184 л/с на 245 можно И НУЖНО чиповать только на Х1 E84 20i , т.к. там стоит один и тот же двигатель 28i. Не путать с Х3 и 3-й серией, там 184 и 245 или 249 разные.
@@750li7 Да, читал и знатоки говорят, что обязательно его надо отпускать до 245. А после снятия катализатора устанавливают даунпайп, донастраивает чиповщик тот , который чиповал вам до 245. некоторые делают и 280сил. Сейчас пробег 135000, цепь не менял, возможно скоро пойдёт время цепи а уборки катализатора.Масло расход НОЛЬ. Хорошая машина, варит, рулится не плохо.
Спорить с Сергеем у меня нет даже и морального права, так как он практик. Но я тоже изучал эту тему. Может в поздних выпусках стали делать одинаковые поршни и ограничивать лишь программно, но в ранних версиях поршни точно отличались. Эта F30 12 года.
@@Nikita_Sergeievich Я думаю это маркетинговый ход BMW. Они сделали специально разные part number и визуально по другому выглядящие поршни, чтобы оправдать разницу в цене моторов, ведь 328 заметно дороже. А по факту там даже турбина одинаковая, кроме того дилеры 320 даже сами шили одно время программами от 328-ых, что также косвенно подтверждает одинаковость конструктива мотора. Это же удобно выпускать по факту один мотор (дешево) а иметь разницу только в программе.
@@SamuraiYamomoto Но конечно это очень странно. Ведь по турбинам, по интерекулерам, по тормозам, по термостатам, помпам, редукторам и др, разница ведь должна быть. Ну а так да, может и правда. Посмотрите канал BMW life Владимира Потанина, он там по каталожным номерам сравнивает, тоже много интересного, и разница все таки он говорит есть на кое каких моделях.
@@Nikita_Sergeievich Да видел его обзор, но каталожный номер не говорит о реальной СЖ поршня. Разница безусловно есть у 328 другой задний редуктор усиленные привода еще что-то есть, но мотор походу такой же, кроме парт намберов поршней.
И думаю согласитесь , когда начинают сравнивать «легендарный B58» от бмв с 2JZ мне становится смешно . B58 наследник легендарного мотора N55 , у которого были гильзы , а на B58 уже их нет . И когда ещё их нагружают stage 3 всякими . Да, мотор производительнее стал , но в надежности он значительно убавил .
Да современные немецкие бензиновые Моторы нельзя назвать надежными . Исключение пожалуй N55 от БМВ и M276 от Мерседеса атмосферная 3.5 ( ну там болячки с цепью .) про версию турбо 3.0 333 силы не скажу , что надёжна , она имеет индекс 400. Ну и дизеля у немцев хорошие , болячки стандартные как у всех дизельных движков.
Чтобы развеять все ваши сомнения, ГОВОРЮ ВАМ ЧТО ПОРШНЯ РАЗНЫЕ В ПЛАНЕ ВЫТЕСНИТЕЛЕЙ. НА 184 ЕСТЬ ОБЫЧНЫЕ ВЫТЕСНИТЕЛИ ТО ЕСТЬ ОТЛИВ ВЫСТУПОВ В НА РАБОЧЕЙ ЗОНЕ ПОРШНЯ. ЭТИ ПОРШНЯ ОЧЕНЬ ЧАСТО ПРИ ПРОШИВКЕ ИЛИ ЧИПЕ ПРОГОРАЛИ,ПРОГОРАЮТ, ЛОПАЮТСЯ, ТАК КАК НЕ РАСЧИТАНЫ ДЛЯ НАДУВА ОТ ДРУГОЙ ВЕРСИИ. ТЕПЕРЬ О ПОРШНЯХ 245 СИЛНЫХ ТАМ ЖАРОВОЙ ПОЯС ИЛИ РАБОЧАЯ ПОВЕРХНОСТЬ БЕЗ ВЫТЕСНИТЕЛЕЙ, А ЭТО ЗНАЧИТ МЕНЬШИЙ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. И В РЕСТЕ И ДОРЕСТЕ ОНИ РАЗНЫЕ. ДА ПОГУГЛИТЕ ТЕМУ В НЕМЕЦКИХ ПОИСКОВИКАХ ТАИ ДАЖЕ ТЕХНОЛОГ БЫЛА ТЕМА ПИСАЛ ЧТО СПЛАВЫ НА 245 БЛОКА БОЛЕЕ МОЩНЫЕ. В ДАННОМ ВИДЕО ОТЧЕТЛИВО ВИДЕН ПОРШЕНЬ ОТ 245 СИЛ
@@johnwaterman4814 говорят лить 98-100 бенз и не будет проблем с детонацией. +своевременно чистить интеркулер с системой охлаждения чтоб не такой горячий воздух попадал.
