника дешевле. Вот я думаю брать RAM и этот вопрос меня страшно напрягает, там тоже стоит муфта борг варнер, как себя поведёт такая муфта если зимой хочеш ездить по снегу на полном приводе и есть предчувствие что постоянный или частый перескок с асфальта на снег убъёт эту муфту за один сезон.
Парт тайм в таком режиме. Вот что убьет.
@@hitraw314 т.е. Если включить полный привод, зажать фрикционы то ничего не будет?
Постоянный или частый перескок со снега на асфальт и наоборот на парт тайме убьет крестовины, раздатку. А в муфте проскользнет. Оставив авто исправным.
@@hitraw314 Т.е. У РЭМа муфту невозможно включит на постоянный полный привод?
@@backtojupiter борг варнер как раз и отличается тем, что имеет пакет фрикционов, позволяющих сделать включение муфты плавной. Какое-то время он проскальзывает. А электроника опирается на данные абс.
Что то по подвески вылетый аутлэндер 3, с небольшими изменениями. Задний редуктор внешне один в один аутлэндер
Ключ кстати на любой тачке нельзя вытащить пока в паркинг не поставиш, покрайней мере когда я видел что можно это уже что то отебало или отебали, потомучто это отебало))
Толковый обзор 👍
5:30 same on Hondas
03:55 Дюймовый размер...
Женя, сколько у вас газ стоит??
13-17грн
У нас если брать по 13 то 20 % недолив))
6:20 На Японцах такая же система "Антидурачёк" стоит, и причём ещё с начала 90ых годов. Так что нифига это не Американцы продуманно научились первыми делать такие защиты "Антидурачёк"😎
У Эвропейцев стоят 2.0 16V vw и 2.2 Mercedes
Красный герметик это заводской
Генератор уже всё?
у вас снежной зимы и сильных дождей нет - вам полный не очень нужен
Половину прошлой зимы в Киеве лопату из рук не выпускал, гольф 5
Просто очень очень сильно задолбало
А в Одессе соглашусь, не нужен 4wd
@@eugene6549 тогда прадика брать и про лопату забудешь
Задняя подвеска это копия лансер 9
Женя, на 7м аккорде с автоматом тоже самое с ключом и положением селектора)
А по движку это почти тот же 4 b12 с аутлендера
Тю. В тойоті так само (з ключом і КПП). І не тільки в тойоті.
Многие машины не отдают ключ
На Nissan Maxima QX 2003 года стояла такая же система от дурака )
На Ниссан Прерия , 1988г, точно также...
В ваге тоже есть это фигня с ключём
Можно и 5-40 лить будет даже лучше
Та можно и гудрона какого-нибудь залить, чего уж там. Нужно не выдумывать и изобретать велосипед, а заливать то, что рекомендует завод изготовитель.
@@Vadim75-k дело в том, что 5в20 на пробегах 250+ начинает продавливать через прокладки, 5в30 нормально держится в повидавших жизнь моторах
@@eugene6549 Так может прокладки нужно менять, а не масло?
А зачем заливать среднезольное масло с допуском С3 в бензиновый двигатель без сажевого фильтра. Ай яяяй товарищ моторист.
Патамушта продакт плейсмент))
Для газа с3 логичнее
@@timon2709 почему?
@@Shurickmack а чем отличаются в плане смазки двигатели на газу, на бензине и дизели? Тот же распредал, коленвал, поршня
@@timaali2425 а зачем коксовать двигло полнозольником с толстой пленкой если газ ее так не смывает, другой по консистенции. Как по мне, это все равно что муху кувалдой бить
Сделали бы лучше трансмиссию как на вранглере и движок вдоль поставили бы .
На паркетник? Серьезно? И разблок стаба тоже ставить?
@@hitraw314 нет . Это для простоты и надёжности . Электромуфта это хрень .
@@MAX-fr7jn для простоты и надежности тогда можно не ставить подрамник, вместо многорычажки рессоры, поставить все это на раму, крестовины вместо шрузов, ручные хабы на ступицы, коробку ручную и лучше на 4 передачи, рейку без гура, карбюратор вместо распределенного впрыска, трамблер туда, ну и кондер надежности не добавляет. О чем это я? О направлении вашей мысли про Джип? Или про реальный Уазик. Не несите чушь. Это паркетник. Полный привод должен быть в паркетнике именно таким. Передний привод для паркетника значительно предпочтительнее, поэтому двигатель поперек. Разницу между паркетником и внедорожником чувствуете? Или разжовывать нужно?
@@hitraw314 вообще то я сказал только про трансмиссию
@@MAX-fr7jn тогда зачем?
Жуй-плюй технологии
Возьми к себе на работу ? Готов работать за еду и опыт!
Митсубиши джип outlander
В Тойоте кроун с 80 годов
👍 👍 👍
У меня на ланосе подкапотка в 250к выглядит лучше.