Осторожно с этой головкой likota, у меня сломались пружина на ней и упали в цилиндр
184 л/с на 245 можно И НУЖНО чиповать только на Х1 E84 20i , т.к. там стоит один и тот же двигатель 28i. Не путать с Х3 и 3-й серией, там 184 и 245 или 249 разные.
Чип н20 184 пробег 150. Мотор шепчет и проблем нет. Ухаживайте за авто и следите за состоянием.
У меня х1 е84 , на двигателе маркировка n20b20a , значит можно чиповать и оставаться на 95 ?
Да шить можно, но заливать лучше 💯 бенз,
@@750li7 Да, читал и знатоки говорят, что обязательно его надо отпускать до 245. А после снятия катализатора устанавливают даунпайп, донастраивает чиповщик тот , который чиповал вам до 245. некоторые делают и 280сил. Сейчас пробег 135000, цепь не менял, возможно скоро пойдёт время цепи а уборки катализатора.Масло расход НОЛЬ. Хорошая машина, варит, рулится не плохо.
@@750li7 Иногда лью 98,100 когда деньги на это есть, а в основном95.
Это двигатель n20b20a?
Дуем 184 сил до 145 и заливаем только сотый бензин / Все изумительно шьётся
Здравствуйте ! Номер свечного ключа можно здесь написать
Здравствуйте, Licota ATF 4006A. Так же добавил в описание видео.
@@Nikita_Sergeievich Здравствуйте, подскажите, можно ли гильзовать эти блоки? Или проще купить контрактный
@@stfh3959 я лично думаю что гильзовать этот мотор затея плохая. Колхозить там что то я б не стал.
Никита, здравствуйте! Подскажите какой пробег у этого мотора?
Здравствуйте, 65 тысяч км.
@@Nikita_Sergeievich спасибо!
О пробеге в ролике сказано
Bmwservice говорит, что поршни от 184 и 249 л.с не имеют разницы по СЖ. Доводы в его статье убедительные.
Спорить с Сергеем у меня нет даже и морального права, так как он практик. Но я тоже изучал эту тему. Может в поздних выпусках стали делать одинаковые поршни и ограничивать лишь программно, но в ранних версиях поршни точно отличались. Эта F30 12 года.
@@Nikita_Sergeievich Я думаю это маркетинговый ход BMW. Они сделали специально разные part number и визуально по другому выглядящие поршни, чтобы оправдать разницу в цене моторов, ведь 328 заметно дороже. А по факту там даже турбина одинаковая, кроме того дилеры 320 даже сами шили одно время программами от 328-ых, что также косвенно подтверждает одинаковость конструктива мотора. Это же удобно выпускать по факту один мотор (дешево) а иметь разницу только в программе.
@@SamuraiYamomoto Но конечно это очень странно. Ведь по турбинам, по интерекулерам, по тормозам, по термостатам, помпам, редукторам и др, разница ведь должна быть. Ну а так да, может и правда. Посмотрите канал BMW life Владимира Потанина, он там по каталожным номерам сравнивает, тоже много интересного, и разница все таки он говорит есть на кое каких моделях.
@@Nikita_Sergeievich Да видел его обзор, но каталожный номер не говорит о реальной СЖ поршня. Разница безусловно есть у 328 другой задний редуктор усиленные привода еще что-то есть, но мотор походу такой же, кроме парт намберов поршней.
Тоже верно!
Чугунные гильзы лучше , ни одно напыление не сможет их заменить
Согласен с вами, надежно и практично.
И думаю согласитесь , когда начинают сравнивать «легендарный B58» от бмв с 2JZ мне становится смешно . B58 наследник легендарного мотора N55 , у которого были гильзы , а на B58 уже их нет . И когда ещё их нагружают stage 3 всякими . Да, мотор производительнее стал , но в надежности он значительно убавил .
Согласен , 2jz вне всяких сомнений надежней b58, это моторы разных школ инженеров и поколений.
Да современные немецкие бензиновые Моторы нельзя назвать надежными . Исключение пожалуй N55 от БМВ и M276 от Мерседеса атмосферная 3.5 ( ну там болячки с цепью .) про версию турбо 3.0 333 силы не скажу , что надёжна , она имеет индекс 400.
Ну и дизеля у немцев хорошие , болячки стандартные как у всех дизельных движков.
Чтобы развеять все ваши сомнения, ГОВОРЮ ВАМ ЧТО ПОРШНЯ РАЗНЫЕ В ПЛАНЕ ВЫТЕСНИТЕЛЕЙ. НА 184 ЕСТЬ ОБЫЧНЫЕ ВЫТЕСНИТЕЛИ ТО ЕСТЬ ОТЛИВ ВЫСТУПОВ В НА РАБОЧЕЙ ЗОНЕ ПОРШНЯ. ЭТИ ПОРШНЯ ОЧЕНЬ ЧАСТО ПРИ ПРОШИВКЕ ИЛИ ЧИПЕ ПРОГОРАЛИ,ПРОГОРАЮТ, ЛОПАЮТСЯ, ТАК КАК НЕ РАСЧИТАНЫ ДЛЯ НАДУВА ОТ ДРУГОЙ ВЕРСИИ. ТЕПЕРЬ О ПОРШНЯХ 245 СИЛНЫХ ТАМ ЖАРОВОЙ ПОЯС ИЛИ РАБОЧАЯ ПОВЕРХНОСТЬ БЕЗ ВЫТЕСНИТЕЛЕЙ, А ЭТО ЗНАЧИТ МЕНЬШИЙ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. И В РЕСТЕ И ДОРЕСТЕ ОНИ РАЗНЫЕ. ДА ПОГУГЛИТЕ ТЕМУ В НЕМЕЦКИХ ПОИСКОВИКАХ ТАИ ДАЖЕ ТЕХНОЛОГ БЫЛА ТЕМА ПИСАЛ ЧТО СПЛАВЫ НА 245 БЛОКА БОЛЕЕ МОЩНЫЕ. В ДАННОМ ВИДЕО ОТЧЕТЛИВО ВИДЕН ПОРШЕНЬ ОТ 245 СИЛ
Спасибо вам большое, за информацию!!
Пожалуйста Друг. Это общая тема чтоб все знали.
@@johnwaterman4814 говорят лить 98-100 бенз и не будет проблем с детонацией. +своевременно чистить интеркулер с системой охлаждения чтоб не такой горячий воздух попадал.
@@g00glie у меня 528 на 245 сил. Езжу на 95., сейчас пробег 225к, нет детонации и всякой ереси. Только раз в 5к заливаю в бенз присатку для форсунок.
@@johnwaterman4814 я про 20i чип в 28 писал)
Головка 36a014 king tony - адекватный ценник
bg2022 точно не нужно точить
Это обычный поршень от 320, виден горб на поршне
Вам виднее